Majstore, jedno pitanje! Jel može biti sigurna ugradnja novih klipnih prstenova I spec. koje treba još skratiti i uklopiti na STD klip i cilndar čiji su promjeri točno na gornjoj granici istrošenosti za standard? Toleranca pohabanosti cilindra je 0.10mm, a kod mene je 0.12mm, a klipa 0.05, a kod mene 0.07mm. Trenutne karike imaju 50% više zračnosti od tolerance (trošio ulje)! Budući je trenutni promjer cilindra manji od I spec, a kad bih skratio karike I spec. na odgovarajuću tolerancu (0.35 - 0.55mm), neznam dali bi došlo do prekomjernog naprezanja istih i pucanja! Motor LDA 672.
Mogu reci da je tvoj malo u boljem stanju od mog mada i moj je perfektan platio sam ga 3 300 eura i vredi te cene bilo je jeftinijh takvih kao sto je tvoj bio inace me sad super sluzi traktor ima nekih 7000-7500 rh
Na ovom traktoru su bile jedino kočnice do nekle i glava volana. Motor loš, prednji trap razbijen do te mjere da je na centralnom bolcnu bilo kučište potrošeno s jedne strane 15 a s druge 20 milimetara. Piksi nije uopće bilo. Osovine na rukavcima poderane tako da ih je trebalo obnoviti. Hidraulika slaba. Kiler probušen, pumpa je curila, creva trula, od zraka ništa, to sam sve skinuo i bacio. Pedala kvačila je bila toliko poderana da je ispadala, morao sam dati tokaru da mi to napravi, gume prednje ok, zadnje trule, raspadale se. Struja ništa nije valjala, to sam sve smo skinuo i bacio. Ono što mi je posebno dizalo živce bio je pun nekakvih improviziranih popravaka, na primjer umjesto da je stavio original sat za pritisak ulja on je stavio nekakav sat od IVECA koji je zapravo za zrak pa nije pasao u rupu tako da je morao proširiti rupu a onda kasnije ne paše original. Pa na primjer umjesto da stavi original sat od temperature on ugradi nakakav od Lade i ušarafi indikator s navojem koji ne paše pa slomi kučište koje košta 300 kuna. Zbog prevelikog akumulatora preuredio je cijelu kutiju za akumulatore tako da sad imaš problem kad bilo šta trebaš oko struje, uz to je preuredio i polugu od gasa tako da nisi mogao dati gas preko nekih 1800 okretaja.... I sad da ne nabrajem, milijon nelogičnih improvizacija koje nemaju nikakve logike jer bi originalno rješenje bilo daleko jeftinije od ovoga. Na primjer na desnom rukavcu ona zvijezda što prenosi silu na lijevi kotač je bila zavarena, pretpostavljam samo zato jer čovjek nije razumio da to ne može stegnuti s običnim parafom nego moraju ići 10.9 šarafi koji podnose malo žešći moment... Itd itd....
@@kalimeroimt9176 jel ova kabina original ovakvog oblika ili si ju ti preradio sta? I kolko te kostalo svo to veseljelje vracanja na tvornicke postavke?
@@Antonio97294 kabina je original od 558 bez ikakvih preinaka. Ako računamo od početka do kraja sve skupa me koštalo oko 3,5 do 4 iljade eura.. I još nije gotovo...
Svaka čast ljudino! Pozdrav iz Virovitice :)
Svaka cast, kad sredis traktor bolje od novog.👍
Svaka čast majstore
Svaka čast!muzika je baš elegantna
😁😁
@@kalimeroimt9176 Majstore jel radis i druge marke traktora napr.Zetora?
@@irfanporic1256 ne
Svaka tebi cast bas si ga sredio.
Svaka cast majstore
To se cekalo👍👍
Šta reći, oduševljen!
Super
Bravo majstore.
Bravo majstore.
Sviđa mi se taj 558.
A reci mi kako je se pokazao sa ugrađenom prednjom vučom.
Ppzdrav.👍🙋♂️
Dali prijašnji vlasnik gleda ovaj video???
Moguce
Kapa do poda majstore
Imt su dobri traktori
Super video.Pohvale na restauraciji !!
Zasto si odabrao bas imt 558 a ne neki drugi?
Zato jer je ovaj najbolji
Svaka čast sve pohvale sta misliš o stavljanju motora 558 na imt 539 hvala unapred
Nisam za takve stvari jer taj traktor se više ne može registrirati a to je veliki problem jer su kod nas kazne velike za to.
Још служе ,,деде,, ми имамо два,никад нећу продати ако бог да да и моји унуци терају
Majstore jedno pitanje blokiro mi je tocak bili mogo ga naspricati vedeom gore na onim kapama u imt 560
Možeš samo pazi da na našpricaš lamele jer ne bude kočilo
Sve si ok napravio samo da si mu stavio s44 bio bi pun pogodak
Osim što više ne bi prolazio tehnički i ne bi se mogao registrirati....
@@kalimeroimt9176 aha ok nisam znao poz👍
Imam dva glupa pitanja
Zašto baš 558
I Koliko košta takva ajmo reći restauracija ako nije tajna
Pozdrav
Teško je to objasniti... A košta više nego traktor
Par pitanja o 558 :
Dali je moguce naci 558 s dvostepenim kvacilom?
Speru i kompresor (kao noviji 539) ima?
Majstore, jedno pitanje!
Jel može biti sigurna ugradnja novih klipnih prstenova I spec. koje treba još skratiti i uklopiti na STD klip i cilndar čiji su promjeri točno na gornjoj granici istrošenosti za standard?
Toleranca pohabanosti cilindra je 0.10mm, a kod mene je 0.12mm, a klipa 0.05, a kod mene 0.07mm. Trenutne karike imaju 50% više zračnosti od tolerance (trošio ulje)!
Budući je trenutni promjer cilindra manji od I spec, a kad bih skratio karike I spec. na odgovarajuću tolerancu (0.35 - 0.55mm), neznam dali bi došlo do prekomjernog naprezanja istih i pucanja!
Motor LDA 672.
Ne znam šta bi ti reko, nikad nisam radio tako nešto, ili sam radio da je sve standard ili obrada pa specijala. Ovo nisam nikad isprobavao..
Zahvaljujem na odgovoru!
Pozdrav!
A mogo si samo kuputi duplaka 😊
Steta sto nisi orginalnu kabinu postavio na imt-558, to su kabine sto vidis na imt-577 stari tipovi.
To je original kabina koja se ugrađivala na 558
@@kalimeroimt9176, htjeo sam da kazem imt kabina fabricka sa opcijom, ali ta tvoja nije. Poslao bi ti sliku ali nemogu preko YT-a.
jesi razmišljam da mu ugradis servo volan
Mogu reci da je tvoj malo u boljem stanju od mog mada i moj je perfektan platio sam ga 3 300 eura i vredi te cene bilo je jeftinijh takvih kao sto je tvoj bio inace me sad super sluzi traktor ima nekih 7000-7500 rh
Na ovom traktoru su bile jedino kočnice do nekle i glava volana. Motor loš, prednji trap razbijen do te mjere da je na centralnom bolcnu bilo kučište potrošeno s jedne strane 15 a s druge 20 milimetara. Piksi nije uopće bilo. Osovine na rukavcima poderane tako da ih je trebalo obnoviti. Hidraulika slaba. Kiler probušen, pumpa je curila, creva trula, od zraka ništa, to sam sve skinuo i bacio. Pedala kvačila je bila toliko poderana da je ispadala, morao sam dati tokaru da mi to napravi, gume prednje ok, zadnje trule, raspadale se. Struja ništa nije valjala, to sam sve smo skinuo i bacio. Ono što mi je posebno dizalo živce bio je pun nekakvih improviziranih popravaka, na primjer umjesto da je stavio original sat za pritisak ulja on je stavio nekakav sat od IVECA koji je zapravo za zrak pa nije pasao u rupu tako da je morao proširiti rupu a onda kasnije ne paše original. Pa na primjer umjesto da stavi original sat od temperature on ugradi nakakav od Lade i ušarafi indikator s navojem koji ne paše pa slomi kučište koje košta 300 kuna. Zbog prevelikog akumulatora preuredio je cijelu kutiju za akumulatore tako da sad imaš problem kad bilo šta trebaš oko struje, uz to je preuredio i polugu od gasa tako da nisi mogao dati gas preko nekih 1800 okretaja.... I sad da ne nabrajem, milijon nelogičnih improvizacija koje nemaju nikakve logike jer bi originalno rješenje bilo daleko jeftinije od ovoga. Na primjer na desnom rukavcu ona zvijezda što prenosi silu na lijevi kotač je bila zavarena, pretpostavljam samo zato jer čovjek nije razumio da to ne može stegnuti s običnim parafom nego moraju ići 10.9 šarafi koji podnose malo žešći moment... Itd itd....
@@kalimeroimt9176 jel ova kabina original ovakvog oblika ili si ju ti preradio sta?
I kolko te kostalo svo to veseljelje vracanja na tvornicke postavke?
@@Antonio97294 kabina je original od 558 bez ikakvih preinaka. Ako računamo od početka do kraja sve skupa me koštalo oko 3,5 do 4 iljade eura.. I još nije gotovo...
Teprox IMT 558 tvoj je krš
@@kalimeroimt9176 Dali ima smisla ubacivati 4. i 5
brzinu u 558 ili 539?
Koliko novaca si uložio u njega dok si sve to kupio
Oko 4000 eura
@@kalimeroimt9176 hoćeš doći u Našice snjime?
@@MANUEL16X e to ne znam, većina tih vožnji se isplanira iznenada
jesi li mjenjao gume na 558
Zadnje sam stavio druge jer su one bile trule
Jeli je na prodaju
Nije
Radis traktore ja bi tjeo radit tako odaklesi
Za koliko bi ga prodao u evrima
Ne bi ga prodao