Come NON distruggere un Multiair | Filtro Multiair e Turbina
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Bella ragazzi!! In questo video vi faccio vedere come smontare i due filtri piu importanti di un motore multiair per far si di renderlo longevo.
ULTIMO VIDEO: • Ho comprato i cerchi d...
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Un consiglio a tutti quanti, che voi abbiate il MultiAir o meno, riducete i tempi tra un cabio d'olio e l'altro, se casa madre prevede 20milaKm, non andate mai oltre, per quanto mi riguarda ""sn già troppi"", fate a 15milaKm, in esagerazione 10milaKm, più l'auto è anziana più conviene accorciare questo intervallo, l'auto vi rigrazierà e farete bene anche al vostro portafoglio in futuro scongiurando danni dovuti alla carenza di attenzione nella manutezione ordinaria
L'olio miraccomando buono e con le giuste specifiche per quel veicolo, porto l'es. di alcune motorizzazioni della Jaguar XJ che hanno bisgno del proprio olio specifico se no va in figa tutto, quindi occhio
Ciao, Per il filtro turbo, anche sulle Abarth avete questo sistema (termico ovviamente) e si consiglia di cambiarlo ad ogni cambio olio!! Quindi qualunque sia l'auto, è meglio fare prevenzione che curativa
Ciao, anche io possessore di m.air ti sconsiglio il selenia anche se consigliato dalla casa perché crea numerose incrostazioni. Molto meglio motul Bardhal
Ti ringrazio, lo terrò presente
ciao..OTTIMO VIDEO, OTTIMI CONSIGLI.. GRAZIE MILLE😉😉👍👍
Grazie per il video, hai anche i codici/matricola dell'eventuale ricambio?
Grazie mille per questo video ne avevo proprio bisogno di vederlo ottimi consigli 👍👍👍
Ti ringrazio molto :)
Anche io posseggo la solita motorizzazione su Giulietta, cambio olio non oltre 10k, ogni 20k a mio parere è già troppo rischioso...soprattutto se si fa' molta città...lascia perdere il Selenia, vai di Motul, avvertirai subito la differenza.
Ad ogni tagliando faccio pulire o sostituire all'occorrenza il filtro multiair, per quanto riguarda il filtro sul bullone, io ho sostituito sia il bullone (con una versione maggiorata e senza filtro) che il tubo mandata olio turbina sempre maggiorata. In questo modo il rischio di rottura turbina per mancata lubrificazione si azzera.
Quindi non hai più il filtro? dove hai preso i componenti?
Interessante, probabilmente nessuno ne era al corrente. Bravo
Ti ringrazio molto :)
Top a parte la musichetta. Grazie!
Grazie a te del consiglio :)
Ii multiair e sicuramente un ottimo motore.
Ho avuto una Mito con questo motore, versione aspirata. Mai avuto molto feelin con questo motore, troppo fighetto, sofisticato all'ennesima potenza. Cambiato auto, dopo pochi mesi il nuovo proprietario ha dovuto cambiare il modulo. Ad oggi ho una Giulietta t-jet, e me la tengo stretta. Il t-jet è a mio avviso più semplice come architettura, cosa ottima anche nelle riparazioni. Poi volendo si presta anche a ottime eleborazioni, cosa che non mi interessa, ma sapere che anche con una semplice mappa, da 120 cv si può benissimo passare a 140 e più, non è poca cosa.
In my mito 1.4 multiair QV I change every 5000 kilometres with selenia 5w40 k pure energy runs perfectly. To many stories about different oils causing the multi air to break. Multiair filter clean with break cleaner. Check the rubber o ring is ok and re install. I’ll be changing for new next service 👍
Thank you for your comment!
Pro o contro additivi benzina per m.air 125kw? Additivi come liqui moly o altre marche blasonate
1) Il modulo modificato parte da Nov. 2010 e quindi tutte le auto prodotte (non immatricolate...) dopo tale data sono OK ...e non dopo il 2012 ....;
2) Il "muggito" della Frizione dipende dal materiale della frizione e fa tale rumore anche su molti altre auto con cambio diverso ( es. Lancia Y) quindi il cambio non centra nulla e poi il rumore si sente solo a freddo e in particolari condizioni di umidità in prima e, o in retromarcia sottosforzo ;
3)Il filtrino del multiair è un semplice "TAPPO" e non è prevista la sua sostituzione, ma se lo cambi , male non fà, IO l'ho cambiato per scrupolo e dopo 100.000 km era perfettamente pulito .... ;
4) I vari "cigolio" sono spesso dovuti a viti che si allentano , basta stringerle ..... ;
5) Per gli ammortizzatori i rumore è dovuto ai tamponi in gomma, ma quelli modificati (di colore giallo ) non fanno più alcun rumore ;
6)In D aumenta sia la coppia che la potenza , ma solo tra i 2000 e i 5000 g/m , la differenza con gli altri settaggi è enorme , ma il consumo aumenta di circa 2 km/l ;
Poi ci sono tante altre "cose" da precisare e, o correggere nei vari video, ma non le ricordo tutte; Ti consiglio di consultare il Forum : forum.clubalfa.it/sezione/motori-giulietta-multiair/ è pieno di informazioni dettagliate ed anche di documenti dimostrativi , non solo "chiacchiere"........
Saluti !!
sai dirmi dove posso verificare l'anno di produzione ?
@@casasicuraimmobiliare5876 in concessionaria con la targa , oppure sulle date presenti su vari componenti meccanici, ma sul modulo che è sotto al coperchio è scritto il codice. Vedi forum Alfa Romeo sul web.
@@robertocalvaresi6328 ok grazie
Grazie per aver chiarito il punto 2)
Farò vedere il tuo bellissimo /utilissimo video al mio meccanico che non sapeva neanche dell'esistenza di questi due filtri.
Mi fa molto molto piacere essere stato utile!
Ottimo video! A quanti nm si deve serrare il bullone sulla turbina? Qual'e il motore migliore tra m.air e T-Jet? Grazie mille
28circa
Ciao io ho appena svitato il bullone del filtro della turbina ma all'interno del bullone il filtrino non era presente.. produzione Giulietta 2010. Sai per caso se sia normale?
Bravo sempre cambiati anch'io
Ciao, 20mila km ogni cambio d'olio su un motore benzina molto prestante sono esagerati. Io sulle mie auto, Mair compreso, sempre fatto ogni 10mila km, giustamente il degrado dell'olio dipende anche tanto dallo stile di guida.
Ciao grazie per il video. È possibile fare i rabbocchi con un olio di marca diversa, ma con stesse specifiche del selenia?
Yes best option is badarhl
Grazie dell'interessante video. Lo smontaggio del filtro multiair lo fai a olio scaricato (quindi quando stai procedendo a cambiare olio motore) oppure si può fare anche con l'olio motore ancora presente? lo chiedo in quanto temo la fuoriuscita dell'olio nel momento in cui smonto il filtro.
Ciao, grazie a te del commento :) puoi farlo tranquillamente con olio presente, uscirà comunque un po di olio ma basta che metti un panno
con che prodotto va pulito questo filtro ?
Io ho avuto una 500x con multiair
Ovvero versione aggiornata già rispetto alle giulietta come la tua
In ogni caso io ho sempre fatto i tagliandi entro i 15000 km
Ho fatto tre tagliandi ufficiali in Fiat con cambi olio e filtri e utilizzo olio selenia specifico un quarto tagliando L ho fatto da un meccanico generico utilizzando sempre olio selenia specifico
Ebbene dopo 58000 km il modulo si è guastato
Premetto che forse e dico forse il famigerato filtrino non so se è stato pulito nel quarto tagliando sicuramente no ma ero presente in ogni caso il tutto mi è costato più di 1000 euro scontati dalla casa perché con quel km non doveva capitare
Detto ciò poi L auto l’ho cambiata in luogo di una più semplice Fiat tipo sport con il 1.4 t jet molto meno problematico e semplice
In ogni caso video molto utile
Ti ringrazio per il tuo commento, è sempre utile sentire le altre esperienze, sono purtroppo componenti molto delicati rispetto ad un motore standard
EngineSound - Emanuele Presti sicuramente ti dirò che quando mi è sorto il problema subito sembrava dovuti al malfunzionamenti di una bobina poi L officina dopo alcune prove arrivò alla conclusione che poteva essere il modulo , in quel caso prima di sostituirlo Fiat gli ha ordinato di cambiare L olio anche se il mio cambio precedente era stato fatto 9000 km prima al cambio olio il filtrino è stato verificato ma a loro dire era pulito , ‘ in ogni caso andiamo sulla fiducia ‘
Comunque dopo questo cambio olio io l’auto l’ho utilizzata per una settimana e ci ho fatto 350 km e la situazione sembrava risolta infatti il motore andava bene poi .....improvvisamente il difetto si è ripresentato più grave di prima
Così hanno sostituito il modulo ....
Una volta sostituito ovviamente tutto ok ci ho fatto ancora 6000 km senza particolari problemi ma sinceramente non mi sono più fidato del sistema e quindi visto che L auto me la passavano una ottima valutazione ho deciso di darla dentro per una tipo sport con un motore non multi air
Spero che la mia esperienza sia utile
Ciao
Ciao, ho una Mito QV Mair 170 con 86 mila km, ho cambiato filtro solo una volta, in futuro sto pensando fare il cambio del filtro ogni terzo cambio del olio, ma olio cambio ogni 7 mila km :)
Selenia, hmmm meglio BARDAHL TECHNOS C60 5W40 per il motori multiair
Ciao, grazie del commento, lo terrò presente :)
Ho un collega col tuo stesso motore. Tagliando ogni 20000km con 13000Km all'anno. Mai un problema! (E va anche a Gpl) Quindi... Ha 100000Km totali circa. I tuoi 7000 mi sembrano persino esagerati! Certo, non possono che far bene, ma è comunque esagerato!
@@umbertopetrucci9639 Ciao, adesso sai perché si dice "auto tenuta in modo maniacale" :) Ma faccio pochi km al anno, non più di 7 mille, 4 litri di Motul e filtro l'olio me costano 40 euro, mezza ora di lavoro e il mio modulo multiair è felice
Io in 170mila km mai cambiato , solo controllato ed era sempre pulito , basta usare un buon olio e cambiarlo al max ogni 15 mila km o anche a 10000 km .
Grande ema, una domanda: come hai fatto a pulire il filtro del modulo multiair e quello della turbina? Per il resto video fantastico e molto ben fatto
Grazie mille, mi fa molto piacere che ti sia piaciuto! :) lo ho pulito principalmente con diluente nitro il filtro della turbina, lasciandolo evaporare completamente, e con aria compressa non troppo vicino il filtro del modulo, sono venuti perfetti
Ciao, mi sapresti dire se anche la versione 1750 TBI veloce tct monta anch'essa gli stessi filtrini?
Grazie ciao😉
Ciao! Non saprei proprio, ti consiglio di verificare sui forun
Il 1750 non è multiair...
Ma qual è il codice prodotto di questi 2 bulloni/filtri per poterli ordinare? E dove si acquistano? Perché quasi nessun meccanico ne è a conoscenza
Ciao, dovrebbe essere questo 55238665, effetivamente è difficile da trovare, se lo trovi prezzo max 50 euro, per il filtro turbina invece non saprei dirti il codice, li trovi da un buon ricambista fornito
Ciao Emanuele,
ti volevo chiedere quale tipo di bullone/filtro hai montato sulla mandata dell'olio alla turbina, quello originale?
Grazie
Ciao, si, ho rimontato il suo originale
minuto 7:05 : mi piacerebbe sapere come fai a vedere il modulo uniair. Quello che fai vedere è il coperchio valvole, non il modulo uniair.
Ciao, 500X multi air 1.4 turbo 140cv del 2016, cercando di riempire il modulo MA da sopra, dopo lunga sosta, nel premere sulla sferetta l'ho rotta, se ne è caduta dentro. Immagino e spero ora la sferetta vada a fermarsi nel filtro MA, ma ora che la sferetta non c'è più a chiudere, cosa succede? Ti è mai capitato che qualcuno abbia fatto lo stesso danno come ho fatto io? Dovrò cambiare tutto il modulo? Se tutto il modulo deve essere in alta pressione allora non funzionerà più
Un aggiornamento, sono riuscito a metterla in moto, anche se la sferetta non c'è più, vedremo cosa succede.
Ciao, bellissimo video! Sapresti dirmi se questi due pezzi sono uguali alla mia Renegade 1.4 Multiair 140cv? Grazie!
Ciao, teoricamente si, soprattutto il filtro sulla turbina, però dovresti controllare ;)
@@EngineSNDper la vite che sta sulla turbina sono riuscito a trovare il codice sia della vite che delle due rondelle, ma il codice del filtrinno che sta all'interno non lo conosco.. Non ho capito se il filtrino sta già all'interno della vite o no
Il bullone che ha all interno il filtro del multiair è un corpo unico, nello specifico il codice dovrebbe essere questo 55238665
@@EngineSND il codice che mi hai detto 55238665 é del filtro uniair, invece io sto cercando il codice del filtrino che sta nel bullone di mandata dell'olio in turbina.
Ah capisco, allora per quello non saprei dirti
Scusa ma se esce olio dal modulo quando metti in moto la prima volta parte bene senza problemi?:ho letto che se non c'è olio nel modulo la macchina parte male è si fatica a farla ripartire. Sai dirmi qualcosa a riguardo per favore?
Ciao, l'olio motore è lo stesso che poi è presente nel modulo, quindi se dovesse uscire, basta verificare il livello dell olio motore
Le impurità non passano, l'olio passano prima nel filtro olio ! L'unica soluzione, cambiare scarico; aperto libero ...Per un motore del genere, raggiungendo temperature elevate, non è possibile fare un tagliando ogni 20mila ,neanche usando royal purple, ogni 12mila ,tagliando!
Io sulla mia Mito Qv, uso lo Shell Helix Ultra 5/40 che ha un altissimo potere detergente e ha la fama di non lasciare morchie
hx7?
@@adrian1983a hx8
Condivido. Quelli usati dai concessionari Alfa/Fiat lasciano troppi incrostrazioni. Dopo un po di anni il motore lavorava come un trattore. Ho usato un motor oil flush per pulire. Poi Shell Helix ultra 5w/40. Una ripristinazione tramite OBD. Il motore lavora da favola. In traficco, e in macchina si fa fatica a sapere se il motore e spento o in moto. Niente rumore o vibrazioni. Da quell giorno uso il Shell.
Ciao! Potrebbe essere rischioso acquistare oggi una 500X 1.4 140 CV multiair del 2018 sotto i 50 mila km per i possibili problemi che hai citato in questo video ed essendo un motore non più in produzione ?
Grazie mille
Ciao, direi di no, essendo cosi recente lo avranno sicuramente aggiornato
Ciao
Ci posti il link per poterli acquistare ?
GraZie
Sbagli chilometraggio perché 20000 sono troppi e pure l’olio il selenia fa schifo
perché il selenia farebbe schifo?
@@RobyRob_ ciao il selenia è un olio che tende a degradarsi facilmente e quindi fa morchia io lo usavo e non andavo oltre gli 8000 kilometri
@@claudioziino652 e cosa metti ora?
Scusa la mia ignoranza, ma dove hai trovato il filtrino bullone del modulo multiair ?? Non riesco a trovarlo da nessuna parte.
Ciao, nel mio caso andava bene e non lo ho sostituito, lo trovi però da un buon ricambista fornito, difficilmente su internet
Ciao io possessore di una bravo multiair anno 2012 e per cui 8 anni di vita e portata in concessionaria Fiat per i tagliandi non mi hanno mai eseguito quello che ti dici essere fondamentale cioè filtrino modulo e turbina !!!! Mi chiedo il perché ? Ribadisco che l’auto non mi ha mai dato problemi cambio olio lo faccio ogni anno o 10.000 km !!!
Ciao! Perche a quanto ho letto in tantissimi forum non è contemplato nel manuale uso e manutenzione, e nemmeno nel tagliando di conseguenza.
Salve ma sulla Panda twin air turbo benzina metano a anche questo filtro
Sì ma il twinair invece. Hey a sinistra lo ha al centro, devi togliere il filtro dell' aria, poi c'è un coperchio di plastica da togliere con due pinze dopodiché puoi smontare il filtro
Ciaoo , una domanda sperando che puoi darmi una mano a capire, ho una 500x multiair 1.4 petrol 2016 , ho notato che il para calore si muove ( trema velocemente tanto) e fa un rumore che posso sentire nella parte frontale del cofano , mi chiedevo fosse normale .
Grazie
Ps ho cambiato il supporto motore da una settimana in cambina e silenziosissima .
Ciao, purtroppo si è normale, devi verificare se può essere fissato meglio in qualche modo
@@EngineSND posso diminuire le vibrazioni con dei spessori per esempio ? Non lho fatto perche mi preoccupava il fatto che magari non era salutare essendo così di serie . grazie mille sei il mio mentore 😅👊🥰
Figurati :) si puoi tranquillamente, l unica cosa, verifica che siano per le alte temperature, perche se sono in gomma possono sciogliersi
Su giulietta 1.4t 170 Royal purple 5w40..il migliore
Ow30 no?
Una domanda, quando la fiat fa il tagliando cotrollano questi filtri multiair ?
No, addirittura gli ho chiesto di controllarli e si sono rifiutati di farlo. Risultato? Da quest'anno mi faccio il tagliando da solo👍🏻
Sai dirmi la coppia di settaggio prevista per il filtro multiair?
Ciao sei riuscito a trovare la coppia di serraggio? Io su un altro video ho trovato 27nm oppure 20 ft/lb (19.914 pound-force feet)
@@Giampiernetper il filtro Uniair non esiste alcuna coppia di serraggio perché non va in battuta. Va quindi avvitato fino a quando ritorna nel punto originario. Per questo nel video ti consiglia di contare le volte che sviti e avviti e di fare un segno col pennarello per metterlo esattamente nello stesso punto in cui era posizionato prima👍🏻
Ciao, scusa se ti rompo ma cambiando il filtro del multiair e quello della turbina poi si può stare tranquilli per quanto riguarda la rottura del modulo o succede lo stesso? Grazie
Ciao, diciamo che si scongiura il piu possibile, ma sulle primissime versioni succedeva lo stesso
@@EngineSND le prime versioni fino a che hanno vanno?
Le prime versioni di quale anno sono? E qual'è consigliabile acquistare? Cioè di quale anno? Grazie
Ciao. Io ho la Punto Twinair 105 CV del 2014. Volevo chiederti se rientra nella categoria Multiair e un parere su questo motore ( ce l'ho solo da 10 gg, l'ho acquistata con 106.000 km, e già mi si è rotto il tendicinghia. È in garanzia ,quindi hanno risolto tutto in assistenza)
ti rispondo io , è un multiair solo che bicilindrico con 4 valvole per cilindro e di cilindrata da 875 a 964
il motore è ottimo e affidabile , ottimi i consumi in rapporto alle prestazioni a patto di essere attenti nella
manutenzione perchè il multiair è delicato e gestito dall olio motore e per fartela breve , devi mettere solo l olio che dice la casa sul libretto non altri perchè studiato proprio per il modulo che sfrutta alzata apertura valvole fasatura chiusura ritardo … un olio diverso potrebbe creare problemi ma soprattutto sostituiscilo insieme al filtro olio non oltre i 10000 km e ogni tanto fai pulire filtro multiair e filtro turbina . tra l altro farai in modo che la
turbina duri di più
Io ho una Giulietta multiair 150cv del 2018 ma da libretto uso e manutenzione mi da l’olio 5w30 non 5w40
Il mio libretto risale ancora a quando non esisteva la 150 multiair, probabilmente poi hanno modificato la tipologia di olii
Io avevo la 170 del 2016..con 5w40 perdeva colpi a freddo per via della viscosità. Passato al 0w30 digitek e subito è andata come un gioiello
Ciao, potresti dirmi per favore la misura del bullone del filtro multiair?
Ciao, purtroppo non saprei, non lo ho misurato
Ciao una domanda il mio meccanico mi ha detto che sulla mia bravo 1400 multiair del 2012 non c’è il filtrino multiair è vero ??
Ciao, sul multiair della bravo non saprei dirti, dovresti verificare nella posizione di dove dovrebbe essere se ce oppure no
Se posso fare una domanda:
Ma cambiando il filtro del multiair si può dire di aver fatto una pulizia del modulo multiair? Lo chiedo perché sento spesso parlare di pulizia del modulo multiair ma non so a cosa si riferiscono penso che facciano riferimento solo al filtro non credo che ci sia altro da mettere o toccare.
Poi , conviene pulire il filtro o comprare uno nuovo ? Non sono meccanico e non posso aprire per vedere come sta, prima di comprarlo nuovo.
Ps. Anche io Non lo trovo su internet il filtro Multiair, ma solo da un grosso negozio di ricambi Alfa...e si deve pure ordinare...costo 45/50 euro.
Grazie per eventuali risposte 👍👋
Ciao, si purtroppo è molto difficile da trovare, è bene sostituirlo nel dubbio, nel mio caso era messo molto bene, era quindi inutile cambiarlo, come pulizia mi sembra un po strano, penso si intenda si il filtro, anche perché per aprire un multiair bisogna conoscerlo molto bene ed è un operazione comunque non semplice
@@EngineSND Grazie per la risposta.
Credo anche io che per pulizia si intenda sostituzione del filtro. Comunque credo che il filtro del Multi air Come pure il filtro del turbo se si fa spesso il cambio d'olio,cioè prima dei 20.000 km, si possano sostituire anche soltanto ogni due cambi di olio...Cioè non cambiarli sempre ad ogni cambio di olio ma ogni due cambi d'olio(Anche perché costano abbastanza ) e credo che la cosa più importante sia cambiare spesso l'olio.
Mi hanno detto di sostituire il filtro Multiair anche ogni 50/60 mila km...tu che ne pensi?
Figurati, io valuterei di caso in caso, dipende come è messo il filtrino, ma ogni tanto lo controllerei, l olio sicuramente è la cosa che influisce di piu, olio pulito filtro pulito
@@EngineSND che prodotto consigli per la pulizia di questo filtrino?
Questi due filtri i li ha anche la 120 cv.? grazie
Ciao, no solo il multiair, il 120 avrà sicuramente solo quello sulla turbina penso
Il 120 non è multiar
Invece ti sbagli di grosso dire che va fatto ogni 20.000, se parliamo di motori più resistenti va bene ma per questo motore sono consigliabili ogni 10.000 km per stare tranquilli, un cambio olio in più non può fare che bene alla macchina
Selenia??? Se chiude, andiamo a piedi? Ci sono olio migliori,secondo me. Basta rispettare gradazione e specifiche...
Ciao, ho una domanda: cosa succede se non cambio questi filtrini? io faccio cambio olio (5w40) e filtro olio (bosch) ogni 15000 km se in un anno non li raggiungo lo faccio lo stesso pure se ho percorso 12000 km. Non sapevo di questi filtrini multiair.
Si tratta di un componente molto importante
@@EngineSND Grazie mille... da adesso li cambieró ad ogni ispezione. Ho trovato il sito che li vende e lo ordino subito... 39€ non é un prezzo eccessivo 😀
Ti giro il sito (è in tedesco perché vivo in Germania ma mi sono apparse pure pagine in inglese... dall'Italia non ho trovato nulla)
italo-fahrzeugteile.de/index.php?cl=details&cnid=6758089a733c682d1dbc0191b718ad77&anid=570863a3dad9cc052b850983869274a9&listtype=list&&sid=e131bbf88460efd09c1bcbcb32e37412
Non ti so dire se spediscono in Italia che credo di si.
Oppure ti posso dare un altro link di una azienda tedesca (trovi 4 lingue tra cui inglese) che li produce, tu fai l'ordine specificando che auto hai (Giulietta 150 o 170 cv) se hanno il pezzo ti inviano il link di pagamento e ti arriva a casa.
Non buttate i soldi x il filtro multiair: Io in 170mila km mai cambiato , solo controllato ed era sempre pulito , basta usare un buon olio e cambiarlo al max ogni 15 mila km o anche a 10000 km e non si sporca proprio . Controllalo solamente ma vedrai che rimane pulito se fai manutenzione al motore !
Devo acquistare una mito del 2010 e si dice in giro che quell' annata ha proprio questo problema come posso verificare che quel pezzo è ok?
Ciao, verifica intanto che motore abbia, se sia effettivamente un multiair oppure no, e poi ce poco altro da fare, non ci sono codici motore di riferimento a quanto so incriminati
danno un sacco di problemi i multiair era un progetto nuovo che non ha mai funzionato su mito 135 cv un disastro pure su aspirato 105 cv .IL tjet e buono ...Peccato la mito e carina.
Un consiglio ....io ho fatto 200 mila km col multiair e quel lavoro li non va assolutamente fatto....basta e avanza cambio olio ogni 20 mila e poi il modulo si rompe meno che qualsiasi altro pezzo importante in ogni vettura. Ne hanno fatto una leggenda per i pochi ai quali è successo.....
A me stavano dando un bidone xchè dicevano che L’ errore era L’ attuatore modulo Multiair rotto! Ma già era stato sostituito e nn lo sapevo, è bastato lavare L’ olio vecchio e sostituire olio e filtro, nn si è più accesa la spia del motore! Se vi succede provate a me ha funzionato!
Quanti km hai percorso con Multiair? Non si è mai rotto il modulo?
La macchina ha 80.000 km circa, no, se viene curato a dovere non si rompe, e tra l altro le versioni post 2012 difficilmente soffrono di rottura
Ciao possiedo la tua stessa auto..ho fatto la cinghia di distribuzione a 90000km ora ho raggiunto quota 160000km quando dovrei rifarla ?
Grazie mille !
Ciao! Quanti anni sono passati dall ultima volta? Solitamente dovrebbe essere massimo 6 anni o tot km a seconda delle vetture
EngineSound - Emanuele Presti
L’ultima volta 3 anni fa.. posso dormir tranquillo allora ! Grazie Emanuele!
@@pinospeed1989 si, ti consiglio comunque di controllare sul libretto cosa ti indica, ma solitamente è cosi
Sono possessore di una Alfa Romeo Mito Turbo Multiair...
A parte ringraziare per le informazioni...sono perplesso.
Non conoscevo l'esistenza di questi due filtri, turbo e Multiair...
Spero che questi due filtri non siano così importanti, nessuno li conosce e li cambia...non so, forse sono poco fondamentali...
Ciao, proprio perché nessuno li conosce che poi molti multiair di rompono, se provi a verificare sui vari forum dedicati ne parlano in molti
@@EngineSND Ciao,grazie per la risposta...
È propio perché causano rottura che sono preoccupato... Ho acquistato la mia auto usata a Febbraio di questo anno (2020), che per via del Virus sto pure usando poco...😢
Mi farebbe molto comodo sapere dove posso acquistare questi due filtri...
Hai detto che quello del Multiair costa circa 45 euro...e quanto costa quello piccolo del turbo?
Dove li posso trovare???
Per il cambio olio, 20 000 km non sono troppi??? A me consigliano 10 000.
Grazie.
Motore prestazionale, ma una porcheria, ho una punto Multiair Turbo 135cv, nel 2017 ho spaccato il motore, acquistato un altro di un auto incidentata con su 2000 km circa, oggi ha 100000 kme si sta rompendo nuovamente il modulo Multiair, facendo varie diagnosi esce mancata accensione primo e terzo, secondo e quarto, e via dicendo, che delusione.
L hai trovato sporco il filtro del ma?
Con solo 3 micro puntini neri, fatti andare via subito, per il resto, in perfette condizioni
@@EngineSND e invece hai per caso montato il filtro aria bmc? Se si ti volevo chiedere pareri, opinioni, differenze.. ✌️
Ciao, intanto che sono ancora vivo vorrei descriverti il mio problema.. Ho una mito 1.4 multiair benzina fine 2008. L'auto ha diversi problemi... Gli elenco. I problemi che sto per elencare succedono tutti nel 90% dei casi solo in inverno. Con le basse temperature. L'auto spesso va a 2/3 cilindri. "Saltella" La sento spesso goffa e lenta, fa fatica a prendere i giri. E ultimo pericolosissimo problema, mentre sono in corsa il pedale dell'acceleratore muore. E per farlo rianimare devo alzare e ri abbassare il pedale. Non ci sono messaggi di errore sul display. E nemmeno sul computer. All'Alfa mi hanno detto di cambiare il modulo. 1200€ ma se poi non è lui? Io non sapevo l'esistenza di questi filtri olio. Se gli faccio sostituire pensi che i problemi possano sparire? Ho rischiato già più volte brutti incidenti.
Purtroppo per i sintomi che descrivi ci sono molte probabilità che sia il modulo rotto (sboccolamento di uno dei pistoncini). Il problem dell'acceleratore non c'entra niente. Anche quello è un difetto tipico e ben noto, che si presenta solo alle basse temperature. Succede c'è il sensore dell'acceleratore si "incanta". Andrebbe cambiato quello. Saluti
@@Stefano-cv1of ho capito. Ti ringrazio
@@Stefano-cv1of scusi stefano, ho controllato i sensori. E non ci sono, vendono direttamente il pedale. (40€) devo comprare quello? Il sensore è quello? O è un altro pezzo che si attacca al pedale? Ti ringrazio
@@Matteo-hb7zc lo hai cambiato alla fine?
@@piomendicino5132 no. indovina, era il pedale. cambiato il pedale problema sparito.
invece il twinair il filtrino dove si trova
Ciao, purtroppo non lo conosco come motore
Comprati un paio di anni fa comprandoli dal magazzino ufficiale della fiat-lancia-alfa ma secondo me ad ogni tagliando smontare questi bulloni è eccessivo
Ciao, mi sapresti dire dove? Ho provato a cercarlo su internet quello nuovo ma non ho trovato nulla
Quindi ogni quanto vanno cambiati sti filtri ....
@@mrhusky91 secondo me hanno una sostituzione di percorrenza equiparata alla cinghia di distribuzione
@@EngineSND Per Emanuele: ciao, ho visto ora :D , li ho comprati ad Altopascio in provincia di Lucca, è un concessionario (auto si) con officina connessa. Il magazziniere mi disse che ero il primo a richiedere certi articoli.
Grazie mille della info!! Andrò a cercarli da qualche ricambista
Ma è vero che dopo aver cambiato l'olio al Multiair bisogna fare quella cosa dell'azzeramento del degrado olio motore o una cosa simile
Ciao, nel mio caso no, non ho il sensore di degrado dell olio, su quelle piu nuove invece forse, potrebbe essere
Ma che dici ma quali 20.000 km a parte che dipende dal chilometraggio totale dell’auto comunque su per giù intorno ai 12.000/15.000 km già va cambiato urgentemente
Facciamo 10
Ma conoscete olio royal purple......? Ecco provatelo, non serve additivi!
20 k sono troppi
dopo la mappa distrutto
Basta una dinamometrica per non contare i giri da fare! 😂
ma non tutti hanno una chiave di quel genere a casa...
No, perche non deve arrivare in fondo il filtro, non arriva in battuta
@@EngineSND è conico? Quando lo hai smontato c'era del frena filetti? Se è conico non servirebbe mettere del mastice però un po' di mastice e si sta tranquilli... la mia ha 95 mila km anche se ho sempre cambiato l'olio ogni 15 mila lo smonterò per pulirlo
rotto 2 anni fa per olio diverso per colpa di imbroglioni,totale della spesa 1800euro
Purtroppo si... Molti meccanici non dovrebbero nemmeno lavorare...
visto che usi il seliena ... stacco proprio il video ..... parti proprio male
Quale olio consigli per il motore 1.4 Multiair?
20mila per un Multiair sono troppi.
Io uso come olio bardhal 😉 ho 90000 km ho sempre sostituisco l'olio ogni 10000 km.
Il filtro del modulo ogni quanti km lo cambi?
Io in 170mila km mai cambiato , solo controllato ed era sempre pulito , basta usare un buon olio e cambiarlo al max ogni 15 mila km o anche a 10000 km .
Metto sempre il CASTROL 10/60 sulla Punto 135cv Multiair, cambio ogni 10mila e va una bomba
Con 10w60 stai rovinando tutto, il modulo multiair, la turbina, la punteria, i bronzini. E troppo spesso per un 1.4 multiair
@@paulmenciu9090 grazie, ma quale devo mettere allora? L'auto ha 60 mila km , ancora è perfetta, consigliami. Grazie
Io uso sempre motul x-clean 5w40 o ravenol vst 5w40
@@paulmenciu9090 perfetto, grazie. Io ho la Grande Punto 135 cv Multiair, ha 60mila km, nessun tipo di problema fino ad ora. Tu che auto guidi?
Non so quali sia la sua professione. Spero non meccanico.
Solo una precisazione, l'olio motore, che serve a lubrificare i componenti dello stesso, vengono sfruttati dal modulo multiair per il suo funzionamento idraulico, ovvero per l'apertura delle valvole di aspirazione (come per i pistoni idraulici, per intenderci) e non alla lubrificazione dei componenti!
Detto questo mi fermo, però.
No, sicuramente non faccio il meccanico e non sono entrato in merito a come funzioni il multiair, non penso sia l obbiettivo di chi apre il video, non a caso il video non si chiama "funzionamento di un modulo multiair" ;)
Ma che cosa dici 20000 kilometri ogni cambio olio, io lo cambio ogni 7000 kilometri, lo so e' esagerato ma non mi interessa,il problema del modulo e la gradazione dell'olio, l'importante e mettere sempre il 5w40, io appena comprata ho subito tolto il selenia, messo Pakelo, mai avuto problemi al modulo, il mio modulo e la seconda generazione mi sembra che siamo alla 7,poi ognuno faccia come meglio crede.
Di che hanno è la tua? Io ho una evo m.air 135cv... 90mila km e l ho presa che ne aveva 80mila... dici di farlo ogni 10mila km? Io userei castrol 5w40 filtro olio man filter... la mia è 2010sapresti dirmi che generazione è?
@@fabriziofacchetti1302 ciao la mia è del 2012 non cambiare la gradazione se la macchina è originale va bene ogni 10000 kilometri altrimenti anticipa a 7000
@@robil5121 ciao! Che mi sai dire di questo olio pakelo? L'ho visto mettere una volta e sembrava un ottimo olio... se ricordo bene made in Italy? Avevo letto in giro che molti consigliano il castrol... te come ti trovi con il pakelo?
@@michelemarrello6286 ciao la qualità dell'olio non la vedi prendendo un 5w40 oppure un 5w50 ma leggendo la scheda tecnica dell'olio un buon olio deve avere il punto di infiammabilita oltre i 200 gradi avere ed il pakelo lo supera abbondantemente sapere la densità cinematica a 40 e 100 gradi ed altri parametri pultroppo poche persone guardano queste cose molto importanti detto questo metti tranquillamente il pakelo lo fanno in provincia di Verona ciao
@@fabriziofacchetti1302 ciao la mia e del 2012 la tua sicuramente ha la prima generazione del modulo ti consiglierei di mettere il pakelo il bardhal oppure il Royal purple sono degli ottimi olio ciao
Il filtro dentro il bullone della turbina? Ma che dici ? Le impurità in turbina ? Ma che dici? C'è appositamente il filtro dell'olio che purifica dalle impurità dell'olio .
Se togli il bullone che sta sulla turbina e lo guardi bene, veri che dentro nel foro c'é un filtro nero in plastica con una retina. Molti questo filtro lo rimuovono e montano il bullone senza filtro👍🏻
Cambiate il olio al massimo 10 000 km. Io consiglio a ogni 7000 km. Usate un olio come Motul o Ravenol, lasciate perdere Selenia.
Vabè ma sto multiair è una merda, mi avevano proposto uno scambio alla pari con la mia smart 1.0 benzina ma mo sa che mi tengo il mio mulo aspirato Mitsubishi