mi padre y 4 personas mas murieron el dia 3 de aquel octubre del 72,ha hecho 51 años de aquellas tragedias,hubo un superviviente,vi el reportage anoche de la 2 y termine llorando,gracias
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Impresionante Video,sobre lo que pasó en Aquel lugar,. Muy bien documentada, Gracias por mostrar este noltalgico suceso, me Acuerdo todavía de aquellos hechos yo era un adolescente, y estudiaba en Chile , el Pueblo Chileno Aprecia y quiere mucho al Pueblo de Uruguay, todos los niños de Chile y jóvenes y población ,lloramos por la tristeza de estos jóvenes atletas de Uruguay, Con todo respeto Viva Uruguay, ,Viva CHILE.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Interesante. Muy interesante. Que bien explicado. Los gráficos. La narración. Es una buena teoría de lo que pudo haber pasado. He visto en la actualidad lo difícil que es determinar la veracidad de un suceso a pesar de tener al alcance una gran cantidad de recursos tecnológicos avanzados.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Amigo la información está un poco mal la cola del avión estába a la espalda es decir atrás de ellos pasando la montaña del fuselaje, en esa parte está muy mal. Te recomiendo ver otros vídeos así asegurarte con todas las fuentes 😊
@@jayroloyolaluna7306 De sobra sé dónde estaba la cola, bombón. Llevo 35 años documentándome sobre esta historia. 35 nada menos. Pero qué tendrá que ver la ubicación exacta de la cola, con la visión general del recorrido que se ofrece en este video, y que es a lo que yo me he referido. Tiene algo que ver??
Nací en Mayo de 1972 en Montevideo Uruguay y cada vez que miro algo sobre los andes es como que me hubiera pasado a mi mismo, nos unirá por toda la eternidad el agradecimiento a nuestros hermanos Chilenos,Gracias.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Muy buen video, muestra los trazados probables. En general muestra lo desorientado que estaban los pilotos ya que no me explico por que no utilizaron la ruta que se usa hoy día que es por la Cuenca del río maipo o cajón del maipo esa ruta se hace hoy Santiago a Buenos Aires puesto que esta despejada sin grandes alturas, es muy segura.
Usaron la opción de dirigirse hacia Chile porque vieron que la nieve empezaba a desaparecer lo que significa que estaban bajando hasta que finalmente en una zona casi sin nieve los divisa el arriero chileno Sergio Catalán quien los rescata y da aviso a las autoridades.
Fueron 3 los alud ,uno se llevó a 8 vidas y a las horas llegó otro que tapo todo el avión y permanecieron 3 días encerrados hasta que pudieron sacar algo de nieve , habian perforado con una varilla la nieve para que les entrara aire que habia poco al notar que los encendedores no prendian
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Totalmente especulativo sin ningún hecho concreto. Yo he sido piloto de un avión similar, Fokker F-27. Lo que se arguye en este vídeo no cuadra con los, datos de navegación emitidos por la tripulación al Centro de control Mendoza y a Control Santiago. No tomaron ningún atajo, no hay evidencia concreta al respecto. Lamento informarle que su video esta totalmente fuera de contexto.
Sí todo es especulativo Porque lastimosamente....quemaron el avión. Y los pozos de aire los hicieron desestabilizar el avión y en una de esas el pico estaba ahí y ya apenas salvó y el deslizamiento Al bajar por la montaña al final les dejo un buen pedazo entero para usar de casa. Usded dice q no hay registros de atajos eso lo decidieron arriba ir por paso planchon. Y se pusieron a tomar mate y descuidaron la navegación. También anoto eso. El descuido en plenos picos.
Me gustó su comentario ojalá escribiera más gente que entiende. Estaba la tormenta q no sé cuánto influye. Y el año q sea en el 72...poca tecnología..o la te es la misma. Más amplia en la navegación. Pero la misma que ahora?
me acuerdo muy bien cuando los buscaban, y mas aun de cuando fueron encontrados, era de mediatarde y yo recien habia entrado a la sala con un racimo de uvas pa llevarle a mi abuela que veia la tele... despues segui todo con mucho interes, y hasta el dia de hoy... de chico me la pase mucho tiempo en los Andes centrales y Patagonicos, esquiando, y subiendo y bajando cerros, y por eso siempre pense que en realidad estos uruguayos viniendo de un pais plano no deben haber tenido ninguna experiencia con la nieve y el relieve, porque si la hubiesen tenido habrian sabido que para llegar a un lugar probablemente habitado debiesen haber seguido los valles que bajan, los valles que se ensanchan, y no los cerros que suben... el unico peligro podria haber sido llegar a una cuenca endorreica, que entre los cerros hay varias, pero lo ancho del valle que se abre hacia el Sosneado no sugeria esa posibilidad, y en todo caso llegar a menor altura es tener mejores condiciones. Ahora con nieve es otra cosa, pero la orografia sigue siendo la misma... en fin creo que de haber habido un montañista en el grupo, podria haber sugerido esta via.
Soy brasileno y para nosotros mas jovenes supimos por lo canal de la rede globo que paso la película hace muchos anos estaba en mi casa mirando la tv y aca en português es "vivos" lo nombre de la película y las personas no hablan del acidente es una falta de respecto y humildad hoy tengo 40 anos era bien jovene no recuerdo lo ano que paso mas fue asi que me entere del ocorrido gracias por la explicacion y como sucedio todo
Concuerdo con sus observaciones. Bajar a los valles definitivamente da mejores condiciones ya que se encuentran mejores temperaturas, más oxígeno y menos nieve.
Concuerdo contigo quiza al principio era mejor rodear la montaña, sin embargo, después si hicieron eso que dijiste, siguieron la Cuenca de un rio y eso los llevó a encontrar ayuda. Pero si la experiencia hubiera ayudado mucho y habría hecho un poco más fácil, esta proesa.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Excelente investigación y gran recreación. Hay un par de detalles bastante importantes que pudieron ser trascendentes en la cadena de errores que llevó al desastre y es que durante el sobrevuelo de la cordillera, el piloto al mando era el teniente coronel Dante Lagurara quien no tenía una gran experiencia en esa ruta; el ambiente en cabina era relajado y carente de esterilidad y por último el navegante no estaba en la cabina pues jugaba una partida de cartas con los chicos en la parte de atrás. Por favor me puedes decir cuál es el nombre técnico del instrumento de rutas aéreas que señalas en el vídeo? Ya lo había observado en los 727, 707 y en algún DC3 y pensaba que se trataba de una aviónica actualizada.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Sr, ud esta diciendo cualquier cosa. Nadie quiso hacer un "atajo". Simplemente que en esa epoca en Curico no habia un VOR DME como ahora, sino un ADF. La diferencia es muy importante. El VOR DME da direccion y distancia, a una estacion, mientrs que el ADF solo direccion, NO DISTANCIA. Vale decir, ellos sabian donde estaba el radiofaro de Curico, pero no la distancia que se encontraban a este. Dato fundamental... Los pilotos mas viejos sabemos que el ADF, era muy propenso a interferencias. Incluso las tormentas cercanas lo influenciaban. Esta indicacion podria haber sido interpretada por los pilotos, como que habian sobrevolado el radiofaro y como correspondia viraron al norte y pidieron descenso. Solo que probablemente por el fuerte viento de frente y la falsa indicacion, realmente todavia no habian llegado al radiofaro. De esa manera cuando salieron de la capa de nubes (lo que le decimos techo) se encontraron con la sorpresa que no estaban al norte de Curico, sino en medio de los Andes. Grave error de los pilotos. Todo esto es especulacion, ya que ese avion no contaba con ningun tipo de grabadora de datos ni de voz. Pero las posibilidades que fuera asi son enormes. Nadie trata de "recortar" en el cruce de los Andes y menos si las condiiones meteorologicas no son de vuelo visual. Esto seria equivalente a ser un suicida. Por favor, no invente situaciones.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
El nombre del volcán es tal como aparece escrito «Tinguiririca» y no se lee "Tinguirica", pues en esta palabra la sílaba "ri" aparece dos veces seguidas.
siempre me he preguntado que les impidio bajar por el lado de la Argentina, seria la nieve quizas. Nunca viaje al lugar e incluso ahora por el deshielo quedaria irreconocible, pero tratando de empatizar con ellos mi instinto me diria que habria que bajar el cerro, escapar de la nieve, mis capacidades fisicas podrian menos que ellos por supuesto, pero ellos tras encontrar la cola decidieron subir el cerro para ir por Chile, la providencia o un ser divino realmente hizo que encontraran a don Sergio sin duda ellos tomaron la decision correcta, por el lado de la Argentina no se si se hubiesen encontrado con algun arriero o un pueblo a tiempo, pero si hay un hotel abandonado con balnearios y refugio, y la condicion de los cerros invita a esa bajada, si se ve en los videos de las expediciones al este esta el volcan El Sosneado donde esta el Hotel que mencione, quiza la bajada era empinada, mas inhospita, me encantaria algun dia ir al lugar y conseguir una explicacion o la realizacion fisica, o tener la suerte de preguntar alguna vez a los sobrevivientes con el mayor respeto. Realmente la caminata de Parrada y Canessa es un logro impresionante.
pensaban que estaban mas cerca de Chile, el piloto antes de morir les dijo que habían pasado Curicó, estaba completamente equivocado pues se encontraban en medio de la cordillera
Estaban completamente desorientados, con información falsa... Ellos siempre pensaron que atrás de la gran montaña estaban los verdes prados de Chile siendo que estaban en medio de la cordillera.
estaban conscientes de que el sol salia en Argentina y se ponia en Chile, juzgaron mal las distancias y claro no era informacion a su disposicion, pero el cerro donde estaban solo era de bajada hasta llegar al sosneado, donde hubiesen encontrado refugio en 25 kilometros, creo que fue una decision de desesperacion y con la mala informacion que les dio el piloto antes de morir, incluso asi, siempre es mas facil bajar un cerro que subirlo, es una decision sumamente curiosa @@Flancito1975
Excelente esfuerzo por ubicar el avion , en el sitio exacto y la posible Ruta ( muy aproximado aparentemente ) le felicito !!! una pregunta alguna vez localizaron las alas del avion ??? en donde y en que condicion quedaron ??? 🤔🤔 .
Aunque no sea importante para el resto de trayecto, Ud. muestra un recorrido vehicular terrestre (((desde Uruguay hasta Mendoza))) es decir, la simulación no es el recorrido de un avión... Saludos!!!
La ciudad chilena se llama Curicó, palabra aguda acentuada en la última sílaba. El tren más rápido de SUDAMÉRICA viaje de 160 KM/H entre Santiago y Curicó. czcams.com/video/bXLblya1u9U/video.html
Tengo años desde que supe de esta tragedia y jamas habia tenido claro como habia sido el trayecto exactamente. Quede asi 😮 al ver como fue realmente el desvio! Yo pensaba que el error habia Sido que giraron mucho antes de llegar al planchon y que ahi se habían conseguido de frente con la montaña pero no, resulta que si cruzaron donde era el planchón pero volvieron a cruzar muchisimo antes de llegar a Curico, adentrandose en la cordillera 😢
Lamento tener que informar que el relato esta muy bonito pero falta a la verdad. Fui aeronavegante de esa época, testigo de esta tragedia y ASEGURO con la más absoluta seguridad que este informe es totalmente falso y muy distante de la realidad. Es un juicio muy liviano y rodeado de falaces afirmaciones que solo pueden ser expresadas por personas que no tienen idea de lo que estan hablando. Tengo varios cruces de esta cordillera en un monomotor de 115 caballos de fuerza y no reviste mayores riesgos y mas de veinte años después del accidente cruzamos en compañía de una aeronave URUGUAYA de solo 65 caballos de fuerza, sin inconvenientes. Los pilotos del foker de la Fuerza Aérea Uruguaya eran profesionales entrenados, serios y muy responsables, motivos por los cuales no se puede decir que quisieron hacer "un atajo", eso no solo es absurdo, es ofensivo, faláz y DIFAMATORIO. Diría que si se quiere hilar muy fino, la responsabilidad de la desorientacion del navegante que le dijo a los sobrevivientes "...ya pasamos Curicó..." no era infundada, El navegante VIÓ en su instrumento de navegación (VOR, puesto que el GPS aún no existía y se navegaba por VOR o por otra radio-ayuda conocida como OMEGA) la indicación de que el VOR de Curicó, estaba detrás de su rumbo. En realidad lo que el navegante vió era el VOR de MALARGÜE, que en esa época tenía la misma frecuencia que CURICÓ - 115.3 Además, la aeronave volaba sobre una espesa capa de nubes y el viento (que era severo a esa altura) empujo a la aeronave hacia el ESTE, y por lo tanto cuando los pilotos hicieron los números del tiempo y la velocidad, iniciaron su descenso, convencidos que habían cruzado el macizo andino y ya estaban en CHILE. El resto del video que juzgo como FALAZ, solo es fantasioso y lleno de supuestos y considero que este tema merece el mayor y el más profundo de los respetos, tanto por los supervivientes como por los tripulantes que quedaron en el lugar. Mi nombre es ROBERTO CARLOS SÁENZ, Piloto de Avion 27107 y me responsabilizo por todos mis dichos en esta nota.
Gracias por aclararlo. Yo no soy conocedor de la aviación, pero eso del atajo no sé de dónde lo sacó. Como atinadamente has dicho, ellos pensaban habían pasado Curico.
Muy interesante sus explicaciones. La verdad es la primera vez que me entero de estos detalles.Creo muy importante y pertinente que se expresen estos argumentos.
Efectivamente, yo siempre entendí que el accidente se debió a un error de cálculo por parte del piloto, que giró hacia el norte cuando todavía estaban en medio de la cordillera, sin percatarse de ello debido a la nula visibilidad a causa de las nubes densas que había. Los pilotos Ferradas y Lagurara eran veteranos con muchas horas de vuelo en la cordillera, y resulta difícil de creer que se dejaran llevar por un simple capricho de querer atajar para acortar tiempo, y menos en aquellas condiciones. Como ocurre muchas veces en estos casos, se dio una concatenación de circunstancias adversas que causaron el accidente.
Muy interesante su observacion Sr Saenz y colega! es primera vez que leo un comentario que hable de los VORs en el area, me llama la atencion que el VOR de Malargue y el de Curico hayan usado la misma frecuencia, estando relativamente cerca el uno del otro, , tambien me pregunto si serian VOR/DME, o solo VOR, y si ambos VORs o alguno de los dos estaba operativo el dia del accidente. Sabe si existen o existian otras radioayudas en el area? algun NDB por ejm?. Pregunto, como navega entre 2 VORs cuya frecuencia es la misma y se distancian el uno del otro por unas 100 NM? Yo creo que la actuacion de la tripulacion fue algo temeraria, al iniciar el viraje hacia el norte, sin estar apoyado en ninguna radio ayuda, y ademas de eso, iniciar el descenso sin tener certeza de su pocision, y sin tener contacto visual con el terreno, solo basados en unos calculos aproximados. Sabrian la direccion y velocidad del viento a ese nivel? Se me ocurre que ambos VORs estaban inoperativos, porque si no opera Malargue, pues me baso en Curico, y si Curico esta inop, me baso en Malargue, radial y distancia, del uno o del otro. Todo apunta a que fue un garrafal error de piloto. Slds
En los testimonios nunca se habló de atajos, todo eso paso por qué había mal clima,por ellos los pilotos perdieron ruta,además uno de los pilotos aún era aprendíz....dichos atajos nunca fueron tomados en cuenta ya que los sobrevivientes dijeron que uno de los pilotos dijo que ya estaban en Curicó, por ello 2 de los sobrevivientes caminaron hacia el este pensado que estaban mas cerca de chile que de Argentina
Yo tengo una Pregunta!!! Porque la cola quedo mas abajo que el fuselaje?? Porque no quedo como las alas arriba destrosada o del Lado Chile porque motivo la cola voló por encima del fuselaje yendo a parar 1 kilometeo y medio mas abajo???
Un gran trabajo de investigación. Pero difiero en su explicación sobre el impacto. Solo impactó una vez con el ala, la cual fue la que partió el avión. Y se sabe por una sencilla razón, si el fuselaje del avión llega a impactar con la cordillera se hubiera desecho completamente y no hubieran habido sobrevivientes. A esa velocidad un inpacto con la montaña hubiera sido fatal. Por lo demás me quito el sombrero por su trabajo.
Los pilotos iban en direccion a Corico, para luego girar al norte rumbo a Santiago. Pero al parecer hubo un error de calculo debido a los fuertes vientos se confundieron en tiempo, pensando que ya estaban sobre corico, siendo que habian girado sobre la misma cordillera.
Fueron 3 los alud ,uno se llevó a 8 vidas y a las horas llegó otro que tapo todo el avión y permanecieron 3 días encerrados hasta que pudieron sacar algo de nieve , habian perforado con una varilla la nieve para que les entrara aire que habia poco al notar que los encendedores no prendian
De que fuente tomó la información? Maniobras evasivas? Por lo menos hágase de una copia de la investigación del accidente (si tiene suerte) y fundamentalmente sus dichos. Nada dice de las condiciones meteorológicas, del factor humano (recursos de cabina) , de la aeronavegabilidad del avión etc etc. Infórmese
En el relato, parece decir que fueron Parrado y Canessa, a buscar al resto. Esto creo que no es verdad. Muy buena la superposición de imágenes e itinerarios
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Lo que no entiendo viendo este mapa, como el piloto les dijo que pasaron Curicó al caer el avión si resultaba evidente que estaban atrapados en medio de la cordillera
Hace tiempo, tal vez en 1985, se exhibió en el Canal 12 de Monterrey, una película, muy buena, que jamás he vuelto a ver, en la cual hablan de la teoría del viento y la falla del cálculo en el tiempo de vuelo, en el cual se pensó que se había pasado Curicó.
Todo lo que escuche de los sobrevivientes, no hablan de ayajo, por el contrario dicen que habia muchas nubes y no veian por donde iban. Que si hubieran mirado el reloj se darian cuenta que aun no habian pasado, pues solo llevanan 3 minutos dobre los andes cuando pensaron que ya habian pasado y llegado a curicó.
Como montañista, lo que garantiza la supervivencia es descender y guiarte por los picos sin nieve. Sin embargo poseían información que les había dicho el copiloto y mapas. Yo en lo personal hubiera elegido ir a Argentina. Y eso desde el segundo día .
Cómo montañista traes el equipo idóneo para desarrollar la actividad , en este caso las condiciones climáticas y el equipo para realizar dicha hazaña era casi imposible.
Disculpe , Señor . Si Usted sabe que pasó , por qué no nos lo explica en ves de quitar le la razón a quien con datos intenta darle un sentido a esta tragedia??
El gran error de Parrado y Canesa fue ascender en vez de descender. Evidentemente ellos no lo sabían pero en unos dos o tres días de caminata hubiesen llegado Termas el Sosneado que en esa época ya estaban abandonadas pero a partir de ahí no hubiesen tardado en encontrar a alguien. Básicamente la ruta que actualmente se utilizan los visitante al lugar del accidente, que es la mas sencilla. Además al descender la caminata se hubiese hecho mas cómoda, disminuye el frio, la pendiente, el esfuerzo, aumenta el oxigeno, se avanza mas distancia con menos esfuerzo, y puede que encontrasen alimento por el camino. Incluso al principio en la nieve buena parte del camino la podrían haber hecho descendiendo en "trineos". En fin que si algún día se ven en una situación similar, yo creo que lo mejor es ir siempre hacia abajo, seguir el cauce de algún rio y tarde o temprano encontrarán la civilización.
Es fácil decir el “gran error” hoy, en base a lo que los pilotos dijeron ellos creían estar en Chile camino a Santiago, el error fue de los pilotos y vaya a saber porque
Su comentario si que es un gran error. Canessa y Parrado salvaron al grupo sea cual sea el camino que tomaron. Ahora cualquiera dice cual sería el camino correcto. Ellos sencillamente caminaron y caminaron y lo lograron. Su comentario está fuera de lugar y salido de una mente frustrada
@@qanoniberica6670 1- Aparentemente el único frustrado aquí es usted. Por muy educado que sea su forma de escribir, el insulto final es irrespetuoso y no viene a cuento. Usted sabrá hablar con respeto pero no es una persona respetuosa. 2- Es mas fácil bajar que subir. Es fácil de entender. 3. Cuanto mas bajes, menos nieve, menos frio, mas sencillo y rápido es avanzar y mayor posibilidad de encontrar algo comestible. 4- Si bajas siguiendo un valle encontrarás un rio, si lo sigues tarde o temprano encontrarás civilización humana, ya que históricamente el ser humano se a asentado en las riveras de los ríos. 5- Vivo en un país libre y digo lo que me place, desde el respeto evidentemente. No va a venir nadie como usted a decir que puedo y no puedo decir. Faltaría mas.
@@Fachiman Não daria certo. Contam nos livros que naquela época não conseguiriam atravessar o rio que separa Termas de Sosneado do lado que eles estavam. Hoje o leito do rio abaixou e é possível atravessa-lo. Antes não.
Que lastima la gente quiere sae que paso esto es información recopilada so. Investigadores entiendan esto fue un problema un error DELOS pilotos por su apresurada ruta es mejor aser el mismo ejercicio siempre y no equi ocarse pero bueno 👍 espero que reaccio esos
Hola, interesante el video, pero deberías leer un poco más y ver más documentales porque hay inexactitudes y no conoces los nombres de los lugares y a muchos los dices mal.
Se demoraron demasiado para tomar una decisión ( 36 días y luego 60 días ) para ir a buscar ayuda, creo que debieron haber salido máximo a los 2 ó 3 ó días del accidente, puesto que no tenían auxilio cercano , ni medicinas ni alimentos que los sostuvieran para tantos días. Yo pensando en el frió que hacia allí hubiera salido corriendo al 2º día del accidente, ademas tuvieron mas suerte de lo esperado porque la cantidad de nieve hubo en esa época fue bastante para acondicionar la caída del avión que si era verano se destrozaba todo por las rocas.
@@robertoraulsantacruzsoto8334 Jajaja, Sí pues si hubiera estado allí no hubiera esperado tanto tiempo para salir de allí, 36 días y 60 días sin auxilio, fue un milagro que salieran de allí con vida.
No estoy de acuerdo con esa apreciación. He leído varios libros y asistido a una charla del Dr. Canessa y lo que finalmente comprendí es que habían varias situaciones a resolver: Ninguno tenía experiencia en alta montaña por lo que tuvieron que aclimatarse y aprender contra el tiempo a sobrevivir en ese medio hostil, por lo que iniciaron varias expediciones que casi les cuestan la vida por el frío, los alimentos y agua. Intentaron dirigirse hacia el oeste donde hallaron la cola, la cual les aportó materiales, pero concluyeron que iban a enfrentar grandes extensiones de terreno desierto y probablemente habrían muerto en el camino. Es cierto que pudieron haber llegado al hotel Sosneado que estaba en la ruta, pero dicho lugar ya estaba abandonado desde los años 50, por lo que allí no había posibilidades. Determinaron quienes tenían las mejores cualidades físicas y mentales para abordar dicha tarea y eligieron ir hacia el este en búsqueda de los verdes valles chilenos, a pesar de tener que escalar un gran obstáculo como el monte Seller, pero solo lo hicieron cuando las condiciones climáticas fueron más favorables al acercarse el verano. Aún más importante es el hecho de que al lograr la cumbre y apreciar que todavía tenían por delante un largo camino, decidieron reducir el grupo para que de ese modo sus provisiones tuvieran mayor duración. Creo honestamente que tomaron decisiones inteligentes, estudiadas, mesuradas y lo principal: grupales. Siempre se habla de Parrado y Canessa, pero a su alrededor habían otras 14 personas que tuvieron un papel relevante en la supervivencia de todos. Actuar improvisadamente habría sido catastrófico.
Lo hicieron después de un largo periodo de adaptación. Conocer la zona, inventar cosas para poder sobrevivir, derretir el hielo, hacer sacos de dormir y un largo etc. Con esa prisa que tú tienes no habrían durado ni dos días…
Disparate total ! Primero Malargüe no es “ un aeropuerto” sino un VOR , que debía bloquear para virar hacia la derecha ( oeste ) y así iniciar el cruce , por lo que mal puede hablarse de un “atajo” . Es màs , era necesario para la navegaciòn el bloquear el VOR para poder tomar el radial correcto de salida e iniciar el reloj , tomar el tiempo para calcular el cruce y establecerce en la vertical de Curicò ( con acento en la o) para virar hacia el norte . Esta historia es bien sabida , NO hacía falta su inexacta publicaciòn .
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que. Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1 1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto. 2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada) 3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada. 3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes. 4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco 5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto. 6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería. 7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado. 8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos, 10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico) *Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC. 11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch. 12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales. 12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos. 13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
mi padre y 4 personas mas murieron el dia 3 de aquel octubre del 72,ha hecho 51 años de aquellas tragedias,hubo un superviviente,vi el reportage anoche de la 2 y termine llorando,gracias
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Impresionante Video,sobre lo que pasó en Aquel lugar,. Muy bien documentada, Gracias por mostrar este noltalgico suceso, me Acuerdo todavía de aquellos hechos yo era un adolescente, y estudiaba en Chile , el Pueblo Chileno Aprecia y quiere mucho al Pueblo de Uruguay, todos los niños de Chile y jóvenes y población ,lloramos por la tristeza de estos jóvenes atletas de Uruguay, Con todo respeto Viva Uruguay, ,Viva CHILE.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Interesante. Muy interesante. Que bien explicado. Los gráficos. La narración. Es una buena teoría de lo que pudo haber pasado. He visto en la actualidad lo difícil que es determinar la veracidad de un suceso a pesar de tener al alcance una gran cantidad de recursos tecnológicos avanzados.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Es maravilloso poder verlo todo así, desde arriba.
Queda mucho más claro.
MIL GRACIAS AMIGO.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Amigo la información está un poco mal la cola del avión estába a la espalda es decir atrás de ellos pasando la montaña del fuselaje, en esa parte está muy mal. Te recomiendo ver otros vídeos así asegurarte con todas las fuentes 😊
@@jayroloyolaluna7306 De sobra sé dónde estaba la cola, bombón. Llevo 35 años documentándome sobre esta historia. 35 nada menos. Pero qué tendrá que ver la ubicación exacta de la cola, con la visión general del recorrido que se ofrece en este video, y que es a lo que yo me he referido.
Tiene algo que ver??
Nací en Mayo de 1972 en Montevideo Uruguay y cada vez que miro algo sobre los andes es como que me hubiera pasado a mi mismo, nos unirá por toda la eternidad el agradecimiento a nuestros hermanos Chilenos,Gracias.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Excelente explicación. Los topónimos correctos serían Malargüe y Curicó.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Muchas gracias por compartir éste video!!!!!
Muy buen video, muestra los trazados probables. En general muestra lo desorientado que estaban los pilotos ya que no me explico por que no utilizaron la ruta que se usa hoy día que es por la Cuenca del río maipo o cajón del maipo esa ruta se hace hoy Santiago a Buenos Aires puesto que esta despejada sin grandes alturas, es muy segura.
Usaron la opción de dirigirse hacia Chile porque vieron que la nieve empezaba a desaparecer lo que significa que estaban bajando hasta que finalmente en una zona casi sin nieve los divisa el arriero chileno Sergio Catalán quien los rescata y da aviso a las autoridades.
Fueron 3 los alud ,uno se llevó a 8 vidas y a las horas llegó otro que tapo todo el avión y permanecieron 3 días encerrados hasta que pudieron sacar algo de nieve , habian perforado con una varilla la nieve para que les entrara aire que habia poco al notar que los encendedores no prendian
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Increíblemente profesional, felicitaciones y muchas gracias👋👋👋👋👋
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
ke dolorosa historia, saludos desde Quillota
Muy bien documentada con graficos reales, felicidades
Hola!! es Malargüe con diéresis .. no sé si alguien lo dijo por ahí... Es una comuna de Mendoza!!
los relatos de sobrevivientes no mencionan que vieron los valles de Chile desde la cima del cerro Seller
Así es, lo mismo pensé
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Buena descripción de lo sucedido, lástima que el locutor carece de exactitud de los hechos.
Totalmente especulativo sin ningún hecho concreto. Yo he sido piloto de un avión similar, Fokker F-27. Lo que se arguye en este vídeo no cuadra con los, datos de navegación emitidos por la tripulación al Centro de control Mendoza y a Control Santiago. No tomaron ningún atajo, no hay evidencia concreta al respecto. Lamento informarle que su video esta totalmente fuera de contexto.
Sí todo es especulativo Porque lastimosamente....quemaron el avión.
Y los pozos de aire los hicieron desestabilizar el avión y en una de esas el pico estaba ahí y ya apenas salvó y el deslizamiento Al bajar por la montaña al final les dejo un buen pedazo entero para usar de casa.
Usded dice q no hay registros de atajos eso lo decidieron arriba ir por paso planchon. Y se pusieron a tomar mate y descuidaron la navegación. También anoto eso. El descuido en plenos picos.
Me gustó su comentario ojalá escribiera más gente que entiende. Estaba la tormenta q no sé cuánto influye. Y el año q sea en el 72...poca tecnología..o la te es la misma. Más amplia en la navegación. Pero la misma que ahora?
Excelente video y representacion de la Ruta
me acuerdo muy bien cuando los buscaban, y mas aun de cuando fueron encontrados, era de mediatarde y yo recien habia entrado a la sala con un racimo de uvas pa llevarle a mi abuela que veia la tele... despues segui todo con mucho interes, y hasta el dia de hoy... de chico me la pase mucho tiempo en los Andes centrales y Patagonicos, esquiando, y subiendo y bajando cerros, y por eso siempre pense que en realidad estos uruguayos viniendo de un pais plano no deben haber tenido ninguna experiencia con la nieve y el relieve, porque si la hubiesen tenido habrian sabido que para llegar a un lugar probablemente habitado debiesen haber seguido los valles que bajan, los valles que se ensanchan, y no los cerros que suben... el unico peligro podria haber sido llegar a una cuenca endorreica, que entre los cerros hay varias, pero lo ancho del valle que se abre hacia el Sosneado no sugeria esa posibilidad, y en todo caso llegar a menor altura es tener mejores condiciones. Ahora con nieve es otra cosa, pero la orografia sigue siendo la misma... en fin creo que de haber habido un montañista en el grupo, podria haber sugerido esta via.
Soy brasileno y para nosotros mas jovenes supimos por lo canal de la rede globo que paso la película hace muchos anos estaba en mi casa mirando la tv y aca en português es "vivos" lo nombre de la película y las personas no hablan del acidente es una falta de respecto y humildad hoy tengo 40 anos era bien jovene no recuerdo lo ano que paso mas fue asi que me entere del ocorrido gracias por la explicacion y como sucedio todo
Concuerdo con sus observaciones. Bajar a los valles definitivamente da mejores condiciones ya que se encuentran mejores temperaturas, más oxígeno y menos nieve.
Concuerdo contigo quiza al principio era mejor rodear la montaña, sin embargo, después si hicieron eso que dijiste, siguieron la Cuenca de un rio y eso los llevó a encontrar ayuda. Pero si la experiencia hubiera ayudado mucho y habría hecho un poco más fácil, esta proesa.
Endorreica, WOW nueva palabra para mí, qué es, conque se come 😮 Goooogleeeé
Muy buen informe, gracias.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Excelente investigación y gran recreación.
Hay un par de detalles bastante importantes que pudieron ser trascendentes en la cadena de errores que llevó al desastre y es que durante el sobrevuelo de la cordillera, el piloto al mando era el teniente coronel Dante Lagurara quien no tenía una gran experiencia en esa ruta; el ambiente en cabina era relajado y carente de esterilidad y por último el navegante no estaba en la cabina pues jugaba una partida de cartas con los chicos en la parte de atrás.
Por favor me puedes decir cuál es el nombre técnico del instrumento de rutas aéreas que señalas en el vídeo? Ya lo había observado en los 727, 707 y en algún DC3 y pensaba que se trataba de una aviónica actualizada.
Interesante ami igual me encanto la investigación y es la mejor
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Sr, ud esta diciendo cualquier cosa. Nadie quiso hacer un "atajo". Simplemente que en esa epoca en Curico no habia un VOR DME como ahora, sino un ADF. La diferencia es muy importante. El VOR DME da direccion y distancia, a una estacion, mientrs que el ADF solo direccion, NO DISTANCIA. Vale decir, ellos sabian donde estaba el radiofaro de Curico, pero no la distancia que se encontraban a este. Dato fundamental...
Los pilotos mas viejos sabemos que el ADF, era muy propenso a interferencias. Incluso las tormentas cercanas lo influenciaban. Esta indicacion podria haber sido interpretada por los pilotos, como que habian sobrevolado el radiofaro y como correspondia viraron al norte y pidieron descenso. Solo que probablemente por el fuerte viento de frente y la falsa indicacion, realmente todavia no habian llegado al radiofaro. De esa manera cuando salieron de la capa de nubes (lo que le decimos techo) se encontraron con la sorpresa que no estaban al norte de Curico, sino en medio de los Andes. Grave error de los pilotos.
Todo esto es especulacion, ya que ese avion no contaba con ningun tipo de grabadora de datos ni de voz. Pero las posibilidades que fuera asi son enormes.
Nadie trata de "recortar" en el cruce de los Andes y menos si las condiiones meteorologicas no son de vuelo visual.
Esto seria equivalente a ser un suicida.
Por favor, no invente situaciones.
Excelente informe de los hechos.
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
El nombre del volcán es tal como aparece escrito «Tinguiririca» y no se lee "Tinguirica", pues en esta palabra la sílaba "ri" aparece dos veces seguidas.
siempre me he preguntado que les impidio bajar por el lado de la Argentina, seria la nieve quizas. Nunca viaje al lugar e incluso ahora por el deshielo quedaria irreconocible, pero tratando de empatizar con ellos mi instinto me diria que habria que bajar el cerro, escapar de la nieve, mis capacidades fisicas podrian menos que ellos por supuesto, pero ellos tras encontrar la cola decidieron subir el cerro para ir por Chile, la providencia o un ser divino realmente hizo que encontraran a don Sergio sin duda ellos tomaron la decision correcta, por el lado de la Argentina no se si se hubiesen encontrado con algun arriero o un pueblo a tiempo, pero si hay un hotel abandonado con balnearios y refugio, y la condicion de los cerros invita a esa bajada, si se ve en los videos de las expediciones al este esta el volcan El Sosneado donde esta el Hotel que mencione, quiza la bajada era empinada, mas inhospita, me encantaria algun dia ir al lugar y conseguir una explicacion o la realizacion fisica, o tener la suerte de preguntar alguna vez a los sobrevivientes con el mayor respeto. Realmente la caminata de Parrada y Canessa es un logro impresionante.
pensaban que estaban mas cerca de Chile, el piloto antes de morir les dijo que habían pasado Curicó, estaba completamente equivocado pues se encontraban en medio de la cordillera
Estaban completamente desorientados, con información falsa... Ellos siempre pensaron que atrás de la gran montaña estaban los verdes prados de Chile siendo que estaban en medio de la cordillera.
estaban conscientes de que el sol salia en Argentina y se ponia en Chile, juzgaron mal las distancias y claro no era informacion a su disposicion, pero el cerro donde estaban solo era de bajada hasta llegar al sosneado, donde hubiesen encontrado refugio en 25 kilometros, creo que fue una decision de desesperacion y con la mala informacion que les dio el piloto antes de morir, incluso asi, siempre es mas facil bajar un cerro que subirlo, es una decision sumamente curiosa @@Flancito1975
Excelente esfuerzo por ubicar el avion , en el sitio exacto y la posible Ruta ( muy aproximado aparentemente ) le felicito !!! una pregunta alguna vez localizaron las alas del avion ??? en donde y en que condicion quedaron ??? 🤔🤔 .
Un ala se encuentra aún en el lugar del accidente, en gran parte fácilmente reconocible.
Hay que agregar que en esos días estaba completamente nevada la cordillera con aproximadamente 2 metros de nieve en promedio
Ellos pensaron que habían pasado Curico. No sé de dónde sacan eso del atajo.
Aunque no sea importante para el resto de trayecto, Ud. muestra un recorrido vehicular terrestre (((desde Uruguay hasta Mendoza))) es decir, la simulación no es el recorrido de un avión... Saludos!!!
Estuve en el lugar del accidente tengo fotos del avíon de la cola y otras fotos del fuselaje yo mismo las saque y están muy claras ,
A ver
Si mostralas por favor
Dónde se pueden ver, compartirlas, gracias
La ciudad chilena se llama Curicó, palabra aguda acentuada en la última sílaba.
El tren más rápido de SUDAMÉRICA viaje de 160 KM/H entre Santiago y Curicó.
czcams.com/video/bXLblya1u9U/video.html
Tengo años desde que supe de esta tragedia y jamas habia tenido claro como habia sido el trayecto exactamente. Quede asi 😮 al ver como fue realmente el desvio! Yo pensaba que el error habia Sido que giraron mucho antes de llegar al planchon y que ahi se habían conseguido de frente con la montaña pero no, resulta que si cruzaron donde era el planchón pero volvieron a cruzar muchisimo antes de llegar a Curico, adentrandose en la cordillera 😢
Excelente!!, Gracias por compartir
Muy buen video pude tener una idea de ese accidente
Lamento tener que informar que el relato esta muy bonito pero falta a la verdad. Fui aeronavegante de esa época, testigo de esta tragedia y ASEGURO con la más absoluta seguridad que este informe es totalmente falso y muy distante de la realidad.
Es un juicio muy liviano y rodeado de falaces afirmaciones que solo pueden ser expresadas por personas que no tienen idea de lo que estan hablando.
Tengo varios cruces de esta cordillera en un monomotor de 115 caballos de fuerza y no reviste mayores riesgos y mas de veinte años después del accidente cruzamos en compañía de una aeronave URUGUAYA de solo 65 caballos de fuerza, sin inconvenientes.
Los pilotos del foker de la Fuerza Aérea Uruguaya eran profesionales entrenados, serios y muy responsables, motivos por los cuales no se puede decir que quisieron hacer "un atajo", eso no solo es absurdo, es ofensivo, faláz y DIFAMATORIO.
Diría que si se quiere hilar muy fino, la responsabilidad de la desorientacion del navegante que le dijo a los sobrevivientes "...ya pasamos Curicó..." no era infundada, El navegante VIÓ en su instrumento de navegación (VOR, puesto que el GPS aún no existía y se navegaba por VOR o por otra radio-ayuda conocida como OMEGA) la indicación de que el VOR de Curicó, estaba detrás de su rumbo. En realidad lo que el navegante vió era el VOR de MALARGÜE, que en esa época tenía la misma frecuencia que CURICÓ - 115.3
Además, la aeronave volaba sobre una espesa capa de nubes y el viento (que era severo a esa altura) empujo a la aeronave hacia el ESTE, y por lo tanto cuando los pilotos hicieron los números del tiempo y la velocidad, iniciaron su descenso, convencidos que habían cruzado el macizo andino y ya estaban en CHILE.
El resto del video que juzgo como FALAZ, solo es fantasioso y lleno de supuestos y considero que este tema merece el mayor y el más profundo de los respetos, tanto por los supervivientes como por los tripulantes que quedaron en el lugar.
Mi nombre es ROBERTO CARLOS SÁENZ, Piloto de Avion 27107 y me responsabilizo por todos mis dichos en esta nota.
excelente se nota que estas instruido felicitaciones
Gracias por aclararlo. Yo no soy conocedor de la aviación, pero eso del atajo no sé de dónde lo sacó. Como atinadamente has dicho, ellos pensaban habían pasado Curico.
Muy interesante sus explicaciones. La verdad es la primera vez que me entero de estos detalles.Creo muy importante y pertinente que se expresen estos argumentos.
Efectivamente, yo siempre entendí que el accidente se debió a un error de cálculo por parte del piloto, que giró hacia el norte cuando todavía estaban en medio de la cordillera, sin percatarse de ello debido a la nula visibilidad a causa de las nubes densas que había. Los pilotos Ferradas y Lagurara eran veteranos con muchas horas de vuelo en la cordillera, y resulta difícil de creer que se dejaran llevar por un simple capricho de querer atajar para acortar tiempo, y menos en aquellas condiciones. Como ocurre muchas veces en estos casos, se dio una concatenación de circunstancias adversas que causaron el accidente.
Muy interesante su observacion Sr Saenz y colega! es primera vez que leo un comentario que hable de los VORs en el area, me llama la atencion que el VOR de Malargue y el de Curico hayan usado la misma frecuencia, estando relativamente cerca el uno del otro, , tambien me pregunto si serian VOR/DME, o solo VOR, y si ambos VORs o alguno de los dos estaba operativo el dia del accidente. Sabe si existen o existian otras radioayudas en el area? algun NDB por ejm?. Pregunto, como navega entre 2 VORs cuya frecuencia es la misma y se distancian el uno del otro por unas 100 NM? Yo creo que la actuacion de la tripulacion fue algo temeraria, al iniciar el viraje hacia el norte, sin estar apoyado en ninguna radio ayuda, y ademas de eso, iniciar el descenso sin tener certeza de su pocision, y sin tener contacto visual con el terreno, solo basados en unos calculos aproximados. Sabrian la direccion y velocidad del viento a ese nivel? Se me ocurre que ambos VORs estaban inoperativos, porque si no opera Malargue, pues me baso en Curico, y si Curico esta inop, me baso en Malargue, radial y distancia, del uno o del otro. Todo apunta a que fue un garrafal error de piloto. Slds
En los testimonios nunca se habló de atajos, todo eso paso por qué había mal clima,por ellos los pilotos perdieron ruta,además uno de los pilotos aún era aprendíz....dichos atajos nunca fueron tomados en cuenta ya que los sobrevivientes dijeron que uno de los pilotos dijo que ya estaban en Curicó, por ello 2 de los sobrevivientes caminaron hacia el este pensado que estaban mas cerca de chile que de Argentina
Esperamos la parte 2
Yo tengo una Pregunta!!! Porque la cola quedo mas abajo que el fuselaje?? Porque no quedo como las alas arriba destrosada o del Lado Chile porque motivo la cola voló por encima del fuselaje yendo a parar 1 kilometeo y medio mas abajo???
Exactly what I was wondering as well.
Lamentablemente el relato tiene errores, sobre todo en la descripción del descenso hacia chile.
Un gran trabajo de investigación.
Pero difiero en su explicación sobre el impacto.
Solo impactó una vez con el ala, la cual fue la que partió el avión.
Y se sabe por una sencilla razón, si el fuselaje del avión llega a impactar con la cordillera se hubiera desecho completamente y no hubieran habido sobrevivientes. A esa velocidad un inpacto con la montaña hubiera sido fatal. Por lo demás me quito el sombrero por su trabajo.
POR LO MENOS NOS MOSTRÓ LA CORDILLERA. Y NOS EXPLICÓ ALGO. NADA ES PERFECTO IN THE LIFE
Malargüe, se pronuncia Malarguhe.
Curicó, lleva acento en la última vocal. Saludos.
Curicóooooooooooo
What happened to the tail section? Is it still there?
¿Qué pasó con la sección de la cola? ¿Todavía está allí?
Me sorprende que despues de 50 años todavia esten vivos casi todos
Los pilotos iban en direccion a Corico, para luego girar al norte rumbo a Santiago. Pero al parecer hubo un error de calculo debido a los fuertes vientos se confundieron en tiempo, pensando que ya estaban sobre corico, siendo que habian girado sobre la misma cordillera.
En el minuto 6 aproximadamente dice que el avión tenía un GPS.
GPS en 1972 ???
Que bolaso...
Escucha bien, dice " NO es un GPS "
Fueron 3 los alud ,uno se llevó a 8 vidas y a las horas llegó otro que tapo todo el avión y permanecieron 3 días encerrados hasta que pudieron sacar algo de nieve , habian perforado con una varilla la nieve para que les entrara aire que habia poco al notar que los encendedores no prendian
De que fuente tomó la información? Maniobras evasivas? Por lo menos hágase de una copia de la investigación del accidente (si tiene suerte) y fundamentalmente sus dichos. Nada dice de las condiciones meteorológicas, del factor humano (recursos de cabina) , de la aeronavegabilidad del avión etc etc. Infórmese
En el relato, parece decir que fueron Parrado y Canessa, a buscar al resto. Esto creo que no es verdad. Muy buena la superposición de imágenes e itinerarios
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Lo que no entiendo viendo este mapa, como el piloto les dijo que pasaron Curicó al caer el avión si resultaba evidente que estaban atrapados en medio de la cordillera
No entiendo como es que en la pelicula muestran que la cola quedo del otro lado de la montaña y no en mas abajo del accidente
Dicen los expertos que nadie se salva a esa velocidad y altura tal vez porque habia nieve amortiguo la caida tal vez por es
nunca supieron donde estaban , solo caminaron a hacia el oeste .que manera de tener like , soy chileno
Hace tiempo, tal vez en 1985, se exhibió en el Canal 12 de Monterrey, una película, muy buena, que jamás he vuelto a ver, en la cual hablan de la teoría del viento y la falla del cálculo en el tiempo de vuelo, en el cual se pensó que se había pasado Curicó.
Seria la pelicula mexicana de 1976
Que se llama sobrevivientes de los andes?
Buena info. El relator con muy pocas ganas de hablar 👎. Es Malargüe
Todo lo que escuche de los sobrevivientes, no hablan de ayajo, por el contrario dicen que habia muchas nubes y no veian por donde iban. Que si hubieran mirado el reloj se darian cuenta que aun no habian pasado, pues solo llevanan 3 minutos dobre los andes cuando pensaron que ya habian pasado y llegado a curicó.
Como montañista, lo que garantiza la supervivencia es descender y guiarte por los picos sin nieve.
Sin embargo poseían información que les había dicho el copiloto y mapas.
Yo en lo personal hubiera elegido ir a Argentina.
Y eso desde el segundo día .
Cómo montañista traes el equipo idóneo para desarrollar la actividad , en este caso las condiciones climáticas y el equipo para realizar dicha hazaña era casi imposible.
Disculpe , Señor . Si Usted sabe que pasó , por qué no nos lo explica en ves de quitar le la razón a quien con datos intenta darle un sentido a esta tragedia??
Alguien expuso x ahi sin combustible x la ausencia de fuego . . .
El gran error de Parrado y Canesa fue ascender en vez de descender.
Evidentemente ellos no lo sabían pero en unos dos o tres días de caminata hubiesen llegado Termas el Sosneado que en esa época ya estaban abandonadas pero a partir de ahí no hubiesen tardado en encontrar a alguien. Básicamente la ruta que actualmente se utilizan los visitante al lugar del accidente, que es la mas sencilla.
Además al descender la caminata se hubiese hecho mas cómoda, disminuye el frio, la pendiente, el esfuerzo, aumenta el oxigeno, se avanza mas distancia con menos esfuerzo, y puede que encontrasen alimento por el camino. Incluso al principio en la nieve buena parte del camino la podrían haber hecho descendiendo en "trineos".
En fin que si algún día se ven en una situación similar, yo creo que lo mejor es ir siempre hacia abajo, seguir el cauce de algún rio y tarde o temprano encontrarán la civilización.
Es fácil decir el “gran error” hoy, en base a lo que los pilotos dijeron ellos creían estar en Chile camino a Santiago, el error fue de los pilotos y vaya a saber porque
Su comentario si que es un gran error.
Canessa y Parrado salvaron al grupo sea cual sea el camino que tomaron.
Ahora cualquiera dice cual sería el camino correcto. Ellos sencillamente caminaron y caminaron y lo lograron.
Su comentario está fuera de lugar y salido de una mente frustrada
@@qanoniberica6670
1- Aparentemente el único frustrado aquí es usted. Por muy educado que sea su forma de escribir, el insulto final es irrespetuoso y no viene a cuento. Usted sabrá hablar con respeto pero no es una persona respetuosa.
2- Es mas fácil bajar que subir. Es fácil de entender.
3. Cuanto mas bajes, menos nieve, menos frio, mas sencillo y rápido es avanzar y mayor posibilidad de encontrar algo comestible.
4- Si bajas siguiendo un valle encontrarás un rio, si lo sigues tarde o temprano encontrarás civilización humana, ya que históricamente el ser humano se a asentado en las riveras de los ríos.
5- Vivo en un país libre y digo lo que me place, desde el respeto evidentemente. No va a venir nadie como usted a decir que puedo y no puedo decir. Faltaría mas.
@@tomrecnqn Hacia abajo, siempre hacia abajo.
@@Fachiman
Não daria certo. Contam nos livros que naquela época não conseguiriam atravessar o rio que separa Termas de Sosneado do lado que eles estavam. Hoje o leito do rio abaixou e é possível atravessa-lo. Antes não.
Pésimo!! No existía aeropuerto De Arturo Merino Benítez en la época.! Cómo sabe Uds que hubo atajos??? No había radar!!
Que lastima la gente quiere sae que paso esto es información recopilada so. Investigadores entiendan esto fue un problema un error DELOS pilotos por su apresurada ruta es mejor aser el mismo ejercicio siempre y no equi ocarse pero bueno 👍 espero que reaccio esos
Al fin alguien lo explica perfectamente y tecnicamente...gracias.
Tiene algunos errores. Para empezar, el avión no iba a Pudahuel, sino a Cerrillos
La Pampa queda a 800 KM de Malargüe. 13:57.
Por favor, tratar esta historia con datos correctos y conocimientos reales por respeto.
No tiene idea de nada igual que el piloto uruguayo.
MALARGÜE... tiene diéresis en la u. Saludos
Choco dos o 3 veces del lado chileno dice está lejo de chile dónde calló un avión hacia solo puede aguantar un impacto esta muy mal redactado!
Porque pronuncias curico asi???
La letra u de Malargüe se escribe con dieresis y se pronucia como cigüeña no como manguera
gran trabajo!
Mejormente ...
Curicó!!!!, con tilde en la O!!!!!!
No hubo un percance…hubo un accidente aéreo, con muertos. Use bien su lenguaje
How did the tail end up BELOW the fuselage?
Tu análisis, suposiciones y datos del evento son muy incorrectos. Debo mencionar, sin embargo, que es un buen intento. Saludos
Una pregunta nadie demando a la compania aerea ?????
No
No viajaron por ninguna compania aérea. Era una avión rentado a la Fuerza Aérea Uruguaya
Hola, interesante el video, pero deberías leer un poco más y ver más documentales porque hay inexactitudes y no conoces los nombres de los lugares y a muchos los dices mal.
Se demoraron demasiado para tomar una decisión ( 36 días y luego 60 días ) para ir a buscar ayuda, creo que debieron haber salido máximo a los 2 ó 3 ó días del accidente, puesto que no tenían auxilio cercano , ni medicinas ni alimentos que los sostuvieran para tantos días. Yo pensando en el frió que hacia allí hubiera salido corriendo al 2º día del accidente, ademas tuvieron mas suerte de lo esperado porque la cantidad de nieve hubo en esa época fue bastante para acondicionar la caída del avión que si era verano se destrozaba todo por las rocas.
Le hubieras dicho que no esperen mucho .....
@@robertoraulsantacruzsoto8334 Jajaja, Sí pues si hubiera estado allí no hubiera esperado tanto tiempo para salir de allí, 36 días y 60 días sin auxilio, fue un milagro que salieran de allí con vida.
No estoy de acuerdo con esa apreciación. He leído varios libros y asistido a una charla del Dr. Canessa y lo que finalmente comprendí es que habían varias situaciones a resolver: Ninguno tenía experiencia en alta montaña por lo que tuvieron que aclimatarse y aprender contra el tiempo a sobrevivir en ese medio hostil, por lo que iniciaron varias expediciones que casi les cuestan la vida por el frío, los alimentos y agua.
Intentaron dirigirse hacia el oeste donde hallaron la cola, la cual les aportó materiales, pero concluyeron que iban a enfrentar grandes extensiones de terreno desierto y probablemente habrían muerto en el camino. Es cierto que pudieron haber llegado al hotel Sosneado que estaba en la ruta, pero dicho lugar ya estaba abandonado desde los años 50, por lo que allí no había posibilidades.
Determinaron quienes tenían las mejores cualidades físicas y mentales para abordar dicha tarea y eligieron ir hacia el este en búsqueda de los verdes valles chilenos, a pesar de tener que escalar un gran obstáculo como el monte Seller, pero solo lo hicieron cuando las condiciones climáticas fueron más favorables al acercarse el verano.
Aún más importante es el hecho de que al lograr la cumbre y apreciar que todavía tenían por delante un largo camino, decidieron reducir el grupo para que de ese modo sus provisiones tuvieran mayor duración.
Creo honestamente que tomaron decisiones inteligentes, estudiadas, mesuradas y lo principal: grupales.
Siempre se habla de Parrado y Canessa, pero a su alrededor habían otras 14 personas que tuvieron un papel relevante en la supervivencia de todos.
Actuar improvisadamente habría sido catastrófico.
No se podía salir de ahí por el clima y la nieve ternia dos a tres metros de altura
Lo hicieron después de un largo periodo de adaptación. Conocer la zona, inventar cosas para poder sobrevivir, derretir el hielo, hacer sacos de dormir y un largo etc. Con esa prisa que tú tienes no habrían durado ni dos días…
Disparate total ! Primero Malargüe no es “ un aeropuerto” sino un VOR , que debía bloquear para virar hacia la derecha ( oeste ) y así iniciar el cruce , por lo que mal puede hablarse de un “atajo” . Es màs , era necesario para la navegaciòn el bloquear el VOR para poder tomar el radial correcto de salida e iniciar el reloj , tomar el tiempo para calcular el cruce y establecerce en la vertical de Curicò ( con acento en la o) para virar hacia el norte . Esta historia es bien sabida , NO hacía falta su inexacta publicaciòn .
Es Malargüe y Curicó.
La sombra de tu vida se alarga en el tiempo los grandes amores se los lleva el Viento (andres sibel) czcams.com/video/kbrsYf-H48s/video.html
La teoría de Claudio lucero andinista Chileno
czcams.com/video/cK6-fcyukDs/video.htmlfeature=shared
No es una teoría, es una opinión nefasta, que aquí no viene al caso.
Curicóóóóó
12:45
En esta zona Chilena y Argentina se define como ANDINISMO, el alpinismo es de los alpes en europa
Malargüe se dice , no sabe nada ud. Y no es el aeropuerto de chile se dice el aeropuerto internacional de pudauel no es sentarse y decir huevadas!!!!
Este señor tiene una voz bastante irritante.😖
Creo que es muy importante saber sobre estos temas, también creo que.
Hacen falta vehículos 4x2 con reductora 4:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta vehículos que verdaderamente valgan lo que cuestan Cómodos con amplio espacio interior y divertidos, que no se dañe el motor a alta velocidad que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 4:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve). 9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
Realmente, eres muy poco Didáctico para explicar este Video.
No conoce la historia
Disculpe señor, pero Ud. no tiene ni idea como fue esa tragedia y que pasó después.
Tiene toda la información tal cual paso
@@ajshalomadir298 Exacto, yo mismo fui a verificar en Google Maps el lugar
Y esta en el punto indicado, y esta muy bien explicado
José Hazte un canal y explica que pasó
Estoy de acuerdo con José, no está bien documentado y se equivoca en varias cosas.
Excelente y certero informe , te felicito , respaldado por información real