Le Havre - Oissel à la place du conducteur !!! (pluie et fin du jour)
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- čas přidán 11. 03. 2021
- Vivez le trajet en train entre les gares de du Havre et de Oissel depuis la cabine de conduite voiture pilote Rever Corail B6Dux, à la place du conducteur, comme si vous étiez aux commandes. Pour cette vidéo, le trajet se déroule sous la pluie et à la fin du jour, ce qui donne un autre point de vue sur la conduite du train et la visibilité que l'on peut rencontrer.
Merci pour cette vidéo qui me laisse de bon souvenirs, j'ai parcouru cette ligne entre 1978 et 2014 en tant que contrôleur.
On s'est loupé de peu alors ;-).
Un grand merci à toi, les sensations sont très sympas malgré les conditions météo quelque peu dégradées. C'est aussi une bonne manière de se rendre compte de la difficulté de tes tâches, y compris sur des lignes sur lesquelles tu as l'habitude de circuler. La routine n'existe pas dans ton métier et on n'y voit vraiment pas grand-chose quand il fait nuit :) Encore merci, bon week-end et bonne continuation.
Merci à vous 😊
Grand merci à vous pour cette vidéo excellente que j'attendais depuis bien longtemps !
Bonne continuation à vous et une bonne santé surtout.
Merci.
ça fait du mal de passer à Sotteville et voir les corails sur le faisceau :/ Merci pour le voyage en B6 super :D
De rien.
superbe vidéo merci pour cette ballade dans la campagne normande
Avec plaisir.
Super comme d'hab,beaucoup aimer les couleurs de fin de journée ;cela me rappel de nombreux souvenirs,surtout en 16000
J'ai fais une fois de la 16100. Je m'en souviens encore ;-).
Super vidéo !!! 👍
On découvre les paysages de la Normandie continue comme ça
Merci.
Merci pour ce beau film. Hélas peu de fret. Mais, ah quel pied, le calme d'une voiture pilote !
Oui, j'adore conduire les rever Corail. Silence et confort !
Отлично сделанное видео. 👌. И прекрасно подготовленный информационный материал 📒 🎞
Merci pour le voyage👌👍😉
Avec plaisir 👍
Merci pour cette vidéo qui nous permet d'appréhender la conduite à différentes heures de la journée avec une météo pas toujours clémente et un éclairage nettement insuffisant, heureusement amélioré sur les dernières productions encore que....Vivement vos prochaines productions!!
Oui, les progrès sur l'éclairage ont été les bienvenus. A ce propos le Regio 2N est assez exceptionnel.
Merci beaucoup! Très bien!
Merci à vous.
bonjour, superbe videp
Merci.
Super vidéo !
Merci.
rguignon qui ne connait pas bien cette région, c'est bien agréable. Merci pour le travail et la visite de la région. Amicalement.
les 26000 me manque mais au moins il reste nos bon vieux corail et 15000
Pour le confort, rien ne vaut le Corail !
@@FranceCabRide Ah ça OUI!
Bien agréable la carte du train qui suit le voyage. Pour nous le Bourguignon.
Merci. J'ai longtemps galéré à trouver une solution. Celle ci n'est pas parfaite mais bon...
Ooooh c'était moi a Graville
Sinon Super vidéo comme d'habitude
J aitait avec toi
Super
mon rêve qu'ils mettent un trajet le havre Montivilliers dans train sim world 2......
belle video
Merci.
bravo j’adore
Merci.
@@FranceCabRide De rien
Et dire que a Sotteville-lès-Rouen il y a des CC72000. 😍 Très belle vidéo 😍
Comme un musée à ciel ouvert.
@@FranceCabRide J aimerait tant savoir ce qu'ils vont faire des Z6400 à Sotteville-lès-Rouen ?
Probablement à la ferraille...
@@FranceCabRide 😭😭😭😭
@@FranceCabRide il y a des gens qui se tuent pour préserver la 6401
gj buddy
Excellente vidéo, comme toujours avec ce 3128. LH / PSL en 2h28 ça doit être frustrant, les 10 mn de retard à Bréauté t'ont permis ensuite de rouler un bon bout au trait, ça doit faire du bien ! Merci j'ai hâte de la prochaine :D
Oui, les marches actuelles sont un peu voir beaucoup trop molles malheureusement...
Il y a des marches Paris Rouen Le havre nomad sans arret intermédiaire
Oui, mais faut avoir du bol pour tomber dessus, elles sont rares. Et la vitesse de tracé de la marche n'est pas forcément beaucoup plus rapide.
Belle ballade très sympa et la météo, on n'y peut rien. Dommage que les fabricants ferroviaires n'ont jamais su faire des vrais essuie-glace !
Oui, les essuies glace sont un problème récurrent, quel que soit le constructeur.
Par contre l'incrustation de la carte de parcours est super bien venue !!
Merci, j'ai longtemps galéré à trouver une solution. C'est pas parfait niveau esthétique mais pour l'instant j'ai pas mieux.
Merci pour ce trajet ! Les voies de service de la gare du Havre sont dans un triste état ... Quel manque d'entretien !
Restes du chantier Novatrans et du dépôt, je crois. Une opération immobilière est prévue. Bien plus problématique est le fait que nous n'ayons pas croisé de fret...
@@olivierkarlalan7501 Le triage de Soquence désespérément vide également
Superbe video surtout la dernière partie en fin de journée et en nocturne . Dommage que la video s’arrête en plein milieu d'un tunnel , a quant la suite.?
Il n'y aura pas la suite car dans la nuit vraiment noire on ne voit strictement rien, le capteur de la caméra n'est pas assez sensible et donc la vidéo n'a plus aucun intérêt. Je l'ai arrêté après Oissel car jusque là il y a des repères lumineux autour mais au delà quasiment plus.
@@FranceCabRide cela pourrait être intéressant d'avoir une video en nocturne: l'atmosphere de la conduite en nuit, les different sons et bruits sans images claires ,l'éclairages des gares, les signaux la nuit. idée a reflechir n'est ce pas.? et encore merci pour cette video.
Slt prévoit tu la suite superbe video a +
Il y a une autre vidéo en cours de montage mais ce ne sera pas la suite de celle là.
Merci, c'est tellement merveilleux de parcourir la France et même dans la cabine du conducteur. Vous avez un très beau pays. Je me demande quelles sont les liaisons ferroviaires internationales depuis Paris? Je sais, il y en a avec Londres, Bruxelles, Rome, Moscou ... quoi d'autre? Désolé, peut-être que je l'ai mal écrit en français, c'est avec l'aide d'un traducteur. Bonjour de l'ex-URSS!
France - Allemagne : Aix la Chapelle, Berlin, Cologne, Duisbourg, Dusselforf, Essen, Francfort-sur-le-Main, Hambourg, Heidelberg, Munich, Karlsruhe, Mannheim, Stuttgart, Sarrebruck.
France - Suisse : Genève, Lausanne ou Zurich.
France - Espagne : Irun, Barcelone.
France - Pays Bas : Amsterdam, Rotterdam.
France - Belgique : Bruxelles, Anvers, Liège.
France - Angleterre : Londres, Ashford, Ebbsfleet
J'en oublie peut être.
@@FranceCabRide Merci beaucoup. Était encore le train Paris - Istanbul. ) La France est un très beau pays, postez plus de vidéos si possible.
C'est prévu, un peu de patience ;-)
Est ce que les corail circulent toujours sur Paris Le Havre?
Alors j'ai changé de région depuis 3 ans mais à ma connaissance, les Corail c'est malheureusement fini sur la Normandie. Perte de confort pour les passagers, mais gains d'exploitation pour la région et la SNCF avec les automotrices Regio2N de Bombardier.
Question subsidiaire: est ce qu'en pousse (rever) on a les mêmes problèmes de patinage qu'en traction?
De ce que j'ai vécu j'ai l'impression que ça patine moins en pousse. Mais j'ai aussi l'impression que ça pousse moins fort que ça ne tire. Mais comme on n'a pas les sensations comme dans la machine ça reste des impressions.
Questions,sur Omnéo premium,super premium ( bof ) au sectionnement le baisser pantos existe toujours comme sur les z 26500
Pas besoin de baisser les pantos car il n'y en a qu'un seul par rame, donc pas de risque de "ponter" la section neutre du sectionnement comme avec une TER 2N qui a 2 pantos par rame. Pas besoin en UM non plus vu qu'il n'y a pas de liaison haute tension entre les deux rames.
re bonjour,j'ai été surpris par le numero de la voie de depart V1 avec sens province paris ! et encore plus par l'état des voies de débords notamment l'ancien grill ?? avec sa passerelle !Ca donne une idée du niveau d'entretien ! Mais quand on voit l'état des voie en gare de Paris St Lazare ,ca n'étonne plus
Ça arrive assez souvent de partir de la voie 1.
Bonjour , vous ferrez des cabride en omneo premium ?
C'est prévu. Mais ça ne changera pas le paysage ;-)
Bonjour je voudrais exercer la profession de conducteur de train donc j’aimerais bien savoir, quel a été votre parcours ?
Bonjour
J'ai fait un bac et un bts électrotechnique puis j'ai postuler directement. Avoir des connaissances en électricité et en technique en général est un plus pour réussir la formation, mais pas un critère primordial de recrutement, surtout avec les difficultés actuelles pour trouver des candidats (dans ma formation il y en avait un qui venait de fac de biologie et un autre de fac d'histoire par exemple).
@@FranceCabRide merci beaucoup pour votre réponse, je pense prendre le même chemin que le votre 👍🏻
c'est quoi comme loco une bb 75000 ou une autre loco? elle a l'air de bien tournée ha vous ètes en voiture pilote sur une ramme réversible donque cest la loco qui pousse le train si je ne me trompe pas
C'est une BB 15000, qui dans cette vidéo se trouve effectivement en queue et pousse le train.
Pourquoi après l'entrée du tunnel de Rouen droite (kilomètre 87) l'indicateur de voie libre reste-t-il à 120km/h, le compteur à 56 et sommes-nous bloqués à 87 km ?
Alors que, visuellement, nous serions plûtot à 30 km/h ! M'étonnerait qu'on vous donne pareille consigne pour entrer dans une gare comme Rouen… GPS inopérant dans le tunnel ?
La vitesse limite est de 120 dans le tunnel et passe à 80 juste au début du quai de Rouen. En effet, le GPS de mon téléphone ne fonctionne pas dans le tunnel. D'où le blocage du compteur de vitesse et de distance. Comme dans le tunnel j'ai eu un signal "rouge clignotant", je ne dépasse pas 30 jusqu'au prochain signal en bout de quai à Rouen.
Mec j'adore toutes tes vidéos mais...
Pourquoi tu publie pas plus de vidéo?
Parce que faire les prises de vue dans de bonnes conditions ça prend du temps, j'y arrive rarement du 1er coup. Faire le montage demande aussi quelques heures. Et si je fais tout en 3 mois il n'y aura plus rien après. Mais d'ici quelques mois, il y aura du neuf, du très neuf...
Ce n'est pas indiqué mais de 11:31 à 11:35 : Gare de Virville - Manneville.
Erratum de 22:18 à 22:21 : Ce n'est pas la gare de Foucart - Alvimare mais celui de Bolbec - Nointot. La gare de Foucart - Alvimare on l'aperçoit de 25:29 à 25:31.
Et mince, je me suis dépêché pour pouvoir la publier pour le week end, j'aurais mieux fait de vérifier à deux fois. Merci pour le correctif.
Il me semble que vous pouvez la rajouter dans les sous titres
Je vais regarder ça.
Bon, j'ai corrigé pour la gare de Bolbec mais ça rend pas très beau avec ce que permet CZcams. Je serais plus vigilant pour les prochaines mises en ligne.
Et aussi jai une autre question est-ce que quand on a des trouble de l'attention et que on a apris a vivre avec, autre ton devenir conducteur de train
Je ne suis pas médecin, mais je pense que des troubles de l'attention c'est rédhibitoire pour ce métier.
@@FranceCabRide meme avec un traitement (je demande ça car je veux devenir conducteur de train mais jai ces troublés.)
Comme je vous ai dit, je ne suis pas médecin. Le plus simple ce serait peut être de vous rapprocher du service recrutement de la SNCF ou de la médecine professionnelle pour avoir des infos plus fiables que ce que je peux vous dire. Le seul truc que je sais avec certitude, c'est que la visite médicale d'embauche est très stricte et que c'est une des étapes du recrutement où il y a le plus de recalés.
Vous pourrez un jour faire Le Havre >> Paris en V2N ?
J'aimerais, mais c'est très difficile à réaliser car il y en a peu en circulation.
@@FranceCabRide Ah je comprend :( Oui les Omeno vont tout remplacer, c'est abusé. Les V2N, VO2N, 15000 etc tout va partir c'est vraiment pas juste. 😭😭
En fonction de quoi la vitesse est-elle réglée ? Merci
Toutes les compagnies ferroviaires, SNCF et entreprises privées, ont accès à un document pour chaque ligne de France fourni par le gestionnaire du réseau (en l'occurrence SNCF Réseau) qui reprend les particularités de la ligne parcourue, et notamment les vitesses limites à respecter pour chaque catégorie de train sur chaque tronçon de la ligne en question.
Aucune visibilité dans le tunnel un moment y avais un éclaire rouge dans une des niches c était quoi ?
C'est un feu de signalisation.
C'est un rouge-clignotant. Un signal qui impose de le franchir à 15km/h sans arrêt suivi de MAV.
Quel est l'intérêt du signal fléché à 00:59 qui fait doublon avec le carré de sortie sur potence ?
Le signal peut s'adresser aux deux voies (caisson lumineux indiquant voie 1 ou voie 2). Il est fléché car situé à droite de la voie alors que la signalisation est normalement à gauche. Et il est là pour protéger l'entrée sur la voie de service à droite juste après. On peut effectivement se demander son intérêt. Mais ça doit répondre à une norme qu'un agent de Réseau pourrait vous expliquer plus précisément que moi.
@@FranceCabRide Merci pour la réponse : ) Vraiment curieux de rajouter une protection là. Cela permet peut-être des mises en tête depuis la V1 sur la V2 et inversement.
@@FranceCabRide ayant bossé 40 ans à la sncf,effectivement le signal CV290 en sortie de faisceau est inutile car le faisceau est déjà protégé par la potence
Ses génial de rouler avec les BB 15000 les ex reine de l'est et du dépôt de Strasbourg profite s'en parce que dans plus longtemps elle seront radié deja malheureusement les premières 15000 sont déjà radiée
C'était des belles machines, comme toute la famille des nez cassés.
Presque il roule à l’aveugle
Des fois, de nuit ou par temps de brouillard c'est presque ça.
L’accélération Français locomotives est très faible
Ça dépend surtout de la masse du train et du profil de la voie. Même si cette locomotive date des années 70 je pense que la puissance des locomotives est assez similaire dans la plupart des pays.
Dommage qu'il pleuve... en même temps, ca fait vraiment normand ! ;) (Pas d'insulte, je suis en partie normand alors j'ai le droit de me moquer:))
Je suis triste qu'il n'y ai pas d'info sur les bifurcations rencontrées sur le chemin :(
Une idée pour compléter les prochaines vidéos. J'y penserai.
pas malle