20:32 Ich hatte den alten Haltepunkt nicht mehr kennengelernt, als ich in die Region Hannover zog, war der Bahnhof so angelegt, dass man direkten Umstieg zur Stadtbahn Richtung Wallensteinstr. und in Richtung Innenstadt hatte.
Im Harburger Tunnel bin ich auch mal bei der S-Bahn gegen die Sprechstelle gekommen. Im Gleisbogen hat das etwas gewackelt und ich hab mich dann am Holm fest gehalten und gar nicht mitbekommen, dass ich den Knopf gedrückt habe... 😅
Zur 101 expert da ist noch der IC Steuerwagen dabei und er gibt eine zugdaten Eingabe sowie neue Szenarios und Fahrplanfahrten für die Strecke Salzburg-Rosenheim.
Die Geschwindigkeitsprüfabschnitte sind in TSW auf jeder deutschen Strecke gut vorhanden und auch simuliert. Das habe ich schon oft zu spüren bekommen.😂
@@HightowerLP Das man regelmäßig eine reingeschallert bekommt, daran haben Sie gedacht. 🤣 Auch auf der Strecke Dresden Chemnitz habe Sie beim Zug BR612 das GNT gut simuliert.
Wenn ich kurz korrigieren darf: du kannst dich aus dem Startprogramm befreien, wenn du ne Geschwindigkeit >30 km/h bekommst. 😅 Ril 483.0101 Seite 11 Absatz c. Das mit der Toilette hatte ich auch schon öfter. Eine hat sich auch mal entschuldigt. Und beim GÜ vor nem Lf7 Kz 11 darfst du mit 130 rüber fahren, ohne eine geknallt zu bekommen 😅 Ril 483.0101A01 Und der entgegenkommende Zug war ne 422, nicht 423 😂😂😂
12:00 ich durfte im Februar ein Praktikum bei DB regio absolvieren und da kam es täglich zu einem versehendlichen Druck auf den Sprachwunsch und wenn es vom wc kam hat der tf mit dem ich unterwegs hmwar immer gesagt das man das Händewaschen ncijt vergessen soll. Da kamen auch immer tolle Reaktionen zu stande
Seit 5 Jahren Fernverkehr Hannover. Baureihen 101, 146, 147, 193, 401, 402, 411 (+415) und 412. Davor war ich S-Bahn Hannover. Baureihen 424 und 425. Und davor Regio in Hannover. Baureihen 110 und 141.
Das Stichwort ist "größtmöglicher Abstand zwischen zwei Stromabnehmern". Jeder davon drückt die Oberleitung etwas hoch. Da muss man eben die Abstände zwischen beiden so groß wie möglich machen, damit beide möglichst funkenfrei bleiben. In einer anderen Folge hat er schon einmal fast alle Sonderregeln zur üblichen "hinterer hoch" Regel erklärt. Edit (nach der Antwort von eagle87): Zusätzlich muss jede Lok ihren Abnehmer ohnehin heben, da sie sonst nur massives Gewicht mit großer Bremswirkung mitbringt. So sorgt sie sogar für Antrieb. Ich hatte die Idee "nur eine hebt ihren" beim ersten Lesen der Frage gar nicht bedacht.
@@migga86 hätte gedacht, das gilt, wenn die Loks gleich hintereinander in Doppeltraktion fahren, aber hab nicht gedacht, das gilt auch wenn ein ganzer Reisezug dazwischen ist
@@eagle87 Was ich noch nicht weiß ist, ob er beim Sandwich eine besondere Freigabe vom FDL braucht. Das dürfte aber beim Einsatz nach Fahrplan schon ohnehin bekannt sein und in der Notfallvariante aus dem Szenario ist der Abstand ja deutlich größer als bei der direkten Doppeltraktion vorne. Das wirft mir jetzt aber die Frage auf, warum man Güterzüge vorne doppelt bespannt statt die Loks in der Länge des Zuges zu verteilen (wie einige gekuppelte RBs oder ICEs mit Zugteilung/-zusammenführung).
Nen, dem Fdl ist das Egal, wie viele Loks da an dem Zug sind. Bei Güterzügen sind bei Doppeltraktion beide Loks vorne, da es dort keine Steuerleitung gibt wie bei Reisezügen. Diese sog. IS-Leitung (Informations- und Steuerleitung) bei Reisezügen überträgt die Informationen zur Steuerung bei Doppeltraktion und Steuerwagen, die Lautsprecherdurchsagen, die Ansteuerung der Ep-Bremsen und NBÜ.
Ich weiß ja nicht wie tagesaktuell du aufnimmst aber als du die Geschichte mit der Kranken Frau erzählt hast... Du hast nicht zufällig ICE 797 gefahren und dann 10 Minuten in BS auf'n RTW gewartet, oder?
ICE 797 fährt üblicherweise Berlin - Frankfurt ohne Hannover (und aktuell gar nicht, vermutlich wegen der Bauarbeiten bei Fulda - Hanau). Die Wahrscheinlichkeit ist also gering. Der mit dem Bauch am Sprecher war letzte Woche. Die Nummer mit dem Teppich-RE zum Norddeich war im Discord erwähnt worden, weil ich gehofft hatte ihn im Zug nach Hamburg oder zurück zu haben.
![[TSW4] #11 - Heute mal in UK an der Küste unterwegs](http://i.ytimg.com/vi/athilf8Rvoo/mqdefault.jpg)
![[TSW4] #11 - Heute mal in UK an der Küste unterwegs](/img/tr.png)
20:32 Ich hatte den alten Haltepunkt nicht mehr kennengelernt, als ich in die Region Hannover zog, war der Bahnhof so angelegt, dass man direkten Umstieg zur Stadtbahn Richtung Wallensteinstr. und in Richtung Innenstadt hatte.
3:00 Der klassische Lokführer-Prank unter Kollegen. Richtungsschalterhebel mitnehmen 😂
Schade. Geht bei mir nicht. Wir fahren nur normale Dieseltriebwagen.😂
7:53 ja, erst ab Dortmund kommt die LZB dazu. LG
9:10 Ich kann aus eigener Erfahrung sagen: Ja, der Geschwindigkeitsprüfabschnitt ist simuliert 😅
Gut zu wissen 🤣
Es ist sehr spannend, wenn du aus dem realen Lokführeralltag erzählst!
Im Harburger Tunnel bin ich auch mal bei der S-Bahn gegen die Sprechstelle gekommen. Im Gleisbogen hat das etwas gewackelt und ich hab mich dann am Holm fest gehalten und gar nicht mitbekommen, dass ich den Knopf gedrückt habe... 😅
Passiert halt mal 🙂
Zur 101 expert da ist noch der IC Steuerwagen dabei und er gibt eine zugdaten Eingabe sowie neue Szenarios und Fahrplanfahrten für die Strecke Salzburg-Rosenheim.
Oh, das klingt interessant. Freue mich drauf.
Die Geschwindigkeitsprüfabschnitte sind in TSW auf jeder deutschen Strecke gut vorhanden und auch simuliert.
Das habe ich schon oft zu spüren bekommen.😂
Ah, gut zu wissen. Hätte ich TSW gar nicht zugetraut 😅
@@HightowerLP Das man regelmäßig eine reingeschallert bekommt, daran haben Sie gedacht. 🤣
Auch auf der Strecke Dresden Chemnitz habe Sie beim Zug BR612 das GNT gut simuliert.
Wenn ich kurz korrigieren darf: du kannst dich aus dem Startprogramm befreien, wenn du ne Geschwindigkeit >30 km/h bekommst. 😅
Ril 483.0101 Seite 11 Absatz c.
Das mit der Toilette hatte ich auch schon öfter. Eine hat sich auch mal entschuldigt.
Und beim GÜ vor nem Lf7 Kz 11 darfst du mit 130 rüber fahren, ohne eine geknallt zu bekommen 😅
Ril 483.0101A01
Und der entgegenkommende Zug war ne 422, nicht 423 😂😂😂
2:00 der musste bestimmt dringenst aufs Klo... 🤔🤔
Bochum ich komm aus dir ist Herbert Grönemeyer. Auch die Hymne vom Verein VfL Bochum 1848
bitte mehr davon echter Lokführer.
18:30 ist eine 422 die als S1 fährt die 423 fährt nicht auf der sbahn rhein ruhr :)
12:00 ich durfte im Februar ein Praktikum bei DB regio absolvieren und da kam es täglich zu einem versehendlichen Druck auf den Sprachwunsch und wenn es vom wc kam hat der tf mit dem ich unterwegs hmwar immer gesagt das man das Händewaschen ncijt vergessen soll. Da kamen auch immer tolle Reaktionen zu stande
Oh, den Spruch mit dem Hände waschen muss ich mir merken. Der ist gut 🤣
S-bahn Hannover unter DB Regio Nord war beste
Welche DLC ist das? Nur die 101 Solo oder gleich Rhein Ruhr Hauptstrecke?
Beides. Also die 101 ist einzeln. Ist nicht bei der Strecke dabei.
Was mich mal interessieren würde wäre was du in real-life fährst. Also regio, fern oder Güter, in welcher Region und welche br
Seit 5 Jahren Fernverkehr Hannover. Baureihen 101, 146, 147, 193, 401, 402, 411 (+415) und 412.
Davor war ich S-Bahn Hannover. Baureihen 424 und 425. Und davor Regio in Hannover. Baureihen 110 und 141.
War das Herbert Grönemeyer? Oder wie er heißt haha
Jap, war Herbert Grönemeyer.
Warum muss bei der ersten Lok der Stromabnehmer gehoben sein, bei Reisezügen, wenn die im Sandwich fahren?
Das Stichwort ist "größtmöglicher Abstand zwischen zwei Stromabnehmern". Jeder davon drückt die Oberleitung etwas hoch. Da muss man eben die Abstände zwischen beiden so groß wie möglich machen, damit beide möglichst funkenfrei bleiben. In einer anderen Folge hat er schon einmal fast alle Sonderregeln zur üblichen "hinterer hoch" Regel erklärt.
Edit (nach der Antwort von eagle87): Zusätzlich muss jede Lok ihren Abnehmer ohnehin heben, da sie sonst nur massives Gewicht mit großer Bremswirkung mitbringt. So sorgt sie sogar für Antrieb. Ich hatte die Idee "nur eine hebt ihren" beim ersten Lesen der Frage gar nicht bedacht.
@@migga86 hätte gedacht, das gilt, wenn die Loks gleich hintereinander in Doppeltraktion fahren, aber hab nicht gedacht, das gilt auch wenn ein ganzer Reisezug dazwischen ist
@@eagle87 Was ich noch nicht weiß ist, ob er beim Sandwich eine besondere Freigabe vom FDL braucht. Das dürfte aber beim Einsatz nach Fahrplan schon ohnehin bekannt sein und in der Notfallvariante aus dem Szenario ist der Abstand ja deutlich größer als bei der direkten Doppeltraktion vorne. Das wirft mir jetzt aber die Frage auf, warum man Güterzüge vorne doppelt bespannt statt die Loks in der Länge des Zuges zu verteilen (wie einige gekuppelte RBs oder ICEs mit Zugteilung/-zusammenführung).
Der @migga86 hat das Prima erklärt 🙂
Nen, dem Fdl ist das Egal, wie viele Loks da an dem Zug sind.
Bei Güterzügen sind bei Doppeltraktion beide Loks vorne, da es dort keine Steuerleitung gibt wie bei Reisezügen. Diese sog. IS-Leitung (Informations- und Steuerleitung) bei Reisezügen überträgt die Informationen zur Steuerung bei Doppeltraktion und Steuerwagen, die Lautsprecherdurchsagen, die Ansteuerung der Ep-Bremsen und NBÜ.
Ich weiß ja nicht wie tagesaktuell du aufnimmst aber als du die Geschichte mit der Kranken Frau erzählt hast... Du hast nicht zufällig ICE 797 gefahren und dann 10 Minuten in BS auf'n RTW gewartet, oder?
ICE 797 fährt üblicherweise Berlin - Frankfurt ohne Hannover (und aktuell gar nicht, vermutlich wegen der Bauarbeiten bei Fulda - Hanau). Die Wahrscheinlichkeit ist also gering. Der mit dem Bauch am Sprecher war letzte Woche. Die Nummer mit dem Teppich-RE zum Norddeich war im Discord erwähnt worden, weil ich gehofft hatte ihn im Zug nach Hamburg oder zurück zu haben.
@@migga86 öhm, einfach nein. Ich nehme diesen ICE täglich um von der Arbeit nach Hause zu kommen, aktuell endet der wegen der Baustelle in Göttingen.
@@Wandgrab Das könnte der Grund sein warum ich ihn nicht finden konnte. Ich habe als Ziel Frankfurt eingegeben.
Nein, war nicht im 797.