Duże Pobory Oleju! Dlaczego? Jak Zaradzić? Na Przykładzie Audi TFSI!
Vložit
- čas přidán 30. 04. 2024
- #sztosgaraz #audi #tdi #tfsi
Duże Pobory Oleju! Dlaczego? Jak Zaradzić? Na Przykładzie Audi TFSI!
Cześć!
Dziękuję, za zainteresowanie...
Kanał jest skierowany do osób chcących zgłębić wiedzę z dziedziny Detailingu jak i Mechaniki.
Koniecznie Zostaw Subskrybcje Oraz Łapke !
Jeśli potrzebujesz porady i chcesz skontaktować się telefonicznie, nie ma problemu!
Umożliwia to próg Wspierania od 99.99 Pln
Prześlij SMS swój nick z CZcams a ja oddzwonię!
Mechanik Swoje Zarobi :) A ja swoją wiedzę zdobywałem nocami sam... więc niech na rozwój kanału też coś wpadnie!
Tel-510805816
Wspieraj!! tipply.pl/u/sztosgaraz2903
Kontakt - Sztosgaraz@interia.pl
Grupa na FB - / 430118897922396
Insta - Sztos_Garaz
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @sztosgaraz
Jeśli ktoś ma ochotę wspierać kanał na Patronite.pl oto link:
patronite.pl/Sztosgaraz
Kontakt: Sztosgaraz@interia.pl
Grupa na FB - / 430118897922396
Insta - Sztos_Garaz - Auta a dopravní prostředky
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 🎉🎉🎉🎉🎉
Ale nagar na tłokach i pierścieniach w TFSI pojawia się dlatego, że już od nowości tłoki miały wadę projektową i zbyt wąskie pierścienie olejowe które nie zbierały dobrze oleju. Zarazem kanały olejowe w tym pierścieniu nie były równomierne po obwodzie ale skupione po dwóch stronach tłoka. Taki silnik już od nowości przepalał po 100-200-300 ml oleju na 1000 km i to powodowało nagarowanie. A to doprowadzało do tego o czym mowa, czyli zapiekaniu pierścieni, dalszych nieszczelności, rysowania cylindrów i wzrostu przepalania oleju do np. 700-1000 ml na 1000 km a czasami i więcej. A naprawa przepalania w ASO polegała na zamontowaniu zupełnie innych tłoków pod katem budowy pierścieni i kanałów olejowych.
Jak poradzić sobie opel meriva 1.4 przegrzanie silnika podobno problem tam jest z termostatem 🤔?