Szia! Egy 95-ös Piaggio Zipem van, olvastam egy weboldalon, hogy Piaggio blokkban nem kell variátort hézagolni, viszont nekem a videón bemutatott módon billeg a tárcsa. Nem kell foglalkozzak vele? Köszi!
Így van pontosan! Se szabadonfutó se semmi felesleges sallang nincs benne. Természetesen be lehetne rakni de ha rugásra nem indul akkor önindítóra sem fog akkor meg nekem felesleges.
Hali! Találkoztál már olyannal, hogy a komplett kuplung rászorult a tengelyre? Valószínűleg ugyan ez a probléma a nálam is, hogy a hátsó mobil tárcsa nem képes a végállásra futni. De egyszerűen nem tudom lehúzni a kuplungszerkezetet a hátsó kihajtás tengelyről. Kis rugókat is úgy cseréltem, hogy fent volt végig a kuplung... Van valami trükk erre, vagy simán csak le kellene ütni? (50-es runner)
Sziasztok nekem egy 4 ütemű 50 ccm es robogóm van kB 40-45 kg kontraszt rugóval. Valakinek tapasztalata mekkora görgö kellene hozzá vagy csareljem a rugót is lágyabra?
Egyáltalán nem kevés. Minden motor más, ebbe ez kellett. A robogó meg úgy is 9000-nél adja le a teljesítményt, ez a kipufogó meg 10000-10500 körül él igazán
Tiszteletem. Lenne egy olyan kérdésem hogy elinduláskor a motor elkezd remegni amig elnem érem kb a 10km/h órát. Ez a kuplung vagy a variátor miatt lehet?
Szia esetleg le tudnád írni milyen vasagságú a hézagoló? Ugyan ilyen motorom van aztán kicsit meg akarom bolondítani :D. Illetve érdekelne szerinted mitől lehet az hogy fél gáz felett már nem gyorsít az enyém, rángathatod bármit csinálhatsz vele de még nem is hallog a hangján hogy gyorsítani szeretne(karbitakarítás, üzemanyagrendszer takarítás, tanktakarítás már megvolt!). Meg az is érdekelne milyen tuning kipufogót lehetne rárakni, a gyári szét van esve belülről. Válaszodat előrre is köszi!
A hézagolót meg kell nézni hogy neked mekkora kell. A csap és a szíj adja meg. Ha szétszeded a variót akkor meglátod. Az hogy fél gáztól nem húz az sajnos normális. Egy 50-es nem is fog húzni rendesen. Ha húzna nem tuningolnánk😀 Bármilyen minarellire való kipu rámegy csak a másik oldali segéd vázat le kell szerelni. Csak ne v2 extrát vegyél mert az egy szar.
@@szarkakaroly Érdekelne még az ha a segéd vázat leszedném akkor ugyebár -1 hátsó rugó. Nem kell lecserélni a gyárit valami erősebbre, nem fog 1 rugóval összecsugklani?
Sajnos még csak a próbálom megérteni szinten tartok, de csodálkozom hogy nincs egy táblázat erre hogy mit mivel ( görgő/kuplung rugó/kontraszt rugó). Azt értem hogy minden motor egyedi beállítást igényel és még sok mindentől függ de egy általános kiindulást csak lehetne táblázatba szedni amit aztán 0.1- 0.5 g vel fel le lehetne finomhangolni. Vagy nem ennyire egyszerű?
Pl nálam a 2006 os runner a legjobban a gyári cuccaival megy. Természetesen fojtás kint mindenhol. A görgőket cseréltem 5.2 ről 4.5 re, 17.5 dellorto 65 fúvókával ,súbertű középen. Egyenletesen húz ,emelkedőt 50 km/h veszi ,vége kb 75-80.
Simán ki lett szedve és igen, megfelelő mérettel ki lett hézagolva. Így legalább nem csörög és rengeteg forgó tömeg került ki a képletből ami jótékony hatású a menet dinamikára😀
Abban kérnék segítséget, ha tud valaki, hogy van egy 50 Sp Runnerem. Lebontottam az oldal deknit és láttam, hogy a kuplung rugó rozsdás. /2015-ös a motor és gondolom, eredeti lehet még benne/ Ha jól tudom, fekete szokott lenni az alap rugó és ezt szeretném kicserélni, de nem kapok gyári méretezésűt. Egy Gianelli Extrakipufogót rakott rá az előző gazda és a gyári 54-es görgők helyett 4,5 gramosak vannak benne kb. Ezzel szerintem nagyon jól megy a motor csak kissé induláskor lassú a reakció. Tehát gáz adás után 1-2 másodperc amíg reagál és elindul. A kuplung rugó cserénél gondolom a kontraszt rugókat is kellene cserélni. De, nem tudom milyen rugókat tegyek bele. Ebben segítsen valaki légyszíves!
Szia! 😀 Nekem Aprilia sr 50 van. Nem húzott lentről, középtartományban beragadt. Szétszedtem: 1 szezont ment 6 grammos Malossi körgő ELKOPVA! ! ! Nem is értem. . , 😟 5,3-as a gyári. Én 5 grammos lengyel "szart" raktam bele, most úgy húz minden tartományban, hogy még. 👍 Ja, 108 kg vagyok. 😁😁😁
Szia. Alap esetben blokk bontással és főtengely csere esetén de ha ügyes az ember akkor a blokk bontása nélkül is ki lehet cserélni. Kintről van beütve mind a kettő. A lendkerék oldali pofon egyszerű de a variátor oldali trükkös mert elég mélyen ül.
Én még a harangot is könnyítettem 100 grammal és még jobb lett.
Před 2 lety+1
Detto..... miert nem megy, miert van az hogy... 1-2-400kmrol nem lehet tudni, csak tippek jonnek. Erdekes hogy gyarilag nekem is 6,5os gorgo kell az F15be....de a 3,2essel se porig fel teljesen.... 6,5g : max 5500-6000res fordulat 3,2 : 8500-9000res fordulat.. vagyis mèg kisebb is jó lenne.
Tudom hogy teljesen újra lett generálozva az f15-öd de már nem emlékszem milyen hengert kapott. Nem tudom lett e végül tehermentesítve a főtengelyed. Az biztos hogy a max fordulatszámot a karbi venturi átmérője korlátozza.
@@szarkakaroly Kíváncsi igazából semmire, csak, hogy csőkulccsal húzod meg az anyát, rákalapálod géppel a főtengelyre az anyát. Sehol egy nyomaték kulcs, vagy valami manual, hogy melyik csavart mennyire kéne lehúzni.🤣 Pl a főtengelyen lévő anyát se kellene ennyire letépni. Azt ha jól emlékszem akkor 32Nm-el kellene lehúzni.
Értem /értékelem, hogy jóindulatból, meg segítőkészségből töltesz fel szerelős videókat, de ebből a videóból csak gányolni meg motort tönkretenni lehet megtanulni, rossz nézni...Ha megengeded, lenne pár észrevételem: alap szerszámokat, pl.egy varió/kuplung blokkoló szerszámot, nyomatékkulcsot, dugókulcs készletet, kuplung összenyomó szerszámot, tűreszelőt, csiszolópapírt, meg ilyesmiket beszerezhetnél, még csak nem is lenne drága...Tarts rendet és patika tisztaságot a műhelyedben, szereléshez használj kesztyűt, rongyot/papírtörlőt, féktiszítót, menetrögzítő pasztát, egyéb szerelési anyagokat...Fúrótokmánnyal sorját csiszolgatni, ütvecsavarozóval barbárkodni (szétcseszi a főtengelyed/kuplungtengelyed csapágyait, anyán vagy a tengelyen a menetet eltépi , szerencsétlen esetben "kiszedi a centírből" a tengelyt, ami utána ütni fog, stb..Nem hiába adja meg a gyártó a meghúzási nyomatékokat) ...Hátsó tárcsákat/kuplungot így befogni a satuba, és a nagy csőfogóval a rögzítő anyát meghúzni, rojtos, megtört-szétgyalázott szíjat visszatenni, stb stb...Én is saját magamnak szerelek, és nekem sem motorszerelő a szakmám, egészen biztosan vétek én is hibákat, de ez brutál, és ezt tényleg nem bántásból, hanem építő jelleggel írom! Ha már kiteszel videót, legalább legyen már komolyan vehető, és tényleg tanuljanak belőle, akik azért nézik meg, mert tanulni szeretnének...Ezzel sajnos nem segítesz, éppen ellenkezőleg! Kitartás/tanulás/fejlődés! És legközelebb ne felejtsd el feltenni a kipufogót a motorra! :) Remélem, nincs harag! Béke! Motoros üdvözlet!
Szia. Had kezdjem azzal hogy harag nincs mert nem ismerlek és te sem engem. Kb semmiben nem értünk egyet ez tény. De onnantól kezdve lettél számomra hiteltelen, hogy zagyvaságokat beszélek. Ebből kiderült számomra hogy nem érted miről van szó innentől kezdve a véleményed lényegtelen számomra. Nem kell egyet érteni, ha neked nem tetszik mert nem felel meg számodra a műhely rend akkor a lehetőség számodra is adott, csinálj jobb, szebb videót. Ebben munka van, abban hogy írsz egy kritikát, nincs. Gondolom nincs harag részedről sem...
@@szarkakaroly Nagyjából erre a válaszra számítottam. Nem csalódtam. LOL. Szép délutánt, "Mester," csak így tovább! Ja, feliratkoztam, várom a következő szerelős epizódot! Amúgy gratulálok, sikerült a leglényegtelenebb/legkisebb zavaró tényezőt kiemelned (műhely rendje/tisztasága) Minden más ultra gáz...kezdve azzal, hogy ez nem hajtás hangolás, hanem egy hihetetlenül igénytelenül kivitelezett hajtás szét-össze. Se. A végén egy (biztosan direkt, poénból) elfelejtett kipufogó felszereléssel. Bagatell. A többit már részleteztem.Nem csinálok videót, mert nem érzem szükségét, hogy mutogassam magam a világhálón, ahogy szerelek, és alatta okosakat mondok, közben meg....Na mindegy. Szóval...Szerintem neked sem kéne több szerelős részt forgatnod/feltöltened, ebbe az egészbe "munkát tenni" vagy mit is írtál.Jelen formájában csöppet kontraproduktív, már ahogy ezt laikusként kívülről, külsősként, fotelszerelőként meg tudom ítélni.De felnőtt ember vagy, tudod, mit vállalsz be.Szíves figyelmedbe ajánlom az Egümotors szerelős videóit...pl ezt itt czcams.com/video/Po1pV-IHL24/video.html Ilyen mérhetetlen tudással/igényességgel/tehetséggel/alázattal/szerénységgel/rutinnal már rég versenyszerelőnek kellene lenned(külföldön) , ehelyett inkább a 'tube-on vállalsz önkéntes missziót egy panel aljából...Bizony én mondom, Károly...Fáklya vagy te a robogószerelés félelmetes éjsötét útvesztőjében...Ez megsüvegelendő! A "zagyvaságokat beszélsz" mondatot rövid vívódás után inkább kivettem, mert látom, hogy ezzel nagyon megbántottalak...és különben is, hogy jövök ehhez, én csíra, full tudatlan, irritáló kötözködős-köcsöghörcsögpöcs....Mondjuk tolómérővel belemérni egy karburátorba, és utána azt mondani, hogy "egy egész nyolc CENTIRE(!!!) van a szélétől"...az azért a minősített tyűha esete, és egyben sok mindent meg is magyaráz. Igen, ez a te GY6 karburátoros-megfejtős-mindent is jól megtanítós videódban van, te zseni. Használj inkább egy okosított colostokot, minek kell itt b#ziskodni a tolómérővel, meg a milliméretekkel...Igazi férfi centiben mér! Na de félre a viccet...Legközelebb tilts le, vagy a hozzászólásokat tiltsd le egészben, így nem futsz bele ilyen kellemetlenségekbe. De leginkább tanulj meg szépen, okosan, helyesen, igényesen, tisztán szerelni, szerszámokat használni, tolómérővel vagy uram bocsá' mikrométerrel mérni, egész/tized/század/ezred milliméterben gondolkodni/számolni, meg legközelebb esetleg legyél egy kicsit szerényebb, ilyesmi...Drukkolok! Nem kell válaszolnod, nem olvasom el. Köszi. Más kávéházba járunk. Van ilyen. Béke.
Ex esztergályosként egyébként valóban fájdalmas volt végignézni az ütvefúrós menet szaggatást és a szíjtárcsa “puha pofák közé” szorítását… fele ilyen erőktől is simán lesz 3-4 tizedes ütése akár a tengelynek, akár a szíjtárcsának. Most nem fogod észrevenni, de az a gép 6-7-8ezres fordulatszám tartományban igen komoly plusz rezgéseket hoz létre, ami nem feltétlen a hosszú élettartamú motorblokk titka
Hát a szíjnak szerintem nem szabad a csap szegen ulnije, mivel így egyfojtában csúszós kuplung érzetet ad az egész renszernek. Másrészrol meg sosem fogja kitolni a szíjjat a legfelso pontra, mivel túl kiszélesítetted az egészet :)
Komolyan kérdeztem, két hajtótengely között fut a szíj. Melyik a csapszeg ? A hátsó kuplung üreges tengelyére gondolsz ? Mert az nem csapszeg. A csapszeg valamit biztosít, ez nem. Ja, de, a hajtást biztosítja........ 🙂
Ok hogy öszepakoltad de még mostsem jo mert fél gázon indul a motor szerintem márkiseb gázon is indulnikel az enyém igy indul de az az igaság hogy kinai motrok enyiröl enyit amivan nekem ment 80 nat most meg csak 60 ba ailgtudom nagynehezen pörögbe kiseb utakra jo.!!!
Szia. Értem én hogy szeretnél kommunikálni de ha nem tudsz sem írni sem pedig fogalmazni akkor az úgy nehéz lesz. Motort nem "szerintem"-re hangolunk meg szerelünk. 102km/h lett a motorom végsebessége és egész nyáron napi 100km-t menten vele. Nekem jó a kínai is.
azt a megoldást tokány mint reszelö? hát ez csucs. hihetetlen ez kreativitás! na ezt add elü egy német szervizben 4 en 6 felé dölnének. nagy vagy minden tiszteletem
gyári?3,5 gr görgőket gyors verseny hengerekbe rakunk.ide 4,7gr körüli kéne habár ez nem olasz blokk biztosan mást szeret.a szíj meg túl hosszú,a varión is látszik.
Na látod pont az ilyen emberek miatt csinálom a videókat. Nincs ilyen hogy ezt meg az szoktuk, így vagy úgy mondták stb stb. Minden része leírható fizikai alapokkal. Meg kell érteni az egész rendszert. A szíj meg egyáltalán nem hosszú és nem a vatiátoron nézzük hanem a hátsó tárcsapáron hiszen ott van a legnagyobb kerületen a szíj.
@@szarkakaroly Megjelölheted volna Filctollal a főtengely szíj tárcsát hogy kimegy -e az ékszíj a legfelső pozícióba. Mert addig hézagoló gattad hogy ne feküdjön föl az ékszíj a főtengelyre,hogy közbe meg nem tud összezárni az első tárcsa , én abból még ki reszelni szoktam inkább hogy jobban összehúzódjon aztán 80 90-es végsebessége lesz a motornak
@@belatoth4170 piaggioZipp vagy PiaggioPeople nem tartosabb mint a Kymkok marmint motorja primitivebb es jobban birjak a strappat??nekem kellene oda-vissza 30km munkabajarni es alkatreszt is barhol lehesszen kapni hozza konnyen,
Bírom, ahogy az ilyen kontárok szemrebbenés nélkül barmolják ki a hajtásból a mechanikát határoló elemeket csak azért mert nem értik, hogy az hogy működik és mert fogalmuk sincs arról, hogy az direkt van úgy ahogy van és nem véletlenül.
@@szarkakaroly Vaá Az nem semmi napi 100 km-t mész vele akkor tényleg nagyon jó lehet az a motor de a videón lehet a mikrofon hibája borzalmas zajok jöttek belőle.
Simán lehet igen a mikrofon hibája, élőben semmi gond vele, sőt múltkor dicsérték hogy szép a hangja. És igen, Siófok-Fehérvár naponta oda vissza 60-as átlaggal. Nem azt mondom, egy eredeti minarelli jobb anyagból van de ez is megteszi😀
@@szarkakaroly Nekem nagyon rég megvan már a Fact 50 es Keeway 70 es henger és kimartam a görgők helyét új szíj kb nekem is 90 körül megy és olyan hosszú az áttétel 70 es tempót kényelmesen viszi sík úton Persze emelkedőn nem 90 a vége
Nekem alacsony költségvetésből készült, csak a tartósság miatt raktam bele pár komolyabb alkatrészt. De egy 18.000 forintos 2-extreme 70-es vas henger van rajta, kínai 17,5-ös karbi, aliexpress Koso 5000 forintos sport variátor, meg egy 4%-os kihajtás és kb ennyi. Ja meg egy 4000 forintos kontraszt rugó. Ősszel kap majd 70-es alu hengert meg 21-es pwk karbit és valami jobb kuplungot.
Ez egy hasznos videó köszönöm a részletes tájékoztatót!!
2 évvel ezelőtt de jól jött volna nekem ez a videó :) , de köszönöm sokat tanultam belőle :)
Örülök ha tetszett!
Köszi a választ :)
Számomra nagyon hasznos volt a videó. Köszi!
Nagyon szívesen! Lesz még több is ha az időm engedi!
@@szarkakaroly az nagyon jó lenne! 😃
Milyen ékszíjat szoktál használni?
Szia! Egy 95-ös Piaggio Zipem van, olvastam egy weboldalon, hogy Piaggio blokkban nem kell variátort hézagolni, viszont nekem a videón bemutatott módon billeg a tárcsa. Nem kell foglalkozzak vele? Köszi!
De mindenképp érdemes foglalkozni vele. Ne billegjen
Üdv. Jól látom a komplett önindító mindenestül ki van hagyva a mocibol?
Így van pontosan! Se szabadonfutó se semmi felesleges sallang nincs benne. Természetesen be lehetne rakni de ha rugásra nem indul akkor önindítóra sem fog akkor meg nekem felesleges.
Hali! Találkoztál már olyannal, hogy a komplett kuplung rászorult a tengelyre? Valószínűleg ugyan ez a probléma a nálam is, hogy a hátsó mobil tárcsa nem képes a végállásra futni. De egyszerűen nem tudom lehúzni a kuplungszerkezetet a hátsó kihajtás tengelyről. Kis rugókat is úgy cseréltem, hogy fent volt végig a kuplung...
Van valami trükk erre, vagy simán csak le kellene ütni? (50-es runner)
Simán le kell hogy csússzon. Ha nem akkor az már baj. Tengelyre anya vissza és egy gumi kalapáccsal ütsd meg kicsit a tengelyt
Köszi a választ! Igen tudom, kollégám motorjáról is simán lecsúszik. Akkor megpróbálom kicsit ütögetve.
Szia mekkora karbi van rajta?
Nekem magas fordulaton indul, 40-50-en van pillanatok alatt, de 50-70 között teljes gázon olyan, mintha jócskán visszaengedtem volna a gázkart.
2t 50cm3 bejáratós hengernek mennyire keverjem a benzint? 1:40 vagy 1:30?
Az olajzása ki van kötve.
1:40 de az elején ésszel a nyelezést 😀
،👍👍👍
Sziasztok nekem egy 4 ütemű 50 ccm es robogóm van kB 40-45 kg kontraszt rugóval. Valakinek tapasztalata mekkora görgö kellene hozzá vagy csareljem a rugót is lágyabra?
4-5 grammosat próbálj..
Fogadjunk a hátsó variator lapot fogalmad sincs hogy kell szetszedni és bezsirozni a csapot amin csúszik?
Fogadjunk hogy többet láttam és szereltem mint te de biztos igazad van! 😂
Az a 3,9gr nagyon kevés, mennyit pörög így 9-10 ezret?
Egyáltalán nem kevés. Minden motor más, ebbe ez kellett. A robogó meg úgy is 9000-nél adja le a teljesítményt, ez a kipufogó meg 10000-10500 körül él igazán
Az aprilia sr 50-be 6.4g-os görgők vannak gyárilag. Tehát tényleg nincs olyan, hogy mi a tuti súly.
Tiszteletem. Lenne egy olyan kérdésem hogy elinduláskor a motor elkezd remegni amig elnem érem kb a 10km/h órát. Ez a kuplung vagy a variátor miatt lehet?
Mind a kettő sajnos. A komplett hajtást át kellene nézni.
@@szarkakaroly hétvégén szétszedem. A variátornál megvan mit nézzek meg de a kuplungnál mit nézzek a vastagságon kivül?
Szia esetleg le tudnád írni milyen vasagságú a hézagoló? Ugyan ilyen motorom van aztán kicsit meg akarom bolondítani :D. Illetve érdekelne szerinted mitől lehet az hogy fél gáz felett már nem gyorsít az enyém, rángathatod bármit csinálhatsz vele de még nem is hallog a hangján hogy gyorsítani szeretne(karbitakarítás, üzemanyagrendszer takarítás, tanktakarítás már megvolt!). Meg az is érdekelne milyen tuning kipufogót lehetne rárakni, a gyári szét van esve belülről. Válaszodat előrre is köszi!
A hézagolót meg kell nézni hogy neked mekkora kell. A csap és a szíj adja meg. Ha szétszeded a variót akkor meglátod. Az hogy fél gáztól nem húz az sajnos normális. Egy 50-es nem is fog húzni rendesen. Ha húzna nem tuningolnánk😀
Bármilyen minarellire való kipu rámegy csak a másik oldali segéd vázat le kell szerelni. Csak ne v2 extrát vegyél mert az egy szar.
@@szarkakaroly Érdekelne még az ha a segéd vázat leszedném akkor ugyebár -1 hátsó rugó. Nem kell lecserélni a gyárit valami erősebbre, nem fog 1 rugóval összecsugklani?
De, természetesen kell egy gyárilag egy lengőkaroshoz való rugóstag. Nem vészes az ára.
Sajnos még csak a próbálom megérteni szinten tartok, de csodálkozom hogy nincs egy táblázat erre hogy mit mivel ( görgő/kuplung rugó/kontraszt rugó). Azt értem hogy minden motor egyedi beállítást igényel és még sok mindentől függ de egy általános kiindulást csak lehetne táblázatba szedni amit aztán 0.1- 0.5 g vel fel le lehetne finomhangolni. Vagy nem ennyire egyszerű?
Pl nálam a 2006 os runner a legjobban a gyári cuccaival megy. Természetesen fojtás kint mindenhol. A görgőket cseréltem 5.2 ről 4.5 re, 17.5 dellorto 65 fúvókával ,súbertű középen. Egyenletesen húz ,emelkedőt 50 km/h veszi ,vége kb 75-80.
Szia!
Önindító szabadon futójának kiiktatását hogy oldottad meg? Hézagolással esetleg? Mi a tapasztalatod hogy eltávolitottad?
Simán ki lett szedve és igen, megfelelő mérettel ki lett hézagolva. Így legalább nem csörög és rengeteg forgó tömeg került ki a képletből ami jótékony hatású a menet dinamikára😀
Köszönöm a gyors válaszod!
Szia mi lehet a baj ha egy adott fordulatnál úgy marad és jóval késöbb kezd el menni? (nem hozzá való karbulátor)
@@DávidCsengeri sok minden lehet. Kopott variátor, gyenge kontraszt rugó, rossz karburáció. Így nehéz megmondani.
Sziasztok.
Lehet buta kérdés : Hogyan tudom házilag fellazítani a kuplung,illetve a varriátor anyákat HA NINCS LÉGKULCSOM..??? 🤔🙄
Mert ugye nem mindenkinek van jól felszerelt műhelye. Ahogy nekem sincs. Van szinte minden szerszámom,gépem,kivéve kompresszorom meg légkulcsom.
Szia attol lehet valami baja hogy nekem nincs olyan ventilátor a külső tárcsán?
Az biztosítja a hűtést. Lehet venni külön variátor külső tárcsa
@@szarkakaroly ez a motor sokáig igy ment meg èghet valami?
Szia! Szerelést vállalsz ?
Szia, sajnos az időmbe nem fér bele így nem tudok vállalni pedig jó lenne😀
Szia. Fekvő minákon a kuplung anya ami a rugót tartja hány mm? Csak hogy tudjam hanyas fej kell hozzá. Köszi!
Csak azt tudom mondani hogy csőfogó😃
Különbözőekkel találkoztam már de nekem a 34-es nem volt jó hozzá.
Minden menetet tönkre akar tenni...
Abban kérnék segítséget, ha tud valaki, hogy van egy 50 Sp Runnerem.
Lebontottam az oldal deknit és láttam, hogy a kuplung rugó rozsdás. /2015-ös a motor és gondolom, eredeti lehet még benne/ Ha jól tudom, fekete szokott lenni az alap rugó és ezt szeretném kicserélni, de nem kapok gyári méretezésűt.
Egy Gianelli Extrakipufogót rakott rá az előző gazda és a gyári 54-es görgők helyett 4,5 gramosak vannak benne kb.
Ezzel szerintem nagyon jól megy a motor csak kissé induláskor lassú a reakció. Tehát gáz adás után 1-2 másodperc amíg reagál és elindul.
A kuplung rugó cserénél gondolom a kontraszt rugókat is kellene cserélni.
De, nem tudom milyen rugókat tegyek bele.
Ebben segítsen valaki légyszíves!
Szia! 😀 Nekem Aprilia sr 50 van. Nem húzott lentről, középtartományban beragadt. Szétszedtem: 1 szezont ment 6 grammos Malossi körgő ELKOPVA! ! ! Nem is értem. . , 😟 5,3-as a gyári. Én 5 grammos lengyel "szart" raktam bele, most úgy húz minden tartományban, hogy még. 👍
Ja, 108 kg vagyok. 😁😁😁
A 6 gramm az tud sok lenni de beállítás és motor függő.
Szia Szimering csere hogyan történik?
Szia. Alap esetben blokk bontással és főtengely csere esetén de ha ügyes az ember akkor a blokk bontása nélkül is ki lehet cserélni. Kintről van beütve mind a kettő. A lendkerék oldali pofon egyszerű de a variátor oldali trükkös mert elég mélyen ül.
@@szarkakaroly köszönöm
Estleg telón hívhatlak e
Nem írom ki ide a számom de facebookon vagy messengeren elérsz. Nevem alapján megtalálsz
ütvecsavarozóval!!! szétveri a főtengelyen azt a kinai csak kiköpi vagy megeszi :D
Polini alkatrészek a jok variatorba szintén! Százas benzinnel meg motul-al brutal jol mennek ezek !
Én még a harangot is könnyítettem 100 grammal és még jobb lett.
Detto..... miert nem megy, miert van az hogy... 1-2-400kmrol nem lehet tudni, csak tippek jonnek.
Erdekes hogy gyarilag nekem is 6,5os gorgo kell az F15be....de a 3,2essel se porig fel teljesen....
6,5g : max 5500-6000res fordulat
3,2 : 8500-9000res fordulat.. vagyis mèg kisebb is jó lenne.
Tudom hogy teljesen újra lett generálozva az f15-öd de már nem emlékszem milyen hengert kapott. Nem tudom lett e végül tehermentesítve a főtengelyed. Az biztos hogy a max fordulatszámot a karbi venturi átmérője korlátozza.
@@szarkakaroly naraku...minden naraku lett benne
Na igen van amikor máshogy nem lehet megoldani mégmindig jobb mint ha a rugot vagdstad volna mert már ojat is látunk👍
Gondolom nem szerelő a szakmád.
Mire vagy kíváncsi?
@@szarkakaroly Kíváncsi igazából semmire, csak, hogy csőkulccsal húzod meg az anyát, rákalapálod géppel a főtengelyre az anyát.
Sehol egy nyomaték kulcs, vagy valami manual, hogy melyik csavart mennyire kéne lehúzni.🤣
Pl a főtengelyen lévő anyát se kellene ennyire letépni. Azt ha jól emlékszem akkor 32Nm-el kellene lehúzni.
Értem /értékelem, hogy jóindulatból, meg segítőkészségből töltesz fel szerelős videókat, de ebből a videóból csak gányolni meg motort tönkretenni lehet megtanulni, rossz nézni...Ha megengeded, lenne pár észrevételem: alap szerszámokat, pl.egy varió/kuplung blokkoló szerszámot, nyomatékkulcsot, dugókulcs készletet, kuplung összenyomó szerszámot, tűreszelőt, csiszolópapírt, meg ilyesmiket beszerezhetnél, még csak nem is lenne drága...Tarts rendet és patika tisztaságot a műhelyedben, szereléshez használj kesztyűt, rongyot/papírtörlőt, féktiszítót, menetrögzítő pasztát, egyéb szerelési anyagokat...Fúrótokmánnyal sorját csiszolgatni, ütvecsavarozóval barbárkodni (szétcseszi a főtengelyed/kuplungtengelyed csapágyait, anyán vagy a tengelyen a menetet eltépi , szerencsétlen esetben "kiszedi a centírből" a tengelyt, ami utána ütni fog, stb..Nem hiába adja meg a gyártó a meghúzási nyomatékokat) ...Hátsó tárcsákat/kuplungot így befogni a satuba, és a nagy csőfogóval a rögzítő anyát meghúzni, rojtos, megtört-szétgyalázott szíjat visszatenni, stb stb...Én is saját magamnak szerelek, és nekem sem motorszerelő a szakmám, egészen biztosan vétek én is hibákat, de ez brutál, és ezt tényleg nem bántásból, hanem építő jelleggel írom! Ha már kiteszel videót, legalább legyen már komolyan vehető, és tényleg tanuljanak belőle, akik azért nézik meg, mert tanulni szeretnének...Ezzel sajnos nem segítesz, éppen ellenkezőleg! Kitartás/tanulás/fejlődés! És legközelebb ne felejtsd el feltenni a kipufogót a motorra! :) Remélem, nincs harag! Béke! Motoros üdvözlet!
Szia. Had kezdjem azzal hogy harag nincs mert nem ismerlek és te sem engem. Kb semmiben nem értünk egyet ez tény. De onnantól kezdve lettél számomra hiteltelen, hogy zagyvaságokat beszélek. Ebből kiderült számomra hogy nem érted miről van szó innentől kezdve a véleményed lényegtelen számomra. Nem kell egyet érteni, ha neked nem tetszik mert nem felel meg számodra a műhely rend akkor a lehetőség számodra is adott, csinálj jobb, szebb videót. Ebben munka van, abban hogy írsz egy kritikát, nincs. Gondolom nincs harag részedről sem...
@@szarkakaroly Nagyjából erre a válaszra számítottam. Nem csalódtam. LOL. Szép délutánt, "Mester," csak így tovább! Ja, feliratkoztam, várom a következő szerelős epizódot! Amúgy gratulálok, sikerült a leglényegtelenebb/legkisebb zavaró tényezőt kiemelned (műhely rendje/tisztasága) Minden más ultra gáz...kezdve azzal, hogy ez nem hajtás hangolás, hanem egy hihetetlenül igénytelenül kivitelezett hajtás szét-össze. Se. A végén egy (biztosan direkt, poénból) elfelejtett kipufogó felszereléssel. Bagatell. A többit már részleteztem.Nem csinálok videót, mert nem érzem szükségét, hogy mutogassam magam a világhálón, ahogy szerelek, és alatta okosakat mondok, közben meg....Na mindegy. Szóval...Szerintem neked sem kéne több szerelős részt forgatnod/feltöltened, ebbe az egészbe "munkát tenni" vagy mit is írtál.Jelen formájában csöppet kontraproduktív, már ahogy ezt laikusként kívülről, külsősként, fotelszerelőként meg tudom ítélni.De felnőtt ember vagy, tudod, mit vállalsz be.Szíves figyelmedbe ajánlom az Egümotors szerelős videóit...pl ezt itt czcams.com/video/Po1pV-IHL24/video.html Ilyen mérhetetlen tudással/igényességgel/tehetséggel/alázattal/szerénységgel/rutinnal már rég versenyszerelőnek kellene lenned(külföldön) , ehelyett inkább a 'tube-on vállalsz önkéntes missziót egy panel aljából...Bizony én mondom, Károly...Fáklya vagy te a robogószerelés félelmetes éjsötét útvesztőjében...Ez megsüvegelendő! A "zagyvaságokat beszélsz" mondatot rövid vívódás után inkább kivettem, mert látom, hogy ezzel nagyon megbántottalak...és különben is, hogy jövök ehhez, én csíra, full tudatlan, irritáló kötözködős-köcsöghörcsögpöcs....Mondjuk tolómérővel belemérni egy karburátorba, és utána azt mondani, hogy "egy egész nyolc CENTIRE(!!!) van a szélétől"...az azért a minősített tyűha esete, és egyben sok mindent meg is magyaráz. Igen, ez a te GY6 karburátoros-megfejtős-mindent is jól megtanítós videódban van, te zseni. Használj inkább egy okosított colostokot, minek kell itt b#ziskodni a tolómérővel, meg a milliméretekkel...Igazi férfi centiben mér! Na de félre a viccet...Legközelebb tilts le, vagy a hozzászólásokat tiltsd le egészben, így nem futsz bele ilyen kellemetlenségekbe. De leginkább tanulj meg szépen, okosan, helyesen, igényesen, tisztán szerelni, szerszámokat használni, tolómérővel vagy uram bocsá' mikrométerrel mérni, egész/tized/század/ezred milliméterben gondolkodni/számolni, meg legközelebb esetleg legyél egy kicsit szerényebb, ilyesmi...Drukkolok! Nem kell válaszolnod, nem olvasom el. Köszi. Más kávéházba járunk. Van ilyen. Béke.
Ex esztergályosként egyébként valóban fájdalmas volt végignézni az ütvefúrós menet szaggatást és a szíjtárcsa “puha pofák közé” szorítását… fele ilyen erőktől is simán lesz 3-4 tizedes ütése akár a tengelynek, akár a szíjtárcsának. Most nem fogod észrevenni, de az a gép 6-7-8ezres fordulatszám tartományban igen komoly plusz rezgéseket hoz létre, ami nem feltétlen a hosszú élettartamú motorblokk titka
Tegyem a szádba bodics😂
Te meg mi a véres péniszt csinálsz sorjázol a fúrótokmánnyal hogy szédülj meg éhen😂
Hát a szíjnak szerintem nem szabad a csap szegen ulnije, mivel így egyfojtában csúszós kuplung érzetet ad az egész renszernek. Másrészrol meg sosem fogja kitolni a szíjjat a legfelso pontra, mivel túl kiszélesítetted az egészet :)
Nem a csapról indul a szíj! Akkor valamit félre néztél. 🙂
Hol van ott csapszeg ?
@@gyulanemes6721 ott ahol az eszed hagytad
@@szarkakaroly Nem azért írtam a kommentet mert választ várok a magyar antitalent sooredéktol
Komolyan kérdeztem, két hajtótengely között fut a szíj.
Melyik a csapszeg ? A hátsó kuplung üreges tengelyére gondolsz ? Mert az nem csapszeg. A csapszeg valamit biztosít, ez nem.
Ja, de, a hajtást biztosítja........ 🙂
Ok hogy öszepakoltad de még mostsem jo mert fél gázon indul a motor szerintem márkiseb gázon is indulnikel az enyém igy indul de az az igaság hogy kinai motrok enyiröl enyit amivan nekem ment 80 nat most meg csak 60 ba ailgtudom nagynehezen pörögbe kiseb utakra jo.!!!
Szia. Értem én hogy szeretnél kommunikálni de ha nem tudsz sem írni sem pedig fogalmazni akkor az úgy nehéz lesz.
Motort nem "szerintem"-re hangolunk meg szerelünk. 102km/h lett a motorom végsebessége és egész nyáron napi 100km-t menten vele. Nekem jó a kínai is.
Ez nem is rendes minarelli blokk, hanem a kínai koppintása
azt a megoldást tokány mint reszelö? hát ez csucs. hihetetlen ez kreativitás! na ezt add elü egy német szervizben 4 en 6 felé dölnének. nagy vagy minden tiszteletem
Köszönöm szépen 😀
Kreatív a magyar😂
gyári?3,5 gr görgőket gyors verseny hengerekbe rakunk.ide 4,7gr körüli kéne habár ez nem olasz blokk biztosan mást szeret.a szíj meg túl hosszú,a varión is látszik.
Na látod pont az ilyen emberek miatt csinálom a videókat. Nincs ilyen hogy ezt meg az szoktuk, így vagy úgy mondták stb stb. Minden része leírható fizikai alapokkal. Meg kell érteni az egész rendszert. A szíj meg egyáltalán nem hosszú és nem a vatiátoron nézzük hanem a hátsó tárcsapáron hiszen ott van a legnagyobb kerületen a szíj.
@@szarkakaroly Megjelölheted volna Filctollal a főtengely szíj tárcsát hogy kimegy -e az ékszíj a legfelső pozícióba. Mert addig hézagoló gattad hogy ne feküdjön föl az ékszíj a főtengelyre,hogy közbe meg nem tud összezárni az első tárcsa ,
én abból még ki reszelni szoktam inkább hogy jobban összehúzódjon aztán 80 90-es végsebessége lesz a motornak
a nyomaték szerinted,miért van a gépen?hogy ne szaggasd szét a csavart.szerencséd volt hogy,csak az anya ment el,és nem a hajtás tengej!
Tény hogy azt elbasztam, de nem ez a lényeg! A tengely azért komolyabb anyagból van! De köszi a véleményt, legalább életben tartod a tartalmat😀
Nekem lenyalta a tengelyről is a menetet. Főtengely csere lett a vége.
DERBI SENDA 50ES MELYIK A JOBB vagy a kymkok is eleg jok mar 50esbe??
Csak hogy kapj választ. A Derbi jobb, ha rendben van. Ha robogózni szeretnél, akkor Kymco is jó, de abból a 4T kell és úgyis meg fogod pöckölni.
@@belatoth4170 piaggioZipp vagy PiaggioPeople nem tartosabb mint a Kymkok marmint motorja primitivebb es jobban birjak a strappat??nekem kellene oda-vissza 30km munkabajarni es alkatreszt is barhol lehesszen kapni hozza konnyen,
Hát olykor izzadtam ....
Azért ennyire nem kell rátépni a kuplung anyát. 😂 Ovatosan a parkside premiummal
A szakszerűtől qrva messze volt hogy az ütvecsavarozóval ráverette😆50Nm untig elég.
Bírom, ahogy az ilyen kontárok szemrebbenés nélkül barmolják ki a hajtásból a mechanikát határoló elemeket csak azért mert nem értik, hogy az hogy működik és mert fogalmuk sincs arról, hogy az direkt van úgy ahogy van és nem véletlenül.
Ja, tényleg sok a kontár és én is tapasztalom hogy fogalmuk sincs mi hogy működik.
Ez a motor ingyen se kéne olyan pocsék hangja van.Ez nem megjavítva lett ,inkább el cseszve.Legalább a végsebességét megmutattad volna.
A motor köszöni szépen, jól van, a hangja is szép, napi 100km-t megy és a végsebessége 93km/h gps-el mérve.
@@szarkakaroly Vaá Az nem semmi napi 100 km-t mész vele akkor tényleg nagyon jó lehet az a motor de a videón lehet a mikrofon hibája borzalmas zajok jöttek belőle.
Simán lehet igen a mikrofon hibája, élőben semmi gond vele, sőt múltkor dicsérték hogy szép a hangja. És igen, Siófok-Fehérvár naponta oda vissza 60-as átlaggal. Nem azt mondom, egy eredeti minarelli jobb anyagból van de ez is megteszi😀
@@szarkakaroly
Nekem nagyon rég megvan már a Fact 50 es Keeway 70 es henger és kimartam a görgők helyét új szíj kb nekem is 90 körül megy és olyan hosszú az áttétel 70 es tempót kényelmesen viszi sík úton
Persze emelkedőn nem 90 a vége
Nekem alacsony költségvetésből készült, csak a tartósság miatt raktam bele pár komolyabb alkatrészt. De egy 18.000 forintos 2-extreme 70-es vas henger van rajta, kínai 17,5-ös karbi, aliexpress Koso 5000 forintos sport variátor, meg egy 4%-os kihajtás és kb ennyi. Ja meg egy 4000 forintos kontraszt rugó. Ősszel kap majd 70-es alu hengert meg 21-es pwk karbit és valami jobb kuplungot.
Ne haragudj ez egy szutyok motor!
Commi Este, Coston, birroW. 🎉🎉🎉Common. 😂😂😂 ❤❤❤
In english please
egy irányt azért megadhatnál . ha beejti a fordulatot mire utal ? nehéz vagy könnyű görgőre? melyik irányba induljon az ember