Tällä olisi tarkoitus siirtyä sähköautoiluun. Auto tilattu jo kesäkuussa, pitäisi alkuvuodesta saada jos hyvin käy 😁👍. Onneksi useampia eri sisustus vaihtoehtoja joista valita, niin ei ole tuota täplikästä😊.
En käsitä miksi sähköautoista pitää tehdä laadullisesti "huonompia". Oletan että tämä on vain välivaihe koska valmistuskulut ovat niin suuret bensa-autoihin nähden. Olen ajellut Plugin-hybridillä jossa range melkein 100km, riittänyt täysin kattamaan omat ajot pelkällä sähköllä. Halu olisi hankkia jokin sähköauto, mutta kun ei markkinoilta löydy itselle sopivaa, tai voisi löytyä mutta sitten hinta hyppää yli 100k€. Jos laadukkaan sähköauton saisi 70k€ hinnalla, ostaisin samantien, mutta kun kaikki ovat lähes tulkoon tuollaisia tosi pelkistettyjä ja kova muovisia. Olin jo innoissani kun Volvo julkaisi XC30 sähköauton että tuon ostan varmasti. Nyt kun katsoin tämän videon, niin voin sanoa että en tule ostamaan kyseistä autoa. Jos tuo parhaiten varusteltu auto maksaa sellaisen 55k€, niin odotan auton laadun olevan myös sen mukainen, mutta kun ei ole. Toinen mikä ottaa päähän sähköautoissa on se, että moni valmistaja tekee SUV mallisia ja itse en sellaista halua hankkia. BMW i4 täyttää ehkä parhaiten omat kriteerit, mutta siinäkin tulee vastaan auton laatu suhteessa hintaan. Toivon että valmistajat pitkässä juoksussa tuovat markkinoille sähköautoja joissa pääsee nauttimaan premium tasosta. Tähän mennessä en laadullisesti löydä markkinoilta premiun tason sähköautoa kuin mersun EQS mallin, mutta tämäkin on SUV ja maksaa yli 100k€. Rahaa ja halua olisi, mutta kun ei löydy sopivaa sähköautoa. Toivon että kiinan tulo euroopan markkinoille herättää europpalaiset autonvalmistajat valmistamaan sedan ja farmari tyyppisiä sähköautoja enemmän markkinoille. PS. Hyvää työtä ja teet hyvää sisältöä tänne. Keep up good work!
Ei tuohon autoon kyllä ole mitään järkeä laittaa yli 50t€, ehkä tuo core varustetaso extended rangella olisi ihan passeli paketti tuon kokoiseen ja sillonkin maksaa yli 40t€.
Ohjauspyörän takana voisi olla mittaristo niinkuin yleensä autoissa aina ollut. Vanhannäköinen asbestimuovimatto ovissa outo. XC 40:n omistajana tuskin tulen tuota ostamaan,voi olla taas merkin vaihto edessä.Seuraava nelikymppinen todennäköisesti samaa tyyliä.
Käyttöauto varmaan ja hyvä siihen tarkoitukseen. Täplikästä muovipintaa olen mielestäni nähnyt jonkin kerrostalon aulassa lattiapintana. Oliko kiveä vai kumimattoa. Mutta vahvat assosiaatiot ja hieman negatiiviseen suuntaan. Ehkä tuo myydään ekologisella kierrätysympäristöteolla.
Hyvältä vaikuttaa! Minulle riittäisi tuo 344 km:n toimintamatka hinnat alkaen versiossa. Hinta siinä on kohdallaan (36.900 €). Jos laittaisi 5.400 € lisää rahaa tiskiin, niin saisi 475 km:n toimintamatkan - mielestäni on kyllä turhan iso hyppäys hinnassa. Itse ottaisin siis perusversion, jos olisin autoa ensi keväänä ostamassa. Perusversion siitäkin huolimatta, että itselläni ei ole kotilatausmahdollisuutta. Tämähän tietenkin riippuu millaista ajoa ajelee. Itselläni tulee pääasiassa lyhyttä ajoa, niin toimintamatkalla ei ole oikeastaan paljoakaan merkitystä, jos puhutaan "nykyaikaisista" sähköautoista hyvällä latausnopeudella, jolloin tarvittaessa onnistuu helposti pitkienkin matkojen ajelut silloin tällöin.
Kannattaa muistaa, että motarilla 125km/h kulutus noin 1.5x isompi. Ja talvella oma ID.3 pääsee vain noin puolet WLTP kantamasta motarinopeudessa (ja tässä Volvossa vielä vähän korkeampi ilmanvastus). Eli toi 340km onkin sitten noin 170km talvella, eli ei pääse Helsinki-Tampere väliä lataamatta. Eli 480km kantaman mallia todellakin suosittelen, kun olen 2 vuotta 420km kantaman autolla ajanut. Motarilla kuitenkin aika vähän vielä 150kW pikalatureita ja joskus joutuu jonottelemaan.
Ja mitä Teslaan tulee. Niin onhan se hyvä auto ja paras range tuohon hintaan, mutta siitä puuttuu esim parkkitutkat kokonaan ja edessä ei ole parkkikameraa. Eikä 360 asteen näkymää ympärille. Tekoälypohjainen parkkitutkien korvike on testien mukaan todella epäluotettava. Meidän todella ahtaaseen parkkihalliin ei uskaltaisi viedä. Eurooppalaisissa autoissa parkkiavustimet selvästi paremmat. Itselläni myös keskinäyttöön vilkuilu tuntui huonolta verrattuna tuulilasinäyttöön projisoituun HUDiin verrattuna. Ei kyllä taida HUDia tässäkään Volvossa olla.
Toki. Eihän tuo 344 km WLTP range ole ihmeellinen, tiedän. Vertasinkin vain hintaa, joka nousee aika huimasti isomman akun myötä. Siis jos ei tuolle ylimääräiselle rangelle oikeasti ole tarvetta, niin itse en sitä ostaisi, jos EX30:n hankkisin. Range olisi omassa käytössäni kuitenkin riittävä, kun en motaria juurikaan ajele (ainakaan tällä hetkellä). Tosin en ole autoa vaihtamassa nimittäin minun e-208:lla (WLTP 362 km) 120 km/h motarikulutus on n.23 kWh kun 80 km/h alueella menee 14-15 kWh. Talvirange on noin 60 % kesärangesta minulla. Ei ole kotilatausta eli lähden aina kylmällä autolla liikenteeseen. Kesällä pääsee ilman motaria 300 km, max 100 km/h alueella. Talvella range on 200 km ilman motaria. Eli ei varmasti pääse Helsinki-Tampere väliä ilman välilatausta talvella. EX30 ei toisi tuohon juuri muutosta. Minun e-208:ssakin on ilmalämpöpumppu. Ainoa missä EX30 eroaa edukseen verrattuna nykyiseen kulkineeseen on esilämmitys pikalaturille ja pikalatausnopeus talvella. En tiedä, mutta tuntuu että pk-seudulla missä tullut ajeltua vuoden verran sähköautolla, niin pikalatausmahdollisuudet on aika kortilla. Onhan K-Latauksella noita Siemensin 200 kW pönttöjä, mutta toimiikohan ne oikeasti sillä nopeudella edes? Itse olen lataillut K-Latauksen 100 kW:n Deltan pöntöistä, joissa tehot jaetaan kahdelle autolle. ABC latauksen latausnopeudet pk-seudulla on lähinnä vitsi. Itse en ole kertaakaan saanut pk-seudulla yli 70 kW ABC-latauksesta vaikka auton maksimitehot 100 kW. Yleensä tehot on jotakin 40-50 kW luokkaa. Joskus jopa 20-30 kW...@@sebbbi2
Joo aivan. Omalla kohdalla stopin tekee uuden Model 3:n vilkkuviiksi, joka jäi suunnittelupöydälle. En voi ymmärtää. Voiko tuosta sanoa, että olipa hyvä uudistus?@@sebbbi2
Ajattelin että pitääkin käydä tutustumassa, kunnes tuli ilmi että auton takuu on vain 3 vuotta, kiinnostus kuoli siihen, ei tarvitse edes käydä katsomassa.
Rangaistustullia ei ole viela suunniteltu. Nyt vasta tutkitaan tukeeko Kiina autonvalmistajiaan enemman kuin EU:n autonvalmistajat. Taman jalkeen mietitaan miten sita tuontia voidaan tulleilla pienentaa. Kuitenkaan nostamatta eurooppalaisiin autoihin tulevien akkujen hintaa. Koska silloinhan tulos ei palvele EU:n autonvalmistajia. Hankala tilanne, koska Kiinalla on talla hetkella melkoinen etumatka sahkoautojen suunnittelussa ja tuotannossa.
Ei hyvä , en tykkää yhtään. Epäkäytännöllinen ja tavaratilaan mahtuu banaani kun oikein sovittelee. Kyllä varmaan kesäaikaan lähi- ja kaupunki huviajeluun sopiva kalu, jos joku haluaa laittaa 100.000€ autoon.
100000€ auto on varmaan suurin mitä markkinoilla on henkilöautona saatavana. Sitten jos puhutaan tuosta videolla olleesta autosta niin se maksaa 37-50k€
Minusta ne ovat ulkonäönnsuhteen aivan eri luokissa. Toinen halpa riisikippo ja toinen premium merkin luomus. Kauneus on katsojan silmissä, mutta sentään jotain rajaa 😂.
@@sakle joo, Volvossa on kyllä nyt halpuutettu rutkasti mm. tekemällä kojelauta ja ovipahvit halvalla ämpärimuovilla. Ulkonäkö tietysti makuasia. Molempien omistaja Kiinalainen suuryhtiö. Molempien valmistus myös Kiinassa.
@@jarmonev niin se koristepaneeli kojelaudassa on halvan näköinen, mutta ei sitä koko kojetaulua sentään ole tehty samasta "ämpäri"muovista. Molemmat autot kyllä tehty kiinassa, mutta onhan se ihan eri asia ostaa kiinalainen halpa puhelin vs. iphone, vaikka molempien valmistus olisi kiinassa. Vaikka volvo on myyty kiinalaisille, uskon että siinä on vielä paljon ruotsalaista suunnittelua jäljellä.
@@sakle Eiköhän se Volvo ole kokonaan Ruotsissa suunniteltu? Mielestäni MG:n pääkonttori on myös Lontoossa. MG profiloitunut vuosia urheilullisilla tyylikkäillä autoilla. Volvon design profiili ollut jotain ihan muuta.
Ovissa ja kojelaudassa olevat panelien pinnat muistuttaa lattiapinnoitteen mosaiikkihiutaleita
Tehokkain, 2 sähkömoottorin voimin on kova peli!. Ainakin kiihtyvyys 0-100 km/h.😉
Tällä olisi tarkoitus siirtyä sähköautoiluun. Auto tilattu jo kesäkuussa, pitäisi alkuvuodesta saada jos hyvin käy 😁👍.
Onneksi useampia eri sisustus vaihtoehtoja joista valita, niin ei ole tuota täplikästä😊.
En käsitä miksi sähköautoista pitää tehdä laadullisesti "huonompia". Oletan että tämä on vain välivaihe koska valmistuskulut ovat niin suuret bensa-autoihin nähden. Olen ajellut Plugin-hybridillä jossa range melkein 100km, riittänyt täysin kattamaan omat ajot pelkällä sähköllä. Halu olisi hankkia jokin sähköauto, mutta kun ei markkinoilta löydy itselle sopivaa, tai voisi löytyä mutta sitten hinta hyppää yli 100k€. Jos laadukkaan sähköauton saisi 70k€ hinnalla, ostaisin samantien, mutta kun kaikki ovat lähes tulkoon tuollaisia tosi pelkistettyjä ja kova muovisia. Olin jo innoissani kun Volvo julkaisi XC30 sähköauton että tuon ostan varmasti. Nyt kun katsoin tämän videon, niin voin sanoa että en tule ostamaan kyseistä autoa. Jos tuo parhaiten varusteltu auto maksaa sellaisen 55k€, niin odotan auton laadun olevan myös sen mukainen, mutta kun ei ole. Toinen mikä ottaa päähän sähköautoissa on se, että moni valmistaja tekee SUV mallisia ja itse en sellaista halua hankkia. BMW i4 täyttää ehkä parhaiten omat kriteerit, mutta siinäkin tulee vastaan auton laatu suhteessa hintaan. Toivon että valmistajat pitkässä juoksussa tuovat markkinoille sähköautoja joissa pääsee nauttimaan premium tasosta. Tähän mennessä en laadullisesti löydä markkinoilta premiun tason sähköautoa kuin mersun EQS mallin, mutta tämäkin on SUV ja maksaa yli 100k€. Rahaa ja halua olisi, mutta kun ei löydy sopivaa sähköautoa. Toivon että kiinan tulo euroopan markkinoille herättää europpalaiset autonvalmistajat valmistamaan sedan ja farmari tyyppisiä sähköautoja enemmän markkinoille. PS. Hyvää työtä ja teet hyvää sisältöä tänne. Keep up good work!
EQS on sedan ja EQS SUV on SUV. Eli eikun Mersu alle 😀
Hieno ja hyvä auto!
Ei tuohon autoon kyllä ole mitään järkeä laittaa yli 50t€, ehkä tuo core varustetaso extended rangella olisi ihan passeli paketti tuon kokoiseen ja sillonkin maksaa yli 40t€.
Tilasin EX 30:n isommalla akulla kesäkuussa.
Siinä ois leso vehe jos haluaa sähkiksen
Ohjauspyörän takana voisi olla mittaristo niinkuin yleensä autoissa aina ollut.
Vanhannäköinen asbestimuovimatto ovissa outo.
XC 40:n omistajana tuskin tulen tuota ostamaan,voi olla taas merkin vaihto edessä.Seuraava nelikymppinen todennäköisesti samaa tyyliä.
Autoon valittavana 4:stä eri sisustusta. Kaikissa ihan eri värimaailma, onneksi ei kaikki tuota täplikästä 😅.
Käyttöauto varmaan ja hyvä siihen tarkoitukseen. Täplikästä muovipintaa olen mielestäni nähnyt jonkin kerrostalon aulassa lattiapintana. Oliko kiveä vai kumimattoa. Mutta vahvat assosiaatiot ja hieman negatiiviseen suuntaan. Ehkä tuo myydään ekologisella kierrätysympäristöteolla.
Autoon on valittavana 4 erilaista sisustusta joissa ihan eri värimaailma. Kaikissa ei tuota täplikästä pintaa onneksi 😊.
Hyvältä vaikuttaa! Minulle riittäisi tuo 344 km:n toimintamatka hinnat alkaen versiossa. Hinta siinä on kohdallaan (36.900 €). Jos laittaisi 5.400 € lisää rahaa tiskiin, niin saisi 475 km:n toimintamatkan - mielestäni on kyllä turhan iso hyppäys hinnassa. Itse ottaisin siis perusversion, jos olisin autoa ensi keväänä ostamassa. Perusversion siitäkin huolimatta, että itselläni ei ole kotilatausmahdollisuutta. Tämähän tietenkin riippuu millaista ajoa ajelee. Itselläni tulee pääasiassa lyhyttä ajoa, niin toimintamatkalla ei ole oikeastaan paljoakaan merkitystä, jos puhutaan "nykyaikaisista" sähköautoista hyvällä latausnopeudella, jolloin tarvittaessa onnistuu helposti pitkienkin matkojen ajelut silloin tällöin.
44 tonttua pöytään niin saa 550km wltp paljon paremman Teslan ;)
Kannattaa muistaa, että motarilla 125km/h kulutus noin 1.5x isompi. Ja talvella oma ID.3 pääsee vain noin puolet WLTP kantamasta motarinopeudessa (ja tässä Volvossa vielä vähän korkeampi ilmanvastus). Eli toi 340km onkin sitten noin 170km talvella, eli ei pääse Helsinki-Tampere väliä lataamatta. Eli 480km kantaman mallia todellakin suosittelen, kun olen 2 vuotta 420km kantaman autolla ajanut. Motarilla kuitenkin aika vähän vielä 150kW pikalatureita ja joskus joutuu jonottelemaan.
Ja mitä Teslaan tulee. Niin onhan se hyvä auto ja paras range tuohon hintaan, mutta siitä puuttuu esim parkkitutkat kokonaan ja edessä ei ole parkkikameraa. Eikä 360 asteen näkymää ympärille. Tekoälypohjainen parkkitutkien korvike on testien mukaan todella epäluotettava. Meidän todella ahtaaseen parkkihalliin ei uskaltaisi viedä. Eurooppalaisissa autoissa parkkiavustimet selvästi paremmat. Itselläni myös keskinäyttöön vilkuilu tuntui huonolta verrattuna tuulilasinäyttöön projisoituun HUDiin verrattuna. Ei kyllä taida HUDia tässäkään Volvossa olla.
Toki. Eihän tuo 344 km WLTP range ole ihmeellinen, tiedän. Vertasinkin vain hintaa, joka nousee aika huimasti isomman akun myötä. Siis jos ei tuolle ylimääräiselle rangelle oikeasti ole tarvetta, niin itse en sitä ostaisi, jos EX30:n hankkisin. Range olisi omassa käytössäni kuitenkin riittävä, kun en motaria juurikaan ajele (ainakaan tällä hetkellä). Tosin en ole autoa vaihtamassa nimittäin minun e-208:lla (WLTP 362 km) 120 km/h motarikulutus on n.23 kWh kun 80 km/h alueella menee 14-15 kWh. Talvirange on noin 60 % kesärangesta minulla. Ei ole kotilatausta eli lähden aina kylmällä autolla liikenteeseen. Kesällä pääsee ilman motaria 300 km, max 100 km/h alueella. Talvella range on 200 km ilman motaria. Eli ei varmasti pääse Helsinki-Tampere väliä ilman välilatausta talvella. EX30 ei toisi tuohon juuri muutosta. Minun e-208:ssakin on ilmalämpöpumppu. Ainoa missä EX30 eroaa edukseen verrattuna nykyiseen kulkineeseen on esilämmitys pikalaturille ja pikalatausnopeus talvella. En tiedä, mutta tuntuu että pk-seudulla missä tullut ajeltua vuoden verran sähköautolla, niin pikalatausmahdollisuudet on aika kortilla. Onhan K-Latauksella noita Siemensin 200 kW pönttöjä, mutta toimiikohan ne oikeasti sillä nopeudella edes? Itse olen lataillut K-Latauksen 100 kW:n Deltan pöntöistä, joissa tehot jaetaan kahdelle autolle. ABC latauksen latausnopeudet pk-seudulla on lähinnä vitsi. Itse en ole kertaakaan saanut pk-seudulla yli 70 kW ABC-latauksesta vaikka auton maksimitehot 100 kW. Yleensä tehot on jotakin 40-50 kW luokkaa. Joskus jopa 20-30 kW...@@sebbbi2
Joo aivan. Omalla kohdalla stopin tekee uuden Model 3:n vilkkuviiksi, joka jäi suunnittelupöydälle. En voi ymmärtää. Voiko tuosta sanoa, että olipa hyvä uudistus?@@sebbbi2
Perusversio mutta kun siihen ottaa ton paketin + koukun niin taas mennään yli 40k€. Volvoksi halpa?
Sähköautomaailmassa hintataso varmaan alapäässä.
Tyylikäs peli ja luulisi menevän kaupaksi. Mikäli ajomukavuus vertautuu yhtään XC-sarjaan niin pitäisi olla ihan pätevä kokonaisuus
Löytöököhän varusteista jo v2l/v2g tai v2x
Ei taida Volvosta löytyä?
Ajattelin että pitääkin käydä tutustumassa, kunnes tuli ilmi että auton takuu on vain 3 vuotta, kiinnostus kuoli siihen, ei tarvitse edes käydä katsomassa.
Merkki Volvo..takuu 3v...ei sitten!
Eikö kolmen vuoden aikana jo lastentaudit ja valmistusviat selviä?
OK peli koko on oikea😋
Paljonko oli maanvaraa jos maasturiksi nimitetään.
EX30 taisi olla 165mm. Ehkä City maastureita.
Kumpa hinta laskisi nopeasti mutta tuskin. Saisi itsekin tälläisen. Halpa sinänsä uudeksi, mutta silti liikaa itselle.
Menee tietysti vielä muutama vuosi että näitä tulee edullisten käytettyjen markkinoille.
ei kiitos 😮
Ostaako Volvoa kukaan jos suunniteltu rangaistustulli kiinalaisautoille tulee voimaan ? Muutenhan auto vaikuttaa olevan ihan ok.
Kaikkien sähköautojen osat tulee enimmäkseen Kiinasta 😂...
Rangaistustullia ei ole viela suunniteltu. Nyt vasta tutkitaan tukeeko Kiina autonvalmistajiaan enemman kuin EU:n autonvalmistajat. Taman jalkeen mietitaan miten sita tuontia voidaan tulleilla pienentaa. Kuitenkaan nostamatta eurooppalaisiin autoihin tulevien akkujen hintaa. Koska silloinhan tulos ei palvele EU:n autonvalmistajia. Hankala tilanne, koska Kiinalla on talla hetkella melkoinen etumatka sahkoautojen suunnittelussa ja tuotannossa.
Ei hyvä , en tykkää yhtään. Epäkäytännöllinen ja tavaratilaan mahtuu banaani kun oikein sovittelee. Kyllä varmaan kesäaikaan lähi- ja kaupunki huviajeluun sopiva kalu, jos joku haluaa laittaa 100.000€ autoon.
Loistava analyysi 👍
100000€ auto on varmaan suurin mitä markkinoilla on henkilöautona saatavana. Sitten jos puhutaan tuosta videolla olleesta autosta niin se maksaa 37-50k€
Upea auto❤
Ei kai kukaan pientä autoa perheautoksi tai taksiksi ostakaan. Silloin voi valita EX90:sen 😊.
Takaosan ja sivujen design on kyllä asiallinen, mutta nauru pääsi etuosan nähtyä.
Ja ne roiskemuovit sisällä..
Jos maksatte 36000, niin otan.
Päältä päin MG 4 melkein tyylikkäämpi auto.
Aika vastaavanlaiset tilat molemmissa. MG:ssä vähän enemmän linjakkuutta kun Volvo tällainen korkea "laatikko"
Minusta ne ovat ulkonäönnsuhteen aivan eri luokissa. Toinen halpa riisikippo ja toinen premium merkin luomus. Kauneus on katsojan silmissä, mutta sentään jotain rajaa 😂.
@@sakle joo, Volvossa on kyllä nyt halpuutettu rutkasti mm. tekemällä kojelauta ja ovipahvit halvalla ämpärimuovilla. Ulkonäkö tietysti makuasia. Molempien omistaja Kiinalainen suuryhtiö. Molempien valmistus myös Kiinassa.
@@jarmonev niin se koristepaneeli kojelaudassa on halvan näköinen, mutta ei sitä koko kojetaulua sentään ole tehty samasta "ämpäri"muovista. Molemmat autot kyllä tehty kiinassa, mutta onhan se ihan eri asia ostaa kiinalainen halpa puhelin vs. iphone, vaikka molempien valmistus olisi kiinassa. Vaikka volvo on myyty kiinalaisille, uskon että siinä on vielä paljon ruotsalaista suunnittelua jäljellä.
@@sakle Eiköhän se Volvo ole kokonaan Ruotsissa suunniteltu? Mielestäni MG:n pääkonttori on myös Lontoossa. MG profiloitunut vuosia urheilullisilla tyylikkäillä autoilla. Volvon design profiili ollut jotain ihan muuta.
Tutustumaan maastureihin😂