Если ещё и штанги с гидрокомпенсаторами(нового образца) поставить, шум клапанов утихнет. Главное не купить подделку. Михаил Пуговкин: замечательно, поразительно, ГЕНИАЛЬНО (в самом уважительном смысле этих слов) Внедрю такое на 2402....
Полностью согласен. Да и современные авто на автомате так же нужно до 40 греть. Но сам не соблюдаю) до 20 и попер потихоньку, всё равно первые пол километра-километр трансмиссию греть
Норм, конечно 402й, как и 24д уже устарели морально, но зато- надёжны, как ... и все остальное тех лет😉, впрыск конечно не помешал бы..., но столько заморочек...
@@granddriftmaster вот и я так же, газель комби для покатушек развлекательных Хочу пару поставить подлинее, да на родном моторе, даже с 135, будет грустно
Hello. Thanks, nice to meet you. My car is on the website Drive2.ru . www.drive2.ru/r/gaz/24/563406251820581064/ . You can write me messages there. How can I help you?
Ресивер от умз 4216, приварил втулки под волговские форсунки. Втулки точили, приваривали. Электронный блок управления вообще от жигулей январь 5.1 настраиваемый под любой мотор. Расход город 12, трасса 10-11.
Нарезал репер на сток шкиве, дпкв через уголок алюминиевый прикручивается. Дпрв не ставил. Я посадочные под форсы вварил в ресак, или так или гбц от умз. Собирай 4216, объём, отсутствие набивки, распредвал злой.
@@granddriftmaster в 4216 нет смазки шестерни распредвала, объем большой, расход не реально огромный, а те же 100 лошадей, тем более на 4216 я проехал 350т.к. При этом шестерню распредвала менял каждые 50т.к. головка и блок сыромятина шпильки вылазят, противный двигатель. А змз 402 лежит блок после капиталки, кшм грм все новое
В моем случае немного больше 20тр. на дорогих компонентах. Из плюсов установка занимает один день, заводится в -25 , мотор едет во всем диапазоне без провалов и подергиваний при любой температуре двигателя, адекватный расход -12л. Мощность хоть и не увеличилась, зато тянет одинаково на любых оборотах, нет ощущения что иногда прицеп сзади зацепили.
Спасибо) трамблер и даже бензонасос остались) мера временная, пока раздумываю какой мотор будет жить в подкапотке на постоянке)) И по хорошему нужно выкрасить подкапотку, сделать крепления всему чему не хватает и тд))
@@user-is2qx8jr9e хочется хороший, неприхотливый мотор на повседнев но и не потерять олдскульность и развесовку. Вот и не могу определиться. 24д оставлять не хочу, инжектор накинул что бы без проблем зиму пережить)
@@granddriftmaster ну это уже по желанию. Ну хотя эбн низкого давления тоже помогает карб завести в зиму. Многие так и делают, а тут уже просто навыки и дар человека переделывать)))))
а не подскажешь, такой момент, у умз порядок работы цилиндров 1243, а у января 1342, как этот вопрос решить? просто поменять местами форсунки 2 и 3 котла?
Подскажите какой расход получился? У меня 402 змз зимой запускается отлично -30 с пол пинка, ну расход пичальный литров 18-20 по городу, но по трасе 12
18-20 это жуть. На карбе на спор на литре ехал 10 километров по городу. Правда по трассе быстро могла ,но нельзя .на бедной смеси поршни плавились. это если 140 и выше. 402 мотор .коробка 4х. Мост разрезной. 31029
@@user-uy2je8iu1g у меня 29 жрала 20л на сотню...Замерял 10 л заливал ,а накатал 44км.А да мост как 3110 ,а вот коробка 4 ступка с такой продали .А нынче вообще здохла осень как домой приехал поставил и всю зиму стоит .Потеплело пробывал заводить толку ноль ..Искра есть бензин есть и не заводиться((( Карбюратор чистил..Летом сильно свечи чернели это не в зажигание..Порой черный дым валил с трубы..И да менял карбюратор с другой волги не помогло...Наверное камиталка нужна((Мерил компрессию 6.5 7.3 7 и 7.1 где то такая.А должна 8 быть ...Но блин летом ездил с пол пенка заводилась..
Конечно нужно. Как минимум до 20 градусов) но не суть, сейчас мотор тянет без провалов на сколько бы не прогрелся. Тепловые зазоры, холодная трансмиссия это понятно, просто само поведение мотора одинаково - идеальное.
Павел, здравствуйте! Где можно почитать поподробнее о данной процедуре и каков набор частей? Понравилось очень. Имею на восстановлении Волгу универсал с ЗМЗ 402. Спасибо большое!
Здравствуй! У меня вопрос по шкиву. Всю голову уже себе сломал. Взял шкив УМЗ 4216, а вот куда датчик ставить ума не дам. На драйве мне сказали надо на 20й зуб чтоб он смотрел в ВМТ. В инете увидел что 20й зуб должен быть в ВМТ а датчик смотреть на 1й... И ещё засада шкив ставится только в одном положении (болты в другом не совпадают) при этом 20й зуб вообще снизу оказывается....
Приветствую. Шкив ставится только в одном положении. Я нарезал зубья на своем и выпиливал два зуба в удобном месте. Так и есть, при положении 1 поршня в вмт и закрытых клапанах (конец такта сжатия) в начале 20 зуба появляется искра.
Збс ващщеее Тоже загорелся такой идеей. Кстати насчёт провалов педали на переходных. Сколько знаю карбюраторных волг и уазиков - у всех провалы это наследственная болезнь! И виной всему заводские косяки конструкции и исполнения карба, в осооообенности к126г. В своё время я как-то взялся решить эту проблему. В результате после недели сборок переборок выявил конкретно 6 заводских дефектов, как конструкции так и исполнения. И одной из ключевых причин провала это неправильная подгонка дроссельной заслонки! Иными словами заводом массово выпускался брак тысячными тиражами. Отладить карб удалось- по заверению бывалых волговодов кому было предложено опробовать машину в деле после доработок карба, Волги так никогда не ездят ! Но после эпопеи пришёл к выводу что надо ставить инж.
Приветствую. Примерно 25к всего. Шкив проточить, форсунки приладить, настроить. В итоге стабильная работа изо дня в день, нормальный расход, под капот не приходится лазить. Всё.
@@user-vd8ej3on6h тойотовский мозг не настраивается. Микас тоже сомнительно, если есть мастер то да. Проще всего январь 5.1 41 хоть на массовике, хоть дад + дтв, больше свободы ))
Ну провода не знаю что визуально в глаза бросается до того докапываются какой-то много людей пострадало. У меня газель с змз 402 самосвал сделал нашивки ящик инструмента под кузов 10 лет ездил не хрена. 3 года назад пришлось все узаконить. Ну это ладно. Прикинь даже до дополнительной помпочки на печку докапались
@@user-jd7mj6up9m на январе 5.1. Проводка и датчик распредвала есть но в змз24д шестерня распредвала старого образца и на лобовине нет отливки под датчик. Форсунки сток, поэтому не стал с ним заморачиваться.
Как инжектор работает только инжектор, остальное либо балабольство либо малоумие. И здесь нет термостата умз, это змз24Д, в нем помпа на гбц а не на блоке. Не нужно путать.
@@user-tn2kr3rt3m потому что я видел работу и мне есть с чем сравнить. Одного не парит подсос теребонькать, другой с автозапуска запускает двигатель. Каждому своё, это нормально.
@@PrettyOverground в умз посадочные под форсунки сделаны прямо в гбц. Поэтому я вварил посадочные прямо в ранеры ресивера, что бы на любую гбц поставить можно было.
Да, навряд ли такое изменение конструкции можно узаконить. Слишком серьезные переделки....наверное с учёта снимут 😫. Прийдется тойтомотор свапнуть, он то без проблем узаконивается 😂
Приветствую. Расход как был по городу 12 а по трассе 11 так и остался. Болячек нет но это из за простейшего января 5.1 которому хватает 5 датчиков для управления мотором. Болячек нет, надежная переделка, теперь под капотом только масло доливаю и незамерзайку.
@@granddriftmaster по динамике есть эффект? И вообще есть готовые свап пакеты , я с тех краёв где ценят японский автопром, с нашими не заморачиваются , нужен готовый комплект для установки, волгарик понравился японский мотор не потяну и мороки много, а тут на дубовом 402 у которого ломаться то почти нечему инжектор смотриться как выход
@@Ditohka замера динамики не производил. Плюс инжектора в том что нет провалов, зажигание и смесь идеальны. Во всем диапазоне оборотов мотор отлично тянет. Свап пакетов нет, единичный комплект для себя и показать что так можно. Затраты по железу 5-10тр, по электрике 10-15тр. Зависит от комплектующих.
Здравствуйте, это впуск от умз 4216 адаптированный к карбюраторному змз. Подойдёт как на 402 так и на 24Д, и любой 8 клапанный мотор подобного конструктива.
@@svora777 если как у меня через день карбюратор требует внимания, подергивается и иногда перестаёт ехать по неизвестным причинам ( когда всё новое и налажено), и не заводится в мороз , тогда стоит.
@@Delaisam888 не дружу с карбюратором. За два месяца вымучал меня. То дергается, не едет, то переливает, не смогли настроить, всегда работал по разному, по морозу проблемы с запуском. Инжектор поставил за выходные, приятель настроил один раз и вот уже год проблем не знаю, сел - поехал. Капот открываю масла долить только.
@@granddriftmaster ну в этом согласен ! тогда вопрос в другом от какой машины впускной и родная ли голова и сколько денег ушло ? можно ли газ подключить ?
@@Delaisam888 впуск от умз 4216, в него вварили посадочные под форсунки, устанавливается на любую 8клапанную волговскую гбц, у меня родная гбц. Всего ушло много, около 25тр. Газ конечно можно установить.
Дело конечно интересное , но насколько целесообразно ? Ведь уже не первый год 402 идёт с инжектором с завода . Имел буханку с таким мотором . Выше всяческих похвал ! Мотор огонь ( если это слово применимо к 402 му ) . Но буханка летала , при чем на разрезных мостах и на всем остальном образца одна тысяча девятьсот забытого года . Правда сгнила быстрее чем второй комплект резины сшоркала , а мотор продал . К стати , газельку теперь таскает !
а не лучше уже ауди сотку , раз на бензине , та уж как то по престижней и не гниет так быстро + мотор по надежней ... никаких рессор , четыре на четыре можно поискать вообще танк будит !!! ))) хотя хозяин барин ,,,
@@26548372 хорошо что у меня есть автомобили и намного лучше ауди сотки и гораздо престижнее)) а волга мне нравится и на рессорах, и без полного привода.
Проверено, дороже. Там прилипнет охлаждение, укосины, выхлоп, те же датчики и топливка. Плюс только что 406 в два раза мощьнее, но надежность цепи, гидрики и другие моменты всё портят.
@@granddriftmaster коллектор от 409 ставят, чтобы укосины не пилить. Выхлоп... У ЗМЗ и УМЗ разные приемные трубы. Одни фиг менять. Охлаждение... В случае с 24 ,может быть. радиаторы разные, нежели на 105/3110. У 402 свои слабые места есть. Распред сжирает давление, нужно втулить или ставить новый. Шестерни ГРМ на старых моторах люфтят - неровная работа из-за гуляющих фаз и зажигания. Люфты в трамблере и его приводе. Слизывает 6 гранники в насосе и сам стержень. Короче, своих слабых мест тоже хватает.
@@alexeyalexsey671 чего воздух гонять. Ты попробуй инжектор на 402 накинуть а потом 406 по уму установи, и сразу поймёшь что проще и лучше. Я в свою 24ку поставил 4 разных мотора и точно знаю что мне нужно.
@@granddriftmaster Пока на 402 стоит к88)) По тяге, думаю, больше системой впрыска из 402 не выжать. Из минусов: в жару подтупливает из-за закипания бензина. На горячую плохо запускается. Но, собственно, это минусы всех карбов. А вкладывать деньги в безперспективный мотор. Да еще и ставить убогий инж от УМЗа... На работе Газели с 4216. Лучше бы на них стоял карбюратор. Стабильнее бы работали! В качестве эксперимента да, интересно. 406 еще проще) Купить гнилую битую 3110 и перекинуть всю начинку с нее)) Тыщ в 50 реально уложиться. С учетом, что понадобятся какие-то новые зч все равно.
@@alexeyalexsey671 тяга стала лучше во всем диапазоне, без разницы горячий или холодный мотор. Вообще то январь 5.1 на ДАД+ДТВ онлайн откатанный. Работает идеально. Собрал из того что было, вышло отлично, год откатался под капот не заглядывал в + 35 и в -25. Завёл, поехал. Кстати на низах тянет лучше чем 406. У всех разные цели, для меня волга не гонка, верховой мотор и даром не нужен. Сейчас змз 53 на к135, езжу и радуюсь. Дело не в том что бы влепить куда то инжектор, мне если не нравится работа мотора и физически карбом не могу добиться хорошей работы, то я просто ставлю январь.
не понимаю не понимаю что вы так с карбами страдаете у меня карб отлично тягает волгу а по расходу то не намного выиграешь хотя бы от того что не шишнадцати клапанник , а так простой надежный мотор превратился в полунадежный полу 406 мотор , с более сложным ремонтом в полевых условиях , нее вообще не вижу в этом рентабельности
Всё относительно, бессмысленно осуждать то чего сам не пробовал. Карб тягает, но как? На холодную провалы, у распределителя конструктивно разбег такой что на низах подергивания невпопад, хлопки в обратку. Вся работа двигателя рывками. Для кого то это норма, для меня нет. Кто то привык заводить в минусовую температуру поливая кипятком впуск, я в - 23 просто поворачиваю ключ зажигания и еду на работу. И в инжекторе нечего чинить. Три датчика и форсунки. Мотор не поедет только без дпкв, на остальные пофиг. Дпкв меняется за две минуты, но у меня в жизни ещё не было что бы он ломался.
@@granddriftmaster ну не знаю у меня в минус норм заводится причем на газу едет не дергается можно даже наваливать но все таки лучше дать минутку редуктору прогреться , да и все равно нужно греть хотя б для того что бы масло раскидало по мотору хорошо , карбюратор в легкую настраивается до беспроблемного , у карбюратора минус в том что он быстрее увидит убитый мотор а инжектор может еще жить довольно большое время , а так если все пучком то и карб проблем не создает
@@pistolerovictors818 каждому своё. Пол года в повседневе езжу и от инжектора только удовольствие. Капот открывал только незамерзайки долить и уровень масла проверить.
Да часто жалуются на длинные, нудные, технические видосы. Здесь в двух словах показал как поставил. Подробнее на www.drive2.ru/l/578684515644342829/ . В целом переделка отличная, работает, в разы стабильнее карбюратора, и в целом надежнее.
Моё НЕ правильное(понятие правильности меняется в зависимости от ситуации) мнение, SECU-3 лучше(настройка там более удобная, с помощью одной программы, возможность самостоятельно задавать любые углы опережения зажигания на любых режимах работы, учитывая всякие нюансы вроде температуры, нагрузки, детонации, и ещё кучи всего) чем Микас/Январь или как там его...
С январем я лет 10 назад познакомился, настройщик есть, так и пошло. SECU-3i точно дороже и с настройкой надо играться, я иду по пути наименьшего сопротивления) кручу гайки, а настройку доверяю настройщику)
Шикарно! Тоже переделал д-24 на инжектор!!!
Если ещё и штанги с гидрокомпенсаторами(нового образца) поставить, шум клапанов утихнет. Главное не купить подделку.
Михаил Пуговкин: замечательно, поразительно, ГЕНИАЛЬНО (в самом уважительном смысле этих слов)
Внедрю такое на 2402....
Очень любопытно. Классно получилось
Матор нада грет до 40 градусов какта а 1982 автошколе учился но инструктора так учили все таки они прави авто сделано в СССР спасиба за ролик
Полностью согласен. Да и современные авто на автомате так же нужно до 40 греть. Но сам не соблюдаю) до 20 и попер потихоньку, всё равно первые пол километра-километр трансмиссию греть
Привет из Белгородской области!
Спасибо за атвет. Расхот сказка. у меня 20 горад
Не за что. 20 много! Или тормоза подклинивают или проблемы с зажиганием и со смесью.
Сними покатушки, интересно посмотреть как на инжекторе она катится с мотором родным
Отличный видос
А нет у вас подробной информации, как вы сделали свой шкиф кв?
Лайк за гимн лиги чемпионов
Приветствую!делаете на заказ инжектор и сколько это будет стоить?
Норм, конечно 402й, как и 24д уже устарели морально, но зато- надёжны, как ... и все остальное тех лет😉, впрыск конечно не помешал бы..., но столько заморочек...
Поставь на капот уплотнитель с двери спереди, подкапотка станет чистой раз и навсегда!
И во сколько обошлось в долларах ?
@@user-pn5ys3vu2o Бесплатно, снял старый уплотнитель двери с другой волги)
Молодец!
Тоже хотел на 24ку поставить,но решил с мерса воткнуть 111движок.и расход меньше будет и тяга лучше.
Жду весны...
Всем удачи в разработках...
И как, поставил
Очень интересно, можете рассказать по подробнее
@@user-op1nb1wk4f пока не занимался ещё.холодно...да и время пока нет
Штанги и гдики от УМЗ поставь, будет ещё круче
Чётко, тоже хочу себе на газель поджопную поставить
Щас на к135 катаюсь пока
Я на К126 гонял. Расход меньше не стал, зато тянет теперь с холостых до 4.000 без провалов и дёрганий, всегда.
@@granddriftmaster а на заказ делаешь?
@@user-le6iv5pr5u не, это как хобби типа. В свободное время экспериментируют с моторами.
@@granddriftmaster вот и я так же, газель комби для покатушек развлекательных
Хочу пару поставить подлинее, да на родном моторе, даже с 135, будет грустно
Здравствуйте, а как бы это всё заказать?
спасибо
Есть инжектор УМЗ 4216 ЕВРО4, электронная заслонка, комп МИКАС 12.3 .Поменяю на гидроусилитель руля Хантер.
Ништяк!
Все хорошо но если ты слышал идёт подсос воздуха слышно отчётливо при выключении двигателя а так респект
Это звук от шланга передавленного хомутом в месте где рхх должен стоять. После установки рхх стало как должно.
Hola desde cuba admiramos su trabajo. Como puedo contactar con usted para conversar. Tenemos un club de fans de gaz volga. Saludos
Hello. Thanks, nice to meet you. My car is on the website Drive2.ru . www.drive2.ru/r/gaz/24/563406251820581064/ . You can write me messages there. How can I help you?
Патскажи с чего инжектар паставил. Втулки под фарсунки тачил? или можна купить .какой у тебя сейчас расхот?
Ресивер от умз 4216, приварил втулки под волговские форсунки. Втулки точили, приваривали. Электронный блок управления вообще от жигулей январь 5.1 настраиваемый под любой мотор. Расход город 12, трасса 10-11.
Как можно поставить схемы скиньте
почему не раскрыл тему?
И как с вами выйти на связь?
у меня 3102 каропка 5 мост радной. Извини за глупы вапрос втулки с алюминия тачит? Размеры втулак можна?
Я отдавал токарю форсунки и он под них точил втулки. Длину втулок делали 5 сантиметров, что бы с запасом было. Точил из алюминия.
Подойдёт на змз-402
Как датчик коленвала и распредвала установил? И как ресивер с форсунками присобачил, сам хочу такой собрать, есть умз 4216 е-3 в сборе, и змз 402
Нарезал репер на сток шкиве, дпкв через уголок алюминиевый прикручивается. Дпрв не ставил. Я посадочные под форсы вварил в ресак, или так или гбц от умз. Собирай 4216, объём, отсутствие набивки, распредвал злой.
@@granddriftmaster в 4216 нет смазки шестерни распредвала, объем большой, расход не реально огромный, а те же 100 лошадей, тем более на 4216 я проехал 350т.к. При этом шестерню распредвала менял каждые 50т.к. головка и блок сыромятина шпильки вылазят, противный двигатель. А змз 402 лежит блок после капиталки, кшм грм все новое
@@granddriftmaster набивка её так и плохо...Нужно ставить от Mercedes W123 и проблем нет!
Скажите пожалуйста сколько обошлось по деньгам, и кокие плюсы? Спосибо.
В моем случае немного больше 20тр. на дорогих компонентах. Из плюсов установка занимает один день, заводится в -25 , мотор едет во всем диапазоне без провалов и подергиваний при любой температуре двигателя, адекватный расход -12л. Мощность хоть и не увеличилась, зато тянет одинаково на любых оборотах, нет ощущения что иногда прицеп сзади зацепили.
Карбюратор и микропроцессорное зажигание, сказка, дешево и надежно
Мне надо, не могу найти в нижнем Новгороде кто этим занимается
На трамблер заглушку сделать не судьба))) что бы полностью убрать все моменты карба. Ну так в общем вообще сильно.
Спасибо) трамблер и даже бензонасос остались) мера временная, пока раздумываю какой мотор будет жить в подкапотке на постоянке)) И по хорошему нужно выкрасить подкапотку, сделать крепления всему чему не хватает и тд))
@@granddriftmaster лучше уж оставить инж раз начали. Но 402 в инж ввиде смотриться как то кастомно чем 406 итд.
@@user-is2qx8jr9e хочется хороший, неприхотливый мотор на повседнев но и не потерять олдскульность и развесовку. Вот и не могу определиться. 24д оставлять не хочу, инжектор накинул что бы без проблем зиму пережить)
@@granddriftmaster ну это уже по желанию. Ну хотя эбн низкого давления тоже помогает карб завести в зиму. Многие так и делают, а тут уже просто навыки и дар человека переделывать)))))
Здравствуйте! Вы в Москве живете? Если да, напишите пожалуйста стоимость работы?
Здравствуйте. Я из Белгорода. На заказ не делаю.
а не подскажешь, такой момент, у умз порядок работы цилиндров 1243, а у января 1342, как этот вопрос решить? просто поменять местами форсунки 2 и 3 котла?
@@vinsulation3267 нет, порядок работы одинаковый. 1342
@@granddriftmaster вы подключили все форсунки по порядку, и все работало? а датчик фаз работал?
У меня уаз с двиглом 402. Во сколько обошлась переделка?
Проще 406 свапнуть и всё,геморроя в разы меньше
Подскажите какой расход получился?
У меня 402 змз зимой запускается отлично -30 с пол пинка, ну расход пичальный литров 18-20 по городу, но по трасе 12
Город 12, трасса 11. Газ 24 , 5ст кпп, родной мост, колёса 205/70/15. Зимой в -25 стартер еле крутит но заводится хорошо.
18-20 это жуть. На карбе на спор на литре ехал 10 километров по городу. Правда по трассе быстро могла ,но нельзя .на бедной смеси поршни плавились. это если 140 и выше. 402 мотор .коробка 4х. Мост разрезной. 31029
@@user-uy2je8iu1g у меня 29 жрала 20л на сотню...Замерял 10 л заливал ,а накатал 44км.А да мост как 3110 ,а вот коробка 4 ступка с такой продали .А нынче вообще здохла осень как домой приехал поставил и всю зиму стоит .Потеплело пробывал заводить толку ноль ..Искра есть бензин есть и не заводиться((( Карбюратор чистил..Летом сильно свечи чернели это не в зажигание..Порой черный дым валил с трубы..И да менял карбюратор с другой волги не помогло...Наверное камиталка нужна((Мерил компрессию 6.5 7.3 7 и 7.1 где то такая.А должна 8 быть ...Но блин летом ездил с пол пенка заводилась..
А будет видео, установка карбюратора в место инжектора на мотор G4FC (солярис)?
Если нужно то замутим)) хоть два карбюратора))
@@granddriftmaster друг объясни подробней что и как , какие датчики нужны какой насос пожалуйста
@@granddriftmaster да давай, к89
выбег хороши. Тармаза не клинет зажигания атстроина. Такой расхот если начинаеш притапливать. Если ездиш не спиша то17
Ужас. Я по городу притапливаю нормально. По трассе 110-120. Кпп 5ст, мост родной 4.1 вроде.
Прогревать всегда нужно . Хотяб 2,3 минуты пока сам троиш в машине ,или возле .
Конечно нужно. Как минимум до 20 градусов) но не суть, сейчас мотор тянет без провалов на сколько бы не прогрелся. Тепловые зазоры, холодная трансмиссия это понятно, просто само поведение мотора одинаково - идеальное.
@@granddriftmasterДоброй ночи,мне непонятно как он крепится этот коллектор,если сверху нет шпилек,под эти отверстия на коллекторе?🤔
Павел, здравствуйте! Где можно почитать поподробнее о данной процедуре и каков набор частей? Понравилось очень. Имею на восстановлении Волгу универсал с ЗМЗ 402.
Спасибо большое!
Здравствуйте. На Драйв2 подробнее расписано.
www.drive2.ru/l/578684515644342829/
@@granddriftmaster мог бы поставить К-135 и инжектор не нужен...
@@WD__40 что бы такое советовать нужно сначала поездить и на том и на другом.
@@granddriftmaster Здравствуйте Павел.А как вы нарезали на шкив зубья?На фрезерном станке?
@@foreveerrrr здравствуйте. Да, отдавал знакомому токарю-фрезеровщику.
Здравствуй! У меня вопрос по шкиву. Всю голову уже себе сломал. Взял шкив УМЗ 4216, а вот куда датчик ставить ума не дам. На драйве мне сказали надо на 20й зуб чтоб он смотрел в ВМТ. В инете увидел что 20й зуб должен быть в ВМТ а датчик смотреть на 1й... И ещё засада шкив ставится только в одном положении (болты в другом не совпадают) при этом 20й зуб вообще снизу оказывается....
Приветствую. Шкив ставится только в одном положении. Я нарезал зубья на своем и выпиливал два зуба в удобном месте. Так и есть, при положении 1 поршня в вмт и закрытых клапанах (конец такта сжатия) в начале 20 зуба появляется искра.
@@granddriftmaster получается отсчитывать надо против часовой когда 1 цилиндр в ВМТ?
@@user-ed3fn6ht2r первая картинка на Яндексе по запросу - положение дпкв ваз.
@@granddriftmaster Спасибо!!!
Збс ващщеее
Тоже загорелся такой идеей.
Кстати насчёт провалов педали на переходных. Сколько знаю карбюраторных волг и уазиков - у всех провалы это наследственная болезнь! И виной всему заводские косяки конструкции и исполнения карба, в осооообенности к126г. В своё время я как-то взялся решить эту проблему. В результате после недели сборок переборок выявил конкретно 6 заводских дефектов, как конструкции так и исполнения. И одной из ключевых причин провала это неправильная подгонка дроссельной заслонки! Иными словами заводом массово выпускался брак тысячными тиражами. Отладить карб удалось- по заверению бывалых волговодов кому было предложено опробовать машину в деле после доработок карба, Волги так никогда не ездят ! Но после эпопеи пришёл к выводу что надо ставить инж.
Ник. в провалах в основном виновата голова хозяина
Приветствую) дорого вышло на инж перейти ? Что делать нужно , что в итоге то получилось ?
Приветствую. Примерно 25к всего. Шкив проточить, форсунки приладить, настроить. В итоге стабильная работа изо дня в день, нормальный расход, под капот не приходится лазить. Всё.
@@granddriftmaster так и расход каков?
@@SalyarisDenis расход не изменился, 12 город, 11 трасса.
@@granddriftmaster 11 по трассе это нечто... слишком много. в прошивке копались, смесь настраивали?
@@SalyarisDenis онлайн откатана. Езда активная, всегда.
Здравствуйте от Казахстана Разгон тоже изменяется разгон быстрее чем карбюратор да
Здравствуйте!) да, разгон становится лучше и стабильнее, мотор тянет во всём диапазоне оборотов одинаково.
На 417 можно поставить?
Можно, на любой 8клапанный змз/умз любого объема. Настраивается под злой вал, компрессор или турбину.
Где стоит датчик коленвала и если фаз?
Переднюю крышку менял?
К родной передней крышке прикручен уголок алюминиевый, к нему прикручен датчик коленвала. Датчика фаз нет.
Ну я так и думал. А я пока в раздумьях либо микас или с тайоты воткнуть.
Спасибо
@@user-vd8ej3on6h тойотовский мозг не настраивается. Микас тоже сомнительно, если есть мастер то да. Проще всего январь 5.1 41 хоть на массовике, хоть дад + дтв, больше свободы ))
Будешь в Ростове-на-Дону заезжай в гости , я сматрю ты тоже любишь извращаться над тачками
@@user-vd8ej3on6h спасибо) да, автоизвращения это моё))
Здравствуйте. А что вы делали с выхлопной системой?
Здравствуйте. Ничего, стандартная была на тот момент.
@@granddriftmaster А датчик кислорода как поставили?
@@andreybogdanov5029 прорезал коронкой отверстие и приварил ступичную гайку от классики.
@@granddriftmaster Если ставить Микас,то и датчики все от 406 нужны?
Павел доброго времени суток какой расход на инжектор оформление у ментов тоже надо?
Доброго. Расход не изменился, 12л, колёса 205/70/15. Вносить изменения не вижу смысла, стандартные детали с аналогичного мотора, мощность та же.
Спасибо Павел. Ну у нас в Омске менты до каждой мелочи докапываются изменение конструкции сразу штраф стоянка короче уроды
@@user-vo8bs7fq6g странно конечно. Это получается ни бронепровода, ни термостат, ни радиатор нормальные нельзя даже поставить??
Ну провода не знаю что визуально в глаза бросается до того докапываются какой-то много людей пострадало. У меня газель с змз 402 самосвал сделал нашивки ящик инструмента под кузов 10 лет ездил не хрена. 3 года назад пришлось все узаконить. Ну это ладно. Прикинь даже до дополнительной помпочки на печку докапались
@@user-vo8bs7fq6g беспредел какой то.
Место карбюратора инжектор а расход топьливо так и астанится пишите пожалюста
Да, расход как был 12 так и остался, только тяга лучше стала.
Поделись прошивкой на январь?!
Не могу. Онлаин откатывал мастер, я в этом не разбираюсь.
На заказ сможете сделать на уаз головастик?
Нет. Делаю только для себя и показываю что и как можно сделать. Возможно будет в продаже именно этот комплект.
День добрый земляк. Восколько обходится инжектирование 402 с прошивкой.
Добрый. Если делать хорошо то чуть больше 20тр.
@@granddriftmaster ясно это впринчепи норм.а что без датчкика распредвала щьётся норм
Я так понял что это всё на енваре. По этому и датчика распреда нет.
@@user-jd7mj6up9m на январе 5.1. Проводка и датчик распредвала есть но в змз24д шестерня распредвала старого образца и на лобовине нет отливки под датчик. Форсунки сток, поэтому не стал с ним заморачиваться.
@@granddriftmaster я натыкался в ютубе в трамблёр ставили датчик
У меня на метан, и на нем змз 402 работает как инжектор!!!! А на видео термостат башки умз вместо змз
Как инжектор работает только инжектор, остальное либо балабольство либо малоумие. И здесь нет термостата умз, это змз24Д, в нем помпа на гбц а не на блоке. Не нужно путать.
@@granddriftmaster почему балабольство, если вы не видели работы???
@@user-tn2kr3rt3m потому что я видел работу и мне есть с чем сравнить. Одного не парит подсос теребонькать, другой с автозапуска запускает двигатель. Каждому своё, это нормально.
Тоже буду переделывать 402.задрал этот карбюратор,ведь новый купил.деньги на ветер.то переливает.то трамблёр,кручу верчю,один хрен.
А стоковый УМЗ ресивер на 24Д, ЗМЗ 402 встаёт?
По посадочному да, только форсунки вставлять некуда.
@@granddriftmaster в смысле форсунки вставлять некуда?
@@PrettyOverground в умз посадочные под форсунки сделаны прямо в гбц. Поэтому я вварил посадочные прямо в ранеры ресивера, что бы на любую гбц поставить можно было.
А если на 402 поставить голову и всю эту навеску от инжектор а, подойдет ли все?
Большое не будет видео??
Нет, подробнее на www.drive2.ru/l/578684515644342829/
А расход топлива стал меньше чем с карбюратором? Если уменьшился то насколько?
Нет, расход не упал. Улучшилась тяга, стабильнее работает.
Осталось всё это зарегистрировать в ГИБДД, что навряд ли
Да, навряд ли такое изменение конструкции можно узаконить. Слишком серьезные переделки....наверное с учёта снимут 😫. Прийдется тойтомотор свапнуть, он то без проблем узаконивается 😂
Мотор остался тотже. какие могут быть изменения? Тогда кто ставит жига карбы тоже надо наказывать?
Автор ответь, спустя три года, расход какой, есть ли болячки после таких движений.
Приветствую. Расход как был по городу 12 а по трассе 11 так и остался. Болячек нет но это из за простейшего января 5.1 которому хватает 5 датчиков для управления мотором. Болячек нет, надежная переделка, теперь под капотом только масло доливаю и незамерзайку.
@@granddriftmaster по динамике есть эффект? И вообще есть готовые свап пакеты , я с тех краёв где ценят японский автопром, с нашими не заморачиваются , нужен готовый комплект для установки, волгарик понравился японский мотор не потяну и мороки много, а тут на дубовом 402 у которого ломаться то почти нечему инжектор смотриться как выход
@@Ditohka замера динамики не производил. Плюс инжектора в том что нет провалов, зажигание и смесь идеальны. Во всем диапазоне оборотов мотор отлично тянет.
Свап пакетов нет, единичный комплект для себя и показать что так можно. Затраты по железу 5-10тр, по электрике 10-15тр. Зависит от комплектующих.
@@granddriftmaster все сложнее, когда живёшь в Чите
@@granddriftmaster но спасибо
Привет!!!!! Продай мне комплект инжектора на 402 мотор!!!
Здравствуйте это готовые инжекторы
Здравствуйте, это впуск от умз 4216 адаптированный к карбюраторному змз. Подойдёт как на 402 так и на 24Д, и любой 8 клапанный мотор подобного конструктива.
Какой расход?
Здравствуйте, а сколько вы потратили?
Здравствуйте. Такая переделка обойдётся в 10-25тр. Зависит от стоимости б/у запчастей, стоимости токарных работ и прямых рук.
@@granddriftmasterспасибо большое, у меня стоит на газели 402, вот и думаю, стоит ли оно этого)
@@svora777 если как у меня через день карбюратор требует внимания, подергивается и иногда перестаёт ехать по неизвестным причинам ( когда всё новое и налажено), и не заводится в мороз , тогда стоит.
О,регион 31,откуда будешь?
Из Белгорода)
@@granddriftmaster приветствую,аналогично,район аэропорта))
Привет а ставить сложно или нет
Привет, готовый комплект не сложно. Откручивай да прикручивай гайки)
Я тоже хочу на уаз
А че так можно было
здрасти какой расход после переделки ?
Почти как и был. 12 город, 11 трасса. Кпп5ст, мост родной 4.1. Езжу активно.
@@granddriftmaster тогда зачем така морока ?
@@Delaisam888 не дружу с карбюратором. За два месяца вымучал меня. То дергается, не едет, то переливает, не смогли настроить, всегда работал по разному, по морозу проблемы с запуском. Инжектор поставил за выходные, приятель настроил один раз и вот уже год проблем не знаю, сел - поехал. Капот открываю масла долить только.
@@granddriftmaster ну в этом согласен ! тогда вопрос в другом от какой машины впускной и родная ли голова и сколько денег ушло ? можно ли газ подключить ?
@@Delaisam888 впуск от умз 4216, в него вварили посадочные под форсунки, устанавливается на любую 8клапанную волговскую гбц, у меня родная гбц. Всего ушло много, около 25тр. Газ конечно можно установить.
друг ,покажи и обьясни в деталях что и как
В деталях расписывать долго. Лучше пишите мне в ВКонтакте, расскажу что и как. vk.com/id13480203
Дело конечно интересное , но насколько целесообразно ? Ведь уже не первый год 402 идёт с инжектором с завода . Имел буханку с таким мотором . Выше всяческих похвал ! Мотор огонь ( если это слово применимо к 402 му ) . Но буханка летала , при чем на разрезных мостах и на всем остальном образца одна тысяча девятьсот забытого года . Правда сгнила быстрее чем второй комплект резины сшоркала , а мотор продал . К стати , газельку теперь таскает !
Умз
Здравствуйте, вы на заказ сделайте?
Здравствуйте. Нет, на заказ не делаю
Тоже хочу себе, но заморочек... Так бы найти кто делает.
А разве коллектор не подходит от 2112?
Да ну, откуда инфа?
А ГДЕ МАССА ДАТЧИКА КАЛЕНВАЛА????
В проводе.
@@granddriftmaster Так это я знаю. Куда он выходит??? На блок,на корпус авто???
@@daysgone397 на общую массу датчиков в жгуте проводки.
@@granddriftmaster 🤦♂️🤦♂️🤦♂️.Ладно. Забудь.
Ты в каком городе Кулибин😮
@@user-dt7zp1eb6p Белгород.
а не лучше уже ауди сотку , раз на бензине , та уж как то по престижней и не гниет так быстро + мотор по надежней ... никаких рессор , четыре на четыре можно поискать вообще танк будит !!! ))) хотя хозяин барин ,,,
@@26548372 хорошо что у меня есть автомобили и намного лучше ауди сотки и гораздо престижнее)) а волга мне нравится и на рессорах, и без полного привода.
Раз уж заморачиваться с топилвкой, проводкой, датчиками. Так проще уж 406 купить. Думаю, выйдет не дороже. Зато 16р верхневальник!
Проверено, дороже. Там прилипнет охлаждение, укосины, выхлоп, те же датчики и топливка. Плюс только что 406 в два раза мощьнее, но надежность цепи, гидрики и другие моменты всё портят.
@@granddriftmaster коллектор от 409 ставят, чтобы укосины не пилить. Выхлоп... У ЗМЗ и УМЗ разные приемные трубы. Одни фиг менять.
Охлаждение... В случае с 24 ,может быть. радиаторы разные, нежели на 105/3110.
У 402 свои слабые места есть. Распред сжирает давление, нужно втулить или ставить новый. Шестерни ГРМ на старых моторах люфтят - неровная работа из-за гуляющих фаз и зажигания. Люфты в трамблере и его приводе. Слизывает 6 гранники в насосе и сам стержень. Короче, своих слабых мест тоже хватает.
@@alexeyalexsey671 чего воздух гонять. Ты попробуй инжектор на 402 накинуть а потом 406 по уму установи, и сразу поймёшь что проще и лучше. Я в свою 24ку поставил 4 разных мотора и точно знаю что мне нужно.
@@granddriftmaster Пока на 402 стоит к88)) По тяге, думаю, больше системой впрыска из 402 не выжать. Из минусов: в жару подтупливает из-за закипания бензина. На горячую плохо запускается. Но, собственно, это минусы всех карбов. А вкладывать деньги в безперспективный мотор. Да еще и ставить убогий инж от УМЗа... На работе Газели с 4216. Лучше бы на них стоял карбюратор. Стабильнее бы работали! В качестве эксперимента да, интересно. 406 еще проще) Купить гнилую битую 3110 и перекинуть всю начинку с нее)) Тыщ в 50 реально уложиться. С учетом, что понадобятся какие-то новые зч все равно.
@@alexeyalexsey671 тяга стала лучше во всем диапазоне, без разницы горячий или холодный мотор. Вообще то январь 5.1 на ДАД+ДТВ онлайн откатанный. Работает идеально. Собрал из того что было, вышло отлично, год откатался под капот не заглядывал в + 35 и в -25. Завёл, поехал.
Кстати на низах тянет лучше чем 406. У всех разные цели, для меня волга не гонка, верховой мотор и даром не нужен. Сейчас змз 53 на к135, езжу и радуюсь. Дело не в том что бы влепить куда то инжектор, мне если не нравится работа мотора и физически карбом не могу добиться хорошей работы, то я просто ставлю январь.
Хочу наоборот поставить карбюратор вместо инжектора напиши как
Инжектор есть инжектор...
не понимаю не понимаю что вы так с карбами страдаете у меня карб отлично тягает волгу а по расходу то не намного выиграешь хотя бы от того что не шишнадцати клапанник , а так простой надежный мотор превратился в полунадежный полу 406 мотор , с более сложным ремонтом в полевых условиях , нее вообще не вижу в этом рентабельности
Всё относительно, бессмысленно осуждать то чего сам не пробовал. Карб тягает, но как? На холодную провалы, у распределителя конструктивно разбег такой что на низах подергивания невпопад, хлопки в обратку. Вся работа двигателя рывками. Для кого то это норма, для меня нет. Кто то привык заводить в минусовую температуру поливая кипятком впуск, я в - 23 просто поворачиваю ключ зажигания и еду на работу. И в инжекторе нечего чинить. Три датчика и форсунки. Мотор не поедет только без дпкв, на остальные пофиг. Дпкв меняется за две минуты, но у меня в жизни ещё не было что бы он ломался.
@@granddriftmaster ну не знаю у меня в минус норм заводится причем на газу едет не дергается можно даже наваливать но все таки лучше дать минутку редуктору прогреться , да и все равно нужно греть хотя б для того что бы масло раскидало по мотору хорошо , карбюратор в легкую настраивается до беспроблемного , у карбюратора минус в том что он быстрее увидит убитый мотор а инжектор может еще жить довольно большое время , а так если все пучком то и карб проблем не создает
@@pistolerovictors818 каждому своё. Пол года в повседневе езжу и от инжектора только удовольствие. Капот открывал только незамерзайки долить и уровень масла проверить.
Тромблер остался ?
Корпус остался, но зажигание идёт с модуля.
Настроенный карб не уступает инжектору
Ездил на инжекторном 24Д ?
И всё равно весь вибрирует. Этот двигатель никак не исправить
Отдам 4216 по дешману пробег как с завода мотор
Какой город, с отправкой проблем нет, какая цена, комплектация и где связаться?
🙄🙄🙄🤔
Чисто взял и поставил хрень какая то а где рампа где форсунки где подключил доп дачики если это всё работает просвети нас полной переделки видосами
Да часто жалуются на длинные, нудные, технические видосы. Здесь в двух словах показал как поставил. Подробнее на www.drive2.ru/l/578684515644342829/ . В целом переделка отличная, работает, в разы стабильнее карбюратора, и в целом надежнее.
Моё НЕ правильное(понятие правильности меняется в зависимости от ситуации) мнение, SECU-3 лучше(настройка там более удобная, с помощью одной программы, возможность самостоятельно задавать любые углы опережения зажигания на любых режимах работы, учитывая всякие нюансы вроде температуры, нагрузки, детонации, и ещё кучи всего) чем Микас/Январь или как там его...
С январем я лет 10 назад познакомился, настройщик есть, так и пошло. SECU-3i точно дороже и с настройкой надо играться, я иду по пути наименьшего сопротивления) кручу гайки, а настройку доверяю настройщику)
@@granddriftmaster справедливый аргумент, а от чего модуль зажигания?
@@NICK_ORANGE деу нексия. На турбомоторе хорошо себя показал, решил и сюда такой поставить.
@@granddriftmaster спасибо, а 3-х или 4-х контактный?
@@NICK_ORANGE 3х это катушка по-моему, 4х это именно коммутатор
Проводку? Про водку ни слова!
🤣👍
Видео ни о чём! Одна болтовня и ничего более.
Horosho kogda estj v rasporjaźenii takoi barskii garaž🤔 .....nu i mozgi🙂