je remplace le capteur PMH de la 206 et la surprise
Vložit
- čas přidán 10. 02. 2020
- Après le remplacement du capteur de vitesse + la sonde de température du au défaut a la valise et le problème de démarrage a froid le problème persiste donc on procèdes par élimination remplacement du capteur PMH et la surprise après le démontage des injecteur pour les nettoyer
- Auta a dopravní prostředky
Merci mec, ta vidéo me sauve la vie avec ma 2.0 L s16, j'espere que le capteur PMH arretera de la faire brouter à chaud
Derien
Pour éviter la giclette d'essence tu peux faire une purge en dévissant le capuchon bleu au milieu de la rampe, ensuite tu appuis au centre comme sur une chambre de vélo avec une bouteille derrière pour récupérer l'essence ;)
Merci du conseil 👍
Merci pour tes conseils
Même mécanicien sur une 206 rc chez Peugeot son pas capable de m aider si tu px me donner une idée vraiment avec plaisir.
Je vais recontrôler les connections etc merci vive la 206 rc
Merci pour ton tuto , ça m'a bien dépanné pour le démontage , maintenant reste à commander un capteur neuf et croiser les doigts car ma 206 ne démarre plus après plusieurs calages en roulant...
Je profite aussi pour demander si quelqu'un sait où se trouve la sonde de température d'air ( IAT ) sur 206 2.0 HDi , car j'ai ce défaut qui ressort sur la valise . Merci a toi et à la communauté 😀
Avec plaisir 👍
Bonjour j'ai un problème de leguille de température 206+qui monte et descend le moteur ne chauffe pas fausse indication Merci d'avance abientot
Remplace le thermostat.
Bonjour, je découvre tes vidéos et c’est vraiment très bien expliqué. J’ai une anomalie antipollution avec le moteur qui ne tourne pas rond de temps à autre sur une 206cc de même motorisation. Après avoir changé bougies, bobine, capteur de température ldr, nettoyé le pas à pas ainsi que le capteur arbre à came mais problème toujours présent. Penses-tu que le capteur pmh pourrait être en cause et résoudre mon problème ? Par moment je la coupe et la redémarre 2 fois et l’anomalie disparaît.
Merci pour ce que tu fais ça aide beaucoup
Passe la valise ça doit être le catalyseur
C’est un défaut fugitif, pas de valise et elle vient de passer le CT la pollution est bonne. Sur 206 j’ai lu que si le cata est en cause elle indiquerait anomalie catalyseur.
Je demande à notre cher ami kev puisqu’il avait une anomalie anti pollution avant de changer le pmh
@@alb994 alors pour te répondre franchement le problème n'est toujours pas résolue j'ai toujours le même défaut et pourtant j'ai changer le capteur pmh, sonde de température, moteur de pas a pas, bobine, bougie, catalyseur, sonde lambda, nettoyage du papillon, la seule chose qu'il me reste a faire c'est le capteur d'arbre a came, injecteur, ou alors pipe d'admission car elle peut être encrasser ou même fissurer.
bien ta vidéo. La suite ? après avoir changé tes injecteurs plus de problème ?
Je ne les ai toujour pas changer encore mais sa sera filmer ne t’inquiete pas
J'ai des problèmes de secousses lors du démarrage entre 70-90°, j'ai suspecté le volant moteur que j'ai changé, injecteur sont correct, le demarreur tourne pendant 5-6s avant démarrage contre 1-2s a froid quel peut être le soucis?
essaie la sonde de température d'eau et le capteur pmh
J ai un problème ma voiture le moteur s eteint seulement a la 2eme vitesse en marche ?¿?? Merci
passe lui un coup de valise pour commencer mais je pencherais pour le capteur PMH a vérifier.
C est pas le capteur de vitesse qui merde quand le moteur tourne mal à froid ?
Sa peut sa arrive
salut deja merci et bravo pour tes videos. je possede une 206 1.9D de 2001 DW8. Tu pourrais me dire comment faire une purge de liquide de refroidissement ? j'ai change le calorstat, la bride, le radiateur moteur, le ventilateur puis le vase d'expension suite a une surchauffe exsesive et perte de liquide...
Salut a toi, tout d'abord tu remplis ton vase d'expension et tu ouvre toute les purges (cela ressemble a des bouchons de valves) et dès que le liquide sort continuellement (Un beau jet) tu referme tes purges, tu remet a niveau ton vase d'expenssion, tu démarre et tu surveille température, pression dans les durites (Elles doivent être moles). jusqu’au déclenchement du ventilateur, laisse le déclencher au moins 3x. Une fois que c'est fait recontrôle ton niveau de liquide et recontrôle tes durites
J'espere t'avoir aider et bon courage a toi :)
Achete une rta sans déconner, ç est le minimum,et très instructive
@@kevmeca76 bonjour jai une 206 sw hdi jai changer la pompe les relais mes elle demmare toujours pas
@@bibaydz3927 commence par vérifier si tu as du gasoil qui arrive au moteur regarde également si ton contacteur anti choc n’est pas déclenché vérifie la distribution voir si elle n’est pas cassé .
Le capteur pmh se change en 5 min sans rien démonter. Tout au toucher avec une clef plate a cliquet. N'est pas mecano qui veut... Et sur le ew y'a deux références de capteurs avec un entrefer différent
Sa dépend des moteurs 1.6 hdi c'est une galère à changer
Bonjour
Merci pour ta vidéo c'est super utile.
J'ai un problème de démarrage à chaud sur ma Peugeot 206 essence ( le matin à froid ça démarre sans problème)
La batterie est neuve , à votre avis d'où peut provenir le problème pmh ?
Merci d'avance.
Abdel
Salut pmh ou capteur d’arbre a came un diag t’orienterais
@@kevmeca76 merci pour votre retour
Capteur d'arbre à came c'est aussi capteur de position ?
Merci encore.
C’est le capteur de position d’arbre a came
@@kevmeca76 bonjour
Beaucoup m'ont orienté vers le boîtier papillon plutôt que le capteur pmh !
Le prix n'est pas le même , je suis désorienté !
Mais sa peut venir du boitier papillon aussi sa peut etre le moteur de pas a pas c’est pour cela que je tes dit un diag t’orienterais se n’est pas facile de t’aider sans diag
Bonjour, très transparente ton cheminement pour trouver la panne. J'ai aussi un problème similaire avec ma 406 2.0 moteur EW10 RFN , le mien démarre normalement avec des fois ralentis instable et en roulant un peu (température moteur entre 70 et 90) perte de puissance, trou d'accélération, ralenti en dessous de la normale (l'accélérateur ne répond même plus à ce stade) et quand je redémarre elle repart nickel pour un petit bout de temps puis ça recommence.
J'ai changer la pompe à essence, bobine, les capteur (cliquetis,PMH,vitesse,aac, sonde lambda) moteur pas à pas, nettoyé les injecteurs mais rien. J'ai parcouru des forums qui m'ont mis sur la piste des injecteurs qui sont en défaut mais je ne les ai pas encore remplacés. Et je note une consommation excessive.
J'aimerais savoir si jusqu'ici tu as pu résoudre le problème ou tu as mis l'auto en vente? (vu que ta vidéo fait plus d'un an)
Salut daryl la voiture est vendue et sa n’a pas resolue le problème peut un problème de compression
@@kevmeca76 Merci du retour , je crois qu'en changeant les injecteurs de mon côté si le problème persiste je vais la mettre en vente aussi
Je vais t’avouer que sur ma 206 j’ai fait le tour de tout j’étais perdue et je voyais plus d’où pouvait venir le problème
@@kevmeca76 Je crois que je suis dans la même situation. Je voulais la garder en collector mais vu qu'il n'y a pas d'issue pour ce problème, obligé de m'en séparer.
C’est dommage
Bonjour j'ai une peugeot 307 2l hdi 110ch fap , et j'aimerais savoir ou y se situe... merci
Il faut que tu regarde coter boite il sont placer en général au dessus du volant moteur donc il est fixer pres du tour de boite
@@kevmeca76 ok , merci
Kev Kev derien
Bonjour j’ai une 306 1.6 essence et quand elle démarre je roule 300m avec et elle se coupe après impossible de la redémarrer juste 2-3j après elle démarre mais elle refait la même chose
verifie la pompe a essence
@@kevmeca76 la valise a mis injecteur 1 et 3 mais malheureusement sa coûte chère mais jsp si sa peut être juste la pompe à essence..
@bikelife5456 j’ai un doute je croit j’en ai
Bonjour ou se trouve le calostat sur une 206 cc essence svp
C’est un boitier d’eau juste sur le cote droit du moteur au dessus de la boite de vitesse
Capteur aac c'est le démarrage a chaud cher ami... N'est pas mecano qui veut lol
Bonsoir,
J'ai le même souci le moteur broute à froid je suis obligé de laisser chauffer le moteur avant de démarrer.
J'ai changé les 4 bougies, la bobine d'allumage, le filtre à essence, la vanne egr, le capteur Map et la sonde de température. Il me reste plus qu'à vérifier les injecteurs et le capteur pmh car j'avais eu le défaut P0300 et P0301.
Peux tu me dire où se situe l'injecteur 1 sur le même moteur que ta 206.
Merci beaucoup.
Salut laurent l’injecteur est coté distribution tien moi au courant
Oui tkt je regarderai samedi matin
J’attend de tes nouvelle
L'injecteur 1 est côté boîte je le changerai dans 15 jours. L'ordre de mes injecteurs de la distribution vers la boîte est 2,3,4,1
@@laurentbutstraen5315 effectivement je vient de regarder c'est bien coté volant moteur en revanche c'est 4.3.2.1 es injecteur on le même ordre que les cylindres de se que j'ai vue.
slt le capteur de vitesse c'est un capteur de compteur que tu as changé
rien avoir avec le problème moi elle démarre plus demain je change le capteur d'alimentation ?
Oui c'est exactement sa, sauf que je les changer car le compteur fonctionner un coup sur deux et il arrive que la voiture a froid et des rater a cause de se capteur.
@@kevmeca76 ok et depuis le changement du pmh comment ça va ?
@@autoecolecfrmatteo4215 Depuis plus de ratés d'allumage mais toujours des tremblements du au ralentit instable a froid
Je pence changer les injecteurs car j'ai un doute sur 2 d'entre eux
@@kevmeca76 je pencherai peut être plus sur le pas à pas ou du capteur d'air et de suralimentation ( MAP )? (plus cohérent) tient moi au courant de ton évolution
moi j'ai pût sortir du système mode économie actif
mais maintenant bruit dans la vanne egr lorsque je met le contact ?
@@autoecolecfrmatteo4215 pas de soucis je te tiendrais au courant.
Salut, j’ai une peugeot 207 de 2006 1l4 hdi 68 - 70 cv
Voilà j’ai des accouts a l’accélération à froid,
Comme des trous a l’accélération,
Pas de mal à démarrer rien du tout aucun bruit suspect.
Juste mon compte tour au ralenti affiche 500-600 tours minutes.
Alors je me rappelle pas l’avoir vu aussi bas et un diesel sa tourne autour de 800 quoi ...
Après je ne suis pas expert mais j’ai une megane 3 1l5 dci et il tourne à 800-900 tour.
Et le bruit du moteur est normale ralenti parfait. Et je suis presque sûr qu’il n’est pas à 500 tours sinon sa s’entendrait facilement.
Donc conclusion est-ce que ma sonde PMH est HS ?
Salut florian si le pmh etait hs elle ne demarre pas du tout
Vanne egr encrassée
Moi, je l ai enlever cette putain de petite vis et binnnnnnnnnnn, comment j ai galéré ça grand mère pour la remettre
Jte comprend
C'était koi le problème de cette 206
toujours pas trouver je suis encore dessus
@@kevmeca76 essaye le capteur régime moteur. Capteur vibrequin