С праздником вас ! У меня у друга шевроле Авео тоже меняли прокладки теплообменника ! Поехала тыщу потекло опять ! При повторном вскрытии оказалось повело поверхность т о ,, , Выравнивали большим кругом плоскости ! После этого стал палет нормальный ,
Хорошая работа, с удовольствием пригнал бы тебе круза с той же проблемой. Гаражник к которому я обратился, разобрал теплообменник, промыл и заменил все прокладки, там и на трубках. Месяц прошел, я и систему промыл, залил туда не дешевый HEPU, но тут неожиданно опять пошла вонь в салоне, открыл капот, а там опять весь поддон в масле, и все от теплообменника, но пока еще в бачке все чисто, видимо давануло только на ружу. ((((( Грешу на мастера, но за него ручались люди, рекомендовали.
На Омеге Б V6 , тоже проблема с теплообменником . Из-за наших антифризов разьедает его.. Я поставил выносной радиатор для масла с турбодизеля . тоже с Омеги 2,5. Перед этим колхозил с УАЗ - ика , его раздуло . Не выдержал давления масла. Думаю ставить выносной радиатор самое верное решение.
Александр, мне не нравится цена Шуманита. Я раскопал его состав и пришёл к выводу, что подобный раствор можно делать самостоятельно. Там нет никаких секретов. Шуманит создан на основе гидроксида натрия (это щёлочь - каустическая сода) Гидроксид натрия - 15% ПАВ (моющее средство для посуды) - 5% Остальное - вода обыкновенная. Ещё там оттушка, которая нафик не нать. Ещё в Шуманите есть какая-то присадка, которая помогает растрескиваться частичкам грязи. Это для того, чтобы оно легче смывалось. Предполагаю, что без этой присадки можно обойтись. Я узнавал у пацанов, мешок 25кг. каустической соды (гранулы или чешуйки) стоит где-то в районе 1000р. Это дорого, но на 0,5 литра раствора выходит где-то 3рубля денег. Плюс копейки за моющее средство и вода. Итого на литр раствора цена ~ 10рублей. Главный секрет в том, что гидроксид натрия (он же едкий натр) максимально хорошо работает при высоких температурах, идеал - +100С. Если приспособить специальную посуду, то можно в ней разводить, греть и из неё же поливать детали, подлежащие мойке. Приготовление раствора требует соблюдения ТБ. Заливать сухой едкий натр горячей водой надо очень малыми порциями, т.к. оно сильно вскипает при разведении. Горячий раствор не должен попадать на кожу и в глаза. При попадании с кожи смывать большим количеством воды и присыпать лимонной кислотой. При надобности, плотность раствора можно повышать. Чугуний не боится более крепкого раствора, а вот алюминь будет жрать активнее. Мне надо мыть грязный мотор, вот я и попробую. Потом сообщу результаты.
Александр, мне собирать мотор, начал спрашивать у челов про измерительную проволоку для определения масляных зазоров в подшипниках скольжения (коренные и шатунные). Все выпучивают глаза и крутят башкой. Говорят, что впервые слышат и что спросил только я. У меня просто нет слов. В моём регионе нет в наличии. Буду заказывать себе сам. Там проволочки идут в конвертах по 10 шт. Каждая длиной 100мм. С учётом, что на измерение одной шейки надо всего 10м, то получается очень экономно. Там, где я нашёл в наличии одна проволочка стоит 89руб. (конверт из 10шт 890руб). Они не хотят отправлять почтой, а только ТК, что сильно удорожает посылку, размером с пачку сигарет. Хочу брать такое: (это не реклама, это я делюсь сокровенным) plastigauge.ru/products/plastigauge/Plastigauge_PL_-_A/ Как применяется эта проволочка хорошо видно в ролике того же Миши Ходоса, даю сццыль с привязкой по времени: czcams.com/video/HyfIltGEi3o/video.html У продавана тоже есть ролик на сайте, где они демонстрируют своё добро. Пишу об этом потому что в Ваших роликах не видел использования таких штуковин, думаю, дай подброшу тему для облегчения жизни )))
Здравствуйте у меня вот такая проблема масло пошло в Антифриз Кроче говоря масло попадает в рашерительный бачек что это может быть теплообменник или прокладка головы
Здравствуйте. Скажите пожалуйста Как понять что теплообменник не работает? И второй вопрос: Если из трубки радиатора АКПП течь антифриза была. Она может потом в эмульсию перейти?
Дурацкое решение производителей установить теплообменник на подобные моторы,да ещё и в самом сомнительной,труднодоступном месте.Польза от него мизерная,а вот сложностей добавили в содержании мотора.....
Масло в антифризе может быть не только из за теплообменника, смотрите в этом видео еще одну более страшную причину: czcams.com/video/he8BVFsCnUA/video.html
Александр, у Миши Ходоса в очередном ролике прозвучала тема дополнительного нанесения анаэробного герметика на бурты гильзы для гарантии герметичности системы. Вы подобный герметик применяете для постелей распредвалов, у Вас он оранжевого цвета и жидкий. Есть подобные герметки у дяди Виктора Рейнз и у других. Я задумался и решил отписать Вам. Или есть у Вас практика применения такого герметика для дополнительного уплотнения при установке ГБЦ? Может слышали или видели? Мне это интересно для себя. czcams.com/video/HyfIltGEi3o/video.html Тут приводят главную мораль: (это про оранжевый герметик и ему подобный)
Уточню для понимания: REINZOPLAST - это как раз жидкий герметик, который они рекомендуют при зазорах до 0,14мм; а REINZOSIL, это обычный силиконовый герметик чёрного цвета, который затвердевает за 40 минут. Тут в чём прикол: этот жидкий герметик на воздухе не высыхает совсем. Но, попадая в режим сдавливания в малых зазорах, он, зараза, твердеет мгновенно и превращается в какой-то материал типа пластика. Я когда открывал коробку передач (карабас), то не мог понять, чё они там применили такое на хорошо прилегаемых частях корпусов. Оно разобралось без проблем, кругом блестящий метал по сопряжению и небольшие островки какой-то красной байды, которая точно не силиконовый герметик, т.к. твёрдая, но хорошо соскабливается, рассыпаясь на кусочки. Видимо, это и было оно...
Масло в антифризе может быть не только из за теплообменника, смотрите в этом видео еще одну более страшную причину: czcams.com/video/he8BVFsCnUA/video.html
С праздником вас ! У меня у друга шевроле Авео тоже меняли прокладки теплообменника ! Поехала тыщу потекло опять ! При повторном вскрытии оказалось повело поверхность т о ,, , Выравнивали большим кругом плоскости ! После этого стал палет нормальный ,
Дядь Саня там на радиаторе сверху есть пластиковый винт под крестовидную отвёртку для стравления воздуха...) Тоже занимался такой же фигнёй у себя
Хорошая работа, с удовольствием пригнал бы тебе круза с той же проблемой. Гаражник к которому я обратился, разобрал теплообменник, промыл и заменил все прокладки, там и на трубках. Месяц прошел, я и систему промыл, залил туда не дешевый HEPU, но тут неожиданно опять пошла вонь в салоне, открыл капот, а там опять весь поддон в масле, и все от теплообменника, но пока еще в бачке все чисто, видимо давануло только на ружу. ((((( Грешу на мастера, но за него ручались люди, рекомендовали.
Тоже предстоит впускной коллектор снимать, что бы поменять термостат на мерседесе 117 кузов.
Непонятной конструкции фигня! Если уж нужно масло охладить ,поставили радиатор и нет проблем! А тут хрень! Саня здаров!
Все мойте жидкостью для мойки машины , она в литровых флаконах продается концентрат , отмывает до родного цвета метал а особенно алюминий ! 👍🌟🌟🌟🌟🌟
Мне кажется герметик лишний. Из за него резинку может выдавить и неправильно обжать.
Главное ставить gm прокладки!!!
На Омеге Б V6 , тоже проблема с теплообменником . Из-за наших антифризов разьедает его.. Я поставил выносной радиатор для масла с турбодизеля . тоже с Омеги 2,5. Перед этим колхозил с УАЗ - ика , его раздуло . Не выдержал давления масла. Думаю ставить выносной радиатор самое верное решение.
Возраст авто, плюс не надо экономить на антифризе, менять его чаще.
У меня тоже было так масло в антифриз мастера сказали теплообменник а оказалось прокладка из под головки пробита машина мерседес 124 1995год
Когда пробивает ГБЦ, там другие симптомы
@@shuninv какие? У меня антифриз через выхлопную выходит.
Привет Александр! Где пропадал,как праздники:)
Делов в гороже много, станок фрезерный в работе, потом покажу.
если открутить сливную на радиаторе, сколько сольеться антифриза ?
Александр, мне не нравится цена Шуманита. Я раскопал его состав и пришёл к выводу, что подобный раствор можно делать самостоятельно. Там нет никаких секретов.
Шуманит создан на основе гидроксида натрия (это щёлочь - каустическая сода)
Гидроксид натрия - 15%
ПАВ (моющее средство для посуды) - 5%
Остальное - вода обыкновенная.
Ещё там оттушка, которая нафик не нать.
Ещё в Шуманите есть какая-то присадка, которая помогает растрескиваться частичкам грязи. Это для того, чтобы оно легче смывалось. Предполагаю, что без этой присадки можно обойтись.
Я узнавал у пацанов, мешок 25кг. каустической соды (гранулы или чешуйки) стоит где-то в районе 1000р. Это дорого, но на 0,5 литра раствора выходит где-то 3рубля денег. Плюс копейки за моющее средство и вода. Итого на литр раствора цена ~ 10рублей.
Главный секрет в том, что гидроксид натрия (он же едкий натр) максимально хорошо работает при высоких температурах, идеал - +100С.
Если приспособить специальную посуду, то можно в ней разводить, греть и из неё же поливать детали, подлежащие мойке.
Приготовление раствора требует соблюдения ТБ. Заливать сухой едкий натр горячей водой надо очень малыми порциями, т.к. оно сильно вскипает при разведении. Горячий раствор не должен попадать на кожу и в глаза. При попадании с кожи смывать большим количеством воды и присыпать лимонной кислотой.
При надобности, плотность раствора можно повышать. Чугуний не боится более крепкого раствора, а вот алюминь будет жрать активнее.
Мне надо мыть грязный мотор, вот я и попробую. Потом сообщу результаты.
Интересно, прям как на уроке химти побывал, спасибо
А если силиконовую прокладку поставить, она дешевле и температуру большую выдерживает.
На печку влияет теплообменник
Александр, мне собирать мотор, начал спрашивать у челов про измерительную проволоку для определения масляных зазоров в подшипниках скольжения (коренные и шатунные).
Все выпучивают глаза и крутят башкой. Говорят, что впервые слышат и что спросил только я.
У меня просто нет слов. В моём регионе нет в наличии.
Буду заказывать себе сам. Там проволочки идут в конвертах по 10 шт. Каждая длиной 100мм. С учётом, что на измерение одной шейки надо всего 10м, то получается очень экономно. Там, где я нашёл в наличии одна проволочка стоит 89руб. (конверт из 10шт 890руб). Они не хотят отправлять почтой, а только ТК, что сильно удорожает посылку, размером с пачку сигарет.
Хочу брать такое: (это не реклама, это я делюсь сокровенным)
plastigauge.ru/products/plastigauge/Plastigauge_PL_-_A/
Как применяется эта проволочка хорошо видно в ролике того же Миши Ходоса, даю сццыль с привязкой по времени:
czcams.com/video/HyfIltGEi3o/video.html
У продавана тоже есть ролик на сайте, где они демонстрируют своё добро.
Пишу об этом потому что в Ваших роликах не видел использования таких штуковин, думаю, дай подброшу тему для облегчения жизни )))
Прокладка оригинал?
И как держат прокладки
Сколько такое удовольствие по цене?
Я поменял непомогло лобовой сальник надо менять одновременно
Здравствуйте у меня вот такая проблема масло пошло в Антифриз Кроче говоря масло попадает в рашерительный бачек что это может быть теплообменник или прокладка головы
Скорей всего теплообменник, если прокладка, то антефриз идет в масло, ну или заглушка какая сгнила.
какой машина взят или ненадо
Какой пробег
Герметик какой использовали подскажите?
Виктор рэйнц. Самый наилучший на сегодняшний день. Черный.
У меня эпика 2.0 тоже самое там есть теплообменник?
Тоже он стоит под выпуском
Лет 5 наверное не менял прокладку на теплообменнике !!!! Можно заварить его и угробить двигатель. Многие к этому идут )))))))))
почему если заварить то убьешь двигатель ?
@@rpbox1122 Масло охлаждается в теплообменнике !!!!!
@@Potrosshitel так после заварке оно так же продолжает там охлаждаться, тут просто получается вечная прокладка грубо говроя,
Здравствуйте. Скажите пожалуйста Как понять что теплообменник не работает? И второй вопрос: Если из трубки радиатора АКПП течь антифриза была. Она может потом в эмульсию перейти?
Привет, сразу увидеть, будет имульсия в антифриза и масле двс, про трубку ничего не могу сказать, это надо видеть.
@@user-ts9vl3wc9l скажите когда пробита прокладка свечи в мсле должны быть?
@idrisahmedov6148 я не понял вопроса.
ЕСЛИ пробита прокладка головки двс. Свечи в масле бывают? Я вчера открыл крышку мотора посмотрел свечи сухие были.
Если пробита прокладка ГБЦ, то в карьере будет имульсия, или с трубы будет идти белый дым , свечи тут не причем.
Дурацкое решение производителей установить теплообменник на подобные моторы,да ещё и в самом сомнительной,труднодоступном месте.Польза от него мизерная,а вот сложностей добавили в содержании мотора.....
Это же опель
Масло в антифризе может быть не только из за теплообменника, смотрите в этом видео еще одну более страшную причину: czcams.com/video/he8BVFsCnUA/video.html
Я поменял тепло обменник все равно на бачок масло идет.
Какой прбег
@@user-ji7kv5mt9g 130000
Ви на стеклу шоркали
Я заварил его нахрен до этого намучался прилично.
Хорошая идея, чем проще тем надежней.
И как,проблем нет ?
Еще медленнее
Александр, у Миши Ходоса в очередном ролике прозвучала тема дополнительного нанесения анаэробного герметика на бурты гильзы для гарантии герметичности системы. Вы подобный герметик применяете для постелей распредвалов, у Вас он оранжевого цвета и жидкий. Есть подобные герметки у дяди Виктора Рейнз и у других.
Я задумался и решил отписать Вам. Или есть у Вас практика применения такого герметика для дополнительного уплотнения при установке ГБЦ? Может слышали или видели? Мне это интересно для себя.
czcams.com/video/HyfIltGEi3o/video.html
Тут приводят главную мораль: (это про оранжевый герметик и ему подобный)
Уточню для понимания:
REINZOPLAST - это как раз жидкий герметик, который они рекомендуют при зазорах до 0,14мм;
а REINZOSIL, это обычный силиконовый герметик чёрного цвета, который затвердевает за 40 минут.
Тут в чём прикол: этот жидкий герметик на воздухе не высыхает совсем. Но, попадая в режим сдавливания в малых зазорах, он, зараза, твердеет мгновенно и превращается в какой-то материал типа пластика.
Я когда открывал коробку передач (карабас), то не мог понять, чё они там применили такое на хорошо прилегаемых частях корпусов. Оно разобралось без проблем, кругом блестящий метал по сопряжению и небольшие островки какой-то красной байды, которая точно не силиконовый герметик, т.к. твёрдая, но хорошо соскабливается, рассыпаясь на кусочки.
Видимо, это и было оно...
Зря поменял теплообменник
дого ездить не будет герметик не надо было аригинал поставить надо праклатку
Это слабое место данных двигателей.
Масло в антифризе может быть не только из за теплообменника, смотрите в этом видео еще одну более страшную причину: czcams.com/video/he8BVFsCnUA/video.html