Я прошу прощения у автора комментария, начинающегося со слов: "Скажу мягко", т к случайно его удалил. Ответ: да, я действительно считаю, что инженеры, заходя в кабинет к начальнику, отправляются со своими проектами на доработку, т к спроектированная конструкция может быть слишком надежна. Причина этому - победа маркетологов над инженерами. Ни для кого не секрет, что качество автомобилей ухудшилось, начиная с 2000-го года. У каких-то производителей заметно резко, у каких-то постепенно. Если хотите подтверждений, то прочитайте любой учебник по маркетингу в сфере автомобилестроения и автомобильных продаж и Вы узнаете, что есть такой термин, как ресурс и его намеренное уменьшение. Немалую долю прибыли производители и дилеры получают с постобслуживания, реализуя запчасти, которые в силу своей сложности и эксклюзивности стоят немыслимых денег. А когда истечет гарантийный срок, а вместе с ним, зачастую, и ресурс того или иного агрегата, стоимость которого составит годовой бюджет малого предприятия, то потребителю проще купить новый авто в кредит, чтобы не так больно было и не ломать себе голову. Я видел глаза этих потребителей, когда им за единовременный ремонт озвучивали круглую сумму. В частности владельцев BMW и VW. А что касается подвески, то самое высокое ее положение служит явно не для того, чтобы легче осматривать детали подвески. Когда машину с пневмоподвеской поднимают, то, как правило, перед подъемом ее переводят в сервисный режим, чтобы она не умерла из-за сложности ее конструкции. Ведь такую пневму может убить банальный шиномонтаж без перевода ее в сервисный режим. И, судя по Вашим высказываниям про верхнее ее положение, Вы этого не знали. А за видео спасибо большое, оно для меня было полезным. Честно.
Я для замены втулок вообще ничего кроме защиты не снимал. Стойки тоже меняются просто. Главное инструмент. В комментариях прочитал, что Вам уже рассказали про технологию замены стоек стабилизатора. Надеюсь упомянули, что для втулок существуют подкладки. Т.е. замена втулок нужна после износа с установленными подкладками..
Левая втулка меняется очень просто, не снимая кардан. Откручивается съемная часть рамы, три коротких болта и один длинный. И сверху два болта крепления скобы. Но нужен спецключ, который при наличии сварки, головки на 15 и прямых рук, делается за 15 минут. В целом на замену двух передних втулок уходит не более часа.
О, ещё что ли диванный эксперт? Объясняю: кардан передний, балка поперечная, температуры нет, смазка синяя на втулки (да, я их смазал так же, как и на Лексусе, по просьбе хозяина, думаю, ему виднее, надо мазать или не надо), после обращения ставится запятая.
Ну красавчик, что сам занимаешься)) я тоже своим Лексусом сам занимаюсь. Ты делаешь так, как удобно тебе, я делаю так, как удобно мне и так, как надо заказчику. Итог: работы сделаны, хозяин доволен, бабки заплатил. Знаешь плюшки - можешь поделиться)) И да, опять, перед обращением ставится запятая))
Я прошу прощения у автора комментария, начинающегося со слов: "Скажу мягко", т к случайно его удалил. Ответ: да, я действительно считаю, что инженеры, заходя в кабинет к начальнику, отправляются со своими проектами на доработку, т к спроектированная конструкция может быть слишком надежна. Причина этому - победа маркетологов над инженерами. Ни для кого не секрет, что качество автомобилей ухудшилось, начиная с 2000-го года. У каких-то производителей заметно резко, у каких-то постепенно. Если хотите подтверждений, то прочитайте любой учебник по маркетингу в сфере автомобилестроения и автомобильных продаж и Вы узнаете, что есть такой термин, как ресурс и его намеренное уменьшение. Немалую долю прибыли производители и дилеры получают с постобслуживания, реализуя запчасти, которые в силу своей сложности и эксклюзивности стоят немыслимых денег. А когда истечет гарантийный срок, а вместе с ним, зачастую, и ресурс того или иного агрегата, стоимость которого составит годовой бюджет малого предприятия, то потребителю проще купить новый авто в кредит, чтобы не так больно было и не ломать себе голову. Я видел глаза этих потребителей, когда им за единовременный ремонт озвучивали круглую сумму. В частности владельцев BMW и VW.
А что касается подвески, то самое высокое ее положение служит явно не для того, чтобы легче осматривать детали подвески. Когда машину с пневмоподвеской поднимают, то, как правило, перед подъемом ее переводят в сервисный режим, чтобы она не умерла из-за сложности ее конструкции. Ведь такую пневму может убить банальный шиномонтаж без перевода ее в сервисный режим. И, судя по Вашим высказываниям про верхнее ее положение, Вы этого не знали.
А за видео спасибо большое, оно для меня было полезным. Честно.
Я для замены втулок вообще ничего кроме защиты не снимал. Стойки тоже меняются просто. Главное инструмент.
В комментариях прочитал, что Вам уже рассказали про технологию замены стоек стабилизатора. Надеюсь упомянули, что для втулок существуют подкладки. Т.е. замена втулок нужна после износа с установленными подкладками..
Левая втулка меняется очень просто, не снимая кардан. Откручивается съемная часть рамы, три коротких болта и один длинный. И сверху два болта крепления скобы. Но нужен спецключ, который при наличии сварки, головки на 15 и прямых рук, делается за 15 минут. В целом на замену двух передних втулок уходит не более часа.
Это мне уже рассказали 😁👍
У меня родственник пересел на него с автоматом после прадо 150 вроде или 200 крузера, про впечатления не спросил
Активный стаб?
Да
Какой кардан, какая балка? За лоб себя по трогайте. Втулки смазали? Молодой человек не зная Ленд Ровер не беритесь!
О, ещё что ли диванный эксперт? Объясняю: кардан передний, балка поперечная, температуры нет, смазка синяя на втулки (да, я их смазал так же, как и на Лексусе, по просьбе хозяина, думаю, ему виднее, надо мазать или не надо), после обращения ставится запятая.
@@Anton-LS430 слушай диванный эксперт. Перед тем, как что-то делать изучай как это делается. Я своим рендж ровером сам занимаюсь. Кардан)))))
Ну красавчик, что сам занимаешься)) я тоже своим Лексусом сам занимаюсь. Ты делаешь так, как удобно тебе, я делаю так, как удобно мне и так, как надо заказчику. Итог: работы сделаны, хозяин доволен, бабки заплатил. Знаешь плюшки - можешь поделиться)) И да, опять, перед обращением ставится запятая))
@@Anton-LS430 секреты знаю. Если надо будет тебе, расскажу.
@@user-yv8nx2iy8p а как мне тебе дать знать, что мне надо будет?))