SAAB 9 5 Sablya: Чистка дросселя своими руками #8
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Настоящего автолюбителя в машине все время что-то не устраивает, хотя и говорят, что в рабочие механизмы не стоит лезть, но я все таки решил залезть. Что из этого вышло смотрите в восьмой серии SAAB 9 5 Sablya: Чистка дросселя своими руками #8
Общая смета выполненных работ и затраты.
1 Чистка дросселя
2 Чистка расходометра
Затраты составили впервые НОЛЬ рублей)))
Продолжение следует.
Группа ВК lookand... тут есть музыка из всех видео)))
Драйв2 www.drive2.ru/...
Почта smotri.vybiray@gmail.com
Союз Малых Блогеров soyuzma...
Есть безграничное желание помочь? Вот яндекс кошелек 410011119854910
Спасибо за просмотр.
У дросселя снимаете пластиковую крышку сбоку, поддевая зубочистками пластиковые ушки, чтобы их не сломать. Потом снимаете катушку и магнит. После этого можно оценить ресурс этой дорогостоящей детали (400 евро в среднем). Если пробег очень большой, проводка внутри будет уже осыпаться прямо на глазах, оголяя жилы. И с помощью увеличительного стекла можно разглядеть через отверстия пластикового ползунка состояние резистивных дорожек. Если видна ярко выраженная "ступенька", а рабочая часть дорожки уже начинает блестеть - дросселю конец.
Если "ступеньки" почти не видно, дорожки чёрные, матовые а проводка в хорошем состоянии, то дроссель отличный. Тогда если его снимать, можно вполне обойтись промывкой медицинским спиртом на боку, залить его разобранный и повращать привод троса газа и отдельно заслонку, так дорожки очистятся от грязи. А сама грязь зачастую попадает через резиновые сальники по бокам вала. Именно поэтому и не рекомендуется увлекаться чисткой карбклинером, ибо он растворит и продавит грязюку внутрь, на эти платы (их две).
Ещё есть такая "болячка", как плохое уплотнение этой пластиковой крышки. Зачастую сняв её, поставить уплотнительную резинку обратно уже не получается. Она почти на сантиметр оказывается длиннее. Из-за этого, когда вы снимаете вот так, как в видео, дроссель вы увидите сбоку торчащую "петлю" резинки. Кто-то снимал уже её до вас и плохо поставил. Это реальная дыра, куда летит вся пыль и грязь прямиком внутрь.
Evgeney Kirichek добрый день. Подскажите пожалуйста - я снял крышку, катушку, магнит. Состояние проводов - как новое. А вот с остальным не понимаю- что значит ступенька и дорожка рабочая у меня видна и вроде блестит. Так называемые «мастера» говорят что так и должно быть, а Вы пишете что дросселю конец. Можно Вам например на почту фото прислать чтобы Вы посмотрели и сказали своё мнение? Спасибо.
Увы, почти всё мимо((
В дросселе необходимо было оценить ступеньку на токосъёмных дорожках. Для этого снимается кожух, катушка и магнит и тогда через отверстия в ползунке виден износ САМОГО ДРОССЕЛЯ. Всё остальное - расчёска для лысой головы))
ДМРВ "моют" очистителями ДМРВ потому, что в них якобы чуууть меньше примесей и масел. То есть тот же КарбКлинер, только следов не оставляющий.
Зачастую смысла чистить ДМРВ нет, это легко проверяется микроскопом или хотя бы сильным увеличительным стеклом. Там три датчика, в виде намотанных спиралек. Два нижних очищаются легко, а вот верхний - причина всех проблем. Он самоочищается нагревом и сильно портится набегающим потоком с мельчайшими частицами.
Так что даже если тереть его долго и очистить добела, то в итоге можно увидеть, что он напоминает лунную поверхность с кратерами.
Спиралька зачастую механически уже повреждена, машина ехать-то будет, но не так, как на новом. А что вы хотели? Сколько лет этим ДМРВ? Три года чтоль?? Да им хорошо если десять лет, а то и по 14-18. Представляете их состояние?
Так что на видео показан ремонт типа "протри тряпочкой снаружи".
Если износ дросселя большой - только покупать новый или б.у.шный с проверкой ресурса. Даже если отстреливать не будет в ошибку, то хорошего разгона от авто не жди, это уже будет постоянное незаметное подтупливание.
Если ДМРВ дурит, тупит, дёргает машину, а после такой прочистки разгон всё равно "не паспортный", то искать новый только оригинальный (не китай) по хорошей цене.
Вот тогда машинка "оживёт", сбросит груз лет.
Все норм. Прет, жрет. Все чисто и хорошо.
Очень полезное видео, сам просмотрев проделал ту же процедуру. Спасибо
+Бислан Мачаев Спасибо. Пользуйтесь на здоровье.
Спасибо тебе большое,очень полезные ролики!
Хорошо, что они кому-то помогают. Удачи.
для датчиков дмрв и маф есть специальная жидкость,очиститель карбюратора может убить дмрв. а видео позновательные!
Спасибо. Буду знать.
Не за что))
Как будто с трудом заводится, это в связи с чем у меня тоже такая проблема...
Настоящего автолюбителя в машине все время что-то не устраивает, хотя и говорят, что в рабочие механизмы не стоит лезть, но я все таки решил залезть. Что из этого вышло смотрите в восьмой серии SAAB 9 5 Sablya: Чистка дросселя своими руками #8
Уважаемый автор, не вводите людей в заблуждение. У Вас не чистка, а косметическое облагораживание. И чистка всякой химией может повлечь за собой очень неприятные последствия!
пусть будет по вашему. А химией можно любой чистить, все норм.
Дроссель чистить крайне нежелательно, он не везде герметичен и есть большая доля вероятности попадания на плату, а там очень чувствительные к химии дорожки. Итог: готовим денюжку на новый дроссель!
вот с платой согласен.
SetDriver дроссель чистится очистителем карбюраторов
Снял ошибку. выяснилось, что это Р1231 - избыточное давление по датчику давления дроссельной заслонки.
Причем, за три дня до этого, залил полный бак, приехал домой, на утро "джекичан", обороты плавали, машина подгазовывала, горел чек, сегодня так совпало, что поехал снимать сканом ошибку, оформляю заказ наряд, и по пути в бокс чек пропадает (видимо боится "скотина" ветеринаров и самовосстанавливается).
Замечаю, что на этот момент я искатал полный бак и залил другое топливо..примерно через часов 5 чек сам пропал...
Стереть ошибку сканер отказался, пишет мол, что ее уже нет, но она сохранена.
Вот сижу думаю.....
У тебя такого не бывало???
Нет не бывало. Надо смотреть из за чего такая ошибка бывает.
Да уже узнавал, сказали возможен подсос воздуха, оттуда и идет избыток на входе в дроссель.
Сейчас на морозе смысла снимать патрубки на предмет трещин не вижу, как бы на холоде еще каких не поломать))). Подожду тепла или бокса.
Seledochnik
Да на холоде есть вероятность отломать что-то. Съездите на опрессовку дымом, это покажет есть ли утечки воздуха после мафа.
А подскажи еще пару вопросов.
1). На водительской двери возле блока регулировки электро зеркал есть маленькая круглая кнопочка. Это что?
2). Климат контроль имеет клавишу ECON. Для чего она?
3). Есть в моей комплектации типа как я понял телефон, или громкая связь. Это кнопки справа за рулем под клавишей TSC (или TCS, путаю короче). Там 3 кнопки, не могу понять что они делают. Какая-то баба в машине начинает говорить по английски, что-то пищит....
1) Насколько я знаю это связано с памятью зеркал, но у меня такой нет.
2) Экон это принудительное отключение компрессора кондиционера как AC OFF на других машинах.
3) У тебя наверно американец (там вроде синяя кнопка в середине) если да, то это система оповещения о дтп, т.е. при аварии она сама вызывает скорую и т.д. У нас бесполезна и не работает.
Да, у меня американка. С типичными для комплектации США шпоном дерева и бежевой кожей, самое убийственное - бежевый пол и багажник, такого маркого салона я еще не встречал, усрать можно за один зимний вечер съездив в магазин.
Да, верно, синяя кнопка есть. Оптика не линзованная кстати, но светит уместно (для америкашки), думал будет хуже, у них по жизни свет фар настроен через жопу, светит куда угодно, по кустам на обочине, по макушкам деревьев, но никак не на дорогу впереди.
Маленькую круглую кнопочку нажимаете при парковке задом, и тогда правое зеркало опустится вниз для удобства - станет видно бордюр.
ECON - когда горит на дисплее, значит компрессор кондиционера отключён. Климатическая система гоняет воздух, распределяет, но только холод не поступает. Назовите это про себя "ЭКОНомия"-))
Кнопки за рулём это работает только в США, типа нашей "кнопки Глонасс"-).
Мозг выносит обычно не грязь на самой заслонке дросселя,а оная на дорожках электроплаты(как вариант со временем медная часть текстолита просто стирается и начинается секс с отсечками дросселя в аварийный режим).
+spadarVIR Это да. Но у меня тьфу тьфу пока не стреляет.
Смотри и Выбирай Исходя из пробега,видимо старый хозяин уже менял. Это из категории поменял и забыл.Я тоже сталкивался: нужно было возвращаться домой (около 850 км)и начался цирк(то глохнет,то не заводится,то обороты не набирает) ,нового в наличии не было.Прозвонил разборы - поставил.Четвёртый год езжу.)
spadarVIR Может быть и поменял, а может быть и нет. У родственника уже под 400 пробег и дроссель родной, так что пробег не показатель.
Смотри и Выбирай Ну всё может быть,но у всех знакомых владельцев 9.5 с пробегом за 200/250 т.км дроссель уже заменён.
Тот вообще какой то заговоренный тьфу тьфу, все родное кроме сцепления и стоек. Даже цепь не меняли.
Подскажи, а чек может вылезать если засоренность дросселя или ДМРВ?
Поначалу грешил на бензонасос, его как бы и заменил, а вот игра оборотами осталась. Особенно на холодную машину. Машина поехала лучше, но подыгрывания дросселем остались. Рыын-рыын-рыын, дальше все ровно...потом опять через 5 сек. рыын-рыын-рыын... но газуешь, все норм, ровно, но на ходу плавном опять подергивания, по ощущениям, как дроссель "играет".
При этом разгон хороший, без провалов. Но на малом газу игра с оборотами постоянная до 80 градусов прогрева с интервалом 5 сек..
Seledochnik чек лучше сканером проверить, можно елм327. а причиной плавающих оборотов может быть много, для начала я бы устранил чек.
А резина у вас не toyo proxes t1r?
+Бислан Мачаев Привет. Нет к сожалению, стоит китайская какая то, пока не поменял, финансов не хватает на все))
Цепь шумит пипец...
Sergey Guchik шумела. Теперь не шумит.
Тема сисек не раскрыта....
Один вопрос: нахера и что это дало?
В какой серии колёса ваксой натирать будем?
+Илья Б. В следующей натру обязательно. А это ничего не дало, кроме самоудовлетворения, от проделанной работы.