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如果中国没有陷入产业升级的困境，那么这个自动驾驶的出现是个很大的好事但是在当前的中国经济格局下，如此大规模的失业背景下自动驾驶的出现，是福是祸就不好说了
牆國車車國車車
要是远程驾驶员遇到减薪、被压力，可能就载着乘客自噶了😅
没什么的，如果行不成气候，那就是昙花一现，没啥影响。如果成规模了，那么赵家人就会过来摘桃子，然后整个行业效率极其低下，然后也就没啥然后了。你得对我党有信心
人員需求比較高，這樣也不會影響失業率。
产业升级本来就会带来失业问题，如收割机，机械手龙，门吊等，这些技术的应用都消灭了原有的人力岗位，而造成了巨大的失业，发达国家的经验是将这些失业人员用第三产业去吸纳。中国目前正在进行升级，而不是陷入什么困境，中国不可能因为会增加失业就主动停止这一过程。中国这一问题会更加突出，因为人口过剩问题，但是中国政府仍确定这么做，说明他们已经有了预案，大概率会是制造大量无意义的岗位(辅警，社区工作人员)来吸纳失业人口，以及利用大数据进一步加强社会控制，以镇压可能的动乱。
把路堵死，然後研究如何打通把人隔離，然後研究如何促進消費把企業搞黃，然後研究如何解決就業把投資嚇跑，然後研究如何招商引資用四十年的時間完成了西方兩百年的成績然後用兩年時間就又回到起點了...這是什麼節奏！
中共只会研究如何稳住自己的政权
哈哈哈哈，人格分裂的节奏😂
不要用常理分析文明洼地
超英趕美 的偉大事業 幹成功了!!!
把车门锁上，然后研究怎么下车；把人民公社开起来国进民退了，然后大喊坚持改革开放；把洪水泄洪放完了，再摇旗呐喊成功合拢，这怕是精神分裂重度患者都干不出来😂
🤣”包子快跑”絕對橫行霸道的
真幽默😂
想诛九族吗？
@@kevinyoung4522 维尼快跑
@lonelysoul-te9hg 台湾人很讨厌他？但是听说统一台湾后他完成历史使命就会退休了。所以快了台湾人不要急
除了大陆，美国，日本等等都在快速发展无人驾驶。可见这就是未来。而台湾连入局的希望都看不到，对此情况台湾人的评论就是这个？是想哗众取宠还是怎么着，总觉得有点可怜。
我觉得这种自动驾驶技术应该优先用在公共交通上（公交车之类的），它遵守交通规则，注重安全，固定路线，载客量大而且可以长时间运作，也没人会去要求公共交通开得非常快。技术成熟或者成本压下来后才才做成比较快的网约车。
公交车里面人太多，出了事担不起责任
说白了就是新一轮大跃进，大炼钢，大炼芯片，大炼5G，全烂尾，都独裁者一时兴起想当然，马斯克都要一步步测试，在中国就直接无视客观规律。
@@user-ol3bo9hh9s某種程度上，這些計程車可以當作公車。
@@user-ol3bo9hh9s 一些地方几年前就有运行的无人公交车了，比如广州生态岛上
几年前就有了，只是最近萝卜快跑开始更大程度对公众开放了所以热度比较高
萝卜快跑内乘客如果有反党言论的 萝卜快跑会将乘客自动送至当地派出所….谢谢配合
萝卜快跑也要姓党
同时乘客的支付宝会自动买好去往新疆监狱的火车票😂，乘客的微信会自动把账号冻结和注销
一條龍服務！讓乘客享受賓至如歸的服務！
所以，为什么要说反党言论?
@@tianmingchen-mc7xd你好，听话别翻墙，我们的党不允许随便翻墙。
都别急，这就和之前大练芯片一样的 套路，大家一起合作套补贴而已，明年回头来看就知道了
@oldlee-j3t 和京官家人打过交道，就明白他们有多无法无天
建议公务车全都换成萝卜车，既能保密，又能减少冗余岗位，还便于上级部门定点灭口。
国内有个很不好的事情就是完全忽略市场需求，经常是制造需求，违背了生态本意，我不知道这个萝卜会不会成为下一个OFO小黄车的后续，就是如果大规模投放，在不知道多少年后又要出现单车坟场一样的情形了。
計畫經濟的弊端
可以遥控把人送到没人知道的地方。可能就是它的优势
FSD选择纯视觉方案并不是成本因素，在自动驾驶训练中，input 是当前车辆所处环境，label是采取的操作。在视觉方案中，人类驾驶员看到的和摄像头看到的是一致的(环境)，且二者受雨雪冰霜物理化学各种影响后依然是一致的，这完全适合机器学习。在雷达方案中，人类没有雷达，人类的操作不是根据雷达作出的，雷达采集的input和人类驾驶员的操作(label)并不能直接对应，而是雷达->视觉->人类驾驶员操作的间接关系，并且在这个间接关系中，雷达采集的数据受雨雪冰霜物理化学外部环境的影响不是线性的，是一个黑盒，这要做到机器学习准确简直是地狱难度(要采集雨雪冰霜物理化学数据建立对雷达数据的影响的模型)。我怀疑国内新势力对雷达数据的使用还是if else 的穷举，最追随特斯拉(抄袭)的小鹏最近体验了FSD之后，转纯视觉方案了？百度一直不接受自己是个电线杆子刷广告的(百度pc端web的ui，还不如电线杆子小广告）， 叶公好龙(吴恩达、陆奇)，萝卜快跑是中共大炼电动产物，最大的意义是为它人做嫁衣(FSD成熟后授权普及，萝卜现在探索政策法规边界)。
纯视觉方案，其安全上限也就是人。前提是开发出人眼一样灵敏的摄像头，目前难度还是很大。目前自动驾驶的目标不是达到人的安全水平，而是要优于人。此外，纯视觉方案在已知条件下，光照不足场景，光线剧烈变化如进出隧道瞬间都面临失效可能，如加上激光雷达，可靠性会大大增加。
类似激光雷达和超声波雷达的设备，其实生物导航也有采用。那就是海豚，依靠回波可以在大脑中还原三维结构。这个也是视觉的缺陷，视觉是二维的，必须依靠大脑想象才能还原出三维的信息，而且受到环境光的影响。个人感觉，99.9%的时候，视觉都是可靠的，激光雷达是多余的，但就这0.1%的情况，才是我们需要认真去对待导致车祸的原因。
不用替马斯克想这么多，实际上就是成本因素。早期美国主流的无人驾驶车辆选用的激光雷达都是调频连续波激光雷达，这种雷达非常贵，远远比现在这些ToF激光雷达的贵得多。马斯克赌的是随着摩尔定律的发展，芯片的算力便宜到一定程度，就可以通过暴力堆算力的方式解决视觉方案的不足，但直到今天依然无法做到L4级驾驶。而使用激光雷达的Waymo早早的就做到了，它现在一样是端到端的模型。
怕獻忠不夠多是不是？
你看看香港，怎么折腾都没出一个献忠，在大陆就更不可能出了。在一个人人都吃得饱而且不会饿死人的国家，是不可能出现献忠的。因为好死不如赖活着。
我月薪三千台幣，實在對不起賴清德的大恩大德，請抓我去綠島關🙏🏻
@@hj-mj4wm 你是一个月干五天？
@@hj-mj4wm朕赦免你無罪，等縫紉機踩滿三十年👌🏻
@@hj-mj4wm別上班了，路邊蹲著都不止這個數
不看好所有用原始汽车外形的自动驾驶，如果目的是为了自动驾驶，就完全不用保留驾驶席，整个车辆需要重新设计，这样整体功能才能简洁高效，而不是在现有功能上堆积新功能，复杂度增加无疑会造成更多问题，虽然特斯拉自动驾驶功能做的很好，但也只能算是半成品，而国内这些自动驾驶，更像是为了电车企业清库存搞出来的产业倾销，在现在的经济环境下，萝卜快跑这样的公司，撑不过2年~
现在的自动驾驶只是算法问题，算法处理能做到接近人的水平再重新设计汽车外框结构也来得及。
现在是第一代，很快会更新。
核心攻克的点是算法的优化和改进，技术成熟了，车辆外形的改进会很快的。差不多三到五年就会有很大的改进了，到时候网约车司机可能真要失业了。
不爛尾，朕下台。
已经盈利了
聽說飛機也是除了起降與臨時狀況之外,中間都是機器自動駕駛,只是還是要配正副機長輪流休息
飞机不堵车吧，也没有快递闯红灯吧
你说的都没错，但是你忽略了一个事实，就是国内如果想推什么，会不计成本
打开市场肯定要投钱撒
股价上涨了。对百度来说就可以。高位套现。
特聘監獄人工遠程操控費可以再省一筆
那不是直接当压路机开着玩了，可能一天就能能碾死几百人，KD猛猛涨
监控，监听，监督行动轨迹才是核心。你敢在车上妄议，直接带证据拉去排出去，按国家安全法处理
real shit
你在发什么bia 言
萝卜快跑的出现不足以填补房地产留下的大坑，也挽救不了中国经济的颓势
没看明白逻辑 萝卜快跑显然是来把坑挖深的
建一亿栋廉价别墅可以每年增加至少一千多万个就业岗位，相当于十多个富士康用工规模，使经济增长率增加3个百分点。中央只要给政策允许0.5亿亩农地转变为建设用地即可，不用中央出一毛钱。地方政府要做的是把土地从农民手里征收或租过来，做好建设规划，并做好道路水电气等设施。地方政府只是分期提前垫付的一定的资金，等到把地皮卖给个人或租给个人建房子时就能回收垫付的资金。一栋180平方米建筑面积的两层楼的别墅需要使用0.5亩（333平米）土地，包括了道路学校等设施的用地。别墅业主每年需支付给农民2000元的土地租金。农民一亩地搞农业的话一年净收入一般不到两千元的，所以每年每亩地坐收2000元并不亏。如果买断则按50年租金计算，0.5亩地卖家要给农民5万元土地转让费。一栋180平方米的两层楼别墅建造成本36万元，每人（一栋别墅住三个人）配套道路按35平方米，每平方米道路造价500元计算，每栋别墅需要承担约5万元。加上水电气等造价约3万元，那么房子和配套设施建造工料成本约44万元，按13%的增值税计算政府可以收到5.72万元的税金。4平方公里面积的别墅小区可建1.2万栋别墅（可居住3.6万人），收到6.86亿元，足以建一个容纳2000学生的学校。小区内开车到学校不超过十分钟。每栋别墅前花园可以停两辆电动汽车。每栋别墅建屋顶光伏发电系统，使人均每年用电量从现在是800多度电增长的3000度电。可以消耗过剩的产能和增加人们就业机会。对新建的廉价别墅收房产税，每平方米每月收5至10元，每年政府可以净收入约2万亿元。以前两万一平方的房子，其实只有3，4千元是形成房子实体和给房子的配套道路水电等的成本，其他的钱都被以地价税费的形式挪用到搞政府形象工程，大基建上了。但大基建的边际效益已经递减很多工程效益是负的了。不能把钱投入这些项目了。建一亿栋廉价别墅要把钱全部用在房子和配套的道路水电上，不给挪用，两层楼的房子加上配套只需要3千元左右。低廉的价格必定用大量的需求，必然带动房子相关的汽车家电家具等的消费，直接拉动经济和就业率。媒体经常说中国需求不足，产能过剩。其实需求是有的，人们希望家里有书房、健身房，有琴室，有衣帽间，有停车坪和前后花园、狗舍等，这些都是实实在在提高人们生活水平的，只要别墅每平方米价格在3000元以内人们消费的起是有大量的需求的。需求大就业率高，大家都在工作没有失业闲着就能创造极大的价值。我们的消费政策不应该是掏空人们的储蓄，而应该是让人们有就业机会创造价值，用自己创造的价值和别人创造的价值进行交换从而得到自己的房子。
它最大的作用是监控
但可以 處理掉 7百萬個 "司機"，甚或 他們身後的低收入家庭! 等低端人口全死了，我們中國就可以變成人均GDP 再番幾倍! 最好就是那 9.6億月入不到3千人民幣的韭菜都死光了! 國內就可以完成升級改造了!!!
@@linoox-uz7ez 你說的對，現在只缺一點良心就能成功了。
反贼里方脸还是蛮客观的，很多人吹产业升级，但实际上把不需要技能的工作岗位取代掉，又如何提高被淘汰人员的技能？一个普通小学生都要花5年去读呢
自动驾驶的车，是不是要换电池？是不是需要人工驾驶员，车的保养。是不是也创造了岗位，他这是典型的蹭热度，胡说八道
@@user-sx3dc5qm5m 你这就是胡搅蛮缠了，难道车子每天换电池？每天保养？后台驾驶员也是每台车一个后台驾驶员？损失的工作岗位和由此新生成的岗位又不是不能算？而且，你让一个开了几十年车的人去换电池去保养？你自己会换换会保养？
估计学腊肉图掉不需要的韭菜
亲自观看，亲自点赞。增加权重
中国的8964为什么失败，而东欧就成功了？苏联和东欧经济连续下行，老百姓绝望了。8964时，中国经济是向上的。老百姓还抱有希望。今天经济下行已经有七八年了，现在是全民返贫，和苏联解体前非常像！如果89年，老百姓像今天一样对未来失去希望，都上街，那么邓小平不见得敢镇压！！体制内聪明的人都开始收集证据，撇清关系，积极跑路了。逆淘汰体制没救药。
你说的是暗杀总统的国家体制？
学点历史吧，为什么发生了64，就是共产党改革价格市场化太快，私有化太快了，通货膨胀触发的不满，一点都不懂，就知道瞎说话
之前我只听说过国内社达思想很严重，这次萝卜快跑更是体现的淋漓尽致。
是这样的，那帮社达出生眼里都能把谭竹当英雄。怪不得我早些年就感觉墙国药丸，结果这几年真应验了
这是咱们赛里斯人特有的抽象，有脑子但不多的抽象拉咱们赛里斯人最喜欢造神和毁神了先把这个雕像立起来，然后再一脚把它踹烂，你还没蒙过来呢，当你想当可怜他的时候，他突然就被扒出来他干的烂事注明那个吃草莓的就是个明显的例子@@user-vx2wq4qk5c
從人性角度來看只要在無人計程車偷丟臭藥丸或生鮮食品之類整個產業就會陷入困擾而有人計程車會在發生時立即處理當然這只是一種比喻 畢竟會影響別人生計問題而且"不小心"遺失物品也不能強制定罪吧?藥丸也有非及時性可選擇當然有人計程車也能做出更高服務來吸客例如用酒精清潔坐椅之類來改善
這讓我想到 路上有人可以瞎聊也是一種好處(AI雖然也能聊但還是有點不一樣) 說不定有人會因為這個原因, 更傾向搭有司機的車
@@ToyCar11250 事实上很多人厌烦聒噪的司机，比如网约车乘客登车后，系统会第一时间提醒司机行车过程中请保持安静。
1. 自动驾驶的普及肯定是个趋势，但是趋势不代表100%普及，只是说证明这个方向可行，这个就够了。2. 成本这块不是现在担心的问题，因为萝卜快跑的落地，已经是给其他厂商施压了，之后的独立投资人给其他厂商融资的时候，都会拿萝卜快跑来跟他们对比，PPT创业已经很难了。3. 车辆成本之后随着产量增加，是可以压缩的，人工成本不太行。但是增加人工成本本来就是个利民的好事啊。4. 最最最严重的问题是，推广的时间不对。现在推广自动驾驶，压缩的士司机的生存空间，是很愚蠢的事，现在应该增加就业岗位，而不是用创新来革了旧岗位的命。网约车司机已经是很多下岗人再就业的坑了，现在把这个都给抢占了，属实是不给人活路。
百分百肯定不行啊，就像我这里比较偏远的地方都很难有网约车来
@@xiaoyahahalife没有网约车的话，那自动驾驶出租车进来不是更好？还不抢工作岗位
@@Tankman9ine 不是这个意思，我的意思是很难在偏远地区普及，能普及肯定更好啊，但就以偏远地区的素质，直接给你发动机拆了🤣跟共享单车一样难以普及
@@xiaoyahahalife ....你得明白自动驾驶车辆是装有行车记录仪和报警系统的，国家意志前面，谁敢有贼心也没贼胆。
成本慢慢会降低，而且会创造一部分就业岗位
方脸所有视频里最粉红的一集😂
我觉得说的很客观了，别的博主在那尬黑，说的驴唇不对马嘴
@@hoshino1122为啥没有字幕
上一次危机可以上山下乡，那会儿还有些号召力。不久的将来如果出现大量的失业人员，那必然是灾难性的。因为现在看不到任何挽救的措施，还在一步步往不好的方向发展。
上山下乡？打游击啊？大概是不可能
农村集体经济组织法明年实行.失业滚去种田
90年代下岗潮，比现在严重多了
@@eew-uc4hi 明白人。现在人都有吃有喝的
自动驾驶等于是去卷门槛非常低、入门成本也很低，且在中国最不缺人的职业--司机和外卖员，这能算得上是行业的创新吗？很难说，或许更像是多此一举。
现在的中国的赛博朋克感是越来越强了。挺魔幻的
有个毛用，多为失业人员，经济发展这方面想还差不多
@user-mr9dk5ve7e 就是失业人员多才是赛博朋克，赛博朋克强调的就是高科技与落后贫民窟的对比落差感。工资收入太高的国家还当不了，看起来只有中国有这样的潜力
你关于萝卜快跑的成本效益的计算不是背后资本现阶段考虑的，他们想着是抢占先机，快速霸占全国各个城市的无人自动驾驶路线的运营权。以后等着无人驾驶技术即使升级了，那时候也绕不过目前已经抢占先机正在运营的资本利益集团了
他所有的计算是目前的水准，得出结论这东西成本高，没用。随着技术越来越完善，成本越来越低，他是不会说的
只要路上运行的车子够多 大模型训练起来速度是很快的😂
L3由2017年發展至今，技術不是問題；L3的腦袋再多的數據也不會升級L4。😅
訓練是正式上路前就要做的事情吧 （就好比疫苗上市給大量人接種時 順便做人體試驗, 這.....）
@oldlee-j3t 三年达到l5？我作为研究意识方面的专家告诉你，自动驾驶想要达到l4的级别一百年以内无法实现，就现在的这种模型算法根本无法做到让人工智能自主产生意识，而l4级别的最低要求就是自主意识，不要小看这一步，我相信你从来没有认真思考过一个问题--你究竟是谁？这个问题不解决，人工智能就是人工智障，而要解决这个问题，光靠程序员是做不到，需要的脑科学的质的突破，其难度不亚于恒温超导和核聚变发电，是可以根本改变世界的技术突破，到达这一步的时候，人类也就进入了新纪元，也才会明白造物主的理想，这你是无法理解的，就跟你不知道你究竟是谁一样。
@oldlee-j3t 他是专讲东大不好的，领工资的，不然谁天天辛苦查资料做视频呢
我要求它自动过来，但是我乘坐的时候我自己开。否则我不叫。
从宏观来看，无论是电动车还是无人驾驶，其利润率都不足以将中国从中等收入陷阱里拉出来，反而会拉大贫富差距。
有数据吗
@@xianxiawuxia4146 建议你去看下许成刚教授的视频，他在里面有中国所谓新三样的数据总结，大概只占gdp的8%，而房地产占了中国经济的20%多，也就是说新三样至少要在现有规模上扩张三倍以上，才能弥补现在房地产崩盘带来的资产衰退，而且这个基础还是要建立在中国在这些产业上能一直占据绝对优势，能吃到绝大多数利润的基础上,问题是现在电动车行业本身都还在疯狂地赔本赚吆喝，能赚钱的没几家，首先这点条件就不成立，所以妄想靠所谓新三样来摆脱经济困境只是个精神安慰剂罢了
这还要数据？中国多少人口？比现在整个发达国家加起来还多。靠几个产业就能走出了？@@xianxiawuxia4146
@@xianxiawuxia4146无人驾驶只能科技巨头去搞，抢占的是底层网约车司机的饭碗，加之大陆没有对社会底层的兜底，综上，这不是带点脑子都能得出的结论?
@@xianxiawuxia4146 有立场就够了，要数据那不是为难胖虎吗？
我记得百度前几年前，就在测试一个叫做阿波罗的自动驾驶计划，不知道为什么这两天又突然炒作起来
百度李彥宏所搞出的副業大多失敗
為了老習的「新質生產力」大餅，根本不關心會打破多少人的飯碗
你台湾有吗😅，没有就别搁这酸了，
@@user-zb5ey8on6b呃 可以需要 但需一步一步來 而不是這種一路開綠燈的模式但你同胞就快失業倒是真的😂現在失業率你在牆內能查到嗎😂
@@user-fo9qv3rt1e不仅骂我们还骂的这么文明我可要破防了😢😢😢
@@user-wi5qb7ow3m 不需要罵的 有些人就讓他活在他自己世界就夠了 想想你們可是有14億人口 不是任何東西快就是好中國計程車司機200多萬 網約司機600多萬 想想只要無人計程車佔了50%的市場 那些人會去百度上班嗎😂想也知道不可能 最後的結局呢
@@user-fo9qv3rt1e 烏俄戰場很缺人的👍沒事
一個蘿蔔一個坑
我的想法是這樣的，自己開車或許失事率為30% 自動駕駛可能10% （不管機率，只是假設）你選擇自己開還是自動駕駛？我選擇自己開。因為我不喜歡把命交到別人手上。
那你希望路上其它跟你一起跑的车，失事率是30还是10呢
@@XlWang-zk4gh 我控制不了別人，但我能控制我自己。如果哪天一起當機，至少我是自己開。
@@sliken6126 如果路面全是按照既定智能程序行驶的车辆，就不会有闯红灯之类的存在主观恶意的规章行为了，交通安全系数能上几个台阶。
@@zgzhjl2163 你說的都沒錯。是會嚴格按照交通規則。你用過電腦嗎？遇過出其不意的當機嗎？哪一天在高速公路上別說當機，不小心失速。一次就夠吃一壺了。
自動駕駛優點就是它絕對不會拒絕乘客，以前在中國搭車的經驗就是你得先問司機願不願意載你，甚至多繞點路他們都不願意。自駕剛好解決這個人為挑乘客的問題，不過人工智慧還有很多問題是沒法取代人工，例如有次在深圳大淹水，司機會知道哪些路段不能走，但這些電動車應該沒考慮這些突發狀況
你都说了是以前了 现在出租车和网约车早就没有区别 拒载这种事早没了
网约车现在很好用了，全程录音，不开空调 司机态度不好你都可以投诉举报的😂
不僅拒載，中國還發生多起類似Uber上面的司機姦殺客人的案件，中國很危險，不要去
@@freedom19813 牛皮吹大了吧，出租车拒载，绕路是永远绕不过去的坑
确实，大众并不排斥高科技，但是会害怕没有工作。
以前火车刚出来时，好多人担心震动祖坟让祖宗不得安宁
中国为什么不适合发展未来科技，因为中国人口太多，自古以来人工就很便宜。欧洲本来人就少，中世纪还病死很多人。就像电影斯巴达300勇士里的场景，几百人给帝王抗着大轿，这种情况下甚至连轮子都不需要。
最搞笑的事情來了，這些每天蒸蒸日上的企業家不敢讓汽車真的無人駕駛，但是有不少駕駛敢讓汽車真正的沒人駕駛
自動駕駛出租車的成本如果持續降低，吃掉的絕不止於網約車，外賣、快遞也將是一並吃掉！
正确的
我觉得萝卜行不行不能看能否盈利，我觉得留点耐心看市场选择，看他最后的发展，现在也只是测试而已。但如果以后发展的好必定会抢网约车饭碗。但就百度的口碑，我是不敢做。再加上这些年电动车事故频出。
蘿蔔蹲@_@蘿蔔蹲完武漢蹲，武漢蹲完上海蹲....一個蘿蔔一個坑#
这才刚刚起步，技术和成本都不是问题，确实是一个伟大的进步。问题是未来几千万的司机、小哥失业，还都是青壮年，这真的够老共喝一壶了
好像是后台遥控的😢
可以进厂打螺丝，摆摊
饿死几千万也没看你们怎么样
朕不在乎，懂？
@@user-jv6hq7fk8x 能進廠打螺絲……失業率還需要蓋牌。
外卖机器人和快递机器人想完全取代人工还是有很长一段路要走，市区那些地方好配置，但是城中村和乡郊呢？那些地方乱得很，我自己都不一定能掌握我自己所在的村子附近的道路名字。但是自动驾驶是真的有机会取代网约车，假如这些车能做到防止被破坏的话，我是觉得离取代网约车司机不远了。不过东大的新科技三板斧之一的电动车可能会有点危险，毕竟自动驾驶电动车的出现绝对会让电动车销售蒙上阴影，几个自动驾驶公司的订单不一定能填上缺口。老爷们可是把屁民当成生产工具的，只会想着让屁民二十四小时低薪不停转去赚钱。至于发钱是不可能的，老爷们的思想还没能转变到那一步。开网约车的多半是失意的中年男性，这些人可是刀战服的潜在玩家，各位还是小心点吧。
电动车如果发展好了可以夺舍日德汽车产业，就算发展烂了也可以降低石油依赖，马六甲50年内肯定还姓美这么做肯定有保底，现在最大的问题是亚洲中等发展水平的国家也不想要咱们的车
当你把自己对所在社区的路况经验套用到AI上时，就说明对AI技术是完全不了解的。AI基于千百万人次构筑的行车大数据，又具备不断学习进化的能力，对比个人认知那绝对是云壤之别，不可同日而语。
@@zgzhjl2163 跟ai相比我觉得你的理解能力还是要改进一下。你真的有去过城中村吗？你知道广东一堆能够能比肩九龙城寨的村子吗？里面有无数条无名路和乱标的路牌。以现在的ai水平你觉得能完全依靠无人机送餐和送快递吗？我说的是现在的ai水平没办法完全在外卖和快递上进行无人化，或许有一天可以，但是至少不是现在。还有我还特意说无人网约车是有机会的，毕竟能够行车的地方还是很容易掌握的。
新喝酒游戏：方脸每说一次“当然”喝一杯
支持下方脸，之前在聊中国电动车那期留言觉得方脸低估了电动车的前景。这期很荣幸的看到方脸看法和我一致😀。
请问可以做一期分享关于如何找数据，如何去分析问题的视频吗？像这期视频提到的运营成本问题，车辆由L2辅助驾驶改装等等这些，这些在国内自媒体都不会提到，只是重点在于它即将替代传统的出租车行业。有时候说出来的并不重要，没说出来的更重要，而在没说出来之前，我们应该如何想到这些问题，是否有一些思维训练呢？谢谢解答
主要是看各种研报，这个获取有一定难度，不过你可以自己去尝试找下
@@Torontobigface 好的，谢谢回复
在大失業時代，網約車跟出租車是一種能夠很好的緩衝失業人口的就業問題所以我覺得在現在大推自動駕駛出租車，是搬石頭砸腳的行為
方脸 能出一期农村经济集体化的视频吗
4分30秒左右提到的威马估计是资料来源有问题的，威马跑路2年了
人力成本计算有问题，路测、安全员的平均工资低很多，另外目前百度是1个安全员负责10-20个无人车。
一个安全员负责10个到20个都违法了，此外成本是百度自己公布的数据
@@Torontobigface 网传的一份东吴证券交流纪要指出,萝卜在武汉大概有个五六百人左右，因为基本上都是以外包为主，税后每个人的平均工资每个月基本上在6000元左右,这600多个人里，接近200是路测人员，通过电脑远程驾控的云仓有七八十人。其余人主要是地勤，两公里一个，车在行驶中有任何问题，两公里之内必须第一时间赶到现场，马上处理。地勤人员有接近200个。《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》确实规则1：3，但是没有说违反有什么处罚，这个是“政策性文件”，还不算法律。
@@Torontobigface百度违法不是常规操作么
出租车司机相对高的收入是高强度劳动➕长时间劳动获得的，萝卜快跑的辅助员劳动强度劳动时间按常理来说，比出租车司机应该是低的，技能要求也不高，人工薪酬比出租车司机低也是合理的。
@@Torontobigface以后技术迭代升级，起码是几百:1
試營運的成本本來就比較多...正式上路那些多餘的人工監測就都裁掉了...如果模式不能營利最後就是爛尾而已...
不用激光雷达就基本不可能全天候运行。
直接乱撞是吧😂
轉貼:在人員過剩的地方，採用無人技術，是否搞錯了什麼
人口不是过剩吧，已经开始下降了。
@@yisun8656少的是新生儿啊，还是说你觉得一出生就能工作了😂当然什么谈人口都是扯远了，分配失衡才是大锅
中國不搞, 特斯拉等國外公司也會搞. 難道等著被國外的公司搶占市場?
就挺让人无语的，不搞货运无人驾驶，不搞固定线路公交车无人驾驶，非要搞无脑的出租车
催更！❤
为啥最近更新的好少
@@JingXue-wp2dz去意大利度假了
发展方向是对的，由于刚起步成本高是必然的，还没有发挥规模效益。
目前无法取代 但是后面就差不多了
其實這種自動xx技術歐美國家早就有了但考量到就業因素 安全因素等各方面考量就算有那種技術也不會輕易實施 就算政府想推也可能被民眾強烈反對 這就是民主制度的公平之處但中國這種政府一拍腦門想推一個技術 不管民眾死活 不管就業 不管安全性與否就是獨裁最大的問題之一
所以我现在的策略是定投纳指
当年汽车替换马车的时候，英国和你嘴里的西方一样。为了保就业，要人在汽车前开路。然后汽车中心就到了德国。你当然可以保守，结果就是落后。
Waymo
百万漕工衣食所系，哪都这样
哈哈，舔的过分了，西方人都不敢这样说
非常客观的顶级文案
中国总是搞这种不顾经济规律的“科技创新”，自动化和机械化本来就是在社会就业饱和，工资上涨，社会人力成本上升的背景下才诞生的，为的是代替缺少的低端人力资源和降低企业成本，中国经济面临崩溃，年年工资下调，中共还要逆潮流搞自动驾驶，硬生生把本来就在减少的就业岗位变得更少了，不愧是小学博士经济学
那是因为新产业能给年轻人机会，年轻人的就业本来就是从中老年人身上剥夺的，一句话，年轻人不愿意从事最基础的工作，不愿意进厂干低端，只能转换到其他产业，这会就是这么现实，毕业生不能耽误，耽误几年人才就断档了。
@@user-by6id5je6z 你说的没错，但是有个前提，就是这个创新必须是社会产生了这个需求，自发创新的，而不是集权政府找到某个方向，投入大量社会资源强行“创新”的。这种创新完全没有考虑到社会有没有这个需求，这就是“集中力量办错事”
@@user-rj1lq1st1d 你都不知道年轻毕业生就业压力多大，不搞新产业，全去送外卖？毕业生去开出租？
@@user-by6id5je6z 跟这个没关系，科技创新是应该由企业主导，而不是政府主导，这才是我的中心观点，政府主导的是违背市场规律的，中共国政府一直在做这种违背市场规律的事
@@user-by6id5je6z 如果社会有新产业的需求，那么无形的手会自我调节，新产业的初期的高回报率会让企业主动投入资源，科技创新也是企业追求利润的产物。可能小学毕业的习包子永远都想不通这一点吧？
好多大V都有针对此事的评论，但是第一次看到从技术和成本角度评论萝卜快跑自动驾驶事件，说明你是技术出身的创业者，国家需要你这样的人才，给你点赞谢谢！
不管方脸是不是技术出身，他都具备技术性的思考方式。以前日本核废水那期做的也很干货。或许方脸不懂核，但可以主动学习和梳理，比装傻或真傻的其他媒体好多了
哪个国家需要这种伪技术型喷子？典型的先用屁股站立场，然后只找一些对自己有利的数据片面论证。比如他说中国电动车技术落后，根本不行，也是一大堆数据。这人可以一本正经地技术论证地球是方的。
@@ziangzhong1412 很赞同你的看法，我的认知高度不够，我只看到他的既有存量的知识储备，而没有看到人最重要的不是你具备掌握了多少知识和能力，而是你知道如何学习和如何提高自己的认知。也就是认知比知识重要。
分析的不错,很专业👍
说的真好！
中共才不会管网约车司机死活，周围的人肯定说科技进步伴随着牺牲，都是你不努力结果，乐观点中国产业转型会好的之类云云，只等到回旋镖到自己身上。
你这样算成本，很明显是极度不合理的😂😂
你跟这个自带立场的领美国外宣工资的亚裔外国人讲合理啊
看个乐子，哈哈😄
出了事故，把AI判刑就可以了😂
刚开始成本会高些，这算是前期投资。慢慢技术成熟了之后成本会降低。短时间看不能完全取代网约车，但是长期看是个必然趋势
根本是跟聖上唱反調人礦就供過於求了失業率飆升還大搞這種降低人力的產業
为什么在强调萝卜快跑相较于滴滴需要更多人工成本时，忽略了它同时也可以降低失业率呢？
幽默
虽然不眠不休运营相对于人工驾驶是个优势，可本来夜间也是运营的低谷吧？白天开10小时和晚上开10小时，收益应该差很多吧？
取关了，不客观
安全性是怎么保障的？百度的公司信誉？国产车的质量？还是 中国政府的监督？ 无人车可没司机跟你一起同命做保障，你愿意把命交给这几个玩意？
清朝人就不要刷CZcams了😂
同一个意思说的话讲好几遍，然后就是强烈的表达一个观点，之后反复叠甲
你以为他除了会说中国话，长的亚洲脸，还有其他部分和中国人一样吗
文心一言和chat gpt基本上属于你有我无的差距
这期 黑的太勉强了
这期视频给人的感受就是对萝卜快车的理解很浅，这种技术和商业模式一旦转动起来，激光雷达的成本会迅速降低，还有后台安全员和车辆的费用，都是刻舟求剑式的用来计算成本，一旦大量投入，视频里计算成本的方式会完全不一样。还有就是激光雷达的技术安全性明显是高于特斯拉的视觉自动驾驶方案，特斯拉是基于成本选择了更便宜和更简单的视觉驾驶方案
他只能这样说，要不然他的客户就跑光了，谁敢得罪甲方爸爸
规模化，降低陈本
自动驾驶会不会和5G一样成为卫星，5年后再来看吧，毕竟现在都不是5G够不够快的问题，而是很多地方明明不是无人区，却没有手机信号的问题。很多时候坐火车路过一些乡镇，从车窗看出去距离镇子才100，200米，但手机就是没信号，移动已经算最好的了，电信和联通简直一败涂地
这期视频有个基础的逻辑矛盾，一个试运营的项目，居然用当下的成本，去算预期盈利？特斯拉成立初期难道不是年年亏损吗？按视频的逻辑，特斯拉也没有存在的意义了。我的评价是强行蹭热度，没活硬整。
没办法，没骂已经算开恩了
一个项目试运行，不就是为了计算预期盈利吗？
視頻已經說只是目前階段不能取代，未來的可能性是有提及的。只不過如果未來的目標是取代人，那這些技術發展的最終目的是什麼呢？
@@jianhualiu5288 第一次工业革命，纺织工人最恨珍妮机。觉得是珍妮机抢了他们的饭碗😂特斯拉无人出租车如果大面积铺开，uber一样要倒闭。发展自动驾驶本身是有没问题的，不能因为是共党，就说技术有罪。
你到底有没有看完整视频
只要全民无人驾驶，那车祸率可以降到极低
认同，看到一个数据，说在交通事故中人为事故占绝大多数，国人对规则的漠视无视态度是导致交通事故的主要原因。无人驾驶看着很傻很老实的模式，恰恰是保证交通良性运行的前提和杜绝交通事故的保障
哈哈哈哈,太好笑了,那如同男孩一出生就閹割了就能杜絕了性侵案。
无人驾驶车祸率本来就低于手动驾驶，哪怕是考虑到样本量不同的误差也依旧差很远。无人驾驶避免不了极端情况和一些客观因素导致的车祸事件，但能极大程度上避免交通违规行为和疲劳驾驶这类人为事故。
只為了詐取個人價值😂從十元單次變多次 自己幹給人家幹走量😊
很認真的說，文心一言和chatGPT真的不是一個級別的東西，兩個我都用過。
按现在的激进速度，最多三年，无人出租车必然烂大街，出租车司机这个职业5年一定被淘汰！
这是出租车司机的福利啊 到时候可以买断一台萝卜快跑让车赚钱养司机啊
不是光出租車...程式設計，繪畫，剪輯，甚至律師，老師，銀行行員....以後所有人都會失業，這才是常態.....短時間內不工作每個月領救濟金，長時間後機器人全面取代人類.人類變成像現在貓狗一樣的寵物..😂
那就是2029年了，那時不知是什麼世界了，中國是否被摧毀還不一定
@@雛菊 中共不是纸老虎吗?..怎么又摧毀世界了?😅
@@user-ht4fs1ur2j你脑袋是不是太简单了，还买断
美國教育：3億人，擁有30億種可能性；日本教育：1億人，產生10億種創意；中國教育：14億人，只允許一種聲音。
目光太短浅了，回看中国市场近十年几次浪潮，那次不是企业先亏损将占先机，将竞争对手淘汰出局后，最后实现盈利。如果未来远期价格战都打不过有人驾驶，只能说这就是一项失败的技术和百度失败的投资
什么目光短浅，就为了黑而黑，所以为什么这么多人绑一块都没一个王志安影响大。客观这两个字说起来简单做起来太难了。最近十几年的新科技几乎都被中美瓜分，他们从来不去想想怎么抓住下一次机会。只要中国一搞都是被喷的几乎一无是处，嗨的最起劲的还属台湾网友们，各种嘲笑，那种得意+狂妄的劲，就仿佛他们不管什么产业都跟他们的晶圆制造一样厉害。
New technology has been eating jobs forever,and always will...Unstoppable
说实话，这玩意我说都不想说，不出三年，全部烂尾，不服的打赌一顿肯德基
@@user-yo9ps2fl9r 不出三年肯德基就退出中国市場
你知道，这个车测试几年了？
现在大多数智能车辆都能直接监控周围的情况了，遇到明显的“袭击”甚至直接报警都不是不可能。至于偷，你要是大半夜到人家专门的充电点去搞破坏那不是自投罗网吗，这都2024年了，大伙又不是傻。
举国体制最大的问题是完全不考虑成本，高薪低能苏联的工业斯巴达党过于拔高了机器的效率，贬低人工的效率，就拿它们最爱的自动装弹机来说，人类的爆发力远高于机器，还可以灵活处理各种问题，装弹机故障了只能趴窝还有一个很low的功能也是人类远超机器，折衣服，日本某企业推出可以自己折衣服的衣柜，10件衣服要折8个小时，在座的各位只要不是重度残疾都可以轻松完爆科技的进步并没有你们想象中的那么快
百度一家搞得和举国体制有啥关系？？？？
@@ByronCunningham-pf6oz没有政府补贴，你以为百度这种企业会去捣鼓这些赔钱的东西吗，你以为他李彦宏不会算数还是怎么的😂
@ByronCunningham-pf6oz 百度是国企，李彦宏是政治局委员
你说的跟10年前有人说的一样，无现金支付是因为中国假币太多
@@eew-uc4hi 你知道啥叫政治局不？还委员？要不，看看下面有他名字不？丁薛祥、习近平、马兴瑞、王毅、王沪宁、尹力、石泰峰、刘国中、李希、李强、李干杰、李书磊、李鸿忠、何卫东、何立峰、张又侠、张国清、陈文清、陈吉宁、陈敏尔、赵乐际、袁家军、黄坤明、蔡奇
Up讲技术话题实在嫩了点，萝卜快跑早就不需要每辆车配一名远程安全员，以后随着自动驾驶技术水平的提升，完全可以做到一百辆车配一名远程安全员，而且车辆的采购成本也可以数量级降低，总之自动驾驶出租车在中国一定可以取得成功，问题只是哪家公司最终获胜而已。
这人历来是伪科学假数据而且抓不住重点。反贼里这种人居然被夸为技术型人才，也是让人乐死。
所以说还是如何解决失业问题呢？
现在不是一辆车一个安全员，是三辆车一个安全员
夸夸其谈宏观还行，讲具体专业问题就露怯了
你这是又是从哪看来的数据？目前普遍认为，当下优化可以做到1:5的安全员配置，你这个100比1真是张口就来
这个萝卜驾驶，做的比较聪明的一点就是选在武汉试点。武汉的路面交通有多野蛮，在武汉呆过几天的应该都能体会到，早年公交真就当F1嗯飙，现在也是各种飙肉包铁，每年交通事故最多的就是武汉，会车的时候直接就变成丛林博弈了，这个自动驾驶起码目前按萝卜的说法是会遵守交规的🤣
不要低估技术发展的速度。只要这个东西开始营业，就会快速迭代。
不要讲自己不懂的东西，不然会降低反贼的含金量
不懂的领域胡说八道！这个萝卜快跑无人出租车成本已经低于20万！这个代表全球AI和自动驾驶赛道上已经只有中美两国且中国领先很多！初期发展过程中是有安全员片区管理的，事实上以后需要人员很少！24小时服务，每天每辆接单超过20单，已经远远低于网约车和出租车的成本！
我担心庞大的外卖员滴滴司机 里面容易出现李自成这种人或者也是朝廷的不安定因素 统治者要加强一点社会福利保障大多数人最基本的生存需求
想多了，直接口袋罪➕严打➕坦克车，判个好几十万人就老实了，反正都图这么多了，也不差这几十万😂
90年代，国退民进的下岗潮比现在严重多了，还不是啥事没有
就有点像90年代下岗的时候，下岗工人生计困难，做个小吃摆摊维持生计，结果突然冒出个城管来把你摊砸了！
這種東西在不夠成熟之前我是絕對不會拿命去賭的
你说了这么多，但是忽视了一点，就是技术迭代，它又不是不进行技术更新了，现在配备安全员，等技术迭代后，法规松动后，这些问题都不是问题，慢慢的肯定会取代出租车。
你以为他会不知道吗？但是他的客户群体不允许他这么说，要不然甲方爸爸生气了，他会没饭吃的
@@eew-uc4hi 麻烦看完再评价
历史上任何经济危机都是只要苦一苦贫民老百姓就能渡过去的😢，但是很不幸我就是贫民百姓
想想90年代下岗潮，比现在严重太多了
记得有一条视频说，太便宜了，10公里3.8元，底下评论，等垄断之后，价格翻10倍
净拿垄断吓唬人。价格高了以后会有更多人去做这个行业的
自動駕駛想完全取代人力還有得等呢😂自己看看工廠機台就知道了，多少sensor元件組合運行？故障率有多少？同理在自動駕駛車輛上也會遇到，到頭來還是需要靠後台人力來解決問題，既然人力不可免，何不讓司機來顧車就好？理想很美好但現實是骨感的，AI無法取代人類思考的能力，他能做到的也就從資料庫中選出最佳的處理手段，資料庫沒有的方法他永遠想不到😂，也就導致突發意外狀況可能造成車子卡死在路上，前進也不是，後退也不是😂
果然是方脸风格，凡事算算经济账，就知道这事儿搞不搞得成。
如果中国没有陷入产业升级的困境，那么这个自动驾驶的出现是个很大的好事
但是在当前的中国经济格局下，如此大规模的失业背景下
自动驾驶的出现，是福是祸就不好说了
牆國車車國車車
要是远程驾驶员遇到减薪、被压力，可能就载着乘客自噶了😅
没什么的，如果行不成气候，那就是昙花一现，没啥影响。如果成规模了，那么赵家人就会过来摘桃子，然后整个行业效率极其低下，然后也就没啥然后了。
你得对我党有信心
人員需求比較高，這樣也不會影響失業率。
产业升级本来就会带来失业问题，如收割机，机械手龙，门吊等，这些技术的应用都消灭了原有的人力岗位，而造成了巨大的失业，发达国家的经验是将这些失业人员用第三产业去吸纳。中国目前正在进行升级，而不是陷入什么困境，中国不可能因为会增加失业就主动停止这一过程。中国这一问题会更加突出，因为人口过剩问题，但是中国政府仍确定这么做，说明他们已经有了预案，大概率会是制造大量无意义的岗位(辅警，社区工作人员)来吸纳失业人口，以及利用大数据进一步加强社会控制，以镇压可能的动乱。
把路堵死，然後研究如何打通
把人隔離，然後研究如何促進消費
把企業搞黃，然後研究如何解決就業
把投資嚇跑，然後研究如何招商引資
用四十年的時間完成了西方兩百年的成績
然後用兩年時間就又回到起點了...
這是什麼節奏！
中共只会研究如何稳住自己的政权
哈哈哈哈，人格分裂的节奏😂
不要用常理分析文明洼地
超英趕美 的偉大事業 幹成功了!!!
把车门锁上，然后研究怎么下车；把人民公社开起来国进民退了，然后大喊坚持改革开放；
把洪水泄洪放完了，再摇旗呐喊成功合拢，
这怕是精神分裂重度患者都干不出来😂
🤣”包子快跑”絕對橫行霸道的
真幽默😂
想诛九族吗？
@@kevinyoung4522 维尼快跑
@lonelysoul-te9hg 台湾人很讨厌他？但是听说统一台湾后他完成历史使命就会退休了。所以快了台湾人不要急
除了大陆，美国，日本等等都在快速发展无人驾驶。可见这就是未来。而台湾连入局的希望都看不到，对此情况台湾人的评论就是这个？是想哗众取宠还是怎么着，总觉得有点可怜。
我觉得这种自动驾驶技术应该优先用在公共交通上（公交车之类的），它遵守交通规则，注重安全，固定路线，载客量大而且可以长时间运作，也没人会去要求公共交通开得非常快。技术成熟或者成本压下来后才才做成比较快的网约车。
公交车里面人太多，出了事担不起责任
说白了就是新一轮大跃进，大炼钢，大炼芯片，大炼5G，全烂尾，都独裁者一时兴起想当然，马斯克都要一步步测试，在中国就直接无视客观规律。
@@user-ol3bo9hh9s某種程度上，這些計程車可以當作公車。
@@user-ol3bo9hh9s 一些地方几年前就有运行的无人公交车了，比如广州生态岛上
几年前就有了，只是最近萝卜快跑开始更大程度对公众开放了所以热度比较高
萝卜快跑内乘客如果有反党言论的 萝卜快跑会将乘客自动送至当地派出所….谢谢配合
萝卜快跑也要姓党
同时乘客的支付宝会自动买好去往新疆监狱的火车票😂，乘客的微信会自动把账号冻结和注销
一條龍服務！讓乘客享受賓至如歸的服務！
所以，为什么要说反党言论?
@@tianmingchen-mc7xd你好，听话别翻墙，我们的党不允许随便翻墙。
都别急，这就和之前大练芯片一样的 套路，大家一起合作套补贴而已，明年回头来看就知道了
@oldlee-j3t 和京官家人打过交道，就明白他们有多无法无天
建议公务车全都换成萝卜车，既能保密，又能减少冗余岗位，还便于上级部门定点灭口。
国内有个很不好的事情就是完全忽略市场需求，经常是制造需求，违背了生态本意，我不知道这个萝卜会不会成为下一个OFO小黄车的后续，就是如果大规模投放，在不知道多少年后又要出现单车坟场一样的情形了。
計畫經濟的弊端
可以遥控把人送到没人知道的地方。可能就是它的优势
FSD选择纯视觉方案并不是成本因素，在自动驾驶训练中，input 是当前车辆所处环境，label是采取的操作。
在视觉方案中，人类驾驶员看到的和摄像头看到的是一致的(环境)，且二者受雨雪冰霜物理化学各种影响后依然是一致的，这完全适合机器学习。
在雷达方案中，人类没有雷达，人类的操作不是根据雷达作出的，雷达采集的input和人类驾驶员的操作(label)并不能直接对应，而是雷达->视觉->人类驾驶员操作的间接关系，并且在这个间接关系中，雷达采集的数据受雨雪冰霜物理化学外部环境的影响不是线性的，是一个黑盒，这要做到机器学习准确简直是地狱难度(要采集雨雪冰霜物理化学数据建立对雷达数据的影响的模型)。
我怀疑国内新势力对雷达数据的使用还是if else 的穷举，最追随特斯拉(抄袭)的小鹏最近体验了FSD之后，转纯视觉方案了？
百度一直不接受自己是个电线杆子刷广告的(百度pc端web的ui，还不如电线杆子小广告）， 叶公好龙(吴恩达、陆奇)，萝卜快跑是中共大炼电动产物，最大的意义是为它人做嫁衣(FSD成熟后授权普及，萝卜现在探索政策法规边界)。
纯视觉方案，其安全上限也就是人。前提是开发出人眼一样灵敏的摄像头，目前难度还是很大。目前自动驾驶的目标不是达到人的安全水平，而是要优于人。此外，纯视觉方案在已知条件下，光照不足场景，光线剧烈变化如进出隧道瞬间都面临失效可能，如加上激光雷达，可靠性会大大增加。
类似激光雷达和超声波雷达的设备，其实生物导航也有采用。那就是海豚，依靠回波可以在大脑中还原三维结构。这个也是视觉的缺陷，视觉是二维的，必须依靠大脑想象才能还原出三维的信息，而且受到环境光的影响。个人感觉，99.9%的时候，视觉都是可靠的，激光雷达是多余的，但就这0.1%的情况，才是我们需要认真去对待导致车祸的原因。
不用替马斯克想这么多，实际上就是成本因素。早期美国主流的无人驾驶车辆选用的激光雷达都是调频连续波激光雷达，这种雷达非常贵，远远比现在这些ToF激光雷达的贵得多。
马斯克赌的是随着摩尔定律的发展，芯片的算力便宜到一定程度，就可以通过暴力堆算力的方式解决视觉方案的不足，但直到今天依然无法做到L4级驾驶。
而使用激光雷达的Waymo早早的就做到了，它现在一样是端到端的模型。
怕獻忠不夠多是不是？
你看看香港，怎么折腾都没出一个献忠，在大陆就更不可能出了。在一个人人都吃得饱而且不会饿死人的国家，是不可能出现献忠的。因为好死不如赖活着。
我月薪三千台幣，實在對不起賴清德的大恩大德，請抓我去綠島關🙏🏻
@@hj-mj4wm 你是一个月干五天？
@@hj-mj4wm朕赦免你無罪，
等縫紉機踩滿三十年👌🏻
@@hj-mj4wm別上班了，路邊蹲著都不止這個數
不看好所有用原始汽车外形的自动驾驶，如果目的是为了自动驾驶，就完全不用保留驾驶席，整个车辆需要重新设计，这样整体功能才能简洁高效，而不是在现有功能上堆积新功能，复杂度增加无疑会造成更多问题，虽然特斯拉自动驾驶功能做的很好，但也只能算是半成品，而国内这些自动驾驶，更像是为了电车企业清库存搞出来的产业倾销，在现在的经济环境下，萝卜快跑这样的公司，撑不过2年~
现在的自动驾驶只是算法问题，算法处理能做到接近人的水平再重新设计汽车外框结构也来得及。
现在是第一代，很快会更新。
核心攻克的点是算法的优化和改进，技术成熟了，车辆外形的改进会很快的。差不多三到五年就会有很大的改进了，到时候网约车司机可能真要失业了。
不爛尾，朕下台。
已经盈利了
聽說飛機也是除了起降與臨時狀況之外,中間都是機器自動駕駛,只是還是要配正副機長輪流休息
飞机不堵车吧，也没有快递闯红灯吧
你说的都没错，但是你忽略了一个事实，就是国内如果想推什么，会不计成本
打开市场肯定要投钱撒
股价上涨了。对百度来说就可以。高位套现。
特聘監獄人工遠程操控費可以再省一筆
那不是直接当压路机开着玩了，可能一天就能能碾死几百人，KD猛猛涨
监控，监听，监督行动轨迹才是核心。你敢在车上妄议，直接带证据拉去排出去，按国家安全法处理
real shit
你在发什么bia 言
萝卜快跑的出现不足以填补房地产留下的大坑，也挽救不了中国经济的颓势
没看明白逻辑 萝卜快跑显然是来把坑挖深的
建一亿栋廉价别墅可以每年增加至少一千多万个就业岗位，相当于十多个富士康用工规模，使经济增长率增加3个百分点。
中央只要给政策允许0.5亿亩农地转变为建设用地即可，不用中央出一毛钱。地方政府要做的是把土地从农民手里征收或租过来，做好建设规划，并做好道路水电气等设施。地方政府只是分期提前垫付的一定的资金，等到把地皮卖给个人或租给个人建房子时就能回收垫付的资金。
一栋180平方米建筑面积的两层楼的别墅需要使用0.5亩（333平米）土地，包括了道路学校等设施的用地。
别墅业主每年需支付给农民2000元的土地租金。农民一亩地搞农业的话一年净收入一般不到两千元的，所以每年每亩地坐收2000元并不亏。如果买断则按50年租金计算，0.5亩地卖家要给农民5万元土地转让费。
一栋180平方米的两层楼别墅建造成本36万元，每人（一栋别墅住三个人）配套道路按35平方米，每平方米道路造价500元计算，每栋别墅需要承担约5万元。加上水电气等造价约3万元，那么房子和配套设施建造工料成本约44万元，按13%的增值税计算政府可以收到5.72万元的税金。4平方公里面积的别墅小区可建1.2万栋别墅（可居住3.6万人），收到6.86亿元，足以建一个容纳2000学生的学校。小区内开车到学校不超过十分钟。
每栋别墅前花园可以停两辆电动汽车。每栋别墅建屋顶光伏发电系统，使人均每年用电量从现在是800多度电增长的3000度电。可以消耗过剩的产能和增加人们就业机会。
对新建的廉价别墅收房产税，每平方米每月收5至10元，每年政府可以净收入约2万亿元。
以前两万一平方的房子，其实只有3，4千元是形成房子实体和给房子的配套道路水电等的成本，其他的钱都被以地价税费的形式挪用到搞政府形象工程，大基建上了。但大基建的边际效益已经递减很多工程效益是负的了。不能把钱投入这些项目了。
建一亿栋廉价别墅要把钱全部用在房子和配套的道路水电上，不给挪用，两层楼的房子加上配套只需要3千元左右。低廉的价格必定用大量的需求，必然带动房子相关的汽车家电家具等的消费，直接拉动经济和就业率。
媒体经常说中国需求不足，产能过剩。其实需求是有的，人们希望家里有书房、健身房，有琴室，有衣帽间，有停车坪和前后花园、狗舍等，这些都是实实在在提高人们生活水平的，只要别墅每平方米价格在3000元以内人们消费的起是有大量的需求的。需求大就业率高，大家都在工作没有失业闲着就能创造极大的价值。
我们的消费政策不应该是掏空人们的储蓄，而应该是让人们有就业机会创造价值，用自己创造的价值和别人创造的价值进行交换从而得到自己的房子。
它最大的作用是监控
但可以 處理掉 7百萬個 "司機"，甚或 他們身後的低收入家庭! 等低端人口全死了，我們中國就可以變成人均GDP 再番幾倍! 最好就是那 9.6億月入不到3千人民幣的韭菜都死光了! 國內就可以完成升級改造了!!!
@@linoox-uz7ez 你說的對，現在只缺一點良心就能成功了。
反贼里方脸还是蛮客观的，很多人吹产业升级，但实际上把不需要技能的工作岗位取代掉，又如何提高被淘汰人员的技能？一个普通小学生都要花5年去读呢
自动驾驶的车，是不是要换电池？是不是需要人工驾驶员，车的保养。是不是也创造了岗位，他这是典型的蹭热度，胡说八道
@@user-sx3dc5qm5m 你这就是胡搅蛮缠了，难道车子每天换电池？每天保养？后台驾驶员也是每台车一个后台驾驶员？损失的工作岗位和由此新生成的岗位又不是不能算？而且，你让一个开了几十年车的人去换电池去保养？你自己会换换会保养？
估计学腊肉图掉不需要的韭菜
亲自观看，亲自点赞。增加权重
中国的8964为什么失败，而东欧就成功了？
苏联和东欧经济连续下行，老百姓绝望了。
8964时，中国经济是向上的。老百姓还抱有希望。
今天经济下行已经有七八年了，现在是全民返贫，和苏联解体前非常像！
如果89年，老百姓像今天一样对未来失去希望，都上街，那么邓小平不见得敢镇压！！
体制内聪明的人都开始收集证据，撇清关系，积极跑路了。逆淘汰体制没救药。
你说的是暗杀总统的国家体制？
学点历史吧，为什么发生了64，就是共产党改革价格市场化太快，私有化太快了，通货膨胀触发的不满，一点都不懂，就知道瞎说话
之前我只听说过国内社达思想很严重，这次萝卜快跑更是体现的淋漓尽致。
是这样的，那帮社达出生眼里都能把谭竹当英雄。怪不得我早些年就感觉墙国药丸，结果这几年真应验了
这是咱们赛里斯人特有的抽象，有脑子但不多的抽象拉咱们赛里斯人最喜欢造神和毁神了先把这个雕像立起来，然后再一脚把它踹烂，你还没蒙过来呢，当你想当可怜他的时候，他突然就被扒出来他干的烂事注明那个吃草莓的就是个明显的例子@@user-vx2wq4qk5c
從人性角度來看只要在無人計程車
偷丟臭藥丸或生鮮食品之類
整個產業就會陷入困擾
而有人計程車會在發生時立即處理
當然這只是一種比喻 畢竟會影響別人生計問題
而且"不小心"遺失物品也不能強制定罪吧?
藥丸也有非及時性可選擇
當然有人計程車也能做出更高服務來吸客
例如用酒精清潔坐椅之類來改善
這讓我想到 路上有人可以瞎聊也是一種好處(AI雖然也能聊但還是有點不一樣) 說不定有人會因為這個原因, 更傾向搭有司機的車
@@ToyCar11250 事实上很多人厌烦聒噪的司机，比如网约车乘客登车后，系统会第一时间提醒司机行车过程中请保持安静。
1. 自动驾驶的普及肯定是个趋势，但是趋势不代表100%普及，只是说证明这个方向可行，这个就够了。
2. 成本这块不是现在担心的问题，因为萝卜快跑的落地，已经是给其他厂商施压了，之后的独立投资人给其他厂商融资的时候，都会拿萝卜快跑来跟他们对比，PPT创业已经很难了。
3. 车辆成本之后随着产量增加，是可以压缩的，人工成本不太行。但是增加人工成本本来就是个利民的好事啊。
4. 最最最严重的问题是，推广的时间不对。现在推广自动驾驶，压缩的士司机的生存空间，是很愚蠢的事，现在应该增加就业岗位，而不是用创新来革了旧岗位的命。网约车司机已经是很多下岗人再就业的坑了，现在把这个都给抢占了，属实是不给人活路。
百分百肯定不行啊，就像我这里比较偏远的地方都很难有网约车来
@@xiaoyahahalife没有网约车的话，那自动驾驶出租车进来不是更好？还不抢工作岗位
@@Tankman9ine 不是这个意思，我的意思是很难在偏远地区普及，能普及肯定更好啊，但就以偏远地区的素质，直接给你发动机拆了🤣跟共享单车一样难以普及
@@xiaoyahahalife ....你得明白自动驾驶车辆是装有行车记录仪和报警系统的，国家意志前面，谁敢有贼心也没贼胆。
成本慢慢会降低，而且会创造一部分就业岗位
方脸所有视频里最粉红的一集😂
我觉得说的很客观了，别的博主在那尬黑，说的驴唇不对马嘴
@@hoshino1122为啥没有字幕
上一次危机可以上山下乡，那会儿还有些号召力。不久的将来如果出现大量的失业人员，那必然是灾难性的。因为现在看不到任何挽救的措施，还在一步步往不好的方向发展。
上山下乡？打游击啊？大概是不可能
农村集体经济组织法明年实行.失业滚去种田
90年代下岗潮，比现在严重多了
@@eew-uc4hi 明白人。现在人都有吃有喝的
自动驾驶等于是去卷门槛非常低、入门成本也很低，且在中国最不缺人的职业--司机和外卖员，这能算得上是行业的创新吗？很难说，或许更像是多此一举。
现在的中国的赛博朋克感是越来越强了。挺魔幻的
有个毛用，多为失业人员，经济发展这方面想还差不多
@user-mr9dk5ve7e 就是失业人员多才是赛博朋克，赛博朋克强调的就是高科技与落后贫民窟的对比落差感。工资收入太高的国家还当不了，看起来只有中国有这样的潜力
你关于萝卜快跑的成本效益的计算不是背后资本现阶段考虑的，他们想着是抢占先机，快速霸占全国各个城市的无人自动驾驶路线的运营权。
以后等着无人驾驶技术即使升级了，
那时候也绕不过目前已经抢占先机正在运营的资本利益集团了
他所有的计算是目前的水准，得出结论这东西成本高，没用。随着技术越来越完善，成本越来越低，他是不会说的
只要路上运行的车子够多 大模型训练起来速度是很快的😂
L3由2017年發展至今，技術不是問題；L3的腦袋再多的數據也不會升級L4。😅
訓練是正式上路前就要做的事情吧 （就好比疫苗上市給大量人接種時 順便做人體試驗, 這.....）
@oldlee-j3t 三年达到l5？我作为研究意识方面的专家告诉你，自动驾驶想要达到l4的级别一百年以内无法实现，就现在的这种模型算法根本无法做到让人工智能自主产生意识，而l4级别的最低要求就是自主意识，不要小看这一步，我相信你从来没有认真思考过一个问题--你究竟是谁？这个问题不解决，人工智能就是人工智障，而要解决这个问题，光靠程序员是做不到，需要的脑科学的质的突破，其难度不亚于恒温超导和核聚变发电，是可以根本改变世界的技术突破，到达这一步的时候，人类也就进入了新纪元，也才会明白造物主的理想，这你是无法理解的，就跟你不知道你究竟是谁一样。
@oldlee-j3t 他是专讲东大不好的，领工资的，不然谁天天辛苦查资料做视频呢
我要求它自动过来，但是我乘坐的时候我自己开。否则我不叫。
从宏观来看，无论是电动车还是无人驾驶，其利润率都不足以将中国从中等收入陷阱里拉出来，反而会拉大贫富差距。
有数据吗
@@xianxiawuxia4146 建议你去看下许成刚教授的视频，他在里面有中国所谓新三样的数据总结，大概只占gdp的8%，而房地产占了中国经济的20%多，也就是说新三样至少要在现有规模上扩张三倍以上，才能弥补现在房地产崩盘带来的资产衰退，而且这个基础还是要建立在中国在这些产业上能一直占据绝对优势，能吃到绝大多数利润的基础上,问题是现在电动车行业本身都还在疯狂地赔本赚吆喝，能赚钱的没几家，首先这点条件就不成立，所以妄想靠所谓新三样来摆脱经济困境只是个精神安慰剂罢了
这还要数据？中国多少人口？比现在整个发达国家加起来还多。靠几个产业就能走出了？@@xianxiawuxia4146
@@xianxiawuxia4146无人驾驶只能科技巨头去搞，抢占的是底层网约车司机的饭碗，加之大陆没有对社会底层的兜底，综上，这不是带点脑子都能得出的结论?
@@xianxiawuxia4146 有立场就够了，要数据那不是为难胖虎吗？
我记得百度前几年前，就在测试一个叫做阿波罗的自动驾驶计划，不知道为什么这两天又突然炒作起来
百度李彥宏所搞出的副業大多失敗
為了老習的「新質生產力」大餅，根本不關心會打破多少人的飯碗
你台湾有吗😅，
没有就别搁这酸了，
@@user-zb5ey8on6b呃 可以需要 但需一步一步來 而不是這種一路開綠燈的模式
但你同胞就快失業倒是真的😂
現在失業率你在牆內能查到嗎😂
@@user-fo9qv3rt1e不仅骂我们还骂的这么文明我可要破防了😢😢😢
@@user-wi5qb7ow3m 不需要罵的 有些人就讓他活在他自己世界就夠了 想想你們可是有14億人口 不是任何東西快就是好
中國計程車司機200多萬 網約司機600多萬 想想只要無人計程車佔了50%的市場 那些人會去百度上班嗎😂想也知道不可能 最後的結局呢
@@user-fo9qv3rt1e 烏俄戰場很缺人的👍沒事
一個蘿蔔一個坑
我的想法是這樣的，自己開車或許失事率為30% 自動駕駛可能10% （不管機率，只是假設）你選擇自己開還是自動駕駛？我選擇自己開。因為我不喜歡把命交到別人手上。
那你希望路上其它跟你一起跑的车，失事率是30还是10呢
@@XlWang-zk4gh 我控制不了別人，但我能控制我自己。如果哪天一起當機，至少我是自己開。
@@sliken6126 如果路面全是按照既定智能程序行驶的车辆，就不会有闯红灯之类的存在主观恶意的规章行为了，交通安全系数能上几个台阶。
@@zgzhjl2163 你說的都沒錯。是會嚴格按照交通規則。
你用過電腦嗎？遇過出其不意的當機嗎？
哪一天在高速公路上別說當機，不小心失速。
一次就夠吃一壺了。
自動駕駛優點就是它絕對不會拒絕乘客，以前在中國搭車的經驗就是你得先問司機願不願意載你，甚至多繞點路他們都不願意。自駕剛好解決這個人為挑乘客的問題，不過人工智慧還有很多問題是沒法取代人工，例如有次在深圳大淹水，司機會知道哪些路段不能走，但這些電動車應該沒考慮這些突發狀況
你都说了是以前了 现在出租车和网约车早就没有区别 拒载这种事早没了
网约车现在很好用了，全程录音，不开空调 司机态度不好你都可以投诉举报的😂
不僅拒載，中國還發生多起類似Uber上面的司機姦殺客人的案件，中國很危險，不要去
@@freedom19813 牛皮吹大了吧，出租车拒载，绕路是永远绕不过去的坑
确实，大众并不排斥高科技，但是会害怕没有工作。
以前火车刚出来时，好多人担心震动祖坟让祖宗不得安宁
中国为什么不适合发展未来科技，因为中国人口太多，自古以来人工就很便宜。欧洲本来人就少，中世纪还病死很多人。就像电影斯巴达300勇士里的场景，几百人给帝王抗着大轿，这种情况下甚至连轮子都不需要。
最搞笑的事情來了，這些每天蒸蒸日上的企業家不敢讓汽車真的無人駕駛，但是有不少駕駛敢讓汽車真正的沒人駕駛
自動駕駛出租車的成本如果持續降低，吃掉的絕不止於網約車，外賣、快遞也將是一並吃掉！
正确的
我觉得萝卜行不行不能看能否盈利，我觉得留点耐心看市场选择，看他最后的发展，现在也只是测试而已。但如果以后发展的好必定会抢网约车饭碗。但就百度的口碑，我是不敢做。再加上这些年电动车事故频出。
蘿蔔蹲@_@蘿蔔蹲完武漢蹲，武漢蹲完上海蹲....
一個蘿蔔一個坑#
这才刚刚起步，技术和成本都不是问题，确实是一个伟大的进步。
问题是未来几千万的司机、小哥失业，还都是青壮年，这真的够老共喝一壶了
好像是后台遥控的😢
可以进厂打螺丝，摆摊
饿死几千万也没看你们怎么样
朕不在乎，懂？
@@user-jv6hq7fk8x 能進廠打螺絲……失業率還需要蓋牌。
外卖机器人和快递机器人想完全取代人工还是有很长一段路要走，市区那些地方好配置，但是城中村和乡郊呢？那些地方乱得很，我自己都不一定能掌握我自己所在的村子附近的道路名字。
但是自动驾驶是真的有机会取代网约车，假如这些车能做到防止被破坏的话，我是觉得离取代网约车司机不远了。
不过东大的新科技三板斧之一的电动车可能会有点危险，毕竟自动驾驶电动车的出现绝对会让电动车销售蒙上阴影，几个自动驾驶公司的订单不一定能填上缺口。
老爷们可是把屁民当成生产工具的，只会想着让屁民二十四小时低薪不停转去赚钱。至于发钱是不可能的，老爷们的思想还没能转变到那一步。开网约车的多半是失意的中年男性，这些人可是刀战服的潜在玩家，各位还是小心点吧。
电动车如果发展好了可以夺舍日德汽车产业，就算发展烂了也可以降低石油依赖，马六甲50年内肯定还姓美这么做肯定有保底，现在最大的问题是亚洲中等发展水平的国家也不想要咱们的车
当你把自己对所在社区的路况经验套用到AI上时，就说明对AI技术是完全不了解的。AI基于千百万人次构筑的行车大数据，又具备不断学习进化的能力，对比个人认知那绝对是云壤之别，不可同日而语。
@@zgzhjl2163 跟ai相比我觉得你的理解能力还是要改进一下。
你真的有去过城中村吗？你知道广东一堆能够能比肩九龙城寨的村子吗？里面有无数条无名路和乱标的路牌。以现在的ai水平你觉得能完全依靠无人机送餐和送快递吗？
我说的是现在的ai水平没办法完全在外卖和快递上进行无人化，或许有一天可以，但是至少不是现在。
还有我还特意说无人网约车是有机会的，毕竟能够行车的地方还是很容易掌握的。
新喝酒游戏：方脸每说一次“当然”喝一杯
支持下方脸，之前在聊中国电动车那期留言觉得方脸低估了电动车的前景。这期很荣幸的看到方脸看法和我一致😀。
请问可以做一期分享关于如何找数据，如何去分析问题的视频吗？像这期视频提到的运营成本问题，车辆由L2辅助驾驶改装等等这些，这些在国内自媒体都不会提到，只是重点在于它即将替代传统的出租车行业。有时候说出来的并不重要，没说出来的更重要，而在没说出来之前，我们应该如何想到这些问题，是否有一些思维训练呢？谢谢解答
主要是看各种研报，这个获取有一定难度，不过你可以自己去尝试找下
@@Torontobigface 好的，谢谢回复
在大失業時代，網約車跟出租車是一種能夠很好的緩衝失業人口的就業問題
所以我覺得在現在大推自動駕駛出租車，是搬石頭砸腳的行為
方脸 能出一期农村经济集体化的视频吗
4分30秒左右提到的威马估计是资料来源有问题的，威马跑路2年了
人力成本计算有问题，路测、安全员的平均工资低很多，另外目前百度是1个安全员负责10-20个无人车。
一个安全员负责10个到20个都违法了，此外成本是百度自己公布的数据
@@Torontobigface 网传的一份东吴证券交流纪要指出,萝卜在武汉大概有个五六百人左右，因为基本上都是以外包为主，税后每个人的平均工资每个月基本上在6000元左右,这600多个人里，接近200是路测人员，通过电脑远程驾控的云仓有七八十人。其余人主要是地勤，两公里一个，车在行驶中有任何问题，两公里之内必须第一时间赶到现场，马上处理。地勤人员有接近200个。
《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》确实规则1：3，但是没有说违反有什么处罚，这个是“政策性文件”，还不算法律。
@@Torontobigface百度违法不是常规操作么
出租车司机相对高的收入是高强度劳动➕长时间劳动获得的，萝卜快跑的辅助员劳动强度劳动时间按常理来说，比出租车司机应该是低的，技能要求也不高，人工薪酬比出租车司机低也是合理的。
@@Torontobigface以后技术迭代升级，起码是几百:1
試營運的成本本來就比較多...正式上路那些多餘的人工監測就都裁掉了...如果模式不能營利最後就是爛尾而已...
不用激光雷达就基本不可能全天候运行。
直接乱撞是吧😂
轉貼:在人員過剩的地方，採用無人技術，是否搞錯了什麼
人口不是过剩吧，已经开始下降了。
@@yisun8656少的是新生儿啊，还是说你觉得一出生就能工作了😂当然什么谈人口都是扯远了，分配失衡才是大锅
中國不搞, 特斯拉等國外公司也會搞. 難道等著被國外的公司搶占市場?
就挺让人无语的，不搞货运无人驾驶，不搞固定线路公交车无人驾驶，非要搞无脑的出租车
催更！❤
为啥最近更新的好少
@@JingXue-wp2dz去意大利度假了
发展方向是对的，由于刚起步成本高是必然的，还没有发挥规模效益。
目前无法取代 但是后面就差不多了
其實這種自動xx技術歐美國家早就有了
但考量到就業因素 安全因素等各方面考量
就算有那種技術也不會輕易實施 就算政府想推也可能被民眾強烈反對 這就是民主制度的公平之處
但中國這種政府一拍腦門想推一個技術 不管民眾死活 不管就業 不管安全性與否就是獨裁最大的問題之一
所以我现在的策略是定投纳指
当年汽车替换马车的时候，英国和你嘴里的西方一样。
为了保就业，要人在汽车前开路。然后汽车中心就到了德国。
你当然可以保守，结果就是落后。
Waymo
百万漕工衣食所系，哪都这样
哈哈，舔的过分了，西方人都不敢这样说
非常客观的顶级文案
中国总是搞这种不顾经济规律的“科技创新”，自动化和机械化本来就是在社会就业饱和，工资上涨，社会人力成本上升的背景下才诞生的，为的是代替缺少的低端人力资源和降低企业成本，中国经济面临崩溃，年年工资下调，中共还要逆潮流搞自动驾驶，硬生生把本来就在减少的就业岗位变得更少了，不愧是小学博士经济学
那是因为新产业能给年轻人机会，年轻人的就业本来就是从中老年人身上剥夺的，一句话，年轻人不愿意从事最基础的工作，不愿意进厂干低端，只能转换到其他产业，这会就是这么现实，毕业生不能耽误，耽误几年人才就断档了。
@@user-by6id5je6z 你说的没错，但是有个前提，就是这个创新必须是社会产生了这个需求，自发创新的，而不是集权政府找到某个方向，投入大量社会资源强行“创新”的。这种创新完全没有考虑到社会有没有这个需求，这就是“集中力量办错事”
@@user-rj1lq1st1d 你都不知道年轻毕业生就业压力多大，不搞新产业，全去送外卖？毕业生去开出租？
@@user-by6id5je6z 跟这个没关系，科技创新是应该由企业主导，而不是政府主导，这才是我的中心观点，政府主导的是违背市场规律的，中共国政府一直在做这种违背市场规律的事
@@user-by6id5je6z 如果社会有新产业的需求，那么无形的手会自我调节，新产业的初期的高回报率会让企业主动投入资源，科技创新也是企业追求利润的产物。可能小学毕业的习包子永远都想不通这一点吧？
好多大V都有针对此事的评论，但是第一次看到从技术和成本角度评论萝卜快跑自动驾驶事件，说明你是技术出身的创业者，国家需要你这样的人才，给你点赞谢谢！
不管方脸是不是技术出身，他都具备技术性的思考方式。以前日本核废水那期做的也很干货。或许方脸不懂核，但可以主动学习和梳理，比装傻或真傻的其他媒体好多了
哪个国家需要这种伪技术型喷子？典型的先用屁股站立场，然后只找一些对自己有利的数据片面论证。比如他说中国电动车技术落后，根本不行，也是一大堆数据。这人可以一本正经地技术论证地球是方的。
@@ziangzhong1412 很赞同你的看法，我的认知高度不够，我只看到他的既有存量的知识储备，而没有看到人最重要的不是你具备掌握了多少知识和能力，而是你知道如何学习和如何提高自己的认知。也就是认知比知识重要。
分析的不错,很专业👍
说的真好！
中共才不会管网约车司机死活，周围的人肯定说科技进步伴随着牺牲，都是你不努力结果，乐观点中国产业转型会好的之类云云，只等到回旋镖到自己身上。
你这样算成本，很明显是极度不合理的😂😂
你跟这个自带立场的领美国外宣工资的亚裔外国人讲合理啊
看个乐子，哈哈😄
出了事故，把AI判刑就可以了😂
刚开始成本会高些，这算是前期投资。慢慢技术成熟了之后成本会降低。短时间看不能完全取代网约车，但是长期看是个必然趋势
根本是跟聖上唱反調
人礦就供過於求了失業率飆升
還大搞這種降低人力的產業
为什么在强调萝卜快跑相较于滴滴需要更多人工成本时，忽略了它同时也可以降低失业率呢？
幽默
虽然不眠不休运营相对于人工驾驶是个优势，可本来夜间也是运营的低谷吧？白天开10小时和晚上开10小时，收益应该差很多吧？
取关了，不客观
安全性是怎么保障的？百度的公司信誉？国产车的质量？还是 中国政府的监督？ 无人车可没司机跟你一起同命做保障，你愿意把命交给这几个玩意？
清朝人就不要刷CZcams了😂
同一个意思说的话讲好几遍，然后就是强烈的表达一个观点，之后反复叠甲
你以为他除了会说中国话，长的亚洲脸，还有其他部分和中国人一样吗
文心一言和chat gpt基本上属于你有我无的差距
这期 黑的太勉强了
这期视频给人的感受就是对萝卜快车的理解很浅，这种技术和商业模式一旦转动起来，激光雷达的成本会迅速降低，还有后台安全员和车辆的费用，都是刻舟求剑式的用来计算成本，一旦大量投入，视频里计算成本的方式会完全不一样。还有就是激光雷达的技术安全性明显是高于特斯拉的视觉自动驾驶方案，特斯拉是基于成本选择了更便宜和更简单的视觉驾驶方案
他只能这样说，要不然他的客户就跑光了，谁敢得罪甲方爸爸
规模化，降低陈本
自动驾驶会不会和5G一样成为卫星，5年后再来看吧，毕竟现在都不是5G够不够快的问题，而是很多地方明明不是无人区，却没有手机信号的问题。很多时候坐火车路过一些乡镇，从车窗看出去距离镇子才100，200米，但手机就是没信号，移动已经算最好的了，电信和联通简直一败涂地
这期视频有个基础的逻辑矛盾，一个试运营的项目，居然用当下的成本，去算预期盈利？特斯拉成立初期难道不是年年亏损吗？按视频的逻辑，特斯拉也没有存在的意义了。我的评价是强行蹭热度，没活硬整。
没办法，没骂已经算开恩了
一个项目试运行，不就是为了计算预期盈利吗？
視頻已經說只是目前階段不能取代，未來的可能性是有提及的。只不過如果未來的目標是取代人，那這些技術發展的最終目的是什麼呢？
@@jianhualiu5288 第一次工业革命，纺织工人最恨珍妮机。觉得是珍妮机抢了他们的饭碗😂特斯拉无人出租车如果大面积铺开，uber一样要倒闭。发展自动驾驶本身是有没问题的，不能因为是共党，就说技术有罪。
你到底有没有看完整视频
只要全民无人驾驶，那车祸率可以降到极低
认同，看到一个数据，说在交通事故中人为事故占绝大多数，国人对规则的漠视无视态度是导致交通事故的主要原因。无人驾驶看着很傻很老实的模式，恰恰是保证交通良性运行的前提和杜绝交通事故的保障
哈哈哈哈,太好笑了,那如同男孩一出生就閹割了就能杜絕了性侵案。
无人驾驶车祸率本来就低于手动驾驶，哪怕是考虑到样本量不同的误差也依旧差很远。
无人驾驶避免不了极端情况和一些客观因素导致的车祸事件，但能极大程度上避免交通违规行为和疲劳驾驶这类人为事故。
只為了詐取個人價值😂從十元單次變多次 自己幹給人家幹走量😊
很認真的說，文心一言和chatGPT真的不是一個級別的東西，兩個我都用過。
按现在的激进速度，最多三年，无人出租车必然烂大街，出租车司机这个职业5年一定被淘汰！
这是出租车司机的福利啊 到时候可以买断一台萝卜快跑让车赚钱养司机啊
不是光出租車...程式設計，繪畫，剪輯，甚至律師，老師，銀行行員....以後所有人都會失業，這才是常態.....短時間內不工作每個月領救濟金，長時間後機器人全面取代人類.人類變成像現在貓狗一樣的寵物..😂
那就是2029年了，那時不知是什麼世界了，中國是否被摧毀還不一定
@@雛菊 中共不是纸老虎吗?..怎么又摧毀世界了?😅
@@user-ht4fs1ur2j你脑袋是不是太简单了，还买断
美國教育：3億人，擁有30億種可能性；
日本教育：1億人，產生10億種創意；
中國教育：14億人，只允許一種聲音。
目光太短浅了，回看中国市场近十年几次浪潮，那次不是企业先亏损将占先机，将竞争对手淘汰出局后，最后实现盈利。如果未来远期价格战都打不过有人驾驶，只能说这就是一项失败的技术和百度失败的投资
什么目光短浅，就为了黑而黑，所以为什么这么多人绑一块都没一个王志安影响大。客观这两个字说起来简单做起来太难了。最近十几年的新科技几乎都被中美瓜分，他们从来不去想想怎么抓住下一次机会。只要中国一搞都是被喷的几乎一无是处，嗨的最起劲的还属台湾网友们，各种嘲笑，那种得意+狂妄的劲，就仿佛他们不管什么产业都跟他们的晶圆制造一样厉害。
New technology has been eating jobs forever,and always will...Unstoppable
说实话，这玩意我说都不想说，不出三年，全部烂尾，不服的打赌一顿肯德基
@@user-yo9ps2fl9r 不出三年肯德基就退出中国市場
你知道，这个车测试几年了？
现在大多数智能车辆都能直接监控周围的情况了，遇到明显的“袭击”甚至直接报警都不是不可能。
至于偷，你要是大半夜到人家专门的充电点去搞破坏那不是自投罗网吗，这都2024年了，大伙又不是傻。
举国体制最大的问题是完全不考虑成本，高薪低能
苏联的工业斯巴达党过于拔高了机器的效率，贬低人工的效率，就拿它们最爱的自动装弹机来说，人类的爆发力远高于机器，还可以灵活处理各种问题，装弹机故障了只能趴窝
还有一个很low的功能也是人类远超机器，折衣服，日本某企业推出可以自己折衣服的衣柜，10件衣服要折8个小时，在座的各位只要不是重度残疾都可以轻松完爆
科技的进步并没有你们想象中的那么快
百度一家搞得和举国体制有啥关系？？？？
@@ByronCunningham-pf6oz没有政府补贴，你以为百度这种企业会去捣鼓这些赔钱的东西吗，你以为他李彦宏不会算数还是怎么的😂
@ByronCunningham-pf6oz 百度是国企，李彦宏是政治局委员
你说的跟10年前有人说的一样，无现金支付是因为中国假币太多
@@eew-uc4hi 你知道啥叫政治局不？
还委员？
要不，看看下面有他名字不？
丁薛祥、习近平、马兴瑞、王毅、王沪宁、尹力、石泰峰、刘国中、李希、李强、李干杰、李书磊、李鸿忠、何卫东、何立峰、张又侠、张国清、陈文清、陈吉宁、陈敏尔、赵乐际、袁家军、黄坤明、蔡奇
Up讲技术话题实在嫩了点，萝卜快跑早就不需要每辆车配一名远程安全员，以后随着自动驾驶技术水平的提升，完全可以做到一百辆车配一名远程安全员，而且车辆的采购成本也可以数量级降低，总之自动驾驶出租车在中国一定可以取得成功，问题只是哪家公司最终获胜而已。
这人历来是伪科学假数据而且抓不住重点。反贼里这种人居然被夸为技术型人才，也是让人乐死。
所以说还是如何解决失业问题呢？
现在不是一辆车一个安全员，是三辆车一个安全员
夸夸其谈宏观还行，讲具体专业问题就露怯了
你这是又是从哪看来的数据？目前普遍认为，当下优化可以做到1:5的安全员配置，你这个100比1真是张口就来
这个萝卜驾驶，做的比较聪明的一点就是选在武汉试点。武汉的路面交通有多野蛮，在武汉呆过几天的应该都能体会到，早年公交真就当F1嗯飙，现在也是各种飙肉包铁，每年交通事故最多的就是武汉，会车的时候直接就变成丛林博弈了，这个自动驾驶起码目前按萝卜的说法是会遵守交规的🤣
不要低估技术发展的速度。只要这个东西开始营业，就会快速迭代。
不要讲自己不懂的东西，不然会降低反贼的含金量
不懂的领域胡说八道！
这个萝卜快跑无人出租车成本已经低于20万！
这个代表全球AI和自动驾驶赛道上已经只有中美两国且中国领先很多！
初期发展过程中是有安全员片区管理的，事实上以后需要人员很少！
24小时服务，每天每辆接单超过20单，已经远远低于网约车和出租车的成本！
我担心庞大的外卖员滴滴司机 里面容易出现李自成这种人或者也是朝廷的不安定因素 统治者要加强一点社会福利保障大多数人最基本的生存需求
想多了，直接口袋罪➕严打➕坦克车，判个好几十万人就老实了，反正都图这么多了，也不差这几十万😂
90年代，国退民进的下岗潮比现在严重多了，还不是啥事没有
就有点像90年代下岗的时候，下岗工人生计困难，
做个小吃摆摊维持生计，结果突然冒出个城管来把你摊砸了！
這種東西在不夠成熟之前我是絕對不會拿命去賭的
你说了这么多，但是忽视了一点，就是技术迭代，它又不是不进行技术更新了，现在配备安全员，等技术迭代后，法规松动后，这些问题都不是问题，慢慢的肯定会取代出租车。
你以为他会不知道吗？但是他的客户群体不允许他这么说，要不然甲方爸爸生气了，他会没饭吃的
@@eew-uc4hi 麻烦看完再评价
历史上任何经济危机都是只要苦一苦贫民老百姓就能渡过去的😢，但是很不幸我就是贫民百姓
想想90年代下岗潮，比现在严重太多了
记得有一条视频说，太便宜了，10公里3.8元，底下评论，等垄断之后，价格翻10倍
净拿垄断吓唬人。价格高了以后会有更多人去做这个行业的
自動駕駛想完全取代人力還有得等呢😂
自己看看工廠機台就知道了，多少sensor元件組合運行？故障率有多少？同理在自動駕駛車輛上也會遇到，到頭來還是需要靠後台人力來解決問題，既然人力不可免，何不讓司機來顧車就好？
理想很美好但現實是骨感的，AI無法取代人類思考的能力，他能做到的也就從資料庫中選出最佳的處理手段，資料庫沒有的方法他永遠想不到😂，也就導致突發意外狀況可能造成車子卡死在路上，前進也不是，後退也不是😂
果然是方脸风格，凡事算算经济账，就知道这事儿搞不搞得成。