E-Cargobike Fully, fully loaded, full throttle through the woods! 2023 Riese & Müller Packster 70
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- čas přidán 22. 07. 2024
- After two years I have a Riese and Müller Packster 70 at the start again! After the cargo bike was revised once, the Mühltal-based company also integrated full suspension, the Control Technology. The cargo bike should not only offer a high level of comfort, but also cut a good figure off-road.
www.r-m.de/de/
The production of this video is supported by Riese and Müller. However, you have no influence on my opinion or the design of this video. I am manufacturer neutral.
Chapter:
0:00 Intro, data & facts
2:20 integration
4:29 Suspension
7:00 am The box
8:30 seats
11:18 top
12:28 seat geometry
13:32 driving impression
18:43 Prices & conclusion
My gear:
Sony Alpha 7C
tidd.ly/3lcTm9x
Samyang 35mm F1.8
tidd.ly/38qpFPR
Sony ZV 1
tidd.ly/3FQ3BKL
Rode Wireless Go II
tidd.ly/3wyxx9K
*All links listed here are affiliate links. If you buy something through the link, I get a commission, nothing changes for you!
#riesemuller #packster70 #fully
#Radelbande #Cargobike #Lastenrad #Familybike #pedelec #ebike #test #review - Auta a dopravní prostředky
Wie gefällt euch die neue Struktur?
Kapitel:
0:00 Intro, Daten & Fakten
2:20 Integration
4:29 Federung
7:00 Die Box
8:30 Sitze
11:18 Verdeck
12:28 Sitzgeometrie
13:32 Fahreindruck
18:43 Preise & Fazit
Sehr sehr geil :)
Sehr gut!👍🏻👍🏻
Super
Super geil! 😅 Schönes Rad aber preise wie ein Dacia Sandero! 😯
Top, die neue Vorstellung der Daten & Fakten! Viel besser als sie möglichst schnell mündlich vorzutragen. Richtig gute Idee!
Sehr informative und unterhaltsame Präsentation. Immer wieder spannend wie die Räder weiterentwickelt werden.
Ich bin begeisterter Load75-Fahrer. Ja, die Box ist deutlich kleiner (vor allem enger) und klassisch ausgeführt (kein EPP). Auch die Lenkung ist Oldschool.
Aber: zum einen sitzt der Schwerpunkt der Ladung sehr niedrig, die Leiterkonstruktion hält sehr viel aus und das sehr hohe Verdeck erlaubt sogar den ein oder anderen Erwachsenen Fahrgast.
Wow, das Video ist ein ganz anderes Level als bisher. Die technischen Daten sind super eingearbeitet und das Rad wurde perfekt und mit Deinem typischen Charme und Witz präsentiert. Sehr sympathisch. Auch die Fahrszenen gefallen mir sehr gut. Das Packster selbst ist natürlich auch ein Wahnsinns Rad, aber auch zu einem Wahnsinns Preis. Da muss man sich schon bewusst gegen ein Auto und für ein solches Lastenrad entscheiden, denn bei dem Preis bekommt man auch einen Neuwagen. Oder man hat einfach genug Geld, dann gönne man sich 😎
Hallo Tilman , erstmal Daumen hoch super informatives Video .Joo da sind schon einige Highlights verbaut LG Matze 👍😀💯
Super Tillmann. Du bist der Grund warum ich mir das Packster 60 für meine Frau und ein Iumentum für mich gekauft habe. Mach weiter so.
Wow, das Intro mit den Spezifikation trifft voll meinen Geschmack! Jede Textzeile lang genug angezeigt, um sie lesen zu können und das Feature am Rad anzuschauen, aber auch kurz genug um die Menge der Features in einer vernünftigen Zeit abzuarbeiten.
Mir ist ein bisschen die Kinnlade runtergeklappt, weil ich es so ansprechend fand!
Danke für das Lob!
War auch viel Arbeit, da ich das Programm noch lerne, aber ich finde auch, dass es sich gelohnt hat 😊
Da kann ich mich nur anschließen. Daumen hoch!
Danke für das tolle Video! Ich bin auf der Suche nach einem Lastenrad, mit dem meine Kinder (4,6) auch die nächsten Jahre noch transportieren kann. Die krasse Steigung auf unserem Nachhauseweg verhindert leider auf absehbare Zeit, dass die Kinder selbst fahren. Aus Foren weiß ich, dass auch andere Eltern aufgrund von längeren Strecken, Gefährlichkeit oder wie bei uns Steigungen nach Lastenrädern für große Kinder suchen. Hättest du nicht Lust mal ein Video zum Thema „Schulkinder im Lastenrad“ zu machen? Mein Eindruck ist, dass das Segment gerade erst im Entstehen ist (und vielleicht auch Deutschland spezifisch ist, da Dänemark und Holland ja eine kindertaugliche Fahrradinfrastruktur haben). Würde mich freuen!
Wir sind auf Grund der Anforderung "Viel Platz für Kids" bei Cluuv gelandet.
Gute Strukturierung des Videos! Zum getesteten Packster 70 - 11.600€ ist mächtig, selbst für Riese & Müller! Das Rad finde ich famos, doch der Preis würde mich in Richtung Kettler Cargoline FS800 schielen lassen.
Jub
Ja.
@@joerglemke6130 und dann? Sitze noch selbst konstruieren? Verdeck? Motor selbst verkabeln? Ein Lastenrad ist mehr als nur der Rahmen und ein paar Komponenten.
Wir liefern gerne 😉
@@KETTLERALURAD 😄
Es wäre super, wenn du bei zuküntigen Tests den Wendekreis der Lastenräder ermitteln könntest.
Ein ganz großartiges Video. Hab sehr gerne geguckt. Das Rad macht auch einen hervorragenden Eindruck, aber offenbar bin ich preislich nicht ganz die Zielgruppe. Die gezeigte Ausführung entspricht ziemlich genau unserer Jahreskaltmiete 🙃
Wir sind happy mit dem Load, aber für das Sushi und die lustigen Zooms hat sich das Angucken gelohnt ^^
Hi Tilman, saubere Arbeit. Cooles neues Video, die neuen Features gefallen mir sehr gut!
Fahrrad gefällt mir auch. Ziemlich stark was dieses Rad alles kann. Das verlangt nach ausprobieren und Nutzen.
Auf der anderen Seite ist das eine Ansage mit 11 k. Und wie schon in den Kommentaren erwähnt, bei der ersten scharfen Kurve sieht man deutlich wie schwer das Rad ist. Zwei gewichtige Nachteile. Ansonsten find ich die Radkonfi aber ziemlich gut.
Beste Grüße
Danke für das Lob!
moin tillmann,
sehr gelungene übersicht am anfang mit den ganzen daten zu dem rad! übersichtilich, direkt am benannten teil und das gegenteil von langweilig!
Danke dir 👍
Tja, das könnte mir schon gefallen. Mich würde mal interessieren was die Unterschiede zum Load4 75 sind. Abgesehen von der Box natürlich. Ich starte nämlich gerade meine Suche nach einem guten Lastenrad.
Welches ist besser geeignet diese holprigen Rübenschnellwege durch Wald und Feldwege zu meistern? Load4 oder Packster?
Welches ist in Sachen Unterhaltskosten günstiger und wartungsfreundlicher? Wie ist die durchschnittliche reale Reichweite mit mittlerer Beladung mit einer Akkuladung?
Können beide von eine 2m langen Person bequem gefahren werden?
Leider sind beide als Privatkauf unbezahlbar. Aber als Jobrad leasing wäre es vielleicht machbar…
Ansonsten freue ich mich auf die nächsten Videos…
11,6K für ein Fahrrad 🫣
Ich dachte schon, unser Load wäre ein teures Vergnügen gewesen...
Aber schön, dass Riese und Müller endlich auf Cargo Komponenten setzt und nicht auf die unterdimensionierten mtb Teile...
Das Video ist wirklich übersichtlich und informativ. Mir gefällts.
Und beim Fahrrad hab ich halt mein übliches Problem, das mir der Preis zu hoch ist.
Da man ja heutzutage schon gefederte Gravelbikes für 11 000€ kaufen kann, ist der Preis hier zwar sicher irgendwie gerechtfertig, ich halte diese Entwicklung -immer besser immer teuerer- aber trotzdem für eine Fehlentwicklung. Gerade bei alltagsorientierten Rädern stellt sich schließlich schon die Frage, in wie weit Kosten und Nutzen in einem akzeptablen Verhälltniss zueinander stehen.
Und Prestigeobjekte ,die irgendwo mehr oder weniger Ungenutzt herumstehn haben die meisten Menschen ja eigentlich oft sowieso schon mehr als genug.
Immerhin besteht bei diesen Rädern ja aber die konkrete Chance, das sie in ein paar Jahren günstig gebraucht zu bekommen sein werden.
Denn robust sind diese Fahrräder ja.
Der Motor hört sich ja an als wenn man die Chipmunks auf Schnellvorlauf hat.
Die Struktur vom Video is sehr gut
Wroom!
Ich hatte in KW2 2021 das Rad für 6.053€ bestellt. Mit der 11 Fach deore, Doppelsitz, Persenning, GX Option und Handschuhfach Schlüssel. Jetzt ab 8000 ist schon hart. Der Spaß war kurz wegen dem Rückruf. Aber das Rad fuhr sich echt mega. Ein paar Probleme hatte es, da würde mich interessieren ob die behoben wurden, das Handschuhfach ist nicht Wasserdicht gewesen. Den Lenkungsdämpfer hast du angesprochen, der Einschlag wurde im Lauf der Zeit jetzt 2-3x verringert. Unter der Satori war so ein Teil das hat sich bei mir gelockert eine Art Plastik Verschraubung mit einer Inbus Schraube zum kontern. Alles in allem ein tolles Rad nur der Preis ist zu abgehoben meiner Ansicht nach. Ich würde mir nach den zwei Jahren nie wieder ein Rad neu bestellen. Da gibt's genug in den Kleinanzeigen immer wieder. 😉
Ich bin geheilt 🤣😂
Wieder mal ein schönes und sachliches Video zu einem Long John. 11k€ muss man erstmal aufbringen. Selbst einige Lessing-Optionen machen das nicht mit.
Bei mir reichte es nur für ein Carqon. Vielleicht beim nächsten Mal R&M...
Das Carqon ist ein super Rad!
7:15 warmes Sushi? Danke für das gute Video!
Looks like a great review even though I couldn't understand it. Going to test ride one tomorrow.
English subtitles will be available tonight or tomorrow
@@Radelbande Excellent thank you
Danke, mir war garnicht bekannt, dass es den Smartsam in 20" auch als "Plius"-Version gibt. So kann ich mir das energiezehrende Insert sparen... Zum Packster: Der Preis ist ja jenseits von gut und böse... Tolles Rad, aber nur mit Bodyguard vor der Kita abstellbar
Hi, der Preis ist schon recht ordentlich... Und dafür finde ich die mögliche Zulassung etwas gering. Ansonsten schönes Teil.
Schönes Video, schönes Rad. Gute Musik gefällt mir. Aber 11k€ Ufff.
Habe selbst letzte Woche das Packster70 probegefahren. Ich (ca. 1,80) fand die Position durch den hohen Lenker über dem Verdeck allerdings überhaupt nicht so sportlich. da ist man beim Load etwas flexibler. Die Lenkung fand ich insgesamt etwas "indirekt" und hatte auch für meinen Geschmack ein wenig zu viel Spiel.
Mal ganz davon abgesehen, dass ein Packster mit Riemen, Nabenschaltung und Kindersitzen- und Verdeck preislich leider außerhalb unseres Budgets liegt.
Geiles Video, der Preis ist heftig.
Habe selbst ein R&M musste leider feststellen das nach 2500 km einfach Fehler auftauchen dies für dieses Geld nicht geben darf.
Wenn man nach 21/2 Jahren Ersatzteile braucht gibt es die nicht mehr.
Oh, das mit den Ersatzteilen hätt ich nicht gedacht, das ist schwach.
Darf ich fragen um welche Teile bei welchem Rad es sich handelt? Habe solche Probleme mit meinem 2016er Load mit knapp 18.000km (zum Glück) nicht, aber ist ja immer gut zu wissen welches Modell potentiell Probleme macht 😅
@@marcadlerRC Bei der Federgabel konnte ich den Rebound nicht mehr einstellen, die Safetybar für die Kinder habe ich als Ersatzteil nicht mehr bekommen. Akku Abdeckung Probleme mit zumachen.
Quietschende Sattel Federelement
Multicharger.
Wie immer ein solides Video.
Das Motorengeräusch würde mich in den Wahnsinn treiben.
Wir hoch ist der Einstieg für die Kids? Gibt es einen Tritt, oder ähnliches? Ein ständiges rein- und rausheben stelle ich mir gerade mit dem aufgeklappten Canopé recht nervig vor..
Ja, es gibt ein Loch, das Kinder als Tritt nutzen können sollen, aber das ist zu klein. Meine Kinder und ich gucken gerade noch nach Möglichkeiten zum selbst einsteigen.
Hallo Tilman, ehrlich gesagt, haben mir deine älteren Videos besser gefallen. Bitte die Effekte zukünftig nicht übertreiben und sachlich bleiben. Aber bitte auch nicht missverstehen: Dein Video ist ganz okay! Zum Fahrrad: Mich überraschen immer wieder die extrem hohen Preise. Ja, Qualität kostet etwas. Ich möchte auch nicht ' Äpfel mit Birnen ' vergleichen. Wenn man aber über 11 Tausend Euro für ein Lastenfahrrad bezahlen soll, aber bereits für 13,5 Tausend Euro ein vollwertiges Elektroauto ( Dacia Spring ) kaufen kann, würde ich wohl eher den Dacia kaufen. Auch wenn man damit nicht durch den Wald fahren darf und natürlich die Unterhaltskosten noch dazu kommen. Die Preispolitik der Fahrradhersteller, nicht nur Riese und Müller, gibt mir einige Rätsel auf. Scheinbar bezahlt der Kunde ja die überzogenen Preise. Fragt sich nur wie lange noch. Die Zielgruppe, die zum Beispiel zwei Kinder und ein Durchschnittseinkommen hat, wird sich dieses Fahrrad sicher nicht leisten können! Schöne Grüße aus Berlin von Joachim
CZcams ist ein Geschäft und je mehr Leute die Videos gucken, desto besser für alle Beteiligten. Keine Sorge, die Sachlichkeit wird nicht verloren gehen. Besonders nicht in den Bewertungsvideos.
Ich fände es interessant, wenn im nächsten Video zu diesem Rad auch mal gezeigt werden würde, wie das Rad nach euren Fahrten von unten aussieht. Besonders wegen des kurzen Schutzbleches vorne. Meins (kein R&M) war nach einer Woche und 57km schon dermaßen voll Dreck, dass ich erstmal die Züge der Lenkung säubern musste
Jo, das wird hundeelend aussehen. Aber RM hat bei dem Packster einen flachen Boden ohne Züge oder Lenkarm. Insofern gibt es da kein technisches Problem wie bei fast allen anderen Long Johns
Wahnsinn,da kann für knapp 12000€ auch die Oma mal mit fahren...🥳🥳
Hallo Tilman, das von Dir angesprochene Thema mit geschlossenem Regenverdeck und der Lenkerposition, die dann gezwungenermaßen über dem Verdeck sein muss, scheint mir ein ziemlicher Design Fail zu sein. Hier würde mich Deine erste praktische Erfahrung sehr interessieren. Gerade für kleine Menschen ist die Sitzgeometrie sicher nicht mehr ideal, wenn der Lenker zu hoch gestellt werden muss.
Schönes Video wie immer. 👍🏻🍀 das loadster gibt es das auch ohne E-Motor?
nein, und es heißt load
Wie immer: stabile Präsentation! 👍
Im Bereich Cargobike herrscht ja gerade bzw. immer noch Pioniergeist, aber 11k€ für ein Zweirad?
Ist das Ding noch primär für den Transport von Kindern und Lasten gedacht oder eher für "virtue signaling" und als "Penisverlängerung"?
Man darf nicht vergessen, dass so ein Rad im Unterhalt praktisch keine Kosten mit sich bringt im Vergleich zu einem Auto. Natürlich kann man auch einfach einen Fahrradanhänger kaufen, wenn man "nur" Kinder transportieren möchte, aber wenn man tatsächlich plant, mit diesem oder einem ähnlichen Rad sein Auto zu ersetzen, sind 8000-12000 je nach Hersteller die Regel. Durch die kleinere Stückzahl der produzierten Komponenten wird das schnell recht teuer, wenn man ein qualitativ hochwertiges Lastend kauft. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass man mit einem Cago-Bike deutlich mehr Blicke auf sich zieht, als die Personen mittleren Alters mit ihrer deutlich teureren Penisverlängerung aus Baden-Württemberg. Komischerweise scheint die Akzeptanz für hohe Preise auch mit der Maximalgeschwindigkeit zusammenzuhängen. Aber die liegt ja nunmal am Gesetzgeber. Cargobikes mit den Boschmotoren könnten deutlich schneller fahren, wenn sie denn dürften. Vielleicht wäre das ja mal eine Maßnahme für das Verkehrsministerium, das ja ansonsten eher weniger auf die Reihe bekommt in diesen Tagen. So 35km/h und Helmplflicht für E-Bikes, 50km/h mit Kennzeichen und Helmpflicht für die schnelleren S-Pedelecs. Das wäre das was. Lieben Gruß.
145 € eine kleine Durchsicht und Bremsbeläge wechsel, "kaum Folgekosten"
@@michaelfl.7401 Bremsbelege kosten ca. 15€ pro Rad und sind schnell eingebaut. Wer auf eine klassische Inspektion nicht verzichten will, der kann sich ja JobRad anschauen, wenn der Arbeitgeber da mitspielt (tun immer mehr). Zudem kostet eine Arbeitsstunde ca. 60-80€ je nach Händler. Wo kommen die 145€ her? Schlechte Erfahrung gemacht? Ich bezog mich beim Autovergleich eher auf so etwas wie einen kaputten Keilriemen etc., da ist man schnell im Bereich vieler Hundert Euro. Bei unserem CaGo ist der Riemen langlebig, die Reifen auch, die Bremsscheiben sowieso. Es beläuft sich auf ca. 30-40€ für Bremsbelege pro Jahr und das finde ich okay.
Finde es interessant wie sie das Packster weiterentwickeln. Dennoch war es für mich immer das Rad, was für Leute war die nicht den dicken Geldbeutel haben und sich nicht das teuere Load leisten konnten. Das R&M aus beiden nun sehr teure Premium-Modelle macht, finde ich schwierig. Auch gleicht sich das Packster dem Load immer mehr an.
Ich hatte ja das Packster 60 und das war schon ein Eisenschwein, aber ich vermag mir nicht vorzustellen wie schwer das neue dann ist.
Ansich finde ich es aber recht schick, aber glaube der Trend geht gerade eher an die Hersteller die es schaffen ein kleines und leichtes Rad mit viel Stauraum zu schaffen. Der Umgang alleine schon mit dem Packster 60 war nicht immer leicht aufgrund seiner Länge und gerade im urbanen Raum muss man es ja auch irgendwo geschützt abstellen können.
Für mich sind die Gewinner aktuell immernoch das Mule und mein geliebtes Chike. Klein, Leicht und Handlich.
Danke dir für dieses mal wieder sehr gelunge Video.
Das Packster70 war ja schon 2021 nicht mehr die günstige Alternative zum Load. Dafür gibt es jetzt das Transporter, das vom Rahmen her dem alten Packster sehr ähnlich sieht.
Die beiden Räder (Load und Packster) sind, was die Box und die Fahrbarkeit angeht, höchst unterschiedlich.
@@Radelbande Aber Aber die Federung…😀 Das Transporter hab ich komplett verdrängt.
Warum wird denn die Enviolo so oft in Lastenrädern verwendet und so selten die Rohloff? Ich mag die Enviolo irgendwie gar nicht. Fühlt sich beim Treten komisch an. Zumindest wenn man vom stromlosen Fahrrad die Rohloff gewohnt ist…
Cooles video
Endlich bleibt das Sushi wieder warm 😂🎉 Klassiker bei der Radelbande.
Richtiger Konkurrent für das CaGo. Cooles Teil.
Ääähm mit Fahrradfahrern hat das ganze aber nicht mehr viel zu tu….Blabla Grüße an die fahrradfanatiker 👹
War mal wieder Zeit für den Witz. Danke fürs mehrere Videos gucken 😜
@@Radelbande gerne 😊 sehr cool, dass du das bewusst gesagt hast. Musst du beibehalten 😅 solang dich keiner wegen Magenkrämpfen verklag 😂
Das Video finde ich in der Form sehr gut.
Aber...r&m musste das Packster überarbeiten, hier gab es einen sicherheitsrelevanten Rückruf. Das ist finde ich eine wichtige Info für mögliche Kunden.
Ist die Lenkung denn nun doppelt geführt oder weiterhin nur einfach?
Hi, wir sind aktuell an einem R&M Transporter 65 interessiert, durch die gute Möglichkeit auch unseren Hund zu transportieren. Die Kiddies fahren mit viel Spaß im Load 75 mit. Ist ein Test des Transporter 65 von der Radelbande geplant? Finde es macht einen guten Eindruck, frage mich nur ob die Leistung des Motors bei dem Gewicht ausreicht. Grüße
Damit das Sushi warm bleibt 😂
Von außen entnehmbare Akkus 😢❤️
- Cagofahrer
Vorteil kann auch Nachteil sein: Diebstahl..!
@@TominoNL scheint ja abgeschlossen zu sein, aber ja, beim Cago ist die Hürde vielleicht noch größer..
Dafür können die Kids im CaGo die Beine nicht richtig anwinkeln ;o) ....und ja, Akkus sind bei Packster abschließbar, und gleichzeitig sollte das Rad bei dem Preis eh immer versichert sein
@@philippoeynhausen7821 Unbedingt versichern, ja stimmt.. Die Beine.. Weswegen ich präventiv die Sitze nach oben versetzt habe:)
Schade, dass Bosch keinen Motor mit Riemen (vgl. Brose) baut, ich finde die Bosch Motoren deutlich zu ineffizient und zu laut. Und die Enviolo frisst natürlich auch nochmal einiges an Leistung weg.
Das Sushi, das in Boxen warmgehalten wird, hat mich nachhaltig verstört
Guten Appetit!
Super Vorstellung des Packster70. Finde ich gut hinsichtlich des Schwerpunkts das die schweren Akkus jetzt wie beim Kettler flach in den rechten bzw. linken Rahmenunterzug platziert wurden.
Das Packster hat ja vermutlich jetzt eine Seilzuglenkung statt Gestänge wo das Rad bei Gelenkspiel bzw. hohen Lenkwinkeln leichter gefährlich umklappen kann; war da nicht mal eine Video von Tilmann dazu!
Ich habe letzten Sommer mal ein gebrauchtes R&M-Load probegefahren, das Rad des Händlers das er viel nutzt mit seinen Kindern als "Autoersatz" und von dem er so schwärmte. Aber da war mir schon im Stand aufgefallen das das Gestänge vorne irgendwo am Rahmen anschlug bei vollem Lenkeinschlag.
Meine Probefahrt war dann auch sehr kurz weil es so viel Lenkspiel hatte das mein Vertrauen gegen Null ging. Der Händler meinte vorher noch das ich mit seinem R&M-Load viel mehr Spaß hätte als dem zuvor zur Probe gefahrenen Urban Arrow, ebenfalls mit Gestängelenkung, das Gegenteil war aber der Fall!
Die schlechte Qualität vom Load hat mich da doch schon stark abgeschreckt. Eine Seilzuglenkung wenn sie gut eingestellt ist sollte auf alle Fälle Vorteile bringen oder?
😀Was mich interessieren würde mit den schönen EPS-Boxen, ob es praktikabel ist das Rad zum leichteren Ein-/Ausladen eines größeren Hundes (45kg) rechts bzw. links komplett zur Seite zu neigen bis es am Boden aufliegt und dann bequem den Hund zu verladen? 😀
Ich wollte es beim Händler nicht probieren mit den neuen Rädern und evtl. Lackkratzern danach 😒
Gibt es ggf. mal den Plan dreirädrige oder sogar vierrädrige Cargobikes zu testen? Persönlich finde ich diese deutlich ansprechender, da sie gerade im Winter deutlich mehr Sicherheit bieten.
Je nach Winter und wo man wohnt. An den drei Tagen, wo hier Schnee liegt, braucht man auch kein Dreirad. Im Zweifel auf der geräumten Straße fahren 🤷🏼♂️
Dennoch sind Dreiräder natürlich interessant. Siehe Winther (lol), das Ich im letzten Jahr getestet haben.
Danke. Denke dabei gerade an Exoten wie XYZ Bikes aus Hamburg 😅 Aber nicht für die breite Maße interessant. Sehr speziell 🫡
Hi. Wir stehen gerade vor der Entscheidung das Packster wie im Video zu sehen, oder das Urban Arrow Family zu kaufen. Wir sind auch beide schon Probe gefahren. Allerdings ist die Teststrecke bei unserem Radhändler ziemlich glatt. Kaum Unebenheiten. Ist das UA ne Schüttelkiste im Gegensatz zum RM?
Ja. Unbedingt auch auf Kopfsteinpflaster und beladen und unbeladen testen.
Ich habe mit der Konfiguration des 70er auch schon rumgespielt und mich ärgert es, dass mit dem Control Technology Package nicht die Option Komfort-Kit (gebogener Lenker und breiterer Sattle) buchbar ist.😪
Ja, das würde mir auch gefallen
❤️❤️❤️❤️❤️
❤❤❤❤❤ zurück! 😅
@@Radelbande Tolles Video! Davinci ist ein echter Schritt nach vorn ❤️
Aber sowas von! Macht mega Spaß, die Ideen auch umsetzen zu können
Wird es auch ein Video zum R&M Load4 75/60 VS Load3 75/60 geben?
Nein, eher nicht. Die Änderungen beziehen sich größtenteils auf das Smarte System und die Möglichkeiten, die sich daraus ergeben. Das reicht nicht für ein Video.
@@Radelbande OK dennoch danke für die Info und mach bitte weiter so. Finde es gut das du auch mal Kritik Punkte ansprichst.
Nur mal eine Anmerkung, Tilman: Mit dem "preload" stellt man nichts weicher oder härter ein, die Federn haben immer noch die gleiche Federrate.
Mit dem preload stellt man den Negativweg ein. Das ist der Wert, den die Gabel eintaucht, wenn das Rad beladen wird (etwa 20 - 30% des max. Federweges).
Ja, das ist vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt. Der Effekt, den man verspürt, entspricht aber dem, dass es sich härter oder weicher anfühlt.
Die Vorspannung wird verändert, das heißt also auch man verändert den Punkt wann die Feder anfängt sich weiter zu stauchen.
Also verändert man schlussendlich auch wie heftig das Schlagloch sein muss welches die Feder dazu bringt etwas zu machen...
Das hat eher was mit Bodenkontakt zu tun aber im Umkehrschluss halt auch mit dem Komfort
@@Dennis-Hinz Jein. Ja, stimmt, man verändert den Punkt, ab wann es einfedert.
Das Federbein braucht aber auch einen Weg, um auch wieder auszufedern. Ist der Widerstand (die Vorspannung) zu klein, machts "klong" und das Rad hoppelt beim Ausfedern. Eine Federung funktioniert nur gescheit, wenn man den Negativweg ebenfalls einstellt.
Tilman hat das offensichtlich auch noch nicht verstanden nach seiner Antwort auf meine Anmerkung.
@@Radelbande Stimmt nicht, kannst aber bei mir Infos zu Fahrwerken bekommen. Ich habe eine unrühmliche Vergangenheit - Einstellungen Fahrwerke im Motorrad-Rennsport. Auch bei MTB-Fahrwerken.
Du lobst die 34 mm-Federbeine. Wenn man sich die Teile mal anschaut (auch das hintere Federbein), sind das absolute Billigteile, die sich null einstellen lassen.
Der Eingelenker ist eine Konstruktion aus den 90ern und absolut antiquiert/überholt. So wie die Einstell-Möglichkeiten.
Die Bremsen ebenfalls, no name.
Für ein Bike dieser Preisklasse ein absolutes Nogo.
Sollte in Deinem Video Erwähnung finden...
@@TheBikedidi das kommt ja eigentlich aus dem MTB Bereich und da ist es einfach um die Bodenhaftung nicht so leicht zu verlieren.
Aber ne Wissenschaft muss man da glaub ich nicht draus machen für einen normalen Cargobike-Lenker.
Damit stellt man für einen normalen Asphalt-Nutzer einfach den Komfort ein.
13:36 Sieht irgendwie nicht so elegant aus. Kein Wunder: Der Lenkeinschlag wurde meines Wissens nach stark kastriert im Vergleich zum Ursprungs-Packster70. Schade, dass somit Vorteile der Seilzuglenkung verschenkt werden.
"Stark kastriert" trifft es nicht so recht, der Lenkeinschlag ist nach wie vor richtig groß, beim alten war es schon fast obszön 😀
...damit das 🍣🍱 Sushi schön warm?? bleibt- 🥴😱😱
Ein starrer Scheinwerfer ist richtig blöd. Da sieht man bei Kurven nicht wo man hinfährt.
This could be a perfect family cargo bike. But I do not like the way RM solves the problem of carrying a baby. Maxi cosi is more convinient solution because it works for physically bigger children that do not seat stable (this RM baby seat looks small to me) and you can interchange it with a stroller suspension - I do it a lot, especially while baby is sleeping. Still, I’m waiting for my test bike to see it myself 😊
Thats true, I loved the way we were able to carry our daughter in the Maxi Cosi with the UA. But I was also pleasantly surprised when we had the Packster70 with the babycarrier in 2021. It was very conventient to carry the seat with her in it over the shoulder. I think there is not enough space for a maxi cosi, especially not in combination with older siblings on the bench. I think you received your bike by now, right?
Ein mächtiger Preis.
Wieso schlechte Lackierung?
Die Rahmen werden mW in Portugal geschweißt.
Kannst du es bitte mit Babyschale testen?
Hab ich vor zwei Jahren gemacht. Hat gut geklappt
Für drei Kinder ohne Beine geil.
Hallo Tillmann, wie immer ein tolles Video. Eine Frage bezüglich des Platzes bei 2 Kindern (Schulterbreite) wenn ich mich nicht irre sind deine Zwerge ja auch 2&4, also so wie meine auch und ich werde ab April von Dienstwagen auf lastenrad umsteigen. Das packster ist quasi schon bestellt und die einzige Alternative wäre für mich nur das CaGo. Es sind bei mir am Tag ca. 2x20km mit den Kindern weshalb die es möglichst bequem haben sollen. Würdest du sagen das packster mit Technology passt da gut? Danke dir und macht weiter so. Lg
Ohne jemals das Packster gefahren zu sein, sehen die verschiedenen Sitzpositionen sehr nach Bequemlichkeit aus.
Die hier gezeigte Ausstattung wirkt wie das geupdatete Cago, wobei ich das Verdeck von Cago ausgeklügelter finde. Bei uns im Cago fallen aber beim einschlafen die Köpfe noch vorne und müssen mit solchen “Nackenrollen” aufgefangen werden.
Bei 20 Km kann ich mir ein Nickerchen durchaus vorstellen.
Danke für die Antwort. Ja das Verdeck vom CaGo ist ohne Konkurrenz. Aber bei Tilmanns Video dazu und bei einer Testfahrt kam halt genau das Thema auf, das die Kids ihre Beine nur lang ausstrecken können weil die Box flacher ist. Das Load ist raus weil einfach zu schmal und deshalb hoffe ich, dass das Polster breit genug ist.
@@floriangutzmer2960Ja, Beine können nur ausgestreckt werden, wobei ich locker 2 Kinder + Buggy und mit den Vaude Cityshopern auch noch ein Wocheneinkauf reinbekomme.. bis jetzt beschwert sich keiner, Kinder sind allerdings 3&1
mit wachsenden Gliedmaßen wird sichs zeigen.
Alles klar danke für die schnellen Antworten. Na ich werde wohl beim packster bleiben. Schon wegen der vollfederung.
@@floriangutzmer2960 Wenn ich jetzt vor der Wahl stünde, wäre es auch das Packster.
Dadurch dass kein Jobrad bei mir geht, müsste ich aber tatsächlich mir die 11k richtig schön reden, da erscheint das Cago ja als Schnapper ;)
na ja, mal sehen, wie lange diesmal die "überarbeitete" Lenkung hält!
....hinten Fahrrad, vorne Gartenhaus..
Schwer wie ein Kleinwagen und wendig wie ein Öltanker...
Lastenfahrrad, der/die/das SUV für die Grünlinge. Ideal für die Esomammas wenn sie Morgens ihre Carlottas und Oskers zur Kita bringen.
Dein Sohn heißt Osker? Mit E??
1. Deine/eure Videos sind sehr gut und informativ, mit der neuen Struktur noch etwas "schneller zu erfassen".
2. Zum Rad:
a) Das ist ein sicher sehr gutes Rad. Die Stollenreifen finde ich aber völlig über (laut und auf der Straße eher schlechter). Der Einsatzbereich eines derartigen Lastenrades ist vermutlich nicht das Gelände, auch wenn es das so gut kann, wie du gezeigt hast.
b) Ich bin in letzter Zeit öfter ein Multicharger gefahren, dessen Scheinwerfer ebenfalls nicht mitlenkt und finde das abschließend nicht gut. - Ja das Licht wird immer besser keine Frage, aber Busch & Müller bietet nicht ganz ohne Grund ein extra Kurvenlicht (ja, etwas over-engineered) an und und die Hersteller verbauen die Scheinwerfer dann aus "Styling-Gründen" starr ... was soll das?
c) Die Seilzuglenkung ist genial, aber ich verfüge nicht über Langzeiterfahrungen damit. - Und bin somit auf auf eure gespannt!
d) In Ermangelung (weiterer) Kinder, wäre mein Einsatz klar der "Gütertransport" (im weitesten Sinne) und daher würde ich das "hohe Boxcover" mit der entsprechenden Box wählen. Dann gibt es das Handschuhfach nicht.
e) Mit Dual-Battery-Option(!), also ohne 2. Batterie liegt man bei 10.000 EUR. Das finde ich prinzipiell ok, aber ...
f) KEIN Bosch Smart System? - Warum? - Ich bin überhaupt kein "Smart-Fetischist", aber ich glaube , dass das zukunftssicherer ist, als das bisherige System und bei dem Preis würde ich mir diese Zukunftssicherheit wünschen. - Diese elende "Zweigleisigkeit" mit Smart- und Nicht-Smart-System von Bosch verstehe ich nicht. Und nur beim Smart-System kann man das Display einfach weglassen. Und Navi schön und gut, aber das machen Handys oder spezielle Geräte vermutlich besser und man hat nicht noch eine Software die man pflegen muss und von der man abhängig ist.
g) mit meinem "Rant" in Sachen Smart-/Nicht-Smart-System könnte ich noch weiter machen, weil "Smart" (jedenfalls meinem Eindruck nach) immer noch kein Dual-Battery kann und immer noch nicht mit Rohloff-Naben zusammen spielt. - Excuse me, wir haben 2023!
@jörg, das ist das gleiche Argument, warum sich Stadtmenschen fürs SUV entscheiden. Die Stollenreifen machen Offroad wirklich Laune, aber in der Stadt sind sie gerade beim Bremsen zum Beispiel den Schwalbe Pick-Up unterlegen. Ich glaube, 30cm Bremsweg gehen aufs Konto der Smart Sam.
Und auch bei Waldwegen oder sogar Schnee sind normale Cargobike Reifen mehr als ausreichend.
Also wenn der Offroad Anteil mehr als 40% ist, dann könnten sich die Smart Sam lohnen, alles darunter einfach bei normalen Reifen bleiben
Bei Fahrrädern, die 40 - 50 kg wiegen und so lang sind, frage ich mich, wer das kaufen soll. Mit 7.000 bis 11.000 Euro ist es zu teuer, um es in der Stadt nachts draußen stehen zu lassen. Um es täglich in den Keller zu schleppen, ist es zu schwer und zu sperrig. Ich selbst bin ein leidenschaftlicher Radfahrer, finde aber, dass sich ein Fahrrad und ein Auto preislich voneinander unterscheiden sollten. Und wenn man nicht Auto fahren will: Für 11.000 Euro kann man ewig Taxi fahren.
Ein Taxi ist auch ein Auto.
Ohne den Preis schönreden zu wollen: Menschen kaufen sich VW Golfs für 40.000€. Da guckt niemand komisch.
insurance, duh
@al5051 taxis aren't as convenient and further clog the streets and pollute. obvious stuff here.
Wieso eßt Ihr warmes Sushi?
Das ist ein Witz.
warmes Sushi trainiert die Darmflora und Abwehrkräfte…
Gutes Video, danke.
Gilt die 30er- Zone nicht auch für Radfahrer? Nicht immer nur auf die Autofahrer schimpfen, mit nicht angepasster Geschwindigkeit, auch selbst, auf den Rad ein bisschen drauf achten. Ist dann etwas glaubwürdiger. 👍
Der Motorlärm nervt ja mega....
Warmes Sushi 🍣 ??
Allein wegen diesem nervigen Surren des Bosch-Motors würde ich mir dieses Rad niemals kaufen. Mal ganz abgesehen von dieser Preispolitik.
Rost und Müll hat es schon wieder getan! Wie bei meinem Load haben sie das Schutzblech am Schloss unterbrochen. Der ganze Dreck und Schlamm landet dann im Schloss. Mega Fail. Macht kein Spaß, wenn man sein Schloss nicht mehr auf bekommt, weil der Schlüssel sich nicht dreht, wegen Sand im Schloss.
Hast du nur ein Schloss gekauft oder ein ganzes Rad? Und wie hast du das Schloss gepflegt?
@@Radelbande Verstehe die Frage nicht richtig. Aber ich habe ein Load75 vor 2 Jahren gekauft. Ich mache das Fahrrad inklusive Schloss regelmäßig sauber. Du hast aber keine Schnitte. Der Dreck gewinnt immer und wenn man Pech hat ist nach einer Tour Sand an die falsche Stelle gekommen und der Schlüssel klemmt dann im Schloss. Es ist genug Platz, man hätte das Schutzblech nicht unterbrechen müssen. Ich habe auch schon die 3. Gabel. Immer fängt irgendwann das Tauchrohr an zu rosten. Suntour bekleckert sich da nicht mit Ruhm. Insgesamt bin ich zufrieden, aber bei dem Preis ist man schon bei den ganzen Mängeln(hab nicht alle aufgeführt) schon etwas enttäuscht.
Scheint mir ein Luxus-Cargo zu sein welches vermutlich von den meisten dazu verwendet wird 2x10min in die KiTa zu fahren. Dafür braucht man sowas aber nicht. Bald kommt dann noch Sitzheizung für die Kinder, Lenker- und Popoheizung dazu… Für mich absurd ein 50-55kg Geschoss um 12k€ herumzufahren; und mit den Parkplätzen ist es mit so einer Box auch nicht leicht.
Das Load75 ist phantastisch, aber halt auch schon behäbig. Und zwei mittelgroße Kinder gehen sich bei 54cm schwer aus, die Füsse müssen in die Bodenbox « einsortiert » werden.
In Summe…meines Erachtens sind das Räder für reiche Eltern und 1-2 Kindern - aber nicht für Leute die eigentlich gerne radeln. Ein eBulitt oder ein Douze ist mir persönlich da lieber. Oder einfach Decathlon oder Tern GSD. Und wer das Budget hat Cluuv!
Nb Ich teile absolut nicht die Meinung, dass man bei ein bisschen offroad eine Federung braucht.
Cooler YT-Channel; jede Woche warte ich auf was interessantes ;-) Weiter so.
Viel Gelernt
also wer 12k für ein Cargobike ausgibt ist reich und wer reich ist radelt nicht gern
Danke
@@harrie205
Nein ist natürlich nicht so. Aber sportlich ist das nicht. Und Tilman wollte Meinungen hörbar…so lautet halt meine.
Ich bin kein Lehrer…war auch nicht so gemeint…
Daher irgendwie fehl am Platz so eine Antwort…
@@filmsterismschannel276 Deine Meinung hast Du aber nunmal sehr offensiv vertreten. Nur mal als Anmerkung. Für die meisten ist die Alternative zu so einem Rad, die Kids für 2x10km ins Auto zu setzen. Da kannst Du noch so abfällig darüber denken wie Du willst, mir ist es tausend mal lieber, die Leute leisten sich sowas hier. Der Preis ist verglichen mit vor dem Rückruf (war selbst betroffen) natürlich abartig.
Aber mal ehrlich, wer Douze oder Bullit fahren will, für den kommt ein R+M sowieso nicht in Frage. Umgekehrt ist es übrigens auch so.
@@sGiny1980de
Ich gebe Dir recht, dass es tatsächlich viel besser mit einem teuren Cargo als mit einem Auto herumzufahren. Einverstanden.
So verschieden sind aber R-M Kunden bzw LvH nicht. Ich kenne einige die zwischen den beiden haderten.
Abfällig wollte ich nicht sein - das tut mir leid. Als ich die 1. Generation Packster getestet habe, fehlte mir einfach total der fahrspass (welchen ich beim Load aber voll hatte).
Leute, die sich nicht zwischen Load und Bullitt entscheiden können, kann ich nicht nachvollziehen. Das ist doch ein Unterschied wie Tag und Nacht...🧐
Für das Geld bekommt man mehr als genug "Auto".....
Und wenn man kein Auto will?
@@Radelbandealternativ gibt es auch Kabinenrolller , die zudem trotz der hohen Preise günstiger sind. Und für das Geld wird einfach mehr geboten. Unter anderem trockener Fahrersitzplatz, Heizung im Winter. Niedrige Unterhaltskosten . Schmal für eine flexible Fortbewegeung sind diese auch zusätzlich. Und man ist besser geschützt als auf einem Lastenrad.
@@fall0ut892 musst du trotzdem noch Straßen verwenden und stehst im Stau
@@Radelbandedies könnte man gesetzlich anpassen. In den Niederlanden zb dürfen die Radwege auch von Rollern und auch Kabinenrollern verwendet werden , sofern eine gewisse Geschwindigkeit nicht überschritten wird. Beim hohen Verkehrsaufkommen zb beim Feierabendverkehr wäre das ein Mehrwert
@@fall0ut892 wird aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht. Auf einem Motorroller oder Kabinenroller könnte ich auch nicht meine beiden Kinder mitnehmen. Und auch nicht über Naturpfade durch den Wald. Und auch nicht auf für KFZ gesperrte Wege. In meiner Lebenssituation und der vieler anderer ergibt ein KFZ einfach keinen Sinn 🤷🏼♂️
Lenkung? Ah ja es ist immer noch nicht redundant!!!! 😡😡😡 Riese und Müller ist immer noch der einzige Hersteller der keine redundante Lenkseile verbaut! Was stimmt denn da nicht 😤😤😤😤
Sind sie nicht. cargofactory baut es auch mit jeweils einem Kabel.
@@Radelbande kostet ja auch nur die Hälfte von R&M 😂