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1977年11月に放送された日曜スペシャルですね。家に音声のみテープで残っていました。まさか映像を再び見れるとは思いませんでした。DF５0の独特なエンジン音が懐かしいです。貴重な映像ありがとうございました。
新幹線、飛行機にはない、あの風情、忘れられない。
ブルートレインだけでなく、CMも懐かしくていいですね。
今ならこの手の番組も、くだらない芸人が出て来てぶち壊しになるんだろうな。
今ならCSで制作・放送かと
元国鉄長野鉄道管理局→元JR東海社員のT中Y次さんとか…
鉄道BIG4のいずれかのメンバーならOK｡ ザ〇〇マ･宮〇〇輔は『除外‼️』
小学生のブルトレブームだった時にこの番組見た記憶を自分でも驚くくらい鮮明に覚えてる。それにしても東京ー西鹿児島を日豊本線経由で完全走破って、、、今からすると考えられないな。古き良き時代だわ。
この時代好きだわ～!!
CMが懐かしすぎて全然飛ばせない…
１９７８年ぽい感じ？この年公開の皇帝のいない八月が、ブルートレインを乗っ取るクーデター作品だったモンで・・・😮
素直に懐かしいですね。小学生の時にこの番組をラジカセで録音したテープがまだあります。画像で見られて良かったです。ありがとうございます。
この動画をアップして下さった方に感謝‼️
今から43年前の昭和53年1978年の国鉄時代の映像をありがとうございました。昭和53年1978年の寝台特急富士🗻号といえば東京駅から九州の西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までの1600キロ余りを日豊本線経由で24時間26分かけて走る長距離列車として有名な列車でした。また、日豊本線の宮崎駅から西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までの126キロは電化されておらず電気式のDF50形ディーゼル機関車が最後の活躍をしていました。また、車掌さんも東京駅から大分駅までが東京車掌区の担当で大分駅から西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までが大分車掌区の担当でした。そして、利用客の少なかった宮崎駅から西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までの126キロ余りが昭和55年9月30日をもって廃止されて翌日の昭和55年10月1日の減量ダイヤ改正から運転区間が東京駅から宮崎駅までの区間に短縮されて日本一の長距離列車の座をはやぶさに譲りました。今思うと昭和の方が令和の現在よりも良き時代でした。国鉄時代の貴重な映像を提供してくれた方には心から感謝させていただきます。以上、
昔 岡山から東京へ行くのに上り富士号の個室寝台に乗った良き想い出自分は関西圏の住まいなんで東京発着のブルトレが羨ましかった?食堂車 個室寝台機関車ヘッドマークなど関西発着のブルトレは全B寝台車で食堂もヘッドマークもなかった?明星 彗星 あかつきなはなど夜静まり返る駅を車内から通過して眺める優越感B寝台車で見知らぬ人達と楽しい会話が出来た懐かしい記憶またあの頃に戻りたい
懐かしい、何回も乗った、私が乗る頃はB寝台も2段ベッドで3段は無かったな。A寝台にはキャンペーン中だったか、4つのブルトレのヘッドマークが入ったタオルが置いてあっって、往復で2つ持ち帰ったけどどこに行ったやら。40年も前の事。
凄い素敵です。また復活してほしいものです。あの美しいブルー、消して忘れられないです。
27:44 ブルートレイン自体が一つの人生みたいなもの。名言ですなぁ！！
CMが懐かし過ぎて泣きそ。😂
宇宙博のCMがあるということは昭和53年ですね。当時は小4でしたが、懐かしいです。昔から鉄道が好きだったので、他人がどうかは気にしてなく、ブルートレイン「ブーム」があったことは大人になってから知りましたw
この当時の富士は、東京ー西鹿児島を24時間25分まる１日ががりで走っており、下りは途中上り富士と２回すれ違う、当日発車する前日出発した富士がまだ西鹿児島へ走っている途中と、今では考えられないダイヤでしたが、これもブルートレインの個性を強調していましたね。新世代の寝台特急が、復活してくれないかなぁと思う今日この頃です
EF65-500番台カッコいいですね。CMのジャロ懐かしい。この時小学5年でした。
キャノンのパンチラの後のJAROwwwCMカットせんかったところがGJ！
冒頭のインタビューが当時の感じが伝わってきていいですね。西鹿児島の表示もカッコイイです。19:09、オシ24 1は後に701に改番されて現在も尾久車両センターに現存していますね。
懐かしい動画ですね。ありがとうございます👮昔、僕が小学生時代だった頃ですが、両親と一緒に乗ったのは寝台特急列車あさかぜ３号下関行きに乗り、途中、広島駅まで乗りました。もう、嬉しくて嬉しくて友達にも自慢したり親戚にも自慢したりとね。車両はB寝台を利用しましたよ
目的地に早く着ける旅も良いけど移動そのものを楽しむ旅も良いよね。そんな中で予期せぬ出会いやトラブルも含めて旅の醍醐味だと思うのでブルートレイン復活して欲しい。
岸ユキさん…、懐かしいなー。きれいなお姉さんだった…。デニムの上下に茶のブーツがあの時代のイケてるファッションの定番だったけど、特にあの太いベルトも死ぬほど懐かしかったです。それにしてもブルートレイン…、好かったなー。もう無くなったことが信じられなく淋しい限りだ…
ん～良いなぁ、特別急行富士号。この甘美な響き。
この頃のブルートレイン、よかったなぁ~。でも大阪からのブルートレイン食堂車もA個室寝台もありませんでした。そして岸ユキさん。爽やかな笑顔が素敵でした。今どうされているのかな？
番組もですが、CMがお宝！
これ、ＴＢＳの「日曜特バン」という番組で、私はこの番組を観てブルートレインの存在を初めて知りました。「世の中にこんな格好良い列車があるんだ・・・」って。この当時のブルートレインはアイドル並みの人気で、ある女性アイドル歌手がブルートレインとエル特急を見て本気で羨ましがっていた実話があるほど。あと、ＥＦ８１ ３００番代の存在もこの番組で知りましたが、ＥＦ８１っていうと、ローズピンクのイメージが強く、小学生の私は銀色の車体を見て「これはＥＦ８１じゃないっ！」って憤慨した記憶があります。銀色の車体といえど、立派にＥＦ８１なんですけどね。
記憶に残っていたこの番組をアップしていただき、arakiさんに厚く感謝です！当時、小学生で45分ぐらいにインタビューされていた西鹿児島まで旅行の父子が、ほんとに羨ましくて羨ましくて羨ましくて悶え死にそうでした笑。ああ、この番組だったんだと40数年ぶりの番組視聴に興奮しました。冒頭でも地元、三島～函南を走る富士が登場し、当時は友人とこのあたりで撮影していたので、それもまた懐かしく思い出しました。ＣＭも懐かし過ぎです。レモンスカッシュのデザインが今も変わらないのは素晴らしい。arakiさん、ありがとうございます♪
小学５年生か６年生の夏休みの朝毎日というくらい早起きしてブルトレを見に行ってました。ある朝、見慣れぬ貫通扉付きの機関車を見てから一番好きな機関車になりました。EF66はコンテナ貨物用の機関車だし。２４系２５型は電源車の次が個室寝台の編成でしたね。いつの間にかオハネフに代わってました。４０年以上経っていますが確かテレビで放映されたのを覚えていますが番組名を忘れていました。動画アップ本当にありがとうございます。
他の方がコメントされてますが、1978年春に収録され、TBSで放映された番組ですね。この放送がきっかけでブルートレインブームが最高潮になったらしい。あの西村京太郎先生の｢寝台特急殺人事件｣が書かれたのもこのころ。
食堂車、懐かしい❗️
正直、こんな時代に戻りたいですね。当時は、憧れのブルートレイン！東京駅の鉄道好きな少年達も昭和を感じます。狭い日本！のんびり移動をするのも良いですね。でも最後のブルートレインは、上野～札幌で運転されて居ました北斗星が最後でしたね。
昨日 偶然見つけました。いや～これ 当時大興奮しながら食い入るように観てましたよ❗同じようなコメントをされる方も多くて いかに当時の鉄道少年達を釘付けにした番組だったのかが よくわかります。寝台特急『富士』の東京〜西鹿児島を追っかけたドキュメンタリーなんて この先にも後にも観た事がありません。アップ 感謝致します。因みに 関門間を牽引したEF81 302は この年（1978年）の10月に301号機と共に内郷機関区に転属し 当初ステンレス地のまま後にローズピンクに塗装されて 常磐線や水戸線の貨物列車や 急行『十和田』寝台特急『ゆうづる』まだ残っていた客車普通列車の牽引に大活躍しました。
4:40ここの子どもたちが、父や僕とダブる。父がブルートレインに僕を乗っけてくれた時と同じ感想を言ってる。きっと父も同じ魅力を感じてたんだろうな。僕が、生まれてからブルートレイン廃止まで時間は短かった。だから、鉄道好きの友達にはブルートレインを見ることすら叶わなかった子もたくさんいる。そんな中、長期休暇には必ず乗っけてくれた父に感謝したい。
ブルートレインと言えばスマートな走りの直流電機の華々しさがまず思い浮かぶが、南宮崎から西駅へ引き継いだ、電化の槌音が聞こえる中、アンカーの老兵DF50の最後の雄姿に涙が出た。かつては日豊線の全区間、その後電化の伸展で大分以南、そして最後は南宮崎以南と活躍の場は狭まり、そしてついに全線電化=廃車が迫るなかのラストスパートである。本線とは名ばかりの丙線規格、なので当時最新鋭のDD51は入線できず、霧島越えの羊腸の小径を非力だけどドドドとMAN型V12エンジンが踏ん張って走っていた。またここの区間は非自動通票閉塞と腕木信号が非電化とともに残っていて。鉄道員の地道で確かで確実な一つ一つの動作が支える区間で、ローカル列車から本州九州直通の優等列車の安全運行を司っていた。人手による優等列車運行の最末期であった。富嶽の名を戴いた戦前の国際連絡列車を祖とする富士は、これまでの定期最長距離旅客列車はまさに特別のなかでもっとも特別な列車。だから九州新幹線全通し新幹線による本州九州直通超特急が運転されてもその名前に格が追い付かないので、｢ひかり」や｢つばめ」のように名が召し上がられなかったのだろう。これからも安易にこの別格の特別急行列車の名を取り上げること無く、伝説の列車として後世に伝えてほしいと望みます。
これは凄い!ありがとうございます!!ゆっくり見させていただきます。
27:45「ブルートレイン自体が一つの人生のようなもの。」さすが作家、いい事言うなあ。
あ～！これ凄い懐かしい！ ブルトレブーム全盛期のスペシャルだね。途中CMのシャービックなんて、もう生産も販売もしてない。
65の500番が一番カッコ良かった。いつまでも僕のイメージの中の寝台特急です。ありがとうございます
ブルトレといったらやっぱり500番台ですね。
52年の秋頃にPF1000番台に置き換わりました。
これ１９７７年か１９７８年にＴＢＳで日曜日２０時にやったやつですよね?これを見てブルートレインに乗りたくなり、１９８３年に初めて瀬戸ですが乗りました。その後もはやぶさ あけぼの 北斗星 トワイライトエクスプレス カシオペア サンライズ瀬戸と乗車しています。
良い時代だなあ。一度は乗りたかったブルートレイン
貴重な映像拝見できて良かったです！富士は当時西鹿児島まで確か24時間以上かけて走っていたと記憶してます。東京を18時に出発した時点で、まだ前日出発した富士がまだ終着西鹿児島目前を走っていたんですね！こんな時代の夜行列車に乗って見たかったです！
宮崎以南がまだ非電化の頃のDF50牽引 富士を初めて見ました。昭和52年の映像なのですかね？大分切り離し後の西鹿児島編成の5両目にオシが組み込まれてるのも凄いですね。はやぶさと共通運用だと思うので、大分及び熊本切り離し後の西鹿児島まで食堂車が組み込まれていた最後の頃の24系25型編成ですね。南九州でブルートレインの食堂車の動画を見たのは初めてで興奮しました。この頃はキハ82 にちりんにも博多から宮崎経由西鹿児島まで食堂車サシ80が組み込まれた編成だと思います。なぜか食堂車に憧れます。☺️貴重な映像をありがとうございました。
サシ８０はありません
@@tydeentetuota5514キサシ80→キシ80
昭和52年頃はキハ82系のにちりんには食堂車の連結は有りません。
大変貴重な物を観られて嬉しいです。現地に行くまでの道中も旅の一つ。古き良き昭和最高です！動画アップ、本当にありがとうございましたm(_ _)m
一度でいいからブルトレイン乗って旅したかったな〜
懐かしいですね～☺️
富士には廃止1ヶ月前にA寝台個室に乗車しました。はやぶさとの併結。大分止まり。ボディはボコボコ。食堂車もないのに車内は老朽化して昭和な感じだった。ですが、新幹線では絶対に味わえない最高な一夜を過ごせました。真夜中、流れゆく街の灯りをボーッと見つめたり朝、下関では隣のホームの立ち食いそば屋で天ぷらそばをテイクアウトし牽引車交換をそば喰いながら眺められたり。。牽引車を先頭にしたあの蒼い客車にもう乗車できないと想うと寂しい限りだなぁ。。
MCの女性の方…すごく詳しく説明できるなぁーと感心してます😅良い時代でしたね😊
この番組と後にNHKの新日本紀行でさくら号を取り上げた回はブルトレ番組の双璧でしょう。
憧れだったブルトレの旅、思わず最後まで見ちゃったわ。😅こんな旅は日本ではもう二度と出来ないと思うと、胸が痛くなる思いの古き良き寝台車の旅。旅は新幹線じゃないんだよなぁ。良くも悪くも、昭和らしいロケも面白かった。(^^)
やっぱり国鉄は男の世界だな。
19:07 そして同時に女性たちのたたかいも並行している
ウ～ン、マンダム。🤔男の世界。
ロンちゃんでてるやん‼️😃💕若いな～
14:17からの放送配給センターのフィラーが懐かしい、他には出てないと思う
この距離を列車で走ろうと言うのは本当にロマンやな。子供のころ大船で写真撮影していたが、富士がこんなに遠いところから走って来てるとは思ってなかった。
色んな機関車が出てきて飽きませんでした
さりげなく流れるＪＡＲＯのＣＭ貴重すぎる
この小1時間ほどの動画で40数年前の中学時代に戻れましたｗ ブルトレの元祖の20系が主力だった時代は20年も無く、70年代からこの新形式が富士・はやぶさや北斗星あたりまでそれこそ40年以上にわたり寝台列車の代名詞として君臨し続けた。ただこの新形式の九州ブルトレ、EＦ65との微妙な青の違い(15号、20号）、オシ24の白帯とちょっと編成美に欠けるのが惜しかったかな。14:36 バイクはマフラーからするとCＢ550か。いつの時代も事故は怖いね。ちょっとそぐわないBＧＭだけど。。ｗ
一度は乗ってみたかった（泣）
45年前に富士に乗って東京に行きました。延岡を2時ぐらいに出て東京に10時ぐらいに着きました。すごく懐かしいです。料金は乗車券一万円特急券8000円ぐらい?かな?
👩岸ユキさん、懐かしいですね。
これって、昭和53年10月以降のダイヤっぽいですね。食堂車が付属編成についていますよね。書籍でしか見たことがなかったのですが、動画では初めてです。
食堂車が付属編成に移動したのは正確にはS53年2月です。ちょうどその時東京発着の寝台特急で最後まで20系で残っていた博多あさかぜが24系25形に置き換えられそれに用いる食堂車を捻出するべく富士とはやぶさの食堂車を3組必要な基本編成から2組で済む付属編成に移動しました。また、S53年の夏頃に牽引機が500番台から1000番台に置き換わっているのでこの映像はS53年の2月頃と推定できます。
@@user-vv4hs3qh3n そうでしたね。わたくしも忘れておりました。確か「あさかぜ1・4号」が24系系列に置き換わるのは、ちょうど昭和53年でした。忘れておりました。
岸ユキさんは作家先生のビーフシチューより落として関門定食を選ばれた。お二人とも終始にこやかに番組を進めてくださり、見ているこちらも楽しい旅を満喫できました。始めに東京駅ホームにおられた方はたしかロンちゃんという名で土曜夕方の子ども向けおもしろ教育番組に出演されておられました。懐かしいです。追記：始めと最後の岸ユキさんのナレーションもやはりイイですね。やさしさが詰まっている感じです。
ロングおじさんこと吉村光夫さんは鉄道にも造詣が深い方でしたね。
関沢新一先生は、自宅中に鉄道模型を走らせていたことで有名ですね。
金、土曜の午後１０時くらいの時間に繰り返し見てしまう。やはりイイのです
@@xanavimotul2007 さん吉村光夫さんは、慶応大学鉄道研究会OBで鉄道友の会の役員も務められていましたね。
@@xanavimotul2007 さん確か｢龍角散｣のCMでも有名になりましたっけ。
大阪生まれの私は東京駅発着のブルートレインには乗る機会がありませんでした。 深夜0時頃から3時頃になる為 いつの間にか大阪は一部のブルートレインを除き通過扱いになり廃止になるまで乗車すること無く終わってしまったのが実に残念で、特に20系時代のブルートレイン さくら 富士 はやぶさ あさかぜ みずほ 出雲 瀬戸 は今でも忘れません！
幼少期から利用していた「西鹿児島駅」の構内肉声放送、列車の到着時には「にしかごしま～」を3回連呼したのを覚えています。どこか音声記録はないか？探してみたら、この動画の最後に残っていました！貴重な映像を見せて頂き、ありがとうございます。
iina-~~~~~~~~! 俺も、昔々、結婚前の彼女宅に向かう。東京から佐賀県の親に結婚の許しを願うご挨拶のため。 懐かしい！ 朝の瀬戸内海
昔の少しずれたような紙焼きテロップが懐かしいｗ
ブルートレインに乗るのが大好きでした。特にA寝台。ゆったりしたスペースで窓の外を通り過ぎていく風景。真夜中に引き込み線で時間調整。ウィスキーのポケット瓶を友に、旅情を楽しんだものです。上野駅の冷凍ミカンの味も忘れられません。もう一度あの列車にゆっくり乗りたいなぁ。子供にも経験させたくて、幼稚園の年長組の頃、一人で乗せました。車掌さんがちゃんと見守ってくれていて、目的地の雪国に一人で行けました。当時は珍しいことではなく、同じ列車に数人子供の一人旅が乗っていたと車掌さんが話していましたっけ。もう今の子達、あの大冒険を経験できないのですね。
6:43 左側の人はあのロングおじさんなのか。
先月行われた別大マラソンでは、かつてはマラソンコースの横の日豊本線をランナーとブルートレインや特急にちりんがすれ違うのが恒例でしたね。
8:05 この時の富士の食堂車は1978年2月から大分止まりの付属編成8号車に連結されていました。
富士ではありませんけど、鹿児島本線の箱崎駅で夕方になるとブルートレインを見に行きました。あさかぜ、はやぶさ、さくら、みずほの順番
やっぱりブル－トレインと云えばＥＦ６５５００番台ですよね。小学校４年生の頃テレビで観ました。最高です。
そうそう、貫通扉のある１０００番台よりも、やっぱり５００番台ですね！
長距離寝台特急に乗れなかった事が悔まれます、もう一度この時代に戻りたいです。
岸ゆきさんが、この頃から女優より司会者とかになっていくんですよね。しかし、リニアもなかなか実運用されませんね。色々事情はあるのだろうけど、開発期間が長いと言うか、予算がよくとれますよね。
青木雅夫さんそれまでの、岸ユキさんは｢サインはV｣や｢ケンちゃんシリーズ｣等TBS御用達？女優さんだったんですけど、この頃｢おはよう700｣(現在のTHETIME)のMC兼海外リポーター陣に加わった頃ですね。
19:10 オシ24 1 22:05卯之木さんのところでカニ24 112が。オシ24 1は星空バータイプに改造されオシ24 701として最後は「出雲」で走ってたな。カニ24 112は金帯となって最後は北国青森まで流転し「日本海」「あけぼの」で活躍。海外譲渡が頓挫してまだ秋田港に放置されてる24系たちの中にいる筈。この時代、みんなの憧れだった車輌が、あんな扱いされて卯之木さんも哀しんでおられるだろう😢。
富士🗻は、３回乗車したことがあります‼️🚂本州と九州を結ぶ、最後の夜行寝台列車になって廃止になってしまいましたね😭‼️最後は、はやぶさと合併運転でした。初めて、乗車した時高校の時でしたがか。A寝台個室を加え利用したことがあります。大分への、行き帰りに利用した時のことを思い出しますね‼️🚂最後に、乗車したのは合併運転になって廃止の2年前でした。
2:47 の宇宙博が1978年夏から開催なのでこの番組もその頃でしょうか（春先に収録のようですが）。東京発車時の機関車がEF65 500番台ですが、同年中に1000番台に置き換えになったはず。一方で、客車はまだ新しくこの時代に乗りたかったと思う次第です。
寝台セット中は禁煙だから、通路に灰皿と簡易イスがあって、ゆっくり朝焼けとか楽しんでる人がいたなぁ。
upしてくれて、ありがとうございますよかったです
ロングおじさんやん。🤣たまらん。
旅行に行くなら新幹線や飛行機旅に出るなら寝台列車狭い日本そんなに急いでどうする新幹線じゃないから寅さんもふらっと田舎の駅に降り立つのにな
終盤の西鹿児島駅までの線路があまりにも÷×+∵！？凄かった
まだEEF65の500番台の牽引時代ですね、Nゲージでは1000番台で購入して走行してます、ブルトレブームの先駆けですね、500番台は！
ロンちゃん出てるからTBSの番組って事よね27:56 クモハ42映ってるけど黄帯付きだから005だろうか001と006は散々撮ったけれども
ハチイチの銀が牽引の日か35:29 帰ってきたな、故郷の駅よこれこれ、これなんですよ東京からのブルトレで一番利用したのが「富士」09時台に到着するので、車内でゆっくりできた
3:21 昔はこういうCMが普通に地上波で流せてたんですね、感慨深いｗ
3:25今でも通用するファッション
20系から24系に置き換えられた直後くらいですかね。
50年3月に24系24型に、翌51年10月に2段寝台の25型に置き換わりました。
中学生の頃テレビでみましたよ。
42:14 42:38この部分だけ彗星の走行映像になってるのはどうしてだろう？機関車の次がカヤ24とオハネフ25だから、向日町の編成ですよね……
この後、富士は宮崎で打ち切りになったけど、あさかぜのグレードアップ化後の北斗星につながっていくからな。
@からのN型マルスを叩くシーン 子供の頃憧れたなあ。
自分も当時この番組観てました西鹿児島駅についてどうするか？考えてしまった。
岸ユキさん若いですね。
かつての東京から九州各方面のブルトレは、東京～京都、宇野、下関まではEF65-500↠EF65-1056～1118↠EF66-40～55、関門内はEF30、EF81-300、門司～長崎、佐世保、西鹿児島、宮崎まではED76で牽引、宮崎～西鹿児島まではDF50が、京都～浜田まではDD54↠DD51が牽引した
PF1次車とか81の400番台とか75の300番台とか色々抜け多すぎやろ
33:14 その後内郷に転属し赤色となって門司に帰還しましたね！！
8:36
下り24時間24分・上り24時間26分で走っていたころかな？ゴオサントオの前だからもうちょいかかっていたかも
4月にKATOから新発売するEF65.500番台予約しました。２０系殿様あさかぜに仕立てたいです
45:31，47:35今や，日豊本線のハイライト区間。
この当時のリニアモーターカー宮崎実験線の技術者さんが実用化は50年後と聞いたらなんて思うかなあ、、、、。
1977年11月に放送された日曜スペシャルですね。家に音声のみテープで残っていました。まさか映像を再び見れるとは思いませんでした。
DF５0の独特なエンジン音が懐かしいです。貴重な映像ありがとうございました。
新幹線、飛行機にはない、あの風情、忘れられない。
ブルートレインだけでなく、CMも懐かしくていいですね。
今ならこの手の番組も、くだらない芸人が出て来てぶち壊しになるんだろうな。
今ならCSで制作・放送かと
元国鉄長野鉄道管理局→元JR東海社員のT中Y次さんとか…
鉄道BIG4のいずれかのメンバーならOK｡ ザ〇〇マ･宮〇〇輔は『除外‼️』
小学生のブルトレブームだった時にこの番組見た記憶を自分でも驚くくらい鮮明に覚えてる。それにしても東京ー西鹿児島を日豊本線経由で完全走破って、、、今からすると考えられないな。古き良き時代だわ。
この時代好きだわ～!!
CMが懐かしすぎて全然飛ばせない…
１９７８年ぽい感じ？
この年公開の皇帝のいない八月が、ブルートレインを乗っ取るクーデター作品だったモンで・・・😮
素直に懐かしいですね。
小学生の時にこの番組をラジカセで録音したテープがまだあります。
画像で見られて良かったです。
ありがとうございます。
この動画をアップして下さった方に感謝‼️
今から43年前の昭和53年1978年の国鉄時代の映像をありがとうございました。昭和53年1978年の寝台特急富士🗻号といえば東京駅から九州の西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までの1600キロ余りを日豊本線経由で24時間26分かけて走る長距離列車として有名な列車でした。また、日豊本線の宮崎駅から西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までの126キロは電化されておらず電気式のDF50形ディーゼル機関車が最後の活躍をしていました。また、車掌さんも東京駅から大分駅までが東京車掌区の担当で大分駅から西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までが大分車掌区の担当でした。そして、利用客の少なかった宮崎駅から西鹿児島駅現在の鹿児島中央駅までの126キロ余りが昭和55年9月30日をもって廃止されて翌日の昭和55年10月1日の減量ダイヤ改正から運転区間が東京駅から宮崎駅までの区間に短縮されて日本一の長距離列車の座をはやぶさに譲りました。今思うと昭和の方が令和の現在よりも良き時代でした。国鉄時代の貴重な映像を提供してくれた方には心から感謝させていただきます。以上、
昔 岡山から東京へ行くのに
上り富士号の個室寝台に
乗った良き想い出
自分は関西圏の
住まいなんで
東京発着のブルトレが
羨ましかった?
食堂車 個室寝台
機関車ヘッドマークなど
関西発着のブルトレは
全B寝台車で
食堂もヘッドマークも
なかった?
明星 彗星 あかつき
なはなど
夜静まり返る駅を
車内から通過して眺める
優越感
B寝台車で見知らぬ人達と
楽しい会話が出来た
懐かしい記憶
またあの頃に戻りたい
懐かしい、何回も乗った、私が乗る頃はB寝台も2段ベッドで3段は無かったな。A寝台にはキャンペーン中だったか、4つのブルトレのヘッドマークが入ったタオルが置いてあっって、往復で2つ持ち帰ったけどどこに行ったやら。40年も前の事。
凄い素敵です。また復活してほしいものです。あの美しいブルー、消して忘れられないです。
27:44 ブルートレイン自体が一つの人生みたいなもの。
名言ですなぁ！！
CMが懐かし過ぎて泣きそ。😂
宇宙博のCMがあるということは昭和53年ですね。
当時は小4でしたが、懐かしいです。昔から鉄道が好きだったので、他人がどうかは気にしてなく、ブルートレイン「ブーム」があったことは大人になってから知りましたw
この当時の富士は、東京ー西鹿児島を24時間25分まる１日ががりで走っており、下りは途中上り富士と２回すれ違う、当日発車する前日出発した富士がまだ西鹿児島へ走っている途中と、今では考えられないダイヤでしたが、これもブルートレインの個性を強調していましたね。新世代の寝台特急が、復活してくれないかなぁと思う今日この頃です
EF65-500番台カッコいいですね。CMのジャロ懐かしい。この時小学5年でした。
キャノンのパンチラの後のJAROwww
CMカットせんかったところがGJ！
冒頭のインタビューが当時の感じが伝わってきていいですね。西鹿児島の表示もカッコイイです。
19:09、オシ24 1は後に701に改番されて現在も尾久車両センターに現存していますね。
懐かしい動画ですね。ありがとうございます👮昔、僕が小学生時代だった頃ですが、両親と一緒に乗ったのは寝台特急列車あさかぜ３号下関行きに乗り、途中、広島駅まで乗りました。もう、嬉しくて嬉しくて友達にも自慢したり親戚にも自慢したりとね。車両はB寝台を利用しましたよ
目的地に早く着ける旅も良いけど移動そのものを楽しむ旅も良いよね。そんな中で予期せぬ出会いやトラブルも含めて旅の醍醐味だと思うのでブルートレイン復活して欲しい。
岸ユキさん…、懐かしいなー。きれいなお姉さんだった…。デニムの上下に茶のブーツがあの時代のイケてるファッションの定番だったけど、特にあの太いベルトも死ぬほど懐かしかったです。それにしてもブルートレイン…、好かったなー。もう無くなったことが信じられなく淋しい限りだ…
ん～良いなぁ、特別急行富士号。この甘美な響き。
この頃のブルートレイン、よかったなぁ~。でも大阪からのブルートレイン食堂車もA個室寝台もありませんでした。そして岸ユキさん。爽やかな笑顔が素敵でした。今どうされているのかな？
番組もですが、CMがお宝！
これ、ＴＢＳの「日曜特バン」という番組で、私はこの番組を観てブルートレインの存在を初めて知りました。「世の中にこんな格好良い列車があるんだ・・・」って。
この当時のブルートレインはアイドル並みの人気で、ある女性アイドル歌手がブルートレインとエル特急を見て本気で羨ましがっていた実話があるほど。
あと、ＥＦ８１ ３００番代の存在もこの番組で知りましたが、ＥＦ８１っていうと、ローズピンクのイメージが強く、小学生の私は銀色の車体を見て「これはＥＦ８１じゃないっ！」って憤慨した記憶があります。銀色の車体といえど、立派にＥＦ８１なんですけどね。
記憶に残っていたこの番組をアップしていただき、arakiさんに厚く感謝です！
当時、小学生で45分ぐらいにインタビューされていた西鹿児島まで旅行の父子が、ほんとに羨ましくて羨ましくて羨ましくて悶え死にそうでした笑。ああ、この番組だったんだと40数年ぶりの番組視聴に興奮しました。
冒頭でも地元、三島～函南を走る富士が登場し、当時は友人とこのあたりで撮影していたので、それもまた懐かしく思い出しました。
ＣＭも懐かし過ぎです。レモンスカッシュのデザインが今も変わらないのは素晴らしい。
arakiさん、ありがとうございます♪
小学５年生か６年生の夏休みの朝毎日というくらい早起きしてブルトレを見に行ってました。
ある朝、見慣れぬ貫通扉付きの機関車を見てから一番好きな機関車になりました。
EF66はコンテナ貨物用の機関車だし。
２４系２５型は電源車の次が個室寝台の編成でしたね。いつの間にかオハネフに代わってました。
４０年以上経っていますが確かテレビで放映されたのを覚えていますが番組名を忘れていました。
動画アップ本当にありがとうございます。
他の方がコメントされてますが、
1978年春に収録され、
TBSで放映された番組ですね。
この放送がきっかけで
ブルートレインブームが
最高潮になったらしい。
あの西村京太郎先生の
｢寝台特急殺人事件｣が書かれたのもこのころ。
食堂車、懐かしい❗️
正直、こんな時代に戻りたいですね。
当時は、憧れのブルートレイン！
東京駅の鉄道好きな少年達も昭和を感じます。
狭い日本！
のんびり移動をするのも良いですね。
でも最後のブルートレインは、上野～札幌で運転されて居ました北斗星が最後でしたね。
昨日 偶然見つけました。
いや～これ 当時大興奮しながら食い入るように観てましたよ❗
同じようなコメントをされる方も多くて いかに当時の鉄道少年達を釘付けにした番組だったのかが よくわかります。
寝台特急『富士』の東京〜西鹿児島を追っかけたドキュメンタリーなんて この先にも後にも観た事がありません。
アップ 感謝致します。
因みに 関門間を牽引したEF81 302は この年（1978年）の10月に301号機と共に内郷機関区に転属し 当初ステンレス地のまま
後にローズピンクに塗装されて 常磐線や水戸線の貨物列車や 急行『十和田』寝台特急『ゆうづる』まだ残っていた客車普通列車の牽引に大活躍しました。
4:40
ここの子どもたちが、父や僕とダブる。父がブルートレインに僕を乗っけてくれた時と同じ感想を言ってる。
きっと父も同じ魅力を感じてたんだろうな。
僕が、生まれてからブルートレイン廃止まで時間は短かった。だから、鉄道好きの友達にはブルートレインを見ることすら叶わなかった子もたくさんいる。
そんな中、長期休暇には必ず乗っけてくれた父に感謝したい。
ブルートレインと言えばスマートな走りの直流電機の華々しさがまず思い浮かぶが、南宮崎から西駅へ引き継いだ、電化の槌音が聞こえる中、アンカーの老兵DF50の最後の雄姿に涙が出た。かつては日豊線の全区間、その後電化の伸展で大分以南、そして最後は南宮崎以南と活躍の場は狭まり、そしてついに全線電化=廃車が迫るなかのラストスパートである。
本線とは名ばかりの丙線規格、なので当時最新鋭のDD51は入線できず、霧島越えの羊腸の小径を非力だけどドドドとMAN型V12エンジンが踏ん張って走っていた。またここの区間は非自動通票閉塞と腕木信号が非電化とともに残っていて。鉄道員の地道で確かで確実な一つ一つの動作が支える区間で、ローカル列車から本州九州直通の優等列車の安全運行を司っていた。人手による優等列車運行の最末期であった。
富嶽の名を戴いた戦前の国際連絡列車を祖とする富士は、これまでの定期最長距離旅客列車はまさに特別のなかでもっとも特別な列車。だから九州新幹線全通し新幹線による本州九州直通超特急が運転されてもその名前に格が追い付かないので、｢ひかり」や｢つばめ」のように名が召し上がられなかったのだろう。
これからも安易にこの別格の特別急行列車の名を取り上げること無く、伝説の列車として後世に伝えてほしいと望みます。
これは凄い!ありがとうございます!!ゆっくり見させていただきます。
27:45「ブルートレイン自体が一つの人生のようなもの。」
さすが作家、いい事言うなあ。
あ～！これ凄い懐かしい！ ブルトレブーム全盛期のスペシャルだね。途中CMのシャービックなんて、もう生産も販売もしてない。
65の500番が一番カッコ良かった。
いつまでも僕のイメージの中の寝台特急です。
ありがとうございます
ブルトレといったらやっぱり500番台ですね。
52年の秋頃にPF1000番台に置き換わりました。
これ１９７７年か１９７８年にＴＢＳで日曜日２０時にやったやつですよね?
これを見てブルートレインに乗りたくなり、１９８３年に初めて瀬戸ですが乗りました。
その後もはやぶさ あけぼの 北斗星 トワイライトエクスプレス カシオペア サンライズ瀬戸と乗車しています。
良い時代だなあ。一度は乗りたかったブルートレイン
貴重な映像拝見できて良かったです！
富士は当時西鹿児島まで確か24時間以上かけて走っていたと記憶してます。東京を18時に出発した時点で、まだ前日出発した富士がまだ終着西鹿児島目前を走っていたんですね！こんな時代の夜行列車に乗って見たかったです！
宮崎以南がまだ非電化の頃のDF50牽引 富士を初めて見ました。
昭和52年の映像なのですかね？
大分切り離し後の西鹿児島編成の5両目にオシが組み込まれてるのも凄いですね。
はやぶさと共通運用だと思うので、大分及び熊本切り離し後の西鹿児島まで食堂車が組み込まれていた最後の頃の24系25型編成ですね。
南九州でブルートレインの食堂車の動画を見たのは初めてで興奮しました。
この頃はキハ82 にちりんにも博多から宮崎経由西鹿児島まで食堂車サシ80が組み込まれた編成だと思います。
なぜか食堂車に憧れます。☺️
貴重な映像をありがとうございました。
サシ８０はありません
@@tydeentetuota5514キサシ80→キシ80
昭和52年頃はキハ82系のにちりんには食堂車の連結は有りません。
大変貴重な物を観られて嬉しいです。
現地に行くまでの道中も旅の一つ。
古き良き昭和最高です！
動画アップ、本当にありがとうございましたm(_ _)m
一度でいいからブルトレイン乗って旅したかったな〜
懐かしいですね～☺️
富士には廃止1ヶ月前にA寝台個室に乗車しました。はやぶさとの併結。大分止まり。ボディはボコボコ。食堂車もないのに車内は老朽化して昭和な感じだった。ですが、新幹線では絶対に味わえない最高な一夜を過ごせました。真夜中、流れゆく街の灯りをボーッと見つめたり朝、下関では隣のホームの立ち食いそば屋で天ぷらそばをテイクアウトし牽引車交換をそば喰いながら眺められたり。。牽引車を先頭にしたあの蒼い客車にもう乗車できないと想うと寂しい限りだなぁ。。
MCの女性の方…
すごく詳しく説明できるなぁーと感心してます😅良い時代でしたね😊
この番組と後にNHKの新日本紀行でさくら号を取り上げた回はブルトレ番組の双璧でしょう。
憧れだったブルトレの旅、思わず最後まで見ちゃったわ。😅
こんな旅は日本ではもう二度と出来ないと思うと、胸が痛くなる思いの古き良き寝台車の旅。
旅は新幹線じゃないんだよなぁ。
良くも悪くも、昭和らしいロケも面白かった。(^^)
やっぱり国鉄は男の世界だな。
19:07 そして同時に女性たちのたたかいも並行している
ウ～ン、マンダム。🤔男の世界。
ロンちゃんでてるやん‼️😃💕若いな～
14:17からの放送配給センターのフィラーが懐かしい、他には出てないと思う
この距離を列車で走ろうと言うのは本当にロマンやな。子供のころ大船で写真撮影していたが、富士がこんなに遠いところから走って来てるとは思ってなかった。
色んな機関車が出てきて飽きませんでした
さりげなく流れるＪＡＲＯのＣＭ貴重すぎる
この小1時間ほどの動画で40数年前の中学時代に戻れましたｗ ブルトレの元祖の20系が主力だった時代は20年も無く、70年代からこの新形式が富士・はやぶさや北斗星あたりまでそれこそ40年以上にわたり寝台列車の代名詞として君臨し続けた。ただこの新形式の九州ブルトレ、EＦ65との微妙な青の違い(15号、20号）、オシ24の白帯とちょっと編成美に欠けるのが惜しかったかな。14:36 バイクはマフラーからするとCＢ550か。いつの時代も事故は怖いね。ちょっとそぐわないBＧＭだけど。。ｗ
一度は乗ってみたかった（泣）
45年前に富士に乗って東京に行きました。延岡を2時ぐらいに出て東京に10時ぐらいに着きました。すごく懐かしいです。料金は乗車券一万円特急券8000円ぐらい?かな?
👩岸ユキさん、懐かしいですね。
これって、昭和53年10月以降のダイヤっぽいですね。食堂車が付属編成についていますよね。
書籍でしか見たことがなかったのですが、動画では初めてです。
食堂車が付属編成に移動したのは正確にはS53年2月です。ちょうどその時東京発着の寝台特急で最後まで20系で残っていた博多あさかぜが24系25形に置き換えられそれに用いる食堂車を捻出するべく富士とはやぶさの食堂車を3組必要な基本編成から2組で済む付属編成に移動しました。
また、S53年の夏頃に牽引機が500番台から1000番台に置き換わっているのでこの映像はS53年の2月頃と推定できます。
@@user-vv4hs3qh3n そうでしたね。わたくしも忘れておりました。確か「あさかぜ1・4号」が24系系列に置き換わるのは、ちょうど昭和53年でした。忘れておりました。
岸ユキさんは作家先生のビーフシチューより落として関門定食を選ばれた。お二人とも終始にこやかに番組を進めてくださり、見ているこちらも楽しい旅を満喫できました。始めに東京駅ホームにおられた方はたしかロンちゃんという名で土曜夕方の子ども向けおもしろ教育番組に出演されておられました。懐かしいです。
追記：始めと最後の岸ユキさんのナレーションもやはりイイですね。やさしさが詰まっている感じです。
ロングおじさんこと吉村光夫さんは鉄道にも造詣が深い方でしたね。
関沢新一先生は、自宅中に鉄道模型を走らせていたことで有名ですね。
金、土曜の午後１０時くらいの時間に繰り返し見てしまう。やはりイイのです
@@xanavimotul2007 さん
吉村光夫さんは、慶応大学鉄道研究会OBで鉄道友の会の役員も務められていましたね。
@@xanavimotul2007 さん
確か｢龍角散｣のCMでも有名になりましたっけ。
大阪生まれの私は東京駅発着のブルートレインには乗る機会がありませんでした。 深夜0時頃から3時頃になる為 いつの間にか大阪は一部のブルートレインを除き通過扱いになり廃止になるまで乗車すること無く終わってしまったのが実に残念で、特に20系時代のブルートレイン さくら 富士 はやぶさ あさかぜ みずほ 出雲 瀬戸 は今でも忘れません！
幼少期から利用していた「西鹿児島駅」の構内肉声放送、列車の到着時には「にしかごしま～」を3回連呼したのを覚えています。どこか音声記録はないか？探してみたら、この動画の最後に残っていました！貴重な映像を見せて頂き、ありがとうございます。
iina-~~~~~~~~!
俺も、昔々、結婚前の彼女宅に向かう。東京から佐賀県の親に結婚の許しを願うご挨拶のため。 懐かしい！ 朝の瀬戸内海
昔の少しずれたような紙焼きテロップが懐かしいｗ
ブルートレインに乗るのが大好きでした。特にA寝台。ゆったりしたスペースで窓の外を通り過ぎていく風景。真夜中に引き込み線で時間調整。ウィスキーのポケット瓶を友に、旅情を楽しんだものです。上野駅の冷凍ミカンの味も忘れられません。もう一度あの列車にゆっくり乗りたいなぁ。
子供にも経験させたくて、幼稚園の年長組の頃、一人で乗せました。車掌さんがちゃんと見守ってくれていて、目的地の雪国に一人で行けました。当時は珍しいことではなく、同じ列車に数人子供の一人旅が乗っていたと車掌さんが話していましたっけ。もう今の子達、あの大冒険を経験できないのですね。
6:43 左側の人はあのロングおじさんなのか。
先月行われた別大マラソンでは、かつてはマラソンコースの横の日豊本線をランナーとブルートレインや特急にちりんがすれ違うのが恒例でしたね。
8:05 この時の富士の食堂車は1978年2月から大分止まりの付属編成8号車に連結されていました。
富士ではありませんけど、鹿児島本線の箱崎駅で夕方になるとブルートレインを見に行きました。あさかぜ、はやぶさ、さくら、みずほの順番
やっぱりブル－トレインと云えばＥＦ６５５００番台ですよね。小学校４年生の頃テレビで観ました。最高です。
そうそう、貫通扉のある１０００番台よりも、やっぱり５００番台ですね！
長距離寝台特急に乗れなかった事が悔まれます、もう一度この時代に
戻りたいです。
岸ゆきさんが、この頃から女優より司会者とかになっていくんですよね。
しかし、リニアもなかなか実運用されませんね。色々事情はあるのだろうけど、開発期間が長いと言うか、予算がよくとれますよね。
青木雅夫さん
それまでの、岸ユキさんは｢サインはV｣や｢ケンちゃんシリーズ｣等TBS御用達？女優さんだったんですけど、この頃｢おはよう700｣(現在のTHETIME)のMC兼海外リポーター陣に加わった頃ですね。
19:10 オシ24 1 22:05卯之木さんのところでカニ24 112が。
オシ24 1は星空バータイプに改造されオシ24 701として最後は「出雲」で走ってたな。
カニ24 112は金帯となって最後は北国青森まで流転し「日本海」「あけぼの」で活躍。海外譲渡が頓挫してまだ秋田港に放置されてる24系たちの中にいる筈。
この時代、みんなの憧れだった車輌が、あんな扱いされて卯之木さんも哀しんでおられるだろう😢。
富士🗻は、３回乗車したことがあります‼️🚂本州と九州を結ぶ、最後の夜行寝台列車になって廃止になってしまいましたね😭‼️最後は、はやぶさと合併運転でした。初めて、乗車した時高校の時でしたがか。A寝台個室を加え利用したことがあります。大分への、行き帰りに利用した時のことを思い出しますね‼️🚂最後に、乗車したのは合併運転になって廃止の2年前でした。
2:47 の宇宙博が1978年夏から開催なのでこの番組もその頃でしょうか（春先に収録のようですが）。
東京発車時の機関車がEF65 500番台ですが、同年中に1000番台に置き換えになったはず。
一方で、客車はまだ新しくこの時代に乗りたかったと思う次第です。
寝台セット中は禁煙だから、通路に灰皿と簡易イスがあって、ゆっくり朝焼けとか楽しんでる人がいたなぁ。
upしてくれて、ありがとうございます
よかったです
ロングおじさんやん。🤣
たまらん。
旅行に行くなら新幹線や飛行機
旅に出るなら寝台列車
狭い日本そんなに急いでどうする
新幹線じゃないから寅さんもふらっと田舎の駅に降り立つのにな
終盤の西鹿児島駅までの線路があまりにも÷×+∵！？凄かった
まだEEF65の500番台の牽引時代ですね、Nゲージでは1000番台で購入して走行してます、ブルトレブームの先駆けですね、500番台は！
ロンちゃん出てるからTBSの番組って事よね
27:56 クモハ42映ってるけど黄帯付きだから005だろうか
001と006は散々撮ったけれども
ハチイチの銀が牽引の日か
35:29 帰ってきたな、故郷の駅よ
これこれ、これなんですよ
東京からのブルトレで一番利用したのが「富士」
09時台に到着するので、車内でゆっくりできた
3:21 昔はこういうCMが普通に地上波で流せてたんですね、感慨深いｗ
3:25
今でも通用するファッション
20系から24系に置き換えられた直後くらいですかね。
50年3月に24系24型に、翌51年10月に2段寝台の25型に置き換わりました。
中学生の頃テレビでみましたよ。
42:14 42:38
この部分だけ彗星の走行映像になってるのはどうしてだろう？
機関車の次がカヤ24とオハネフ25だから、向日町の編成ですよね……
この後、富士は宮崎で打ち切りになったけど、あさかぜのグレードアップ化後の北斗星につながっていくからな。
@からのN型マルスを叩くシーン 子供の頃憧れたなあ。
自分も当時この番組観てました西鹿児島駅についてどうするか？考えてしまった。
岸ユキさん若いですね。
かつての東京から九州各方面のブルトレは、東京～京都、宇野、下関まではEF65-500↠EF65-1056～1118↠EF66-40～55、関門内はEF30、EF81-300、門司～長崎、佐世保、西鹿児島、宮崎まではED76で牽引、宮崎～西鹿児島まではDF50が、京都～浜田まではDD54↠DD51が牽引した
PF1次車とか81の400番台とか75の300番台とか色々抜け多すぎやろ
33:14 その後内郷に転属し赤色となって門司に帰還しましたね！！
8:36
下り24時間24分・上り24時間26分で走っていたころかな？
ゴオサントオの前だからもうちょいかかっていたかも
4月にKATOから新発売するEF65.500番台予約しました。２０系殿様あさかぜに仕立てたいです
45:31，47:35今や，日豊本線のハイライト区間。
この当時のリニアモーターカー宮崎実験線の技術者さんが実用化は50年後と聞いたらなんて思うかなあ、、、、。