Как правильно подключить печку на УАЗе, чтобы она грела
Vložit
- čas přidán 21. 01. 2021
- Как правильно подключить печку на УАЗе, в этом ролике подробно разберём самый простой способ подключения печки и рассмотрим некоторые нюансы на которые мало кто обращает внимание в процессе эксплуатации этой печки.
- Auta a dopravní prostředky
уаз | работа электроподогревателя | небольшой отчёт - czcams.com/video/1feOJORkrd8/video.html
Стоит две печки , на основную взял с задней крышки гбц,на доп с родной подачи, обратка общая через тройник. Зимой жара,дополнительную даже не включаю. Уаз 31519. Живу в Якутии )
УАЗ это самая любимая авто. Учит многому, проедет почти где угодно. Бюджетная цена.
Цена далеко не бюджетная
@@user-hn6hs1cb8tза 150-200 можно взять.
Друг, ты реально помог👍спасибо тебе
Удачи на дорогах
Спасибо . Вовремя хучу как раз переделывать
Спасибо огромное за советы . Помогли очень 👍👍👍👍👍👍👍👍
Очень рад удачи 👋
Краны, штуцера и шланги на УАЗ установлены таким образом что после ремонта системы охлаждения (от соединения шлангов), большинство так и ставят. (НЕ ПРАВИЛЬНО). У нас есть регионы, где температура зимой бывает ниже сорока. Ставте вторую печку (радиатор) между передними сиденьями и будет вам ЖАРА!
У меня стоит москвичевская, она дует назад и в обе стороны! (даже боковые стекла не замерзают! 👍
А у меня тепло!в радеторе на бачке между двумя патрубками стоит перегородка,бывает она отваливается и естественно тосол в один патрубок входит и тутже выходит и весь радиатор холодный,надо обратился к спецу чтобы вскрыл бачок и убрал нижний патрубок,заглушил его,входящий патрубок припоял в бачек который находится слева,возле водителя,ветрекально,смотрел вниз к газульке,здесь у меня стоит угловой кран с японца,кокраз под рукой,это будет вход тосола а справа выход,в один бачек входит тосол,проходит через весь радиатор и во второй выход,и весь радиатор горячий,как в басейне-в одну трубу входит в другую выходит.
УАЗ. И в этом вся проблема. Есть УАЗ -469 и есть япономашина. УАЗ постоянно ремонтируется, подкручивается, что то меняется. А японамашина едет и не ломается. Но, с...ка УАЗ не продам. В лесу он молодец. И поэтому прощаешь ему все недостатки.
Это не проблема! Это развлечение в том числе. Раньше я играл в Лего, теперь в УАЗ. Это отличная заготовка из которой можно сделать все что хочешь. И делается это достаточно просто
поехали в лем на двух авто-один уаз-второй иностранец!и что???сломались оба-да так далеко что ножками часа три -четыре!!ну и пришли в район и купили на уаз все что сломалось--а на иноходца заказывали!! уаз и вывез второго друга на себе!!
Не рассказывай про неломание япономашины! СТО работают круглосуточно- в 3 смены
@@user-xz6mb9ib1c Сколько у тебя было их, япономашин?
Я жил раньше на дальнем востоке. И вот в тайгу глухую я лучше поеду на уазе, чем на крузаке. Потому что сломаться может любая техника, и полуось на уаз я найду за любой баней у геологов. А вот крузак придётся бросить в лесу, или сдохнуть в нем от холода. Ещё лучше буханка. Поставил в ней печку на дровах и живи, открыл в салоне капот и ремонтируй в тепле
Волга 31105 с завода вход в верхний выход нижний патрубок на помпу. Несмотря на возраст выпуск 2004 год в салоне зимой вообще комфорт ,хотя зимы у нас в Сибири лютые. Таксовал так люди удивлялись что Волга и так тепло. А в большинстве машин вход низ выход верх, помпы дополнительные ставят чуть теплее но не то. Ссылаются на закон физики тепло подымается вверх, но по тому же закону холод опускается вниз, то есть тосол заходит в верхний патрубок печки остывает и опускается вниз. В основном же радиаторе при срабатывании термостата куда подается тосол - вверх , остывая вниз и на помпу .
Лайк!!!
Всё по заводу и нет проблем.Буханка 1997 г.в.
Да, была на практике такая же ситуация, этот же УАЗ 2002 г.в. Мучился я с ним каждую зиму. Снег в на коврике у водителя даже не таял. И патрубки местами менял, и радиатор печки промывал. Так и передал я его, сам ГАЗель получил новую и про всё забыл. Похоже вся проблема в кране была.
Все правильно подключена печка на Волге рассверливал и на головке и на помпе штуцер а с головки пустил на верх на УАЗе также
На моей буханке тоже была проблема с отоплением, дул не совсем горячий воздух. По подсказке знакомого, я в верхний патрубок "засадил" резиновую втулку от волговского рессора. Наружный диаметр как патрубок, внутренний примерно 16 - 18 мм, точно не помню. То есть как бы перекрыл, принуждая антифриз идти через радиатор печки. Вы знаете, разница была огромная, до и после. В салоне ташкент. На зиму втулку устанавливаю, на лето снимаю, благо пять минут работы. Попробуйте, поможет.
можно поподробнее
Я вместо резиновой втулки ставил шаровый сантехнический кран. Просто регулируешь и всё.
Тоже вариант.
Можете по подробнее объяснить
На хантере змз-409 верхний или Нижний патрубок отвечает за вход охлаждающей жидкости в отопитель.
Доброго всем времени ! Парни Уазоводы , у кого кипит тосол при всём новом оборудовании - не поленитесь ,посмотрите на помпе из чего сделана крыльчатка !!! Я однажды купил новую помпу на 402й двс (10 Волга) ,поставил , хватило на неделю начал кипеть , зиму так отъездил, а ближе к весне после полной переборки движка и системы охлаждения нашёл обломки крыльчатки в патрубках и радиаторе ! Покупал самую дешёвую ! Скупой платит ТРИЖДЫ !!!
Убедил, красноречивый! )
Но на самом деле, алюминиевые радиаторы отопления подключают так же - подача сверху, обратка по диагонали снизу. Это максимальное КПД. Остальные схемы уже для дизайна больше.
😂👍
Здравствуйте, у меня уаз 3303головастик. На месте теплый воздух а при езде холодный воздух. Сегодня разобрал подача снизу,буду пробовать на верх ставить. Спасибо за видео.
Надо смотреть, причины разные могут быть.
@@vodnomotornik да это понятно. Просто я собирал считай с рамы и как была печка подключена не знал. По этому подключил на угад,шланги новые сам радиатор печки тоже отдавал на проверку... в чем причина даже и не знаю
@@vodnomotornik Помпа новая стоит, а есть какая нибудь разница откуда брать подачу, с крана на головке или еще есть штуцер заглушен сзади головки?
Можно и со штуцера, печка может у вас забита ? На малых оборотах шлам опускается , как газуете сразу перекрывает.
@@vodnomotornik Вчера решил промыть радиатор печки и вот что обнаружил при подаче горячий воды в нижний штуцер (как было подключено на машине) радиатор нагревается не равномерно. Левый бачок сразу горячий а правый и половину правой части вообще считай не нагревались. Воот а когда подал воду в верхний сразу начал весь нагреваться равномерно.
Я вроде бы автошколу закончил второй раз, после таких познаний.
У меня с завода подача на печку нижняя. Радиатор печки горячий, но почти не дует. Немного на пассажирскую сторону, на водительскую ничего. Буду снимать весь отопитель и смотреть. 31519 02 года. Двигатель змз 410.
_крыльчатку воздуха подыми по вышеона зажимается винтом на валу моторчика
На газике я подачу вверх делал.дома же тоже отопление подача сверху идёт.
Клас чувак
Любая система охлаждения должна работать с подачей жидкости сверху. Даже домашние батареи отопления. Поток горячей жидкости должен идти сверху вниз, теплый воздух поднимается снизу вверх. Всё просто.
Здесь принудительная циркуляция.
Домашнем отоплении термосифон.
Потому и обратка идёт в помпу она тянет через печку, а не толкает а так правильно верх подача низ обратка это в армии на уазе первый раз голову снимал и запомнил на всю жизнь. Покупал ниссан цефиро печка дула еле тёплый поставил шлани подачю верх обратку в низ огонь стало общялся с цыфироводами тоже говарят тепла еле ели. 👍
👍
На москвичевском УЗАМе переделал СО так, чтобы при интенсивном нагреве на перевале и остановке не происходило завоздушивание ни ГБЦ, ни печки, ни пазухи бачка радиатора двигателя с термодатчиком включения вентилятора радиатора. Идея в проточном охлаждении ГБЦ с постоянном участии Газелевского расширительного бачка с регулируемой пробкой и двумя отсасывающими штуцерами для развоздушивания. Отдача тепла печки больше зависит от места отбора горячего антифриза, производительности вентилятора ( центробежного типа ), завихротелей в теплообменнике и проточности, в том числе и от загрязнений. Подача в печку сверху с дополнительным мизерным отсосом в расширительный бачок предотвратит её завоздушивание. Ненадежная пробка радиатора переделывается в заглушку и отсос от верхней точки радиатора в штуцер расширительного бачка необходим как и отверстие во фланце термостата. Производительность помпы сильно зависит от диаметра шкива и зазора между крыльчаткой и дном улитки. Ссылка на мой блог на драйве2 в сведениях моего канала.
У меня всё штатно с нижним входом в печку, печка плохо грела, поставил термостат от Мерседеса и крыльчатку на мотор печки от москвича 412 много лопастной, в машине жара
У меня на 24Д движке, где у тебя выход с головы, стоит датчик темпера, подскажи, куда его перенести? На заднюю крышку головы не получится, т.к., очень близко кузов и хрен подлезешь.
И ещё, нарисуй от руки схему, как подогрев будешь цеплять или как стоял раньше. А то у меня сегодня кабздез пришел Луньфею, постоянно отрубается, хочу твою схему попробовать.
Есть ролик свежий по установке, смотрите на канале.
Датчик у меня стоит возле термостата
Какие шланги на печку поставить, простые резиновые, ну как для воды или маслостойкие?
Простые резиновые но с кордом
Здравствуйте,кран с головки вы убрали,а летом как,не жарковато в салоне?)
Здравствуйте, нет не жарко есть небольшая хитрость шланги передавил на печку и будет дуть холодный воздух, а так печку выключил заслонки все закрыл, открыл боковые форточки и обдув классный получается.
Вроде начал но не сказал про штуцер который на возврат в помпу там отверстие бывает диаметром с сигарету. Его надо сверлить либо менять.
Согласен
Я наоборот, поменял штуцер на больший диаметр и стало хуже! Думаю перепад давления стал меньше. Нужно всё опытным путём пробовать.
У меня на буханке так и подключено но с краном жара
Тоже жарко, кран на лето перекрываю
Где ты был раньше,
🤔
У меня так же подключено.
жарко?
@@vodnomotornik Африка,и зимой и летом!!!!Причем смотрел по книжке 80х годов,там схема есть.Вот там так же верхний трубопровод заходит в головку блока.
Сам же сказал,"живём в 21-ом веке". А ты до сих пор ездишь на Тосоле. Перейди на хороший антифриз и "каши" в системе охлаждения больше не будет. У меня точно такая же проблема была как-то. При -27 Тосол замёрз в кашу,температура поползла к сотке и т.д. Пришлось отогревать горелкой. С тех пор перешёл на антифриз и забыл об этой проблеме. Если что живу на Северном Урале,морозы у нас бывают,как ты сам сказал "мама не горюй" ! В остальном всё в точку,удачи.
Антифриз не замерзает чтоле? 😂
Тасол новый залил минус40 на улице - 30 каша.
А про то что можно электронасос на обратку поставить забыл упомянуть.
Для чего и так нормально греет, меньше всяких соединений это лучше
Лям тебе лайков с Украины
Спасибо!
Здравствуйте)
Подскажите а как обезопасить свои вещи в тентованном Уазике? ведь в нем не предусмотрены замки, да и тент можно порезать или развезать. а домкраты лебёдки и лопаты не сильно то хочется таскать домой каждый раз если нет гаража, да и в магазин не отойдёшь, опасно что украдут всё, дверь открыл и взял че хочешь)
Приветствую , никак
Сигналку с датчиками объёма.
@@xworost что за сигналка такая
@@goodgame1509 Датчик объёма идёт как доп. На алике есть. А может ещё где.
@@xworost а какую функцию эта штука выполняет? дак получается на уазике только сигналка спасёт если что, и всё нужное в багажнике хранить в каком нибудь ящике закрытом на замок или цепями пристёгивать, да ушь, в советском союзе во время войны такой фигней не задумывались даже что закрывать надо машины, а сейчас народ ворует всё и везде где что то плохо лежит
Приветствую, от чего штуцер на 9:06 ?
Точно не скажу, брал в автомагазине методом подбора
@@vodnomotornik и ещё вопрос, в каком автомагазине такие штуцеры были, в автобуме не увидел таких
Я его купил очень давно валялся в гараже@@user-cn3yz5tb3t
С завода не подключают ?
По разному
Здраствуте а как подклучит гбо с петчками уаз карбюратор..
не понял?
@@vodnomotornik как соединит чланга охлождение ГБО с петчками
Что такое ГБО или это ГБЦ головка блока цилиндров?
@@vodnomotornik газодый редуктор
Я вас не понимаю? Что у вас за проблема?
Поставьте еллектричесеий насос за 1120руб на обратку и будет греть лучше иномарки
А есть схема подключения
@@user-sv9xt3yc2d к кнопке на печку
Не размазывает сопли просто зделай обратку в Нижний патрубок радиатора и проблема решена
Скажи те какая безопасная температура двс УАЗа. Кто говорит 90С плохо он не любит такие нагревы.Кто говорит 80С его самая лучшая температура . Что подскажите.
До 80 идеально
@@vodnomotornik Спасибо.
Здравствуйте, у меня такой же уаз и двигатель, на месте печка жарит,на ходу еле тёплый, термостат держит.
В чем причина?
Приветствую циркуляция нарушается, нужно смотреть что то трудно с ходу посоветовать, попробуйте шланги на печке перекинуть поменять местами
@@vodnomotornik вся система шланги подсоединины как у вас
Бывает такое что когда обороты даёте вся грязь , мучача, поднимается и закрывает поток жидкости , для этого и говорю перекинуть шланги верх с низом чтобы промыть таким образом или исключить эту проблему
@@vodnomotornik попробую,хотя двигатель с капиталки,печка новая.
У меня как термостат откроется печька не греет доп помпа не помогает не могу понять в чём причина
Нужно смотреть почему не хватает давления
@@vodnomotornik крышку новую поставил до открытия термостат нормально греет открывается термостат холодный воздух
Попробуйте вообще без крышки
Ставили кипетильник ерунда со временем потрубок развалился на месте нагрева
Эх не в печке счастья ездить и без печки можно это не проблема. А вот у меня проблема на моей охотничьей ваз 21 07 и термостат новый и датчик вентилятора новый и антифриз свеже залитый а машина закипает? 70-80 градусов а антифриз уже обраткой в бочек расшерительный возвращается, 90 градусов а вентилятор не срабатывает. Вот отчего она закипает? Что ей не хватает и воздуха в системе нет 9 литров антефриза а она кипит! Вот где проблема! Вот лежу и думаю что с ней делать?
Антифриз- подделка.
@@AlexWeld89 но родственник мой на таком же ездит. И проблем нет у него.
Пробку поменяй. Чем выше давление, тем выше температура кипения.
Крышку радиатора поменять надо. Там клапан не срабатывает.
Меняй основной радиатор, проверено на ниве, такая же проблема была
Да?
Неправда Ваша! Новый 31512 был, шланги как у Вас подключены. Со временем при нагреве тосола образуются пузырьки воздуха которые образуют пробку в радиаторе отопителя и все, вы мерзнете. Шланг подачи с крана в низ радиатора, верхний к помпе и только так!!! Все остальное шляпа. На заводе наверное так ставят для средней полосы.
Я с этой шляпой 20 лет в жаре
День добрый! По моему вы в своем рассказе сами себя опровергаете? Изначально вы рассказываете про верхнею подачу, водопад , легче падать тосолу и т.п. Потом вы рассказываете про эл. обогреватель и говорите что горячая вода стремится вверх, внизу холодная. Так где истина? Как все-таки подключать подачу, вверх или вниз? Судя по физике горячая вода(тосол,антифриз) будет стремится вверх. Подключая горячую подачу вверх вы принудительно заставляете спустится ее вниз. И сравнение с водопадом по моему не совсем корректно. Подключая подачу вниз, горячая вода стремится вверх , плюс помпа ее подгоняет. Разве это не более правильно? НО.... почему же с завода подключают подачу на верх!? У меня две теории. Первая ,это при подключении с нижнего патрубка будет более интенсивно греть печка, соответственно и двигатель будет больше остывать. Скажем не 15% как вы сказали , а 25-30. Второй, это вообще пофиг как подключать. Помпа протащит и так и эдак. Так как же все-таки подключить правильно??? КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ?
Приветствую, если бы не было помпы тогда бы мы подключили снизу как вы и говорите по физике , но имея помпу которая толкает, тогда сверху.
Потоку легче толкать сверху вниз нежели снизу проталкивать вверх теряя при этом драгоценные силы давления и без того маленькое которое стремительно убегает по блоку , скорость прохождения тосола по печке быстрее а значит печка теплее.
По закону физики горячая вода стремится в верх из за меньшей плотности . Но когда вода попадает в радиатор она начинает резко охлаждаться , соответственно стремится в низ , это её естественная циркуляция . По этому принципу на машинах именно так подключен и основной радиатор . Подачей с верху , чтобы естественная циркуляция совпадала с принудительной
Порадуй свайи мозги
?
Ничего не рассказал.
Кто ничего не понимает, тогда да
@@vodnomotornik дружище! В интернете много разных интересных видео. Сам понимаешь. И хочется посмотреть их побольше. И вот так зайдешь к некоторым, а там информации на 1-3 минуты, но тянут видео на пол-часа. Посмотришь кусками, а там просто болтовня.
Краткость - сестра таланта! Делай сжато и пл сути. И народ потянется. Удачи
Зря посмотрел 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Может зря живёшь?
Много говорил и ничего по существу, убрать кран а летом что в этой душе губки делать. Самый эффект это доп. насос.
Много говорил но плохо слушали, без головы и насос не поиогает.
Согласен
Вода мокрая, мыло мыльное. Видео не о чем!
Посмотрел твой канал, тоже самое.
@@vodnomotornik какой мой канал, у меня ничего нету.
Было 3 Уаза, сейчас буханка. 7г.в. печка с низу вверх, езжу каждый день. Тосол меняю во время. Ни разу не испытывал проблем с холодной печкой 😂
Дядя вы о чем? Если дует холодным значит что то не исправно, что тут глобалить?? 😂
Да были времена что тосол замерзал, дак у меня за бортом -50-55 и ветерок.
На трассе базару нет, замерзают сразу тормоза сцепление, на зимнике нормально так как скорость не высокая.
Кипятильник да удобно если морозов нет и машина в гараже, у меня такой на снегоходе стоит. На уазе только 2кило не меньше. Котёл с помпой шлак! Два котла умерло, помпа подыхает. Простой всю зиму на розетке и хоть бы хрен..
Это в краце.....
Таких полно ездят мёрзнут
Кран на башке заменить на штуцер где его взять такой штуцер подскажите у меня буханка 2007гв двс 421
В автомагазинах или на разборки сьездить, до токаря сходить.
Понял спасибо
Как может давление жидкости в печке быть меньше чем давление той же жидкости в блоке? Это одна система, в рабочем состоянии находится под давлением от 0.9 до 1,1 в зависимости от клапана на пробке радиатора, или расширительного бачка. Объёмный поток жидкости через блок и печку конечно разный, но давление по всей системе одинаковое.
Если в печке забилось ,шланги не разрывает? Так? Значит где то давление убегает, оно может быть разным
@@vodnomotornik не может оно быть разным. Это жидкость, она не сжимаемая среда. Нельзя сжать жидкость в принципе, а уж тем более сжать её в разных частях одной замкнутой системы.
Если печка забита, то просто ограничивается объем протекающей через радиатор печки жидкости, но давление одно и то же везде. Это элементарные физические законы.
А вот эффективность работы печки зависит от:
1. Температуры охладителя
2. Объёма протекающего через радиатор антифриза
3. Теплоперехода охладитель-стенка радиатора
4. Материала радиатора
5. Площади поверхности радиатора.
6. Количества воздуха прогоняемого через соты радиатора.
Давление же в системе автомобиля держится на уровне 0.9 бар за счёт упругости резиновых патрубков и сжатия воздуха в расширительном бачке.
@@vodnomotornik если в печке забилось, то шланги не разрывает лишь потому, что жидкость находит себе иной путь с наименьшим сопротивлением потоку, а именно циркулирует по малому кругу циркуляции, или по большому в случае открытия термостата. Она просто не идёт в печку. В автомобиле кстати от чрезмерного роста давления предусмотрен предохранитель в виде клапана на крышке радиатора.
Вообще вы правильно сделали, что забор воды на печку берете с задней части головки блока. Ещё лучше забирать жидкость прямо с термостата.
@@slavablokmango1447 может. На этом принципе построены счётчики расхода жидкости. На местном сужении скорость увеличивается а давление падает.