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シリーズ4のベースグレードですが、3年乗った経験から言うと、燃費はスポーツモードの方が良いです。今の時期だとノーマルモードでリッター13㎞くらいで、スポーツモードで17㎞くらいです。ハンドルポジションは、我慢できなくてハンドル交換(延長ボス付)しちゃいました。シートの高さはベースグレードではシートレール交換という手は使えないので、お風呂マットを敷いて足元の高さを嵩上げしています。賛否あるのは承知しています。ペダル配置は気にしたこと無いですが、アクセルペダルの下駄は外してます。あと、お勧めは運転席側のアームレスト。アマゾンで2千円くらいのヤツですが、メッチャ良いです。これで今は超快適に乗れています。
私も3人家族でfiat500に乗ってましたが、何の不便も無かったので595に乗り換える事にしました。楽しみです。
日本人だと、細かい事気になってしまいますよね。でも、純粋に楽しいと思える車だと思います。いちオーナーとして、そう思います。
私は、納車1ヶ月半で空気圧センサー誤作動２回です！ローポジションレールは、お薦めです。ペダル配置は、左ハンドルでは問題ないと思います。
《継続支援コメント：来週まで待てない？ Abarth500eの今分かっている事・本国》サーマル車とBEV車でお迷いの方に向けて、判明してきた事をお伝えしたいと思います。では、参りましょう。【Abarth 500e Base（5,460,000円、1€/148円、コンバーチブルは未発表）】・7インチデジタルメーター・10インチインフォテイメントタッチパネル・17インチアロイホイール・Abarth専用エアロボディ【Abarth 500e Pack コンバーチブル（6,260,000円、1€/148円、標準ボディは未発表）】上記Baseグレードより追加で、・ワイヤレススマホ充電・運転席キーレスエントリー・バックカメラ・360度コーナーセンサー【Abarth 500e Turismo（標準ボディ・コンバーチブル共に未発表）】上記Packグレードより追加で、・18インチホイール・アルカンターラ内装【Abarth 500e First Edition（標準ボディ：6,364,000円、コンバーチブル：6,800,000円、1€/148円】内外装は報道の通り。以上になります。レコードモンツァを再現できる「電子轟音」は、全車オプションとされる「JBLサウンドシステム」が必要となります。（価格は未発表）では、次報までお待ちください。
海外の自動車の半年点検は、国産車よりも内容は手厚いのでしょうか。
《コンペで轟音！ Abarth500e、595e、695eの今分かっている事・本国【ゴールデンウイーク特別企画②】》500eにつきましては、様々なメディアから情報が出ております。私が気になるのは1点、『轟音』コンペ情報を参考にされたとされる「レコードモンツァ」に寄せた疑似電子音。「比類のない轟音」とされているようですが、ぜひに生音で聞いてみたいものです。さて、チラカーライフ様の他の動画でもご紹介しましたが、Abarthの続報です。この500eは、性能的に695に寄せている様ですが、500eだけでは終わらないようです。Abarthによると、今回の154hpのモーター以外に後2つ用意しているようです。それが、170hpと205hpになります。このモーターの存在が595eと695eとされております。今回の500eが既に695に近い性能で市販されるであろうと言われていますので、595eと695eは凌駕してくるのでしょう。ただし、バッテリー容量については500eと同等と言われているので、航続距離の減少が懸念されます。これはプラットフォームが同一とされている為で、今後はCATLバッテリーの性能改善が期待されます。BEVのAbarthか？ サーマルのAbarthか？サーマルは年内に生産終了の予定ですのでお早くご決断を、では、お役立てください！
ハンドルが遠い場合は、シートを下げるのではなくて「ステアリングボス」をかます方法もありますよ「ステリングコラムエクステンダー」という名前のものもあります但し、ウインカーレバーが遠くなるので対策が必要かもしれません
アバルト595のタイヤの空気圧センサーはご愛嬌ですね。自分でリセット出来るって事は、まあそういうもんだという事ですね。タイヤの回転数差を見て、差がある＝空気圧減少という単純なシステムなので、私のクルマも長距離を走ると警告灯が点きがちです。
ポジション的にはもう少しフラットで椅子が低くなれば面白いと思います。ハンドルは気にしたことがなかったです。私も息子も175CM以上ありますが、二人ともハンドルは気にしてませんでした。594無印、左MTで楽しく乗ってます。
シリーズ4のベースグレードですが、3年乗った経験から言うと、燃費はスポーツモードの方が良いです。
今の時期だとノーマルモードでリッター13㎞くらいで、スポーツモードで17㎞くらいです。
ハンドルポジションは、我慢できなくてハンドル交換(延長ボス付)しちゃいました。
シートの高さはベースグレードではシートレール交換という手は使えないので、お風呂マットを敷いて
足元の高さを嵩上げしています。賛否あるのは承知しています。
ペダル配置は気にしたこと無いですが、アクセルペダルの下駄は外してます。
あと、お勧めは運転席側のアームレスト。アマゾンで2千円くらいのヤツですが、メッチャ良いです。
これで今は超快適に乗れています。
私も3人家族でfiat500に乗ってましたが、何の不便も無かったので595に乗り換える事にしました。
楽しみです。
日本人だと、細かい事気になってしまいますよね。
でも、純粋に楽しいと思える車だと思います。いちオーナーとして、そう思います。
私は、納車1ヶ月半で空気圧センサー誤作動２回です！
ローポジションレールは、お薦めです。
ペダル配置は、左ハンドルでは問題ないと思います。
《継続支援コメント：来週まで待てない？ Abarth500eの今分かっている事・本国》
サーマル車とBEV車でお迷いの方に向けて、判明してきた事をお伝えしたいと思います。
では、参りましょう。
【Abarth 500e Base（5,460,000円、1€/148円、コンバーチブルは未発表）】
・7インチデジタルメーター
・10インチインフォテイメントタッチパネル
・17インチアロイホイール
・Abarth専用エアロボディ
【Abarth 500e Pack コンバーチブル（6,260,000円、1€/148円、標準ボディは未発表）】
上記Baseグレードより追加で、
・ワイヤレススマホ充電
・運転席キーレスエントリー
・バックカメラ
・360度コーナーセンサー
【Abarth 500e Turismo（標準ボディ・コンバーチブル共に未発表）】
上記Packグレードより追加で、
・18インチホイール
・アルカンターラ内装
【Abarth 500e First Edition（標準ボディ：6,364,000円、コンバーチブル：6,800,000円、1€/148円】
内外装は報道の通り。
以上になります。
レコードモンツァを再現できる「電子轟音」は、全車オプションとされる「JBLサウンドシステム」が必要となります。（価格は未発表）
では、次報までお待ちください。
海外の自動車の半年点検は、国産車よりも内容は手厚いのでしょうか。
《コンペで轟音！ Abarth500e、595e、695eの今分かっている事・本国【ゴールデンウイーク特別企画②】》
500eにつきましては、様々なメディアから情報が出ております。
私が気になるのは1点、
『轟音』
コンペ情報を参考にされたとされる「レコードモンツァ」に寄せた疑似電子音。
「比類のない轟音」とされているようですが、ぜひに生音で聞いてみたいものです。
さて、チラカーライフ様の他の動画でもご紹介しましたが、Abarthの続報です。
この500eは、性能的に695に寄せている様ですが、500eだけでは終わらないようです。
Abarthによると、今回の154hpのモーター以外に後2つ用意しているようです。
それが、170hpと205hpになります。
このモーターの存在が595eと695eとされております。
今回の500eが既に695に近い性能で市販されるであろうと言われていますので、595eと695eは凌駕してくるのでしょう。
ただし、バッテリー容量については500eと同等と言われているので、航続距離の減少が懸念されます。
これはプラットフォームが同一とされている為で、今後はCATLバッテリーの性能改善が期待されます。
BEVのAbarthか？ サーマルのAbarthか？
サーマルは年内に生産終了の予定ですのでお早くご決断を、
では、お役立てください！
ハンドルが遠い場合は、シートを下げるのではなくて「ステアリングボス」をかます方法もありますよ
「ステリングコラムエクステンダー」という名前のものもあります
但し、ウインカーレバーが遠くなるので対策が必要かもしれません
アバルト595のタイヤの空気圧センサーはご愛嬌ですね。自分でリセット出来るって事は、まあそういうもんだという事ですね。
タイヤの回転数差を見て、差がある＝空気圧減少という単純なシステムなので、私のクルマも長距離を走ると警告灯が点きがちです。
ポジション的にはもう少しフラットで椅子が低くなれば面白いと思います。ハンドルは気にしたことがなかったです。私も息子も175CM以上ありますが、二人ともハンドルは気にしてませんでした。
594無印、左MTで楽しく乗ってます。