Проверка так себе. Во первых - нагрузка, во вторых - напряжение на самом генераторе, в третьих - вы вообще когда нибудь слышали про регуляторы напряжения с управляющим каналом от ЭБУ двигателя и там уже эбу решает какое будет напряжение в зависимости от режима, это так в общем есть ещё много нюансов. А из такой проверки как вы продемонстрировали можно сделать один вывод - нужно ехать к специалисту или нет, вот и все.
@@Andrey_Voronezh1111 не катит если генератор по схеме треугольник, по началу гдето на минут 30-40 напряжение высокое пока не прогреется а потом падает до тех же 13,9-14,1 проверено на несколтких генераторах в том числе на оригиналтном. А вот от шн вы фирму не помню был по схеме звезда в нем добавка диода работает. Но опять же нельзя забывать что диот это некий "резистор" который скидывает на себе 0.4-0.6в и тем самым обманывает реле регулятор, а вот купить и сразу поставить реле регулятор на 14,5в проще и все норм работает без всяких изобретений. Я брал себе от VAG генератора реле регулятлр HUGO раньше стоил 500р против 150р родной.
@@Andrey_Voronezh1111 на газелевском потому что нормальный генератор, эоо тазы обделили судьбой, причем там где газели некст у них вообще все прекрасно как по книжке 14,4в.
Ув. Автор , а вот скажите , если в момент включения нагрузки ( на холостых оборотах ) ( фары , печка ) работает нормально и выдает 14.2 в , но в один прекрасный момент начинает что-то пищать ( свистеть ) звук не передать словами , писк , скрип , кароче как будто дико пищит ремень и напряжение проседает на 12.5 в , так может с минуту или полторы потом все прекращается ( свист ) и опять все отлично и зарядка опять 14.2 -14.5 в . В чем может быть проблема ?
У меня на двенашке такое было, оказывается раньше музыка стояла а провода не убрали и один провод в багажнике коротил постоянно из-за этого такой же свист был переодически
Это значит не очень старая иностранная машина имеет связь с бортовым компьютером который знает температуру за бортом. все современные генераторы летом подают на АКБ типа 13.8-14.4, зимой примерно 1 час после запуска 14.7 или 14.8, Затем идёт снижение
Ребёнку купили тестер,никак не наиграется.Ничего , вся жизнь впереди,научиться.😂😂😂
Немного добавлю.
Если при запуске посмотреть падение напряжения, то можно за одно и проверить аккумулятор.
Совершенно верно!😉
@@pro_akb Я себе взял мультиметр с токовыми клещами.
И можно посмотреть нагрузку при старте.
@@AutoremontPIP Супер! Успехов!👍
@@AutoremontPIP а теперь гляньте, можно ли мерить Вашими клещами постоянку. Да, они есть, но там ценник другой.
@@user-ul6em1zl7r Это про какую модель конкретно ?
Проверка так себе. Во первых - нагрузка, во вторых - напряжение на самом генераторе, в третьих - вы вообще когда нибудь слышали про регуляторы напряжения с управляющим каналом от ЭБУ двигателя и там уже эбу решает какое будет напряжение в зависимости от режима, это так в общем есть ещё много нюансов. А из такой проверки как вы продемонстрировали можно сделать один вывод - нужно ехать к специалисту или нет, вот и все.
Такие виде лучше смотреть без звука
Аа ну теперь все понятно)
Так а как насчёт генератора ?😂
Надо на самом генераторе замерять, вдруг плохая масса провода выхода с генератора.
На вазовские генераторы лучший регулятор напряжения ВТН стабильно 14.5 в любом режиме
Согласен с Вами!😉
я ставил втн , напряжкние было 14,2 с включеним потребителей падало до 13,6
Ясно, а как генератор то проверить ?
Внатуре, автор, не раскрыл тему вообще
@@user-th3br8jm4dтак он сам не знает
у меня на Фольце 14.6 и все нормально
Эталонное напряженте 14,4в, а на тазах хорошо если 13,6 будет.
Лучше, чем ничего😁
На тазах можно легко поднять но норны, с помощью диода.
@@Andrey_Voronezh1111 не катит если генератор по схеме треугольник, по началу гдето на минут 30-40 напряжение высокое пока не прогреется а потом падает до тех же 13,9-14,1 проверено на несколтких генераторах в том числе на оригиналтном. А вот от шн вы фирму не помню был по схеме звезда в нем добавка диода работает. Но опять же нельзя забывать что диот это некий "резистор" который скидывает на себе 0.4-0.6в и тем самым обманывает реле регулятор, а вот купить и сразу поставить реле регулятор на 14,5в проще и все норм работает без всяких изобретений. Я брал себе от VAG генератора реле регулятлр HUGO раньше стоил 500р против 150р родной.
@@Tig0983 У меня Газель была с 405 двигателем, гена стоял 90 ампер, я реле ставил выносное 3 положения регулировки, всё отлично работало.
@@Andrey_Voronezh1111 на газелевском потому что нормальный генератор, эоо тазы обделили судьбой, причем там где газели некст у них вообще все прекрасно как по книжке 14,4в.
а если палвающее напряжение, хультимертом не увидеш, только стрелочник
Если,включенны,все приборы он не даёт 14,5
У меня от 13.5 до 14.3
Man yangi akumlatir qoyadim 15.2 tok bervotti
До 15.3 отлично, если банки не кипят АКБ.
Ув. Автор , а вот скажите , если в момент включения нагрузки ( на холостых оборотах ) ( фары , печка ) работает нормально и выдает 14.2 в , но в один прекрасный момент начинает что-то пищать ( свистеть ) звук не передать словами , писк , скрип , кароче как будто дико пищит ремень и напряжение проседает на 12.5 в , так может с минуту или полторы потом все прекращается ( свист ) и опять все отлично и зарядка опять 14.2 -14.5 в . В чем может быть проблема ?
Либо ремень изношен либо расслаблен
@@NoName-yx5rmА если напряжение показывает 13.6 . Включаешь ближний свет,падает до 12.6. Что это может быть?
У меня на двенашке такое было, оказывается раньше музыка стояла а провода не убрали и один провод в багажнике коротил постоянно из-за этого такой же свист был переодически
@@user-jd2ty3gp2yдиодный мост можеть быть. Пробит диод. Генератор не выдаёт полной мощности. Поэтому просадка при включении света.
На газели ,14 показуют ,как включаю свет все,12.4 в чем причина интересно аккумулятор новый ,хорошо ночью ежу очень редко
Масса плохая.
Кинь провод минуса на генератор и на минус аккумулятор и будет 14.2в.проверено.
А почему летом показывал 13 ,8 азимой 14 ,1 не понятно
Это значит не очень старая иностранная машина имеет связь с бортовым компьютером который знает температуру за бортом. все современные генераторы летом подают на АКБ типа 13.8-14.4, зимой примерно 1 час после запуска 14.7 или 14.8, Затем идёт снижение
@@user-sw6wz1bn5h ВАЗ 2003 года
вольтметр есть на панели, зачем онород городить
Ну нихрена себе надо еще и чтобы автомобиль работал? А говорите проверить генератор ну вы ваще облысели?
А как перезарядить его?
Зарядным устройством плотность электролита поднять на 1.30 плотность проверять ореометром
Чуш