Браво Леонид! Вот это подход! Практически дом на колесах сделал! Уважаю умных и рукодельных мужиков! Жене гордится надо таким мужем, а не партбилет бросать! Шутка. Молодцы ребята, удачи вам во многих путешествиях на этом прекрасном автомобиле!
Отличный обзор! И прекрасно что с названиеми установленного, можно почитать и попробовать. А такую жену вообще сложно найти, мои поздравления! Всех благ! 🎉
Очень весело смотрится видео, вам здоровья и удачи в путешествиях, жене отдельный привет, когда увидел каркас под матрас, то понял насколько она терпеливая женщина😅😅😅
Жене привет передал. Обрадовалась. Передает привет обратно. Каракас придумала она. А весь секрет как раз в матрасе. Он пятислойный. Проклеенные через войлочную пластину листы пенополиуретана 10 и 5 см. И войлок сверху и снизу. Жесткий. Тело расслабляется максимально быстро. Сейчас трясет меня на предмет заказа сумок в ниши задних стекол. www.drive2.ru/l/606918599856122785/. С учетом того, что она в экипаже штурман, то она скорее не столько терпеливая, сколько энергичная. Пойду поцелую в дёсны.
Приветствую земляка. Сам владею Travellerом 4х4, коротошишом. Был куплен в начале 2020 под микроавтодом, однако не сложилось и сейчас используется, как основной семейный авто.
Ну шо сказать, таки всё правильно. Правда местами колхозно. Кнопка выхода через задний проход просто по фирменному сделано! Молодцы. Надеюсь к концу года стану обладателем такого но короткого.
Приветствую на 13:39 показаны рельсы крепления сидений. Интересует вот какой момент: есть возможность поставить ещё 2 направляющие чтобы и сиденья развернуть в обратную сторону? Имею в виду провода или люк какой нибудь не перекроеться? И второй вопрос если диваны штатные не раскладываються в лежку, то можно ли поставить диван от форда или фиата Ривьера или рельсы разные?
Интересно. Даже не думал в эту сторону никогда. Как-то непривычно ездить задом-наперед. И про замену диванов никогда не думал. Эти устраивают. Надувной матрас сверху вполне рабочая история. Была. Багаж между сиденьями. Но, кровать вместо сидений - самый интересный вариант получился в эксплуатации.
Ещё подумал если хочется больше место и нравиться часто путешествовать и жить в автобусах то можно "пежо фиат ситроен или форд бизнес шатал 8+1" посмотреть там места много а по габаритам не особо больше, но есть минус там уже как фургон выглядит. Но зато сиденья в лежку трансформируються сразу 2 задних ряда и спереди 3 места.
Да. Была минута слабости. Даже ездили с женой смотреть. Фиат дукато смотрели. Много думали. Отказались от этой идеи по идеологическим соображениям. Исходили из нашего образа жизни в целом и типе наших путешествий. Мы редко стоим больше двух дней в одном месте. Переходы от 600 до 850 км. в день. Плюсов в фургоне для нас всего два. Стоишь в рост и душ внутри. Зато минусов полно. Комфорт езды значительно ниже. Тревеллер все-таки легковой автомобиль. Фургоны - грузовики для работы. С механической коробкой. И эргономика, мягко говоря, с тревеллером ни в какое сравнение не идет. В областных центрах легче ездить и парковаться на маленьком. Цена постройки и время активной эксплуатации. Зимой мы не ездим в формате автодом. Летом спим с включенным дизелем и, соответсвенно, с климат-контролем. А трехзонный климат в тревеллере очень хорош. Держать снаряженный автодом ценой больше 3 млн. руб. с временем активной эксплуатации 2-3 месяца неэффективно. Не по моей зарплате уж точно. Научились пользоваться душем на дальнобойных парковках, где ночуем. Все устроило. Так что для нас вариант с фургоном отпал.
Поменял стартовый две недели назад. Никаких эмоций у автобуса не было. Все штатно. А наличие второго он вообще не замечает. Заряжает корректно сначала стартовый, а потом подключает к заряду дополнительный через УРА-200.
Ещё вопрос про климат контроль , например водитель выставил себе температуру 15 градусов, за водителем пассажир может себе крутилками сделать тепло в раёне 25 градусов например (я знаю что там температуру не показывает сзади)
Ну, да, так и есть. Там трехзонный климат-контроль. Во время движения у меня всегда холоднее выставлено, у жены теплее. Мерзлячка. Пассажирская зона выключена. На панели кнопка специальная штатная есть. На ночевках включаем третью зону и выставляем температуру в салоне 24-25 градусов. Так как спим всегда с работающим двиглом - ночью не мерзнем а утром не свариваемся вживую. Цифры на панели не соответствуют реальной температуре, что, собственно, в инструкции и написано. Так что в автобусе всегда живет недорогая домашняя метеостанция. www.ozon.ru/product/domashnyaya-meteostantsiya-s-vynosnym-datchikom-269729618/?sh=AXIJyAAAAA Такого типа. Не принципиальна марка. Методом научного тыка подобраны цифры автоматического режима спереди и положение температуры и скорости вентилятора в третьей зоне. Радиаторов кондиционера в Тревеллере два. Один традиционно спереди, а второй сзади в багажнике. Так что с утра две лужи под автобусом. Спереди и сзади. Соседи по парковке обычно переживают и указывают на "дефект". Короче - климат-контроль в Тревеллере роскошный.
@@pecmapmUA Ну, антифриз нагреем, а меня? Тут такая история. Карелия. Ночью +5, днем + 18. На солнце с утра прогрев кузова происходит быстро и внутри душегубка. Фен, понятно, тоже не охладит. Так что 0,6 литра в час солярки - и полный комфорт.
@@pecmapmUA 150 л.с. турбодизель. Что в гору, что под гору - абсолютно одинаково. Это микроавтобус. Так что город-трасса. Асфальтированная. Лес, поле, бездорожье - не про него. Хотя, если это дорога, типа грунт, плотный песок, щебень - проедет.
Крепление простое, как грабли. К ножкам приварены пластины с отверстиями. Из направляющих вывинчиваются болты и ими же ножки каркаса привинчиваются обратно в эти же отверстия. Легкость трансформации салона из автобуса в автодом поражает воображение. Единственная проблема - где хранить кресла летом и кровать с матрасом зимой. "Поверх кресел" ездил два сезона. Надувной матрас вполне себе держит над "провалами" между кресел, где все шмотки помещаются. Но!!!! Вот тут все самое интересное и начинается!
Пежо конечно странный выбор 😅 но если переделывать салон полностью и авто должен будет везти кучу груза , то впринцепе выбор хороший) ибо тачка без переделок атвратнейший чисто коммерческий вэн , но никак не для семьи , но для переделки самое то) но почему не дизельный Хайс или Б/У-шный мультик, дэлику? Или уже готовые проекты с завода типо Мазда Бонго Френди?
Брал в 2019 году. 2,1 млн. Смотрел Н1. Дороже и с одной сдвижной дверью. Хайс вообще не рассматривал. Он еще дороже и в категорию "В" не влазит. Тревеллер, кстати, в Японии называется Proace. Совместная разработка. Мультик дорогой новый и тоже с одной дверью. В формфакторе кастенвагена ездим только летом. Зимой возит 8 человек с мини ПТС на многокамерные съемки в радиусе 1000 км. от Перми. Ну и в Перми, конечно. Трансфомируется в автодом за 2-3 часа. Для двух престарелых пенсионеров самое то. Было бы денег, как у дурака махорки, купил бы альковный автодом. Но, опять, езда летом, а стоять будет почти год. Нерентабельно. Расход около 7 литров. В горах 7,8. Ночью не выключаю. Спим с кондеем. Расход среднесуточный 8,8. Сейчас у него пятое лето. Полет нормальный.
Спасибо! АКБ гелиевый. Стоит сразу за холодильником. Запитан с установленных клемм в багажнике в нише под крышкой. Там вольтметр (на всякий случай для контроля его разряда). Питание с генератора через УРА-200. Он сначала стартовый заряжает, а потом дополнительный. Зимой второй не использую.
@@user-gl1qy9dt7j Да, там. Удивительное сочетание профессионализма, креативности и умеренных цен. Продолжаю парням мозг выносить. Еще четыре улучшайзинга будем делать.
@@user-gl1qy9dt7j tyumen.regmarkets.ru/product/akkumulyator-mnb-mng-366308958/ Что-то типа этого. Только у меня 80 Ач. Его хватает на три дня для компрессорного автомобильного холодильника 40Вт. Заряжается на ходу от генератора через УРА-200.
Вы за вебасту не рассказали... Я так понял там стоит штатная вебаста, которая настрое на догрев антифриза уже запущенной машины. Может к этой же вебасте добавить електронику, чтоб и запускалась ночью и грела салон на заглушенном авто....
Там есть, но как-то невнятно. ALTOX показан скриншотом с тилипона. Удаленное управление доработанным догревателем. В начале фильмы. В Вебесте модуль с СИМ-картой. Работает с приложением в смартфоне. Хоть с Интернетом, хоть СМС сообщениями. Можно настроить Вебасту так, что она будет запускать печку и греть салон. Но! Я так не сделал. 1. при -20 за бортом нагревает двигатель за 30 минут до +70. 2. При запуске автобуса автоматически включается догревательная система (эта же, разумеется) и салон прогревается очень быстро. Весь. 3. Нет опасений в высасывании АКБ, если поездка отменилась. 4. Я, хоть и старый, но за полчаса до поездки еще ни разу за три года не забыл запустить Вебасту и спокойно запускался и не мерз. Пока лобовуху оттираю от льда в салоне уже тепло. Но, это мой опыт. Не претендую на истину. Раньше держал Мерина бензинового с прогревом салона. Прикуривал два-три раза зимой. На две ночи хватало, а при падении забортной температуры не заводился. Просто личный опыт такой.
два года назад около 30 т.р. плюс установка. нисколько не пожалел. привезли в Пермь из Еката. Понятно, что из Али на самом деле. Попробую завтра узнать его фамилию и контору.
Эмм. Нууу. Возможно, просто повезло. А! Думаю, можно перечитать первую главу Камасутры. Или, допустим, кастенваген из Пежо Боксера запилить. Очень удобно и комфортно. Мечтаю...
Спасибо за оценку! Практический ответ: 1. Три лета эксплуатируем. 2. Он оказался герметичным. Прошлым летом, под Астраханью, попал в "горбатую" дорогу. Пару раз дал сильного козла. Автобус-то легкий, а горшок сзади. У подавляющего числа компоновок кастенвагенов и автодомов горшки ближе к центру. Мой выскочил из крепежа, перевернулся и верх отделился от низа. Не протекло ни капли! Удивительно! 3. Если эксплуатировать по инструкции, а в ней раздел про автодома и прицепы, лить химию в верхний и нижний баки, лить половину воды, то запаха нет вообще. Даже химией не пахнет. 4. На двоих хватает на 4 суток. Сливаем низ, заливаем верх + химия. Так что весьма рекомендую.
@@user-du1lj5jz6z www.citilink.ru/product/biotualet-thetford-porta-potti-165-92806-1379027/?region_id=123054&gclid=Cj0KCQjwqp-LBhDQARIsAO0a6aJ78oLID4ZZJO1iZ3jbiPxBRA_MgImWPh3UymBQ77_V1724mdyiH6saAqBfEALw_wcB Я в Леруа брал и химию с туалетной бумагой растворимой там же. 15 верхний бак 21 нижний. С маленьким баком не рекомендую. И сидеть не удобно и менять чаще.
@@user-pu9tj3ng8l Здравствуйте , у нас их на сегодня три . Изначально был как у Вас с нижним бачком на 21 литр с 2009 - пользовались , но не очень . Без крепежа оказался перевертышем . В 2015 был куплен с маленьким нижним . В этом 2021 ему на замену ( стёрлась задвижка нижнего бачка , что говорит о интенсивной эксплуатации этого изделия и соответственного венлайф опыта ) был куплен опять же с маленьким нижним бачком . А Вы говорите с маленьким бачком не рекомендуете . У нас на протяжение 12 лет была возможность сделать вывод в пользу ,, маленького ,, , что и подтверждается выбором и покупкой опять же ,, маленького ,, , который обладает рядом преимуществ по сравнению с ,, большим ,, .
@@vanlife3218 С опытом, конечно, не поспоришь. И большой, действительно, без крепежа переворачивается. А как часто маленький сливается при эксплуатации двух человек? И какие преимущества перед большими?
Начал с ВАЗ 2102, Ока, разные Жигули от девятки до одиннадцатой, потом мерсосарай 202 кузов, потом 140й мерс 1994 года рождения. 12 лет на нем ездил. Продал, так он до сих пор ездит. Потом Шкода Йети в топовой комплектации. От всех коней получал огромное удовольствие и минимум проблем. Каждая машинка прекрасна по-своему. От тревеллера прусь просто непадецки. Потому что в нем дом. Теперь в пару к нему мечтаю опять об Оке. Но, эпоха ушла, а на Судзуки Джимни денег жалко. Новая, как автобус стоит, а десятилетку боюсь. Ладно, это минута слабости. Самая беспроблемная была Йети. Собственно, она до сих пор в семье. Со всем машинами по технине везло. Ни с одной не мучился. Карма у нас такая, видимо. Зато мне с парковками по-жизни не везет. Они все всегда для меня заняты. Карма. С Новым Годом, короче.
Да я так же думал, когда покупал. Боялся, ибо нельзя покупать машины на букву "Ф". Фиаты, Форды и Французы. Но, есть ньюансы. 1. Автобус этот у меня первый и сравнить не с чем. 2. Это пятое лето и 105 000 км. Кастрировал мочевину сразу и прошлым летом поменял клапанную крышу (мслосепаратор), так как начал подъедать масло. Пока все. Никаких нареканий. Ждем. 3. Несколько преимуществ: ЦЕНА! значительно ниже Фолькса; слайдерные двери с двух сторон, что принципиально для автоизбушки; несложная установка допоборудования для облегчения дальнобоя и ночевки в нем; АККП- вариатор мне больше робота нравится; лепестки под рулем - торможу двигателем, колодки не менял еще. 4. Все запчасти делает Вьетнам. И до и сейчас ремонт и обслуга быстрее и бюджетней Фольксов. Хотя, да, Фолькс- вещь! Не поспоришь!
Абсолютно согласен! Жить и ездить в железном ведре на колесах и еще торчать от этого, это конечно, для недоразвитых! Другое дело - свой Джет и мегаяхта с подводной лодкой на борту. Жить во дворце, а до Джета добираться на вертолете. Вот это жизнь!
Во время просмотра ржал аки конь. Спасибо за обзор. Штурману привет!
Дядька доволен и нам приятно было его послушать👍👍👍👍
Супер рассказ!!! Приятно смотреть и слушать рассказ о любимом автомобиле
Браво Леонид! Вот это подход! Практически дом на колесах сделал! Уважаю умных и рукодельных мужиков! Жене гордится надо таким мужем, а не партбилет бросать! Шутка. Молодцы ребята, удачи вам во многих путешествиях на этом прекрасном автомобиле!
Отлично друзья спасибо за хороший обзор 👍👍👍
Дядька вы молодцы!
А рассказчик просто огненный!)))
Мы такую машину покупаем себе.
Привет из Киева!
Отличный обзор! И прекрасно что с названиеми установленного, можно почитать и попробовать. А такую жену вообще сложно найти, мои поздравления! Всех благ! 🎉
Умная теща!!!
Ездил неделю на таком в исполнении Тойота, хорошая машинка. Жаль не делают полный привод на автомате!
Очень весело смотрится видео, вам здоровья и удачи в путешествиях, жене отдельный привет, когда увидел каркас под матрас, то понял насколько она терпеливая женщина😅😅😅
Жене привет передал. Обрадовалась. Передает привет обратно. Каракас придумала она. А весь секрет как раз в матрасе. Он пятислойный. Проклеенные через войлочную пластину листы пенополиуретана 10 и 5 см. И войлок сверху и снизу. Жесткий. Тело расслабляется максимально быстро. Сейчас трясет меня на предмет заказа сумок в ниши задних стекол. www.drive2.ru/l/606918599856122785/. С учетом того, что она в экипаже штурман, то она скорее не столько терпеливая, сколько энергичная. Пойду поцелую в дёсны.
Лёня, давно не встречались. Самоходная повозка понравилась. Когда вернешься в Пермь надо будет встретиться. Поговорить.Сергей
Благодарю! Интересно и полезно. Новичек)
Красавцы!
Мои как вырастут, тоже сделаем похожую компановку.
Фольцваген кадиак.... БРАВО!!!
Спасибо. Очень интересно.
Спасибо за дельный совет, по поводу подбора жены!! 😜✌
Да я вторую хотел, побольше. Но, первая против. Говорит, придется автодом из Пежо Боксера делать, а это дороже выйдет. :(
Приветствую земляка. Сам владею Travellerом 4х4, коротошишом. Был куплен в начале 2020 под микроавтодом, однако не сложилось и сейчас используется, как основной семейный авто.
Очень неординарная и в то же время интересная подача материала! Посмотрел два раза!! Спасибо!!!
вы чемпионы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Та, не. Один из многочисленных вариантов.
Молодцы!!!👍👍👍
Ну шо сказать, таки всё правильно. Правда местами колхозно. Кнопка выхода через задний проход просто по фирменному сделано! Молодцы. Надеюсь к концу года стану обладателем такого но короткого.
Что- ж, молодец мужчина. Спасибо за рассказ.
👍 тоже планирую
Завидую! Кайф от созидания не меньше, чем от эксплуатации.
Приветствую на 13:39 показаны рельсы крепления сидений. Интересует вот какой момент: есть возможность поставить ещё 2 направляющие чтобы и сиденья развернуть в обратную сторону? Имею в виду провода или люк какой нибудь не перекроеться? И второй вопрос если диваны штатные не раскладываються в лежку, то можно ли поставить диван от форда или фиата Ривьера или рельсы разные?
Интересно. Даже не думал в эту сторону никогда. Как-то непривычно ездить задом-наперед. И про замену диванов никогда не думал. Эти устраивают. Надувной матрас сверху вполне рабочая история. Была. Багаж между сиденьями. Но, кровать вместо сидений - самый интересный вариант получился в эксплуатации.
@@user-pu9tj3ng8l спасибо за ответ. Отличного дня. Если будите что-то с рельсами делать дайте знать.
Ещё подумал если хочется больше место и нравиться часто путешествовать и жить в автобусах то можно "пежо фиат ситроен или форд бизнес шатал 8+1" посмотреть там места много а по габаритам не особо больше, но есть минус там уже как фургон выглядит. Но зато сиденья в лежку трансформируються сразу 2 задних ряда и спереди 3 места.
Да. Была минута слабости. Даже ездили с женой смотреть. Фиат дукато смотрели. Много думали. Отказались от этой идеи по идеологическим соображениям. Исходили из нашего образа жизни в целом и типе наших путешествий. Мы редко стоим больше двух дней в одном месте. Переходы от 600 до 850 км. в день. Плюсов в фургоне для нас всего два. Стоишь в рост и душ внутри. Зато минусов полно. Комфорт езды значительно ниже. Тревеллер все-таки легковой автомобиль. Фургоны - грузовики для работы. С механической коробкой. И эргономика, мягко говоря, с тревеллером ни в какое сравнение не идет. В областных центрах легче ездить и парковаться на маленьком. Цена постройки и время активной эксплуатации. Зимой мы не ездим в формате автодом. Летом спим с включенным дизелем и, соответсвенно, с климат-контролем. А трехзонный климат в тревеллере очень хорош. Держать снаряженный автодом ценой больше 3 млн. руб. с временем активной эксплуатации 2-3 месяца неэффективно. Не по моей зарплате уж точно. Научились пользоваться душем на дальнобойных парковках, где ночуем. Все устроило. Так что для нас вариант с фургоном отпал.
вопрос при снятии аккумулятора какой нибудь сбой по двигателю или ошибки появляется?
Поменял стартовый две недели назад. Никаких эмоций у автобуса не было. Все штатно. А наличие второго он вообще не замечает. Заряжает корректно сначала стартовый, а потом подключает к заряду дополнительный через УРА-200.
Ещё вопрос про климат контроль , например водитель выставил себе температуру 15 градусов, за водителем пассажир может себе крутилками сделать тепло в раёне 25 градусов например (я знаю что там температуру не показывает сзади)
Ну, да, так и есть. Там трехзонный климат-контроль. Во время движения у меня всегда холоднее выставлено, у жены теплее. Мерзлячка. Пассажирская зона выключена. На панели кнопка специальная штатная есть. На ночевках включаем третью зону и выставляем температуру в салоне 24-25 градусов. Так как спим всегда с работающим двиглом - ночью не мерзнем а утром не свариваемся вживую. Цифры на панели не соответствуют реальной температуре, что, собственно, в инструкции и написано. Так что в автобусе всегда живет недорогая домашняя метеостанция. www.ozon.ru/product/domashnyaya-meteostantsiya-s-vynosnym-datchikom-269729618/?sh=AXIJyAAAAA
Такого типа. Не принципиальна марка. Методом научного тыка подобраны цифры автоматического режима спереди и положение температуры и скорости вентилятора в третьей зоне. Радиаторов кондиционера в Тревеллере два. Один традиционно спереди, а второй сзади в багажнике. Так что с утра две лужи под автобусом. Спереди и сзади. Соседи по парковке обычно переживают и указывают на "дефект". Короче - климат-контроль в Тревеллере роскошный.
Спите с работающим двигателем? А нельзя включить только вебасту которая греет тосол не заводя двигатель.
@@pecmapmUA Ну, антифриз нагреем, а меня? Тут такая история. Карелия. Ночью +5, днем + 18. На солнце с утра прогрев кузова происходит быстро и внутри душегубка. Фен, понятно, тоже не охладит. Так что 0,6 литра в час солярки - и полный комфорт.
Ещё вопрос, сколько киловатт двигатель? И как вам машина по проходимости, интересуют горные дороги со щебнем либо грунтовки вверх машина тянет?
@@pecmapmUA 150 л.с. турбодизель. Что в гору, что под гору - абсолютно одинаково. Это микроавтобус. Так что город-трасса. Асфальтированная. Лес, поле, бездорожье - не про него. Хотя, если это дорога, типа грунт, плотный песок, щебень - проедет.
Хочу тоже замутить кровать но разборную. По верх кресел. По подробней можно о креплении в саласки
Крепление простое, как грабли. К ножкам приварены пластины с отверстиями. Из направляющих вывинчиваются болты и ими же ножки каркаса привинчиваются обратно в эти же отверстия. Легкость трансформации салона из автобуса в автодом поражает воображение. Единственная проблема - где хранить кресла летом и кровать с матрасом зимой. "Поверх кресел" ездил два сезона. Надувной матрас вполне себе держит над "провалами" между кресел, где все шмотки помещаются. Но!!!! Вот тут все самое интересное и начинается!
Согласен, бусанутость не лечится. У самого 5 лет грузопасажирская газель, далее 5 лет соболь и сейчас 11 лет каравелла.
С газелей так и не слезли😅
Да-а.., мечта путешественника!
Спасибо за рассказ.
А можете ответить, что за вставки в джипы Вы упомянаете?
Посмею ответить, за автора, так как сам рассматривал жилой модуль для пикапа. Например "Пилигрим".
Да-да! Их много всяких уже наделали разной степени навороченности.
А на Драйв2 как за Вами следить?
И вопрос: а может лучше было брать короткий вариант?
Pafos60. Но, я там от слежки ухожу обычно. А короткий вариант вообще не вариант. Туда же ничего не влезет. Ни горшок ни стол с плиткой.
Пежо конечно странный выбор 😅 но если переделывать салон полностью и авто должен будет везти кучу груза , то впринцепе выбор хороший) ибо тачка без переделок атвратнейший чисто коммерческий вэн , но никак не для семьи , но для переделки самое то) но почему не дизельный Хайс или Б/У-шный мультик, дэлику? Или уже готовые проекты с завода типо Мазда Бонго Френди?
Брал в 2019 году. 2,1 млн. Смотрел Н1. Дороже и с одной сдвижной дверью. Хайс вообще не рассматривал. Он еще дороже и в категорию "В" не влазит. Тревеллер, кстати, в Японии называется Proace. Совместная разработка. Мультик дорогой новый и тоже с одной дверью. В формфакторе кастенвагена ездим только летом. Зимой возит 8 человек с мини ПТС на многокамерные съемки в радиусе 1000 км. от Перми. Ну и в Перми, конечно. Трансфомируется в автодом за 2-3 часа. Для двух престарелых пенсионеров самое то. Было бы денег, как у дурака махорки, купил бы альковный автодом. Но, опять, езда летом, а стоять будет почти год. Нерентабельно. Расход около 7 литров. В горах 7,8. Ночью не выключаю. Спим с кондеем. Расход среднесуточный 8,8. Сейчас у него пятое лето. Полет нормальный.
Спасибо, Леонид, за ролик! Много полезного, у меня такой же автобус. Были ли проблемы со вторым АКБ и где его ставили?
Спасибо! АКБ гелиевый. Стоит сразу за холодильником. Запитан с установленных клемм в багажнике в нише под крышкой. Там вольтметр (на всякий случай для контроля его разряда). Питание с генератора через УРА-200. Он сначала стартовый заряжает, а потом дополнительный. Зимой второй не использую.
Благодарю, а ставили его в Автодопе?
@@user-gl1qy9dt7j Да, там. Удивительное сочетание профессионализма, креативности и умеренных цен. Продолжаю парням мозг выносить. Еще четыре улучшайзинга будем делать.
Добрый день, Леонид! Поделитесь где приобретали второй АКБ. Не могу найти такой же у себя в Тюмени.
@@user-gl1qy9dt7j tyumen.regmarkets.ru/product/akkumulyator-mnb-mng-366308958/
Что-то типа этого. Только у меня 80 Ач. Его хватает на три дня для компрессорного автомобильного холодильника 40Вт. Заряжается на ходу от генератора через УРА-200.
Вы за вебасту не рассказали... Я так понял там стоит штатная вебаста, которая настрое на догрев антифриза уже запущенной машины.
Может к этой же вебасте добавить електронику, чтоб и запускалась ночью и грела салон на заглушенном авто....
Там есть, но как-то невнятно. ALTOX показан скриншотом с тилипона. Удаленное управление доработанным догревателем. В начале фильмы. В Вебесте модуль с СИМ-картой. Работает с приложением в смартфоне. Хоть с Интернетом, хоть СМС сообщениями. Можно настроить Вебасту так, что она будет запускать печку и греть салон. Но! Я так не сделал. 1. при -20 за бортом нагревает двигатель за 30 минут до +70. 2. При запуске автобуса автоматически включается догревательная система (эта же, разумеется) и салон прогревается очень быстро. Весь. 3. Нет опасений в высасывании АКБ, если поездка отменилась. 4. Я, хоть и старый, но за полчаса до поездки еще ни разу за три года не забыл запустить Вебасту и спокойно запускался и не мерз. Пока лобовуху оттираю от льда в салоне уже тепло. Но, это мой опыт. Не претендую на истину. Раньше держал Мерина бензинового с прогревом салона. Прикуривал два-три раза зимой. На две ночи хватало, а при падении забортной температуры не заводился. Просто личный опыт такой.
Про Форды не понял-супруга третий Форд по счету катает, ни с одним проблем не было.
Сколько обошёлся андроид ?
два года назад около 30 т.р. плюс установка. нисколько не пожалел. привезли в Пермь из Еката. Понятно, что из Али на самом деле. Попробую завтра узнать его фамилию и контору.
А что делать если жена не миниатюрная ?
Эмм. Нууу. Возможно, просто повезло. А! Думаю, можно перечитать первую главу Камасутры. Или, допустим, кастенваген из Пежо Боксера запилить. Очень удобно и комфортно. Мечтаю...
Отличная компоновка! Практический вопрос: а туалетом не воняет в машине? Он же открытый.
Спасибо за оценку! Практический ответ: 1. Три лета эксплуатируем. 2. Он оказался герметичным. Прошлым летом, под Астраханью, попал в "горбатую" дорогу. Пару раз дал сильного козла. Автобус-то легкий, а горшок сзади. У подавляющего числа компоновок кастенвагенов и автодомов горшки ближе к центру. Мой выскочил из крепежа, перевернулся и верх отделился от низа. Не протекло ни капли! Удивительно! 3. Если эксплуатировать по инструкции, а в ней раздел про автодома и прицепы, лить химию в верхний и нижний баки, лить половину воды, то запаха нет вообще. Даже химией не пахнет. 4. На двоих хватает на 4 суток. Сливаем низ, заливаем верх + химия. Так что весьма рекомендую.
@@user-pu9tj3ng8l а что за туалет типа "сортир", где брал и на сколько он литров???
@@user-du1lj5jz6z www.citilink.ru/product/biotualet-thetford-porta-potti-165-92806-1379027/?region_id=123054&gclid=Cj0KCQjwqp-LBhDQARIsAO0a6aJ78oLID4ZZJO1iZ3jbiPxBRA_MgImWPh3UymBQ77_V1724mdyiH6saAqBfEALw_wcB
Я в Леруа брал и химию с туалетной бумагой растворимой там же. 15 верхний бак 21 нижний. С маленьким баком не рекомендую. И сидеть не удобно и менять чаще.
@@user-pu9tj3ng8l Здравствуйте , у нас их на сегодня три . Изначально был как у Вас с нижним бачком на 21 литр с 2009 - пользовались , но не очень . Без крепежа оказался перевертышем . В 2015 был куплен с маленьким нижним . В этом 2021 ему на замену ( стёрлась задвижка нижнего бачка , что говорит о интенсивной эксплуатации этого изделия и соответственного венлайф опыта ) был куплен опять же с маленьким нижним бачком . А Вы говорите с маленьким бачком не рекомендуете . У нас на протяжение 12 лет была возможность сделать вывод в пользу ,, маленького ,, , что и подтверждается выбором и покупкой опять же ,, маленького ,, , который обладает рядом преимуществ по сравнению с ,, большим ,, .
@@vanlife3218 С опытом, конечно, не поспоришь. И большой, действительно, без крепежа переворачивается. А как часто маленький сливается при эксплуатации двух человек? И какие преимущества перед большими?
Имел Жигули и ниву, имел форд фокус, и два пежо 308, и не с одной ни намучился
Начал с ВАЗ 2102, Ока, разные Жигули от девятки до одиннадцатой, потом мерсосарай 202 кузов, потом 140й мерс 1994 года рождения. 12 лет на нем ездил. Продал, так он до сих пор ездит. Потом Шкода Йети в топовой комплектации. От всех коней получал огромное удовольствие и минимум проблем. Каждая машинка прекрасна по-своему. От тревеллера прусь просто непадецки. Потому что в нем дом. Теперь в пару к нему мечтаю опять об Оке. Но, эпоха ушла, а на Судзуки Джимни денег жалко. Новая, как автобус стоит, а десятилетку боюсь. Ладно, это минута слабости. Самая беспроблемная была Йети. Собственно, она до сих пор в семье. Со всем машинами по технине везло. Ни с одной не мучился. Карма у нас такая, видимо. Зато мне с парковками по-жизни не везет. Они все всегда для меня заняты. Карма. С Новым Годом, короче.
Вот так скоро без свистелок и перделок люди не смогут управлять автомобилем.
Управлять смогут. Жить в нем не смогут.
Присабачили😂😂😂
Не ту машину выбрали🤣Купил тревеллер и полное разочарование после Фольксвагена.Крайне не надёжная машина.
Да я так же думал, когда покупал. Боялся, ибо нельзя покупать машины на букву "Ф". Фиаты, Форды и Французы. Но, есть ньюансы. 1. Автобус этот у меня первый и сравнить не с чем. 2. Это пятое лето и 105 000 км. Кастрировал мочевину сразу и прошлым летом поменял клапанную крышу (мслосепаратор), так как начал подъедать масло. Пока все. Никаких нареканий. Ждем. 3. Несколько преимуществ: ЦЕНА! значительно ниже Фолькса; слайдерные двери с двух сторон, что принципиально для автоизбушки; несложная установка допоборудования для облегчения дальнобоя и ночевки в нем; АККП- вариатор мне больше робота нравится; лепестки под рулем - торможу двигателем, колодки не менял еще. 4. Все запчасти делает Вьетнам. И до и сейчас ремонт и обслуга быстрее и бюджетней Фольксов. Хотя, да, Фолькс- вещь! Не поспоришь!
Ооочень нудно...и полезно...🤣
Аааабсолютно согласен!
Дядь ты превратил машину в помойку
Абсолютно согласен! Жить и ездить в железном ведре на колесах и еще торчать от этого, это конечно, для недоразвитых! Другое дело - свой Джет и мегаяхта с подводной лодкой на борту. Жить во дворце, а до Джета добираться на вертолете. Вот это жизнь!
неможна брати все росіянське, воно все отруйне
Скукатища
Забыл сральник установить!!!!!!
Фигня.
Ипать колхоз