Préparation Psy2: L'honnêteté Intellectuelle, un concept bien mal compris 😱
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2024
- Vous êtes en plein milieu de votre préparation pour la sélection pilote Air France ou Hop!, et vous entendez tout et son contraire.
L'un des mythes des entretiens Psy2 aux sélections Psy2 Air France, est l'importance portée à l'honnêteté intellectuelle.
#PréparationPsy2 #HonnêtetéIntellectuelle #airfrance #becomingapilot #pilotedeligne
S'il est logique que la compagnie porte une haute importance à cette compétence, son incompréhension pour la plupart des candidats porte un grand nombre d'entre eux à leur propre perte.
Dans cette vidéo je vous explique ce qu'est l'honnêteté intellectuelle recherchée par Air France et en quelle mesure elle doit être comprise dans le un contexte d'un d'entretien d'embauche.
La ligne est parfois fine entre succès et échec aux sélections pilote Air France et Cadet Air France.
Pour mieux comprendre ce qui est attendu de vous et mettre toutes les chances de votre côté lors de votre sélection Pilote Air France, ou Cadet Air France, Advanced Interview Course est la solution ultime:
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Vous pouvez également consulter notre cours gratuit Air France qui vous aidera à mieux comprendre la compagnie en elle même, et son processus de sélection
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00:00 Introduction
01:05 Ce qui m'est arrivé
05:41 L'enseignement à en tirer
09:02 Ce qu'est réellement l'honnêteté intellectuelle
12:55 Préparez vous
Les compagnies qui recrutent des pilotes que sur du psy ça restera une énigme pour moi…
Ce serait un excellent sujet de débat 😊
Super vidéo, merci d’avoir pris le temps de partager votre expérience!
Merci
Un concept qui manque énormément dans le monde de la Justice, hélas !!!
Superbe vidéo, merci !
Donc ils vont préférer un excellent vendeur plein d'assurance à un excellent pilote capable de douter avec des remises en question.
Il faudra que le vendeur sache se remettre en question et parle de ses erreurs si on les lui demande. Alors il apparaîtra équilibré. Un excellent pilote doit aussi savoir convaincre.
Se qui me fais rire chez Air France c’est qu’il font un processus de recrutement ou on a l’impression qu’ils veulent des ingénieurs des mathématiciens qui savent presque tout calculer, mais quand les sondes pitons gèle et qu’il y a plus de pilote automatique à la y en a ils savent plus quoi faire ou quand la météo est orageuse à Toronto y en a qui sorte de piste en A340. Alors c’est à se demander es ce que le procéder de recrutement est vraiment le meilleur? Là c’est plus un questionnement que j’ai plus qu’une critique. C’est très bien de savoir calculer vite et bien d’avoir math SUP ou bac+2 ou 4, mais ils faut aussi savoir simplement piloter et savoir revenir à l’essentiel.
Le recrutement d'Air France est particulièrement bien fait, par du personnel compétent. Il n'est d'ailleurs pas particulièrement différent de celui d'autres compagnies majeures et n'est pas plus orienté vers les maths qu'une autre sélection. Je ne pense pas que les accidents soient un problème de recrutement.
Rarement lu autant de bêtises en un seul commentaire. Vous faites assez... pitié
@@jackalony9254 Vouscavez le droit de penser ça
@@airlineselectionprogramme3156 Je suis d’accord avec vous. Simplement je pense que les accidents sont liés de loin au recrutement parce que les gens ont leurs personnalités et leurs façon de faire au recrutement et une fois recruté. Se que je veut dire la question que je me pose c’est es ce que le type de personne qu’ils recherche est vraiment le plus optimale?
@jackalony9254 Merci de poster des contributions constructives. Si vous n'êtes pas d'accord, expliquez simplement votre point de vue.
Existe t’il des formations des stages pour se préparer aux entretiens ? J’ai énormément appris dans cette video, mais j’ai surtout appris a quel point j’étais ignorant sur le sujet et a quel point je n’ai aucune chance (dans les entretiens type psy en tout cas)
Le pire c’est que je suis pas mauvais aux tests psychotechniques, mais ça c’est pas dans mes cordes. Enfin pas pour l’instant
Bonjour, @anysbougaa6645 et merci pour les compliments. Mais si tu as tes chances. Il faut juste se placer dans la solution, respecter la méthode et la travailler. Oui, vous former aux entretiens et vous donner les outils nécessaires à votre réussite à tous est notre spécialité, notre métier. Il faut pour cela suivre Advanced Interview Course version 2, lien dans la description ou ici :
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Et à la question combien de temps faut il pour digérer le cours, je dirais que cela dépend tu temps que tu as. Il faut 1 semaine mini pour bien l'assimiler. Ensuite il faut prévoir le temps de préparer ton débriefing. 1 semaine c'est jouable si tu es très dispo. 1 mois c'est plus comfortable. Le mieux, surtout si tu te dis que tu n'as pas le niveau, c'est de le faire le plus tôt possible pour que cela ait le temps de mûrir en toi.
A bientôt
Merci, je garde çà précieusement
Comme quoi les recruteurs se sont plantés car vous avez fait une superbe carrière et ils n'ont pas eut le privilege d'avoir une personne comme vous représentant leur compagnie . " on s'est sentit perdu" son interprétation était la mauvaise, pas votre volonté de mettre le groupe en avant . quand je vois certains recrutement Chez AF ca laisse a désirer
Ils font de leur mieux j’en suis persuadé. Et ce n’est pas un système parfait. Vouloir connaître quelque à travers un questionnaire et une paire d’entretiens induit une marge d’erreur dans les 2 sens. Dans le doute et parceque 10% des pilotes créent 90% des problèmes (demandez à n’importe quel chef pilote il vous le confirmera), le recruteur ne prend pas le risque.
@@airlineselectionprogramme3156 belle réponse je suis d’accord , mais rien qu en vous voyant à travers votre chaîne CZcams , je vous aurais recruté
C'est pour toutes ces choses que je n'ai jamais cherché en entrer chez AF. Et puis ce n'est pas un job si passionnant que ça.. Un autre exemple est pour entrer chez les cadets, où la sélection est en partie basée sur les maths,..... c'est complètement stupide,.... Un pilote doit savoir faire un peu de calcul mental très basique addition soustraction, et surtout savoir évaluer un ordre de grandeur... Mieux vaut avoir de bonnes notions de physique, la physique qui fait voler nos avions et qui n'est pas toujours si bien comprise que ça chez les pilotes.
Il y a ceux qui sont capables de calculer de tête une correction de dérive ( vent) au degré près et qui se trompent de signe. Exemple : +17° au lieu de -17° . ça fait tout de même un delta de cap de 34°
Vous êtes tellement exceptionnel que vous refusez Air France. On est tous mort de rire :D Le job est exceptionnel, dommage pour vous, tant mieux pour nous
@@jackalony9254 Apprenez à lire, je n'ai jamais dit ça, AF ne m'a jamais fait rêver tout simplement, j'ai été pilote et fait différents job, ça demande de la rigueur mais strictement aucune imagination. J'ai été instructeur où on apprend beaucoup sur la nature humaine. Certains vont chez AF pour le statut social, les avantages, le salaire, le beau costume, ... cela n'en fait pas pour autant des aviateurs.
@jackalony9254, merci de rester constructif, c'est ma 2eme remarque de ce type, et la dernière, je tiens à ce que cette chaine soit un espace plaisant pour chacun, merci.
@bee-gee, là aussi on va éviter de dire que certains ne sont pas des aviateurs, comme on ne fera pas de commentaire sur le CRM de quelqu'un, c'est le meilleur moyen de blesser inutilement une personne
J’ai passer l’ENAC, mais j’ai échouer. Maintenant, je suis chez ASTONFLY. Dois je dire, lors d’un entretien que j’ai échouer à l’ENAC?
non
pas spontanément, et seulement si on te le demande, ce qui à priori ne sera pas le cas