У "европейских" водителей нет такой морковки для осликов в виде эко баллов. Это для для таких гастарбайтеров как мы. Чтоб можно было вычесть за пережог)
@@gregorystas1646 так все правильно, гиртека или другая крупная фирма, которая может себе позволить завозить гастарбайтеров вагонами и делает мозг с эко, так как у неё нет проблем с водителями. Обычной фирме, которая например набирает людей с объявлений на olx, может ощущать нехватку кадров, поэтому и готова давать послабления
В теории всё понятно. На практике нередко получаются ситуации, когда светофор резко загорается красным, как правило в Германии на националках (хотя вроде бы только загорелся зеленый) и ты вынужден бить по тормозам. Или когда едешь груженый на кольце, вроде бы тоже подьехал при помощи ретардера, сбил скорость, а легковушка слева подлетела быстрее и успела заскочить на кольцо быстрее тебя. И ты тоже вынужден притормаживать педалью... Водитель должен экономить топливо, но так, чтобы не было это панацеей.
Светофоры часто настроены на скорость, если перед вами проскочил кто с превышением или вы на предыдущем, то красный загорается шустрее обычного таймера.
Прикольно, я своим тошнотским стилем на легковой машине выполняю все те же приемы экономии топлива - разгон перед горкой, сброс скорости перед окончанием горки и началом спуска и т.д. Один нюанс: перед светофором это на легковой не работает - если кто-то сзади видит, что спереди вас появилось место - обязательно, гарантированно обгонит, подрежет, и станет перед красным светофором, вынудив полностью остановиться и не дав стартовать с небольшой начальной скоростью. Это происходит чуть чаще, чем всегда. Возможно, с фурами это не будет всегда так (не видно, что там перед фурой, да и фуры страшно, что раздавит).
Я часто общаюсь с перевозчиками. Как с мелкими , так с крупными. И основная проблема - это полное отсутствие какой либо школы обучения эковождению. Приходят новые водители и их сразу за руль. Многие водители не понимают и не знают как и зачем нужны все эти электронные помощники в современных тягачах. Водителей не обучают, не готовят должным образом к вождению на европейских тягачах. Элементарно даже круиз не используют. Водитель до этого на МАЗе ездил и, как он считает, все и так знает, не нужно его учить. А потом звонит мне перевозчик и спрашивает почему на его автопарке такой высокий расход топлива?. Я же поставил себе GPS навигацию и датчики контроля топлива врезал в баки. Где экономия? А то что его водители меньше 90-95 км/ч никто не ездит и всегда при разгоне педаль акселератора в пол, так это ничего страшного.
В спуске машина розганяется иногда до сто.ето записывается в Тахо как ошибка.за это штраф.как ты справляешься такой проблемой.если в спуске не розгонешся,то подёме не будет економя топлива
Гиртека 82 едишь на националько едишь зади километр пробка нечего не смущает когда 2 полоса начинается не смотришь левый сторону уже понятно там средний палис
А я выполняю эти рекомендации чисто интуитивно, я чувствую что машина именно так и хочет ехать, что бы меньше нагрузки было меньше износа.
У "европейских" водителей нет такой морковки для осликов в виде эко баллов. Это для для таких гастарбайтеров как мы. Чтоб можно было вычесть за пережог)
@@gregorystas1646 так все правильно, гиртека или другая крупная фирма, которая может себе позволить завозить гастарбайтеров вагонами и делает мозг с эко, так как у неё нет проблем с водителями. Обычной фирме, которая например набирает людей с объявлений на olx, может ощущать нехватку кадров, поэтому и готова давать послабления
@@gregorystas1646 все верно. Но ЗП при этом у вас одинакова. Эти 5литров для компании+ в гиртека ты наверняка работаешь больше и отдыхаешь хуже..
@@user-ph4cc8hb8k дружище, так я и не топлю за эко вхождение
@@gregorystas1646 Водитель должен считать свою зарплату и получать удовольствие. А не считать сэкономленные литры для шефа
Это точно
В теории всё понятно. На практике нередко получаются ситуации, когда светофор резко загорается красным, как правило в Германии на националках (хотя вроде бы только загорелся зеленый) и ты вынужден бить по тормозам. Или когда едешь груженый на кольце, вроде бы тоже подьехал при помощи ретардера, сбил скорость, а легковушка слева подлетела быстрее и успела заскочить на кольцо быстрее тебя. И ты тоже вынужден притормаживать педалью... Водитель должен экономить топливо, но так, чтобы не было это панацеей.
Светофоры часто настроены на скорость, если перед вами проскочил кто с превышением или вы на предыдущем, то красный загорается шустрее обычного таймера.
Теска спасибо за советы.
Некоторыми рекомендациями я пользуюсь на легковой.
Алексей) удачи Вам
Приветствую, Алексей! Благодарю за советы! Успехов тебе в работе и достижении поставленных целей!
Прикольно, я своим тошнотским стилем на легковой машине выполняю все те же приемы экономии топлива - разгон перед горкой, сброс скорости перед окончанием горки и началом спуска и т.д.
Один нюанс: перед светофором это на легковой не работает - если кто-то сзади видит, что спереди вас появилось место - обязательно, гарантированно обгонит, подрежет, и станет перед красным светофором, вынудив полностью остановиться и не дав стартовать с небольшой начальной скоростью. Это происходит чуть чаще, чем всегда. Возможно, с фурами это не будет всегда так (не видно, что там перед фурой, да и фуры страшно, что раздавит).
Спасибо за дельные советы
Спасибо за ролик. Да действительно ориентация по последнему авто и не только.
Мы в Европе за частую не международники а гасторбайтеры по этому экономят на нас как могут
Основные приемы экономии топлива 👍
Спасибо за науку. Сразу видна школа Girteki. Там они также обучают своих водителей.
Я к этой фирме не имею никакого отношения
Я часто общаюсь с перевозчиками. Как с мелкими , так с крупными. И основная проблема - это полное отсутствие какой либо школы обучения эковождению. Приходят новые водители и их сразу за руль. Многие водители не понимают и не знают как и зачем нужны все эти электронные помощники в современных тягачах. Водителей не обучают, не готовят должным образом к вождению на европейских тягачах. Элементарно даже круиз не используют. Водитель до этого на МАЗе ездил и, как он считает, все и так знает, не нужно его учить. А потом звонит мне перевозчик и спрашивает почему на его автопарке такой высокий расход топлива?. Я же поставил себе GPS навигацию и датчики контроля топлива врезал в баки. Где экономия? А то что его водители меньше 90-95 км/ч никто не ездит и всегда при разгоне педаль акселератора в пол, так это ничего страшного.
В спуске машина розганяется иногда до сто.ето записывается в Тахо как ошибка.за это штраф.как ты справляешься такой проблемой.если в спуске не розгонешся,то подёме не будет економя топлива
@@airfresh2009 а что спадёмом?как с економить топливо если не разогнаться как следует в спуске.подёме же больше 85 не пойдеш
👍
Фирма плотит за топливо
Зачем рисковать и экономить.
Как обычно буду ехать, чтобы целом доехать до места назначения
Едь на круизе и всё должно быть в норме
Гиртека 82 едишь на националько едишь зади километр пробка нечего не смущает когда 2 полоса начинается не смотришь левый сторону уже понятно там средний палис
а как же притормаживание ручником правда не на всех машинах?
На Тойота Марк если только. Но она ж не грузовая
@@Aleksei_Karev на рено можно еще
Это не упрек, действительно на рено ручником приловчиться можно регулировать скорость😊
@@user-po4dt2iy9qСпасибо. Буду знать
Только аккуратнее с такими приёмами, можно увидеть в зеркале свои номера на прицепе 😂
Вы в эту профессию пришли деньги зарабатывать или экономить их работодателю?
Пока я наемный работник, я зарабатываю в первую очередь себе, во вторую очередь работодателю, а не наоборот