Ребилд 2020. Новая помпа и масляный насос ТЗА. Результаты розыгрыша маховика.
Vložit
- čas přidán 20. 11. 2019
- Я заказал напрямую у производителя помпу "Powerfull Classic" 2123 и стандартный маслонасос 2101. И впечатления от первого знакомства не самые радужные.
Ну и ответ на вопрос кому же достается облегченный маховик MX Сustoms.
Видео с помпами за 2016 год • Проект "проХлада". Обз...
Видео с обзором стального маховика и розыгрышем • Ребилд 2020. Стальной ...
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Только поясните от кого, что бы мог выразить благодарность в видео) - Auta a dopravní prostředky
Классное видео. 👍🙂
Сергей, спасибо!
Спасибо. Полезное видео.
Вкладыши надо такие попробовать
О! Актуальная инфа пошла про вкладыши:) P.S. проверяя новый маслонасос он был в допуске но ведомая шестерня была завалена набок к стальной пластине и след на пластине она тоже оставила только с одного края(хотя может так и должно быть:)).
свой еще не разбирал, как дойдет время буду проверять все зазоры в нем, притирать и дорабатывать редукционный клапан
Про вкладыши прям интересная инфа) Для меня было открытием))
мне вот интересен знаешь какой момент. Есть вкладыши Кинг спорт рейсинг. Именно 2101. Цена 4500-5000. Вопрос, из чего они состоят?)
@@user-vt9ty7zf8t жесть))) видимо с золотым напылением)
@@makedonov-aa вот я так же подумал)
Красавчик!
Полезное!
Красавчик, на всю страну графический ключ засветил))) У Касперского инфаркт)))
Вот лошара 🤣 ключ сменил уже,
Не сохранилось с разбора, распила помп какие цифробуквенные значения были на манжета подшипников со стороны роликов?
Доброго времени суток. В этом ролике промелькнула картинка как Вы переделали охлаждение т.е. подачу на печку. Не могли бы Вы об этом по подробней показать? У меня ВАЗ классика двигатель шестерочный 1,6, на скорости перегревается. С открытым краником печки намного лучше охлаждается. Я сделал дополнительный отвод от трубки печки к помпе что бы с закрытой печкой циркуляция была, но не очень помогло. Думаю Вы эту проблему решили, и очень хотелось посмотреть на вашу переделку.
Приветствую посмотрел на днях ваш ролик про повер фулл а до этого поставил где то неделю назад на ниву такую же помпу и заметил что щас при повышенных оборотах на повер фулл температура чутох выше чем на стандартной фирмы АТ на которой откатал почти 80ткм когда покупал повер фулл сравнивал со старой помпой высота крыльчатки у повер фулл была выше на 1.5мм чем у моей старой помпы ну у повер фулл диаметр крыльчатки меньше по логике если у повер фулл крыльчатка выше чем у старой должна быть производительность лучше а получилось обратный эффект и сразу как установил заметил что вентиляторы стали чаще срабатывать на повер фулл хотя температура за бортом -21 а на старой помпе в -12 намного реже срабатывали венты все изменилось в один день после замены помпы
Вы меняли помпу целиком или толкьо половинку? Корпус помпы старого или нового образца? При установке не мерили пластилином зазор? Прокладку какую установили?
@@user-vt9ty7zf8t менял половинку,корпус нового образца нива 2014г.в,
Пластилином не мерил потому что сравнил со своей помпой котороя стояла до этого помпа поверфулл выше от плоскости до края крыльчатки поэтому решил зачем мерить если новая помпа выше прокладку поставил которая идёт в комплекте с повер фулл такая зелёная типо картона
@@user-yb6ih3jl4p у меня даже с этой прокладкой зазор был слишком большой, возможно дело в этом.
@@user-vt9ty7zf8t я когда сравнил со своей старой помпой то что повер фулл выше на 1.5мм то был уверен что повер фулл будет работать ещё лучше чем старая хотя на старой помпе вообще проблем не было на холостых и тем более на оборотах ниву брал с нуля кручу двигатель постоянно до 4000-4500об/мин заводская помпа прошла где то 120ткм которую поставил потом фирма АТ прошла 80ткм щас на ниве пробег 203ткм хорошо сниму проверю зазор в привалочной плоскости что только одно смутило что у повер фулл диаметр крыльчатки меньше ну думаю это компенсируют высокие лопостя
@@user-vt9ty7zf8t а как можно с вами связаться ватсап смотрю ваши ролики видно вы толковый моторист у меня тыс 70 назад двигатель стал работать жестка вся вибрация отдает на кузов такое раньше встречал когда работал на сто ну такие симптомы были при подсосах воздуха двигательные троит ну работает в нагрузку и ни кто не может найти причину диагностов толковых нет не могут понять в чем причина говорят проблема есть не знаем только куда копать отправили к мотористам был у трёх мотористов те тоже говорят проблема есть ну не знаем копрессия впорядке шумов нет ГРМ по меткам
Интересно сравнение производительности этой помпы относительно штатной на холостых и под нагрузкой
Для пробы и взял. Но сравнение будет не совсем корректное, ибо на помпе увеличенный шкив.
Зазор в помпе желательно выставить по верхней границе 1,3 мм (хотя если считать зазор по методу "минимум-максимум" верхней границей будет зазор 1,8 мм www.zr.ru/content/articles/14388-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/ ). В помпе возможно появление люфта в подшипнике и при малом зазоре между крыльчаткой и корпусом возможно касание, а т.к крыльчатка пластиковая, возможен проворот крыльчатки на стальной основе. Условия гарантии водяных насосов ТЗА tza11.ru/informatsiya-dlya-klientov/
Серёга привет!
1. Помпа Лузар Турбо тоже с завода идёт с толстой прокладкой и зазор тоже больше, но она ведь большей производительности, может так и надо? Хотя я себе собирал без прокладки на герметик, чтобы хоть как-то зазор в допуски Ваза подогнать.
2. На качество литья корпуса маслонасоса я бы даже внимания не обратил, кто ж его видит :)
3. Люфт в маслонасосе из-за того что он сухой. На масле его не будет, думаю что это норм.
4. Дорабатывать маслонасос по-травниковски будешь? Т.е. выводить отдельный слив, чтобы масло не пенилось.
5. Вкладыши болгаркой шлифани с торца - бронзу сразу видно будет. Всем интересно есть там бронза :)
привет Саш)
1. Помпа резко теряет производительность, если зазор маленький. Смысл от крыльчатки тогда, если большой зазор все портит?) Так что считаю всегда надо выводить в требуемый предел. На герметике без прокладки - рабочий вариант)
2. Я же вижу его и знаю, что он страшный)))
3. По факту там всегда зазор большой( Надо чуть корпус шлифануть.
4. Нет, я делаю в стальной пластине отверстие редукционного клапана диффузором и закругляю шток клапана. Теорию Травникова в плане маслонасоса не признаю)
5. Вкладыши запилю со всех сторон, и ДЗВ и ЗМЗ. для этого и взял второй комплект их)
@@user-vt9ty7zf8t здравствуйте Сергей.Если зазор в помпе ,как вы показывали не в допуске может из за этого плохая циркуляция ОЖ?
@@user-xs2mt4sm4n при большом зазоре - вполне!
@@user-vt9ty7zf8t не могу найти причину ,когда по трассе топишь температура двигателя поднимается ,когда спокойно едешь нормально.термостат поменял несколько штук .радиатор тоже две штуки . ничего не забито всё проверял .но точно знаю циркуляция слабая . радиатор печки новая но , чтобы дуло теплый воздух надо машину хорошо греть.у меня семёрка инжекторная .но у нас ещё есть шестёрка на нём такого нету и печка дует хорошо уже при температуре двигателя 60градусов .
Больная тема про маслонасос..купили Вазовский и не проверяли щупом шестерни..а там зазоры между шестернями-за 030.давление в красной зоне..на горячую...и какой же фирмы покупать?Как слышал и так много фирм некачественного товара..
Когда первый мотор собирал, тоже ставил помпу ТЗА, но обычную. В итоге она начала очень сильно люфтить через 1500-2000 км, но не текла, так и проездил на ней тысяч 15000. Сменил на Hofer. По насосу к сожалению тоже были вопросы, но лучше насоса не купить, Лада - Деталь ещё хуже. Вкладыши в этот раз взял ЗМЗ Premium, посмотрю как себя покажут.
я вот с премиумом ни разу дело не имел, отпишись как они себя покажут. Пластигейджем их не проверял?
Не проверял пока. Да я что то поторопился, уже вал отдал балансировать.
Ребят как себя ведут эти помпы? Хофер и тза поверфул? Чтобы поставить и не заморачиваться как сейчас, купил китайскую и машина нива на улице-15 она греется на х. Х. До включения вентилятора
Заказывал такую помпу с завода, приехала в комплекте с зелёной картонной прокладкой, зазор в допуске. После сборки мотора прошла 10к километров, пока все хорошо
вы заказывали полупомпу, они да идут в коробках. Я же брал ее в сборе.
@@user-vt9ty7zf8t видимо в этом причина, общался с Вами на драйве по поводу помпы больше двух лет назад, заглянул в комментарии, зазор был 1,5. Недавно снимал помпу в сборе, зазор был в допуске, прокладку и правда сдавило как надо
@@CheKafk что нужно сделать чтобы с давило прокладку и зазор уменьшился
@@user-di6yd5lw8d просто равномерно затянул по мануалу. Зазор проверял, когда снимал помпу целиком. Прокладку ставил ту, что в комплекте. Ну и через некоторое время протягивал дополнительно, может через месяц после установки
Ну и как помпа себя показала?сегодня заказал себе на ниву,надеюсь что вентиляторы будут молотить пореже
Здравствуйте! Чем покрываете бумажные прокладки перед установкой? Спасибо!
добрый день. Медным спреем Перматекс.
@@user-vt9ty7zf8t Благодарю!
Приветствую. Не согу найти у вас под видео ссылку на полторушник маслонасос. И хотел спросит как он себя ведет? Мотор 21213 с маслофорсами и давление не поднимаеться выше 2кг. Даже на ходу, молчу про холостые. Точит все что точиться.
полуторник покупался в МХкастомс. Но с ним еще так же стояла однорядка с маленькой звездой. Установлены маслофорсунки.
На прогретом моторе и масле 5w40 давление не меньше 1-1,3 кг на ХХ, на 4 000 об поднималось до 4 кг, дальше срабатывал редукционный клапан.
Про сам маслонасос писал тут www.drive2.ru/l/9358152/
@@user-vt9ty7zf8t спасибо.
В редукционном клапане пружина не прослаблена? Тоже поставил маслофорсы, отбирал из светлых на открытие 1,6, черные низкого качества, подклинивают. Никакой разницы по давлению не заметил, специально замерял до и после доработки. Маслонасос обычный, двигатель расточен до 84х84, Шеви-Нива.
@@Petr_711 хз. Вроде нет. Мож шайб подкинуть под нее тогда? Сам клаппан притер
Стандартный масло насос справляется с маслофорсами ?
думаю справится. Ибо ХХ у меня минимум 1100. Плюс маленькая звезда привода из-за однорядки.
Плюсую - сток насос норм качает форсунки, НО форсунки нужно подбирать, на рынке одно Г.
@@LeeTo112 из килограмма форсунок подобрал комплект, потом дома ещё раз проверяю су... одна не держит, запчасти действительно гамно!
@@LeeTo112 у нас их раньше продавали поштучно, я прям в магазине их ртом продувал и половину в брак. Сейчас же только упаковками по 4 шт, беру 3 комплекта, из них хорошо если будут 4 нормальные
Я ставил вкладыши змз они норм! каждый день до 6500 кручу. расточка 0,25 проехал 2000км снимал смотрел задиры есть ну не сильно рабочие крч. уже еще 1000 прошел
я не говорю, что они плохие. Я говорю, что могут быть лучше
@@user-vt9ty7zf8t Там есть и которые "лучше", у ЗМЗ (Дайдо), серии PREMIUM. Заказал и поставил пока такие, посмотрим. Не знаю, чем именно лучше, не нашел информации.
ДЗВ, кстати, не нашёл в продаже, по крайней мере в стандартном размере.
@@user-sz9yl9uy8g с вкладышами ДЗВ какая то беда. В продаже их вообще найти не могу, никаких размеров. Везде, где заказываю - дают отмену.
ЗМЗ премиум ставил только один раз клиенту, пока нет опыта как они себя показывают. Да и цена их была немаленькая.
привет! ну что, запилил вкладыши?
Да, мотор собран. В чем вопрос?)
@@user-vt9ty7zf8t, в этом ролике ты обещаешь пилить вкладыши, чтобы посмотреть на срез. людям тоже интересно.
@@master_yura6437 дак посмотрите видео со сборкой мотора, там был процесс подгонки вкладышей под коленвал и постель
@@user-vt9ty7zf8t, не подгонка, а распил, что "внутри" вкладыша: 08:02 -- если я, конечно правильно понял эту фразу.
@@master_yura6437 это все пока в планах. Найду время и возможность - отвезу вкладыши на промер твердости и распилю. Пока могу сказать, что в ДЗВ внутри медь есть)
ТЗА уже не тот... Помпа их потекла на 2500... Поменял по гарантии правда, так и продал авто, вроде не текла.
А я же, когда пилил помпы на классику в обзоре, сразу сказал, что любая помпа лотерея. У меня Dolz потекла сразу без пробега. ТЗА могут и 2000 км пройти и 100 тыщ... Так же лузары и Hepu
@@user-vt9ty7zf8t я пока что использую во всех проектах только Лузар, тьфу-тьфу нормально.
+++
Ты вазовской насос в упаковке Лада имидж в руках не лержал
Держал не раз, именно поэтому заказал ТЗА
А вазовский полное фуфло
Запчасть(да и агрегат в целом) в первую очередь должна исправно выполнять свои функции на протяжении отведенного ей срока службы, я бы предпочел это и красивому внешнему виду и упаковке, ведь по сути это все мусор, пыль в глаза... а прокладки без проблем продаются отдельно на любой вкус и цвет паронит картон картон с пропиткой разной толщины и тд... И наконец вывод о чрезмерной величине люфта стоит делать только после полного разбора и измерения всех зазоров внутри, номинальные величины которых можно найти в соответсвующей литературе. Резюмируя обзор ни о чем, разве что про особенность помпы в связи с пробковой прокладкой было верно отмечено, на этом все.
С чего вы взяли, что это обзор? Нет это было видео с ответом о постройке собственного мотора. Если бы посмотрели видео чуть посвежее - там показывал как сделать из ТЗА хороший насос и что делать с помпой...
очевидно, что я взял это с названия и превью, собственно по этой же причине я и наткнулся на это видео, так что можно сказать что сам ютуб так считает...@@user-vt9ty7zf8t
не поленился, нашел посмотрел ваши видео... считаю что как в целом, так и относительно затраченных усилий и времени эффект от этих "доработок" настолько минимален, что не стоит того что бы их делать, для меня это так... @@user-vt9ty7zf8t
@@user-yv9ng6ud8t ну у вас есть какие то успехи в автоспорте на классике? Или может много доработанных моторов собрали?
@@user-vt9ty7zf8t не вижу связи как и смысла начинать спорить, каждый останется при своем, я лишь высказал свое мнение, удачи)
2300₽ сейчас , пипец
Да, все выросло в цене. Коленвал 213 сток - более 10 тр...
Это называется зажрались
Кому нужен базар о наружке отливки? Время тянешь.