【斬新】ベンツ屋がLEXUSで高速道路走ってみたら新しい発見が！！
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- 【前回の動画】 • 【気になる】ベンツ屋がLEXUS乗ってみた結...
【気になる】ベンツ屋がLEXUS乗ってみた結果・・・
LEXUS LS500h
グレードはVersion Lだとコメントで教えていただきました！！
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ずっとエンジンかev走行か分からないって言ってるけどそれって単純にすごくない？
メルセデスを知っている方の感想でごもっともとおもいます。お互いメーカーのお国柄や環境が違いますから、結果オーナーが好きな車が一番ですね。しかし故障が少ないのは明らかに日本製品、メルセデスももう少し長持ちする部品使って欲しい。
初代の北米LS400に先日乗りましたが180km/h以上の速度域でも安定してました。最新のモデルよりは遥かにコストをかけて製造されたモデルなので別格でしたね。
トヨタ車はこういう感じになるの解るなぁ〜。
でもその癖のなさすぎる感じがトヨタらしい扱いやすさだったり。
長期間所有した時の故障率の低さ、供給されるパーツの価格の低さは大きな価値だと思うので、見る角度によって評価軸も色々でしょうね。
メーターにEVランプが点いてる時はエンジンかかってないです！
Advanced Driveは手放しができるモードですね
操作は慣れればいろいろわかるようになると思います
トヨタのハイブリッドCVTは一般的なベルト式CVTとは違いますよ、郵政歯車を用いた優れものです。
アクセルベタ踏みしたらモーターアシストがかかると思いますけどね、あとどのモードで走っているかは
モニター上にある筈ですけど。
レクサスはディーラーも含めたトータルサービスで語られるべき車です
だからこそ北米で支持されていますね😊
というか、走り云々より、メルセデスをはじめとするドイツ車は日本向けのはずなのに長きにわたって左ハンドルのまま輸出してきたり、右ハンドルになったと思ったらウインカーレバーが日本車と反対についていたりとかしていましたよね。そういう「使い勝手の悪さ」はどう考えればいいんでしょうかね。日本車は右側通行の国には左ハンドル仕様で輸出していましたよね。こういうドイツ車の「使い勝手の悪さ」も「走りの楽しさ」の一部なんですかね(笑)。たしかにメルセデスは日本で年間最も売れている輸入車です（2021年、5万1,678台）。
派手な顔立ちでおっぱいが大きいのに、しまるところが締まっていれば、多少気が利かなくてもゆるせる、そんなもんだと思ってください。
0-100km加速5.5秒で遅いというならもうほとんどの車乗れんな
当時、LS500Fスポ（ターボ）とW222、S213-E43を比較検討し、試乗した事がありますが動画内での仰りたい事が良く分かります。
ずいぶん気を遣って話してるけどもっと直感的に言っちゃってもいいような・・
リフトアップしての構造や使われている物の比較なども興味あります
初代10系セルシオからLSまで順番に乗り継いできた知り合いが、初代10系セルシオが一番お金がかかってて良かった気がすると言ってたの思い出しました。
高速加速でモーターのアシストを得るには、更に踏み込んでみて下さい。
アクセルの奥にボタンの様な踏込みがあり、派手なウイーンという音と共にアシストしてくれますよ。(知らない人も多いです)
あとメータはハンドル左スイッチの上下でパワーメータが出ます。
考え方の違いなんですね。ちょっとした加速ならエンジンはそのままかちょっとだけ回し、タイムラグの無いモーターを働かせ、アクセルいっぱい踏めばエンジンも吹けたほうが燃費も加速フィールも良いように感じます。
ターボ、もしくはニトロのようにモーターアシスト効かせるのは、素のLS500との差別化ですかね？
セルシオからLS500まで、全車両に乗った事があります。概ね前半は親所有の車、後半は会社や客。
乗って１番驚いたのは初代LS400で、ディーラーの敷地から道路に出るまでに別物と感じました。下取車のV8ロイヤルに較べてです。
自分で乗っても良いかなって思ったのはLS460の最終型、スピンドルグリルのタイプ。その頃家には亡父が残した初代LS460があって、長距離は充電がてら乗ってたんだけど、シャッキリ感が全然違いました。
その時から現在まで、自分はBMWを乗り継いでますが、未だに嫁の評価（後席で半分寝てる）のが１番良いのは初LS460です。１番起きてられないらしいです。どれでも寝ますけど。
数分数時間数日乗っただけでは本当の良さや悪いポイント等分からなくて、更に乗り手の評価ってそれまでに乗ってきた車種にかなり依存しますからね。
良かったらうちのRC-Fどうぞ‼️熊本ですが（笑）
両方乗ったことありますがベンツの方が洗練されてますね。走り、内外装のデザイン、最先端の安全システム、直感的に分かりやすいインターフェースなど。特に日本車で嫌なのがトリセツを読み込まないとわからないユーザー泣かせのモノづくりですね。スマホも同じで国産メーカーのスマホとiPhoneもまさにそうですよね...やっぱりベンツは凄いです。もちろん個人の感想です。
3:08 プリウスのシフトノブみたい👍
アウトバーンの有る国のベンツと無い国のトヨタのスピード等の必要性重要度の違いもあるか？
レクサスは日本人にはいいと思いますが、ベンツのSクラスやBMWの7シリーズほどの剛性感や安心感は自分にはあまり感じれませんでした。今はBMWの7シリーズに乗ってますがまたSクラスに戻すと思います。
こんばんわ(^^)トヨタ系のハイブットを何台か乗り比べた事が有りますが、EVモードスイッチは……深夜自宅にコソット帰るのにしか使えませでしたねぇ
どの車も、モーターノミの走行は60Km強位で切れてしまい、エンジン＋モーターで走行しています。
OBDⅡにレーダー（タコメーター）を繋ぐと分かりますが、凄くハイギャドで低回転で走行しているのが分かると思います。
この静かな低回転走行を実現には、エンジンをモーターのトルクで助けて走って感じですかねぇ
昔のセルシオはまるで氷の上でも滑ってる様な静かさで凄く乗り心地良かったんですけどね。LSも一台だけ乗りましたが、運転しやすい車って感じだけで飽きました。
ベンツのあの暴力的な加速に慣れてる方はLSは選択肢から消えてしまうと思います😢
勉強の為にクルマ貸してくれ。凄い販売店ですね。
LS500hはハイブリッドモーターに４速ATドッキングした疑似10速ですね。
個人的には現行のS500ロングが気にはなりますが
ベンツ専門屋がレクサスを語らない方が良いかも・・・。
画面からは良く分からないですね😊
本当に当たり障りのないクルマです。
初めて乗る車の操作方法が分からないって結構致命的で安全運転にも繋がってくるんですよね！メルセデスは開発チームに人間工学の専門家がいるからそれに基づいて開発されていくけどレクサスはおらんのかね？
まぁあーだこーだ言いながらあーだこーだ言われながら他社製品を理解していく姿勢は素晴らしいと思いますよ❗️
やっぱりベンツの方が良いですね。
正直ガッカリされたと思います。言えないだけですよね（笑）
ガソリンはもう少したのしいと思いますが、タイヤがランフラットでうるさいです。あと低速で走っていても結構コトコト衝撃を拾います。
私もガソリンのLS500買ってからもう1台所有しているＡ207と比べてしまいます。車の大きさは違いますがやっぱりメルセデスの足は良く出来てます。カブリオレの方が高速静かかもしれません（笑）
乗りたいとは思わないですね
操作方法くらい勉強してから乗るべきではないですか?比較になってないですよね。LEXUSにもベンツにも失礼では?LEXUSを見下した動画を見せるのが目的なんですかね?
見下してる訳ではないと思いますが、普段メルセデスに乗ってる人がレクサスに乗るとこういう反応になりますよ。
一度メルセデスに乗ってみて下さい。
よくわからんと言いつつハンドルから手を離せるってどんだけ信用してるんだろうと、よくわからん車を。
そうかぁ??
見てて、めっちゃ気持ち良かったけどねw色んな意味でw
前回の街乗りのコメントでも感じたけれど、office MさんはLSの方が良いと感じると口が重くなってくるね。お仕事上LSが素晴らしいとは言いにくいのはよくわかる。感想を注意深く聴いて、Mさんの心理状態を想像すると見えて来るものがあるとおもうよ。ネガティブなコメントには声に力がある。後ろの方は評価外。単なる私の個人的感想です。
i７の静かさと比べたら・・・
運転好きな人はベンツが良いと思います。人を乗せるならレクサスです。
嫌いなのみえみえだけど、よく辛抱しましたね。大人な対応。
この動画ＫＪＣに評価してもらいたい。
日本の道路事情にはベンツは合わないし、そもそも設計思想が違うような。
知らんけどｗ
W222と比べる事にムリがありますね。方やショーファードリブン兼オーナードリブン。もう片方は高額タクシー。どなたかの動画にもありましたが、より良い生活を手に入れる為に買う車です。個人で運転するのにタクシーはいらんですよ。