低床4軸を運転するときの注意ポイントを解説します【普通のトラックと 何が違うの？】
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2023
- 低床4軸と呼ばれる形態のトラックを運転するときに注意しておきたいポイントについて解説していきます。
本質的なお話となりますので、乗務員の指導の際にも是非ご活用ください。
私は大手運送会社で初任大型運転士の指導員をしている綾人と言います。
私の日常的なトレーラーの運転映像をご覧いただきながら、
究極的に実践的な、プロしか知らない運転テクニックや
自動車の知識について詳しく解説していくチャンネルです。
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仰る通りですね。低床の注意点を補足させて頂きます、スロープ斜面を昇降の際、路面とリヤバンパーが擦過接触して双方の破損欠損事例も有ること。後退進入の際、左右に振り出すキャビンの側面が柱や他車と接触事例も有り気を付けたいですね。
コンサート用の機材を運搬するトラックはみんなこのタイプですね。著名なアーティストのライブ会場の駐車場に何十台と並ぶ姿は迫力があります。
私このような車には乗らない、乗ることはないのですが、荷物をこの様に研修されたりして、責任を持って色んな物を運ばれてる事を知りました。
言葉足らずなので説明下手なのですが、感謝です。トラック乗ってる人ってやはり、かっこいいなぁと思ってしまいます。
飲み物の入った紙コップをそのへんに置いたままにしていてもまずこぼれる事はありません。
デフロックかければ雪道は最強です。
手積み手降ろしの作業を一人ですると荷室の容積が大きいので大変です(汗)
ですよね。3段の脚立で佐川の積み降ろししてました。
綾人さんお疲れ様です😊
いつも動画ありがとうございます
綾人さんお疲れ様です
動画配信ありがとうございます♫
高速の路面が悪いと低床４軸は左右じゃなく、上下に跳ねるから総輪エアサスじゃないと気分が悪くなる。
綾人さんのナレーション分かりやすい
４軸低床での重量物輸送は辛いし前荷は地獄です
低床４軸、前２軸、１０輪全て乗りましたが、最終的にはオーバーハングが少ない低床４軸が乗りやすかったです
一番癖のないのは高床３軸（１０輪）、私の好みは４軸（エアサス）、高床３軸（前二軸）のエアサス仕様は最後まで違和感ありました
いつものおやすみなさ〜いは流石に無かったな(笑)
日野の低床4軸は割と小回り利く気がする。
いつも為になる動画をありがとうございます。こういった事も普段知る機会がほとんど無いので、詳しく解説して頂けるのは
非常にありがたいです
仕事柄、高床総輪リーフ&22トン車両しか扱えない職業ですが勉強になります！
少ないですけど、これからも良い
動画を、お願いします。
低床４軸はメーカーによって微妙に切れ角や1軸目2軸目の距離等が違い操作性が異なります。
ちなみ２軸目のタイヤの摩耗の仕方にも違いが出ます。
私は、前が2軸ある車は、どんな車型(低床4軸、輸出仕様の高床４軸、普通の前2軸)でも、前1軸車に比べると 轍にキョロキョロとハンドルが取られる気がします。
感じ方は、人それぞれですかね?
私は頭がグッと入る10輪が好きですね。長くてもトレーラーは、頭がグッと入るので、好きです。
佐川車体、現在は、SGモータースですね
佐川さんはこれをメインにしてるのか、ヤマトが定期便に社有で使っている物の方が多いかと思ってたんだけど
色々な所で使われているんですね
これ、バックで入って来る時に凄くエグい入り方するんですよね
グルンっと頭振って真っ直ぐにあのトラックのスペースで入ってくるｗ
しかも扉がスライド多いから途中で開けずに入って来て停めてから開けるとか狭いと言う事を感じさせない
前に進む時も、ぐっと前に出てからグリっと曲がっていくし
観光バスの感覚って言われて納得してしまった
でも、大型や牽引転がせる人っていつも凄いなあって見てます
追記：すみません勘違いしてました
今日見たら４軸では無く３軸前２軸でした
で、来る車見れる時に見ていたら違うものですね
ただ、グリっと入ってくるのは間違ってませんでした
出るのは前に思いっきり出てからグリっと曲がってました
３軸が多く（両方来てました）４軸も来てました、極稀に冷凍トレーラーとか来ますがｗあれはよく曲がるなぁとｗ
10年ぶりに来月から低床4軸に乗ります。
仕事も決まっています。
乗れるワクワク感と
全ばら積みのグッタリ感が否めません
底床四軸は内輪差や前のオーバーハングが大きいから三軸でギリギリ入れるような現場や工場、路地などは物理的に曲がれなかったりしますね
私は鋼材で四軸ですがどうやっても鉄工所や現場に入れず泣く泣く退散が年に何回かありますね
前2軸についての解説もお願いします。
周りを走る一般の方も知ってほしいです。
右左折時停まってまっていてくれますが、それじゃ曲がれませんとか
内輪差の危険性とか
左折時に内側に入ってくる自転車やバイクがいかに危険か
よろしくお願いします。
トラックに乗ってるとぴったり横に幅寄せしてくる車も怖いです
特に３軸、おばけ、たいこと呼ばれる超尺物のトレーラーは横にピッタリ張り付かれるとオーバーハングに特別気を使うし曲がれない場合も出てくる
それに比べ４軸や普通のセミトレはまし
低床4軸車は空港の仕事で乗っていました。
特殊な架装で横幅のオーバーハングが左右50センチ後部が1メトル長かったです。
まれるまで時間がかかりました。
高床3軸でも前2軸車は4軸に似た運転感覚でした。
４軸しかほとんど乗ってるから慣れたら１０輪３軸怖くて乗れない😂😂
トレーラーは本当に難しい😣
お疲れ様です。自分の前職(工場受入れ)で低床4軸・エアサス・精密機械用を割合見てたハンドルの切れ角度度が前と後ろの対角線に内輪差を考えたら小回り利くのか解らないが、4つタイヤで低床だと荷重？の高低差考えるとバランス良さそう。と覚えてました。お恥ずかしい質問ですが、低床4軸8輪とたまに液体窒素系などでは低床？4軸後ろ1軸も居たと思うのですが駆動としてはFR駆動になるのですか？しかし、亀の子にならないようにデフロックあるとなると前輪1軸以外の6軸駆動なんでしょうか？
メールするの恥ずかしくおまけにヨウツベにコメント晒す訳ですがお教えくださいませんか？
大きい事業所(運輸側)では大型洗車機・稀に自前のスタンドが設けられていますが、ディーゼルは尿素水必要ですよね？ガソリンスタンドで尿素ください。とはならないのでしょうから事業所で尿素スタンド風にして補充しているのですか？
質問二つで綾人さんは恐らく多忙だと思われますが、片手間な時に解答宜しくお願いします。ご安全に。
ありがとうございます！
４軸車で右ミラーだけを見て、3軸目のタイヤの位置はどうすれば分かりますか?
慣れしかないのでしょうか?
8輪、10輪、12輪の駆動輪は何処にあるのか、走破性などについても教えてほしいです。
駆動輪は後ろから2番目です。
デフロック入れると2デフなら後ろ2軸全部駆動します。
スロープ入口とかスリップしますので
デフロック入れてリップスポイラーが擦りそうならエアサスを落とします。
そのままだとリアバンパーを擦るのでリップクリアしたらエアサス戻します。
綾人さん、配信ありがとうございました。
今現在開催されている、大型トレーラーペーパードライバー講習会とともに、低床4軸車のペーパードライバー講習会開催も引き続きお願いしたいです！
トレーラーと低床4軸車の乗り比べが出来れば幸いです。😊
20年前ですが、低床4軸平で仕事をしていました。
シートがめちゃくちゃ重かったです。
運転事態は楽でした。
１８歳で免許を取得して、父親の手伝いでバケヨンを運転していたからですかね
個人的にはバケヨンのほうがムズい
いつも楽しく見させてもらってます
質問させて頂きますが、
信号のない横断歩道で、歩行者が左右から絶え間なく渡っている場合、車側はずっと止まらないといけないのでしょうか？
都会の駅～大型ショッピングモールの間で、
大通りから脇道に入る所に横断歩道がありますが、
先日そういった場面に遭遇しました。その時は平日で歩行者の流れが途切れる時間が長かった場面があったので行けましたが、
週末や、休日、祝日ともなると本当に長時間歩行者が途切れません。
開かずの踏切ならぬ“渡れずの横断歩道”みたいな感じです。
そのことを地元の警察署に質問したところ、「その場合でも渡ろうとする歩行者がいる場合は必ず停止しなければならない(事故になったら大変なことになる)」という返答を頂きました。
警備員が交通整理をしている場合はその限りではないのですが・・
綾人さんはどのようにお考えでしょうか？
今度、3低セフティーローダーから4低セルフに乗り換えるのですが、不安でしょうがないです。参考になります❗
低床車については以前の動画でも触れてましたね。
更に４軸、たくさん詰めるのはいいけど、走れる道はある程度限られてくるかなという印象です。
そこそこの広さがあれば切り返しで曲がれるけど、路肩に違法駐車してる車があったり、交通量がそこそこ多い所は難しいかもですね。
わかります
道幅が狭いと内輪差と前のオーバーハングでどうにもならない事ありますからね
三軸はまだ小回りが利くので隙間開けて切り返してってできますが
四軸は無理だとホントに無理です
4軸低床を使う教習所もあるが、最初は高床の方が良いのでしょうか？
更新がとまってるとおもったらコミュニティに書いてあったんですね
忙しくて更新できないのですね、また更新できるようになるまで待ってます
慣れると低床の方が圧倒的に楽なんですよね
今の会社になってからは低床しか乗ってないのでもう高床に乗れる自信がないです…
慣れると運転しやすいですよね（荷物の量は目をそらす）
綾人さん
お疲れ様です
仕事で乗ってる
トラックが前2軸車です
一週間程、車両の都合で低床４軸車に
乗りました。乗りかたも前2軸と同じ
運転で逆に乗りづらかったです😞
綾人さんにトラックの運転技術を
もっと指導してもらいたいです
でもミッションがAT車でしたので
高速の渋滞も一々クラッチ操作がないぶん
楽でした。長文で
早起き綾人
低床4軸はホイルベースが長いのでハンドルをゆっくり切って、大きく曲がらないと後輪２軸目で引っ掛けます…😮
合同初任運転指導中だから動画更新１ヶ月開いてしまっているのでしょうか？
綾人さんの動画更新される日を待ちわびております。
低床車乗った事ないが、良いのね😅 高床しか乗った事ない💦
確かにどちらかというとバスみたいな感覚だし乗ってみると後輪がすごい近く感じる
４軸大型トラックの元祖ってＵＤだったと記憶してます、
低床と云うよりは中床だったですねぇ。
初期の４軸車は第１軸が確かに観光バス並みにバックセットされててタイヤも１０００サイズで、
２軸〜４軸が確か８５０サイズだったと記憶してます。
乗り心地は最悪でしたね（笑）
違和感が強かったのは路線便で使用されてた高床前２軸の３軸車でした、
切れが悪いと云うか寄せが悪いと云うか。
動画の右側コーン重なってるの分からなくて
通り抜けた時ビビった
こんにちは！
元観光バス運転手です。
この度4軸低床を乗る事になるのですが感覚的にはほとんど変わらないんですね！
タラレバの話にはなるが、もしも資金が潤沢にあるなら高級外車よりも低床4軸が自家用に欲しい。
キャンピングカーに改造したい。
初めて運送会社に入りますが4軸です
I love 三菱 大型 4軸低床 😍😍💛💚💙
バスは乗れるけど、四軸はキツイ😅 切れなくて大変💦
自分は運転手を約５年ほどしましたがほとんど低床4軸車しか乗ったことがありませんでした！
いつも拝見させて頂いております。私は大手レンタル会社直径の運送部門で重機等回送数十年😂と受注配車を行なっております。低床４軸車を受け持って現場搬入搬出運行していますが建設業界で４軸車を選ぶのは積載重量が得られる為です。ですがデメリットとして目的地迄車格の問題で入れない事がたた有ります。一般貨物運送だけでのメリットだけの表現はどうかと思います。建設機械レンタル業と一般貨物運送業とでは走る場所が違います。
追伸
私自身一般貨物運送業の経験有ります 。
運送会社入社後、高床３軸車の乗務に始まり
半年後に低床４軸も乗務することになったのですが
低床４軸で初めて高速のPA、SAの駐車スペースに進入する際は緊張しました
当時は左右両側にトラックが駐車していたので尚更でした
こればかりは走行数を重ねて慣れるしかありませんね (;^-^A
お忙しいようですね もう少し待ちましょう
かっこいい😊😊😊
最近の低床４軸車は、腹下が本当に低いので、シャコタンの乗用車と同じくらいかそれ以上に気を遣う場面がありますね。
我が家のクルマを診てもらっている、大型車にも対応している整備工場では、ピットを掘り下げる工事をして対応しているほどです。
大変参考になりました、車は全高が低い方がやはり運転しやすいですよね、お疲れ様でした。
動画とは関係無い事なのですがそれを見てからずっと疑問に思う事があり、綾人さんの動画を観ている方なら分かる方が居るはずだと思いコメントしました。
自分の会社は運送屋で4t車に乗っています。
先日、本社の方からクレームの報告が自分のいる営業所に送られて来ました。
内容は早朝環八の「右追い越し車線を」ずっと自社のトラック(10t車か4t車は不明)が走っていて何を考えているんだ！自分だけの道路じゃないんだぞ!みたいな内容でした。
一般道に追い越し車線ってあるのか？環八はあるのか？
分かる方居ましたら教えて下さい。
たしかに左からの追い越しは違反になりますし、右車線をずっと走るドライバーのモラルにも問題はあるかもしれませんが、一般道の右車線が追い越し車線って言うのは聞いた事がありませんでした。
長文ですみません。よろしくお願いいたします。
お疲れ様です。
当時勤めていた会社で同じ様なクレームをもらいました。
結論から言うと一般道でも各都道府県の公安委員会の決定がある道路では追い越し車線がある様です。
まぁ日本の道路は基本はキープレフトですからね
ただ都内の環八の大型貨物等通行区分は道路中央寄り、第三通行帯ですのでトラックなら仕方ないですよ
補足でチューリッヒ保険会社のページに下記の様に記載されてましたので載せときます。以下コピー
一般道も左側の車両通行帯を走行するのが基本
自動車は道路交通法第20条により、道路の左側に沿って走ることと定められています。
同一の方向に2つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を走行し、車両通行帯が3つ以上の場合は、最も右側の通行帯は追い越しのために空け、速度の遅い車が最も左の通行帯を、速度の速い車が真ん中の通行帯を走行します。
一般道においても追い越しをする場合は、最も右側の車線を通行します。
特に「追い越し専用」等の標識がある場合は、追い越し専用道路を走行し続けていると、通行帯違反となり、罰則が科せられることを今一度確認しましょう。
環八、環七は、大型、特殊車両は、基本右側走行の青看板あります！なので、基本右側を走行してます。
@@user-sq5px3on2d
返信ありがとうございます。
たしかに大貨、中貨等の右車線の通行区分標識があるのは自分も見た事があります。
ありがとうございました。
更新が停まってて心配です。
重機運搬のトラックは、低床4軸が非常に多いですね
積みやすいんですよね！
@@AYATOSALONさん、3軸と比べて積載量がとれるかどうかは良く分かりませんが、ユニック、セルフローダー架装が非常に多いですね。 高さですかね。3.8ｍのとも思います。自分、一応、大型、牽引、大特所持していますが、建設業に携わる物です。素人考えでスイマセン。
別に特性云々よりもリアの左右4本がどこを通るか・通すかのイメージさえ掴めれば別に3軸も4軸も変わらねぇよ
I love 日野 大型 低4🤩😍🤩💜💙💚
昔は四軸低床なんて佐川か回送車しか無かった。
四軸低床でヤマトに行くと「そんなクルマでくるな」と言われたな。
エアサスなんてないからタイヤを下駄に載せて(下駄は持ち歩いてた)それでホームと高さを合わせて
上り坂になった荷台を死にそうになりながらカゴをおろしたなぁ。
ヤマトのベースですよね。 自分は４ｔ車のとこにつけてました(笑) ふつーのホームにつけてたらカゴはいけるけど、クールがだめでした(笑)
その当時は底床が当たり前になるとは思いもしませんでしたよ
今や底床が当たり前になって高床なんて絶滅危惧種みたいなのしか走ってませんし
昔の、前輪がデカイ4軸はどうだったんだろう…
切れ角が少なくて中国道池田辺りは馬に乗ってる感じでしたよ🎵
リーフだから☺️
@@user-ic2rr3ts1b
ありがとうございます(´ω｀)
FUJIトランスポート
キターーー
今は低床4軸車増えましたよね
質問です。自分は免許を持ってないのですが、
こういう大きなトラックを購入する事はできますか？
なお、購入金額とか書庫証明云々は考えない場合ですが。
良かったら教えてください。
現金一括であれば買えます！！
ローンは不可能です！
@@AYATOSALON 回答ありがとうございました！
いつかお金貯めて、キャンピングカーみたいに
自分なりに改造したトラックを持つのが
夢なので聞いてみました(運転はできないので
移動は考えてなく、家にしてみたくて)！
本当に回答、ありがとうございました！
生活を別にする実の姉に買って貰って、月々高額の返済している人居ましたよ。その姉さんは普通免許でした。お金持ちの実家を飛び出した人の話ですが。
中古で200万くらいあれば買えます。
中古ならいすゞが故障が少ないですよ。
私もいすゞの四軸中古で数台買いそろえて運送業やってます。
個人的には同じ距離走っても高床の方が疲れへんかったな~
富士運輸ってこんな研修してるんだ…
そろそろ高速ベタ踏みやめた方が良いのでは？
無理に抜く研修してますよね 研修をもっと活かして安全運転してほしいです。あやとさんの為にも
会社の上層部の人たちは把握してないのか？タコグラフの改竄でもしてるのか？よくこんな「安全のため」みたいな動画をアップできるね？まずはスピード抑制からでしょ？
適正運賃以外の仕事はしないと言いつつ、キツキツの時間しか取れない運行ばかりさせる。
10輪から４軸乗ったけど感覚言うほど変わらなかった
雪国だとスタックしそう
低4のデフロックがトラックの中で1番雪に強いですよ
トラック2台の逆走動画が上がってるので、調べて下さい。相手の運送会社は認めてる
Fuji transport かくいい❤🫶💪
ブレーキの事は言いませんな、おれは免許がないが、違うはず、
でも、S○GAWAの路線便のマナーは悪いよ。ヤ○トの路線便の傭車と大して変わらないな。
いつも為になる動画ありがとうございます‼︎
今日ニュースで逆走トラック連続現れたと知り、是非解説動画を見たいです💡
czcams.com/video/c91iPa2S8bw/video.html
3軸と比べて直進安定性と轍にハンドル取られない気がする。
タイヤの外径が小さいから轍は持っていかれるし、扁平タイヤでサイドウォールが薄いから乗り心地は悪いですよ。
エアサスが普及して多少場良くなりましたが。
意味ないな
やっぱ運転で気をつけないといけないのは増トンの３軸前ダブルのトラックでしょ‼️
あれはマジステアリング切れない☝️
４軸低床は１番乗りやすいし乗り心地も良い☝️
ステアリングの切れ角自体は4軸も前2軸も変わらないですよ。
変わるのは内輪差です。
ありがとうございます！