Renault Kadjar 1.5 dCi - juni 2015 - 323.603 km - AutoWeek Klokje Rond
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2023
- Hoe lang gaat mijn auto nog mee? Met die vraag loopt Piet-Jan Coremans rond. Hij rijdt een Renault Kadjar dCi uit 2015. Die heeft er inmiddels drie ton op zitten en Piet-Jan wil doorrijden naar het half miljoen. Maar heeft deze Kadjar dat wel in zich? Dat vraagt om een onderzoek. Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Auta a dopravní prostředky
Bedankt voor de uitgebreide uitleg over het EGR systeem. Dat was erg interessant. Van mij mag af en toe best vaker een wat langere uitleg bij een technisch interessant systeem worden gegeven!
Absoluut een hele duidelijke en goed te volgen uitleg.
Daarvoor heeft joep tegenwoordig werkplaatsvlogs
Daarvoor heeft Autoweek de rubriek "Cornelis schets". Hier worden heel veel technische zaken duidelijk uitgelegd.
jammer dat niet duidelijk werd wat voor problemen de eigenaar heeft gehad, dat had het informatieve deel een stuk meer waarde gegeven
Het is een Franse auto dus de aflevering werd anders te lang
De kop is gereinigd ivm de vervuiling van de kleppen, dit is een terug kerend probleem van dit model!
Het was duidelijk op het eind van het verhaal dat de eigenaar de problemen ziet waar ze niet zijn :)
@@pt4643het schijnt dat de eigenaar nog bezig is met vertellen van problemen… 😂
Het duidelijk geworden dat de eigenaar eigenlijk gewoon een zeurpiet is en zoekt naar dingen die er niet zijn.
Mooie aflevering. Blijft interessant die uitleg die Joep erbij geeft!
Dit blijven de mooiste video’s die Autoweek maakt en je steekt er ook nog wat van op! 😎
Leuke aflevering weer. Mooi te bekijken met dit weer😇
Mooie aflevering en leuk dat Joep even wat uitleg geeft over het EGR systeem
Hulde aan de interviewer! Steeds netjes, altijd doordacht taalgebruik!
Mooie video weer! Leuke uitleg van Joep over het EGR systeem, alleen noemt Joep hier Hyundai en Kia onder “Japanners”. Naar mijn weten zijn dit beide merken uit Zuid-Korea.
Die eigenaar mag een goede stoel hebben, maar zijn plaats achter het stuur is echt niet goed. Met zeer gestrekte armen achter het stuur, dan heb niet echt controle over je voertuig. Dus tip voor de bestuurder, iets dichterbij, zodat je met je polsen bovenop het stuur kan leggen. Voor een betere controle, ook bij bochten.
Ik denk als ik deze meneer zijn houding zie dat hij niet zo gemakkelijk zijn armen kan strekken. De stoel verklapt al dat deze meneer een aangepaste zithouding nodig heeft in zijn auto.
Doe even profie
Luc zou het voor kunnen doen
Leuke aflevering en sympathieke eigenaar. Leuk die uitleg over de diesel Egr en roetfilter installatie. Heb zelf een POLO 1.4 TDI met 240.000 op de klok(2014). Gelukkig geen problemen met dit systeem. Ik rijd zoveel mogelijk lange afstanden. Binnenkort mn eerste APK incl deeltjesteller test. Ik maak me geen zorgen. Die van mijn partner , Leon TDI uit 2010 kwam er met vlag en wimpel doorheen. Hoop dat deze man nog lang mag genieten van z'n auto. Gewoon duurzaam op deze manier je auto oprijden. Top!
Zoveel mogelijk lange afstanden rijden is verwennerij voor de motor. Ja dan gaat de boel lang mee.
Goed verhaal weer. Auto is natuurlijk niet ontzettend oud. Roest niet gezien. Verder een behoorlijke kilometerstand, zeker voor een moderne motor. Kan alleen maar met veel lange afstanden denk ik. 40000 km/ per jaar. Ben wel benieuwd naar de staat van het roetfilter bij deze. Zou wel mooi geweest zijn om dat ook eens te checken. Daarnaast zou ik standaard gaan uitlezen.
Prachtige auto en sympathieke eigenaar. Joep bedankt voor de uitgebreide uitleg. Luc complimenten hoe je de rubriek samenstelt en presenteert
1.5DCI, praktisch onverwoestbaar. Zelf eentje van 140.000 naar 330.000 mogen helpen. Alleen alle gloeipennen mogen vervangen in die tijd. Ging eigenlijk alleen weg omdat de diesel niet meer uit kwam met de kilometers en we zelf aan wat nieuwers toe waren.
heb zelf een 2021 Renault Talisman, fijne auto, voor mijn werk dmv een lease auto constructie veel verschillende merken gereden, de Talisman tot dusver de fijnste auto, echter de service en onderhoud van Renault is nmi het grote probleem valt in het niet bij skoda / volkswagen, stoel hoogte verstelling, volgens Renault niet kapot (is het wel als je een harde kloenk hoort bij verstellen), draadloze lader vervangen en na afloop doet die het nog niet, zelf komen ze tot conclusie m'n Ruitenwisser motor vervangen moet worden, bestellen ze, zou je gebeld moeten worden als het er is zeggen ze nog, bij navraag blijken ze nergens van te weten en niks besteld, dit heb ik in 4 jaar tijd bij wittebrug nog nooit gehad, denk als de service omhoog gaat dit merk ook wat beter gaat presteren als merk
Ligt heel erg ook aan de garage is mijn ervaring, ook omdat die weer vaak onderdeel zijn van verschillende bedrijven
Wat was nou het probleem??? 🤔
In de zomer nog op winterbanden rijden. Dan kan je beter het hele jaar op zomerbanden blijven rijden met onze kwakkel winters.
Hij komt wel uit het hoge noorden, misschien laat dat hem koud.
Die 1.5dci motoren zijn super goede motoren. Optijd olie verversen en die hou je tot de carrosserie het begeeft.
Mag hopen dat de carrosserie wat langer meegaat.
😂 wel handig om een verwachtte levensduur te geven. Bijvoorbeeld tussen een carrosserie van een Opel Omega en een Audi 80 zit heel veel verschil qua levensduur.
@@Worstenboer waar zag jij een Opel Omega- en waar zag jij een Audi 80 in deze aflevering? Ga je zo ook vertellen dat een F16 en Boeing 747 verschillend zijn?
@@gekkehansie daarom zeg ik dat ook. Er is niet aangeven wat de verwachtte levensduur van de carrosserie is….
Lekker luidruchtige banden zodan...
Volgens mij voor het eerst dat Renault positief in beeld is bij een dergelijk filmpje. Ik zag de Kadjar als onderwerp waarbij ik dacht, dit wordt een enorme lijst van zaken..... Toch niet. Deze diesel had ik ook in de Captur, idd een prima blok. Veel plezierige kilometers nog gewenst aan de eigenaar.
Met dank aan Nissan
Haha, passend een Gaastra jas bij deze eigenaar uit Sneek. Ik mis wel de sticker van de waterpoort achterop de Kadjar.
Zelfde gehad bij Citroën, auto heeft weken op de brug gestaan,maar geen oplossing.....
Toen van alles vervangen,ging een paar maanden goed en weer gezeur......
Zelfs de eigen dealer weet niet wat ze moeten doen met zo'n slecht ontwikkeld model....
Recaro is ooit overgenomen door Adient (destijds Johnson Control seating). Adient bouwt (ook) complete OEM stoelen voor heel erg veel automerken.
Kleine correctie op het verhaal van Joep wat betreft korte route EGR, die druk die zich "voor de turbo" (voor de turbine beter gezegd) bevindt, bevindt zich ongeveer ook in het inlaatspruitstuk. Dus dan heb je nog niet de benodigde drukval om de uitlaatgassen weer de motor in te laten stromen. "Oplossingen" zijn EGR alleen toepassen in het gebied waar de drukval voldoende is, toepassen van een zelfde klep achter de turbo of voor het inlaatspruitstuk om de drukval te verhogen, of (allerslechtste optie) de motor zo ontwerpen dat de drukval er altijd is (ten koste van het brandstofverbruik).
Irritant harde *pling*'s in het geluid.... en de auto maakt ook best veel weggeluid... of de mix is heel anders dan normaal
Ik zal eerder voor de qq gaan, dan zijn de krachtigere diesels er ook met een automaat
Die Recaro's zijn top stoelen Joep. Ik begrijp meneer volkomen voor die keuze. Die haalt makkelijk de 5 ton als meneer al zo frequent rijdt.
Ja hoor 👍
Wiellager of banden jank op de achtergrond?
Het ding klinkt als een Mat ‘64
Die reden anders prima!
Getrag transmissie is het zwakkepunt van deze auto?
Ik sluit me aan bij de eigenaar. Olie lekkage is een begin van iets. Wordt nooit minder alleen maar erger. Kan iets kleins zijn . Maar als men er slecht bij kan ben je de klos en loopt de factuur snel op.
God wat irritant dat zoem geluid
Hoor ik meneer nou zeggen dat 1 van de cilinders is vervangen? Als zo'n auto na 320 pas een klein beetje olie zweet zou ik er vooral geen geld aan uitgeven, als het in dat tempo doorgaat houd het nog wel een tijd lijkt me.
Hoe vervang je 1 cilinder? Ik neem aan dat hij zuiger bedoelt?
@@davidoznlja, ik begreep ook niets van die opmerking "1 cilinder vervangen". Daar alle 4 cilinders uit 1 stuk gegoten zijn. Daar kun je toch niet 1 cilinder van af zagen, en er een nieuwe tegenaan zetten.
Teleurgesteld in de Renault organisatie komt me bekend voor, ook ooit een Renault gehad maar dan een bus, rond de 200.000 km motor kapot van een bus van 2 jaar oud en geen coulance of wat dan ook van Renault, voor mij sowieso geen Franse auto meer.
Wat verwacht je ook van een auto die dermate goedkoper is dan een toyota en aan alles zichtbaar goedkoper is gemaakt... 😂
@@Science1144Een bedrijfsToyota is tegenwoordig ook Frans
@@martijn203
Die kwam er bij mij al niet in toen ik pas 9 maanden oud was.
Franse meuk . Begrijp ook totaal niet waarom mensen dat kopen.
@@martijn203Enige reden dat ik Peugeot aandurf is omdat ik hem als private lease rijd. Dus inclusief al het onderhoud etc..
Ik krijg toch de indruk dat de eigenaar van de auto al langzaam afstand aan het nemen is van deze auto. De eerdere ervaringen en zijn reactie aan het eind.
@@martijn203Precies!
Wat is dat gejoel op de achter grond
Zo zie je maar dat het ook met een ‘simpele’ Renault Kadjar fout kan gaan (lees: duizenden euro’s aan reparaties) en niet per sé met een dikke Duitser.
Renault staat toch symbool voor problemen?
@@MrChiel78Kortzichtige vooringenomen reactie,,,
@@MrChiel78valt reuze mee
Om de 15000km zeker een beurt,
7:37 wat lekt daar? Lijkt niet op olie.
Condens van de airco
De eigenaar twijfelt aan de garage waar hij naar toe gaat. Zulke twijfels zijn vaak wel gegrond en ik zou als ik de man was, naar een andere garage gaan. De eigenaar was bijvoorbeeld niet blij dat er maar 1 cilinderkop vervangen was. Als eigenaar wil je gewoon goede afspraken willen maken met de garage over de zaken die wel en niet gedaan worden.
7:55 "bij sommige Japanners was dat nog veel erger, bij Kia en Hyundai moesten hele cylinderkoppen gedemonteerd worden voor dat soort problemen"
Kia en Hyundai zijn Zuid Koreaans. Toyota gebruikte toen geloof ik voornamelijk BMW Dieselmotoren (met uitzonderingen voor bvb 2.4L blok die je in de Hilux vindt, maar dat zal een motor zijn waar weinig ervaring mee is denk ik). Hoe het bij Mazda, Suzuki en Isuzu zat weet ik niet.
Best een goed resultaat, hopelijk kan hij hier nog een poos mee doorrijden. Fijn dat hij in z’n nopjes is met z’n auto. Ik krijg vooral jeuk van zo’n troosteloze crossover met pauperige wielen.
Meneer zal wel de zomerbanden op de originelen velgen hebben zitten, vandaar de "pauperige" normale winter wielen.
vooral de niksan kaskai is een echte ouwelullenauto
@@joskd8491 Ik vind deze Renault nou niet bepaald een alternatief voor de jongere demografie.
@@joskd8491Maar deze meneer is toch ook niet meer jong? Misschien is een suv daarom prima voor hem. Als ik zijn leeftijd heb koop ik ook zoiets
Klopt, de auto ziet er niet uit maar dat merk je niet als je erin zit.
Die Luc Vranken is net Joep Schreuder
Kadjar is er eentje die inderdaad uit de Nissan/Renault samenwerking komt. Doen die twee merken wel vaker.
Het is tegenwoordig ook 1 bedrijf. Samen met Mitsubishi.
@@-OhThatGuyAgain-de micra heeft niet altijd het zelfde onderstel als de clio en ook weleens andere motoren en automaten
heeft dit motorblok ook niet in een mercedes gezeten?
Mercedes a/cla/b/gla klasse zitten ze in
Citan
En ook nog in de infiniti q30 die weer techniek en onderstel deelt met de mercedes modellen uit het c-segment
Bij een sollicitatiegesprek in de Mercedes-garage wisten ze me te zeggen dat deze Renault-motoren meer problemen vertoonden als de eigen Mercedes-motoren.
Het is dus een Kadjar Tjampoer...
Kijk, just Brands heeft een nieuwe blouse afgestuurd 😅😅 sjapoo
Gaan we weer; Hoogwaardige bandjes, goeie auto.
En de eigenaar is gewoon een onrealistisch mens vrees ik.
Idd, echt weer zo'n geval met een dubbeltje op de eerste rij willen zitten 😅
@@Science1144 Juist niet, hij wil 'm perfect hebben.
Dikke bushmaster
Ja gaaf!! Op 3 min rond ❤
Die is z'n kantelpunt nog lang niet voorbij.
Kantelpunt? Esthetisch gezien mag die gelijk naar de sloop of op de boot naar Afrika.
De Japanse invloeden komen de duurzaamheid duidelijk ten goede
Japanse auto’s staan echt niet bekend om geweldige dieselmotoren. Dat kunnen Fransen echt beter.
@@pappiricki de motor is ook een dci van Renault. Hij doelde op de rest van de auto
@@wvd07Dat kan ook gewoon Renault zijn.
@@wvd07de nissan qq heeft een cvt automaat van jatco
Welke Japanse invloeden??
Kia en Hyundai zijn niet Japans Joep 😉
Hij sleutelt bij voorkeur en meestal aan Duits spul, dus neem het hem maar het kwalijk. 😅
Fijn dat Nic de interviews niet meer doet 😂😂
Nee ik mis Nic enorm
Mooie aflevering, alleen vindt de presentator echt niks. Beetje zeikerig mannetje om naar te luisteren. 😅
vind (zonder t)
@@Conservator. Technisch gezien is dat een aanname, waarbij je er vanuit gaat dat de reageerder het woord 'ik' is vergeten. De zin klopt namelijk grammaticaal gezien wel, als de presentator ergens naar op zoek was maar echt niks vindt.
@@wvd07 Scherp. Normaal ben ik niet zo’n spellings-nazi maar ik vond de opmerking over de presentator erg onaardig en kon het niet laten onaardig terug te doen. (Niet mijn beste reactie moet ik toegeven).
@@Conservator. Ik begrijp je, en ik denk dat we er vanuit kunnen gaan dat je 'aanname' volledig terecht is. Maar ja, ieder zo z'n mening. Het is en wordt ook nooit mijn favoriete presentator.
@@wvd07 👍 Het ging mij niet om de mening op zich maar de manier waarop het verwoord is.
Waar blijft R.dijk met een autistische opmerking?
Heb geduld....
Wie
Gelieve de trollen niet te voeren, dat trekt alleen maar meer aan.
@@henryb.6610En ja hoor, daar is ie dan 😂
R. Dijk is azijn kopen.
skip die muziek in het begin, te luid en is irritant.. voor de rest super video
Willen we meer of minder R.Dijk?
Meer!
We hebben helaas niets te willen
Je merkt gewoon aan alles dat die man zwaar teleurgesteld is in die Franse meuk. Zelfs na een duim te krijgen is hij nog niet heel blij haha.
En wat voor MEUK rij jezelf
Deze modellen worden gebouwd in Spanje is geen spoor Frans bij!
@@fkkmag8692En wat is het probleem met Spanjaarden?
Duitse meuk is niet veel beter. Enkel (bepaalde) Japanners zijn top.
@@MrSparklespringSommige Duitse auto’s zijn ook top zoals die fantastische Volkswagen Caddy TDI met zeven ton op de teller en gechipt naar dubbel vermogen 😊
Het paradoxale van huidige motoren is dat er in de eerste plaats kleine motoren worden toegepast met een hoger rendement die met drukvulling worden opgepept voor voldoende vermogen terwijl deze overmaat aan zuurstof vervolgens deels weer wordt tenietgedaan door uitlaatgas recirculatie om NOx verbindingen van de verbranding te reduceren...😏
De EGR-klep(pen) gaan dicht wanneer vol vermogen wordt gevraagd. Bij optrekken heb je dus geen hinder van vermogensverlies door uitlaatgas-recirculatie.
Er is helemaal geen grote overmaat aan zuurstof in een dieselmotor. Dat was er in de jaren 80, begin 90. Met die overmaat zou je een ware NOx bron creëren. Een paar procent misschien is er overmaat.
@@thedreamfactory6964 Uitlaatgas-recirculatie zorgt met name voor verminderde NOx uitstoot doordat de temperatuur in de cilinder verlaagd wordt. Stikstof kan alleen bij hoge temperaturen binden aan zuurstof en door uitlaatgas bij te mengen wordt de ontstane warmte bij het verbranden van de brandstof over een grotere massa verdeeld. Hierdoor wordt de temperatuur verlaagd en zal er minder NOx gevormd worden.
@@Conservator. Ja, dat weet ik. Maar er is geen luchtoverschot in een moderne diesel. Is nutteloos. Waarom zou je een groot overschot creëren of willen?
@@thedreamfactory6964
Mijn punt was dat niet zozeer de aanwezigheid van lucht zorgt voor NOx uitstoot maar vooral hoge temperaturen.
Ik ben het niet oneens met wat je zegt.
In Tilburg noemden ze dat 'Ricardo stoelen'. Ik ben maar vertrokken.
0:51 YPR 765 PRAT.
Eigenaar van deze auto, 1.5dci is momenteel de beste diesel, uiteraard filters, olie ruim op tijd vernieuwen. Elke motor zweet wat olie trouwens.
Heb hem ook. Van 110k naar nu 320k gereden met tot nu toe geen problemen. Tot nu toe, want sinds 2 weken een melding op display: controleer inspuitsysteem/controleer regelaar. Maar dat is naast het onderhoud ook echt het enige wat ik ermee heb gehad tot nu toe. En dat mag toch best goed genoemd worden.
Twintig-vijftien... godkolere
Deze motor zit ook in de megane best wel goed motor.. Om de 15000k een oliebeurt geven en hou je hem bij tot de milioen km
😂’dan vertrouw je op de organisatie’.
Waarom in vredesnaam.
0:34
Een zilveren Renault achter een mindef voertuig aan, je zou bijna denken dat Joep een PNOD mee heeft haha
Cross-overs blijven toch gedrochten van modellen…. Hetzelfde geldt voor de lompe EV’s van deze tijd…
Renaults kennen de raarste defecten en gaan vaak spontaan in de brand. Gelukkig is deze Renault gebaseerd op een Nissan.
Tja Renault en zijn ontwerpblunders. . Gordel hoogte ronduit dramatisch hetgeen ook tijdens de testrit te zien is. Ooit eens in gereden en met mijn 1.92 dus een verzoeking.
It has a terrible transmission noice.
Die kerel moet nooit een Engelse auto gaan rijden
323.603 km , kom op hier is niets aan ... heb t niet afgekeken want waarom zou je nieuwe auto's gaan keuren bij klokje rond..
Vooral voor een diesel uit 2015.
@BradleyDijkDie auto heb jij net en jij bent al eens geweest. Lekker bij Roddelpraat blijven.
Een deel van de kijkers is waarschijnlijk in de markt voor zon gevaarte, ik vind deze keuring journalistiek verantwoord.
De Japanners hadden er moeite mee, Hyundai, Kia...... Joep heeft moeite met alles wat niet uit Europa komt. Ooit al eens verkondigd dat er een BMW dieselmotor in een Honda zou liggen....
Ja, was me ook opgevallen. Joep heeft het graag uit Duitsland komen 😂. Daar weet ie alles van, maar Korea en Japan.... Niet uit elkaar te houden.
Crossovers 🤮🤮🤮🤮🤮
Interestingly enough, Nedcar-Volvo's Renault engines had the tendency to clog up the EGR valve but not the engine's internals themselves (or the turbo) to the best of my knowledge. Volvo mandated cleaning the Valve at regular service intervals, however mechanics very often omitted the guideline. A simple cleaning of the valve was all that was needed. Not sure about Nissan-Renaults durability at high kilometerage though... Having mixed feelings about that one. All can be pretty dandy appearing but both brands aren't exactly known for highest quality; i.e. surprise-failures out of the blue.
A bit of a gamble I'd say.
Inderdaad, je kunt beter vertrouwen op je rommelende onderbuik je dan wat je zojuist daadwerkelijk bekeken hebt. Bee’s knees!
Linda en Dijk; 2 vaste waarden in de klokje rond comment sectie! 😅
@@w20294😂💯
Nou nou Linda de pinda, laten we Joeps inspectie vergeten en blindelings vertrouwen op jouw korreltje zout mening die je elke keer weer door een vertaalmachine haalt. But hou toe peej heer for?? Wat no munnie? HIER!
Praat Nederlands Linda.
Heb nog een diesel uit 2023 met 10k op de klok
Kan ik me aan melden😂😂
Heel benieuwd of die een duimpje gaat scoren