Nabenschaltung oder Kettenschaltung? 🤨🚲Das musst du wissen!
Vložit
- čas přidán 4. 11. 2021
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Basti dröselt mal die größten Unterschiede der beiden Schaltarten auf.
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Kette, Nuvinci oder Rohloff. Das ist ein nicht endendes Thema. Ich habe alle Arten von Schaltungen, auch am Berg, ausgiebig probegefahren. Das kann ich nur jedem empfehlen, der eine für sich passende Schaltung sucht. Nur mal schnell um den Laden im Flachland bringt nichts und es wird schnell ein Fehlkauf. Habe mich dann für die Rohloff E14 entschieden, da diese für mich persönlich das beste Gesamtpaket darstellte. Die Schaltung ist auch am Berg super schnell zu schalten, auch wenn man schon fast steht.
Vor dem Kauf die persönlichen Einsatztbedingungen feststellen, alle Schaltungen in allen Geländearten probefahren, Antriebe vergleichen, passt der Händler und dann entscheiden.
Unter Volllast am Berg schalten ist auch für eine Kettenschaltung auf dauer nicht gerade das beste. Klar kann man es im Renneinsatz machen, aber für den Alltag nehme ich lieber etwas Kraft aus den Pedalen, und habe deutlich länger Freude an Kette und Kasette.
,,,bei Ketten Schaltung einfach nur Mittreten ,also nicht bei Volllast u. nicht bei Stand schalten. Fahre seit 25 Jahren ,Rennrad ,TREKKING MTB. u.neuerdings auch EMTB alles mit Kettenschaltung u. bin begeistert .
natürlich frühzeitig schalten .
Ich trete immer zuerst fest rein um genügend Schwung zu haben, entlaste kurz (kurble ohne Last weiter) und schalte somit. Gänge flutschen wunderbar rein...
Ich habe seit 3 Jahren ein Rad mit Nabenschaltung und erstmalig Riemenantrieb und muss sagen: ich bin begeistert!
Einsatz: Stadt und flaches Land! Die Beschleunigung trotz der minimalen Verzögerung beim Umschalten... ist wirklich top!
Der Anzug durch den ruhigen Riemen ist dazu deutlich besser als bei meinem alten Modell mit Kette.
Ich habe keine Motorisierung
ach ja kettenschaltung ist immer besser warum kaufen die kaeufer mehr kettenschaltung als riemen mit nabenschaltung denk du mal nach warum es so ist
@@user-vm6xe6cn1d günstiger😂
@@user-vm6xe6cn1dweil die meisten Räder (leider) ausschließlich mit Kettenschaltung zu kaufen sind. Nur teure Anbieter wie ein Riese und Müller bieten auch Riemen und Nabenschaltung an und das möchte sich nicht jeder leisten.
Mein nächstes Rad soll unbedingt eine Nabenschaltung mit Riemen haben.
@@user-vm6xe6cn1dwie alt bist du? 10? Oder hast du andere gesundheitliche Einschränkungen?
Mega hoch Qualität Video und sehr ausführliche Auskunft über Schaltungsmöglichkeiten. Danke!
"Unter Last schalten" bei der Kettenschaltung? Da habe ich irgendwie Probleme mit der Begrifflichkeit. Das Besondere ist doch, dass man unter Drehung schalten muss, also weiter pedaliert, dabei aber die Last herausnehmen sollte. Die Folge ist, dass man ein bisschen vorausschauend schalten muss. Jeder, der schon mal am Berg verspätet herunterschalten musste, weiß, wie es kracht, wenn man mit der Kettenschaltung "unter Last schaltet".
Der Vorteil bei einer Kettenschaltung ist eben das dies überhaupt möglich ist, auch wenns dann etwas lauter wird je nach Last :D
@@safetydoggo13 Sollte man aber nach Möglichkeit vermeiden. Geht zu Lasten der Kette und des Ritzels. Was dann Mehrkosten verursacht.
@@dercrosscountryracer1089 Solange du es nicht unter zu viel Kraft machst schadet das in der Regel nicht. Vorallem bei den neuen Shimano 12 Fach geht das sehr gut.
@@safetydoggo13 das ist mir bekannt. Gerade am Berg, sollte man frühzeitig runterschalten. Es ist ja auch eine kostenfrage.
Danke für dieses Video. Du hast das sehr schön aufgedröselt und ich fühle mich gut beraten!
Danke für Deine wertvollen Ausführungen, die mir eine grosse Hilfe bei meinem Fahrradkauf sind!
Ist schon toll, wie sich das alles weiterentwickelt hat. Ich komme aus einer Zeit, in der eine Rennradschaltung vorne 2 und hinten 5 Zahnräder hatte, und eine Nabenschaltung 3 Gänge.🙂
Die Torpedo 3 Gang Schaltung war einfach der Hamma man kam jeden Berg hoch
In den 70ern hatte ich 50DM zusammengespart um eine Sachs Torpedo 3Gang Nabenschaltung beim Fahrradhändler zu Kaufen um diese in mein damaliges Jugendrad einzubauen, ich wollte einigermassen mit meinem Kumpel mitzuhalten der hatte die Sachs schon ab Werk in seinem Rad. Das waren noch Zeiten!
Danke! gutes Video. Beim Fazit finde ich, dass die Preisfrage ja auch durch den Verschleiß bestimmt wird. Die Kettenschaltung mag erst einmal preiswerter sein, aber gerade im niedrigen Preissegment werde ich da mehr Geld in Pflege und auch schneller in neue Teile investieren müssen.
Naja. Meine Kettenschaltung an einem nicht so hochwertigen Fahrrad hat jetzt knapp 14 Jahre gehalten (oder 12 wenn ich zwei weniger-gefahren Jahre abziehe). Und hätte bestimmt noch länger gehalten, wenn das Rad in den letzten zwei Jahren weniger nass geworden wäre. 😂
Sehr ausführliche, verständliche Informationen und damit eine gute Entscheidungshilfe!
Super erklärt! So kann man Kosten sparen und trotzdem gut und flott unterwegs sein. Sehr guter Kanal mit sehr vielen Trick und Empfehlungen.
Weiter so!💯🙋♂️🏅
Sehr gut erklärt, es ist viel Information die wichtig ist.
Schön zusammengefasst Basti, danke 👍. Ich fahre Kette und Nabe. Bei dem derzeitigen Schmuddel-Herbstwetter freue ich mich immer auf meine Rohloff Nabenschaltung, da ich da nicht so viel reinigen muss. Einfach mit Wasser abspülen, fertig. Außerdem kann ich in der Stadt im Stand schalten, sehr praktisch, wenn mir Mal wieder jemand plötzlich den Weg abschneidet. Aber bei meinem leichten Sommerrad kommt dann auch eine XT Schaltung zum Einsatz.
Genauso sollte es sein. Für sportlichen Einsatz ist die Kette definitiv besser aber für Alltagsfahrten geht nichts über eine Nabenschaltung (am besten mit Gates Riemen). Aber auch eine Kette kann man bei einer Nabenschaltung gut einbauen, denn sie bewegt sich ja nicht.
Insgesamt will ich aber nie wieder zur Kette zurück, denn ich fahre gerne über Feldwege und Kettenreinigung war nie meine liebste Freizeitbeschäftigung.
@@svenweihusen57 Absolut auf den Punkt gebracht 👍
@@svenweihusen57 Eine kettenschaltung kann man auch im Alltag fahren. Fahre seit über 20 Jahren damit und finde sie( was übersetzungsbereich und Gangvielfalt und auch kostentechnisch) deutlich besser als eine Nabenschaltung. Hatte vorher 3 und später 5Gang nabenschaltung und war immer langsamer als mit Kettenschaltung. Auch die ach soo tolle Rholoff mit 14 Gängen durfte ich mal testen. Hat mit weder vom Schaltkomfort noch vom Übersetzungsbereich überzeugt.
Eine Rapidfire Schaltung ist eben schneller und präziser zu bedienen als ein Drehgriff. Auch das enorme Gewicht des Hinterrades( das ganze Getriebe ist hinten platziert) darf man nicht vergessen. Und wenn man sich die hohen Anschaffungskosten vor augen hält( 800 zu ca. 250€) , bricht einem der Angstschweiss aus. Vor allem wenn man bedenkt,
das das auch mal kaputtgehen kann. Und dann wird es richtig teuer. Nein, nein es geht nix über eine gute ( und vor allem einfach zu reparierende ) Kettenschaltung.
@@dercrosscountryracer1089 stimmt, die Kettenschaltung ist billiger. Am Anfang. Mit ner Single Speed Kette kann man ca. 10.000km mit Narbe fahren mit dem Gates Riemen ca. 15.000 bis 30.000. bis auf den Ölwechsel war es das. Wie viel Ritzel, Ketten etc. hast du bei 10.000 km durchgejagt und zu welchem Preis?
Ich bin 40 Jahre Kette gefahren und nie wieder. Ich pendle mit dem Fahrrad über Waldwege und da bist du im Winter mindestens jede Woche am Putzen wenn nicht alle 2-3 Tage. Beim jetzigen Fahrrad: Gartenschlauch raus, abspritzen, fertig. Wenn man ùber asphaltierte Wege fährt sieht das anders aus.
Und fürs Racen ist eine Nabenschaltung schlichtweg nicht gemacht.
Vielen Dank! Ausführlich und dabei trotzdem übersichtlich erklärt!
Sehr gut erklärt, vielen vielen Dank.🙋♂
Ich bin ein so altmodisches Gewächs, ich bin sogar noch mit Kette, 8-Gang Nabenschaltung und Rücktrittbremse unterwegs :-D
Servus Basti prima erklärt. Danke!
Super gute uns ehrliche Beratung vielen Dank dafür
auch für Laien gut erklärt, danke dafür!
Super Video, vielen Dank 🙏
Genauso detailiert würde ich mir mal eine Vorstellung der Revonte One Drive Unit wünschen: Da ist der Motor und die Schaltung in einer Einheit, und es kann sowohl Kette als auch Riemen verwendet werden. Vielleicht kann man damit zum Riemen greifen, ohne die bisherigen Nachteile einer Nabenschaltung?
super erklärt für mich käme die narben schaltung in frage danke
Zur Zeit fahre ich ein eBike mit Kettenschaltung, und habe mich von Anfang an daran gewöhnt, nicht unter Volllast zu schalten. Ein Kettensatz hat bei mir 8000 km gehalten. Aus meiner Sicht stolze Leistung, obwohl ich nicht so auf Sauberkeit und Schmierung achte.
Das ist eine beachtliche Leistung💪🏼 Das bestätigt, dass ein Kettenreinigungsgerät mit starker Reinigungsflüssigkeit eher der Tod für die Kette ist, da die Werksfüllung rauskommt und nicht zurückgeschmiert werden kann
Ja, das denke ich auch. Den jetzigen Kettenkit nutze ich ausschließlich mit Trockenschmierung. Da habe ich bereits gute 3 Tkm, und alles perfekt. Vorteil ist natürlich das man viel weniger Dreck hängen hat. Klar, man muss öfter nachschmieren, das geht aber viel schneller als wenn man den ganzen Dreck aufwändig entfernen muss. Und wenn die Kette 5 Tkm hält werde ich nur noch Trockenschmierung benutzen.
Ich würde behaupten, dass für den Tod der Kette und Kassette eher die Ölschmierung und das schalten unter Last verantwortlich ist. Denn gerade unter Last zu schalten, und wenn dann noch die Kette sich mit Sand und anderem Dreck vollgesaugt hat verursacht das den größten Verschleiß. Vor allem dann auch wenn die Kette auf dem größten bzw. Kleinsten Ritzel bewegt wird, denn gerade da läuft sie ein wenig schräg.
@@jaronimo8801 was nutzt du für ne Trockenschmierung? Das von Interflon das Fin Super soll wohl sehr gut
@@janh9030 Ich reinige meine Kette mit Spüli und das reicht. Trockenreiben und danach 1 oder 2 Tropfen Spezial Kettenöl drauf und es läuft wunderbar. Das mach ich so seit 25 Jahren. Meine Räder sehen sauberer als bei vielen anderen. Und ich hatte noch nie einen Kettenriss. Egal ob man Schrott oder Qualität fährt, hauptsache es glänzt und fährt einwandfrei.
@@janh9030 Mit einem Kettenreinigungsgerät schaffst du keine Tiefenreinigung. Dafür musst du die abnehmen und in Benzin oder Terpentinersatz oder ähnliches ein legen.
An det Rohloff kommt keine andere Schaltung vorbei.
Weil:
im Stand schaltbar,
alles gekapselt somit geschützt vor Verschmutzung
Verschleißarm
Wartungsarm wenn sie korrekt geschaltet und ihren regelmäßigen Ölwechsel bekommt ist sie unverwüstlich, die muss vererbt werden.
hat eine enorme Entfaltung
ist Riementauglich
im Gegensatz zu anderen Nabenschaltunge verträgt sie ein Eingangsdremoment von 130 Nm
(bei Shimano-Naben ist schon bei 50Nm Schluss) sie ist somit auch für E-Bikes geeignet ohne dass die Motoren kastriert werden müsen.
Ihr ebenbürtig ist nur das Pinion-Tretlagergetriebe
Dennoch hat das Pinion gegenüber der Rohloff zwei entscheidente Nachteile.
Zum Einen wird das maximale Drehmoment schon am Tretlager erzeugt und muss somit vom Kettenblatt über die Kette/Riemen auf das Ritzel am Rad übertragen werden, daraus resultiert eine enorme Belastung für den gesamten Antriebsstrang und somit einen schnelleren Verschleiss
auch der Rahmen des Fahrrades wird dadurch mehr belastet, es gibt Berichte von Weltumradlern die deshalb mit gebrochenem Rahmen gestrandet sind
Zum Zweiten
Die Pinion ist im Gegensatz zur Rohloff nicht mit Mittelmotor kombinierbar.
Deshalb ist für müch als E-Bike-Radler
die Rohlofg mit Mittelmotor und Riemen die Königsklasse, am Berg unschlagbar.
Mit Piniongetriebe muss der Rahmen in seiner Dimensionierung an die höhere Zugkraft im Antriebsstrang angepasst werden. Das ist beim rahmenfesten E-Antrieb genauso.Aber wenn es um ein vollgefedertes Rad (ohne E) geht, bietet das Piniongetriebe den Vorteil, dass sich die geringere Masse des Hinterrads äußerst positiv auf den Federkomfort auswirkt.
Ganz toll. Ebikes sind auch keine Fahrräder
Geschaltet wird am besten mit minimalster! Last, sodass sich der Kranz grade so mitdreht. Am besten ohne das Rad anzutreiben. So halten dann auch alle Antriebskomponenten viel länger.
Hallo Basti. Ich fahre auf einem Riese Müller E-Speed mit Nabenschaltung. Fantastische Sache zu tun. Ich fahre in den flachen Fahrten im Power-Modus 35 km/h mit Höchstgeschwindigkeit und kann dann ohne Aufladen, aber mit Rückenwind, ca. 80 Kilometer zurücklegen. In den Bergen von 14 bis 18% Steigung kann ich problemlos in der leichtesten Kurve mit dem Enviolo hochfahren.
Im Eco-Modus kann ich 230 Kilometer fahren. Im Tour-Modus kann ich 145 Kilometer ohne Aufladen fahren. Ich nehme das Schnellladegerät mit und in etwa zwei Stunden kann ich von 50% Strom auf 100% Strom laden. Und dann wieder voll aufgeladen. Die Möglichkeiten sind mit diesem Fahrrad endlos. Wartungsfreundlicher Riese Müller mit Reim, den ich jedem empfehlen kann. Es ist teuer, aber dann hat man etwas. Liebe Grüße aus den Niederlanden.
Cool, ein Reim Antrieb 🤣 ich hätte mir eher eins mit Riemen gekauft. 🤪😅
RM Preis ist wie ein Auto. :-))
Ein wichtiger Vorteil der Nabenschaltung, vor allem in der Stadt, wird, soweit ich sehe, nicht erwähnt: man kann im Stand schalten.
Touren Radfahrer bin ich und habe mit Muskelkraft 13-Gang Shimano Narbe und 24-Gang Kette gefahren. Mir ist dabei aufgefallen, daß die Kettenschaltung deutlich weniger Kraft frisst, als die Nabenschaltung. Anzumerken ist dabei, daß ich mit der Kettenschaltung ausschließlich 48 zu 32/11 fahre. Also mit acht Gängen...! Nach meiner Erfahrung ist nicht die Anzahl der Gänge entscheidend, sondern a: das System und b: die Abstufung.
Früher nur Sachs Nabenschaltungen gefahren und irgendwann auf Kettenschaltung umgestiegen. Aber nach ein paar Jahren bin ich zurück zur Nabe und habe mir die Rohloff gegönnt.
Ich bin kein "Putzer" mich hat bei der Kettenschaltung immer das Geknirsche vom Sand und Matsch genervt und das man doch öfter Kette und Ritzel wechseln muss. Besonders wenn man wie ich zu 80% Sand und Feldwege fährt. Der Pflegeaufwand war für mich der Hauptgrund wieder zur Nabenschaltung zu wechseln.
Der Gewichtsunterschied ist meiner Meinung nach nur für Leute die wirklich Rennen fahren entscheidend. Mal ehrlich mit sich selbst: Das Pfund mehr, das eine Nabenschaltung hat, können 90% von uns am Hüftgold sparen. Ich sehe immer viele Leute herum fahren mit einem aufs Gewicht optimierten Rad mit Carbon und anderem Leichtbau Krams. Aber die Leute haben oft 10 oder mehr Kg zu viel auf den Rippen. Da ist also noch größeres Gewichtseinsparpotential…
Ich denke auch, dass Abstimmung aufs Gewicht für die meisten nicht wichtig ist. Die meisten Leute fahren Fahrrad im Alltag oder vielleicht gemächlich in der Freizeit. Dazu muss es nicht so doll auf Geschwindigkeit abgestimmt sein.
Wie viel Leute wiegen ist von verschiedenstem abhängig. Und es lässt sich oft nicht so leicht kontrollieren. Ich finde nicht, dass das andere was angeht und man das beurteilen sollte.
@@Alina_Schmidt Nicht die Abstimmung aufs Gewicht. Ich wüsste gar nicht wie man eine Gangschaltung nach Gewicht abstimmen könnte?
Ich finde es bei Leuten die den Anspruch haben ein "sportliches" Rad zu fahren und dort mit Carbonteilen oder durch Weglassen von Anbauteilen meinen jedes Gramm sparen zu müssen. Viele von denen haben aber das Größte Sparpotential bei sich selber und da kann man erst einmal kostenlos "tunen" anstatt 5000€ für ein 6Kg Fahrrad zu bezahlen.
Kann natürlich jeder machen wie er will, ich kann es aber auch lustig finden…
In der Stadt ist auf jedenfall eine Nabenschaltung sinnvoll, da man schnell mal abbremsen muss. Da würde man mit einer Kettenschaltung blöd mit einem hohen Gang an der Ampel stehen. :-((( Bei der Nabenschaltung kann ich dann auch im Stand runterschalten und bequem wieder losradeln. :-)
Das kannst du auch mit einer Kettenschaltung,wenn du richtig Rad fährst und vor den Anhalten runterschaltest.
Das ist Blödsin
@@bernhardschwarz4302 In der Stadt musst du öfter vollbremsen.
@@Duevel die Stadt ist keine Rennbahn,mann sollte immer angepaßt fahren.Das verlangen wir doch auch von den Autofahrern.Oder gelten die Regeln nicht für Radfahrer ?
@@bernhardschwarz4302
Auch mit einer angepassten Fahrweise fährst du sicherlich nicht im 1. Gang, oder?
Grüße, gutes Video! Ich fahre zurzeit Kettenschaltung das nächste Rad hat aber dann definitiv eine Nabenschaltung!
Zwei Fragen, zuerst die "ernsthaftere", danach die "dümmere".. 🙂
Habe letztlich bei Amazon einen Nabenmotor für hinten gesehen, der eine Nabenschaltung haben soll.. Was ist davon zu halten?
Und zur Schnappsidee: Vorne "Umwerfer + 2. Zahnkranz" PLUS Nabenschaltung hinten..!? :-)
I have a gravel bike with chain (kette) and also a touring bike with belt+internal hub (riem+Nabenschaltung).
With the belt+hub, I ride and rarely any cleaning, maybe once in a few months. With the chain, I feel I have to clean it after each ride. Takes me a lot of time.
With belt+hub, I know in which gear I am (say 6 out of 8, excellent), I know what I'm doing. With the gravel no idea, I sometimes look at the chain on the gears themselves.
With belt+hub in city, I can concentrate on traffic and traffic lights. With chain, I must plan ahead, and when it went wrong, takes seconds (ages) to get started. This means belt is much safer.
With belt+hub I can go to traffic light and in one second go from 8 to 1 even when standing still. With chain you cannot do that.
The belt does not rost, the gears are inside so they also do not rost.
Yes cheapest chain system is way cheaper then belt+hub but a shimano-ultegra and also a shimano-105 (chain) road (or gravel) bikes are more expensive then top-end belt-drive
Hallo! Ich bin absoluter Nabenschaltungsfan. Ich habe jetzt seit einem Jahr die alfine 11-Gang. Deshalb bin ich nicht ganz Deiner Meinung. Bei einem günstigen Rad würde ich immer die Kettenschaltung nehmen. Die günstigen Nabenschaltungen taugen meiner Meinung nicht so viel. Gerade im Winter hatte meine 8 Gang Nabenschaltung nicht immer Lust sauber zu schalten. Bei meinem preiswerten Mountainbike (900€) habe ich noch nie Probleme mit der Kettenschaltung gehabt. DIE 11er Alfine hat diese Winterprobleme allerdings auch nicht!
7 gang Nexus. Im 15 Jahren einmal ins Ölbad. Seit dem schaltet sie wieder einwandfrei. Pendele bis - 5°C wenn der Rest Past.
@@Fischbroetchen1 Kenne ich. Und? Wie lange haben die Zahnräder gehalten?
@@dercrosscountryracer1089 Das Ritzel zausche ich Regelmäßig aus, wenn die Kette sich nicht mehr spannen Läßt und die Haizähne stark ausgeprägt sind. Schaltung macht noch ihren Dienst. Allerdings sind inzwischen die Felgen am rande der Verschleißgrenze. Überlege das Rad durch ein neues zu ersetzen.
@@Fischbroetchen1 ja, täte ich dir empfehlen. Nicht das die felge reisst.
@@Fischbroetchen1 Hatte mal für ca 7 Jahre auch eine 7 Gang Nexus. Nie was gewartet. Bevor ich es verkauft hatte habe ich die mal raus geholt. Ich wollte ja kein Schrott verkaufen. Sah alles super aus und ich hatte auch nie Schaltprobleme mit der. Auch bei Minusgraden nicht.
Ich glaube es liegt mehr an den Fahrer... hab früher meine Kette je nach grad der verschmutzung fast täglich geflegt oder komplett gereinigt.. sei es leicht mit den lappen oder mit der Bürste und auch natürlich offt geölt... wie man sich vorstellen kann hat da bei mir dann auch eine Kette länger als 4000km 5000 gehalten (Ohne Motor) es bedarf aber auch viel spass an der Pflege 😉
In der Citte bzw in Gegenden wo man fast nur auf guten Radwegen unterwegs ist und das noch mit dem eBike... würde ich glaube lieber den Riemen und ne 8 Gang plus Nabe wählen... ☺ es ist einfach zu pflegen... Alltag freundlicher.
Super Video!💯 Sehr informativ und ansprechend! 🙌
Freut mich, danke! Gruß Basti
Naben schaltung (E bike} Gutes Video !.
Was für ne geile Schaltungsanzeige ist das denn?! 😂 Mit einem Gummiband Männchen am Berg :D
Die hier: czcams.com/video/pChIblEU05Q/video.html Gruß Basti
only the best, Rohloff E14 Speedhub am Fully 💪
Kettenschaltung kommt für mich garnicht mehr in Frage ,das geknarrt und der Verschleiss nein Danke .Fahre seit 6 Jahren eine Evolo Narbenschaltung und bin immer noch super zufrieden, allerdings würde ich heute beim Neukauf auf Riemen setzen Verschleiß ärmer .
Seit 7 Jahren in 2 Bikes ne Rohloff, die haben noch nie Probleme gemacht. Nicht im MTB und auch nicht im Stadtrad. Und aktuell gibt es die für unter 900 Euro.
Hallo Basti, welcher Ausstellungsständer ist in diesem Video zu sehen? Ich bin derzeit auf der Suche nach einem guten! Danke!
Servus Oli, das ist ein Matrix: amzn.to/3mLAi3L Hat den Vorteil man kann das Rad noch klemmen und daher stehen die Räder schöner. Gruß Basti
Hallo Basti, wenn man dir so zuhört, merkt man schon, dass du eher ein Freund von Kettenschaltung bist😄. Ich habe eine Kettenschaltung höchstens mal zur Probe gefahren, ich konnte mich nie damit anfreunden, auch in meiner Jugend nicht (jetzt 64😅). Ich fahre jetzt seit knapp 2 Jahren ein Flyer Upstreet 5 mit Enviolo Automatik Nabenschaltung und bin extrem zufrieden damit, auch im bergigen Gelände, sogar mit Anhänger, also so bis 11-13% problemlos, natürlich mit Unterstützung des Motors (Panasonic). Bei größeren Touren sind wir schon meistens mehr an Flüssen oder im flachen Gelände unterwegs, aber durchaus auch mit ordentlichen Steigungen dabei, z.B.im Allgäu. Ich glaube, man fährt sich im Laufe des Lebens einfach auf eine bestimmte Schaltung ein, ich bin in Wuppertal geboren, da gibt es viel Bergisches Land, damals noch zur Schule mit 3-Gang!! Nabenschaltung, und die war bei weitem nicht so gut wie die heutigen😅. Vielen Dank für dieses äußerst interessante Video, habe mal wieder was gelernt👍👍
Habe mich mittlerweile auch mit einer Nabenschaltung angefreundet :D Gruß Basti
Flyer bikerin ich kriege im April das Flyer gotour6 5.20 kannst du mir evtl sagen welche Nabenschaltung da genau Verbaut wurde?
Das ist meine allererste Nabenschaltung, bisher nur kette und Kassette gehabt 🤣🤣
Vlt kannst du mir paar Tipps und Tricks zur Pflege und Benutzung mit auf den Weg geben 😉😉
LG
Andre
@@EAV1985 Hallo, soweit ich es auf der Website gelesen habe ist dort auch eine Enviolo-Nabenschaltung mit Kette verbaut.
Mein Flyer ist ein Upstreet 5 mit Gatesriemen und Enviolo Automatik Schaltung, die durch Trittfrequenz geschaltet wird, d.h. man muss am Berg oder Ampel nicht vorher manuell runterschalten.
Die Gänge können auch einzeln durchgeschaltet werden, diese Nabenschaltung hat 8 Gänge.
Da ich mit einem Fahrradwohnwagen unterwegs bin, sind die Bergfahrten über 11% schon grenzwertig, im Nachhinein würde ich mir da doch noch die Roloff mit 14 Gängen leisten!
Aber mit der Schiebehilfe bin ich die Berge auch hochgekommen, z.B. Thüringen, fränkische Schweiz, etc.😅
Ansonsten ist das Flyer ein absolutes Highlight, ich bin sehr zufrieden damit👍👍
@@flyerbikerin5451 ja da ist eine Kette drauf genau. Ist bzw wäre mein erstes Flyer Bike und meiner allererstes mit Nabenschaltung. Mein erstes emtb war mit cx Motor und Kettenschaltung
Wird für mich eine Megaumstellung denke ich
Hoffe das klappt alles soweit für lange Touren in der Ebene, Weinbergen und im Wald 😉😉😉
@@EAV1985 die Flyer Bikes sind sehr gute Fahrräder, da macht man nichts verkehrt, ich wünsche auf jeden Fall viel Spaß und immer gute Fahrt 😊😊👍
Klasse Video - vielen Dank. Wie ist die NuVinci Enviolo bezüglich Reibungsverluste gegenüber der Kettenschaltung? Man hört ja immer wieder, dass die Enviolo ohne Unterstützung schwergängiger sei. Meine Befürchtung ist nun, dass die Reichweite aufgrund des erwähnten Reibungsverlusts zu stark leided. Ist meine Sorge berechtigt?
NuVinci ist scheinbar bei eher rund 80 % Wirkungsgrad, während ölgeschmierte Nabenschaltungen bei 90...94 % liegen und gut gepflegte Kettenschaltungen bei 96...97 %.
@@simonm1447 Vielen Dank für das Feedback. 👍
Ich habe letztens ein Rad gesehen mit Riemen wo der Rahmen so gebaut war das man diesen nicht öffnen musste. Die Stange von der hinteren Achse ging nicht direkt zum Tretlager sondern höher. So konnte man das Rad ausbauen und über die Pedale führen.
Is beim Riese und Müller Nevo auch so. Ist aber eher die Seltenheit. Gruß Basti
Enviolo= Lahm, nix für den Berg! Riemen muss auch sauber sein.
Kette=schnell, bei sram elektronisch extrem zügig. Beste Bandbreite
Rohloff=schneller als Enviolo und mit 14 Gängen auch ausreichende Bandbreite
Ich fahre Kette im Wechsel, heißt um die Kassette (die bei sram durchaus Geld kosten kann!) zu schonen einfach 4 Ketten im Wechsel zu nutzen. Kette 1 500km, Kette2 1000km, Kette3 1500km, Kette4 2000km. Danach wieder mit Kette 1 weiter usw. Alle Ketten längen sich gleich und die Kassette hält bis zu 20000km! Try!
Wir fahren beide Systeme, bei meinem Rad ist eine Kettenschaltung verbaut und meine Frau fährt eine Nabenschaltung (beide Räder mit E-Antrieb). Beweggründe für meine Frau zur Nabenschaltung zu greifen waren die gewünschte Rücktrittbremse und die vermeintlich sauberere Technik. Mittlerweile haben wir einige Reifenpannen und hügelige Strecken hinter uns gebracht und meine Frau würde beim nächsten Rad sicher auch auf eine Kettenschaltung gehen. Unterwegs mal eben schnell einen Schlauch tauschen geht m.E. bei der Kettenschaltung viel schneller und einfacher und die kleinen Schaltpausen beim Gangwechsel am Berg machen das Leben mit der Nabenschaltung auch nicht einfacher.
Mit einem Schlauch mit 2 Enden, z.B. Gaadi Comfort, ist das Wechseln auch bei der Nabenschaltung entspannt machbar.
Mit meiner Rohloff muss ich nur kurz die Schaltbox abnehmen und kann dann einfach das Rad rausnehmen. Danach muss nichts justiert werden. einfach wieder Rad rein und Schaltbox anbauen mit einem Rändelschräubchen. Ich glaube das ist von Nabenschaltung zu Nabenschaltung unterschiedlich kompliziert bzw. einfach
Wie heißt das eBike mit Nabenschaltung? 😊
Ich bin von einer Rohloff-Nabe auf XT Kettenschaltung bei einem ganz normalen Fahrrad, also ohne Elektromotor, umgestiegen. Ich muss sagen, dass ich begeistert bin. Ich fahre mit deutlich höheren Geschwindigkeiten als mit Nabenschaltung und kann jetzt locker mit E-Bikes mithalten. Der Mehraufwand für Pflege und Wartung des Antriebs hält sich in sehr erträglichen Grenzen und ist es mir auf jeden Fall wert. In diesem Zusammenhang: eine Rohloff Schaltung ist überbeworben und überbewertet, da der Wirkungsgrad nicht vergleichbar mit einer gepflegten Kettenschaltung ist.
Erklärung bei 9:50 zu den verschiedenen Gängen in Bezug zu den Kettenblättern vorne. Der fehlende Begriff heißt Entfaltung.
Viele Grüße vom Niederrhein, Rolf
Wichtig noch zu sagen, bei einer Nabenschaltung ist der Austausch des Antriebs extrem günstig (wenn es wie hier dargestellt ein Riemenantrieb ist, natürlich nicht.) Bei der Kettenschaltung muss man meistens die komplette Kassette, Kette und eventuell auch Kettenradgarnitur ersetzen(oder vorne einzelne Kettenblätter, die aber auch schon mal, einzeln je nach Qualität, 40 Euro kosten können), was bei höherwertigen Komponenten gut ins Portmonnaie geht. Bei der Nabenschaltung ist meistens nur das hintere Ritzel und die Kette zu ersetzen. Eine 12-fach Kassette bei Kettenschaltung kostet schnell um die 100 Euro plus Kette 40 Euro. Dagegen ein Nabenschaltungsritzel 10 Euro und die Kette um die 20 Euro!
Der Vergleich hinkt ein wenig - sicher kostet eine 12 Fach Garnitur gut Geld, allerdings kostet eine Nabenschaltung die diesen Gangspreizungsbereich abdeckt auch viel Geld (z.B. die 14 Gang Rohloff) und eine Nexus oder Alfine deckt eben nur rund 300% Spreizung ab und nicht 500%+.
Idr halten Kassetten mehrere Ketten aus solange man die Kette früh genug wechselt (ist die Kette verschlissen macht sie die Kettenräder kaputt.
Wenn man im ''normalen'' Segment (8 oder 9 fach) schaut kostet eine 9 Fach Stahlkassette als 11-36 unter 20 €, und die dazugehörige Kette 15 - 20 €. Die vorderen Kettenräder hängen vom Einzelfall ab, bei einfacheren Rädern sind diese aber oft mit der Kurbel vernietet, die Garnitur vorn hält allerdings länger als hinten weil sie viel mehr Zähne hat und man hinten zumindest auf der Ebene oft in den selben Gängen fährt.
Sowohl eine Nabenschaltung als auch die Kettenschaltung haben ihre typischen Anwenungszwecke - man wird kein Mountainbike oder Rennrad mit Alfine Nabenschaltung finden (bei MTB evtl. noch Pinion), man wird aber auch kein ''Omafiet'' mit einer XTR 12 Fach DI2 Schaltung finden
@@simonm1447 Hallo du gehst ja gleich ins Extreme nach oben und ganz unten. Die meisten wissen weder was Pinion, Rohloff noch 12fach XTR DI2 ist. Ich wollte es eher allgemein halten für den normalen Fahrradnutzer der überlegt.
Ich weiß nicht wo du die Preise her hast, wahrscheinlich ausm Internet. Im Fachhandel bekommst du keine 9-fach Kassette für unter 20 Euro, eventuell nen 7-fach Schraubkranz. Ich gebe Dir Recht mit den Kettenwechsel, aber welcher Ottonormal Fahrradfahrer prüft schon ständig den Verschleiß der Kette? Bzw. hat eine Kettenlehre. Und nicht jeder möchte eine Stahlkassette und eine Billokette fahren. Also "in der Regel" hat man mit Nabenschaltung weniger Stress und schont dabei noch seinen Geldbeutel.
🤑
@@saschagdot1585 Meine Preise sind natürlich Internet Preise - da ich meine Räder komplett zuhause warte und repariere ist das für mich der einfachste Weg (wobei der Fachhandel am Ende genauso seine Webshops betreibt, und ich kaufe in der Regel nicht bei Jeff who? ein.
Bei 9 fach nutze ich Shimano HG 200 Kassetten, und HG 93 Ketten, also keine Billigware sondern eher noch bessere Ware als eine reine Nabenschaltungskette (idr werden auch hier Schaltungsketten empfohlen, weil diese eben hochwertiger sind).
Natürlich sind das keine Aluminium oder Titankassetten, aber Stahl lässt sich eben gut härten, kostet wenig und ist gut für Verschleissteile geeignet.
Bezüglich der Auswahl muss man letztlich auch die Nutzungsart berücksichtigen, Nabenschaltungen haben sicher ihre Berechtigung bei City Rädern, ein sportlicher Fahrer wird aber damit eher nicht glücklich werden wenn er im hügeligen Gelände unterwegs ist und ein Rennradfahrer (also oft ein Weight Weeny) wird sich am Gewicht und der geringeren Effizienz stören. Mountainbikes werden damit gar nicht erst angeboten.
in der Auflistung hat noch die Pinion gefehlt, zwar keine Nabenschaltung aber ebenso wie die Rohloff unverwüstlich
Danke, das wollte ich auch schon anmerken. 😉
Gut erklärt, aber bei ner klassischen nabenschaltung denke ich an ne zwei zügige sachs pentasport... man man man bin ich alt😂
Oder der Klassiker die alte Sachs SRAM S7 ... Sehr haltbar, schaltet über Jahre perfekt ... Gibt es aber nur noch gebraucht.
@@michaelauftour292 jo aber läuft ind läuft und läuft, als wäre sie aus krupp stahl gemacht😂
@@MetalTiger88 Ja ja, Fichtel und Sachs , kenne ich und fuhr ich. Heute nur noch Shimano( Kette). Ist kostengünstiger.
Huhu Basti,
Super Video!!! Sehr gut erklärt und rüber gebracht...
Weiter so😄...
Ich sehe dass mit dem.Schalten auch so wie Speedy...
Grundsätzlich kann man die Schaltungen auch unter Last schalten und sagen wir böse behandeln...
Aber.... bei der Kette und Kasette macht das nur ganz am Anfang Sinn da man die Komponenten quasi einfahren sollte... mit Bedacht und Hirn...dann etwas Nachstellen bzw. Anpassen.
Durch das einfahren schmiegt sich Alles ineinander ein... und dann läuft die schön sauber und auch durchaus lange bei guter Wartung u Pflege...
Ich persönlich nehme bei Jeder Schaltung immer Kraft raus vom Pedal... und hab deutlich länger Spaß...
Bei den Nabenschaltungen ist vielleicht noch zu sagen dass man etwas vorrausschauender fahren sollte... und vor großen Anstiegen... von vorne herein schon mal kleine Gänge wählen.... ist wesentlich angenehmer und einfacher!
...ich habe ein Rad von Maxycle....hinten Shimano Nexus Premium 8-Gang...und vorne Tretlager mit zwei Kettenblättern....das Rad habe ich seit 17 Jahren.....diese Kombination von Narbe und zwei Kettenblättern habe ich nie wieder gesehen....
Ich fahre im Alltag ein (NORMALES) Fahrrad mit Rohloffnabe und wenn ich Spaß haben will fahr ich mit meinem Liegezweirad, natürlich mit Kettenschaltung. 😁
Îch mag die NuVinci Schaltung ja nur bedingt. Habe diese an einem Lastenrad in der Stadt zur Genüge getestet und finde einfach Bremsen und Schalten gleichzeitig schwer. Mit Ladung und nur einer Bremse geht mir der Hintern auf Grundeis :D
Kannst du nicht wie bei "normalen" Nabenschaltungen nach dem Bremsen schalten und erst dann weiter pedalieren, oder halt einfach im Stand schalten (z.B. bei einer Ampel)? Wenn du sowieso bremst kommt es auf die eine Sekunde auch nicht an!
ZWEI voneinander unabhängige Bremsen sind zwingend vorgeschrieben (Und im Ernstfall eine Lebensversicherung!) und die voredere Bremse ist die Wirkungsvollere. In jedem Fall sind Scheibenbremsen die bessere Wahl, auch bei Nässe und im Dreck. Felgenbremsen führen bei hoher Beanspruchung zu hohem Felgenferschleiß. Wer hier nicht regelmäßig prüft, bei dem kann es passieren, dass der Reifendruck die Felgenhörner plötzlich auseinanderbiegt, mit der Folge einer fulminanten Bruchlandung! Im Freundeskreis passiert! Es gibt Grenzen des Felgenverschleißes, den man an den Felgenflanken regelmäßig messen sollte. Macht man hier nichts, ist irgendwann die Felge durch und das Rad blockiert, mit meist nachfolgendem Sturz.
Die Anzahl der Gänge hat wenig damit zu tun ob man nun Berge hoch kommt oder nicht. Das ist leider aus den Köpfen der Leute schwer raus zu bekommen. Und ich finde es schade, dass Ihr das nicht differenzierter erklärt.
In dem Bereich sollte die Entfaltung erklärt werden. Wenn man bei dem gleichen vorderen Zahnkranz sich hinten eine Ultegrakassette mit 11-28 Zähnen drauf macht hat man 11 Gänge und wenn man eine XT-Kassette mit 11-46 Zähnen drauf macht hat man auch 11 Gänge. Bei großen Steigungen wird es mit der Ultegra aber weit schwerer als mit der XT. Da die XT-Kassette eben eine weit größere Entfaltung bietet. Bei der Ultegra hat man dafür feiner Abstufungen um den passenden Gang zu finden.
Bei Nabenschaltungen hat man natürlich weniger Optionen die Zahnräder zu wechseln. Daher sagen da die Ganganzahlen mehr aus als bei den Kettenschaltungen. Aber auch da kommt es immer noch auf die Entfaltung an. Auch bei Nabenschaltungen lassen sich viele kleine Gangsprünge machen oder größere. Je nach dem was der Hersteller da rein baut. Man könnte wenn es nur auf die Gangzahlankommt bei der Enviolo argumentieren, dass man am Drehgriff so fein drehen kann, dass man da 40 Positionen und damit 40 Gänge einstellen kann. Und trotzdem ist die da einer 11-Gang Kettenschaltung (11-46) am Berg absolut unterlegen.
Am Berg haben die Nabenschaltungen meist das Problem, daß sie die Kräfte der kleineren Gänge nicht aushalten. Theoretisch könnte man bei einer Alfine 11 Übertrieben gesagt vorne einen 30er Zahnkranz fahren und an der Schaltung einen 20er Zahnkranz. Das würde am Berg im kleinsten Gang so ca einer 30 Gang MTB-Schaltung entsprechen. In der Ebene wird es dann halt schwer auf die 30km/h zu kommen. Nur ist sowas für die Alfine nicht zugelassen. Da die dabei in der Nabe auftretenden Kräfte die Zahnräder in der Nabe wohl sehr schnell zerstören würden. Nicht umsonst werden da auch die E-Bike-Motoren gedrosselt.
Die Enviolo dürfte das Kraftproblem weniger haben. Aber da muß man halt durch die nur mittelmäßige Entfaltung der Enviolo einen Kompromiss zwischen leichtem Berggang und flotten Vorankommen in der Ebene finden.
Große Ausnahme ist da mal wieder die Rohloff oder die Pinion Beide kommen gut mit hohen Kräften zurecht und ihre Entfaltungen sind groß genug, daß man am Berg einen leichten Gang hat und in der Ebene trotzdem noch flott voran kommt.
Es geht uns ja ums Allgemeine. Ich bin deiner Meinung, das die Entfaltung wichtig ist, allerdings einen Großteil der Zuschauer wären das zu viele Infos die zu technisch sind. Daher musste ich mich auch zügeln beim Video. Evtl machen wir noch ein Video über die Entfaltung oder die Bandbreite damit das auch erklärt wird. Gruß Basti
Hallo A BRA,
ich kann Deiner Einschätzung bezüglich der Rohloff nur zustimmen. Ich fahre die mechanische Variante und wohne im Mittelgebirge, es geht also häufig bergauf. Die 14 sehr gut abgestuften Gänge lassen mich solche Passagen gut bewältigen.
Gerade wenn es steil wird, komme ich mit der Nabenschaltung nicht gut klar. Die Zugkraftunterbrechung zum Schalten baut einfach zu viel Geschwindigkeit ab. Bin aber auch nur Shimano gewöhnt. 3 und 8 Gang . Einen Moment zu spät geschaltet oder zu wenig Tretenergie rausgenommen und es wird unrund.
@@ellamatze Kann jetzt nur für meine Rohloff sprechen, aber wenn man nicht zu heftig reinlangt kann man die auch geschmeidig schalten wenn man noch tritt. Man muss keine Tretpause machen, auch wenn man sich das anfangs angewöhnt wenn man bisher nur Kettenschaltungen kannte. War bei mir anfangs auch nicht anders. Aber irgendwann hat man den Dreh raus und schaltet genau in dem Punkt an dem die Pedale am meisten entlastet sind. Man kommt nicht aus dem Tritt und kann ohne Bocken und Zicken der Nabe den Gang wechseln. Muss aber zugeben das man sich daran wirklich gewöhnen muss. Dafür hat man den unschätzbaren Vorteil das man auch mal an der Ampel im Stand schalten kann. Bei der Kettenschaltung denkt man auch nicht immer dran x-Gänge runterzuschalten bevor man anhält. Ein weiterer Vorteil ist das ich mit einer Nabenschaltung und einem Gripshifter mal eben in einem Dreh locker 6 Gänge runterschalten kann. Mach das mal mit einer Kettenschaltung...........
@@mr.b7750 Na, soo einen grossen Vorteil sehe ich da nicht. Vor allem wenn ich das mit einer 11 oder 12fach Kettenschaltung
vergleiche. Alleine was die Schaltgeschwindigkeit betrifft, kommt deine Roloff nicht mal ansatzweisse an eine XT oder Deore oder ( wie in meinem Fall ) Sram heran. Denn eine rapidfire Schaltung lässt sich immer präziser und schneller schalten. Bei einem Drehgriffschalter muss ich immer die ganze Hand bewegen. Bei Rapidfire nur 2 Finger. Das hat auch sicherheitstechnische Vorteile, denn so hat man bei plötzlichen gefährlichen Situationen eine bessere Kontrolle. Glaub mir
, ich fuhr schon die Roloff und war gar nicht überzeugt.
Habe Nabenschaltung Habe das Video angeschaut und danach erst ein e bike gekauft
Könnt Ihr mal ein Video machen, wie man bei E-Bikes eine elektronische Schaltung nachrüstet ?
Der Bosch Support meint das es nicht möglich sei, eine elektronische Schaltung nachzurüsten, weil der Adapter für die Stromversorgung sowie das Update des Systems für E-Shift nur Herstellerseitig bei Neurädern vorhanden ist. Schade das man das nicht nachrüsten kann.
Überlege auch noch zwischen Naben- und Kettenschaltung. Wie verhält sich denn die Nabe (Alfine) im Winter? Lese hier und da, dass der Schaltzug (oder die Nabe) bei Minusgraden gerne mal einfriert. Da ich jeden Tag, auch bei Frost und Schnee, fahre, wäre das natürlich ein NoGo.
Die Alfine 11G ist wie die Rohloff komplette im Ölbad. Rohloff kann auch einfrieren. Gibt aber auch ein anderes Öl extra für den Winter das Minusgrade ab kann.
Fahre ein Giant Fastroad E+ Ex Pro mit 10 Gang Kette, dass ist an sich für meine zwecke mehr als ausreichend. Leider ist die Auswahl von Rädern mit Narbenschaltung die von der Austattung und Form so wie mein Giant sind sehr magar. Hätte gerne ein Bike was aufgebaut ist wie mein Giant aber mit einer Rohloff E14. Wie ist das eigentlich bei Narbenschaltung kann ich damit auch Hänger ziehen wie zB. einen Croozer Tuure?
Du könntest dein Giant schon umbauen. Mittlerweile sind verschiedene Achsstandards schon bei den Nabenschaltungen angekommen. Allerdings ist das meist eine Frage der Relation - Bei einem Anschaffungspreis von knapp 1000.- dann eine gute Kettenschaltung auszubauen musst du dann entscheiden :D Wir haben das Kindernay Video gerade veröffentlicht. Schau mal hier: czcams.com/video/JCAMjz4E_ZE/video.html Gruß Basti
Meine Frau und ich haben nun stufenlose Schaltungen von Nu Vinci. Besser geht es nicht!
Hallo dieser chainglider was genau ist das? Wie wird das befestigt?
Ich kriege im April mein neues Flyer gotour6 5.20 mit enviolo Schaltung und kette.
Was würde es bringen so einen chainglider zu installieren? Muss man dann seine Kette nur noch ab und zu einölen fertig kein putzen mehr richtig?
Ist die Größe universell?
LG
Andre
Servus Andre, auch unter dem Chainglider musst du sauber machen und ölen. Allerdings etwas weniger. Würde sagen so einmal im Monat sollte das schon sein ;) Ganz dicht bekommt man nix. Aber es ist auf jeden Fall ein guter Schutz für Nabenschaltungen: www.hebie.de/schutz/kettenschuetzer/chainglider/350/ Gruß Basti
Habe damals immer Kettenschaltung genutzt allein wegen dem einstiegspreis der Räder mittlerweile fahr ich ein Lastenrad mit einer Rohloff E14 mit Riemen und ich möchte NIE wieder etwas anderes fahren so gut wie keine Wartung wenn man jetzt nicht grob fahrlässig schaltet ist sie sehr nett zum Nutzer und die Gangbreite also wie weit die Gänge an Hängen und Abfahrten nutzbar sind reicht für die Stadt und zum pendeln absolut aus
Nie wieder zurück zur Kettenschaltung (Schaltung einstellen, nur Sauerei mit Öl und viel höherer Verschleiß)
Der Antrieb bei Kettenschaltung ist direkter und hat weniger Verluste. Vielleicht auch wichtig wenn man kein e-Motor hat.
Ich kann die genannten Einschränkungen der Nabenschaltung so nicht nachvollziehen. Ich fahre eine Rohloff am Biobike, Stadt wie Land wie die n den Hügeln, sehr oft mit besetztem Kinderanhänger. Dass die Gänge "klemmen" beim schalten kommt nur bei bestimmten Gangwechseln vor, wenn man nicht aufpasst. Gerade in den MTB-relevanten niedrigen Gängen habe ich das aber noch nie beobachtet. Ansonsten ist es eben gut, möglichst in den Totpunkten der Kurbel zu schalten, aber ein anhalten ist überhaupt nicht nötig. Im Vergleich zur Kettenschaltung würde ich sogar sagen, dass gerade dort eine größere Kraftentlastung für einen sauberen Gangwechsel nötig ist als bei Rohloff. Das.gilt insbesondere dann, wenn der Umwerfer beteiligt ist. Und dann muss ich ja bei der Kettenschaltung die reduzierte Kraft beibehalten, bis die Kette umgelaufen ist. Bei Rohloff ist der neue gang sofort drin, und ich kann direkt nachdem ich am Griff gedreht habe wieder voll rein treten.
Noch etwas: Die Rohloff ermöglicht es auch, problemlos mehrere Gänge gleichzeitig zu schalten, was gerade auch bei Ampelsprints mit Klickschuhen eine gute Sache ist.
Was ich auch erwähnenswert finde ist die absolut gleichmäßige Gangabstufung bei Rohloff über den gesamten Entfaltungsbereich, und die Möglichkeit, die Primärübersetzung passend zum persönlichen Fahrprofil einzustellen. Ich habe diese kürzestmöglich eingestellt, damit habe ich von ca. 5 bis 30 kmh immer den perfekt passenden Gang und bekomme auch den besetzten Kinderanhänger 10%-Steigungen (ausnahmsweise natürlich auch mal mehr) entspannt hoch. und fährt das Rad mal allein oder gar bergab, dann werden eben einfach zwei oder gleich drei Gänge beim Anfahren weiter geschaltet. Auch dabei gilt wieder: Der neu gewählte Gang ist sofort drin.
Zugegeben, mit einer Nexus sieht das alles gehörig anders aus.
Aber wenn ich Kettenschaltung mit Rohloff vergleiche, steht meine Präferenz außer Frage.
Ach ja, noch etwas: Wie oft musste ich früher die Züge neu einstellen, den Umwerfer nach justieren oder gar quasi neu montieren, weil er sich beim Kettenblattwechsel unter Last verdreht hatte... das alles entfällt bei Rohloff, die Indexierung ist in der Nabe und nicht im Griff, sodass schlimmstenfalls halt die Ganganzeige nicht stimmt, aber immer sauber und zuverlässig geschaltet wird. Top!
Macht ihr auch noch ein Video zum Pinion-Getriebe? Das fällt ja konzeptionell komplett aus dem Rahmen, ist aber bestimmt auch sehr interessant.
Zu Pinion ja, aber erst wenn wir wirklich mal zu denen kommen. Auf Messen haben wir das ja schonmal mitgenommen. Gruß Basti
Hab tatsächlich 12 Jahre (365 Tage gefahren, keine Wartung und kein Service gemacht) meine Nexus 7 Nabenschaltung auf dem Berg immer unter Last geschalten und hatte nie Probleme, also keine Ahnung wie ihr schaltet.
Ich hatte auch 7 Jahre eine 7G Nexus. Nie gewartet und kurz vor dem Verkauf mal geöffnet. Fett und Öl war noch satt drin . Sah super aus und hatte keine Macken.
Ist es richtig dass ein Motor mit 85nm Leistung gedrosselt wird auf 50Nm bei der Nabenschaltung
Mit Kette hat ein S Pedelec mehr Speed nach hinten raus ?
Schalte beim E.-Bike mit kettenschaltung " nie Trocken ( im stillstand schalten ) Frage : gilt das auch bei nabenschaltung ?? danke für eine antwort im voraus. gruß kalle
Nabenschaltungen wechseln die Gänge auch im Stand. Sehr angenehm im Stadtverkehr.
Eine Kettenschaltung unter Last schalten ist so aber auch nicht korrekt. Eine Kettenschaltung kann nur unter Bewegung geschaltet werden, eine Nabenschaltung auch im Stand. Speziell unter Vollast schalten mag auch keine Kettenschaltung.
früher sachs torpedo 3 gang gefahren dann mal von shimano und zu letzt rohloff nichts war so gut wie eine gut übersetzte kettenschaltung das weiss ich aus erfahrung
Kattenschaltung stets(!) UNTER LAST schalten zu müssen, ist mir neu! Ich habe seit je her immer ohne Last geschaltet, ohne dass es irgedwelche Probleme gegeben hätte! Bei der DDR-Technik sowieso. Klar haben die Ritzel eine solche Form, dass die Kette auch unterlast "aufsteigen" kann. Wodurch natürlich vermehrter Verschleiß entsteht. Mein modernes 2011 gekauftes Fully (Straßenausstattung) habe ich immer ohne Last geschaltet, ohne irgendwelche negativen Auswirkungen. Wenn man wirklich unter Last schalten kann, ist das Berg auf natürlich von Vorteil und habe ich auch schon gemacht.
Ich denke für mich als Berufspendler der keinen Bock mehr hat alle 3 Wochen die Kette zu ölen und u.U. zu säubern und im Grunde nur 8 der 27 Gänge nutzt im Alltag in der Stadt, da ist eine Nabenschaltung besser. Dazu ein schöner Narbendynamo mit Licht am Rad, klettern wie früher (in Mitteldeutschland, nicht in den Alpen :D) mach ich eh nicht mehr so häufig.
Motor bin auch weiterhin ich. Zwar sehe ich durchaus Vorzüge eines Motors, aber ich will nicht zu faul werden und dann aber auch das zusätzliche Gewicht eines Motors tragen wenn ich mal ohne Unterstützung fahren möchte…
Der Trend geht aktuell auch zu light Ebikes im Tourenbereich. Da hast dann auf jeden Fall unter 20kg und es fährt sich sehr natürlich. Siehe das Simplon Silkcarbon TQ: www.simplon.com/de/Bikes/E-Bikes/Silkcarbon-TQ_b_487426 Gruß Basti
9:23:
Man kann es auch in Zahlen benennen:
3*9 sind nicht 27, sondern 14, und 2*11 sind nicht 22, sondern 15 (mal exemplarisch).
Siehe
de.wikipedia.org/wiki/Kettenschaltung#Reale_Anzahl_an_G%C3%A4ngen
14:50:
Das ist leider Humbug! 3*10 sind in etwa 14 Gänge bei Nabenschaltung! Bitte diesen Scheiß mit "30 Gängen" ab sofort vergerssen!
Du bist Mechaniker und man darf Dir gerne anmerken, daß Du bei Einschätzungen zum Fahrrad der Spontaneinschätzung einer Fachverkäuferin für Speisen voraus bist!
Was fährt sich denn leichter???
ich habe jetzt viel recherchiert und bin immer noch nicht schlauer. und zwar folgendes: ich wohne in einer wenig hügeligen stadt und fahre auch fast nur dort. ich brauche also keine gangschaltung, die mir bei steigungen den größten vorteil verschafft. momentan hab ich eine 3-gang-nabe, die ist schon ganz okay, aber was mich etwas nervt, ist, dass ich im zweiten gang halt relativ langsam bin und im dritten gang zwar schneller bin, aber der kraftaufwand selbst auf ebener strecke sehr hoch ist. kurzum: ich würde gern auf ebener straße mit etwas weniger kraftaufwand etwas schneller fahren, ich komme da hinter freunden manchmal kaum hinterher. wenn ich mir ein neues fahrrad kaufen sollte, was wäre da für mich die beste option? würde mir eine nabenschaltung mit mehr gängen in diesem fall wirklich was bringen?
meist ja, da du ja variieren kannst. Weniger Kraftaufwand schneller ist auch schwierig, da du ja erstmal auf die Geschwindigkeit kommen musst. Und da ist bei größeren Übersetzungen auch mehr Kraftaufwand beim Beschleunigen nötig. Gruß Basti
@@vitbikes alles klar, danke!
Dumme Frage, aber meine Nabenschaltung (stufenlos) knattert beim starken Anstieg auch ohne dass ich schalte. Ist das normal?
Es gibt keine dummen Fragen ;) und nein, das ist nicht normal. Gruß Basti
Bei Pinion MGU dürfte sich die Frage Kette vs Nabe erübrigt haben, bis auf das Preis-Argument.
Eigentlich möchte ich gern Nabenschaltung.
Gefühlt gibt es 85% Kettenschaltung und 15% Nabenschaltung. Hab in 2 Läden bisher nichts passendes mit Nabenschaltung gefunden.
Aber mich nervt schon das rattern der Kette beim schalten.
Deswegen wollte ich halt Nabenschaltung amliebsten mit Riemen. Aber irgendwie nichts verfügbar.
Melde dich gerne bei uns. Wir haben viele Räder mit Nabenschaltung und Riemen. Gruß Markus
@@vitbikes Mal sehen vielleicht fahr ich nächste Woche mal nach Hamburg. Wobei 1 Std. Fahrzeit mit Auto auch schon nicht wenig und. Und Hamburg ist zu 99,9 % immer Stau 🙈
Neumünster zentral in Schleswig-Holstein wäre für Schleswig-Holstein super :)
Also mit gut geölter Kette und gut eingestellter Schaltung macht eine Kettenschaltung eigentlich keine Geräusche beim Schalten.
Ich gehöre zur Fraktion, nie wieder Kettenschaltung! 😉
Wie viel zahlt man denn ca, wenn man eine Shimano 8 Gang Nabenschaltung bei einem Händler „spülen“ lässt? Stevens Rad ohne Motor ;)
Preise habe ich nicht im Kopf, allerdings haben wir dazu sogar schon ein Video gemacht ;) czcams.com/video/pB_s4lP_xk4/video.html
@@vitbikes was denkst du denn von mir, natürlich kenne ich dieses Video von euch! Wie den Großteil der anderen auch 😉 Dieses Video ist auch der Grund, warum ich überlege es selbst zu machen.Wollte nur einschätzen können obs 50 oder eher 150€ sind. Danke
Die Schaltung mit Nabenschaltung ist schwerer und erzeugt beim Fahren einen höheren inneren Reibungswiderstand. Das macht sich auf dem Rad bei der Fortbewegung deutlich bemerkbar. Jedem das Seine. Ich bleibe nach über 40 jahren, bei Kette.
E Bike R&M Nuvinci komm gut aus auch kurz vor oder an einer Steigung
beim fahrrad wird mit was geworben was nicht so ist wie gesagt wird das riemen laenger haelt von wegen
Interessant. Giant schreibt in seiner Anleitung, dass man beim schalten, keinen Druck auf die Kurbel legen sollte. Was ist jetzt schonender fürs Schaltwerk ?
Geht ja nicht um richtig Druck, geht darum - eine Kettenschaltung funktioniert nur wenn du trittst. Das ist nun mal die Technik. Klar solltest du nicht reinknallen wie ein Ochs, aber es würde sogar gehen. Sollst es nur nicht dauerhaft machen. Gruß Basti
Schönes Video - außer man hat vorher keine Ahnung von Ketten- oder Nabenschaltung.
Jetzt weiß ich warum meine 3 Gang Nexus immer so knackt und klimpert. 🤔
Die beste Gangschaltung ist keine Gangschaltung.....
Habe mir jetzt ein Singlespeed Rad gekauft, die Kette pflegen und das wars!
Habe eine Rohloff eine 3 Gang Torpedo "uralt"
Und eine Shimano LX glaube ich......
Rohloff "dummes öl Wechsel" und immer Angst das sie Öl verliert..... Hatte ich schon....
Kettenschaltungen mehr Pflege und relativ oft einstellen.....
Also Singlespeed das beste! ❤️
In der Stadt und/oder flachen Land wit seichten Fteigungen ist ohne Gangschaltung auch kein Problem. Ich hatte früher mal ein altes Klaprad mit Duomatic. Also mit zwei Gängen. Da brauchte man mit dem Pedal nur leicht nach hinten antipen und man war im anderen Gang. Fand ich auch gut.
Wieviel NM verträgt die Nabenschaltung
Rohloff, Kindernay und Enviolo schaffen die 85, Inter E5 Shimano mittlerweile auch. Alle anderen so um die 50Nm
Ich habe ein Pedelec gekauft mit einem Ep8 Motor von Shimano in der Hoffnung eine Unterstützung von 85 Nm zu bekommen aber leider hat mich keiner darüber aufgeklärt das bei der Nabe nur 50 Nm ankommen so ist das Pedelec für mich nicht zu gebrauchen. Fehlkauf.. War kann ich tun?
Der Zahl der Gaenge zwischen Ketten und Nabenschaltumg zu vergleichen ist eine sehr schlechte Idee. Eine Rohloff ist auf jeden Fall bergtauglich.
Das ist aber recht speziell. Der weit verbreitete Teil der Nabenschaltungen ist keine Rohloff. Gruß Basti
Hey 😀 Mal abgesehen davon dass ich nie darüber gefragt wurde ob ich Naben oder Kettenschaltung bevorzugen würde, sind zumindest bei uns in L.A. bis auf Citycruizer und wenigen Ebikes so gut wie keine Mountainbikes damit zu finden.
Ich verstehe es allgemein nicht, ein Mountainbike fährt man nicht dort wo die Kehrmaschine kehrt solange man Bock hat das man hinter ihr fährt und sollte nach jeder bzw zweiten Schmutzfahrt gepflegt werden.
Wenn ich meine Kette und Ritzel frequent reinigen möchte brauche ich Chemie oder jedesmal ne halbe und eine Nacht dazu, zum trocknen. Und muss ich theoretisch n Haufen Umweltkonformes Öl zum teuren Preis einkaufen.
Ich träufle daher gegen diese Qual jedes Quartal einmal Wachs von F*n*sh Line zwischen die Kettenglieder rein.
Im Augenschein könnte man meinen dass es *eigentlich* nicht sooo Umweltfreundlich ist, aber dafür hält es..
Sowohl im Hochsommer wo reguläres zäh wird und den Schmutz, wie beim Öl zeitig anzieht als fern und bietet es im Winter für wenig Geld und Ärger auch guten Streusalz Schutz.
Ne Rohloff mit Gatesriemen oder ungespreizter Kette zum kleinen Preis mit geringerem Verschleiß ist finanziell nicht drin aber allgemein wäre sie doch ein Mehrgewinn.
Ich wünschte Rohloff würde seine Preise halbieren dann würden sie auch mehr Interessenten generieren.
Dieses Prinzip nennt sich übrigens Reinvestieren und tut, nebenbei auch der Umwelt gut.
Hallo eine Sache haste noch vergessen nämlich den 3 Optionen schaltung den automatik schaltung wie ist das gut 👍 bitte auch ein automatik schaltung Vorstellung bitte vitbiks Team mir bitte schnell antworten danke
Bideschön: czcams.com/video/B7-ndvwevEA/video.html Gruß Basti
@@vitbikes Hallo basti habe es gesehen danke mir ist noch was eingefallen beim automatik schaltung beim shimano schaltung automatisch kann mann auch eingreifen das mann sagt ok mache automatisch rein und wen die Ebene fahrt noch leicht zu fahren ist kann mann noch manuelle Knopf drücken +,- oder mann sagt automatisch aus machen und manuell komplett Knopf drücken +,- haste darüber auch ein Rad Video für mich wo mann die automatisch plus mit manuell schaltung machen kann bitte basti bitte mir noch mal schnell antworten danke
Shimano haben wir noch nicht gemacht. Mal schaun ;) Gruß Basti
Wie schon etliche Male gepostet, meine persönliche Wahl + Empfehlung:
Kindernay XIV mit Gates...set and forget!
Mit 543% Übersetzungsbandbreite und ultraschnellen Schaltvorgängen der hydraulischen Übertragung mein Favorit.
@Basti: was macht das Vorstellungsprojekt?😏
Ja Ja :D Video kommt nächste Woche am 10.11 ;) Gruß Basti
@@vitbikes... suuuuuuuper, da freue ich mich besonders drauf!
Und dass das nun doch schon so kurz vor 'Sendung" ist👍
Is halt von der Messe, aber präsentiert die Schaltung ganz gut ;) Gruß Basti
Stufenlos?...STUFENLOS?????? Ich scheine da einiges verpasst zu haben...Wahnsinn!
riemantrieb mit nabenschaltung ist immer schlechter wie kettenschaltung denn mit nabenschaltung kommst du schlechter berge hoch und riemen wie behauptet haelt nicht laenger wird hart und bröckelt weg gut gepflegte kette haelt mehr aus siehe riemantrieb am moped ist ja auch schneller kaputt wie kette
habt ihr auch bekleidung ich finde das base cap echt cool
Aktuell noch nicht. Allerdings gibts einen Merch Shop: www.getshirts.de/vitbikes Gruß Basti
Kann ich so nicht bestätigen. Eine Kettenschaltung schaltet nur vernünftig bei einer vernünftigen Trittfrequenz. Wenn man diese Frequenz tritt kann man problemlos die 10tel Sekunde Kraft wegnehmen um mit einer Nabenschaltung zu schalten. Hat man sich völlig verschaltet ist eine Kettenschaltung besser aber gesund ist das für die Kettenschaltung auch nicht.
IMHO ist eine Kettenschaltung etwas für Leute die sich für ihr Fahrrad interessieren und denen die nötige Pflege nichts ausmacht. Die interessieren sich auch für die höhere Effektivität der Kettenschaltung also Leute die ihr Fahrrad als Sportgerät nutzen. Für die meisten anderen ist eine Nabenschaltung mit Gates Riemen wesentlich besser. Das System ist egal unter welchen Bedingungen praktisch wartungsfrei, abgesehen von gelegentlichen Ölwechseln was ca. 1 Mal im Jahr ansteht.
Natürlich eine Kettenschaltung was soll man sonst auch nehmen das ist nunmal das Beste egal ob E-Bike oder normales Fahrrad Kette bleibt Kette das Problem der Leute die sich die Kette beim E-Bike abreißen das ist nicht der starke Motor sondern die haben ein riesen Problem die haben noch nie was vom schalten gehört und man sollte bei der Kette Öl komplett verbannen und Wachs für E-Bikes benutzen den bekommt man auf Amazon zu kaufen den nutze ich jetzt schon ewig und die Kette hält deutlich länger aber das hängt auch damit zusammen weil ich richtig schalte die meisten Leute haben ständig einen hohen Gang und habe noch nie was vom schalten gehört