A büntetőfékezés nem csak veszélyeztetés jelenleg. A kúria nem egy esetben mondta ki már büntetőfékezőkre, hogy "pszichológiailag alkalmatlan a vezetésre" ami azt jelenti magyarra fordítva, hogy örökre bukta a jogsiját. Aki nem hiszi, nézzen utána.
Jó néhány éve furgonozom és bár nem vagyok tipikus white van man, mert nem hajt a tatár. Látok napi szinten elég sok furcsaságot. Vannak számomra érthetetlen jelenségek, mint a pályán 5 centire a fenekemben villogás, ami azért furcsa, mert már annyira közel van, hogy épp csak a tükrei szélét látom, tehát semmit nem lát elém, magyarán ostobán vakon jön mögöttem. Ugyanez igaz a szélárnyékos robogósra. Egyik sem fog tudni megállni, ha el kell fékezni a vasat. Szintén felfoghatatlan, ha valahová be kell tolatni és kirakjuk az elakadásjelzőt, ami arra figyelmeztet, hogy valamit akar a csávó a teherautójával már félig keresztbe az úton. Simán bejön mellém és mutogat. Majd mikor közlöm, hogy én hozom a tejet és tejfölt amit a boltból vesz, akkor persze van döbbenet, de a végeredményen nem segít. A gyalogos vagy bringás pedig nem tanult soha fizikát. Legalábbis a mellékelt ábra szerint. Mindenki elvárja, hogy ha van zebra, ha nincs fékezzem állóra 3 méteren a legallább 3 tonnás vasat( hisz általában a 3.5tonnás autót igyekszünk maximálisan kihasználni a legális keretek között). kritikusabb esetben takarásból( ez a legveszélyesebb). A féktávolságot szinte nem lehet tartani, mert agresszívan beteszi eléd.
4. parkolás: Néhány éve mondta egy közlekedés tudományi atyaúristen, hogy az itthoni parkolóhelyek valami 1973-as szabvány szerint vannak méretileg kialakítva. Nos, akkoriban Trabant, kis Polski, Dacia, stb... volt elterjedve. Sokkal kisebb testű autók voltak, mint amik manapság készülnek. S nem csak az autók mérete, hanem az ajtók nyitási mérete is sokkal nagyobb, mint anno 40-50 évvel ezelőtt volt. Szóval, ha valaki egy nagy bálnával 2 helyet foglalva áll be, nem az az első gondolatom, hogy #mekkorabunkó, hanem hogy az erről szóló szabvány elavult.
ez nem csak itthon van így. max amicsiknál szélesebb a parkoló.. de sajnos hiába növelnéd a parkolóhely méretét, ott a következő "kategória" ami nem fog beférni... suvok, pickupok .. persze, hogy azok terjednek. (az értelmes városi(!) autóméret meg kihallt).
A leginkább érthetetlen a büntetőfékezés után, amikor a nyakadban liheg olyan helyen, ahol esélye sincs előzni. Sosem értettem, elég egy kicsit erősebb fékezés részemről, ő nem tud megállni, összetöri az autóját és még az enyémben okozott kárt is fizetheti.
Azért itt még jó néhány eset szóba jöhet. A kedvenceim.Lakott területen kívül/belül 70km/h. Gyalogos átkelőhelynél nem látja a gyalogost sem csak megy 70el. A másik kedvencem aki akkor veszi észre ,hogy haladni kéne amikor mellé érek előzésnél. Nyílván telibe rúgja a gázpedált,nem segítve az előzést(mondjuk ez rutinból már úgy megy ,hogy még tádé-vel se sikerüljön neki). És a 3. Kedvencem a 3-5km,/h -val gyorsabban előzés. Értelme nincsen viszont legalább veszélyes.
Ezt azért kamionos szemmel is gondold át. Az adott esetben nap végén egy larakó mínusz, vagy akár bukta a hajót. Többségében koppra kivezettetik a napjukat, tehát nem tud előbb elindulni, mert már jóval előbb elindult. Jól kiszámolja neki a speditőr az idejét egy íróasztal mögül.
@@gyuridosa5188 akkor valószínűleg az elözéses dolog volt félreérthető. Tapasztalatom szerint,nagyon sok személyautós úgy előz(jó sokáig nézelődik a felezőn mire végre rászánja magát.Jó esetben használja az index-et ,de a tükröt azt nem. Kimegy a szembejövőbe és szépen kényelmesen vissza váltás nélkül 3-5km/h -val emeli a tempót. Eddigi vezetős pályafutásom alatt nem volt gondom se kamionossal,se motorossal és mezőgazdasági gépesekkel sem. Eddig segitettük egymást a haladásban és remélem ezután is így lesz.
Nagyon jo :) Külön kedvencem az, amikor a kanyarodo sàv be van dugulva, àll 1 km-nyi kocsisor, és a paraszt a sor elejére akar besorolni, visszatartva az egyenesen halado forgalmat, mert nehogy màr a sor végére àlljon be. :(
Amennyiben ilyen hosszú a sor, akkor mindegy,hogy hol akarna besorolni, mindenképp feltartja az egyenesen haladókat, ilyenkor a legnagyobb bunkóság, ha nem akarják beengedni. Sajnos én is jártam már úgy többször, hogy nem engedtek be, ilyenkor igenis elmegyek az elejére, és aki nem figyeli eléggé a forgalmat, az csak azt látja, hogy a bunkó a sor elején akár besorolni. Ezzel nem a bunkókat akarom védeni, de előfordulását, hogy nocsak simán eltévesztette a sávot, és nem akarja feltartani a forgalmat.
További kedvencek, amikor autópálya felhajtónál nem bírja kivárni, amíg a 100 lovas autóm felgyorsul a kívánt tempóra, mert neki 200 lova van és átvág a záróvonalon, megakadályozva az én szabályos besorolásomat, mert mire sávot váltanék, már mellettem van és neki van elsőbbsége, csak éppen egy szabálytalan manőverből. A vezetők többségének fogalma sincs, hogy kell közlekedni egy kétsávos körforgalomban, pl hogy tilos a szélén körbe menni, mégis mindenki ott megy és amikor a belsőből indexelve mennék ki a következő kijáraton, akkor bezzeg dudál. Az index használatával sincsenek sokan képben, már aki egyáltalán használja, az is sokszor csak az utolsó pillanatban, ahelyett, hogy időben jelezne, hogy esetleg a mögötte vagy előtte jövők fel tudjanak készülni a manőverre. Ebben az országban nem ismerik a "cipzár elvet", nevezetesen, ha valamiért útszűkület van, olyan dugót okoz, mint sehol a világon, pedig csak az innen egy autó, onnan egy autó szisztémát kellene alkalmazni és nem lenne fennakadás. És ebben egyébként az a furcsa, hogy ugyanazok az emberek, akik itthon bénáznak ezzel, Németországban tökéletesen alkalmazzák (láttam már rá példát). De ami nálam mindig kiveri a biztosítékot, hogy olyan helyen lakom, ahol a sarok másik oldalán hamburgeres és női fodrász van, tehát elég forgalmas hely, már ami a parkolást illeti. Nem volt még olyan nap, hogy ne parkoltak volna be a kapukijáróba, vagy hogy az egyébként a kerítés mellet két autónak simán elegendő helyre ne úgy állnának be, hogy se előtte, se mögötte nincs elég hely még egy autónak. Gondolom, ezek az emberek úgy élik az egész napjukat, hogy senkire nincsenek tekintettel, csakis az számít, hogy neki jó legyen, a többieket észre sem veszik.
Technikai malőr: Jobb lett volna, ha nem kell folyton tekergetnem filmnézés közben a hangerőt. Mert olyan halk a prof, és olyan hangos a "fejezeteket" elválasztó zene, hogy a kettő közötti különbséget nem nagyon lehet tolerálni.
Hát ez óriási. Épp nézem a videót, 4:30-nál járok, amikor hallom, hogy a ház előtt egy autós veszettül nyomja a dudát, majd valaki ordít, hogy "Mi a k. anyádat dudász?", mire a dudálós csak visszakiabál: "Sz.pjál lovat!", majd óriási gázzal, csikorgó kerekekkel elhajt. Magyarország előre megy, nem hátra. Meg a dudálós is. :D
Büntidékezés helyett sokkal többet tapasztalom az elveszi a lábát a gázról. Tipikusan amikor az 50-ről is elveszi a lábát. Ettől is maradok a seggében. Egy pont útán duda még el nem tkdk.
3:33 Múltkor az M2-es úton nem a nagy fekete, hanem egy ütött-kopott Lada villogott le 120-nál. Ki sem néztem volna belőle. Természetesen a kamionokat elhagyva kisoroltam, ne miattam késsen el és kellejen gatyát cserélnie. 😉 4:22 Nagyon egyszerű, a tükör automatikusan sötétedik, nekem viszont van hátsó ködlámpám. Na ki győzött? 😁
Bármilyen hülyén is hangzik, azt szeretném tudni, hogy mi a garázs. És lehet-e garázsnak nevezni olyan helyiséget, amelyen garázsajtó van ugyan ugyan, de olyan pici, hogy autó aligha fér be. Autó tárolására nem alkalmas helyiség előtt érvényes a garázs előtt parkolni tilos szabály????
Ha kiiktatnánk azt a 80-90% autóst aki alkalmatlan a vezetésre, pláne városon kívül, tök jól lehetne közlekedni. De amíg minden balf@$z kap jogsit és vehet autót addig ez reménytelen.
Nagyon jó videó, köszönjük szépen. Én mindenképpen megjegyeztem volna az elözékenység, előrelátás hiányát. Írok pár példát a napi gyakorlatból: - jobbra bekanyarodás védett útról. Jó időben megkezdett indexelés, hogy aki ráhajtani akar a védett útra, annak ne keljen végignézni a manővert, hanem esetleg velem párhuzamosan megtehesse. Ugyanez igaz a körforgalomra is. - balra kanyarodás, ha jönnek mögöttem és belátható a kereszteződés, elvégezhető a baloldali sávból, hogy mindenkinek ne kelljen 10re lassítani. De biztos van 100 hasonló szitu amivel gyorsíthatjuk, megkönnyíthetjük a közlekedő társak életét.
Néhány a legidegesítőbb dolgok közül, amivel naponta találkozom; 1. Aki átjön a másik sávba azért, hogy bekanyarodjon valahova. Nem pótkocsis kamionnal, vagy csuklósbusszal, hanem akár a legkisebb autóval. 2. Aki nem tudja, hogy egyirányú utcából kikanyarodva, nem az út közepéről kell kanyarodni, hanem lehúzódva a kanyarodás irányába. Így fölöslegesen tartja föl a mögötte lévő autóst, aki az ellenkező irányba kanyarodna ki, pedig amúgy simán elférnének egymás mellett. 3. A körforgalomban befelé indexelők, kifelé nem indexelők. 4. Aki nem veszi észre a táblákat. Mindig van egy ilyen a budai rakparton. 70 km/h helyett 40-50-nel megy, mögötte a nászmenet. 5. Aki a kanyarodó sávban indexel, jelezve, hogy be akar kanyarodni. Ha csak egy irányba lehet menni a sávból, akkor megtévesztő lehet, ha fölöslegesen indexelsz. Azt jelenti, hogy le akarsz állni az út szélén.
A rakpart érdekes, mert ott sokszor torlódás vannak reggel, este. Én jobb szeretek egyenletes sebességgel haladni, mivel elég hosszan látni az utat, ki lehet számolni, hogy el lehessen kerülni a megtorpanasokat, így lehet, hogy a 70 és táblánál csak 40-el megyek viszont nem kell megálni elindulni, megállni, elindúlni.
Tudjátok mi az életveszélyes? Biciklizni nem mondom melyik főúton. Orosz rulettet játszanak és nem fogják fel. Fiatal, öreg, gyerek. Fokozza a rulett játék értékét ha feltart, nem sorban mennek. Tegnap 1 akkorát esett. De akkorát.
A büntetőfékezés nem csak veszélyeztetés jelenleg. A kúria nem egy esetben mondta ki már büntetőfékezőkre, hogy "pszichológiailag alkalmatlan a vezetésre" ami azt jelenti magyarra fordítva, hogy örökre bukta a jogsiját. Aki nem hiszi, nézzen utána.
A kedvencem az, aki akár városban, vagy autópályán megelőz mert olyan sietős, majd utána fékez egy nagyot mert jobbra akar kanyarodni/leterni.
Én az első helyre a 10 centire jön mögöttem-et tenném, a másodikra a követési távolságot tartok de féktávon belül bevág elém, mert hely
Jó néhány éve furgonozom és bár nem vagyok tipikus white van man, mert nem hajt a tatár. Látok napi szinten elég sok furcsaságot. Vannak számomra érthetetlen jelenségek, mint a pályán 5 centire a fenekemben villogás, ami azért furcsa, mert már annyira közel van, hogy épp csak a tükrei szélét látom, tehát semmit nem lát elém, magyarán ostobán vakon jön mögöttem. Ugyanez igaz a szélárnyékos robogósra. Egyik sem fog tudni megállni, ha el kell fékezni a vasat.
Szintén felfoghatatlan, ha valahová be kell tolatni és kirakjuk az elakadásjelzőt, ami arra figyelmeztet, hogy valamit akar a csávó a teherautójával már félig keresztbe az úton. Simán bejön mellém és mutogat. Majd mikor közlöm, hogy én hozom a tejet és tejfölt amit a boltból vesz, akkor persze van döbbenet, de a végeredményen nem segít.
A gyalogos vagy bringás pedig nem tanult soha fizikát. Legalábbis a mellékelt ábra szerint. Mindenki elvárja, hogy ha van zebra, ha nincs fékezzem állóra 3 méteren a legallább 3 tonnás vasat( hisz általában a 3.5tonnás autót igyekszünk maximálisan kihasználni a legális keretek között). kritikusabb esetben takarásból( ez a legveszélyesebb).
A féktávolságot szinte nem lehet tartani, mert agresszívan beteszi eléd.
4. parkolás:
Néhány éve mondta egy közlekedés tudományi atyaúristen, hogy az itthoni parkolóhelyek valami 1973-as szabvány szerint vannak méretileg kialakítva. Nos, akkoriban Trabant, kis Polski, Dacia, stb... volt elterjedve. Sokkal kisebb testű autók voltak, mint amik manapság készülnek.
S nem csak az autók mérete, hanem az ajtók nyitási mérete is sokkal nagyobb, mint anno 40-50 évvel ezelőtt volt.
Szóval, ha valaki egy nagy bálnával 2 helyet foglalva áll be, nem az az első gondolatom, hogy #mekkorabunkó, hanem hogy az erről szóló szabvány elavult.
ez nem csak itthon van így. max amicsiknál szélesebb a parkoló..
de sajnos hiába növelnéd a parkolóhely méretét, ott a következő "kategória" ami nem fog beférni... suvok, pickupok .. persze, hogy azok terjednek. (az értelmes városi(!) autóméret meg kihallt).
A leginkább érthetetlen a büntetőfékezés után, amikor a nyakadban liheg olyan helyen, ahol esélye sincs előzni. Sosem értettem, elég egy kicsit erősebb fékezés részemről, ő nem tud megállni, összetöri az autóját és még az enyémben okozott kárt is fizetheti.
Ez a legjobb rész!Gratulálok!
Azért itt még jó néhány eset szóba jöhet. A kedvenceim.Lakott területen kívül/belül 70km/h. Gyalogos átkelőhelynél nem látja a gyalogost sem csak megy 70el. A másik kedvencem aki akkor veszi észre ,hogy haladni kéne amikor mellé érek előzésnél. Nyílván telibe rúgja a gázpedált,nem segítve az előzést(mondjuk ez rutinból már úgy megy ,hogy még tádé-vel se sikerüljön neki). És a 3. Kedvencem a 3-5km,/h -val gyorsabban előzés. Értelme nincsen viszont legalább veszélyes.
Így van, jól mondod. 👍
Ezt azért kamionos szemmel is gondold át. Az adott esetben nap végén egy larakó mínusz, vagy akár bukta a hajót. Többségében koppra kivezettetik a napjukat, tehát nem tud előbb elindulni, mert már jóval előbb elindult. Jól kiszámolja neki a speditőr az idejét egy íróasztal mögül.
@@gyuridosa5188 ez valószínűleg eltévedt. Itt kamionosról szó sem volt.
@@szilagyiszabolcs5058 egyáltalán nem. Sokan a kamionosokra értik ezt a jelenséget. Elnézést kérek, ha nem így értetted
@@gyuridosa5188 akkor valószínűleg az elözéses dolog volt félreérthető. Tapasztalatom szerint,nagyon sok személyautós úgy előz(jó sokáig nézelődik a felezőn mire végre rászánja magát.Jó esetben használja az index-et ,de a tükröt azt nem. Kimegy a szembejövőbe és szépen kényelmesen vissza váltás nélkül 3-5km/h -val emeli a tempót. Eddigi vezetős pályafutásom alatt nem volt gondom se kamionossal,se motorossal és mezőgazdasági gépesekkel sem. Eddig segitettük egymást a haladásban és remélem ezután is így lesz.
Nagyon jo :)
Külön kedvencem az, amikor a kanyarodo sàv be van dugulva, àll 1 km-nyi kocsisor, és a paraszt a sor elejére akar besorolni, visszatartva az egyenesen halado forgalmat, mert nehogy màr a sor végére àlljon be. :(
Amennyiben ilyen hosszú a sor, akkor mindegy,hogy hol akarna besorolni, mindenképp feltartja az egyenesen haladókat, ilyenkor a legnagyobb bunkóság, ha nem akarják beengedni. Sajnos én is jártam már úgy többször, hogy nem engedtek be, ilyenkor igenis elmegyek az elejére, és aki nem figyeli eléggé a forgalmat, az csak azt látja, hogy a bunkó a sor elején akár besorolni. Ezzel nem a bunkókat akarom védeni, de előfordulását, hogy nocsak simán eltévesztette a sávot, és nem akarja feltartani a forgalmat.
További kedvencek, amikor autópálya felhajtónál nem bírja kivárni, amíg a 100 lovas autóm felgyorsul a kívánt tempóra, mert neki 200 lova van és átvág a záróvonalon, megakadályozva az én szabályos besorolásomat, mert mire sávot váltanék, már mellettem van és neki van elsőbbsége, csak éppen egy szabálytalan manőverből. A vezetők többségének fogalma sincs, hogy kell közlekedni egy kétsávos körforgalomban, pl hogy tilos a szélén körbe menni, mégis mindenki ott megy és amikor a belsőből indexelve mennék ki a következő kijáraton, akkor bezzeg dudál. Az index használatával sincsenek sokan képben, már aki egyáltalán használja, az is sokszor csak az utolsó pillanatban, ahelyett, hogy időben jelezne, hogy esetleg a mögötte vagy előtte jövők fel tudjanak készülni a manőverre. Ebben az országban nem ismerik a "cipzár elvet", nevezetesen, ha valamiért útszűkület van, olyan dugót okoz, mint sehol a világon, pedig csak az innen egy autó, onnan egy autó szisztémát kellene alkalmazni és nem lenne fennakadás. És ebben egyébként az a furcsa, hogy ugyanazok az emberek, akik itthon bénáznak ezzel, Németországban tökéletesen alkalmazzák (láttam már rá példát). De ami nálam mindig kiveri a biztosítékot, hogy olyan helyen lakom, ahol a sarok másik oldalán hamburgeres és női fodrász van, tehát elég forgalmas hely, már ami a parkolást illeti. Nem volt még olyan nap, hogy ne parkoltak volna be a kapukijáróba, vagy hogy az egyébként a kerítés mellet két autónak simán elegendő helyre ne úgy állnának be, hogy se előtte, se mögötte nincs elég hely még egy autónak. Gondolom, ezek az emberek úgy élik az egész napjukat, hogy senkire nincsenek tekintettel, csakis az számít, hogy neki jó legyen, a többieket észre sem veszik.
Remek videó! Köszi! 🙂
Technikai malőr: Jobb lett volna, ha nem kell folyton tekergetnem filmnézés közben a hangerőt. Mert olyan halk a prof, és olyan hangos a "fejezeteket" elválasztó zene, hogy a kettő közötti különbséget nem nagyon lehet tolerálni.
Hát ez óriási. Épp nézem a videót, 4:30-nál járok, amikor hallom, hogy a ház előtt egy autós veszettül nyomja a dudát, majd valaki ordít, hogy "Mi a k. anyádat dudász?", mire a dudálós csak visszakiabál: "Sz.pjál lovat!", majd óriási gázzal, csikorgó kerekekkel elhajt. Magyarország előre megy, nem hátra. Meg a dudálós is. :D
Büntidékezés helyett sokkal többet tapasztalom az elveszi a lábát a gázról. Tipikusan amikor az 50-ről is elveszi a lábát. Ettől is maradok a seggében. Egy pont útán duda még el nem tkdk.
Megérné végigrakni kamerákkal az M1-es pályát, hamar visszahozná a befektetést! 👍👍👍
Ez komoly, hogy a szabálytalan autósok rendszámait kitakarjátok, de a többi autóét nem? Így tényleg joggal hihetik azt, hogy kiváltságosak...
3:33 Múltkor az M2-es úton nem a nagy fekete, hanem egy ütött-kopott Lada villogott le 120-nál. Ki sem néztem volna belőle. Természetesen a kamionokat elhagyva kisoroltam, ne miattam késsen el és kellejen gatyát cserélnie. 😉
4:22 Nagyon egyszerű, a tükör automatikusan sötétedik, nekem viszont van hátsó ködlámpám. Na ki győzött? 😁
hogy megvadult a sofőr de teljesen jól játszotta le a lényeget :)
A balesethez közeli állapot pont a biciklizés főúton. Pont annyira van attól ami a kormány széle és az autóm között van.
Bármilyen hülyén is hangzik, azt szeretném tudni, hogy mi a garázs. És lehet-e garázsnak nevezni olyan helyiséget, amelyen garázsajtó van ugyan ugyan, de olyan pici, hogy autó aligha fér be. Autó tárolására nem alkalmas helyiség előtt érvényes a garázs előtt parkolni tilos szabály????
A hazaérős dudálás "anya hazaértem" az inkább amolyan kapu illetve garázsnyitó "humán" távirányitó. :D
01:47
Bocsánat csak belerobbantam az ülésbe.
Olyan pózt vett fel, mint aki éppen flatulál :D
Ha kiiktatnánk azt a 80-90% autóst aki alkalmatlan a vezetésre, pláne városon kívül, tök jól lehetne közlekedni. De amíg minden balf@$z kap jogsit és vehet autót addig ez reménytelen.
Németországban találkoztam egy autópálya lehajtón, sáv közepèn lassan tolató autóssal!
A barom benézte a lehajtót 😒
Nagyon jó videó, köszönjük szépen. Én mindenképpen megjegyeztem volna az elözékenység, előrelátás hiányát. Írok pár példát a napi gyakorlatból:
- jobbra bekanyarodás védett útról. Jó időben megkezdett indexelés, hogy aki ráhajtani akar a védett útra, annak ne keljen végignézni a manővert, hanem esetleg velem párhuzamosan megtehesse. Ugyanez igaz a körforgalomra is.
- balra kanyarodás, ha jönnek mögöttem és belátható a kereszteződés, elvégezhető a baloldali sávból, hogy mindenkinek ne kelljen 10re lassítani. De biztos van 100 hasonló szitu amivel gyorsíthatjuk, megkönnyíthetjük a közlekedő társak életét.
Néhány a legidegesítőbb dolgok közül, amivel naponta találkozom; 1. Aki átjön a másik sávba azért, hogy bekanyarodjon valahova. Nem pótkocsis kamionnal, vagy csuklósbusszal, hanem akár a legkisebb autóval. 2. Aki nem tudja, hogy egyirányú utcából kikanyarodva, nem az út közepéről kell kanyarodni, hanem lehúzódva a kanyarodás irányába. Így fölöslegesen tartja föl a mögötte lévő autóst, aki az ellenkező irányba kanyarodna ki, pedig amúgy simán elférnének egymás mellett. 3. A körforgalomban befelé indexelők, kifelé nem indexelők. 4. Aki nem veszi észre a táblákat. Mindig van egy ilyen a budai rakparton. 70 km/h helyett 40-50-nel megy, mögötte a nászmenet. 5. Aki a kanyarodó sávban indexel, jelezve, hogy be akar kanyarodni. Ha csak egy irányba lehet menni a sávból, akkor megtévesztő lehet, ha fölöslegesen indexelsz. Azt jelenti, hogy le akarsz állni az út szélén.
Amiket írtál, azok nagyrészével egyet értek.
Viszont a KRESZ szerint (még ha értelmetlen is) kötelező kanyarodó sávban indexelni.
A rakpart érdekes, mert ott sokszor torlódás vannak reggel, este. Én jobb szeretek egyenletes sebességgel haladni, mivel elég hosszan látni az utat, ki lehet számolni, hogy el lehessen kerülni a megtorpanasokat, így lehet, hogy a 70 és táblánál csak 40-el megyek viszont nem kell megálni elindulni, megállni, elindúlni.
Az 5. pontot gondold át szakikám
Engem már próbált büntetni egy szuzi hát én 40 tonnával?????
Nem tudjuk. Próbált?
@@gyuridosa5188 el fújta a lég kűrt
Azt hittem, megdobtad egy helyesírási szótárral...
@@zoltannovak1604 azon nem csodálkozom.🤣🤣
Tudjátok mi az életveszélyes? Biciklizni nem mondom melyik főúton. Orosz rulettet játszanak és nem fogják fel. Fiatal, öreg, gyerek. Fokozza a rulett játék értékét ha feltart, nem sorban mennek. Tegnap 1 akkorát esett. De akkorát.
Hol a német rendszám?😂
Szlovák
Nem az autókkal van a baj hanem ezzel a rengeteg stupid , /a bunkó kifejezés kevés ezeknek/ általában bolhából lett tetű féle állatfajokkal van baj.
Egy BMW-vel hitelesebb lett volna a bunkót játszani. Több sutyerák vezet olyat, mint ilyen szép új Mercedest...
Gratulálok mind a gyártónak, mind a leendő vevőknek egy gázalajos erőforráshoz 2023-ban.
Miért ?
@@peti944 valószínű ö is környezetvédelmi ég 3 tonnás elektromos suvban😂
@@peti944 valószínű ö is környezetvédelmi ég 3 tonnás elektromos suvban😂
BMW-vel kellett volna bemutatni 😂
buzuki stifttel
Ha valaki kiszáll az autóból és így indul meg felém, azonnal, kérdés nélkül állon vágom.
ez a glc egyáltalán nem nagy autó, ilyenekkel szokták vinni az anyukák az oskolába a gyerekeket