Simson Tuning ZT-Tuning AOA mehr Leistung und Drehmoment bei gleicher Drehzahl S51 CO2radtechnik
Vložit
- čas přidán 8. 02. 2024
- Hallo,
heute gibt es einen weiteren Test mit dem ZT-Tuning AOA1 / AOA2 mit verstellbarem Gegenkonus! Wir schauen uns an, ob sich mit einem kürzeren Krümmer und geänderter Gegenkonusposition mehr Leistung oder mehr Drehmoment bei gleicher Drehzahl erzielen lässt.
Achtung! Beachtet bitte, das jede noch so kleine Veränderung an eurem Fahrzeug zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt!!!
Wer also legal im Straßenverkehr unterwegs sein möchte, nutzt sein Fahrzeug im Serienzustand oder lässt sich die Änderungen eintragen.
Viel Spaß beim ansehen.
Ich freue mich über dein Abo;-)
Um euch ein breiteres Angebot an Test und Vergleichsvideos bieten zu können, würde ich mich über kleine "Spende"/Unkostenbeteiligung freuen:
paypal.me/co2radtechnik?local...
Da sich viele von euch, Vergleiche verschiedener Zündungen, Auspuffe, Vergaser, Zylinder usw. wünschen, die ich mir aber unmöglich alle selber kaufen kann, würde sich dadurch einfach mehr realisieren lassen.
Da ich den Großteil, dieser Teile selber nicht benötige, wird es wenn die jeweiligen Teile getestet wurden, hin und wieder auch mal ein Gewinnspiel geben!
#Simson #2stroke #CO2radtechnik - Auta a dopravní prostředky
Einer der besten Kanäle rund ums Tuning wo Fachwissen und kein dummes gesabbel gefragt ist 🙏 weiter so 👍 Grüße aus Zeitz 🙋♂️
Deine Test Videos treffen genau meinen Geschmack. Weiter so und danke vielmals.
Das freut mich sehr👌. Beste Grüße ✌️
Klasse Video, wie immer sehr interessant ! LG Simson 4.0
Sehr gut und nüchtern erklärt. Vielen Dank für Deine Mühe.
Schöner Test. Der Auspuff hält was er verspricht!
Danke dir 👌
Super Test, vielen Dank. Bestätigt mein Popometer, mit dem RZT Vario hab ich eine ähnliche Einstellung gefunden. Krümmer kurz und Gegenkonus recht weit hinten
Vielen Dank.
Mir persönlich würde ein Video gefallen, wo man verschiedene Schwimmerstände miteinander vergleicht.
Was soll das bringen? Das einzige wofür der Schwimmerstand relevant ist, ist damit die Wanne immer gleich gefüllt bleibt und unter voll last nicht abmagert, weil der Sprit leer gesaugt wird
Interessant wie immer und geil zu sehen, was da so passiert. Ohne Prüfstand würde man diese kleinen Unterschiede garantiert so gut wie gar nicht festestellen können und darum vielen Dank für diese Test's👍
Sehr interessant. Das ist der Test auf den ich gewartet habe 👍
Das hört man gerne. Beste Grüße ✌️
Schöner Test, da sieht man, dass nicht nur die Resonanzlänge, sondern auch das Auspuffvolumen wichtig ist. Immer weiter so!
Deswegen funktionieren auch die Daily Street Auspuffanlagen von RZT gut.
Danke dir👌
Schöner Test. Weiter so. Gerade auf den Fräser bin ich gespannt. 😊
Danke dir 👌beste Grüße ✌️
Danke, für die aufschlussreichen Test Videos von Dir. 👍🏻 Ich habe mal eine kleine Aufwands Entschädigung überwiesen... mach weiter so...👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank, sowohl fürs anschauen meiner Videos, als auch für die Spende👌. Beste Grüße ✌️
Danke danke danke es hat mur ganze 5 kmh bei komplett serien vergaser zyli und filter gebracht habe nur vape anderen kopp und quetschmaß optimiert ❤❤🎉
Vielen Dank hierfür.
Danke fürs anschauen 👌beste Grüße
Hallo und Danke für das gute Video. Mfg
Danke fürs anschauen👌beste Grüße ✌️
Top Video👍
Danke dir 👌
Ich würde ja die Grüne Kurve nehmen.
Jetzt wäre für mich der nächste Schritt ein AOA2 Krümmer zu verbauen. Der Auspuff würde dann, wegen seiner Länge, dann besser am Fahrzeug hängen. Mann könnte die original Halterung fast parallel zu den Federbein bekommen.
Und dann die Schraube auf 80 oder 70mm zurück drehen.
Wenn das so funktioniert wie bei diesem test sollte noch mehr drehmoment möglich sein.
genau sowas hab ich mir auch gerade gedacht, wäre einen Test wert, den Krümmer so kurz wie möglich und den Gegenkonus dafür weiter hinter, sollte besseres Überdrehverhalten und viel Kraft von unten raus ergeben
Das ist schon ein AOA2 Krümmer, noch kürzer geht es nicht, dann müsste man radikal umschweißen.
@@Julian-ut6gn das glaube ich nicht. Er sagt doch das er von 350mm auf 285mm wechselt. Also 65mm weniger. Da würden noch 15mm ab gehen dann wäre es erst aoa1. Man sieht das auch als er ihn montiert das da noch Platz zum kürzen wäre
Mega
Danke dir 👌
👍👍👍
👍💯🤝
Super test, danke dafür, bitte mal in dem jetzigen Zustand mit 100mm Maß den original DDR Dämpfer probieren, dann den mit zwei Löcher und dann ein Doppelrohrdämpfer. Das würde mich mal echt interessieren, denn ich vermute man kann mit einem Standard Dämpfer da noch etwas raus holen.
Doppelrohr macht in meinen Augen bei den Zylinder und Auspuff kein Sinn.
Ich fahre z. B in meinem 85 von JW den ddr Dämpfer ohne Löcher.
Ich fahre einen AOA1 mit Doppelrohr und ms50 Steuerzeiten Zylinder, der Doppelrohrdämpfer nimmt gefühlt minimal Leistung, klingt aber deutlich besser xD
Wie ist deine Erfahrung mit CDC Spülung im Simson Zylinder?
Ich habe mal eine Frage...
Meine KR51/2 mit Motorumbau (kompletter original DDR 70ccm) geht bei unteren Drehzahlen "normal", bei oberen Drehzahlen wie verrückt... der Übergang ist mir zu krass.., Ansaugtrackt original, 28mm Krümmer, Auspuff mit einstellbarem Gegenkonus, Einstellung derzeit ungefähr in der Mitte.
Gefühlsmäßig den Gegenkonus auch etwas weiter nach hinten stellen?
Danke.
MfG.
Hallo was hat denn der auspuff am ende für eine Gesamtlänge und würde es sich bei noch kürzeren krümmer nochmal verbessern?
Also Krümmeranfang bis Gegenkonusende