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ちょうど見たいと思っていたところ!!!ありがとうございます!!
先代の改良型「デュアルカメラブレーキサポート」と次世代になった「スマートアシスト」でどちらもデュアルカメラなので、設計年次あるいは方向性の差ですかね🤔とても興味深いです
ダイハツなんであんな小さいステレオカメラで止まれるんだ…
安全性能の違いがよく分からなくて困っていました、分かりやすい動画で本当に助かります。
比較動画がほぼハスラー60Km/hに対し、タフトが55Km/hなのはタフトの場合60Km/hの試験ではぶつかりまくっていたからなのですね。危険な速度域での安全性ではハスラーのほうが高性能という事ですね。
こちらの動画 面白い！為になる！！！各車種の得手不得手がよく判りました◎ま！最終的には運転者の責任ですが、最近クルマの安全機能に頼り過ぎている傾向があると思います。それと操作のし易さから、オートマの車種が主流になり、オートマをよく理解していない事も事故が減らない事由かと思うのですが・・・。ご年配の方・・・クルマはオートマでも意識はマニュアル車ですからね。 アクセル踏めば、クルマはどんどん勝手にスピードを上げてくれます(^_^;)往年のオートマ車のキックダウンの楽しさが失われてしまい残念であります。。
ハスラー車線逸脱警報でハンドル制御ないんか… 今の時期ないのはちょっとねぇ…
なるほど。被害軽減だから、ある程度は仕方ないか！？どちらも、どちらもかな？？でも面白い実験ですね。
不正のダイハツのほうがいい結果なのか？何か不思議、スズキは大丈夫なのか？
スズキは前はあまりつけて無かったから自動ブレーキはダイハツに比べると完成度低いと思われる。
イカサマしてるんだろwww
@@user-ho3vd7gw9hどうやってイカサマするんだよ笑単に性能差やわこれは
新型セレナの新旧比較や、ライバルのノアやステップワゴンと比較して欲しいです
やる予定です！お楽しみに！
切磋琢磨で、ライバル会社の良いところを真似て真似されて、消費者に選ばれる安全装置を、偽装なく試験～販売して欲しいと思う今日この頃。ダイハツ❗初心に帰って頑張ってくれ❗スバルのアイサイトに続く安全装置を開発してくれ❗
ハスラーの踏み間違い機能が残念過ぎる。当然、ブレーキ掛かるだろーと、思ってたのに…🥲今月納車予定なんだけどなぁ〜😂購入後悔気分。スズキさん、世の中踏み間違い事故多いんですが分かってます？と、言いたい😑事故を聞く度、明日は我が身かと他人事では無いのだ😭なら、運転するなよ～てかぁ〜😂何にせよ情報有り難うございます😆
同じような装備がついててもやっぱり廉価な車と高級車だと精度が違うのかな
重量が違うので全く同じですとは言えないですねとはいえメーカーはどのような重量でも安全性能は担保していると思います
もしやSUZUKIはダメ？
↓ご参考程度に新型スペーシアの車線逸脱抑制は50km/h以上で作動前方へのペダル踏み間違え時もブレーキがかから様になっているので、徐々に進化していっています
返信ありがとうございます。それでは、今度の新型スペーシアでは改善されている点もあるのですね。
でも充分な性能はあるかと
タフトは30km以下だと全く反応しない。速度にもよるんだと思う。
対歩行者の試験の10km/hではシステムが作動しない結果でしたが15km/hでは衝突を回避していました状況にもよるのだと思います
ダイハツはこの試験も不正してたのかな？
試験の実施は独立行政法人自動車事故対策機構によって行われているのでダイハツは不正しようがないのかなと思いますただ不正によって認証を得た車だとなるとなんとも……
@@turtle_of_crash_for_Safety なるほど、不正が行われたのはこういう外部の組織の試験では無いのですね
ニュースを見る限り、認証機関にデータ提出するために行った社内試験で不正があったようです🤔
新型スペーシアは従来のデュアルカメラから新採用のデュアルセンサーブレーキサポートⅡになったから興味しんしん😊
夜間の歩行者衝突回避ではハスラーが明らかに上ですね
ハスラー歩行者スレスレやんけ
速度15キロ下げてギリギリだぞ。制御としてはダイハツのほうが難しいことやってて余裕あるのよ。
両車停止しているが、ハスラーの方が検知性能が良いのか減速に余裕があり乗員にも衝撃が少ないように感じる。
よくわからないけどとにかくはすらがダメでしたって言いたいのは感じとった
ダイハツ 大丈夫みたい 良かったよ
ダイハツは衝突試験不正してハスラーと互角ってなるとスズキの安全性能どんだけ高いんだ
恐れていた事が現実になりましたね。テストは所詮テスト。一夜漬けだって、カンニングしたって、合格すればいい。（ただしバレなければね）そしてこのダイハツの愚行によって試験そのものの信頼性も低下した。まあ元々このテストってほとんどの人は気にしてないよね。このテストでは低評価の多いスズキ車だって売れまくってるし。
むしろ正直な結果のスズキの方が圧倒的に信頼できるwww
スズキは、不正したのに開き直っていたからね。信用できないね。
頑張って擁護しようとしとるけど、どう考えてもスズキの方が安全性能低い笑
スズキの回し者か
スズキだからと言って性能が低いのを信頼できると言うのは違うよねダイハツだったら叩くのに
ハスラーは車線逸脱しすぎ！御発進もダメ！
明らかにスズキを貶める動画だな。ハスラーが60km/hなのにタフトか55km/hってハンデありすぎだろ！不公平かつ不謹慎な動画だな！
ハスラーが60km/hでタフトが55km/hであれば、タフトは時速60km/hでは衝突をしているので、ハスラーの方が良い結果だと思います3:26 から見ていただければ幸いですそれでも尚、不公平かつ不謹慎であると感じたら教えてください
停止車両アリの歩行者追突試験は5km分ハスラーの方が遅いけど接触ギリギリやったよ？
公開されている動画の速度が違うので分かりづらいですが、動画内の表を見る限り、誤発信抑制と車線逸脱以外はハスラーの方が性能が良い、と理解しましたよ
DAIHATSUやるじゃない‼️
ハスラーの車線抑制機能って時速65kmからじゃなかったっけ、、、、もしそうなら発動するわけがない気がします
不正してるダイハツに負けてるスズキ車買う価値ないやろw
正直に作って不正に敗北
@@tako-smartphone 不正vs不正だったね
この動画では買うならダイハツタフト一択スズキハスラーは買うなという事ですね
不正をしてもスズキに負けてる
夜道に鹿が飛び出てきたらアウト😂
ちょうど見たいと思っていたところ!!!ありがとうございます!!
先代の改良型「デュアルカメラブレーキサポート」と次世代になった「スマートアシスト」で
どちらもデュアルカメラなので、設計年次あるいは方向性の差ですかね🤔
とても興味深いです
ダイハツなんであんな小さいステレオカメラで止まれるんだ…
安全性能の違いがよく分からなくて困っていました、分かりやすい動画で本当に助かります。
比較動画がほぼハスラー60Km/hに対し、タフトが55Km/hなのはタフトの場合60Km/hの試験ではぶつかりまくっていたからなのですね。危険な速度域での安全性ではハスラーのほうが高性能という事ですね。
こちらの動画 面白い！為になる！！！
各車種の得手不得手がよく判りました◎
ま！最終的には運転者の責任ですが、最近クルマの安全機能に頼り過ぎている傾向があると思います。
それと操作のし易さから、オートマの車種が主流になり、オートマをよく理解していない事も事故が減らない事由かと思うのですが・・・。
ご年配の方・・・クルマはオートマでも意識はマニュアル車ですからね。 アクセル踏めば、クルマはどんどん勝手にスピードを上げてくれます(^_^;)
往年のオートマ車のキックダウンの楽しさが失われてしまい残念であります。。
ハスラー車線逸脱警報でハンドル制御ないんか… 今の時期ないのはちょっとねぇ…
なるほど。被害軽減だから、ある程度は仕方ないか！？
どちらも、どちらもかな？？でも面白い実験ですね。
不正のダイハツのほうがいい結果なのか？
何か不思議、スズキは大丈夫なのか？
スズキは前はあまりつけて無かったから自動ブレーキはダイハツに比べると完成度低いと思われる。
イカサマしてるんだろwww
@@user-ho3vd7gw9hどうやってイカサマするんだよ笑
単に性能差やわこれは
新型セレナの新旧比較や、ライバルのノアやステップワゴンと比較して欲しいです
やる予定です！
お楽しみに！
切磋琢磨で、ライバル会社の良いところを真似て真似されて、消費者に選ばれる安全装置を、偽装なく試験～販売して欲しいと思う今日この頃。ダイハツ❗初心に帰って頑張ってくれ❗スバルのアイサイトに続く安全装置を開発してくれ❗
ハスラーの踏み間違い機能が残念過ぎる。
当然、ブレーキ掛かるだろー
と、思ってたのに…🥲
今月納車予定なんだけどなぁ〜😂
購入後悔気分。
スズキさん、世の中踏み間違い事故多いんですが分かってます？
と、言いたい😑
事故を聞く度、明日は我が身かと他人事では無いのだ😭
なら、運転するなよ～
てかぁ〜😂
何にせよ情報有り難うございます😆
同じような装備がついててもやっぱり廉価な車と高級車だと精度が違うのかな
重量が違うので全く同じですとは言えないですね
とはいえメーカーはどのような重量でも安全性能は担保していると思います
もしやSUZUKIはダメ？
↓ご参考程度に
新型スペーシアの
車線逸脱抑制は50km/h以上で作動
前方へのペダル踏み間違え時もブレーキがかから様になっているので、徐々に進化していっています
返信ありがとうございます。
それでは、今度の新型スペーシアでは改善されている点もあるのですね。
でも充分な性能はあるかと
タフトは30km以下だと全く反応しない。
速度にもよるんだと思う。
対歩行者の試験の10km/hではシステムが作動しない結果でしたが15km/hでは衝突を回避していました
状況にもよるのだと思います
ダイハツはこの試験も不正してたのかな？
試験の実施は独立行政法人自動車事故対策機構によって行われているのでダイハツは不正しようがないのかなと思います
ただ不正によって認証を得た車だとなるとなんとも……
@@turtle_of_crash_for_Safety
なるほど、不正が行われたのはこういう外部の組織の試験では無いのですね
ニュースを見る限り、認証機関にデータ提出するために行った社内試験で不正があったようです🤔
新型スペーシアは従来のデュアルカメラから新採用のデュアルセンサーブレーキサポートⅡになったから興味しんしん😊
夜間の歩行者衝突回避ではハスラーが明らかに上ですね
ハスラー歩行者スレスレやんけ
速度15キロ下げてギリギリだぞ。制御としてはダイハツのほうが難しいことやってて余裕あるのよ。
両車停止しているが、ハスラーの方が検知性能が良いのか減速に余裕があり乗員にも衝撃が少ないように感じる。
よくわからないけどとにかくはすらがダメでしたって言いたいのは感じとった
ダイハツ 大丈夫みたい 良かったよ
ダイハツは衝突試験不正してハスラーと互角ってなるとスズキの安全性能どんだけ高いんだ
恐れていた事が現実になりましたね。
テストは所詮テスト。一夜漬けだって、
カンニングしたって、合格すればいい。（ただしバレなければね）
そしてこのダイハツの愚行によって試験そのものの信頼性も低下した。
まあ元々このテストってほとんどの人は気にしてないよね。
このテストでは低評価の多いスズキ車だって売れまくってるし。
むしろ正直な結果のスズキの方が圧倒的に信頼できるwww
スズキは、不正したのに開き直っていたからね。信用できないね。
頑張って擁護しようとしとるけど、どう考えてもスズキの方が安全性能低い笑
スズキの回し者か
スズキだからと言って性能が低いのを信頼できると言うのは違うよね
ダイハツだったら叩くのに
ハスラーは車線逸脱しすぎ！御発進もダメ！
明らかにスズキを貶める動画だな。
ハスラーが60km/hなのにタフトか55km/hってハンデありすぎだろ！
不公平かつ不謹慎な動画だな！
ハスラーが60km/hでタフトが55km/hであれば、タフトは時速60km/hでは衝突をしているので、ハスラーの方が良い結果だと思います
3:26 から見ていただければ幸いです
それでも尚、不公平かつ不謹慎であると感じたら教えてください
停止車両アリの歩行者追突試験は5km分ハスラーの方が遅いけど接触ギリギリやったよ？
公開されている動画の速度が違うので分かりづらいですが、動画内の表を見る限り、誤発信抑制と車線逸脱以外はハスラーの方が性能が良い、と理解しましたよ
DAIHATSUやるじゃない‼️
ハスラーの車線抑制機能って時速65kmからじゃなかったっけ、、、、
もしそうなら発動するわけがない気がします
不正してるダイハツに負けてるスズキ車買う価値ないやろw
正直に作って不正に敗北
@@tako-smartphone 不正vs不正だったね
この動画では買うならダイハツタフト一択
スズキハスラーは買うなという事ですね
不正をしてもスズキに負けてる
夜道に鹿が飛び出てきたらアウト😂