Rangiermanöver von IC 2082 "Königssee" & IC 2084 "Nebelhorn" in Augsburg Hbf am 15.02.2020
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- čas přidán 7. 05. 2020
- Am 15.02.2020 konnte ich das Rangieren der beiden Intercitys 2082 "Königssee" und 2084 "Nebelhorn" am Augsburger Hauptbahnhof aufnehmen. Die beiden Zugteile aus Berchtesgaden und Oberstdorf werden hier miteinander vereinigt und fahren gemeinsam weiter nach Hamburg Altona.
Leider sind die Tage dieser Kurswagen-Verbindungen gezählt und stellen bereits heute eine echte Besonderheit dar. Umso glücklicher war ich, diese Aufnahmen für die Nachwelt zu erhalten. - Auta a dopravní prostředky
Sehr schön dokumentiert! Vielen Dank dafür!
Tolle Aufnahmen von der Zugvereinigung Königsee-Nebelhorn
Vielen Dank 😀
Tolles Video!!
Bin als Kind immer vom Gleis, wo der RB nach Landsberg/Schongau fährt, gestanden und war fasziniert von dem Koppeln. O.O
Und diese kugelige Lok war immer einer meiner liebsten Loks.. :/
Schade, dass man damit nicht mehr bis ins Allgäu (von München kommend) fährt.
Interessantes Video da sieht man mal wieviel Zeit das beansprucht.
Wäre es nicht einfacher, dass der E-Lokteil auf diese Weise umrangiert wird und der Diesel-Teil einfach stehen bleibt?
Wenn das einfacher wäre, würde das die Bahn sicherlich so umsetzen. Aber mein Laienverstand sagt dazu folgendes: Da beide Züge keinen Steuerwagen haben, müssen beide Züge mit der Lok voraus ein- und komplettiert auch wieder ausfahren. Wenn der Diesel Teil stehen bleibt, hätte der "halbe" 2082 bei der Einfahrt komplett an dem Dieselteil vorbeifahren und dann rückwärts von vorn davorsetzen müssen (hätte die Ausfahrten blockiert und es dürfte während der Rangierfahrt in beiden Zugteilen keiner aus- und einsteigen.)
so konnten die Passagiere des 2082 während der Rangierfahrten ein - und auch aussteigen (die Passagiere vom Dieselteil dürften bereits bei Ankunft des Zuges ein - und wieder ausgestiegen sein). Das dürfte eine massive Zeitersparnis sein - und es kommt ja vor allem auf die Passagiere und den Zeitfaktor an und weniger darauf, wie es für den Lokführer am einfachsten ist.
Es könnte zusätzlich auch für den weiteren Zugverlauf wichtig sein, in welcher Reihenfolge die Züge zusammengesetzt werden - auch am Zielbahnhof.
Ansich wäre das einfacher, allerdings besteht dann beim Rücklauf das Problem, dass die Obersdorfer Wagen am Kopf des Zuges sind, der vordere Teil ab Augsburg aber nach Berchtesgaden fährt (Wagenzusammensetzung ist anders), da in diese Richtung die ‚richtige‘ Lok vorne dran ist. Deswegen das kompliziertere Koppeln in Augsburg auf dem Weg nach HH