Buang slang nafas mesin atau bleder diesel power naik
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2020
- Slang nafas mesin mengalirkan hawa panas oli dari karter masuk lagi ke mesin. Mengganggu pembakaran dan power mesin jadi berkurang. Solusinya dibuang ke luar seperti diesel jadul. Dicontohkan di Toyota Innova Diesel
- Věda a technologie
Klu untuk panther 2.3 memang uap oli dibuang ke bawah, tapi itu cuma uap oli yg dari blok mesin, untuk uap oli yg dari silinder head tetap dihisap lg ke dlm manifold intake dan selangnya kecil.
Setau saya tujuan memasukkan uap oli ke mesin itu selain untuk kebersihan ( estetika ), adalah untuk memperpanjang umur sil yg ada pada mesin. Karena dengan dihisapnya uap oli tersebut, maka di dalam mesin tekanan udaranya menjadi minus, sehingga oli cenderung tetap berada didalam mesin dan tidak keluar melalui celah2 sil.
Seal apa bro. Itu kan uap masuk ke inline turbo jadi masuk ke ruang pembakaran kok melumasi seal
Selamat berpulang sang maestro.. GBU 🙏🙏
Ilmu yg di bagi gok can selalu mengalir dan jadi ibadah buat gok can ....
Mantap terimakasih, semoga banyak lagi ilmu bermanfaat untuk di share & review terutama Innova diesel 🙏
Udah gapake intercooler udara masuk pasti panas, ditambah blow-by yg uapnya panas dan membawa hawa oli yg bikin penyumpatan pula. Ditambah lagi EGR yg asepnya seharusnya dibuang malah dimasukin lagi. Apalagi ini disel yg mana lebih cepet panas dari mesin bensin. Gila sihh.. mesinnya jadi panas bangett. Ini nih yg bikin innova diesel cepet loyo. Kasian sama mesinnya
Saya sdh coba di triton hasilnya mantap....Thanks master
Mantab koh, videonya sangat bermanfaat sekali, soalnya saya juga pengguna diesel, ditunggu video2 selanjutnya... 👍👍👍👍
Memang logik, udara panas kurang oksigennya, membuat pembakaran kurang effisen dan mengurangkan kuasa enjin. Pembelajaran yang sangat infomotik dan berguna.
Blow by gas..tidak ada salahnya menggunakan tabung sebagai penapung uap oli yg ikut terdorong agar tidak polusi..oil catch tank solusinya
Produk innova dikita memang banyak di kurangi, beda dengan innova yg saya pakai di turky..
karena seharusnya diantara hosehaul dan intake turbo ada drain regulator atau DTRL.. (anda bisa lihat regulator ini Hanya di landcruiser dan prado) Fungsinya untuk memisahkan tekanan udara dan oli.. Tekanan udara mesin di butuhkan untuk menghindari turbo lag berkepanjangan.. Tapi tidak dengan oli nya karena akan merusak mesin dan berkurangnya oli .. Karena oli harus kembali kedalam mesin setelah dipisahkan oleh drain regulator..
Dan betul kata om giok.. Konsentrasi oli akan merusak mesin bahkan turbonya sendiri karena hisapan udara tidak mungkin bersih 100% dari partikel debu... Lama2 turbo akan jamming..
Tapi yg di lakukan om giok beresiko berkurangnya oli secara berkala begitu juga yg di lakukan pabrikan lebih buruk lagi
Beginilah bila pemangkasan harga mobil di lakukan banyak item penting dan mahal di kurangi demi harga jual yg terjangkau.. Tapi herannya pabrikan kita kemewahan interior tetap di tawarkan..
Mungkin karena di kita banyak orang awam mesin tp pengen nyaman
Makasih om ilmunya.... Jadi intinya klo buang panas mesin kebawah beresiko merusakkah buat mesin dan turbo?.....
testi lain di canter justru dari baru
pabrikan uda taruh selang hawa di luar mesin
baru tau ini ada hubungan ke turbo
jadi nyimak dulu lah
@@edwardsyamdra4897 buang tekanan udara ke bawah seperti om giok ini beresiko berkurang oli secara berkala.. Dan karena tidak ada dorongan awal turbo akan terjadi lag..
@@johnday2731 ini untuk mesin euro3 dan ecoplatform di bawah itu pasti hawa mesin di buang ke bawah
Dan harusnya melewati turbo intercoller dulu kalau mau memanfaatkan tekanan udara dr mesin ..
@@DiezLiezer betul sekali mas. Saya sendiri sudah mencoba antara selang di buang langsung pengurangan oli cukup signivikan. Dengan jarak yg sama saya coba masukan kembali dan oli tidak berkurang signivikan. Resiko untuk yg jarang cek oli. Oli bisa habis.
Mantap pak ilmu nya. Bener juga logikanya. Mobil tua kudu ikuti langkah ini.
Ko Giok Can spertinya Montir yg SANGAT PAHAM DENGAN SISTEM SERTA MEKANISME KERJA MESIN.. BISA MEPERBAIKI BAHKAN MEMODIFIKASI MESIN MEJADI LEBIH BAIK... SY SUKA SKALI...
Sy punya kjg diesel thn 2000 .sdh lm sekali slang blender aq lps .alhamdulilah mpek skrg gk ada mslh & tarikan mbl jadi lbh enk
ilmu bagus,, untuk mobil yg berumur,, tp klw bisa gak usah di buang hawa mesin nya,, polusi udara dan bisa buat aspal beroli,,, kan ada oct ( oil cup tank ) yg costum klw mau keren.. jd oli nya di saring, dan hanya hawa panas nya aja yg ke bakar,,, seminggu sekali di cek dan balikin lagi oli yg ke tangkep di OCT tsb...
hahaha. dikalibrasi juga... semoga tambah responsif ngelihat apa saja yg kurang pas di engine.
Sehat selalu om Giok Can dan crew.
Saya juga pernah cek mesin tetangga tipe spin common rail, wow kotor banget.
Pak can manthab semoga bermanfaat bagi pecinta otomotif
Jangan dipaksa komen sblm nonton .
Klo yg masih normal blm ber asap disarankan dipake aja klo yg udah berasap baiknya dibuang keluar karna keturbo becek dan ke pilter udara juga becek epek nya tenaga hilang
Intinya yang bener itu adalah, boleh di cabut tapi harus di buang ke Oil Catch tank
Bermanfaat dan penjelasan sangat detail mudah dipahami jadi 👍
Ilmu yg bermanfaat.. RIP
Mekanik pengalaman dan mau berbagi..sukses dan hebattt
Sebenarnya, ini kan lebih kepada Environmental friendly (Peduli lingkungan). Biar emisi dari mobil murni hanya dari knalpot mobil tidak ada yang lain. Makanya mobil jaman dulu yang tua-tua langsung dibuang kebawah karena tidak ada aturan emisi gas buang. Coba deh lihat, kendaraan apapun yg standard emisi meningkat (misalnya Euro2 vs Euro4) tenaganya pasti lebih enak dan lebih simpel yang tua. Jadi, in my opinion, produsen mobil jaman sekarang harus bikin mobil comply with the environmental regulation (Mengikuti aturan emisi kendaraan). Jadi, BENAR APA KATA om Aong bahwa hawa panas kok dimasukin ke mesin se uap olinya yg ada tenaga ngobos bikin kerak di throttle body dll. Beberapa orang dan mobil mahal disediakan yg namanya OIL CATCH TANK biar hawanya masuk kesitu dulu, baru ke Intake. Tujuannya ya tetap ke Aturan emisi gas buang.
Indonesia kan belum ada aturannya (Let say ada yang bilang begitu), indonesia kan produksi mobil TIDAK HANYA untuk wilayah indonesia saja. Pasti diekspor keluar.
This is my opinion because this is social media.
Betul 👍
Oil catch tank tidak mengurangi asap, cuman tangki biasa menampung oli yg rembes, ga ada filternya
Enriko Mulawarman chiptuning.com.au/provent-style-oil-separators/. Oooo... gitu ya
Mekanik tahun 80 an pak giok ni sudah banyak makan asam garam . Jos gandos pak
om info lokasi bengkelnya🙏
Mantap om Sy dari Papua makasi panduannya.👍👍👍👍👍💯
Makasi ilmunya om, salam dari Sulawesi tengah
buang ke bawah..pake penampung n di isi carcoal ( yaa kyk tabung carcoal canister dah ) biar ramah lingkungan jg
Plusnya sensor aman dari oli dan baling baling turbo ga berkerak karna oli asap putih jg berkurang d knalpot.
Minusnya tetesan oli d lantai
Solusi terbaik over houl engine
Karna klo blowby sdh keluar oli itu pembakaran sdh tdk sempurna
Langkah diatas mungkin sifatnya temporary
Hahaha om in buka rahasia pabrik,mantap om lanjut truss
Keren ilmunya pak , sering2 upload yg mesin l300
RIP koh GIOK CAN,senior Diesel yg saya kagumi,semoga damai disana,amin🙏
Usaha bengkelnya masih buka kan bro??? Pengen kesana
@@enjoymusic4895 masih kyknya om ,coba aja mampir
Beliau ini apa adanya gk pelit ilmu..terakhir ketemu d bengkelnya pasang pipa pembuangan...Smoga Alm diterima di sisi Allah SWT
@@herysuhada8691 bengkelnya masih buka kan bro?
@@aanvaf8899 ok om coba saya mampir kesana
Mmg skrg bnyk mesin pake standard euro, krn d sana saat musim dingin (saat bersalju) mesin diesel susah menyala, makanya saat start awal membuat asap sangat2 banyak, makanya diperlukan udara panas exhaust (temporaly), saat mesin sdh panas, ada termostat yg menutup jalur exhaust ke intake tadi, tapi di euro mobil 5 tahun sdh di reject, kalo di indonesia kita msh bleh pake, tapi termosttat sdh tdk berfungsi
Tambahan : jadi unt di Indonesia, sbenarnya kita tdk butuh mesin diesel standard euro, cukup dg glow plug sj mesin lsg nyala, jadi kalo suatu saat thermostat itu tdk berfungsi lg, disebabkan kerak carbon, tutup sj jalur exhaust ke intake itu.
Dr cara jelasin nya .... kelihatan ilmu nya udah nglotok banget
mantap om biar saya nga tau mesin tapi saya suka nonton om
Ada plus minus juga, plusnya turbo ngak kemasukan oli,turbo lebih bersih, jadi mungkin mengurangi asap, minusnya uap oli langsung keluar jadi pencemaran juga, lah kok sama😂
Tapi menurut saya untuk ini mengatasi kompresi bocor dengan cara murahnya , kalau untuk mahalnya dengan cara pengantian per piston/seker nya sudah waktunya ganti, biasanya untuk panter2 sudah biasa dilakukan hal tersebut karna biaya lebih murah dan kompresi belum terlalu ngobos jadi cukup aman, jika kompresi bocor semakin parah disarankan ganti ring piston/seker/seher(btw penyebutan di bengkel2 benda)
semoga komennya membantu, terimaksih
Trima kasih master diesel terbukti tarikan makin ringan, yg td nya turbo banyak oli jd bersih, saya pikir di tubo banyak oli, jalur oli bocor ternyata itu oli yg di bawa dari saluran napas mesin
Kalo.bolej tahu selang ukiran berapa ya om
@@akhmadfauzan465 ukuran selang di sesuaikan lubang yg ada di saluran keluar napas mesin om
Mantap Mbah, sebenarnya pabrikan otomotif diesel / bensin nyiptain seperti itu agar menekan standar regulasi emisi gas buang eropa agar lulus euro 4-6 namun dengan mengorbankan power
Asyik..ulih ilmu meneh..trima ksih pak guru
Kho, kalau Mesin disel dibuka tutup dan stick cek oli. Olinya percik apa mesin masih bagus dan tidak ada asapnya
Pak senior cuma saran aja... Selang buangnya di masukan ke tabung filter udara aja👍👍 supaya ngurangi polusi udara 🙏🙏🙏
Basah dunx filternya, ujung2nya mampet, mknya ga dibuat spt itu.
Terima kasih kerana berbahagi ilmunya. Ini adalah contoh terbaik bahawa bapak mempunyai pengetahuan dan pengalaman yg banyak...digunakan utk kebaikan bersama. Salam hormat dari Brunei Darussalam
Master ini mah...tegkiu bos tipsnya
uap olie gara2 ada gerakan piston didalam ruang mesin yg panas harus dilepas kalo gak jebol tuh seal2 mesin, JD mobil baru pun selalu ada uap oli, bukan karena bocornya kompresi... Karena uap oli akan mencemari lingkungan, maka diwajibkan uap tersebut masuk lagi ke mesin buat dibakar... Jeleknya uap olie tersebut bikin kotor jalur intake ,turbo dan intercooler
apa sebaiknya di pasang filter saja sehingga hanya uap murni yg masuk lagi ke intake sedangka olie cairnya tertahan di filter
maaf setahu saya pabrikan membuat seperti itu agar udara yang masuk sylinder mengandung oli supaya sylinder awet, kalau sudah keluar asap seperti ini berarti sylinder sudah bermasalah perlu di perbaiki, kalau mesin normal mestinnya tidak berasap dan juga untuk mengurangi polusi udara
Itu nama ny uap oli blow by gas pak, sangat normal di mesin diesel yg notaben ny suhu kerja msin yg trgolong panas, di masukkan ke mesin lgi bukan tjuan ny untuk mesin awet malah mesin cpt kotor hnya saja upaya dri pabrikan mnekan emisi gas buang
Apakah beliau.ada penerus nya ...semoga mendapat tempat yg layak disisinya..amiin
Salam otomotif... Buang aja ke tabung filter udara ...olinya bisa di tampung dan udaranya difilter kembali masuk ke turbo.. hitung2 carA ngurangi polusi udara . .
Kalo untuk panther 2,5 non turbo gimana om?
Itu mungkin fungsinya buat ngurangin emisi.. biar sesuai Euro 2.. makanya ada yang bilang, mesin sebelum Euro 2 lebih bertenanga... mungkin loh ya.. ini komen orang awam doang...
Tepat
ijin ko..2kd generasi 1 belum menggunakan sensor maf yg di maksud mungkin sensor IAT..asap buangan oli dari IACV karna sdh low kompresi/oil up..sebaiknya di tambahkan filter di selang output nya agar lantai tdk berceceran oli
Om bikin tutorial cara purging n ganti filter solar yg baik n benar utk kijang kapsul diesel dong 🙏🙏🙏🙏
Itu berguna buat mengurangi emisi gas buang pakdhe ...... Go green dong itu asap klo dibuang langsung banyak kandungan karbon monoksida yg berbahaya pakdhe . itu regulasi ya bukan asal dibikin begitu saja
betul, uap oli kalau dibuang begitu saja sangat mencemarkan udara . . . kalau dikembalikan ke intake bikin cepar kotor ruang bakar . . . banyak sekarang sebelum masuk intake melewati OCT (optional) atau Oil Catch Tank . . . .
Betul sekali
Uap oli untuk menjebak debu saat filter udara kotor..itu dilepas jls bahaya polusi mengotori lingkungan..ngawur nih..
Mangkane jalan kaki jgn pkai mobil
Asap knalpot lebih berbahaya.
Kenapa dimasukin keruangan intake lagi karna uap olin yg masuk ke intake nempel di dindinding supaya bisa nangkap partikel debu halus yg akan masuk ke ruangan bakar
Trimakasih om invonya,. Sangat membantu,.
Klo gak di buat gitu ma pabrikan, gak kejual jaul mobil baru, ha ha ha ha ha ha ,canda pak, maksi ilmunya berguna banget🙏🙏🙏
Klu utk non turbo gimana suhu, , ,
Mantap udah saya coba di panther 2.5, hasilnya tarikan jadi lebih ringan. Getar mesin berkurang, mksh om
Sugesti aja itu sih. Secara teori kalo selang ventilasi itu dibuang keluar memang akan menambah power tapi sangat kecil sekali sehingga hampir tak terasa. Dan cara itu sebenernya gak direkomen sama pabrik otomotif karena gas itu sangat beracun. Takutnya itu gas masuk ke kompartemen/kabin penumpang. Makanya gas itu diarahkan ke ruang pembakaran supaya dibakar sempurna sehingga berkurang tingkat bahayanya - seperti gas buang di knalpot.
@@rayvid7979 hehehehe kata siapa kenaikannya sedikit...liat aja amblas truk mulai dari ligh truk..Ampe jumbo..ablas pasti di buang keluar...biar torsi keluar di rpm rendah mirip turbo vgt..cuma masalahnya pencemaran udara aja..pergerakan piston tidak terhambat
@@chenchenliyen8546 om setalah di buka, kan di pasang selang panjang ya ke bawah...
Terus bagian yg dideket filter itu di sumpel atau dibiarkan terbuka? Karna kan selang hawa nya sudah di arah kan ke bawah
@@jbrlii8914 di tutup om yang masuk filter
@@jbrlii8914 yang masuk ke filter di ttup aja..selang yang kebawah jangan di tutup..
Okk
Matur nuwun ilmunya
Aaminn
Aq udh seperti itu 1th yg lalu. Bukan sok pinter ya, tp mengakali, karena terpaksa, Wkwkk.
Mobilku panther 2004 angkot di jkt. Saat itu ada uji emisi saat kir, sementara turun mesin belum punya duit, jadi diakalin seperti itu (Aq ada pengalaman di truk coltdiesel) Sampai sekarang ga jadi diturunin karena masih oke. Asapnya sedikit. Jadi masih lolos uji emisi.
Tp salurannya saya arahin ke kiri panjang agak ke atas, ujungnya melengkung ke bawah. Jadi oli buangannya sebagian mbalik lagi ke mesin sebagian nyembur keluar. Tenaga jadi tambah. Sekalian modif juga, selang solar aq tambahin pompa bensin espass (rotak). Karena boshpump sering ngempos/telat solar. Hasilnya lumayan. Karena setiap hari balapan rebutan penumpang ama sesama panther, lari mobil saya lebih kenceng dan akselerasi juga jos
Itu punya espas ngompanya pas kontak di acc atau mesin udh nyala baru ngompa?
@@wiwina.wiguna8506 kontak ON bang. Jadi kontak on, pompanya udh bunyi kayak zebra. sehingga pompa solar manualnya keras banget. Artinya solar yg mau masuk boshpump terisi penuh. Nggak tekor. Sebagian mobil panther yg kecapekan kerja biasanya boshpump nya solarnya tekor/gak penuh. Sehingga mobil loyo.
Profesor sdh memikirkannya pak....sdh melalui riset.... Kl ad yg salah bukannya itu yg di copot....tp diperbaiki yg rusak....trus kl oli netes dijalan dan bpk sendiri naik motor trus bpk injak oli itu..trus bok jatuh...dan trus...trus....trus.....😁😁😁
Hehehe... itu kayaknya uap oli yg terbakar sih. Mirip uap oli yg kluar dari knalpot mesin yg dah makan oli.
Kadang di lapangan; dompet gak bisa boong sih dan aturan emisi juga tidak tegas.
Betul om profesor sudah mikirin tapi t4 kerja profesor juga mikirin gimana cara gaji sang propesor, itu makanya pabrikan juga mikirin gimana meraup keuntungan dari penjualan juga after sale nya om. 🤭. Maaf logika saya kalau keliru karna saya cuma tamatan sma. Seharus nya ada solusi pasti dari pabrikan tapi itu cuma mimpi aja karna g bakal di carikan juga mungkiiin. Karna pabrikan harus bayar gaji sang propesor
panther 2,5 turbo dari beli baru selang bleder sudah saya buang ke bawah n egr saya non fungsikan hasilnya tenaga lebih nendang
Turbonya masih ada dan normal mas..? Apa nggak kekurangan pelumas oli dr uap itu, terlalu kering jadinya..??
normal jaya semuanya
Kan klo turbo ada pelumasnya sendiri klo bleder kan malah oli dari uap" tadi yg ketendang turbonya justru malah turbo itu fungsinya buat memaksimalkan udara yg masuk ke ruang bakar bukan dimasukkin semacam uap oli gitu
@@hafizhauto2915 Kalau yg dr blender dimasukkan ke Tabung Charcoal Canister bgmn kira2 seperti halnya uap bensin dr mangkok karbu yg diputer masuk ke karbu utk mengurangi polusi BBM bertimbal dan CO jaman dulu dan mengembalikan uapnya ke karbu utk membantu pembakaran dng suplai uap bensin di ruang bakar.
@@hafizhauto2915 yang jelas akan rawan bocor kalo hawa mesin tidak dihisap turbo di 2kdftv
Betul pak,
Ranger sebelum di buat selang ini rpm 3, bsa 60km
Setelah si buat 60 km,rpm 2.8
Untuk mesin ngobos gas hawa lumayan banyak,apa di model leter T saja,jadi ada yang kembali ke intake manipole untuk membantu pelumasan dari atas ada juga yang di buang ke udara luar
4:58 itu kayaknya sensor suhu udara deh pak (IAT) bukan MAP, mohon koreksinya jika salah🙏
Diesel jaman dulu semua dibuang keluar awet jaya tuh. Bener juga apa kata betawi.diesel ini
Selang uap oli termasuk polusi om....makanya dimasukkan kembali untuk masuk keruang pembakaran.
Tarikan langsung jos mase,,
Selang uap oli jika dibuang ke udara bikin polusi, selain itu jika uap oli terkondensasi dan menetes ke jalan bisa membuat licin dan membahayakan oengguna jalan lain. Berpikirlah bijak, power naik gak seberapa, efek buruk lebih banyak, mending pakai 'air oil separator' atau 'oil catch tank'.
Pahami dulu konteks videonya baru komen😂😂 mekanik sudah jelaskan jg kl dia bukan menentang pabrikan
Gue rasa video ini dibuat sebagi alternative buat orang yg pas Pasan, 😂😂 punya mobil tapi ga punya duit buat overhoul mesinnya, dan selama mobil masih bisa diakali tanpa biaya banyak kenapa gak sih,
Kalau punya duit lebih utk overhoul ganti ring piston+piston atau liner ya silahkan, tapi kl lg cekak?
😂😂😂
Pak tiap hari upload dong. Trs pas ada mesin cbu tolong di vidioin biar nambah pengalaman
Logikany benar, to sbnrny itu bnyk fungsinya. Salah satunya supaya pernafasan mesin lancar karena tekanan pada pipa hisap sebelum turbo pasti di bawah 1 ATM
Yg pernah saya baca, kalau selang itu di lepas dari turbo, maka turbo akan cepat rusak, karna sbg pelumas turbo .Yg kedua panas dari mesin berguna untuk turbo.
Tolong jelaskan, kegunaan uap oli utk turbo??? Turbo udah ada serkulasi oli sendri bos
Belajar dimana kalau turbo butuh uap oli sebagai pelumas ?
🤣
😂😂😂😂😂
Maaf mas Dua duanya salah mas. Turbo sudah ada sikulasi oli nya dari mesin dan yang kedua turbo bekerja pada rpm atas jadi turbo tidak bergantung panas atau uap dari mesin.
Baca dimana tong oon banget si otong
Klu kita ngerti maksud koko, tapi apakah koko pernah test atau coba dgn mesin yg sama tu bagaimana hasilnya, agar kuat pendapat kok ni.
Mantap ilmu yg brrmanfaat
Jadi kaya mesin canter, pernafasan mesin dibuang keluar 👍👍
Om saya mau nanya nih, bukannya uap panas dari mesin yg bercampur uap oli itu fungsinya untuk mendinginkan dan melunasi mesin turbonya,
Kalo pertanyaan seperti ini.. Jawabannya Turbo itu ada pelumasan sendiri pake oli mesin ada jalurnya, tapi kalo untuk permasalahan selang hawannya di lepas ini yang saya pikirin efeknya apa nantinya..
Sebenarnya pabrikan atau para ahli yg membuat mesin itu bukan tidak ada tujuan dgn memasukan uap oli dari mesin kembali disalurkan ke ruang bakar.. intinya agar uap tersebut bisa terbakar dan kemudian terbuang melalui kenalpot yg juga sudah dipasang atau dilengkapi Catalytic Converter di Knalpot sehingga dapat meminimalisir gas buang yang berbahaya bagi lingkungan... jadi ada alasan yg harus mereka lakukan pertama mereka juga harus mengikuti regulasi sebuah produk agar tidak mencemari lingkungan.. Beberapa gas berbahaya yang keluar dari mesin di antaranya adalah CO, NO, dan NO2. Gas CO dapat meracuni darah jika terhidup manusia, sementara dua gas lain dapat membentuk lubang pada ozon serta menghasilkan hujan asam.... meskipun semua bisa kita lakukan dengan berbagai cara.. pertimbangan, kepedulian itu semua akan kembali kepada kita masing masing...
Pada intinya pemerintah jg hrs care dng polusi,slh satunya jg mutu bbm hrs ditingkatkan,solar busuk jgn lg diproduksi,minimal hrs pertadex,pertamax..krn msh ada bbm murmer,dng sendirinya konsumen beli paling murah..efeknya tentu ke gas buang msn,tingkat PPMnya jd tinggi..
Semua gas buang pd kendaraan itu membahayakan kesehatan klo banyak..
@@wahyuyudhayudha5940 pemerintah bilang andai stok bbm fosil banyak diindonesia dan tdk mengandalkan impor ngapain susah2 bikin biodiesel (solar busuk) om 😁
Harap maklum mekanik doeloe....
Wow wow wow wow...
Bener banget, sudah saya terapkan tahun lalu di Innova Diesel tuwir saya, mau lebih bersih, pake oil catch tank, kalo boleh saran selangnya diganti yang lebih kuat, pengalaman temen pake selang air lama2 bisa melepuh dan akhirnya lubang
Saya tdk sependapat dgn om, itu breader masukan ke itake manipol bagus naik episiensi tp pasangnya sesudah pilter udara.
Fungsinya bang untuk membakar asap oli 2 kali supaya mengurangi pencemaran lingkungan dg itu asap oli dijadikan debu dan disaring dikenalpot. kalau semua mesin disel mengikuti langkah abang maka dipastikan aspal jalan akan licin oleh partikel oli lebih 2 saat mobil desel, genjot gas ditanjakan. Siapa yg setuju silakan 👍, trm.
Betul bang, beda dgn fanther yg ada saluran pernafasannya tapi klu gak salah konstruksinya kan ada seperti tabung dan filter bahan baja untuk menahan uap yg ada olinya tertahan ditabung dan hanya uap yg kluar ke saluran , trm ksh atas masukan2nya semoga semakin membuka pengetahuan kita mksh slm kenal buat rekan2 penggemar diesel
ditambahkan OCT agar lingkungan aman dan mesin mbil jg aman
Buat rekan rekan .yg mobilnya panas dan loyo .ganti radiatornya yg 3 lapis pipa kapilernya .atau 3 flay ...mobil disel .maupun bensin ...
@@bambangmargono8550 boros amat pakai 3 play segala...kalau mobil panas berarti ada yang salah...tinggal di chek..aja...mulai dari kisi2 radiator luar...kalau bagus chek Daleman radiator..kalau bagus juga..chek stelan klep..syarat pembakaran normal.
Oxigen di mesin diesel fungsinya sangat utama, yaitu untuk material maximum kompresi sebelum dibakar oleh solar panas, bisa runway si diesel engine kalau udara sama oli bercampur dalam ruang kompresi...
Kalau selang pernafasan sudah keluar asap, itu indikasi bahwa mesin anda bermasalah, segera restorasi ulang daripada tambah parah...
Menerut saya teori pembuangan dari pak Giok adalah 100% benar, sebagai penyelamat sementara sebelum direstorasi tuh diesel engine...
Salam...
Good lah.. Mesin mits canter dari baru selang hawa mesinnya udah dibuang keluar duluan ama pabrikan
dari pabrik posisi selang hawa di taruh dmn om ?
Dari tutup atas mesin selangnya langsung dibuang kebawah
Mungkin buat sirkulasi udara mesin biar gak kena udara extreem yg dingin dan menyaring partikel debu yg bikin rusak efi turbo dll. kalo terlalu kering kursng bagus juga om koh turbo macet keseretan karna panas mesin
Ber lebih itung itung dp kipas dr mesin biar adem😁
Trimakasih bos ilmunya. ....
Horor bapak iNi,
Nentang pemrintah
Bikin polusi ajjjaaa!!
Kalo mobil uda tua yaa solusinya gurah mesin dong,
Intake jd bersih lagi,
Namanya kotor kerak ya wajar lah krn dipake harihari
dikasih ilmu kok malah nyolot
@@kalamulama511 ya memang aturan pemerintah begitu standard euro buat kebersihan lingkungan....mangkanya gak langsung dibuang ke udara bebas....cuman efeknya ya ke mesin sendiri
gurah mesin? tiap Minggu gurah mesin?
bersihin intercooler? bersihkan intake system? bersihin kerak oli di klep?
slamat deh
Uap oli dimasukkan kembali ke mesin untuk memperkecil efek pencemaran udara untuk memenuhi standard euro. Bahkan mesin moderen ditambahkan katalic converter agar asap pembuangan dari knalpot rendah polutan. Sebaiknya selang uap oli jangan dibuka/dibuang ke bawah. Solusinya adalah service kendaraan secara berkala.
keren Ko, logikanya sih emang rada membingungkan kalo pabrikan buang hawa panas dimasukin lagi ke mesin. kalau tujuannya buat mengurangi emisi, kesian juga mesinnya
masuk akal,,,,,uap panas masa masuk lagi ke mesin,,,,,yg bikin rusak udara bukan dari asap knalpot nya tapi,,,,BBM ngak ori,,,,terlalu banyak campuran ,,,,,🙏
Pak giok udah almarhum sudah 2 tahun yang lalu
😢semoga amalnya diterima sang pencipta,...
Kalau blackcore kan mlh itu dimasukan pembakaran .bgmn ini .
Iya ya blackcore sisitemnya gitu....katanya bikin tarikan naik
Klo blackcore uap olinya kan dipanasin lg om,, dibuatin tabung trs ditaruh diatas pipa knalpot
Abang saya puja sebagai king'of engine diesel
Mantap bossku belajar dari sang asli
Jangan di ikuti nanti turbonya ga berputar karena kering uap oli tidak ada .dan lantai garasi penuh oli netes ....
saya sdh coba ngak ada oli netes di lantai
Hahaah kalau turbo pengisapan ga butuh oli...yang butuh oli tuh bearing dalam catridge....ada2 saja...kalau di turbo ada rembes oli berarti turbo bermasalah..harus di check satu2...wkwkwk
Turbo itu dpt jalur khusus oli yg fresh dri mesin .... Bkn dri selang blender mesin
Punyaku panther 2.3 dari lahir pabrik udah blender buang ke bawah
Hahahaha ..
Sama..klo orang awam malah dkira ngobos..pdhl bukan..wkwkwk
Tidak bole pakai selang air kena panas hawa mesin akan penyok selangnya... cari hose AC saja dari mulutnya di kasih L ke atas/ lebih tinggi baru lengkungkan ke bawah sebaiknya agak panjang sebelahan knalpot biar asap tidak masuk ke dalam cabin ( racun)
Mantap bg terimakasih ilmunya
bisa untuk kijang kapsul 97 disel gak bos 🙏
Kita tunggu jawabannya, krn sy jg mau nanya itu
Mungkin bisa, buktinya banyak jenis mesin diesel lain yg bisa, spt L300, Pajero dll
Diliat aja selangnga. Biasanya disel jadul (indirect) lngsung dibuang ke bawah ; panther 2.2 , taft
Bisa pak
Jd ngotori udara dong bos..!! Jd gk ramah lingkungan 🤣🤣
Betul... Pabrikan mendesain itu untuk ramah lingkungan... Itu namanya membuang tehnologi... Biasanya mesin Eropa yang menggunakan teknologi ini ramah lingkungan
Tujuannya itu biar ramah lingkungan dibuat selang untuk dibakar kembali,,klo tidak ingin kotor karena uap oli ya pasang OCT alias oil catch tank
Maklum aja mekanik kawakan
Menurut tehnik engin mesin disel uap oil panas mncair lg jd oli lg dan oil tdk cpt susut, disel mkin panas mkin bagus
Maaf ko ini ajaran aga sesat .... Kalo mobil di oil bleeder dii buang keluar mobil enak ...tapi lingungan ancur ... Bayangin kalo macet ... Kemudian engine sudah parah seperti itu apa tidah kasian dengan penguna jalan lain( pemotor).. dan bahaya bila kabin ada kebocoran bisa mabok satu mobil.... Fungsi pabrikan return kembali ke intek agar ... Bila kompresi terjadi kebocoran maka gas akan di masukan keruang bakar dan di situ akan di filter oleh katalis.. sehingga tidak terjadi polusi yang parah ...... KALO ENGINE DIESEL SEPERTI ITU KASIH MASUKAN OVERHOUL ... KO KASIH PENJELEASAN KALO DIESEL PUNYA LIVETIME KEBIH RENDAH KARNA KOMPRESI TINGGI ... JADI ... JANGA PAKE AKAL AKALAN
Betul! Klo sudah akal2an kyk gini pst efeknya buruk
Itulah kenapa Oxygen sensor dan EGR (Emission Gas Recirculation) hampir engga ada di mobil yang beredar di indonesia karena ENGGA BERGUNA. wkwkwk, "Ngerusak mesin aja"
Baiknya sih pake Oil Catch Can/Tank, biar engga terkuras juga oli nya yakan. baru lah selang nya dibalikin lagi ke inlet.
Terima kasih ilmunya.
Om gio , kalu pada manipol intake itu harunya terjadi kevakuman /sedotan udara luar ke dalam ruang bakar. Bila terjadi sedikit tekanan dari manipol intake/hembusan udara dari intake manipol itu yg mana perlu di cek/ dari mana itu sebabnya