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このデザイン、今見ても全く古く感じないんだよなこの形大好きです
2代目もキープコンセプトでよくやったって感じです。ミニみたいに続いてほしいです。
もうこの車が出て10年以上経つという。しかも2代目も発売から数年経つし、時の経過は早い。この頃からホンダ車の軽自動車のエンジンはターボなしの中ではパワフルだから、音がガサツなのをのぞけば、性能は一番好き。その次は燃費と扱いやすさでスズキのR06AエンジンとR06Dエンジンだな。さすが軽自動車メインで作り続けてきたスズキなだけある。
同じ丸目でもダイハツ系によくあるザ・女子向けみたいな可愛らしいタイプではなく、かわいさとカッコよさがうまくミックスされているというか、ライトは丸くてもボディ全体は比較的直線的なのがバランスがとれてて、またフロントがブラック基調でスッキリしているのも、老若男女誰でも乗れるちょうどいい雰囲気になっているように思います。個人的に赤色のこの車を見ると、◯ッキー・マウスを連想してしまいます。
良いデザインバランスだと私も思います。3代目、4代目と長く続けてほしい車です。赤黒ツートンだとまさに……ですね。
今も初代N-ONEに乗ってますが、上りはアクセルオフやカーブ手前の減速で背の高さの割には、よく踏ん張ってくれますが下りカーブはロールが出やすくなり、Lレンジでエンブレをかけながら大人しい走りをしないと少し怖い感じあります。初代の上位モデルのターボは１５インチタイヤで、コーナリング性能と高速クルージングはNAよりも走りやすいらしいですが、硬い足で乗り心地はNAより劣ると販売店の人から聞いた事があります。
ノーマルはちょうどよい広さとちょうどよい塩梅の走りの実力ですね。途中から追加された全高1545mmのローダウンモデルだと走りがどうなるのか気になるところです。15インチだと走りは良いのですがちょっと当たりが固いですね……うちのルークスHWSはなかなか固めです。
後席窓のXファイル演出ありがとうございます。『リプレイ回数が多い部分』になるように繰り返し拝見させていただきます😊
よろしくお願いいたします……！
外見から良さそうと見ていましたが、やはりか。N360も、楽しいクルマでした。
車種選択が絶妙な変態具合が壺ったので沢山見出しました。当然登録しました。私も強腰痛マン爺です。
共に腰痛と生きていきましょう！
今回の動画もとても面白かったです この車種は安いターボがあった記憶があります 今はどの車種も最高グレードしかなくて高くなりましたね 次の動画も楽しみに待ってます
ありがとうございます。2代目は全体的に+35万円となって高級志向になりましたね。N-BOXもターボはカスタムのみになってちょっと寂しいです。
おおお！！N-One！めちゃくちゃ気になってました！中古価格も手頃ですので上位グレード含めて運転初心者に良さそうなのでしょうか…？
スライドドアが欲しいーーという方以外におすすめできます。装備充実のプレミアムかツアラー、または現行型がよいかと。
冒頭のカメラ目線的なパッシングがBGMともあいまって決まってますね〜
おっ、さりげなく4号戦車がでましたね🎉24口径の75ミリ砲と43口径の違い、主さんミリオタと推察！
戦う車も好きですね～。一時期War thunderにはまってキーボードを3つほど壊しました。
お、N-ONE良いですね！可愛いらしい見た目ながらシンプルに纏まってて、誰が乗っても似合いそうな車ですよね✨僕がこれに乗るとしたら、プレミアムの紺色か深緑が良いな…って思いましたしかし、NAでもパンチが効いた加速をするのは流石ですね
ちょうどよい塩梅のデザインで老若男女乗れそうですね。エンジンはさすがホンダって感じでほかメーカーより回すようになってました。
@@yo2_man親しみやすい顔つきで好きですね！綺麗な丸目なのがまたポイントが高い…しかも回るエンジンでおまけに燃費も悪くないのは流石ですS2000とかFD2のシビックタイプRなんかも、高回転にハイパワーに快音のコンボなのにそこまで燃費が悪くない…と聞きますしスバル、ポルシェの水平対向が大好きな自分もホンダのエンジンには敵わんなと思います（笑）
回しても燃費が良いのはさすがエンジンのホンダだなぁ～なんて思ってしまいました。
@@yo2_man 本当、F1で培った技術をどんどんぶち込んでいくだけありますよねNAのVTECも勿論素晴らしいけど、ダウンサイジングターボとか軽のエンジンもホンダらしさが詰まってて好きです個人的にEVが最も似合わない国産メーカーだと思います…日産と組む、みたいな話がどこかで聞こえたけど結局わからないですねー
日産がe-Axleとバッテリー、エンジンはホンダが供給、というのがマッチするかもしれないですね。日立Astemoが出来たときに日産系とホンダ系の大きなサプライヤーがくっついたなーと思いましたが、まさか本体が提携発表するとは思いませんでしたね。
ホンダの軽乗用車の中では、顔つきがロボット的なものや、いかついものではないので、個人的には好きなデザインです。スタビライザーが無いとハンドリングが少し落ち着かないようで、気になりますね。
スタビの付いたグレードに機会があれば乗ってみたいと思っています。
昔のミニカーみたいな見た目、ライトが可愛いですね。色は女性ウケしそうなものが多く、走りにこだわるならRSもありますね。試乗した時はさすが、開発しただけあってパワフルでした。
丸目は正義ですね！エンジンもしっかりパワフルで良かったです。
@@yo2_man 7月から値上がりするみたいなので早めに手に入ってよかったです😊
ノーマルで3万円は納得ですが、RSが10万円はちょっと驚きました
@@yo2_man そうですよね、高いです😅
非常にわかりやすいレビューです。アドバイスをいただきたいのですが、よろしければご教示頂けたら幸いです。現在日産ノートE12 2012年式の3回目の車検を終えて間もないのですが、まだ20,000km未満の走行距離です。無事故です。近々実家の戸建てで親と同居をするのですが、狭い車庫のためN-ONEに買い替えようと検討中。ホンダの認定中古車で65,000kmの2014年式プレミアムが車検なしで75万円で売っています。評価は4.5とのことです。ノートを下取りに出してこのN-ONEに買い替えるのは得策でしょうか？下取りはいくらぐらいを目指すと良いでしょうか？なんとなくでも結構ですので参考ににお聞かせください。よろしくお願いします。
参考意見です。ノート低走行なので、車庫に絶対入らない！ということでなければそのまま維持したほうがいいと思います。アラウンドビューモニターついてましたら車庫入れ楽だと思いますし。N-ONEは年式と走行距離からすると高いと思います。10年落ちなのでゴム部品など色々交換の必要が出てくるのと税金がそろそろ上がる車齢です。買うとしても多少高くてローン組んででも2代目N-ONEか、2019年以降の高年式で低走行の初代N-ONEかなぁと思います。
ありがとうございます。2、3年のうちに娘が免許をとる前提ですが、前面道路が4mで慣れている私でも3から4回切り返ししないと車庫に入らないので、出し入れしやすい軽にします。アドバイスを参考にさせていただき下取り額次第ですが、2019年式以降を狙いたいと思います。貴重なご意見をいただきありがとうございます。今後もレビュー動画を楽しく観させていただきます。(^^)／
早速、ホンダに行ってきました。ノート e12 2012年式 走行距離12,000km 事故歴なしでなんと下取り5万円でした。😅N-ONEは諦めてアドバイスをいただいたとおり、そのままノートを乗ることにしました。ご報告まで^_^
ご、5万円はむごいですね。買取専門店だと10～15万円くらいはつきそうですが……。
2代目はリヤが真っ黒なんだよね実質2シーターって感じ先代は前後とも妥協なく内張りも凝ってたのに。でも値段は爆上げちょっと殿様販売よね…
販売台数的に継続するには値上げせざるを得なかったのかなとは思います。しかしそれであればリアシートをちゃんとカラードにしてほしかったですね。
リクエストの車を紹介くださって、ありがとうございます。老婆心ながら申し上げますが、この2013年式のFFのN-ONEのカタログスペックが6.6kg・m(65N・m)/3500rpmで燃費がJC08モード27ｋｍ/Lとありました。気に入ってる車だけに気になったので、すみません。
2015年のローダウン追加後のスペックになってました。すみません。注釈入れときます。
注釈を見ました。ありがとうございます。私の2018年式N-ONEは2015年のローダウン追加後のモデルと同じスペックで、街中での加速感は、こちらの2013年式の方が上だと思います。フルチェン前の後期型は燃費重視で出だしはもたつきますが、上り坂や高速の合流は必要十分といった走りをしてくれます。
燃費重視にしても58ps維持してるのはさすがホンダですね。ピークが7,300rpmで高回転なのもいいです。
58馬力って、マイルドハイブリッドを除けばNAの軽の中ではトップクラスだったような…他社の軽でNAを買った人が「ターボにすりゃ、よかった」と後悔してるとの口コミを見たので、他のクルマでもそうですが、買う前に念入りに下調べした方がいいですね…
NAで上は64馬力のビートだけだと思います。同じ馬力だとMTRECのトゥデイ、ダイハツの初期KFエンジンくらいですかね。
見慣れるまではフード開いてる‼️って思う奴ですね。
わかっていても、見るたびにん？となります
アルトやミライースだと物足りない、ワゴンRやムーヴの素グレードだと生活感が溢れたデザインになっているので、そういったユーザーの良い受け皿になっていたと思います。なのに、モデルチェンジして完全に上級志向にさせたのは失敗だったと思います。軽自動車なんだから経済性を疎かにしてはいけないですよ。
現行はだいぶ高くなりましたね採算取るには仕方なかったのかも
素晴らしい動画をありがとうございます！！jg1を今頃買うことになって、納車まで楽しみにしていました！！
役に立って良かったです！
![[ホンダ N-ONE]５年レビュー 良い点と不満点を紹介 必要十分な性能](http://i.ytimg.com/vi/j-wnWXEduXs/mqdefault.jpg)
このデザイン、今見ても全く古く感じないんだよな
この形大好きです
2代目もキープコンセプトでよくやったって感じです。
ミニみたいに続いてほしいです。
もうこの車が出て10年以上経つという。しかも2代目も発売から数年経つし、時の経過は早い。この頃からホンダ車の軽自動車のエンジンはターボなしの中ではパワフルだから、音がガサツなのをのぞけば、性能は一番好き。その次は燃費と扱いやすさでスズキのR06AエンジンとR06Dエンジンだな。さすが軽自動車メインで作り続けてきたスズキなだけある。
同じ丸目でもダイハツ系によくあるザ・女子向けみたいな可愛らしいタイプではなく、かわいさとカッコよさがうまくミックスされているというか、ライトは丸くてもボディ全体は比較的直線的なのがバランスがとれてて、またフロントがブラック基調でスッキリしているのも、老若男女誰でも乗れるちょうどいい雰囲気になっているように思います。
個人的に赤色のこの車を見ると、◯ッキー・マウスを連想してしまいます。
良いデザインバランスだと私も思います。
3代目、4代目と長く続けてほしい車です。
赤黒ツートンだとまさに……ですね。
今も初代N-ONEに乗ってますが、上りはアクセルオフやカーブ
手前の減速で背の高さの割には、よく踏ん張ってくれますが下り
カーブはロールが出やすくなり、Lレンジでエンブレをかけながら
大人しい走りをしないと少し怖い感じあります。
初代の上位モデルのターボは１５インチタイヤで、コーナリング性
能と高速クルージングはNAよりも走りやすいらしいですが、硬い足
で乗り心地はNAより劣ると販売店の人から聞いた事があります。
ノーマルはちょうどよい広さとちょうどよい塩梅の走りの実力ですね。
途中から追加された全高1545mmのローダウンモデルだと走りがどうなるのか気になるところです。
15インチだと走りは良いのですがちょっと当たりが固いですね……うちのルークスHWSはなかなか固めです。
後席窓のXファイル演出ありがとうございます。『リプレイ回数が多い部分』になるように繰り返し拝見させていただきます😊
よろしくお願いいたします……！
外見から良さそうと見ていましたが、やはりか。
N360も、楽しいクルマでした。
車種選択が絶妙な変態具合が壺ったので沢山見出しました。当然登録しました。私も強腰痛マン爺です。
共に腰痛と生きていきましょう！
今回の動画もとても面白かったです この車種は安いターボがあった記憶があります 今はどの車種も最高グレードしかなくて高くなりましたね 次の動画も楽しみに待ってます
ありがとうございます。
2代目は全体的に+35万円となって高級志向になりましたね。
N-BOXもターボはカスタムのみになってちょっと寂しいです。
おおお！！N-One！めちゃくちゃ気になってました！
中古価格も手頃ですので上位グレード含めて運転初心者に良さそうなのでしょうか…？
スライドドアが欲しいーーという方以外におすすめできます。
装備充実のプレミアムかツアラー、または現行型がよいかと。
冒頭のカメラ目線的なパッシングがBGMともあいまって決まってますね〜
おっ、さりげなく4号戦車がでましたね🎉24口径の75ミリ砲と43口径の違い、主さんミリオタと推察！
戦う車も好きですね～。
一時期War thunderにはまってキーボードを3つほど壊しました。
お、N-ONE良いですね！
可愛いらしい見た目ながらシンプルに纏まってて、誰が乗っても似合いそうな車ですよね✨
僕がこれに乗るとしたら、プレミアムの紺色か深緑が良いな…って思いました
しかし、NAでもパンチが効いた加速をするのは流石ですね
ちょうどよい塩梅のデザインで老若男女乗れそうですね。
エンジンはさすがホンダって感じでほかメーカーより回すようになってました。
@@yo2_man親しみやすい顔つきで好きですね！綺麗な丸目なのがまたポイントが高い…
しかも回るエンジンでおまけに燃費も悪くないのは流石です
S2000とかFD2のシビックタイプRなんかも、高回転にハイパワーに快音のコンボなのにそこまで燃費が悪くない…と聞きますし
スバル、ポルシェの水平対向が大好きな自分もホンダのエンジンには敵わんなと思います（笑）
回しても燃費が良いのはさすがエンジンのホンダだなぁ～
なんて思ってしまいました。
@@yo2_man 本当、F1で培った技術をどんどんぶち込んでいくだけありますよね
NAのVTECも勿論素晴らしいけど、ダウンサイジングターボとか軽のエンジンもホンダらしさが詰まってて好きです
個人的にEVが最も似合わない国産メーカーだと思います…日産と組む、みたいな話がどこかで聞こえたけど結局わからないですねー
日産がe-Axleとバッテリー、エンジンはホンダが供給、というのがマッチするかもしれないですね。
日立Astemoが出来たときに日産系とホンダ系の大きなサプライヤーがくっついたなーと思いましたが、
まさか本体が提携発表するとは思いませんでしたね。
ホンダの軽乗用車の中では、顔つきがロボット的なものや、いかついものではないので、個人的には好きなデザインです。スタビライザーが無いとハンドリングが少し落ち着かないようで、気になりますね。
スタビの付いたグレードに機会があれば乗ってみたいと思っています。
昔のミニカーみたいな見た目、ライトが可愛いですね。
色は女性ウケしそうなものが多く、
走りにこだわるならRSもありますね。試乗した時はさすが、開発しただけあってパワフルでした。
丸目は正義ですね！
エンジンもしっかりパワフルで良かったです。
@@yo2_man 7月から値上がりするみたいなので早めに手に入ってよかったです😊
ノーマルで3万円は納得ですが、RSが10万円はちょっと驚きました
@@yo2_man そうですよね、高いです😅
非常にわかりやすいレビューです。
アドバイスをいただきたいのですが、よろしければご教示頂けたら幸いです。
現在日産ノートE12 2012年式の3回目の車検を終えて間もないのですが、まだ20,000km未満の走行距離です。無事故です。
近々実家の戸建てで親と同居をするのですが、狭い車庫のためN-ONEに買い替えようと検討中。
ホンダの認定中古車で65,000kmの2014年式プレミアムが車検なしで75万円で売っています。評価は4.5とのことです。
ノートを下取りに出してこのN-ONEに買い替えるのは得策でしょうか？
下取りはいくらぐらいを目指すと良いでしょうか？
なんとなくでも結構ですので参考ににお聞かせください。
よろしくお願いします。
参考意見です。
ノート低走行なので、車庫に絶対入らない！ということでなければそのまま維持したほうがいいと思います。アラウンドビューモニターついてましたら車庫入れ楽だと思いますし。
N-ONEは年式と走行距離からすると高いと思います。10年落ちなのでゴム部品など色々交換の必要が出てくるのと税金がそろそろ上がる車齢です。
買うとしても多少高くてローン組んででも2代目N-ONEか、2019年以降の高年式で低走行の初代N-ONEかなぁと思います。
ありがとうございます。
2、3年のうちに娘が免許をとる前提ですが、
前面道路が4mで慣れている私でも3から4回切り返ししないと車庫に入らないので、出し入れしやすい軽にします。
アドバイスを参考にさせていただき下取り額次第ですが、2019年式以降を狙いたいと思います。
貴重なご意見をいただきありがとうございます。
今後もレビュー動画を楽しく観させていただきます。(^^)／
早速、ホンダに行ってきました。
ノート e12 2012年式 走行距離12,000km 事故歴なしでなんと下取り5万円でした。😅
N-ONEは諦めてアドバイスをいただいたとおり、そのままノートを乗ることにしました。
ご報告まで^_^
ご、5万円はむごいですね。
買取専門店だと10～15万円くらいはつきそうですが……。
2代目はリヤが真っ黒なんだよね
実質2シーターって感じ
先代は前後とも妥協なく内張りも凝ってたのに。
でも値段は爆上げ
ちょっと殿様販売よね…
販売台数的に継続するには値上げせざるを得なかったのかなとは思います。
しかしそれであればリアシートをちゃんとカラードにしてほしかったですね。
リクエストの車を紹介くださって、ありがとうございます。
老婆心ながら申し上げますが、この2013年式のFFのN-ONE
のカタログスペックが6.6kg・m(65N・m)/3500rpmで燃費が
JC08モード27ｋｍ/Lとありました。
気に入ってる車だけに気になったので、すみません。
2015年のローダウン追加後のスペックになってました。
すみません。注釈入れときます。
注釈を見ました。ありがとうございます。
私の2018年式N-ONEは2015年のローダウン追加後のモデルと同じスペックで、街中での加速感は、こちらの2013年式の方が上だと思います。
フルチェン前の後期型は燃費重視で出だしはもたつきますが、上り坂や高速の合流は必要十分といった走りをしてくれます。
燃費重視にしても58ps維持してるのはさすがホンダですね。
ピークが7,300rpmで高回転なのもいいです。
58馬力って、マイルドハイブリッドを除けばNAの軽の中ではトップクラスだったような…
他社の軽でNAを買った人が「ターボにすりゃ、よかった」と後悔してるとの口コミを見たので、他のクルマでもそうですが、買う前に念入りに下調べした方がいいですね…
NAで上は64馬力のビートだけだと思います。
同じ馬力だとMTRECのトゥデイ、ダイハツの初期KFエンジンくらいですかね。
見慣れるまではフード開いてる‼️って思う奴ですね。
わかっていても、見るたびにん？となります
アルトやミライースだと物足りない、ワゴンRやムーヴの素グレードだと生活感が溢れたデザインになっているので、そういったユーザーの良い受け皿になっていたと思います。なのに、モデルチェンジして完全に上級志向にさせたのは失敗だったと思います。軽自動車なんだから経済性を疎かにしてはいけないですよ。
現行はだいぶ高くなりましたね
採算取るには仕方なかったのかも
素晴らしい動画をありがとうございます！！jg1を今頃買うことになって、納車まで楽しみにしていました！！
役に立って良かったです！