【CB750FC】Z2ライダーがホンダのナナハン に乗ってみた感想とは？【試乗インプレッション・走行】
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- 今回はKAZU兄さんによるHONDA・CB750FCのインプレッションです！
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55歳 オッサンです。
19歳の時 限定解除してＦＢに乗ってました。車歴の中で一番の思い出です。
今見てもかっこいい。盆栽でいいから手元に置いておきたいぐらい。
CB-FもZも両方乗ったのが人生で一番の思い出です。 今は900F一台になってしまいましたがこれからも大事にしていきたいです。
ホンダ車は、凝った作りなので、不具合でたら部品が無い場合や修理できない場合が多い、しかしエンジンのスムーズさはありますよね。cb750f優等生はかっこいい。
cb750f優等生！かっこいいです。まさに優等生です。
懐かしい。まさにこの色のFCでレプリカを追い回してました。
僕のは、ハリケーンのセパハンとモリワキショート管でした。
下りの峠でも不安無く攻められる完成度の高いナナハンでした。
cb750f 通称は優等生！カラーリングが鮮やかです👏🏻
回転の重い２バルブのZに比べて４バルブCBのあまりの回転の軽さに驚いた思い出があります。
cb750（rc42）とFC（rc04）2台持ちやけど性能は圧倒的にrc42やね
特にフロントの軽さとクラッチの軽さ
ただrc04には圧倒的なロマンがある
現役で900fのってますが、これ以外いいと思えるバイクがない。
他のバイク乗ってもすぐに飽きて結局乗ってる。
昔ＦＣを新車で買って乗ってた。フロントヘビーでフロントが取られやすかったり、リヤが流れやすかった。よく峠に行っていたのだけど、ＶＦ４００Ｆとかに抜かれてしまい、結局４００ＣＣに買い替えてしまった。もう一度乗ってみたいが、整備していく覚悟と金が必要だな。
バイクメーカー本社勤務でしたが、
精度はホンダが一番。
今、人気のZは精度がいまいち。
当時は二万キロと言われた事もあります。
CB750K0は異音が出ても、10万キロは走ると言われました
カブにしてもエンジンの部品点数が少なくて壊れにくい。
車はいまいちだけどね。
CVTなんて酷いもん。
FCはCBR400のノーマルハンドルがバッチリだった様な気がします。少し近くに少し短い位置になった様な。ノーマルハンドルは外人サイズで遠すぎますよね。
fcマジでかっけえ〜 テールの真四角が良いよな
大宮の試験場で試験車両でした。
タコメーターがヒュンヒュン上がって、なんか乗りにくかったですね。結局大宮ではうからずに、鴻巣に移ってVFRになってから、すごく乗りやすくなりましたね😊+7回で受かりましたけど😅
バリバリ伝説ですね、20のときコケました。理由があるが、いい音なんだな。何故か赤白ばかり？今高いだろうな。インテグラを片手運転してた人もいた、懐かしい、私も背が低いので足は着きません。タンク長いですね。私は普通に乗るだけ、整備もできんし、テ…ルがかっこいい。c🅱x1000もいいけど、て…るがにてる。CBはかっこいいです。
両足ベッタリでした。この動画見ていたら眠っているCBをレストアしたくなりました。
ホンダはすべてのクオリティが高いバイク❗だから教習車に選ばれるんだよね🏍️
単に入札価格の問題
Z乗りが、優等生バイクに！！
cb750f優等生です。
自分的にはCB750,はどーしても教習車というイメージが、ま～ホンダはほんと壊れないから
通ってた床屋の息子さんが、インテグラに乗ってました。カウルで迫力が増して👍でした♪巨摩郡を知ったのは、それからだいぶ後…
これってインテグラですよね？
まったく同じの乗ってました^ ^
52歳ですけど 20代の頃
彼女乗せて よく走ってました
懐かしい😄
インテグラって名称は専用カウルの付いたモデルですよ
そもそもCBX400Fインテグラの方が先ですけどね
輸出900Fボルドールからの派生と言ってもいいかもですが…
国内では確かにFCカラーからだったような気がするので
間違えてもおかしくないですけど
インテグラはタンクのサイドは「HONDA」表記でインテグラはウィングマークですからね
もしかしたらウィングマークが好きでカスタムした可能性もありますね
CBは、憧れのバイクですね
fcのマフラー形が好き、あのまま集合ならいいかな。
身長150cmくらいで低いためか、教習ではCBでも NC(試しに一度だけ教習コースを一周して乗っただけ)でもなく、メインの教習車はゼファーでした。なのでCBは400以外乗ったことがないですね。レビューされている方で足つきが良くないのであれば、私なら足ブラですね(笑)。車重はゼファーの方が重いと教官から聞きました。
最近のバイクは海外市場に合わせた設計になっているためか？低身長ライダーにとって不利な感じに思えてしまいます。
キャブ車は、暑さ・寒さに弱い点があり、管理もピットや倉庫などの置き場所がないと大変と聞きます。
レストアされてそれなりの価格はしそうですね。
バリ伝の名車、というか、おじさんものってたんだけどな。まだ、オーバー750規制があったからね。
今の乗車姿勢は考えもの。なんかダサい。
でもこれは、マシンも姿勢もカッコよく乗れる、いいバイク。
FBからFC ボルドール2を乗りました。 70年代のバイクに比べてフレームは剛性高く、ブレーキも安心。ともかく変なトラブルが無いから、遠距離ツーリングも安心。マッハ乗ってた時は地方にカワサキショップがなくて苦労したな。でも、あのじゃじゃ馬の彼女が魅力なんだよね。
ボルドール２はFBでしょ？
Fかっこいい！
CB-Fシリーズは昔、練馬にあった都民自動車教習所にもありました。
都民で乗りました
既に旧世代の教習車になった頃で…一台だけ残っていました
フリースラロームの時でしたが、曲がらなそう…なイメージでしたが…
グリングリン曲がってくれて、楽しい乗り心地でした
私も都民に行ってました。
ボロのFCがありましたが、教官が上手く乗ってました。
今FB乗りです。
3:21 僕は身長何センチなんだい？
私が限定解除した時はCB750Kっていうバイクでした。Fとよく似たエンジンでした。（っていうか一緒?! 笑）
市販車でアメリカンタイプのモデルにCB750Kというのがありましたが、ホンダは教習車向けセッティングしたモデルに教習のKを付けることがありますね。白バイはPOLICEのPを付けてます。
今回、見て思ったのですが。400ccのXJGSX,fxgpの4気筒シリーズって、なんで初期は、フロント19インチだったのでしょうか？CBXあたりは、前後同じインチですが。フロント19→18インチの話が出たので、この疑問思い出しました。４気筒だと、2気筒よりエンジン重くなるので、旋回性能あげるため？▽･ｗ･▽ノ？教えて頂けますでしょうか？
Z2と比べる自体おかしい。FXでもマトモなバイクじゃなかったし。
刀からFCに乗り換えた感じはモーターみたいなスムーズなエンジンでブレーキも良く効くけど、優等生過ぎ面白味が無いバイクでした。２ヶ月だ飽き又、刀に乗り換えました。
FCはハンドル切り込み感ありますよねぇ。
自分は慣れなくて速攻ステダン入れました。
横から見ると、スーパーホークに似てますね。
逆逆
スーパーホークの前のCB250Nは79年7月発売、ナナエフのFZは同年6月発売
最近CB750Fが欲しくなっていろいろ調べていたら郡が乗ってたのFだったのはじめて知ったw
15年前に高校生で新装版バリバリ伝説を買って読んでたのにまったく知らなかった。
最近までフルカウルにしか興味なかったからな(笑)
巨摩郡はFB
cb 900f🐕
RC04乗ってたけど、確かに乗車姿勢は格好良い。乗り易かったし。
でもレーサーレプリカと違って昔のナナハン的な重さは残ってた。
雨が降ると鬼門のジェネレータカバーから浸水してエンジンが止まるし、
体力無いと乗れないバイクだった。