DS7 e-Tense: Der französische BMW X3 - Nur LUXURIÖSER?
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- 300PS - rein elektrisch fahrbar, Allrad - Voll ausgestattet für 60.000€ - kann das gut gehen? Wie fährt man einen Hybrid? Wie macht es Sinn? Macht es überhaupt Sinn? All das und vieles mehr erfahrt Ihr in diesem Video!
Links zu für Interessenten relevanten Themen:
Ich lade grundsätzlich an EnBW Säulen bzw. zumindest über EnBW während meiner Tests oder Specials wie diesem, MUSS dies aber nicht seitens EnBW tun (Car Maniac Kanalpartner). Allerdings passt EnBW sehr gut zu mir und ich nutze es aus Überzeugung. Zu jedem passt aber etwas anderes.
Hier könnt Ihr Euch informieren, ob EnBW als Ladeanbieter zu Euch passt:
happ.adjust.com...
Ihr könnt mich aber auch gerne jederzeit fragen und ich erkläre Euch was zu Euch passt. Thema laden unterwegs, mit bis zu 22kW: Da empfehle ich Euch den Juice Booster 2, den ich persönlich auch nutze und überall hin auf Reisen mitnehme. Denn dank der Adapter könnt Ihr selbst an einer Tanke im Notfall laden. Außerdem bis zu 22kW als Wallbox daheim nutzen. Über mich gibt es einen Rabatt: www.juice-tech... Hier erhalte ich eine kleine Provision, wenn Ihr einen kauft... WinWin ;-)
Danke für den Testbericht.
Der DS7 empfinde ich als einer der schönsten SUV die es derzeitig gibt.
Ich bin selbst schon am überlegen mir einen zuzulegen :-)
Fahre den jetzt 1 Woche, bin begeistert. Zur Arbeit ca. 14 km, schaffe ich locker rein elektrisch. Dort lade ich und wieder elektrisch nach Hause. Tagsüber im Mischbetrieb, trotzdem nach 350km erst eine halbe Tankfüllung.
@@gerhardklein9377 nach 14 km schon laden? Soll der nicht 50 km weit kommen?
@@David-zx8fc Man fährt den Hybrid nicht leer und lädt dann, sondern bei Kurzstrecken lädt man sobald es möglich ist.
Wir waren neugierig (nach erster TV Werbung am 2.2. 2020) aber auch skeptisch. Sonst nur Mercedes und OPEL gekauft (2 Autos in der Familie), aber wir hatten uns den DS7 e-tense für ein Wochende als Probefahrtfahrzeug ausleihen können. Bei der Rückgabe nach 3 Tagen haben wir unseren DS7 e-tense zusammengestellt (eigentlich alles ...) und bestellt.
Man muß das Auto alleine und in Ruhe 2-3 Tage Fahren, anders geht es nicht. Danach waren wir (und viele Andere) komplett verliebt. Das Teil macht einfach Spaß und extrem exclusiv.
Ein "Kopfdreher" sagt man so schön, den viele haben sich die Köpfe beim vorbeifharen nach dem Auto verdreht. Wir hatten (und haben auch bestellt) die BeChic Variante in Vollaussatttung.
Nun warten wir auf unser neues Auto, soll Mitte Juli kommen (heute bestätigt)
Empfehlung: Einfach ausprobieren...erst dann kann man hier auch mitreden...ganz klar!
Hallo,
Wie ist denn dein/euer Fazit nach einem Jahr? Würde mich interessieren, habe mir gerade mal ein Leasingangebot für mein Gewerbe zusammen gestellt. Interessantes Fahrzeug, optisch für mich absolut schön. Gefahren bin ich ihn bislang noch nicht, habe ihn erst gestern abend entdeckt. Kannte das Fahrzeug bislang garnicht ehrlich gesagt.
@@entertainmentforyou1759 Hallo,
jetzt knapp 2 Jahre, und nachwievor ein Auto was extrem Spaß macht. Gerade jetzt bei den teuren Spritpreisen, fahre ich im "Nahverkehr" 100% elektrisch seit 790km!
Motor lasse ich natürlich rein aus tech. Gründen 1 x die Woche richtig warm werden ca 20km, und dann ist aber auch wieder gut. Laden am 230V Lader reicht mir völlig aus und ansonsten machen Technik und Auto absolut keine Probelme. Wird wohl auch mein nächstes Auto wieder genau das werden (nach Leasing).
Aus meiner/unserer Sicht: 100% empfehlenswert (auch der Service von DS!!)
@@MichaelStenger Super, vielen Dank für dein Feedback. Da ich täglich 25km (einfach) auf Arbeit habe, jedoch am Wochenende des öfteren lange Strecken zurücklege, zähle ich mich zu den Leuten, für die Hybrid perfekt geeignet ist. Wie sieht es bei dir mit der reinelektrischen Reichweite aus im Winter bei um die 0 Grad? Schafft der DS dann trotzdem noch 50-60km?
Den großen Lader werde ich warscheinlich garnicht mit ins Fahrzeug übernehmen, da ich eine PV Anlage habe, da ist langsames Laden von Vorteil. ;P
@@entertainmentforyou1759 Im Winter sind immer so um die 20 km drin.....logisch das im Winter nicht die Sommereichweite da ist, oder?
Wenn Du aber Hybrid im Winter fährst sind auch 20km Reichweite eine super Sache.
Ostersonntag sind wir mit 3 Personen, incl. Fahrradträger und 3 E-Bikse an der Mosel gewesen, (bissl weiter wie Cochem).
277km gefahren ca. 11,8 ltr Benzin gebraucht im Mix und vorrausschauend gefahren. Kann sich sehen lassen!!
Wie gesagt, Kurzstrecke fahre ich immer rein elektrisch, im Schnitt tanke ich 1 x mal im Monat ca 30ltr (wenns grade günstig ist) und nach durschnittlich 590-700km.
Absolut richtige Entscheidung das Auto!
Im Hochsommer werde ich wohl wieder so um die 850km Fahren bevor ich mal an die Tanke rolle und 40ltr neuen Zaubersft saugen.
Autobahn auch mal mit 145 ..(pssst!)
News von meinem Durchschnitts Verbrauch.
Habe jetz über 2760km gefahren mit Täglich laden und schaffe manchmsl sogar 70km elektrisch bei guter wahl der Strecke.
Nach meinem letzten besuch im Schwarzwald wahr mein Tagesverbrauch bei 4.5 liter, genial gelöst die Hybridumschaltung von Elektro zu Benzin und perfekt funktioniert.
Mein ziel ist immer Täglich zu laden am Abend und so meinen Durschnitt noch etwas mehr zu senken, mein Typ ladet so oft es geht dann senkt sich auch ihr verbrauch massiv.
Wünsche allen viel spass auf der fahrt mit der DS sie ist noch viel besser als vorgestellt ich bin froh habe ich mich hierführ endschieden, viel glück beim genissen ihres DS
Mit allen fünf Fingern auf das Display tippen bringt dich ins Hautmenu, voll einfach. Ich bin begeistert von dem Auto, hab letzte Woche einen bestellt. Ideal für mich, 15 km zur Arbeit elektrisch und trotzdem bin ich nicht limitiert, wenn ich längere Strecken fahren will. Topp Bericht. Danke
Das Intro hat mich gekillt :D Fast schon Helge Schneider-esque!
Ich habe schon 12.000km mit meinem DS7 als ehemaliger Q5-Fahrer zurückgelegt, super bequem, bestes Hybrid-Konzept, Massagesitze, Ladekabel bestens im Koffer gerollt aufbewahrt, Abstandsregelung bestens bedienbar. Wer schaut schon auf das Scheibenwischersymbol - also Blödsinn bei der Abstandsbedienung. Lenkassistent sorgt für entspanntes Reisen. Der DS7 ist ein sehr schickes Auto innen und außen.
Die PSA-Designer verstehen schon ihr Handwerk. Nach 2 SUV´s und der neuen Limousine für Monsieur le Président, könnten die doch eigentlich langsam mal diese ganze tolle Technik in ein schönes Coupe packen.
Ich hab den Tempomathebel gestern im Peugeot 208 testen dürfen. Es ist absolut banane einfach das Ding zu bedienen. Keine Ahnung warum das kompliziert sein soll. Drehrad setzt Tempomat oder Limiter, die zwei gut spürbaren Taster sind +/- und die Taste an der Seite ist der Abstandstempomat Knopf. Also bitte, einfach vor der Fahrt kurz angucken und es ist klar.
meiner meinung nach einfacher und besser als bei vw weil es eben nur + und - gibt und man nicht rauf runter wegdrücken und ranziehen muss. stufenweise verstellung 5 kmh erhöhen oder nur 1kmh is bei psa auch besser mit länger und kurz drücken. ich könnt jedes mal auszucken wenn ich da bei vw rumschalte und mich mehr darauf konzentriere die richtige geschwindigkeit einzustellen als auf die straße zu schauen 😂
Stell ich mir gerade lustig vor: Den großen Kofferraum auf großer Fahrt erst komplett ausräumen, damit ich dann an das Ladegedöns darunter kommen kann. Und dann auch noch der viele verschenkte Laderaum. Wieso eigentlich haben die Ladestationen keine Ladekabel eingebaut, grad so wie bei den Staubsaugern zum Herausziehen und anschließend mit autom. Aufwicklung, incl. den evtl. nötigen Adaptern? Wenn ich Sprit tanke, muss ich ja auch keinen Benzinschlauch mitbringen.
Melde mich wieder zurück seit ihrem ersten Test bin ich nach knapp 8000km wieder bei 2.1 liter Verbrauch angekommen, beim letzten Monat 1490 km durfte ich 15.9 liter nach Tanken, ja echt👍super Fahrzeug und funktioniert immer alles gut, bravo was für eine tolle Qualität, fahre genau wie im Video erklährt wird, super Test und fair, bitte weiter so😅👍
Alle die noch nie einen Plugin-Hybrid gefahren sind sollten heir leider nicht kommentieren.
Das wäre ja wie wenn man einen Porsche schlecht redet aber noch nie einen gefahren hat.
Macht mal eine Probefahrt, die Technik ist perfekt! In der Stadt elektrisch und auf der Landstraße einen geringen Verbrauch.
Und vor allem keine Angst vor Benzin-Preis Erhöhungen oder Ladesäulen die nicht funktionieren oder besetzt sind.
Leider gibt es sehr viele die nicht die neue Technik glauben. Aber die Glühbirne hat auch ein paar Jahrzehnten gebraucht bis man die rusenden Kerzen nicht mehr wollte und das verstanden hat.
Gruß aus der Pfalz von einem begeisterten PluginHybrid Fahrer. (2,7 Liter auf 33.000 Kilometer)
Naja neue Technik ? Wenn ich dann den teuren Service immer noch will, neben dem hohen Anschaffungspreis, dann durchaus. In der Praxis stehen dann die Plugins rum und laden für 15km eine Stunde ? Wer dann den Plugin hat, redet dann aber nur immer vom elektrischen Fahren ! Warum dann nicht gleich einen Vollelektrischen mit der Ersparnis und ohne teuren Service ? DAS ist dann neue Technik ! Ein Plugin ist eine Alternative um das schlechte Gewissen zu beruhigen. Der ökonomische Vorteil erschliesst sich mir aber nicht. Die Meisten, die ich kenne mit Plugin, haben bereits das nächste Auto auf dem Radar: Den Vollelektrischen. Man sollte Ihn nicht schlecht machen ! Er ist aber eine Kreation einer eigentlich bereits vergangenen Zeit. Gruss Nick (1.45l/100km, 50000 km) Den Strom hast du nämlich vergessen.....
Der MB C-350e T-Model war für mich der (Vorsichtige) Einstieg in die Elektromobilität.
Die laufenden Kosten (Inspektionen, jedes Jahr nach Termin - nicht nach Laufleistung) waren viel zu hoch. Und der Verlust nach 4 Jahren war die Katastrophe (NP 64‘000€ VK 27‘000€ 40‘000KM Laufleistung) Ich kann den Kauf eines Plug In Hybriden nicht empfehlen. Ist der Akku leer, verbrauchte er genau soviel Benzin wie das ausschließlich benzinbetriebene Modell. In der Stadt habe ich immer sofort eine freie Stromtankstelle gesucht um wieder ein paar KM mit Strom fahren zu können. Da heute oft die Ladesäulen besetzt sind, wird man doch oft als Verbrenner unterwegs sein.
Wenn ich heute am Wochenende mal nach Friesland möchte, fahre ich einfach und überlege nicht, ob das Wetter für die nächsten Tage gut bleiben wird. Denn da stehen am Ende des Wochenendes 60 - 70€ auf der Tankstellenuhr. Jetzt Kosten von 10€ (Flatrate) Ladekarte pro Monat bei allen Ladenetzpartnern auch in NL. Allerdings hat für die nächsten Jahre nur Tesla ein gutes, europaweites Ladenetz für weitere Fahrten. Das muss man beim Fahrzeugkauf bedenken.
Super kreativer Einstieg! Schon etwas Klischee aber Original Chris eben :)
Für mich ist so ein Plug-In Hybrid das optimale Auto. Ich wohne direkt vor Berlins Toren und kann die ganze Pendelei / Stadtfahrerei voll elektrisch erledigen. Da lässt es sich auch eintakten beim Einkaufen mal den Wagen aufzuladen.
Für die schnelle Fernreise habe ich dann den Verbrenner, der einfach meine Bedürfnisse und Anforderungen an ein Auto viel besser befriedigt als jedes aktuelle Elektrofahrzeug. Er heute wieder ne Strecke von 300km in 2:20h (ca. 130-140km/h im Schnitt) abgerissen mit etlichen 60er Baustellen. Dabei bin ich mit ca. halb vollen Tank los gefahren. Kein einziges Efahrzeug ist in der Lage mir das für den Preis von 20-25t€ zu bieten - technisch geht das vielleicht mal mit einem Tesla S P90/P100 (das ist ne Frage an die Efahrzeugexperte) - also kann man mit dem Model S 210-230km/h auf langen Strecken fahren und 300km weit kommen?
Zudem gibt es Plug-In Hybride als Kombis, was man von Efahrzeugen (bis auf den MG) nicht behaupten.
Deswegen kann ich mir gut vorstellen, dass mein nächster Wagen ein Passat GTE, E300de oder A6 55tfsie wird.
Das beste Tempomat System. Ja man sieht es nicht. Aber wenn man damit fährt merkt man es sich recht schnell.
Man schaut ja auch nicht am Gangwahlhebel ist das jetzt 1 2 oder 3 Gang oder beim Automaten ob man in P oder Drive ist da legt man die Fahrstufe nach 2 mal fahren blind ein.
Warum ist die Belegung so perfekt?
Weil man mit zwei fingern bedienen kann. Am Lenkrad befindliche Systeme kann man nur mit dem Daumen bedienen.
Auch der Drehradwechsel ist besser als bei einem Knopf gesteuerten System den wenn man am Anschlag ist hat man Tempomat oder Begrenzer gewechselt man muss nicht schauen ob man den richtigen Knopf gedrückt hat.
aufjedenfall das beste system
in meinem DS3 (ist zwar nicht das gleiche cluster, aber viel hat sich da nicht geändert) habe ich genau einmal auf die beschriftung geschaut und das war bei der übergabe des autos
seit dem nur noch blind am bedienen, da alle tasten sauber voneinander abgesetzt sind und auf den ersten blick die bedienung ersichtlich wird
und zusätzlich habe ich das gefühl das der tempomat bei citroen deutlich besser regelt als alles was ich so keinne von bmw, vw, ford und honda
ich meine übrigens wirklich nur den dummen tempomat, außer den abstandssystemen von vw und citroen kenn ich halt nur die "alten dummen" systeme
Denke auch, dass das ein gutes System ist. Bin vor 4 Jahren von PSA auf VW gewechselt und komme mit der, in meinen Augen, unlogischen Bedienung/Anordnung des Tempomat bis heute nicht klar 😂
Es gibt allerdings etwas, was mich nervt: wenn man die Option der Verkehrszeichenerkennung hat, kann man die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung speichern. Dazu muss man zweimal auf die untere Taste des Kombihebels drücken. Dabei verrenkt man sich die Finger. Die Abstandsregelung stellt mit der oberen Taste ein, was viel einfacher geht. Eigentlich müssten die beiden Tasten vertauscht sein.
Noch eine kleine Ergänzung: bei starkem Regen wird der Tempomat neutralisiert, aus Sicherheitsgründen.
Finde das Tempomat System wirklich richtig gut platziert. Fahre fast nur mit Tempomat gerade auch in der Stadt. Wie Du sagst, ist die Mem Taste etwas fummelig, nutze ich auch deshalb kaum. Wenn ich Leihwagen fahre, verschiedene Modelle, sind die Einstellungen und Änderungen am Tempomaten meist damit verbunden, dass man die Hand vom Steuer nehmen muss. Bei dem DS funktioniert das perfekt.
52 km elektrische Reichweite nach *NEFZ* ist für 2020 allerdings sehr mager.
Das der überhaupt ein E Kennzeichen bekommt 🤔
Mr Margiela Für ein E-Kennzeichen ist eine rein elektrische Reichweite von mindestens 40 km Voraussetzung.
@@global4express Die Reichweitenangst der Hybridfahrer produziert selbige bei reinen Elektrofahrern durch deren übermäßige Ladezeit. Musste denen leider schon öfter ausweichen.
@@andreasbaganz3361 NEFZ und 40 km, sind in der Realität vielleicht 25 km. Und dafür ein E-Kennzeichen? Das ist meiner Meinung nach Betrug am Steuerzahler, der das ganze finazieren muss.
52km wären ja noch ein Traum. Im Winter, Heizung an etc. mehr als 30km bekommst du da nicht raus. Gibt es Erfahrungsberichte zu. Mal abgesehen davon, dass der Preis für einen Franzosen sowieso maßlos übertrieben ist.
Du machst das echt klasse, vielen Dank für den tollen Test!
Deine Meinung mit dem Tempomat Bedienungssatelliten kann ich nur teilweise teilen. Ja man sollte sich vor der ersten fahrt kurz mit den Tasten befassen. Aber danach lässt er sich blind und intuitiv bedienen. Da hab ich schon schlimmere Systeme kennengelernt wo die Tasten auf dem Lenkrad platziert sind und jedes mal Augenkontakt benötigten, damit man auch die gewollte Taste drückte. Ansonsten wie immer Top Video.
Was die E-Auto Fahrer für ein Problem haben wenn ein Hybrid lädt, lässt sich mir auch nicht nachvollziehen. Denn wer so ein Auto kauft will ja auch elektrisch fahren und dafür muss er nun auch mal laden. Oder sagen E-Auto Fahrer den Tesla Besitzern auch, lade gefälligst am Tesla Supercharger, die anderen sind für die anderen Marken?
Ist doch Quatscht. Wenn Sie die Tasten hinter dem Lenkrad intuitiv finden tuen Sie das doch auch auf dem Lenkrad. Nur mit dem Vorteil, dass ich bei Bedarf sehe wo ich drücke... Dieser Hebel ist einfach ein Gleichteil aus dem PSA-Konzern und wird so genau auch in Autos verbaut die kein Multifunktionslenkrad haben... man will hier einfach Kosten sparen.
Hast Du alles Super erklärt, Danke ! Ich könnte es nicht besser ;-)
letzte Zeit viele Video's auf dem Kanal gesehen...darauf hin habe ich mich für ein Plug-in Hybrid entschieden! Bester Kanal in Sachen E-Mobilität! Daumen hoch !!!
Ich auch , zwar keinen DS, sondern XC60 T8
Schade, dass es den nicht vollelektrisch gibt, mit 450-500km Reichweite. 🤷♂️🤙
Ich hab auch schon mal drüber nachgedacht, statt vollelektrisch auf Plugin-Hybrid zu setzen. Meine Argumente dagegen:
1. E-Auto ist aufgrund der geringeren Komplexität deutlich wartungsärmer. Mit einem Verbrennermotor fällt das sofort wieder flach. Er muss gewartet werden, er verbraucht zusätzliche Betriebsflüssigkeiten und es ist halt mehr, was kaputt gehen kann.
2. Auch wenn es technisch cool ist und für Langstrecken sicher toll, dass man auf das bestehende Tank-Netz zurückgreifen kann, so fühlt er sich so an als sei er weder Fisch noch Vogel (wie das schöne Sprichwort geht).
Mir geht es aber vor allem um #1. Ein Motor der nicht existiert, muss auch nicht gewartet werden. Kein Zahnriemen, kein Öl der gewechselt werden muss. Aber Leute, die vlt öfter lange Strecken fahren, denen wird das vlt nicht so wichtig sein, wenn sie dafür ihre 600-800km mit einem Tank schaffen und keine 30-60min zum Laden halten müssen. Ist halt "nur" ne Brücken-Technologie, bis sich das Besseres findet.
Wie Du so schön schreibst, eigentlich eine tolle Antriebsart, aber nicht Fisch und nicht Fleisch. Ich selber wage den krassen Wechsel von Diesel auf rein elektrisch, wenn schon denn schon. 10 Jahre keine Kfz Steuer und 9000€ Förderung sprechen dafür . Man muß halt anders planen, für mich persönlich habe ich festgestellt, dass ich fast nie Strecken über 200km fahre,sollte es mit e Auto vorkommen,muß ich das halt vorher planen.
Hallo, ich habe seit gestern den DS 7. Welchen Juice Booster würdest Du empfehlen? Europe oder Master? ich fahre generell nur ins europäische Ausland, vor allem Frankreich, Italien, Schweiz. Danke vorab schon mal für Deine Hilfe und natürlich für den immer informativen Kanal.
Lieber gleich vollelektrisch!
// genau ..Keine halben Sachen.. Und für 60`000 erwarte ich einen e-SUV .. Ich brauche auch keine 300PS .. Als e-Auto würden auch 200PS reichen (weil ja dann das Drehmoment gewaltig wäre)
aber wer macht dann das Service? ;)
Mein Mitsubishi Outlander PHEV ist zugleich unsere Hausbatterie (Bidirektional) dass können die wenigsten und mit dem Chademo Anschluss ist er in 20 Min zu 80% geladen. Fahre 80% meines Fahrprofils rein elektrisch...
@@markmuller6264 Mit welcher Wallbox lädst du zu Hause bidirektional?
@@markmuller6264 Die Wallbox würde mich auch interessieren, welche ist das?
In meinen Augen ist das NightVision System doch auch geeignet, um auf Landstraßen nachts Wild am Fahrbahnrand zu entdecken und ggf. ein paar Sekunden vor einem Wildwechsel früher informiert zu sein.
Mittlerweile gibt es wirklich tolle E Autos und gerade die, von nicht deutschen Marken, sind für mich interessant.
Das Thema Laden ist ist einfach ein Punkt, den ich final noch nicht fertig gedacht habe , da ich weder zu Hause , noch auf der Arbeit laden kann . 1:45h laden um 50 km zu fahren , erscheint mir einfach schwierig in den Alltag zu integrieren.
Der beste Kanal , wenn es um E Mobilität geht , das muß am Ende noch gesagt werden :-!
Mag ich! 👍 Top Bericht, herrliches Auto, genau meine Technik. Schau mir dann mal die Occasionen an 😉✌️
Super Video.. du erklärst einfach beim jeder Autos Sehr Gut. Danke 👍👍👍
Ds7 hat keine 360 grad kamera. Im aussenspiegel sind keine kameras dran. Er berechnet mit vor hinter kamera das bild.
Der Start-Knopf sitzt da, wo der Warnblinker hingehört...
Diese Steuerung vom Abstandstempomaten hat Peugeot schon seit Jahren. Selbst der alte Peugeot 207 von meinem Vater hat das Teil zur Multimedia- und Freisprechanlagensteuerung :) Also Fahrer, die bereits ein Auto von PSA (ohne Opel) haben, kennen die Bedienung bereits. Dennoch bin ich bei dir, dass das nicht so gut gelöst ist.
Kannst du eventuell mal ein video über anhängelasten von elektroautos und hybride machen? Am besten nach klassen aufgeteilt
Der Anfang war wirklich klasse))). Das Auto sieht unglaublich gut aus, aber technologisch ist DS7 fast 100% dem 3008 identisch
Mein Weg zur Arbeit ist nur 8 km weit, allerdings würde mir eine rein elektrische Version dieses Fahrzeugs besser gefallen. Mit einem PHEV muss ich immer das Gewicht beider Systeme mitschleppen und weiterhin teure Ölwechsel und Reaparaturen zahlen. Wenn ein einigermaßen gutes Ladesystem verbaut ist und eine Reichweite von 300 km, oder mehr geboten wird, kann man mit einem rein elektrischen Fahrzeug auch die Urlaubsreise bewältigen und dann ergibt es wenig Sinn die Verbrennungsmotoren noch weiter einzusetzen. Wenn ich mir jetzt ein neues Auto kaufen müsste, dann würde es wohl einer der Koreaner mit 64 kWh Batterie, oder vielleicht ein ID.3, wobei ich hier erst die Alltagstests abwarten würde.
Chris, keine Ahnung wo Du die Preise her hast aber nach der Konfiguration auf der deutschen DS Webseite stand dort ein Preis von 63.300€ und das ist über 60k wenn man mich fragt.
Sieht echt sehr schick aus, sowohl von außen als auch von innen
10:29 "Kindersicherungssache" sodass die Scheiben nicht bis ganz nach unten fahren? Weisst du das sicher? Sowas war doch immer bedingt durch die Türform/Scheibengröße ?!
Ich fahre mein ganzes Leben schon Citroën, der DS ist ja ansich ein Citroën, und sämtliche elektrischen hinteren Fensterheber bisher liessen sich nur soweit öffnen. Ob sie damals schon an Kindersicherung dachten? Ich bin mir nichtmehr ganz sicher, aber ich glaube sogar bei meiner ersten DS Göttin konnte man das Hinterfenster nicht ganz per Hand runterdrehen.
@car maniac hast du schonmal nachgedacht, dass das wärmebild immer gut ist, ganz schnell einen Blitzer auszumachen. Tolle Sache. Sollte einem das schon Wert sein :-)
oder man macht es einfacher und fährt vevernünftif. schonmal das ausprobiert?
Sehr schickes Auto, und tolles Video 👌
Der beste CZcams Channel den es für E Autos gibt😍😍😍👍👍👍
Was ich bei den ganzen neuen Autos nicht verstehe .. Ich darf beim Autofahren nicht mit dem Handy rumspielen.
Aber mir einen iPad ans Amaturenbrett zu dübeln, bzw eher schon einen Fernseher, auf dem ich nach Herzenslust rumdrücken, wischen, zoomen und klicken darf, bzw muss .. das geht voll in Ordnung.
Klimanlage umstellen? Moment, da muss ich glaub ich hier drücken und in dem Untermenu dann hier und dort dann den Luftstrom von hier nach da ziehen.
Bei 17:50 bist Du in den Tiefen der Untermenus versunken .. während Du durch die Stadt fährst!
Links ist ein Fußgänger, auf der Gegenfahrbahn kommt ein LKW entgegen. Deine Spur teilt sich gerade, vor Dir ist ein Auto .. und Du bist da unten am Computerbildschirm am tippen und versuchst Dir einen Reim aus irgendwelchen Graphen zu machen.
Wie kann so etwas erlaubt sein? Ich versteh es wirklich nicht! Aber Trend geht ja ganz klar da hin. Touchscreens überall.
Wie immer Top Video und danke, das du auch um Verständnis für PHEV Fahrer wirbst! Zu der Sache mit dem laden über den Benzimotor muss ich sagen, das es wirklich sehr ineffizient ist! Bei meinem Outlander PHEV kann ich wählen, ob ich einfach den Akkustand halten möchte oder der Benzinmotor den Akku wieder aufladen soll, wobei das Laden über den Benzinmotor nicht Sinnvoll ist und ich es auch nur einmal zum testen genutzt habe.
Grüße und bleib Gesund!
Mal ein sehr schönes Video danke :)
Noch zum nachtrag im Sommer 70 km locker elektrisch erreicht, bei kühlerem Wetter wieder bei 50km
Man merkt, wie genau du dich mit der Thematik jedes Mal aufs Neue beschäftigt und wie viel Zeit du dafür investierst. Einfach nur Respekt👍. Abgesehen davon ist der DS7 für 60.000€ ( natürlich auch sehr viel Geld) super super schön von außen und auch von innen, mit Massage und Sitzbekühlung sieht man nicht häufig in der Preisklasse. Klasse Auto👌🏼.
Fahre den DS7 e-Tense seit 2 1/2 Jahren. Tolles Auto mit Spirit. Die elektrische Reichweite von 50 km habe ich selbst im Hochsommer nie erreicht, 44 km war das höchste der Gefühle. Ab ca. +10 Grad geht es dramatisch nach unten, bei -5 Grad war ich vor kurzem im Stadtverkehr bei 16 km Reichweite. Funktioniert für mich trotzdem gut, da ich im Stadtverkehr damit zurecht komme.
Dachte erst "wow, tolles Auto", aber als dann das Wort Hybrid viel war das tolle Auto schon untendurch. Nur wieder mal ein Versuch ein "Elektroauto" mit allen Nachteilen und Kosten für Wartung und Instandhaltung eines Verbrenners zu verkaufen.
Für über 60.000 Euro ohne die kompletten Verbrennungseinheit, hätte man eine bedeutend größere Batterie und ein Schnellladesystem integrieren können.
Ich fahre über 50.00 km im Jahr mit meinem Zoe Q90 und brauche echt keinen Verbrenner mehr.
ja, aber weißt du leider ist es dann mit einer größeren Batterie auch nicht geeignet für Leute die wirklich weit fahren müssen und das ganze auf Zeit. Bestes Beispiel ist doch der DS3 e-tense. Er basiert auf dem Opel Corsa e und dem Peugeot e 208. Die Effizienz ist wirklich nicht gut. Video folgt bald. Ich hatte mit seiner 47 Kilowattstunden Batterie 200 km auf der Autobahn geschafft und das bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 130 kmh Tempomat. Und da wären wir. Nicht für jeden sind diese Autobahn Reichweiten geeignet. Wartung hin oder her, für Leute die täglich pendeln aber manchmal weiterfahren müssen ist die Symbiose des Hybriden doch perfekt
@@CarManiac_Chris Da gebe ich dir Recht, wer täglich mehrere hundert Kilometer Autobahn fahren muss, der sollte sich heute noch kein Batterie-elektrisches Auto kaufen. Aber das ist ein verschwindend geringer Prozentsatz.
Ich fahre jeden Tag 150 km und darunter ca. 100 km Vierspurige-Schnellstraße. Großteils auf 120 km/ beschränkt, da setzte ich den Tempomat auf 130 km/h und ein paar Kilometer ohne Bergrenzung, da fahre ich auch mal 140 km/h. Mehr schafft mein Bolide leider nicht, sonst würde ich auch gerne schneller fahren.
Hat man aber ein Auto, was nicht nur super lahm laden kann, ist das meiner Erfahrung nach kein Problem.
Kann man am HPC Lader saugen, ist das noch besser, aber ich lade nur mit 43 kW AC und es geht auch.
Und selbst auf Unseren Fahrten nach Mailand und Prag war das absolut kein Problem.
Ich bin auch schon mit meinem alten Verbrenner von Balingen nach Berlin und zurück fast am Stück gefahren (1400 km) und selten unter 200 km/h. Das geht natürlich aktuell mit dem Elektroauto nicht.
Aber brauche ich das jeden Tag, dass ich den Verbrenner ständig mitschleppen muss?
Kaufe mir ja auch kein Flugzeug, nur weil ich einmal im Jahr nach Italien fliege. ;-)
Für mich ist dieses Hybrid Zeugs nur ein Versuch der Automobilindustrie, die Verbrennertechnik, mit der man viel Geld verdienen kann, noch möglichst lange am Leben zu halten.
@@CarManiac_Chris Falsch, denn wenn einer Aussendienst macht oder weiter reisen muss, hat er mit einem SUV einen grundlegenden Fehler gemacht und das falsche Auto ausgesucht. Egal ob BEV oder PHEV. Ich versteh trotz deines Votums nicht, warum ein PHEV einen Ladeplatz blockieren muss, wegen 50 km. Die PHEV Fahrer die ich kenne, laden Zuhause oder in der Firma, da ja der BEV Fahrer keine Alternativen hat. Das hat auch etwas mit Empathie und Egoismus zu tun, denn der PHEV MUSS nicht laden !
@@TheNick70nick dafür ist ein PHEV auch entwickel worden, um zuhause langsam zu laden. Ein PHEV ist kein Schnellader für unterwegs. Dafür ist ja der Verbrenner drin.
Für die 60.000€ lieber ganz klar ein ModelY Performance. Muss man halt nur noch etwas warten. :D
am Besten nach 1 oder 2 Jahren den Wertverlust der beiden Fahrzeugen vergleichen. Wäre vielleicht ne gute Idee für ein neues Video?
dann haste aber eben auch nur ein stinklangweiliges 08/15 Auto ;) Denn ne Schönheit ist das Model Y nun wahrlich nicht.
Alles Geschmacksache. Ich finde aber das ModelY viel schöner. Außen sowohl auch innen. Auch wenn die Materialien hochwertig innen scheinen. Mag ich das aufgeräumte weniger verspielte des Tesla. Fast wie ein Zen Garten. Ich mag die Bedienung des Tesla welche man updaten kann und sich auch Monate nach dem Kauf noch was verändern kann und so das Auto immer aktuell und frisch bleibt. Über den Wertverlust brauchen wir garnicht reden. ;)
@@uwet1 das sehe ich anders. Aber wer 60K wegen der Optik und nicht der Technik ausgibt.....
@@uwet1 der ds ist auch keine Schönheit, das Model Y gefällt mir gut. Die Effizienz ist beim ds auch nichts besonderes
Bei einem PHEV interessieren mich nur zwei Verbrauchswerte. Wie viel Benzin braucht er in Schnitt, wenn man nie Strom lädt und wie viel kW/h braucht er wenn man ausschließlich elektrisch fährt. Diese beiden Werte erfährt man leider selten.
Exklusves AUTO mit sportlich lässig gekleideten Fahrer - wieder mal ein super Video - Dankeschön und weiter so ;)
Super Video, gut Erklärt. Überlege mir den Citroen DS7 zu kaufen. Preis Leistung passt einfach. Von mir Daumen hoch
Schickes Auto,tolles Design.Die Lichtgrafik gefällt.Die Ausstattung ist der Hammer. Deine Erklärung wie man Hybrid fahren soll,finde ich logisch. Für das Geld würde ich trotzdem einen reines E-Auto nehmen,weil die ganzen Betriebskosten eines Verbrenners dazu kommen,leider.
einfach mal mehrfach die 2 auf eurer Tastatur drücken ^^
Tja Chris zur Bedienung kann ich nur sagen daß Du die Schalter hinter dem Lenkrad rein haptisch bedienen kannst. Die nur aus Design Gründen völlig Überfrachten Tasten auf dem Lenkrad kann man nur visuell finden und ist dann natürlich mit den Augen nicht auf der Straße. Ich habe 10 Jahre Citroen und jetzt seit 4 Wochen BMW Erfahrung Im Moment kann ich mir nicht vorstellen den BMW jemals so intuitiv wie meine Citroens zu bedienen. Film war gut aber 10 min zu lang
Wo sind eigentlich die NEW Videos hin?
TableCraft 24 Habe ich mich auch schon gefragt.
Die Federung ist der Nachfolger der Hydropneumatik und schon deswegen einen kaufgrund. Fahre jetzt C5 und möchte das nie wieder vermissen. Hybrid würde für meine Zwecke schon Sinn machen (Firmenwagen) aber nur mit 60km mindestreichweite Vollelektrisch und nicht mit Benziner. Wer denkt sich denn sowas aus... Wer mehr Reichweite als ein Elektroauto braucht fährt wirklich weit oder viel, und da ist Benzin natürlich keine Option. Ich mag an sich keine SUVs, aber für diesen würde ich mich gerne entscheiden. Aber eben größeren Akku und Diesel dazu. So ist das unbrauchbar
Der DS7 hatte mich interessiert. Aber den e-Tense gab es zu der Zeit noch nicht. Die Motorisierung mit 1,6 l war schwach. Der e-Tense ist reizvoll und gut ausgestattet. Für EUR 60 Tsd bekommt man viel Auto.
ich habe einen Plugin-Hybrid gekauft, weil ich in der Stadt und Kurzstrecken elektrisch fahre. Steuervorteil habe ich nicht erhalten, weil Fahrzeug zu teuer ist.
Alle Putz-Fetischischten aufgepasst: Der Frontgrill ist Euer Mekka!!! Da könnt ich Euch austoben bis zum Abwinken :-) Sehr schönes Fahrzeug, nicht so ein Einheitsbrei wie die anderen Hersteller!!!!
Ich kann diese Suv-Kisten nicht mehr sehen...
Servus Chris! Wie immer ein sehr cooles Video, aber du hast die Nightvision falsch erklärt. Die Funktion ist rein für euch eAuto Tester, damit ihr an den Ladeparks gleich aus der Ferne erkennen könnt, bei wem der Akku und die Ladesäule am stärksten glüht. Damit kannst dir das Aussteigen und blick aufs Display direkt sparen ;-) Aber nun mal im Ernst: sehr coole Funktion, auch wenn man auf dem Land oder durch den Wald fährt und auch mal mit einem Wildwechsel rechnen muss.
Viele Grüße
Markus
Wieso haben viele Elektroautos die „Tankklappe“ links? Vielleicht bei Hybriden verständlich, aber bei BEVs ist das doch meistens umständlich zum Anschließen
Erstens basieren viele Elektroautos auf Verbrennern und man lässt die Tankklappe dann an der selben Stelle. Das ist beispielsweise beim Hyundai Ioniq so, denn die Asiaten haben die Tankklappe immer links.
Der zweite Grund ist, dass es in engen Garagen besser ist den Anschluss auf der Fahrerseite zu haben. Sonst kann man entweder nicht mehr aussteigen, oder das Kabel nicht mehr anschließen.
Ich persönlich finde Nasenlader vorne rechts am besten. An die kommt man in der Garage allerdings nur ran, wenn man rückwärts einparkt, wass wiederum suboptimal ist, falls man noch Einkäufe aus dem Kofferraum holen muss. Dass ist für mich dank einer großen Garage (ca. 4m X 7m) allerdings kein Problem.
Man wird es wohl nie jedem recht machen können.
@@felixklusener5530 dann ist wohl wirklich die Garage ausschlaggebend. Es sieht schon sehr komisch aus, wenn ein Tesla, der ja wenig Bezug zu einer VerbrennerPlattform hat, an einer Ladestation in der Stadt steht und das Kabel schön gespannt und einfach nur falsch angebracht aussieht.
Da ist beim i3 die Tankklappe rechts. Mal sehen was noch so kommt
Immer schön dem e46 folgen😍😜😉
Hallo Chris, endlich mal wieder ein Video von einem Hyprid. Der ist soger preislich okay. Aber der Spritverbrauch von fast 11 Liter ohne Benutzung von der Batterie ist total unrealistisch. Es mag sein dass der Benzinmotor kurzfristig 11 Liter braucht, aber auf langen Strecken
verbraucht der nie im Leben mehr als mein BMW 530E. Maximal 6 Liter ohen Aufladen schafft der sicherlich auch locker.
Wer aber den Hybrid nicht lädt, ist bekloppt. Das ergibt keinen Sinn. Im Alltag schafft man den locker mit 2 Liter Benzin zu fahren.
50 Kilometer elektrisch ist schon sehr viel für die typischen Pendler. Wer fährt denn da schon viel mehr?
Also im Schnitt schafft man mit dem Auto einen sher geringen Vrbrauch. Mach weiter so.
Die 11 Liter habe ich aber auch in meiner Formulierung auf den innerstädtischen Verbrauch bezogen und nicht auf die lange Strecke
Ich seh schon wie Scheinwerfer reihenweise Kaputtgehen werden. :D
Schmarren, bewegen sich doch bei jedem LED
// bei diesen mit feinster Elektronik vollgestopften Autos werden nach einigen Jahren nicht nur die Scheinwerfer kaputt sein.. Ich kenn Leute die 40 Jahre alte Autos fahren.. in diesen Kisten funktioniert noch immer alles,
eben weil alles noch ganz einfach gestrickt war..
In 40 Jahren werden bei Autos wie diesem DS7 e-tense nur noch die Scheibenwischer funktionieren (eventuell!) ..
Neu ist alles super .. aber warte mal ein paar Jahre .. Dann gehts los
Alle verbauen jetzt Digitale Tachos mit 1000 Funktionen.. Analog-Tachos mögen zwar "altbacken" und "uncool" wirken, aber die werden noch tadellos funktioniere, wenn die Digitaltachos schon längst auf dem Elektroschrottplatz gelandet sind..
Ich finde es schade, dass die heutigen Autos grosse Smartphones auf 4 Räder mit Dach geworden sind..
Die begrenzte Lebensdauer heutiger Autos hängt nicht zwingend mit der zunehmenden Digitalisierung zusammen, sondern wird auch durch elektronische Bauelemente, wie sie in jedem Steuergerät verbaut sind, bestimmt. Wenn nach ca. 20 Jahren nun mal die Retention von Flashspeichern überschritten wird, kann jedes der 100 Steuergeräte (z.B. das Motorsteuergerät) ausfallen, falls die gespeicherten Daten durch diesen Effekt korrupieren.
Wenn man Glück hat, kann man dann noch ein Ersatzteil auf dem Schrottplatz finden...
Und das ist unabhängig davon, ob ich nun einen digitalen Tacho in meinem Auto habe oder einen analogen Tacho, der heutzutage auch eine komplexe Elektronik besitzt.
@@julianschmid6831 das mit der Lebensdauer heutiger Autos unterschreibe ich nicht, da statistisch die Autos immer älter werden und länger halten.
@@alexmeier121 Das liegt vermutlich an einem verbesserten Korrosionsschutz und einer höheren Prozesssicherheit, die zu geringeren Toleranzen und damit weniger Ausfällen führt.
Das alles ändert aber nichts daran, dass Halbleiterspeicher nunmal eine endliche Lebensdauer besitzen, wie auch viele andere Bauelemente. Das ist physikalisch einfach so bedingt.
Zudem wird heute bei jeder Produktentwicklung die geplante Lebensdauer mit berücksichtigt. Schließlich macht es ökonomisch keinen Sinn ein Fahrzeug auf eine Lebensdauer von 40 Jahren auszulegen (was teuer wäre), wenn die meisten Kunden es nur ca. 15 Jahre nutzen werden.
Fakt ist jedoch, dass heutige Fahrzeuge nur in seltenen Fällen je ein H-Kennzeichen bekommen werden.
Fahre selber einen Superb iV und stimme dir voll zu, auch PHEV Fahrer haben ein Recht zu Laden! 🙂 und natürlich werde ich mich nicht an einen Hypercharger hinstellen...
Mein Arbeitsweg ist ca. 45 km lang (einfache Strecke), also 90 km am Tag und keine Lademöglichkeit vor Ort (von Discountern etc. mal abgesehen). Heißt unterm Strich: Für mich ist der Kia e-Niro das passendere Auto. den fahre ich aktuell mit durchschnittlich 13,5 kWh, so dass ich beinahe eine Woche mit einer 100 % Ladung hinkomme.
Nett. Die DS Modelle sind immer ein bissel aufgehübschter als der typische Wald- und Wiesen Franzose 😃
Ich finde es immer schade das (bis auf benz) kein hersteller einen diesel hybrid hat😕 als daily reicht mir die elektroreichweite fast immer, dennoch fahre ich oft über 800km am tag und da will ich dann mit diesel und nicht benzin fahren...
Hey Chris, was ist das beste gebrauchte E Auto?
Magst du Mal dazu ein Video machen?
Das wäre echt super.
Top Video!
Chris du bist der beste!!!
Wirklich optisch gelungenes Fahrzeug. Aber wie schon oft hier in den Kommentaren stand, hätte ich mir ein rein elektrisches Auto mehr vorstelle können. 80kwh Batterie 150kw CCS und 11 bzw. Optional 22kw AC laden. Plus minus 450km mit der Form des Autos währen drinn gewesen. Und warum nicht mal einen Schritt weiter gehen und auf 800 Volt setzen? Ich selbst fahre Kona EV und bin sehr zufrieden.
Gut gemachtes Video, Danke. Coole Musik am Schluss wo her ist die die gefällt mir.
Die habe ich von CZcams
Das klassische Problem der "Autotester" mit dem Tempomat-Bedienhebel... :D Jeder PSA Fahrer liebt dieses Teil, Tester und Journalisten kommen damit nicht klar. Wenn man ein paar Stunden damit fährt will man das Teil nicht mehr missen, denn es ist immer am selben Platz, egal wie das Lenkrad steht.
Na ja das kann ich jetzt so nicht unterschreiben. Das hat nichts mit Autotester zu tun. Es gibt doch andere Fahrzeuge z.b. amerikanische die den Tempomaten auch hinter dem Lenkrad haben. Oder z.b. Seat. Komischerweise sieht man da die Tasten - hier nicht. Des Weiteren finde ich fünf Tasten und ein Drehrad das von vorne und hinten drehbar ist vollkommen irritierend. Das ginge locker mit drei Tasten weniger. Also mir kann keiner sagen, dass das praktisch gestaltet ist. Und zum Thema Bedienkonzept am Lenkrad: ich habe sowas am Lenkrad und in den seltensten Fällen aktiviere ich den Tempomaten oder den abstandsregler wenn ich gerade wild am Lenkrad drehe.
Es gibt genau 3 Tasten an dem Bedienhebel die man für gewöhnlich benötigt.... die 2 auf der Rückseite "oben +", "unten -" und den Knopf am äußeren Ende des Hebels (braucht man aber eher selten). Warum sollte man die +/- Tasten sehen? Es gibt eh nur die 2 und die haben sogar eine Führung für die Finger... ;-) Und ja, ich bediene den Hebel auch wenn das Lenkrad eingeschlagen ist. Darf ich in Kurven nicht mit dem teilautonomen Abstandstempomaten fahren...? PSA verbaut das Teil gefühlte 20 Jahre in sämtlichen Baureihen.... warum? weils funktioniert. Im alten 508 hätten sie versucht die Tasten auf das Lenkrad zu legen... jetzt ist er wieder hinter dem Lenkrad. Es fällt halt nur auf dass gefühlte 95% der "Autotester" diesen Hebel bemängeln. Der einzige der nicht jammerte war und ist wohl der Jan... aber der mag halt die Franzosen :D
Wer friemelt denn am Tempomaten rum wenn man grad Serpentinen fährt??
Also der Benzinmotor im Hybridmodus springt zwar im kalten an, läuft aber erstmal 1- 2 min warm. Erst dann schaltet er das Getriebe dazu. Sonst ein guter Bericht zum DS.
Ich muss sagen: Ich finde sehr elastische Netze am Rücken der Sitze etwas schwachsinnig. Klar, für Kleinzeug tuts, aber wenn man z.b. ein Tablet oder etwas anderes reinstecken möchte geben die Dinger nach und es fällt raus.
nicht Rauten sondern Dreiecke :D siehe Logo ;) danke für einen tollen Bericht..eine Sache hast du aber nicht gezeigt, die sitze hinten kann man elektrisch verstellen..
Würde mich über ein Video über den neuen Renault Capture Plugin Hybrid freuen.
Mondieu, hättest mal ne Baskenmütze aufsetzen müssen :-) Glaub die analoge Uhr hatte ich auch in den 90ern in meinem AX
Bin kein SUV Fan, daher würde ich den Wagen deshalb nicht nehmen.
Aber... sehr sehr schönes Auto... ;) die Features sind genau das worauf ich immer achte... :)
Wenn ein neues Auto, dann muss die Ausstattung stimmen - lieber kleineren Motor etc...
PS: Wer Französisch spricht, der denkt sich beim Intro auch nur... "Okaaaaaaaaayyyy....." :D
Er wäre wohl auch mein Favorit, wenn auch ein Opel Händler direkt vor meiner Haustür ist und ich bestimmt einen guten Rabatt bekommen würde. Und er sieht deutlich besser aus als der Opel.
Ich fahr zu viel elektrisch!!! It's not a bug, it's a feature! Gestern in der Firma nach Vollladung losgefahren, ging nicht mehr im Elektro-Modus, nur Hybrid und mit Verbrennermotor. Zuerst dachte ich an ein Softwareproblem. Also anhalten, Auto ausmachen, 2 Minuten warten und wieder starten. Immer noch nur Verbrenner. Ok, lassen wir den DS7 zu Hause mal über Nacht in Ruhe nachdenken über das Dasein als Hybrid. Heute morgen gestartet, immer noch nur Verbrenner. Bei DS in der Werkstatt vorbeigefahren. Auskunft: wenn ich fast nur elektrisch unterwegs bin, muss irgendwann der Motor "gereinigt" werden oder irgendsowas. Nachdem ich dann 100km Abgase in die Luft geblasen habe, geht er wieder in den Elektro-Modus. Ist das bei allen Hybriden so? klares Argument für mich beim nächsten Wagen vollelektrisch unterwegs zu sein. und ich war so stolz auf den Verbrauch unter 2l/100km in diesem Monat :(
27:32 Die Autos von PSA haben leider alle keine "echte" 360-Grad-Ansicht da die Kameras unter den Außenspiegeln fehlen.
Der C4 (Grand) Spacetourer hat Kameras an den Spiegeln, ist aber erlaube ich der einzige...
Lernen wir Französisch, dass du so zusammenhangslose Sätze am Anfang sprichst? ^^ Danke für dein Review. Freu mich darauf :)
edit: 21:23 bmw :)
War auch mein sofortiger Gedanke :D
Einen Reset für die Verbrauchswerte ist "ganz einfach" mit dem Knopf am rechten Hebel für die Wischer zu machen. Also den ganz am Ende des Hebels.
Könnte auch den e-208 probefahren und hab dies auch selber nicht gefunden. Der Händler hat es mir dies dann gezeigt und meinte dies sei ganz logisch. Mit dem Knopf kann mann auch zusätzlich durch weitere Ebenen des Bordcomputers im Cockpit schalten.
Nein - der Knopf resettet NUR den Boardcomputer und nicht für diese Anzeige
Der war für mich perfekt da ich täglich nur 40 km pendele und im büro kostenfrei laden kann, allerdings waren die leasinkonditionen bei 780 eur monatlich lagen. Das geht gar nicht. Musste dann schweren herzens auf den neuen passat gte umschwenken.
17:05 wo hastn her, dass Tesla nur 50kW rekuperieren können?
Den Bordcomputer nullen klappt mit der Taste am Ende des Scheibenwischerhebels. Diese Bedienung stammt noch aus der Zeit als PSA den Bordcomputer mit kleinem Display eingeführt hat. Damals gab es nicht viel zu Bedienen. Kurzer Druck = Anzeige weiterschalten. Langer Druck = zurücksetzen. Und ja, das gehört geändert! Was mir als alter Peugeot-Fahrer immer wieder auffällt sind unlogischen Details. Z.B. ist hier die Ladebuchse links und die Tankklappe rechts. Warum wird dann der Ladestand nicht auch links und der Benzinstand rechts angezeigt? In meinem 307cc z.B. schalte ich den Radiosender bzw. die Titelnummer bei CD/USB mit einem Drehrädchen weiter. Dabei muss ich aber entgegengesetzt drehen. Sprich Radiosender weiter nach unten drehen; Lied weiter nach oben drehen. Ich finde die Tempomatposition ok. Nach einiger Eingewöhnung findet man die Tasten ohne Probleme. Ansonsten ein tolles Auto!!!
Das Note10 Maxi + ist auch kein "HANDY" sondern ein PHABLET, also bitte....
Ansonsten ist die Vorstellung des sehr schönen Fahrzeuges gut gelungen, bitte weiter so!
Wie kann man sein Auto eigentlich im Ausland aufladen wenn man immer eine Ladekarte braucht?
Ich hoffe es gibt 10 Jahre Garantie auf das Baguette
Design mag ich aber bin absolut kein Plug in Hybrid Fan.
Ich rate, ihn mal Probe zu fahren...
Schönes Fahrzeug, aber schon den Konfigurator probiert?
Und was kostet die Inspektion und Wartung?
Gibt schon was her, innen und aussen, aber ein relativ kleiner Kofferraum im Vergleich zum 5008
21:22 min. Der BMW macht es auch nicht besser. Ladebuchse vorne links.
„den Elektromotor laden“ 🤔 geladen werden können doch nur Akkus 🔋 oder habe ich was nicht mitbekommen..
Wortklauberei
ich habe mich doch direkt danach korrigiert
Car Maniac dann habe ich nichts gesagt :) waren recht viele Infos zum verarbeiten;)
Die Konflikte mit Hybriden an den Ladesaelen kommen halt daher, dass gerade bei Supermaerkten o.ae. wo maximal 1 oder 2 Slots verfuegbar sind die fetten Diesel-Hybride parken die ihre 10kWh-Akkus eigentlich in ner Viertelstunde voll haetten, und blockieren tlw stundenlang die Saeulen, die Vollelektrische deutlich dringender brauchen wuerden. Und es gibt halt auch genug sozial herausgeforderte Leute, die sich von nem Benziner zu nem Hybrid entschieden haben um die (meiner Meinung nach deutlich zu hohe) "Umwelt"praemie abzustauben, und die schoenen und oft gut plazierten Elektroparkplaetze zu nutzen.
Also ehrlich, ich finde den Innenrauf viel zu verspielt. Ist überhaupt nicht meins. Da gibt es schöneres für das Geld :)
Top Video wie immer👍🏽, wie heißt eigentlich der Song im Intro?
Keine Ahnung, der ist aus der CZcams library
@@CarManiac_Chris Ok, danke für die Rückantwort :)
Jazz In Paris
von
Media Right Productions
Nicht Fisch nicht Fleisch, das geht auch voll elektrisch.
Du wirst es nicht glauben, aber es gibt Berufsbilder, zu denen kein Elektro passt. #Elektroblase
Mein Geschmack ist es nicht aber was mich viel mehr stört, ist die Reichweite elektrisch
Also ganz ehrlich, Umwelt schön und gut aber so bringt das doch wirklich nichts
Antrieb toll, außen auch ganz ok. Aber der innenraum der dir gerade so gut gefallen hat den finde ich total zerklüftet der Bildschirm sieht aus als wenn er da nicht hin gehören würde. Naja tesla ist noch hässlicher. Trotzdem danke für den Einblick ins Fahrzeug.
Die analoge Uhr in der Mitte ist jetzt wohl der Witz des Tages. 😂😂