BRAK OLEJU ??? 😱 I CZYLI SERWIS ZEROWY ROCK SHOX REBA RL 50H I Clinic Bike 3.0
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2024
- Kiedy odkrywasz że twój nowy amortyzator pracował na sucho czasami jest już za późno. Ten odcinek nauczy cię poprawnie wykonać serwis takiego amortyzatora przed pierwszym przetarciem szlaków rowerowych.
Sprawdźcie co nowego u nas:
Instagram: / clinic_bike
Facebook: / clinicbikee
tik tok: / gosc_od_rowerow - Věda a technologie
Świetny poradnik, bez problemu zrobiłem serwis zerowy RS Recon Silver RL. Oleju nawet coś tam było w środku (na pewno więcej niż na filmie), ale gąbki na górze susza totalna. Ja wypuściłem powietrze z amora bo nie mogłem sciągnąć goleni dolnych ale to pewnie przez mój brak doświadczenia (po wypuszczeniu zeszły bez problemu). Jeszcze raz dzięki za film.
👍 oglądamyyyy 😁
😎📽️
Super odcinek, damper tez trzeba rozbierac jak jest nowy?
Tak 50/50 ale warto zajrzeć.
Dobra robota :). U mnie nie bylo ani kapki oleju. Pytanko.... Czy przy serwisie "0" nie powinnismy rowniez rozebrac gornej czesci i wymienic oleju?
Nie trzeba
Polecam olej lać z góry po ślizgach. Jak już włożysz golenie, to tego oleju nic tam nie dojdzie, a juz w rowerze wszystko splynie w dół.
Ślizgi mają nacięcia, wystarczy obrócić do góry nogami i olej zlewa się powoli 😉
Cześć! Do podstawowego serwisu jak na filmie, spuszczasz powietrze?
Nie trzeba
Oczywistym jest że nie cały olej wyleci, przecież co najmniej połowa zostanie na ściankach i zakamarkach wewnątrz. A przy okazji, robiłem w zeszłym roku 2 serwisy zerowe Reconów i w obu był olej jak i smar na uszczelkach.
Ale jak sam widzisz to co wylane to nawet nie połowa z połowy 😉
Chciałem tylko dopytać. Na filmiku odnośnie takiego amortyzatora serwisant nalewał olej do komory powietrznej i tej co ma blokadę skoku odkrecając te korki od góry. Lecz u Pana tego nie widziałem podczas serwisu zerowego. Czy po zakupie trzeba też tam sprawdzić ilość oleju?
Możliwe że oglądałeś filmik z pełnego serwisu. W tym wypadku wystarczy to co zrobiłem chyba że jakimś cudem „blokada skoku” nie działa no to wtedy trzeba tam zajrzeć czy jest olej.
@@ClinicBike Tak, oglądałem inny filmik z pełnym serwisem. Tylko tak mnie zastanawia, że skoro producent żałuje oleju w miejscu które Pan przedstawił, to czy u góry jest prawidłowa ilość oleju. Ja właśnie zakupiłem taką rebę i oddaję na zerowy przegląd poproszę jednak by mi sprawdzili ilość oleju i u góry 😉Bardzo dziękuję za odpowiedź
To tak jak pisałem. Jak blokada działa to znaczy że olej jest 😉 nie działała by jak oleju jest za mało😉
Jeżeli kupuje coś nowe na gwarancji producenta to chyba powinien to być przedmiot w 100% gotowy do użycia a nie do przeglądu i uzupełniania płynów . Czy po samodzielnym otworzeniu nie tracimy gwarancji ???
To tak samo jak przy zakupie nowej lodówki uzupełniał bym płyn chłodzący .
Tak powinno być ale jak widzisz nie jest tak kolorowo. Jeśli sam to drobisz technicznie dobrze i dasz org smary i oleje to nie stracisz gwarancji bo inny serwis gwarancyjny się nie pozna. Ale co do gwarancji to producent podaje serwis co 50h czego nikt w 99% nie robi bo kogo na to stać. A jak się coś stanie a nie zrobiłeś o czasie to dostajesz info ze winą jest brak odpowiednich interwałów serwisowych. Ogólnie temat rzeka i długo by opowiadać.
Nie, to nie jest to samo. Ponieważ elementem eksploatacji lodówki nie jest dodawanie czynnika chłodzącego. Poza tym, zakładam że przed napisaniem swojego komentarza zapoznałeś się z zaleceniami producenta który zaleca regukarny serwis już 25-50h od kupna.
Jak chcesz uzupenic plyn chlodzacy ? Nie zrobisz w ukladzie takiej przni jak robia w fabryce. Co to w ogole za mity i bzdury ze trzeba cos uzupelniac ??
Cześć.
Mógłbys przeserwisowac mój widelec?
mam Manitou Marvel Expert 29.
Chciałem sam,ale nie wiem jaki olej,jaka ilość to pewnie bym sie dowiedział no i nigdy nie robiłem wiec sie boję...
No chyba ze mi cos podpowiesz i zrobie sam :)
Dzieki i pozdrawiam
Jasne 👍
@@ClinicBike Cieszę sie :)
podeślę Ci widelec,nie chcę sam robić,moze kiedyś się nauczę,mam smykałkę do takich spraw,ale lepiej oddać Expertowi.
Jutro wyślę maila to dogadamy sprawę.
Trzymaj się
Fajny poradnik... chciałem zrobić mały serwis mojej rebie ale dziś zauważyłem że mam luz osiowy jakieś 5mm.. nie poprzeczny tylko amor chowa się jakieś 5mm i dopiero czuć opór sprężyny powietrznej... co może być przyczyną? Bo niw chciałbym dwa razy rozebrać... dzięki za sugestie.
Coś w komorze powietrznej może być
@@ClinicBike zrobiłem full serwis z wyminą uszczelek itd. Po rozebraniu wszystko wygląda jak nowe... złożyłem wszystko zgodnie z manualemq. Oleje zalane RS 5WT na górę 15WT na dół... I nadal to samo... już sam nie wiem...
@@tomaszs755 mam to samo, ale w Reconie. Full serwis, 200h, nowe uszczelki, gąbki, oleje, smar... i to samo bez zmian. Obstawiam luzy na tulejach ślizgowych. Luz niby się nie powiększa, może tak ma być? 🤔😅
Cześć zabieram się właśnie za serwis RS Yari możesz mi podpowiedzieć lie oleju wlać w golenie ?✋
czcams.com/video/RvyccENy514/video.htmlsi=PrKHYZwzo1odoze5
Dzięki 💪
Ile u Ciebie kosztuje taki serwis amorka i dampera pozdro
Jak mówimy o nowym to koszt 120 zł. Za sztukę.
Skad wiecie ze tam jest niezbedny olej i wlasnie w takiej ilosci? Tak podaje producent czy jutuberzy? 🤔
Producent w specyfikacjach serwisowych
Wszedzie na tutorialach zwracaja uwage zeby nie lac wiecej oleju niz w instrukcji. Tak jakby dokrecac suby z wiekszym momentem, tak o na zapas. Niby 1ml wiecej, ale to az 20% wiecej. Dokrecalbys z momentem o 20% wiekszym ?
Widzisz a ja mam dowód na to jak producent w tym samym amortyzatorze w 2022 lał po 10 ml na lage a w 2023 zmienił jednak na 15 ml bo ma lepszą pracę bez żadnych modyfikacji w amortyzatorze. 😉
@@ClinicBike No chyba, że tak. Sam mam zagwozdkę z moim starym rockshoxem. Pobieżnie patrząc sa 3 roczniki i dwie różne ilości oleju.Odbiłem się od tego rebusu na ten moment.
Super odcinek! Właśnie jestem po kupnie używanej reby ten sam model co na filmie, która ma jakiś problem. Zrobiłem pełen serwis na oryginalnych częściach sram kit na 200h, ale dalej ten amortyzator pracuje "tempo" jakby szarpał. Co może być powodem? Tutaj moje filmiki, które to pokazują. Dzięki za odpowiedź! czcams.com/users/shortsuvg_F0YEFoE czcams.com/users/shortslwvcuPUkIGM Mam wrażenie, jakby coś z komorą tłumika, ale tłumik jest sprawny, reboud działa, blokowanie z manetki działa. W środku nie było widać jakiegokolwiek uszkodzenia.
Sprawdz czy uszczelki kurzowe są nabite prosto (nie pod kątem). Olej do goleni ma odpowiednią lepkość ? Czy dolałeś 1ml oleju do komory powietrznej i czy uszczelki z shaftu (powietrze) były dobrze nasmarowane.
Uszczelki kurzowe ok. Olej do dolnych lagów Sram WT15 - dałem po 8ml na goleń zamiast 5ml. 1 ml oleju do komory powietrznej nie dałem - tylko nasmarowałem sram butterem zgodnie z manualem. Uszczelki z szaftu i inne bardzo dobrze nasmarowane. Może olej w komorze z tłumikiem (100ml 5WT) jest niewłaściwy lub dałem za dużo sram buttera na uszczelki smarując tłumik i teraz olej się zmieszał ze sram butterem i tak działa? Ale z drugiej strony przed serwisowaniem i rozbieraniem go, też tak działał i olej był czyściutki. @@ClinicBike
No z smarem nie ma co przesadzać ale najlepiej sprawdź sobie amor bez tłumika. Odkręć tłumik z korony, wylej olej i sprawdź bez tłumika czy tak robi. I wlej 1 ml oleju to komory przez capsel z powietrzem ale gesty olej nawet 0,5 ml będzie dobrze.
Wyjąłem tłumik i wylałem olej, który był mocno zmieszany ze sram butterm. Bez oleju i tłumika dalej pracuje to "tempo". 1 ml do komory powietrznej naleje w takim razie.@@ClinicBike
Ja zawsze wlewam tam fox fluid. I sprawdź czy 1. Masz odpowiednią grubość gąbeczek olejowych 2. Czy gąbeczką olejowa się nie podwinęła podczas wkładania.
Pomineles bardzo ważną kwestię, zawsze zakładamy nowe crashwashery
Jak mam być szczery to nie zawsze jest dobrze dokręcone i się nie odkształcają wtedy (mowa tu o nowym). Ale tak, wymienia się tylko trzeba zawsze uważać bo nowy potrafi pęknąć, nie raz już tak miałem. Następnym razem przy full serwisie poruszę temat.
Nigdy nie zakładałem nowych. Na amortyzacji jeżdżę 25 lat, widelców własnych miałem kilkadziesiąt, serwisowanych samemu - nigdy pozostawienie starych crushwasherów nie spowodowało negatywnych konsekwencji.
k.taktyczny komentarz dla zasięgu
🤙
Dlaczego nie smarujesz ślizgów ?
Ślizg w Goleni jest smarowany olejem który się wlewa podczas pracy.
Niby jak ten olej smaruje dolne i górne ślizgi ?
Dolny olejem ze strzykawki a górny olejem z gąbki?
Uważam że nanieść smar trzeba przed złożeniem.
1. Jak sprawdzisz sobie org instrukcje serwisową to nie ma o tym wzmianki.
2. Jak posmarujesz smarem ślizgi to zatkasz kanaliki które są na ślizgach i olej nie przedostanie się wyżej.
3. Wystarczy obrócić amortyzator co jakiś czas do góry nogami a olej zleci kanalikami aż do gąbeczek.
@@ClinicBike czysto teoretycznie, można podać olej strzykawką z igłą od góry przez uszczelkę kurzową
Średnio bo istnieje ryzyko nacięcia uszczelki igłą oraz porysowania lagi. A w przypadku brudnych uszczelek brud dostaje się głębiej.