ГАЗ 21 Волга Омыватель лобового стекла. Сохранять оригинал или модернизировать ?
Vložit
- čas přidán 20. 04. 2020
- Система очистки лобового стекла старинных автомобилей значительно отличается от современных машин. Это касается как органов управления, так и принципа работы. В данном ролике показана работа системы омывателя стекла ГАЗ 21 Волга в ее оригинальном заводском и аутентичном исполнении, а также вариант модернизации на основе современных деталей доступных в любом магазине автомобильных запчастей. Не смотря на модернизацию и внешний "колхоз" автомобиль не претерпел каких либо конструктивных изменений и легко может быть возвращен к оригиналу.
Каталожные номера используемых деталей, а также примерная схема подключения приведены в видео.
Приятного просмотра! - Auta a dopravní prostředky
Сделал хитрее. В штатную лягушку установил кнопку внутрь, подвёл (+ и -) трубки в обход лягушки через тройник, все остальное как у Вас. При нажатии на лягушку внутри нажимается кнопка, под капотом срабатывает электро насос и вода на стекло льёт уверенно. Для аутентичности использовал провода в тряпичной оплётке. В салоне не видно, под капотом насос спрятан под штатным бачком.
Согласен, такое решение более интересно и технически реализовано красиво. Думал и себе такое изобразить. Но лично мне кнопкой, куда легко дотягивается рука, пользоваться легче, особенно при плотном и интенсивном движении. Удобство взяло верх )))
Приветствую, это вообще крутое решение!!!!!! Класс
Вот это здорово.
Я пока оставил штатную систему... Но постоянно подглючивает
Блин хорошая идея 👍
Нужный колхоз .
Газ 21, уже никто не использует как машину на повседнев. Это раритет, и ценность этого раритета, на прямую зависит от количества оригинальных деталей. Только невменяемый выкинет оригинальный, алюминиевый бачок со второй серии, и поставит пластиковую поделку, за три копейки. Цена оригинального бачка 2й серии у барыг, около 70$, и найти его с каждым годом, всё проблематичней.
А кто сказал, что его выкинули))) он лежит, ждёт своего часаб
Если Вы переживаете за бачок, то он жив, цел, орел ))
Даже если Волга используется как машина выходного дня, поверьте мне, в плотном московском движении, гораздо проще лишний раз нажать на кнопку и почистить стекло, чем активно педалировать ногами.
То что сделано на этой машине, легкий, устранимый без следов колхозец. При необходимости, в любой момент родной бачок ставится назад, провода вынимаются и все работает как по заводу. Даже под торпедой аккуратно, на штатное отверстие заведен кронштейн для кнопки. То есть даже дырок лишних ни кто не делал...
Поэтому сейчас, пока идет использование машины в Москве, кнопка удобнее...
@@user-yw6cl6ep3q Так в этом и суть колхоза - он у всех, легко устраняемый. Кто- то поставил третий радиатор место второго, который потек - но его ж ведь можно всегда вернуть. Кто-то прикрутил новые, сияющие хромом бампера от тройки - родные поржавели а перехром, ой как дорого. Тоже вроде ж можно вернуть...и т.д. В результате имеем кучу заколхоженых машин, которые не имеют ценности, и никому не интересны, но которые в теории всегда со слов владельца - "можно вернуть в оригинал". Мои знакомые, занимаются поиском оставшихся оригинальных 21х, с последующей перепродажей в Польшу, а от туда - в Германию. Комплектная, не уколхоженая двойка, с родным радиатором, бачком омывайки, бамперами, кл.крышкой, вентиляцией картерных газов, площадкой под аккумулятор, и т.д, пусть даже ржавая - цениться и стоит в разы больше, чем колхозная, со свежака перекрашенная и вроде как восстановленная машина. Заколхозить 21 Волгу - это элементарно и под силу любому школьнику. А вот восстановить и сохранить автомобиль для потомков в 100% сохране - вот с этой задачей могут справиться единицы.
@@johnydepp8238 это все конечно здорово, но для кого агитация?
Я эксплуатирую машину и хочу делать это в первую очередь безопасно и удобно. 21 много, кому нужен 100% оригинал делает его. Только действительно таких оригинальных машин не много и ездить на них тоже не стремятся, потому как вся оригинальность легко может испустить дух... С тем же успехом можно посоветовать использовать родную резину, максимально дубовую и уже откровенно негодную для езды. Красиво постоять - да, ездить - нет. Но выглядит же красиво и оригинально...
Для автомобиля на котором регулярно ездят, легкий колхоз в пределах нормы не страшен. И да, при желании все возвращается к заводскому состоянию...
@@user-yw6cl6ep3q Упс, прошу прощения, дискуссия действительно не имеет смысла - зашел на ваш канал и все стало на свои места. Просверленный второй бампер под китайские стробоскопы и зеркало ваз 2103, говорит о многом.