Naczepa, która jeździ koleją - transport intermodalny

Podobał Ci się film? Zostań z nami na dłużej!
🔔Zasubskrybuj kanał: bit.ly/Anatomi...
W odcinku prezentujemy naczepę kurtynową, przystosowaną do transportu intermodalnego. Taki pojazd otwiera przed logistykami wiele nowych możliwości. Przede wszystkim towar przemieszcza się bez spalania paliwa, eksploatacji opon, hamulców i innych komponentów, czyli w sposób ekologiczny i uzasadniony z punktu widzenia ekonomii. Nie ograniczają go limity czasu pracy kierowców, nie ponosi się kosztów opłat drogowych, a sama naczepa plandekowa umożliwia łatwiejsze operacje przeładunkowe niż chociażby kontener.
Z uwagi na wszystkie te czynniki transport intermodalny stale zyskuje na popularności. Wymaga on jednak wykorzystania niestandardowych rozwiązań. Naczepy przystosowane do intermodalu mają nieco zmienioną konstrukcję, dzięki której mogą być osadzane w specjalnych wagonach kolejowych. W odcinku Anatomii Wieltonu prezentuje wszystkie najważniejsze właściwości tego typu naczepy. Dzięki współpracy przy produkcji filmu z Clip Group, mogliśmy także zaprezentować proces załadunku naczepy na tory. W filmie znalazły się też wypowiedzi ekspertów Clip Group i Wieltonu. Zapraszamy do oglądania!

[@MultiMiroo]

Z niecierpliwościa nie mogę się doczekać codziennej nocnej trasy z Rzeszowa do Świnoujścia to byłby sztos i pełna kultura otwarte okno tej części Polski na Skandynavię

[@Tabaluga0]

Clip koło Swarzędza ,a raczej na wschód od Poznania.

[@marcinszmuro537]

Lohr Railway chyba lepszy system niż te suwnice

[@smalec3518]

Dobrze że maszynista nie ma tachografu xD

[@krzysztofkulaj4002]

Maszyniści się zamieniają i wracają po pracy do domu lub śpią w hotelach. Mają papiery na dane trasy i dalej nie pojadą.

[@butu2005]

I przez takie podejście skostniałej koleji intermodal w Polsce jest słaby.

[@krzysztofkulaj4002]

@@butu2005 Jest taka możliwość. Z drugiej strony pociąg hamuje czasem nawet 500m i nie ucieknie na pobocze gdy ktoś popełni błąd.

[@januszjanusz5109]

@@butu2005 w Niemczech jest dokładnie tak samo, problemem jest chujowa infrastruktura a nie czas pracy

[@butu2005]

@@januszjanusz5109 za skostniały przepis uważam kwit na daną trasę bo co to za problem żeby maszynista zrobił np. trasę Gdynia Kraków i z Krakowa poleciał do Gdyni np. przez Poznań albo np. maszynista musi jechać do stacji X oddalonej od swojego miejsca zamieszkania bo inny nie ma kwitu na ten odcinek.

[@Astranol]

W jaki sposób dwie naczepy mieszczą się na wagonie skoro choćby szerokość pociągu jest podobna do szerokości naczepy?

[@butu2005]

Bo wagon ma 34m długości.

[@TheCzerwo97]

Panie Radosławie, proszę częściej mrugać