Kalkhoff Entice 7.b Advance + mit Bosch ABS im Test 🚵♀️ Wie fährt sich ein Premium Tourenrad?
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- čas přidán 6. 08. 2023
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Wir haben zwar schon ein Video über das neue ABS im Vergleich zu ohne Abs gemacht, wollten es uns aber nicht nehmen lassen, auch das dazugehörige Rad zu testen.
Das Kalkhoff Entice 7.B Advance Abs + ist wirklich mit Allem ausgestattet, was man sich nur wünschen kann.
Aber wie fährt es sich auf einer Tour um den Ammersee?
wir haben es für euch getestet.
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Super Vorstellung, hab zwar momentan keinen Bedarf, aber auf der Wissenshöhe der Zeit zu sein, war noch nie verkehrt! Danke und Grüße an das gesamte Vit*Bike-Team gehen raus!
Sehr schön und informativ gemacht. Würde mich auch über neue Teile in diesem Format sehr freuen- weiter so!
Ich finde die Vorstellung ein Rades auch mit den Punkten sehr gut. Weiter so.
Professionell , kurzweilig ,und informativ vorgetragen 👍🙂
Super Video 👌👍
Ein tolles Rad, das kommt mal in die engere Auswahl. Informatives Video zudem noch...
Gut mit der Einteilung 👍
Mega Video😊
Müsst ihr unbedingt weiter so machen! So bekommt man eine viel bessere Vorstellung von dem Rad, wie wenn es nur im Studio präsentiert wird. Nun ja, ein Kalkhoff für 5,8k ist schon eine Ansage.... 🥴 Sicher, die Komponenten sind schon die "besseren", auf jeden Fall. Sogar 'ne BySchulz serienmäßig (?) dabei, das passt! ABS ist sehr wahrscheinlich der Preistreiber, ist halt was neues.
Naja, mein KTM muss es noch zwei Jahre tun, dann schau'mer mal. Tendiere sehr sehr stark zur neuen Pinion-MGU!
In diesem Sinne, Grüße nach Thalkirchen, und Erding (unser nächstgelegener 😉) VB Erding hat ja Kalkhoff, soviel ich weiß....
Für den Preis bekomm ich einen 350 ccm Honda Motorroller, da stimmt etwas nicht.
@@wolfmuhlich7736 Der auf den Strecken verboten ist und auch nicht ansatzweise so offroadtauglich wäre. Zudem sind noch Moped-Klamotten Pflicht, dicker Vollhelm usw.
Keine Ahnung was du uns Mitteilen willst, aber wenn du so auf Vergleiche von Äpfeln und Birnen stehst werd einfach Obsthändler und erspare uns solche Kommentare.
@@kontoname Warum Äpfel mit Birnen die Aussage verstehe ich nicht ,du willst mir jetzt echt erzählen das der Preis gerechtfertigt ist . Für ein Fahrrad Abs system wofür 😀 Sattelstütze bei schulz kostet 165 tacken, 28 Kilo schwer was möchtest du mir jetzt sagen.Ich bin überings schrauber und ich könnte Dir jetzt erzählen wie oft hochpreisige Bikes bei uns zur Reparatur sind .Aber das lassen wir mal sonst verwechsle ich noch Äpfel mit Birnen
Tolle Räder von Kalkhoff und danke für "das Update". Wir haben selbst 2x das 2022er Modell in Tiefeinstieg- und Diamant- Rahmenform (damals ohne ABS). Zufrieden mit dem Smart-System von Bosch. Wie auch bei Min 3:21 angemerkt, die Reichweite ist enorm, 100km sind sicher drin (bei mäßiger Hügelandschaft und Tageszuladung
Danke für deinen Erfahrungsbericht!
Wie bist du zufrieden mit der Sitzposition? Ich vermute mal du hast die 58cm Rahmenhöhe?
Bin 2,00m groß und passe relativ gut auf das Entice 5.B Advance, könnte aber bissl besser sein. Würde gerne auch das 7.B noch Probe fahren.
Hier scheint aber reichweit nicht sehr gut zu sein 100 km fahre ich mit dem 600 Akku auch locker. Aber nicht nur hügelig.
@@FunLion Ja korrekt, der 58er Rahmen. Ich bin selbst das 5.B nicht gefahren, die Sitzposition "wirkt auf mich" aber etwas aufrechter als auf dem 7.B. Mit 191cm und eher langen Beinen und Armen fühle ich mich auf dem 7.B sehr wohl, habe den verstellbaren Vorbau ca. auf 25°-30° Winkel gestellt (etwas mehr als man es von einem Moutainbike-Vorbau gewohnt ist und sitze sportlich-aufrecht.
Dankeschön,super Vorstellung, dieses Rad ist super, Preis ist halt schon viel
Vielleicht am Schluss noch mal kurz eure gesamte Bewertungen einblenden wäre nicht schlecht. VD für dieses informative Video!
Ist der Gepäckträger auf 27kg zertifiziert? Also für einen Kindersitz zugelassen?
Hey zusammen, welches Rad würde bei einem Vergleich besser abschneiden? Wo liegen die Vor- und Nachteile? Das Entice aus dem Video (ggf. ohne ABS) oder das RM Charger 4 GT Touring mit GX Option?
Ich suche ein SUV für Straße/Schotter/Feldwege/Waldwege etc mit hohem zul. Systemgewicht.
Danke für euer Feedback!
Wäre auch meine Frage. Beide Räder scheinen technisch ähnlich ausgestattet zu sein, trotzdem reden Händler in Tests subjektiv etwas euphorischer über das R&M und ich versuche herauszufinden, warum.
Schade, dass das ABS-System in der Praxis nicht vorgestellt wurde (z.B. auf Schotter). Würde mich sehr interessieren (oder gab's darüber schon einen Bericht ?). Ansonsten danke für euren Praxistest - in jedem Fall interessantes Rad ! (... und welch ein Glück, dass ihr nicht IM Schloss Andechs hängen geblieben seid, sonst wäre der Bericht vielleicht blumenreicher ausgefallen ;-)
haben wir schon einzeln gemacht: czcams.com/video/seh7IlQACFY/video.html
Sehr gut, ich bin dabei mir ein kalkhoff zu holen, mit diamatrahmen. Gefällt mir sehr gut. Schön wäre gewesen wenn du auf das abs eingegangen wärst.
Schau mal hier ;) czcams.com/video/seh7IlQACFY/video.html Gruß Basti
Das Rad mit dem Diamantrahmen fahre ich wirklich gerne (Größe XL). Kann das Rad nur empfehlen. Ob das ABS den Mehrwert hat, keine Ahnung ... auf jeden Fall auch bei den 2022er Modellen schauen, weil soweit ich weiß nur das ABS neu ist.
Ich fahre genau dieses Rad mit Diamantrahmen seit Anfang des Jahres (bei vitbikes gekauft, danke dafür!
Wäre hier das Victoria Avyon 12 nicht ein preiswerteres Rad mit gleichwertiger Ausstattung?
NEIN aus meiner Sicht. Die Tragfähigkeit macht für mich den Unterschied. Das Victoria schafft gerade mal 140kg Gesamtsystemgewicht. Da ist man als Mann beim Bikepacking ganz schnell am "Ende der Möglichkeiten" (90kg + 30kg = knappe 20kg Zuladung). Ansonsten ist das Victoria von der Ausstattung selbst her gut vergleichbar. Preislich gibt es das Victoria nur zum Herstellerpreis zu finden im Netz, das Kalkhoff 2023er (und die 2022er Modelle) sind breit im Markt für z.T. unter 5T€ zu haben.
Irgendeinen Grund zum Charger 4 zu greifen, wenn ich für weniger Geld hier mehr bekomme? Ist das Fahrgefühl beim Charger doch ein merklich anderes oder die Verarbeitung spürbar besser? Ich versuche gerade, eine sinnvolle Entscheidung zu treffen, komme aber nicht weiter 😂
Super schönes Fahrrad...
Kann ich es persönlich in Köln aus Belgien (Antwerpen) kaufen?
Wissen Sie, welche Größe ich brauche? Ich bin 1,76 m groß und habe eine Innenlänge von 81,5 cm.
Auf einem Riese & Muller Charger GT4 habe ich Größe 46, im Laden gemessen 47!
Gibt es das oder muss man es bestellen?
Oder nicht mehr verfügbar?
Mit freundlichen Grüße,
Günter.
Ich bin vom Auto-Modus nicht begeistert. Der Tour+ Modus mit seiner lastabhängigen Unterstützung ist so flexibel, dass ich ihn fast ausschließlich nutze. In Verbindung mit den Anpassungsmöglichkeiten über die flow-App ist das wunderbar.
Bitte weiter solche Vorstellungen aber könntet ihr bitte die Tour einblenden oder nen link dazu ,ich würd auch gerne diese Tour fahren
Mfg
Die Tour bekommt sogar ein eigenes Video ;) Kommt heute. Gruß Basti
@@vitbikes 👍
Wie bekommt man die dicken Rahmen eigentlich auf einem Fahrradträger fest?
Es gibt Ratschenbänder die lang genug sind. z.B. beim Atera Genio Pro czcams.com/video/uavscMxzUik/video.htmlsi=uALvDxHU2KtZaPUF
sieht schon sehr interessant aus... könnte ich mir für die frau vorstellen #kappa ...
ich hab mich damals für ein veleodeville mit roloffschaltung entscheiden, es sollte viele gänge haben und pflegeleicht sein, eine kettenschaltung hatte ich schon vorher lange. mit der E14 und riehmenantrieb musste ich bis jetzt (10000km) noch kein finger krumm machen. kalkhoff war damals auch lange in meiner liste, bot aber leider keine unterschiedlichen schaltungen
Der Lenkervorbau weit über dem Sattel, den meisten Leute die nur solche Räder fahren, ist wahrscheinlich gar nicht klar, wieviel Fahrsicherheit und Stabilität sie damit verschenken und ihren Lendenwirbeln insb. auf holprigen Strecken nichts gutes tun...
Super Rad! Aber die Handgriffe sind nicht so gut, oder?
Runter mit den Originalen und SQlab drauf ;)
@@vitbikes Jenau!
Video ist gut, leider hast du das zulässige Gesamtgewicht vergessen. Das wäre für etwas gewichtige Fahrer wie mich extrem wichtig!
170 kg
Schon vorhandene Kommentare mitlesen hilft 😉.
@@R0bsterb0YSorry, gehört auch aus meiner Sicht in das Video. Wer solch ein zulässiges Gesamtgewicht benötigt, hat gar nicht mehr so viel Auswahl am Markt. Gerade bei der Bewertung des Gewichts von 30 kg hätte es mit erwähnt gehört. Wenn ein anderer Hersteller es hinbekommt, einen Tiefeinsteiger mit der Zuladung mit weniger Gewicht zu konstruieren, dann wäre eine Abwertung gerechtfertigt.
Und ein Video wird nicht durch die ergänzenden Kommentare gut ( dieses ist bis auf o.g. Pkt trotzdem TOP).
Das Systemgewicht wäre gut mit drin zu haben. Es gibt leichte und schwerere Menschen.
Junge ,Junge, die Dinger werden irgendwann noch so schwer, dass man nur noch mit Unterstützung fahren kann weil dann selbst auf der Geraden ohne Unterstützung zu treten zu anstrengend ist.
Genau! Fahre das superleichte Koga mit Aktiv plus Motor reicht! Im Allgäu und Oberstdorf muss zwar Eigenleistung reichlich nötig, aber dafür fahr ich Fahrrad! Bergab oder Im Flachen.... Lass ich jeden mit seinem schweren "Ding" stehen und lege die Füße hoch na nicht wörtlich... Das Ding rollt und rollt in knapp 5 Jahren 20 000 km abgerollt! Na jetzt mit 74 Jahren macht es immer noch Spaß...
Im Rennradfahrerstyle die Abfahrt runter mit Bremsfallschirm am Gürtel 😂😂😂😂😇
max. 54 erreicht :P
Schnittig wie 'ne Mofa aus den 70ern ...
Wird mir, wenn ich mir mit 70 oder so mal ein Pedelec hole, aber egal sein.
Bis dahin wird das ABS auch ausgereifter sein - denn Euer ABS-Test sagte mir ganz klar, daß die Entwickler da noch brauchen werden!
Na wenn die Sattel stütze weg lässt sparst allein daran schon 200 Euro.
😅 sollte man definitiv im Sinn haben, wennes um das absichern/abschließen des Rads geht. 4er oder 5er Imbus und die Stütze (mit dem gar nicht so schlechten Sattel) ist weg. Wir haben die Torx-Schrauben an der Sattelaufnahme gegen entsprechende Imbus-Schrauben von by.Schulz getauscht und Sattel und Sattelstütze mit den Hexlock-Einsätzen gesichert.
Zu teuer
Mal ehrlich den Accu unten rausnehmen das gehr gar nicht,ich hatte mal so ein Bike ,hab mich 1000 mal geärgert ..Deshalb habe ich das Bike verkauft !!.
Das hat mich zu beginn auch gestresst. Inzwischen geht es ganz flott und die vorteile des end.7 sind wirklich toll
ABS am rad XD was ein Unfug
Bist du an der Kreuzung bei Nässe plötzlich bremsen musst und dein Fahrrad ins Auto schlittert ..
Absolutes Rentnerrad, aber passt zu der Marke ^^
Fürn Rentner wie mich zu schwer! Ist doch kein Fahrradfahren mehr. Fahr den Rolls Reus unter den Rädern... Koga!
Erst mit Stützräder ist es sicher 😂
Fühlt sich billig an im Vergleich zum Charger 4.
Interessanter Ansatz, ja und nein. Finde es sehr wertig im Vergleich zu den etwas untergeordneten Modellen. Im Vergleich zum Charger kommt es verdammt nah dran. Wenn du die 5er Serie nimmst, die is dann schon weit weg. Einzig die Integration vom Display is beim Charger halt echt schön gelöst.
@@vitbikes Ja, der Vorbau ist zwar schick mit dem Sartori Custom, allerdings ist es schwierig einen geeigneten anderen Lenker zu finden, der dort hinein passt. Das liegt einerseits an dem kleinen Klemmmaß von 25.4 mm und an der notwendigen Klemmbreite am Lenker selbst. Bin noch nicht fündig geworden, zumindest nicht, ohne den Vorbau zu tauschen.
Gibt da nur noch Wenige, das stimmt. SQlab hat einen sportlichen im Programm: www.sq-lab.com/produkte/lenker/sqlab-lenker-302-sport-2-0-25-4.html
Ebike😊 wohl eines der wenigen sportgeräte wo einige Benutzer fetter statt sportlicher werden😂
wenn du meinst
Ziemlich blöder Spruch übrinx!
Man kann gerne darüber lästern, daß junge, sportive Männer mit 40 schon mit Motor fahren, aber Bäuche kommen beim einen früher, beim anderen später, aber halt mit Alter und Lebensstil. Und hat viel mit Glück zu tun.
Fest dürfte stehen, daß Leute, die statt des Autos das Ebike nehmen, abnehmen und überhaupt gesünder leben. Auch wenn Biobike da noch mehr bringen würde - die meisten Ebiker würden bio nicht fahren!
Und wer richtig Übergewicht hat, der käme vermutlich bio nicht den Berg hoch.
Lästern wir doch eher darüber, daß mittelalte Männer beim Gedanken an "Tuning" von Pedelecs zu halbstarken Mofafrisierern werden (bis hin zum Riskieren des Führerscheins - ein Pedelec, das bei 50 erst abriegelt, ist nominell ein Motorrad) und an der Ampel den Boost, der eigentlich nur erlaubt ist, damit Omma überhaupt bergauf anfahren kann, nutzen, um wie ein Motorrad anzufahren - und dann meinen, es wären ja IHRE "Superlräfte", während sic sich ratzfatz die Antriebe plattfahren und dann darüber jammern.
Kann ich nicht bestätigen.
Die neuen Modelle mit guter Motorentkopplung animieren förmlich zum über 30 km/h durch die Gegend jagen, was genauso anstrengend ist wie beim normalen Fahrrad.
Bist du jemals eins probegefahren?
@@FunLion
In der Ebene vermutlich sogar noch etwas anstrengender, da weniger Aero (breite Reifen, aufrechte Sitzposition) und mehr Gewicht.
Bergab hingegen hilft das Mehrgewicht ja sogar und gleicht vermutlich den Aeronachteil aus.
Bei Speed in der Ebene und bergab werden Deine Gedanken wohl grundsätzlich zutreffen. Am Berg aber eher nicht. Du fährst nicht hechelnd mit 12 einen Berg hoch, den Du pfeifend mit über 20 nehmen kannst - während Dir subjektiv suggeriert wird, DU habest ja diese Power.
Solche Überlegungen führen mich auch dahin, gerade keine "Probefahrten" zu machen.
Diesen Mobilitätssprung hat man genau einmal - und ich will ihn auf dann verschieben, wenn ich ihn brauche. Momentan habe ich schon den Sprung an Lebensqualität schon dadurch, daß ich fast täglich eine Runde mit dem Crosser drehe. Ist einfach eine andere Qualität als das "Standbild" beim Joggen.
@@MichaelGiersbeck Das Ding ist halt, wenn man sportlich ist und gerne sportlich fährt, dann steckt man die gesparte Energie am Hang oder beim Anfahren einfach in den Top Speed auf der Geraden.
Ich fahr den Bosch CX Motor und die Auswertungen bei den Inspektionen zeigen, dass ich so ca. die Hälfte der Zeit über 27 km/h und damit dann komplett ohne Unterstützung fahre.
Ich würde auf jeden Fall jedem empfehlen, es zumindest mal auszuprobieren.
Will's definitiv nicht mehr missen.
Die dickeren Reifen sind eine Spur langsamer, erlauben dafür aber auch Touren über unbefestigte Wege, die sonst nicht möglich wären. Auf 50 km/h bekommst du so ein (hochwertiges) E-Bike trotzdem hoch.
Schade, dass es wieder ein so oberflächlicher Test wurde mit so vielen allgemeinen Phrasen ohne die tatsächlichen Details zu nennen.
Dicke Reifen (wie breit), Tiefeinsteiger auf leichten Trails ???
Warum kein richtiger Test vom ABS?
Zum Bike, wer bitte braucht ABS? Die Zielgruppe dieses Bikes wohl kaum. Wie groß sind die Bremsscheiben, wahrscheinlich zu klein, um wirklich in die Berge zu fahren und sicher abfahren zu können.
Und dann der Preis ….
So viel bekommt man nicht wirklich dafür.
Warum sind E-Biker immer so dick???
Achso, wegen dem E-Antrieb 😂😂
Wenn, dann "wegen des E-Antriebs" 😂😂😂