Шасси настроено традиционно для французских серпантинов, то есть задняя ось с распущенным сжатием. Чтобы внешнее заднее колесо уперлось, а внутреннее приподнялось. Также настроен 3008. Крен сделан целенаправленно для безопасности в горах и на виражах. Чтобы понять французскую управляемость надо сделать полную переставку, а не только отклонить руль.
Согласен , у меня уже 3 месяца 2008й, все так как вы и сказали, но я бы для себя добавил бы амортизаторам несколько кликов жесткости на отбой на этих пружинах для всех четырёх амортов. В остальном все отлично
@@user-pp9fw3ih5v добрый вечер, перекатался на всем, Пежо взял потому что по мотору почти как Карок 1,4 турба, но стоит дешевле карока , шкода 800, а пыж обошёлся 620. Плюс Пежо едет 9 сек на свои 1,2 т . Захочу - прошью со 130 до 155 сил легко и все это за 23 куска баков. Управляемость норм, ходовка не сильно жесткая, в отличие от 3008 он деревянный, поэтому взял 2008, а не 3008. При сотке расход 4 литра- просто отлично, город смотря как греть и педаль давить от 7,5-9.8 , тоже считаю просто отдичное
Я не понимаю, как надо "настроить" шасси для маленького городского кроссовера. У нас менталитет такой: машина должна быть комфортной, входить в повороты на 300 км в час, клиренс 40 см, 18 цилиндров, расход 1 литр, везде подлокотники и 18зонный климат...
@@AVTO-ENERGETIK да что вы говорите. Месяц назад мой друг взял новый Т-Рок. 30 тысяч долларов за не максимальную комплектацию. По ходовке Пежо мягче, по разгону - быстрее, в фольце стоит ДСГ, внутри салона Т-Рок пластмассовый. Нет вообще намека на "мягкий пластик".
Пыж для города хорош, сам подумываю взять себе этого француза. Едет он очень бодро и по технической части все хорошо. По качеству материалов и комфорту будет в разы лучше своих конкурентов.
Кирилл Петрушев я себе такой приобрёл, очень комфортный автомобиль, да и в плане надежности думаю лучше корейского ширпотрепа. Рапид с поло тоже сильно уступают Ситрухе. А вот цена схожая с В классом. Плюсом можно выпросить неплохую скидку на них. Сильно недооценённый автомобиль
Сколько комментаторов, которые никогда в живую машину то даже не видели и не сидели в ней. Дешево им говорят) Пежо стали делать крутые авто, что 3008, что 2008 просто у нас люди привыкли к хайлендерам за 4 миллионы и равчикам за 3.
С коврами лохотрон. Выбрал, оплатил. Пришел чек об оплате заказа. Перезванивают ой, у нас тут ошибка на сайте, вы должны больше. Разница с оплаченной суммой в 1.3 раза. Начали номер карты узнавать с которой оплата производилась. Короче, негатив.
И здесь всё стильно, и всё остаётся загадкой. Всё приподнято, упёрто. Французы неподдельно энтузиастически сюрреалистичны. Отличнейшая прикольность. Для московских серпантин гостей. Ставь сердечко кому смешно.
Не, не подходит машина. Слишком большой объем двигателя и слишком маленький крутящий момент. Подожду года сделают 0,5 литра из фольги с крутящим моментом 800Hm.
Да а че, можно будет домой заносит в мороз, да и менять его при каждом т. о. У меня знакомый есть, который в своё время ездил по тундре на снегоходе буран, так он запасной движок в прицепе возил, мало ли че.
Пыж хорош, сам езжу на 2008 уже 2 год, только радует меня француз. Качество материалов на уровне, комфорта предостаточно и с надежностью все отлично. За свой ценник отличный вариант.
2008 для города будет отличным вариантом, жена ездит уже 2 год, француз не подводит совсем. Расход небольшой, агрегаты стоят надежные и комфорта предостаточно у него.
Больше всего злит то, что на свалку два миллиона!!! рублей. Производителю вообще на это наплевать. Такую сумму хочется на более длительное время потратить. Это не пакетик с орешками.
@@user-li8bn3zz8o ну, если рассматривать машину на годик и слил, то возможно) А так мне слабо верится, то не напрягаясь веста уйдет, да еще и дороже) любой авто стареет, появляются какие либо проблемы, это логично. дорожают только раритеты и уж веста точно не из их числа)
1,2 движок O_o? На его фоне 1,3 арканы уже не так печально, а уж 1,4 у Карока так совсем мажорно! Ну а реальная проблема таких микролитражек это в -20 -30С эти двигатели салон не греют от слова СОВСЕМ. Машина для юга.
Фантазер. На такие машины ставят электроотопитель, например на VAG. А у еще более современных моторов немцев, выпускной коллектор интегрирован в головку блока. Греется все очень быстро.
Хорошие обзоры, но заголовок попахивает жёлтой прессой. Напоминает - " Он съел вот это и у него вырос....нажми и узнаешь!!!!" Если и дальше будет у автора клавиатура залипать на Капс Лок придется отписаться.
В отличие от упомянутой Вами жёлтой прессы, у Сергея содержание в каждом ролике на высоте. Мне абсолютно всё равно как и что там называется. Я вижу модель и мне этого достаточно.
@@user-kz4gq4zc3r Люто плюсую. За пустую Весту седан, которой никогда нет в наличии 760 000. Более дорогие комплектации уже 800+. С год-полтора назад 860 000 пустой Поло был
Купил в начале мая версию GT, камера всего одна - сзади, вид сверху формируется по записи с камеры. Странно что на некоторых машинах пишут GT(как у меня), а на некоторых GTLine (как в обзоре). В целом машиной доволен, но мне несчем сравнивать, это первая машина. Брал исключительно из-за дизайна)) сначала хотел брать каптюр, но когда увидел пыжика, то все)))
Сергей, доброго времени суток, ваши обзоры, как всегда на высоте, очень подробно, не пропускаете ни одной маленькой детали, но давайте вернёмся к нашим Вестам, какое моторные масла лучше подходят к нашим авто, понятно ситуация спорная всё зависит от ширины кормана. Мотор 1.6 , Веста кросс, совсем недавно приобрёл, пробег 1751 км, предыдущий мой автомобиль Веста седан, пробег был 67.000 тыс. км, моторное масло " шел-хеликс " 5W-40, мотор ни когда, не нагружал, по оборотам 3-3300 , скорость 115-120 км/ч, не более, заметил, что масло подъедает, на пробеге 43000-53000 и 61000 до 67000 не много, грамм 200, внимание, вопрос: какое масло лучше и как избежать подделок? Возможно не совсем ваша тема, но всё же, есть обзор? Или будет?
Все выше описанное просто жёсткий ультра бюджет от Рено. Кроме внешнего вида ничего хорошего, салоны и материалы убоги и все остальное тоже. Рено самый бюджетный и страшный француз
Автомобиль интересный, при ограничении скоростного режима 90-110км/ч настроек подвески достаточно, стоять в пробках на 1,2л двигателе выгоднее, чем на 2,5л. Реальность такова, что ездить с превышением скоростного режима себе дороже, штрафуют даже обзорщиков, поэтому не палитесь. РФ занимает первое место в мире по количеству штрафов. Дизайн, топливный аппетит и динамика до 100км/ч сейчас определяют рынок
Крета в топе 1,5 ляма,а Пыжик 2008 цена на порядок выше.Широкие стойки спереди,ухудшенный обзор,нет электрорегулировок пасс.кресла.Нет подлокотника сзади.Нет подогрева руля и лобового стекла! А в древней (2016 г.в.) Крете это (подогрев руля и лобового) есть! Однозонный климат-контроль.Салон,как в самолете,но на любителя.Переплачивать не вижу смысла.За обзор + и ++ за тайминги в видео,стало удобнее смотреть обзор.
Что может понравиться в крете? Я после 408 пыжа сел в к5, да дорого богато но постоянное ощущение того что тебя обманули, доводчики стёкол только на передних дверях , лампочки в бардачке и той нет, торпедо на деле жёсткий пластик с паралоном, что ещё не хватает в машине приходится только догадываться.
Так все простенько даже в комплектации gt-лайн, реальная цена за такую комплектацию 1 миллион 700, не больше, какие 2 миллиона 300, кому она нужна за такие деньги.
Ну согласитесь, ща веста уже в 1 000 000 вываливается, о чем говорить, и поэтому ценник 2 300 000 считаю нормальным за пыжа 2008, он выглядит на эти деньги скажем такЮ и я уверен, покупать её будут, потому как и качество сборки и отделку у него тоже на достойном уровне, взять ту же крету, ну блин униние и печаль ведь...
@@user-bs3ch7sw8j Да они офигели, я к этому, вышка всех этих паркетников 1700000,а они цены гнут,да и движок 1,2, через сколько он сдохнет со своими 130 лошадками, у меня 1,8-140, а тут 1,2, все это такое спорное.
@@TheSergynka ты когда на рынок приходишь тоже продавцам советы даешь сколько должно стоит их мясо, например?) Ты наверно думаешь что в пежо нанимают дураков в отделы маркетинга и ценообразования, другое дело ты тут хер с горы знаешь как правильно должно быть, сидя с дыркой в кармане) Как же вас таких дегенератов все-таки дохрена..
@@andreyzvygin9725 правильно, сейчас все направлено на то, чтобы покупали новое, не выгодно делать качественные и долговечные вещи. Это касается всего!
Научились бы как подвеску делать у автоваза а конкретнее как у весты бы сделали было бы супер 1.2 мотор не очём долга небудет ездить ресурс будет маленький и зимой будет холодно
подвеска на иномарках идет европейская под их условия эксплуатации. На Весте подвеска разрабатывается для России. Ресурс современного расчитывается для первого собственника на срок гарантии дальше уже проблема вторых и последующих владельцев.
@@tomcray7907 , начнем с того что "барбос" Это о чем? Ну и дальше если заголовок подразумевает сравнение с другими авто, то оно должно быть в самом материале, но ни карока ни тигуана даже в кадре нет, не говоря о каком то сравнении. Я не эксплуатирую ни тот ни другой авто, но и из материала я так и не узнал, чем француз лучше немцев, да и ваша реплика "всем" Ясности тоже не внесла. Да и походу обзора блогер бросает фразы, тут я не знаю, тут не разобрался, позволяет сделать вывод о том, что обзор с таким заголовком сделан ради просмотров, ради денег и блогеру плевать на качество материала.
Сергей , хотел бы видеть и слабые стороны , например канал клубного сервиса рассказал что ждёт второго владельца француза , какие проблемы двигателя итд. Хотелось бы и критики обоснованной
@@philprokopenko7888 как раз и жду этого момента))) тогда сразу бегом в автосалон за машинёшкой, да в автоипотеку, да чтоб страхование жизни было как надо, минимум тыщ 500, всякие каски, гэпы, помощи на дорогах возьму. Ну всё по красоте)))) Ааа, забыл! Допов ещё наберу тыщ на 500, ну чтоб хватило на коврики и сетку в бампер))))
Кому он внешне понравится, купят, поверьте. Ну и не сказать что он прям сверх много стОит, так как цены сейчас на все тачки взлетели, и пежо 2008 я считаю стоит своих денег, современный, качественный
Все в ней неплохо, но меня на заднем сидении укачивало на тест-драйве. При том, что меня НИКОГДА не укачивает. И жесткий пластик на обратной стороне сидения очень дёшево смотрится, что здесь, что на 3008
Блюденов тоже написал лучше карока! Чем? Фары херня, розмер на много меньше карока , даже воздуховода нет сзади, електро крышки нет, електроника тупит! И стоит он в махималке дороже. Ещё если что-то у вас полетит ходовка например вы будите в шоке от цен на запчасти они 2-3 раза дороже шкоды!!
Полностью согласен, французы несут в себе некую индивидуальность, в то время как другие автогиганты слизывают друг у друга дизайны и тачки становятся однотипные все
Очень дорогая игрушка. Цены начинаются с 1,6 млн. рублей и уходят за 2 млн. за топову версию. А за эти деньги уже можно взять тот же Хундай Тусан. Т.е даже не Крету, а Тусан.
Мда, с таким ценником будет провал. Если бы еще полный привод был бы... а так за такие деньги куча нормальных машин. Пусть и не таких самобытных, но зато с полным приводом и более просторным салоном и багажником)
воооот, про самобытность вы верно подметили, не всем нужен полный привод, но внешний вид и индивидуальность для меня не на последнем месте например)))) поэтому провала не будет
Не, на самом деле хороший, больше чем хороший авто. Кренится значит подвеска повышенного комфорта. А маневры: это трасса и Феррари. Я считаю французы как всегда свою нишу крепко держат. И автомат и приборы. Хорошая машина претендующая быть рядом с отличниками.
Авто понравилось, но за такие деньги смотрю на конкурентов с полным приводом и оснащением не хуже. Обзор бы авто на механике и в комплектации до 2 млн. посмотреть
Ценник то по сути нормальный, у нас сейчас все дорого стоит, но пежо по сравнению с конкурентами куда лучше, по качеству и комфорту точно, а полным привод в городе для чего? Чтобы обслуживание дороже выходило?
@@user-km4ql7cc7d если для города то да не нужен, но у нас в глубинке дороги плохие и зимы снежные, да и в лес любим, а комфорту тоже охота, вот и маемся
Дизайн отличный у француза, для города будет идеальным решением. Расход небольшой и места в салоне хватает, был на тест драйве только положительные эмоции оставил о себе француз.
Я вот на вашем месте не был бы так уверен в этом)) вы же за каждого не ответите... мне пежо 2008 например очень понравился и я бы его купил, если бы финансы позволяли, и не нужно как мне кажется связывать ценник и то что покупать не будут, будут, ещё как будут, кому понравится он внешне, придут и купят, и поверьте, они не будут думать что есть китайцы, есть унылая крета и тд и что можно купить дешевле. Этот пыж 2008 он как глоток воздуха свежего, что то интересное наконец то появилось в этом сегменте
У меня на 308 пежо они тоже одноконтурные, часть на проёме дверном, часть на двери, и с задачей своей справляются. Поэтому и у 2008 пежо проблем не будет я уверен)))
Дизайн интересный у Пыжа и агрегат стоят надежные, был на тест драйве только положительные эмоции подарил француз. И цена у него куда приятнее в сравнении с конкурентами.
Кто бы мог подумать, авто на переднем приводе, дороже в полтора раза полноприводной Креты круче нее! Шок! Сенсация! Жаль владельцы с деревнями и дачами не разделяют эту точку зрения.
А смысл полного привода в городе то? за бенз платить? да и у креты муфта стоит, которая перегревается на раз. Сравнивать 2008 пыж и крету странно) корейцам бы салон как минимум научиться делать
@@sergensv поверьте, это не так) Если сядешь на "пузо", то никакая муфта не спасет. А выехать можно и на переднем приводе, я на своем пыже этой зимой без проблем заезжал куда мне нужно) А зима в столице была более чем суровая)
@@user-to7vx3yn8n вы будете спорить, что на полном приводе можно уехать в разы дальше? "Куда мне нужно" так себе показатель. Кто-то и самокате доезжает еда ему нужно. Там где полный привод сядет на пузо вы, пытаясь проскочить ходом оторвете себе пару бамперов и помнете пороги.
Знаете, это крета не конкурент пежо 2008, ни в каком смысле, пежо на несколько голов выше и по качеству и по надёжности. А по цене кждый сам для себя решает сам, мне крета не нравится, а вот за пежо за дизайн я бы переплатил, хотя и не считаю что на пыж цена задрана, она в пределах авторынка.
Да, авто дарит положительные эмоции, жаль , что в России у него нет будущего... На вторичке труп, и я не понимаю , почему маркетологи в который раз везут сюда этот неликвид... Да будь он хоть четырежды лучший в Европе, никогда россиянин не отдаст за этот пакет сока свои кровные.Ну, неее, кто то отдаст, маркетологи тоже своё дело знают... 😹
@@denmihalich27 Ну так вы же не один. Экономичный, динамичный. В управлении уступит Шкоде. А так модная, современная, ьыстпюрая машина. Карок староват по внешности и интерьеру.
@@AVTO-ENERGETIK Спасибо. .. Но делаю вывод...карок все же лучше...каждому свое...кому фантик кому... конфетку...🤗 Спасибо за обзор, всегда с удовольствием смотрю, Вас. Вы лучший! Так держать!
00:00 Реклама
00:50 Цены, моторы, коробки, дизайн
01:53 Интерьер
03:46 Багажник
04:34 Эргономика
07:42 Тест-драйв
12:14 Разгон до 100 км/ч
12:35 Тест-драйв ВЫВОДЫ
Спасибо за лайкосы, присоединяйтесь ;).
...........................
Instagram - instagram.com/energetiksn/
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Наш второй канал: czcams.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
1200::? скоро вместо двигла педали от лисапета ставить будут
Я
[
5⅝41&&⁴%64⁴⁴45⅝4⅜
Шасси настроено традиционно для французских серпантинов, то есть задняя ось с распущенным сжатием.
Чтобы внешнее заднее колесо уперлось, а внутреннее приподнялось. Также настроен 3008. Крен сделан целенаправленно для безопасности в горах и на виражах.
Чтобы понять французскую управляемость надо сделать полную переставку, а не только отклонить руль.
Согласен , у меня уже 3 месяца 2008й, все так как вы и сказали, но я бы для себя добавил бы амортизаторам несколько кликов жесткости на отбой на этих пружинах для всех четырёх амортов. В остальном все отлично
@@somserj6163 Здравствуйте, между чем выбирали ? Почему не карок или тусан? Что повлияло на выбор ? Сам выбираю.
@@user-pp9fw3ih5v добрый вечер, перекатался на всем, Пежо взял потому что по мотору почти как Карок 1,4 турба, но стоит дешевле карока , шкода 800, а пыж обошёлся 620. Плюс Пежо едет 9 сек на свои 1,2 т . Захочу - прошью со 130 до 155 сил легко и все это за 23 куска баков. Управляемость норм, ходовка не сильно жесткая, в отличие от 3008 он деревянный, поэтому взял 2008, а не 3008. При сотке расход 4 литра- просто отлично, город смотря как греть и педаль давить от 7,5-9.8 , тоже считаю просто отдичное
Я не понимаю, как надо "настроить" шасси для маленького городского кроссовера. У нас менталитет такой: машина должна быть комфортной, входить в повороты на 300 км в час, клиренс 40 см, 18 цилиндров, расход 1 литр, везде подлокотники и 18зонный климат...
В этом классе есть то, что вы написали у немцев.
@@AVTO-ENERGETIK да что вы говорите. Месяц назад мой друг взял новый Т-Рок. 30 тысяч долларов за не максимальную комплектацию. По ходовке Пежо мягче, по разгону - быстрее, в фольце стоит ДСГ, внутри салона Т-Рок пластмассовый. Нет вообще намека на "мягкий пластик".
@@TheMrSheremet Таос может и Карок. Т Roc у нас нет.
@@AVTO-ENERGETIK ну Карок явно выше классом авто. Тогда тут спорить не буду
@@TheMrSheremet почему вы решили, что он выше классом чем Пежо)?
Пыж для города хорош, сам подумываю взять себе этого француза. Едет он очень бодро и по технической части все хорошо. По качеству материалов и комфорту будет в разы лучше своих конкурентов.
Один из лучших обзорщиков. И что особенно приятно нет матов, с этим в последнее время у всех большие проблемы.
Смотрю порядка десяти обзорщиков, из России и Украины, ни разу не слышал матерное слово. Не знаю, где и кого вы смотрите...
Сергей спасибо за обзор, очень хотелось бы увидеть обзор citroen c5 aircross с дизельным двигателем!
Сергей, спасибо за обзор! Лайк не глядя лучшему автоблогеру👍Мечтаю увидеть обзор с вашим участием на ситроен с4 и Пежо 408
Я бы тоже с удовольствием глянул, особенно на обзор с4, очень нравится данный авто, думаю себе брать!
Кирилл Петрушев я себе такой приобрёл, очень комфортный автомобиль, да и в плане надежности думаю лучше корейского ширпотрепа. Рапид с поло тоже сильно уступают Ситрухе. А вот цена схожая с В классом. Плюсом можно выпросить неплохую скидку на них. Сильно недооценённый автомобиль
Присоединяюсь. Один из немногих авто сейчас, где в одной комплектации может быть чугунный блок и классический автомат.
Сколько комментаторов, которые никогда в живую машину то даже не видели и не сидели в ней. Дешево им говорят) Пежо стали делать крутые авто, что 3008, что 2008 просто у нас люди привыкли к хайлендерам за 4 миллионы и равчикам за 3.
как говорится в одном советском мультфильме: "Даром не нать и с деньгами не нать." (с)
И за деньги не нать
хорошо что проверить нельзя насчет "даром", да?)))
С коврами лохотрон. Выбрал, оплатил. Пришел чек об оплате заказа. Перезванивают ой, у нас тут ошибка на сайте, вы должны больше. Разница с оплаченной суммой в 1.3 раза. Начали номер карты узнавать с которой оплата производилась. Короче, негатив.
Звук от двигателя, скорее всего воспроизводит акустика. Где-то читал о таком варианте создания эффекта приятного звука двигателя малого объёма.
И здесь всё стильно, и всё остаётся загадкой. Всё приподнято, упёрто. Французы неподдельно энтузиастически сюрреалистичны. Отличнейшая прикольность. Для московских серпантин гостей. Ставь сердечко кому смешно.
Странно, что Сергей ничего нет сказал о поясничном упоре, обычно всегда упоминает о этом важном моменте
Не, не подходит машина. Слишком большой объем двигателя и слишком маленький крутящий момент. Подожду года сделают 0,5 литра из фольги с крутящим моментом 800Hm.
Да а че, можно будет домой заносит в мороз, да и менять его при каждом т. о. У меня знакомый есть, который в своё время ездил по тундре на снегоходе буран, так он запасной движок в прицепе возил, мало ли че.
- Как вам этот Пеугеот 2008 ?!
- Французы: 🗿 🗿 🗿
Отличный обзор,как и всегда очень информативный в плане технических решений!!!!
Хороший автомобиль. Жаль в регионах трудно их обслуживать.
На них рукожопые автослесари смотрят как на космолёт.
Пыж хорош, сам езжу на 2008 уже 2 год, только радует меня француз. Качество материалов на уровне, комфорта предостаточно и с надежностью все отлично. За свой ценник отличный вариант.
Что повлияло на выбор ? Почему не карок?
@@user-pp9fw3ih5v После Пыжа карок это девятка
2008 для города будет отличным вариантом, жена ездит уже 2 год, француз не подводит совсем. Расход небольшой, агрегаты стоят надежные и комфорта предостаточно у него.
Современный, стильный, дизайнерский, заметный, яркий, красивый драндулет - три цилиндра, турбина, 150 тыс пробега и на свалку...
75 проехал и продал
Да 150 это лет 10 ездить среднестатистическому водителю
@GG турбовые моторы с таким обьемом больше не ходят, думаю и 150 для него очень не плохой результат
@@Nftmdf купи, через 3 года в пол цены дай бог продашь
Больше всего злит то, что на свалку два миллиона!!! рублей. Производителю вообще на это наплевать. Такую сумму хочется на более длительное время потратить. Это не пакетик с орешками.
НО что меня так РАССТРОИЛО? Цена!
Не, это банально.
так сейчас веста уже за лям перепрыгнула, кроссоверы подавно) так что пежо норм ценник поставили.
@@user-wy6yo5rq2j Весту ты продашь за этот же лям, а то и дороже не напрягается, француза попробуй продай за 2,6)
@@user-li8bn3zz8o ну, если рассматривать машину на годик и слил, то возможно)
А так мне слабо верится, то не напрягаясь веста уйдет, да еще и дороже)
любой авто стареет, появляются какие либо проблемы, это логично. дорожают только раритеты и уж веста точно не из их числа)
@@user-li8bn3zz8o кому она нах нужна, это не тойота
1,2 движок O_o? На его фоне 1,3 арканы уже не так печально, а уж 1,4 у Карока так совсем мажорно! Ну а реальная проблема таких микролитражек это в -20 -30С эти двигатели салон не греют от слова СОВСЕМ. Машина для юга.
Согласен полностью. У самого была машина с 1.3, 20 минут ждал зимой чтобы салон прогрелся.
Фантазер. На такие машины ставят электроотопитель, например на VAG. А у еще более современных моторов немцев, выпускной коллектор интегрирован в головку блока. Греется все очень быстро.
Не вводите в заблуждение, в этой машине тэны - она греет салон даже в заглушенном состоянии, как и все нормальные автомобили не бюджетного сегмента.
Машина выходного дня для молодящегося пенсионера.
Машина выходного дня это какой нибудь кабрик типа Lexus LC500.
А это дешевые понты за большие деньги.)
Гея пенсионера если тока
8.2 до сотки это с двигателем 155 л.с и 8 ст. АКПП и режим спорт.
Хорошие обзоры, но заголовок попахивает жёлтой прессой. Напоминает - " Он съел вот это и у него вырос....нажми и узнаешь!!!!"
Если и дальше будет у автора клавиатура залипать на Капс Лок придется отписаться.
В отличие от упомянутой Вами жёлтой прессы, у Сергея содержание в каждом ролике на высоте. Мне абсолютно всё равно как и что там называется. Я вижу модель и мне этого достаточно.
@@jupel-pupel Искренне за Вас рад. Чувство прекрасного не у всех одинаково, поэтому мы все такие разные.
На нашем рынке эта модель обречена за счёт цены.
С нашими нищими доходами... Даже АВТОВАЗ обречён 😅😪
@@user-kz4gq4zc3r Люто плюсую. За пустую Весту седан, которой никогда нет в наличии 760 000. Более дорогие комплектации уже 800+. С год-полтора назад 860 000 пустой Поло был
@@user-kz4gq4zc3r ну чёт как пирожки продаются), лады то)
@@dialex3755 поло в 18 году был 799к в базе, сейчас уже 950к
Джили тугелла 3 месяца назад была 2.5кк, сейчас уже подорожала на 300к и стоит 2.8кк
Молодцы!!! Очень удобные тайминги))))
По поводу звука двигателя. Это звук из колонок. Настоящий звук двигателя совершенно другой.
Купил в начале мая версию GT, камера всего одна - сзади, вид сверху формируется по записи с камеры. Странно что на некоторых машинах пишут GT(как у меня), а на некоторых GTLine (как в обзоре). В целом машиной доволен, но мне несчем сравнивать, это первая машина. Брал исключительно из-за дизайна)) сначала хотел брать каптюр, но когда увидел пыжика, то все)))
19-20 года - ГТлайн, 2021 - просто ГТ :)
Жаль не сказал какая в заде подвеска. Если балка то чего удивляться раскачке, плюс высокий центр тяжести и не большая колёсная база. Чудес не бывает
Как связаны раскачка и балка?
Сергей, доброго времени суток, ваши обзоры, как всегда на высоте, очень подробно, не пропускаете ни одной маленькой детали, но давайте вернёмся к нашим Вестам, какое моторные масла лучше подходят к нашим авто, понятно ситуация спорная всё зависит от ширины кормана. Мотор 1.6 , Веста кросс, совсем недавно приобрёл, пробег 1751 км, предыдущий мой автомобиль Веста седан, пробег был 67.000 тыс. км, моторное масло " шел-хеликс " 5W-40, мотор ни когда, не нагружал, по оборотам 3-3300 , скорость 115-120 км/ч, не более, заметил, что масло подъедает, на пробеге 43000-53000 и 61000 до 67000 не много, грамм 200, внимание, вопрос: какое масло лучше и как избежать подделок? Возможно не совсем ваша тема, но всё же, есть обзор? Или будет?
Прошу прощения, допустил ошибку, в слове карман, сори.
Были б деньги,я бы из Рено что-нибудь взял бы,Дастер,Каптюр,Аркана.Что-то мне кажется,не намного этот пыжик кайфа от вождения больше подарит.
Ой как ошибаетесь
@@user-gb3ij9jb9v Да вот Сергей на всех этих машинах поездил.Ему виднее,но он молчит,на чем кайфовее ездить,Аркана или этот Пыж.
@@sergeyzhidkov504 аркану в топку. 1.3 от 1.2 недалеко. Салона в ней нет в принципе. Если полный привод это дастер на дизеле.
Все выше описанное просто жёсткий ультра бюджет от Рено. Кроме внешнего вида ничего хорошего, салоны и материалы убоги и все остальное тоже. Рено самый бюджетный и страшный француз
@@Alex-Fogel77 у нас это не француз, у нас румын)
Сергей спасибо за обзор! Жаль он короткий, хотелось бы его на внедорожье погонять и посмотреть настройки грип контрола!
Спасибо вам за обзор Сергей. Всё отлично, четко и ясно.
Автомобиль интересный, при ограничении скоростного режима 90-110км/ч настроек подвески достаточно, стоять в пробках на 1,2л двигателе выгоднее, чем на 2,5л. Реальность такова, что ездить с превышением скоростного режима себе дороже, штрафуют даже обзорщиков, поэтому не палитесь. РФ занимает первое место в мире по количеству штрафов. Дизайн, топливный аппетит и динамика до 100км/ч сейчас определяют рынок
Любой Пежо даже на максимальной скорости стоит на траектоии как влитой. Независимо от модели и типа подвески. Настройка шасси - это фишка бренда.
Крета в топе 1,5 ляма,а Пыжик 2008 цена на порядок выше.Широкие стойки спереди,ухудшенный обзор,нет электрорегулировок пасс.кресла.Нет подлокотника сзади.Нет подогрева руля и лобового стекла! А в древней (2016 г.в.) Крете это (подогрев руля и лобового) есть! Однозонный климат-контроль.Салон,как в самолете,но на любителя.Переплачивать не вижу смысла.За обзор + и ++ за тайминги в видео,стало удобнее смотреть обзор.
Что может понравиться в крете? Я после 408 пыжа сел в к5, да дорого богато но постоянное ощущение того что тебя обманули, доводчики стёкол только на передних дверях , лампочки в бардачке и той нет, торпедо на деле жёсткий пластик с паралоном, что ещё не хватает в машине приходится только догадываться.
@@user-gb3ij9jb9v Не забывайте,что в РФ был только фейслифитинг,а рейсталинг был в Китае и Индии.Там совсем другой уже салон и экстерьер.
@@The772dragon это вы про какой авто?
@@user-gb3ij9jb9v Про Крету или ix25.
@@The772dragon так то работает 408 у нас тоже считайте 1 го поколения. А в Европе уже 3е 308 вышло
Так все простенько даже в комплектации gt-лайн, реальная цена за такую комплектацию 1 миллион 700, не больше, какие 2 миллиона 300, кому она нужна за такие деньги.
Ну согласитесь, ща веста уже в 1 000 000 вываливается, о чем говорить, и поэтому ценник 2 300 000 считаю нормальным за пыжа 2008, он выглядит на эти деньги скажем такЮ и я уверен, покупать её будут, потому как и качество сборки и отделку у него тоже на достойном уровне, взять ту же крету, ну блин униние и печаль ведь...
@@user-bs3ch7sw8j Да они офигели, я к этому, вышка всех этих паркетников 1700000,а они цены гнут,да и движок 1,2, через сколько он сдохнет со своими 130 лошадками, у меня 1,8-140, а тут 1,2, все это такое спорное.
@@TheSergynka ты когда на рынок приходишь тоже продавцам советы даешь сколько должно стоит их мясо, например?) Ты наверно думаешь что в пежо нанимают дураков в отделы маркетинга и ценообразования, другое дело ты тут хер с горы знаешь как правильно должно быть, сидя с дыркой в кармане) Как же вас таких дегенератов все-таки дохрена..
Спасибо за тест Peugeot!
Действительно свежо выглядит, французы молодцы, достойные, необычные и технологичные автомобили делают
1.2литра 130л.с .скоро с 0.9литров 200 коней выдувать будут)
Да и хватать их будет на 30 тысяч км и иди за новой к этому все идет
@@andreyzvygin9725 правильно, сейчас все направлено на то, чтобы покупали новое, не выгодно делать качественные и долговечные вещи. Это касается всего!
Надо 0,3 л.и кватротурбо
Реклама - 3,14здеж чистой воды. Эти ковры - сраный ОЕМ из китая за тройной прайс
Научились бы как подвеску делать у автоваза а конкретнее как у весты бы сделали было бы супер 1.2 мотор не очём долга небудет ездить ресурс будет маленький и зимой будет холодно
подвеска на иномарках идет европейская под их условия эксплуатации. На Весте подвеска разрабатывается для России. Ресурс современного расчитывается для первого собственника на срок гарантии дальше уже проблема вторых и последующих владельцев.
Постоянно брякающую вестовскую подвеску оставьте себе.
@@tomcray7907 сейчас не брякает
@@fanrich4726 не бойтесь когда стучит, бойтесь когда перестало.
Всмысле научились бы?) А ты в курсе кто подвеку делал на Весту?
Тема не раскрыта, чем он круче карок?
Всем барбос
@@tomcray7907 , начнем с того что "барбос" Это о чем? Ну и дальше если заголовок подразумевает сравнение с другими авто, то оно должно быть в самом материале, но ни карока ни тигуана даже в кадре нет, не говоря о каком то сравнении. Я не эксплуатирую ни тот ни другой авто, но и из материала я так и не узнал, чем француз лучше немцев, да и ваша реплика "всем" Ясности тоже не внесла. Да и походу обзора блогер бросает фразы, тут я не знаю, тут не разобрался, позволяет сделать вывод о том, что обзор с таким заголовком сделан ради просмотров, ради денег и блогеру плевать на качество материала.
Сергей , хотел бы видеть и слабые стороны , например канал клубного сервиса рассказал что ждёт второго владельца француза , какие проблемы двигателя итд. Хотелось бы и критики обоснованной
Мы снимали между работой в жюри ТОП 5 Авто этот и несколько других обзоров. Поэтому ёмко о главном для нового авто
Не возьму. Подожду 0.2 литра движок, квадро-турбо. Ну и чтоб цена была под 5 млн. Вот тогда даааа😀
Это вам к ВАГу
Зато менять можно его каждое т. о, по цене с полмашины.
@@philprokopenko7888 как раз и жду этого момента))) тогда сразу бегом в автосалон за машинёшкой, да в автоипотеку, да чтоб страхование жизни было как надо, минимум тыщ 500, всякие каски, гэпы, помощи на дорогах возьму. Ну всё по красоте)))) Ааа, забыл! Допов ещё наберу тыщ на 500, ну чтоб хватило на коврики и сетку в бампер))))
@@Aleksandr_S15 , зачёт, не чего не могу добавить , вот это я понимаю, дилеры и автопроизводителя такое даже в снах ещё не видят.
Наркоман чтоли ? Не проще уже 2008 электрический взят ?
В принципе после просмотра прайс-листа можно закрывать. Это вообще ни в какие ворота.
Кому он внешне понравится, купят, поверьте. Ну и не сказать что он прям сверх много стОит, так как цены сейчас на все тачки взлетели, и пежо 2008 я считаю стоит своих денег, современный, качественный
@@user-bs3ch7sw8j мне очень нравится, честно. Но я за такую маленькую машинку непонятно с каким предназначение столько платить не готов.
1,2 многовато будет, даёшь 0,5 литра турбо!!!
Битурбо!)
Все в ней неплохо, но меня на заднем сидении укачивало на тест-драйве. При том, что меня НИКОГДА не укачивает. И жесткий пластик на обратной стороне сидения очень дёшево смотрится, что здесь, что на 3008
Пежо больше для вождения настроен,в переди всё супер и качество материалов и дизайн и ощущения от вождения!
Вам нужен другой класс, что бы кайфовать сидя с зади)
Цена 🙃🙃 спрос будет минимален 😏😏😏)))...Серега МОЖЕТ 😎🤘
Тут дело не в цене, а в авторитете производителя. Пижо это дно и Российский рынок, самый объективный в мире
@@NomadNVKZ по разному бывает про НИЗ...это только Ваш текст ...не рынок РФ ...а Люди понимающие в А/М 😎🤘
@@NomadNVKZ это просто в Рашке данное авто недооценено, а в Европе первые места берёт, вроде 308 у них авто года
@@RVSN-pj3sc все не просто так
@@NomadNVKZ покупайте деревянную крету и вырезайте катализатор
Блюденов тоже написал лучше карока! Чем? Фары херня, розмер на много меньше карока , даже воздуховода нет сзади, електро крышки нет, електроника тупит! И стоит он в махималке дороже. Ещё если что-то у вас полетит ходовка например вы будите в шоке от цен на запчасти они 2-3 раза дороже шкоды!!
Ждем теперь обзор на 3008 и 408.
французы всегда делали машины для людей, а не для населения.
Полностью согласен, французы несут в себе некую индивидуальность, в то время как другие автогиганты слизывают друг у друга дизайны и тачки становятся однотипные все
Кто только по Пыжику не прошёлся , от Вилсакома до плюс бесконечности😎
Нам в израиль привозят с 8 ст автомат японский и есть дизель и полный электричество
Начните с цены и обзор можно заканчивать))))
Так это щас к любой 🚗)
1.2 двигло и уже можно было даже не начинать обзор
@@andy_andy_andy_andy ага много ты понимаешь
@@user-uh6oc3qk5f купи, через пару лет расскажешь нам
@@andy_andy_andy_andy расскажу тебе конкретно
Очень дорогая игрушка. Цены начинаются с 1,6 млн. рублей и уходят за 2 млн. за топову версию. А за эти деньги уже можно взять тот же Хундай Тусан. Т.е даже не Крету, а Тусан.
Там чуть добавить, тысяч 200, и уже Санта фе можно брать)
Что то, что то гавно полное. Рав4 надо брать
@@imhoteb777 санта Фе в салонах не ниже 3.3, по прайсовым ценам нет машин
Как задолбали комментарии про цены ко всем видеообзорам автомобилей.
Главное не забыть,что в салоне 3 человека))
И как они посмели не позвать топового автоблогера ...
Мда, с таким ценником будет провал. Если бы еще полный привод был бы... а так за такие деньги куча нормальных машин. Пусть и не таких самобытных, но зато с полным приводом и более просторным салоном и багажником)
воооот, про самобытность вы верно подметили, не всем нужен полный привод, но внешний вид и индивидуальность для меня не на последнем месте например)))) поэтому провала не будет
Хотят за него такие деньги, при этом в салоне на мелочах экономили как будто Дастер.
Причём пытались сделать чтобы выглядело дорого, но выглядит всё равно дешево.
Делали автомобиль дизайнеры.
Не, на самом деле хороший, больше чем хороший авто. Кренится значит подвеска повышенного комфорта. А маневры: это трасса и Феррари. Я считаю французы как всегда свою нишу крепко держат. И автомат и приборы. Хорошая машина претендующая быть рядом с отличниками.
Классная машинка, по сравнению с конкурентами точно, салон бомба, да и внешка на уровне!
Авто понравилось, но за такие деньги смотрю на конкурентов с полным приводом и оснащением не хуже. Обзор бы авто на механике и в комплектации до 2 млн. посмотреть
Ценник то по сути нормальный, у нас сейчас все дорого стоит, но пежо по сравнению с конкурентами куда лучше, по качеству и комфорту точно, а полным привод в городе для чего? Чтобы обслуживание дороже выходило?
@@user-km4ql7cc7d если для города то да не нужен, но у нас в глубинке дороги плохие и зимы снежные, да и в лес любим, а комфорту тоже охота, вот и маемся
Примеры назовите пожалуйста
На фоне конкурентов этот авто выглядит интересно, над дизайном французы постарались, да и по технике вопросов нет!
Что-то в этот раз монтаж подкачал,дерганно все как то...
Сергей спасибо за обзор.
Смотришь обзоры Пежо все хвалят, а на улице одни корейцы. Ездию на Ситроен с4
Дизайн отличный у француза, для города будет идеальным решением. Расход небольшой и места в салоне хватает, был на тест драйве только положительные эмоции оставил о себе француз.
получается эта машинка едет быстрее чем митсубиси эклипс с 2 литрами?
Обзор ТОП!!! Но б... ь цена совсем не топ! 😊
Это ещё не самая дорогая версия. И простите, французы никогда не были дешевыми
А настоящему русскому мужику стиль не нужен, только дастероподобные 🤣
Отсутствие полного привода и цена,основные причины,из-за которых не будет продаваться.
Я вот на вашем месте не был бы так уверен в этом)) вы же за каждого не ответите... мне пежо 2008 например очень понравился и я бы его купил, если бы финансы позволяли, и не нужно как мне кажется связывать ценник и то что покупать не будут, будут, ещё как будут, кому понравится он внешне, придут и купят, и поверьте, они не будут думать что есть китайцы, есть унылая крета и тд и что можно купить дешевле. Этот пыж 2008 он как глоток воздуха свежего, что то интересное наконец то появилось в этом сегменте
Что-то с резинками уплотнительными на дверях беда. На передних считай нет их и на задних какие-то кастрированные
У меня на 308 пежо они тоже одноконтурные, часть на проёме дверном, часть на двери, и с задачей своей справляются. Поэтому и у 2008 пежо проблем не будет я уверен)))
@@user-er5fs6wo6b возможно. Но на передней двери их что-то и на проёме не видно и на двери. По крайней мере с ракурса камеры
9,2 литра для 135 км.ч. ..., хотя это по компу...так то симпатичная тачка, можно было бы но цена...
Всё норм. Только не сказали... Сколько же вас человек было в салоне...
Повторил 4 раза, нас было 3 и багаж
Спасибо за обзор. Скажите омывайка фар есть на этой машине? Всем привет кто за рулём.
Спасибо, уже не помни, в ролике не видно?
все-таки смущают такие движки. Чудес ведь не бывает. Если где-то прибыло, то значит где-то убыло. Что с ним будет на 200 000 км ?
Тут только ждать нужно. Был обзор 3008 после 80тыс вроде.
яркая интересная машина не унылое гавно но цена(
Фары от adidas))
А ты его кеды видел?)
@@user-xg5hb7bd1r ну да 👍
Я тоже поклонник адидас))
У вас с пежо явные стереотипы, не делайте обзоры на марку.
Все по факту, что именно не так?
Дизайн интересный у Пыжа и агрегат стоят надежные, был на тест драйве только положительные эмоции подарил француз. И цена у него куда приятнее в сравнении с конкурентами.
Кто бы мог подумать, авто на переднем приводе, дороже в полтора раза полноприводной Креты круче нее! Шок! Сенсация!
Жаль владельцы с деревнями и дачами не разделяют эту точку зрения.
Всегда есть возможность, стать лучше.
А смысл полного привода в городе то? за бенз платить? да и у креты муфта стоит, которая перегревается на раз. Сравнивать 2008 пыж и крету странно) корейцам бы салон как минимум научиться делать
@@user-to7vx3yn8n туда где у Креты муфта перегреется пыжик не доедет километров 200))
@@sergensv поверьте, это не так) Если сядешь на "пузо", то никакая муфта не спасет. А выехать можно и на переднем приводе, я на своем пыже этой зимой без проблем заезжал куда мне нужно) А зима в столице была более чем суровая)
@@user-to7vx3yn8n вы будете спорить, что на полном приводе можно уехать в разы дальше? "Куда мне нужно" так себе показатель. Кто-то и самокате доезжает еда ему нужно. Там где полный привод сядет на пузо вы, пытаясь проскочить ходом оторвете себе пару бамперов и помнете пороги.
Эх был когда то 1,2 не турбо опель. Проблема не в том как едет, а то что при минус 30 салон не прогревается от слова совсем. Печка дует а толку нет.
И медведь в багажник не влезает. Ну зато хоть водка не греется, холодненькая всегда...
@@CTAPYXA1983 главное чтобы балалайку было куда положить
ТЭНы есть
в Пежо печка греет всегда, там ТЭНы стоят
На VAG с 1,2 и 1, 4 турбо ставили электроотопитель. Салон машины греется быстрей, чем на машинах с атмо двигателем.
1.2 литра... всё,на этом обзор можно было и закончить. Продажи будут с такими моторами и ценами просто бомбовыми😂
Ну а смысл сейчас брать авто с начиная от 1.6 и выше с такими ценами на бенз. А этот вполне экономичен.
Оооо тест ягуара тема!
На Ладу Ниву 2020-года ковриков - не нашел(((
Но это конкурент не креты. Креьа дешевле.
Знаете, это крета не конкурент пежо 2008, ни в каком смысле, пежо на несколько голов выше и по качеству и по надёжности. А по цене кждый сам для себя решает сам, мне крета не нравится, а вот за пежо за дизайн я бы переплатил, хотя и не считаю что на пыж цена задрана, она в пределах авторынка.
@@user-jg5hl9ih8o да я согласен. У меня вообще хавал н2. Вот он конкурент крете. А пежо-то конкурент другим машинам.
Спасибо за видео!
Да, авто дарит положительные эмоции, жаль , что в России у него нет будущего... На вторичке труп, и я не понимаю , почему маркетологи в который раз везут сюда этот неликвид... Да будь он хоть четырежды лучший в Европе, никогда россиянин не отдаст за этот пакет сока свои кровные.Ну, неее, кто то отдаст, маркетологи тоже своё дело знают... 😹
Машина смотрится круто, в потоке точно внимание обращать будут, особенно в таком цвете!
Добрый день, Сергей...
Извините, но так и не понял чем он лучше карок?
Салон однозначно свежее
@@AVTO-ENERGETIK
Ну салон, салоном....
А по ездовым характеристикам?
Экономике?
Я машину не из за салона беру..
.
@@denmihalich27 Ну так вы же не один. Экономичный, динамичный. В управлении уступит Шкоде. А так модная, современная, ьыстпюрая машина. Карок староват по внешности и интерьеру.
@@AVTO-ENERGETIK
Спасибо. ..
Но делаю вывод...карок все же лучше...каждому свое...кому фантик кому... конфетку...🤗
Спасибо за обзор, всегда с удовольствием смотрю, Вас.
Вы лучший! Так держать!
@@denmihalich27 Каждому свои плюсы). Спасибо.
За эти деньги и без полного привода 👎
Привет!как там по расходу топливо в обычьной езде?
Расход радует
@@AVTO-ENERGETIK Бензозаправщиков или
Владельца....
@@AVTO-ENERGETIK Нельзя ли в цифрах
Описать радость.....
@@greysib3615 9.2 л 3 человека + активная езда
@@AVTO-ENERGETIK это много.
Дожили. Пежо копирует дизайнерские решения Автоваза.
А не Пежо ли 2008 в Европе- автомобиль года?
208, 308, 3008
21 век на дворе , вроде и вечных двигателей куча ☝, а Ездим на всякой ерунде которую до работать нормально не могут 🤷♂️ ☹️.
Сергей а какое у Вас авто ? если нет что сами себе планируете хоте ли бы в будущем?
Вестадрочер он
6:45 Пежоха интересная ))