@@user-ie1ie3jk4t т.е. вы утверждаете, что "эпало" у токаря недвижимо относительно детали? Нет очков, защитных экранов и возможности стать сбоку от детали? Или то, что пружина полностью закрывает все щели и ничего не вылетит?
Вопрос: у меня изношен тормозной диск на моте, от 5мм остались лишь 3 мм. Можно тоже так расточить - чтоб бортиков не видно было ? Чтоб дальше ездить. У нас каждые 2 года надо проходить технадзор - чтоб там никто не заметил что тормозной диск уже стерся.
I hate how we normalized allowing parts manufacturers to get away with selling rotors at the bare minimum thickness products. Such a huge waste of money and material.
@@PinChE_LoCo the minimum amount of weight from rotor thickness is so minute it's irrelevant at everything you've listed. It's not a race car where every oz of weight matters. Its a freaking civilian car / truck. There's unnecessary weight everywhere including OEM wheels which are usually super heavy. Definitely outweighs the rotor thickness weight... What consumers need are repairable parts that save cost instead of having to purchase an entire new set of parts which manufactures make a killing off of.
@@trujilloproductions chatter is when the workpiece vibrates due to too much cutting pressure. Makes an awfull noise and leaves a terrible finish. Now how the spring stops that from occuring i cannot tell as i have never seen this be done yet, nor am i experienced enough anyways
The last time I bought OE replacement rotors was for a 2008 Chrysler T&C and straight out of the box they did not have enough meat on them to even turn 1 time. Rotors are pretty much use once,....... then replace when you need new pads.
@@user-lt7cj4wv9qyou measure the thickness, factory specs require a minimum thickness for heat dissipation and to prevent fractures. Outside face to inside face.
Минимальная толщина даётся производителем с большим запасом, чтобы им не предъявили какие нибудь балбесы с хреном в голове, у которых с этими дисками что-то плохое произойдёт. По факту же можно смело кататься и дальше, как минимум ещё комплект колодок износить. Бортики только желательно снять, чтобы вся плоскость работала и на новых колодках чтобы края не стачивать. 😊
For those who are wondering this is known as trimming rotors, don't throw away your old rotors unless they are too small to work anymore. You can go to almost any mechanic shop and get them trimmed.
It’s the best way if you have your original rotors and they are within tolerance to resurface. You will get cheap rotors that will rust on the vane side in weeks from those companies. Unless you do your research and buy from other reputable online vendors.
Не знал что роль пружины для гашения звука .Молодцы ремонтники .И не надо критиковать якобы диск станет тоньше ведь есть технические требования на толщину.
Я тоже не понимаю наличие пружины. Под действием центробежной силы грязь и стружка никогда туда не залетит. А если и залетит, например, при остановке диска, то можно выдуть воздухом. А если не выдует, то само вылетит в движении. В эти отверстия при движении авто набивается грязи и фрикционной пыли мама не горюй.
Она нужна, чтобы гасить резонанс. При проточке диска звон стоит. Я обычно во внутрь со стороны ступицы мокрую тряпку запихиваю, но можно и как на видео пружину
@@alphasheep99 Trebalo je prvo vanjski i unutarnji dio poravnati gdje ide na glavičinu ležaja. Kada se to napravi, onda ide ravnanje kočione površine.
Ага, китайская дрянь конечно три копейки стоит а я ориг японский диск на машину может стоит как жигуль, по тому что метал а не пресованый рис и после проточки будет ходить и ходить
Я пружину не пойму зачем,а диски протачивали всегда,потому что он на это рассчитан,раньше делали у токарей,а сейчас в хороших мастерских есть спецстанки которые точат диски не снимая с машины,а тут столько понаписали не зная что яне знаю даже что сказать,по вашим словам владельцы тойот устали бы эти диски покупать,а так проточил,если допуск позволяет,у каждого диска есть свой допуск износа,новые колодки и вуаля,а писать не зная что пишеш ну как минимум несолидно
@@user-tt2bg7kw2w ещё зависит от авто , на Лексусе это пустая трата денег. Сколько мы их не точили даже на новых дисках , хватало на пару недель. Только замена диска .
Перегретый диск точить нельзя. Да и бесполезно. Он все равно внутри остается деформированный, да и очаги закалки никуда не деваются. Такой диск поведет снова, это лишь вопрос времени. На автомобиле сэкономить не получится. Вообще никак. Покупайте новые диски, не занимайтесь ерундой. Хорошие бюджетные бренды - Sensen, LYNX, NIBK. Чуть дороже - Zimmermann, TRW. Недавно на Рав4 19 года менял диски вкруг, вместе с колодками кашияма. Сами диски Цимерманн. Обошлось 32000р. Считаю, что это недорого.
Well, now, yeah. But back in the day rotors were thicker, you would have them turned and throw on new pads 2 or 3 times before you had to worry about the minimum thickness. Back then, a rotor might cost $50-60 and it would cost less than $10 to have it turned. Figure about 3x as much in today's money. They don't make things like they used to.
@@jomusus2676 yea they def still do it just as long as rotor has enough material on it to do so. So it just depends on the rotors condition and thickness.
I dont bother resurfacing rotors. I just get new ones. They don’t cost much with respect to how long you use them. Saves the hassle of leaving your car sitting on stands while taking your other car into a shape.
Подозреваю, что не нашлось новых дисков, взяли диски более толстые и подогнали под размер штатных, интересно. Потому, что если пилили штатные, то им место потом только в качестве пресса или украшения. У завода изготовителя есть минимальные допуски, после которых передвигаться на тс, становится не безопасно не только для автовладельцев с этими дисками, но и для окружающих.
На большинство машин диски стоят 3-4 тыс за штуку, токарю тоже платить надо, и получаешь более тонкий диск близкий к пределу Проточить можно конечно, если другого выхода нет
Мне точно также проточили мексиканцы, диски блестели так что хоть на выставку, не проехал и 50км как стали бить просто ужасно, пришлось все заменить и потерять денег…. Глупая экономия и не безопасная, руль било совсем чуть чуть, стало тако бить что епт
Brake discs are large diameter but quite thin, likely to vibrate and sing while being machined. That spring is to stop it vibrating while being machined thus improving the quality of the surface finish.
Maybe the rotor resurfacing equipment has improved but most rotor jobs were failures for two reasons: Used rotors develop hard spots that cannot be trued up with a single point turning tool. Radial runout OEM spec is only a few 0.0001s total or you get chatter. And we’re not even considering operator skill or maintenance of the tooling. Grinding is best but is ruinously expensive IF you can find a suitably equipped shop.
Диск 33 мм, сточился до 31го и народ говорит о ужас, надо выкидывать, он ведь сразу лопнет. Да он и до 10мм будет ездить, максимум перегрев будет если по горам ездить, а если ездить как пенсионер то ничего страшного
I live in Idaho and they started using salt in the winter, there's no machining rotors anymore . Just flakey rust everyone's wondering why there brakes squeek. Write your governor
I won’t turn any of my brakes again. I tried last time to save money. All it did was cost me more in the end. I paid to have my drums turned which were fine I was just trying to do a thorough brake job on my truck. I did new rotors m,pads,hardware and turned the drums since there were no issues in the rear and new shoes and hardware. Yeah I got them back and kept having a crazy shaking in the rear. They ended up egg shaping them and never would adjust right since they weren’t round. So I had them checked by someone else and they confirmed they weren’t round so they had to turn them again and were better but didn’t get it all. So I said f this I’m buying new drums and fixed the issue that they created. So next time I’m jus t buying all new from the start.
20 years ago maybe but nowadays manufacturers don't put enough thickness on the rotors from the factory to be able to machine them once they have worn out a set of pads, 99.9% of the time once the first set of pads on a set of rotors is gone the rotor is below minimum spec
And now - measure the min thickness and - ask yourself why it was worn off unevenly (not squared to the base around the circumference) and what happens when you re-install it. Answer: - min limit already reached, rest-kilometers/miles to use is ZERO - the disc will rub and wobble Throw it away!
Пружина - это демпфер, для снятия резонанса с вибрирующего при точении тормозного диска. Звук обработки при этом тише и не так раздражает слух.
только хотел спросить, а тут уже на первоц строке , спасибо.
@@mumixerда чтобы грязь в эпало не вылетела токарю
@@user-ie1ie3jk4t т.е. вы утверждаете, что "эпало" у токаря недвижимо относительно детали? Нет очков, защитных экранов и возможности стать сбоку от детали? Или то, что пружина полностью закрывает все щели и ничего не вылетит?
Спс за объяснение
Вопрос: у меня изношен тормозной диск на моте, от 5мм остались лишь 3 мм. Можно тоже так расточить - чтоб бортиков не видно было ? Чтоб дальше ездить. У нас каждые 2 года надо проходить технадзор - чтоб там никто не заметил что тормозной диск уже стерся.
This was a thing when labor was cheap and parts were expensive.
OEM rotors are 100 bucks right now, $10 to turn them. I'd say it's still a thing.
@@vladbagdasarov1672 if by “thing” you mean scam, than yes, this is a “thing”
@@vladbagdasarov1672yes absolutely still a thing!!
I was just about to say, I think it’s still a thing bud.
@@vladbagdasarov1672OEM rotors? Why pay double?
I hate how we normalized allowing parts manufacturers to get away with selling rotors at the bare minimum thickness products. Such a huge waste of money and material.
Well, rotating mass and unsprung weight is also a thing. Saves on gas in the long run while getting better stopping and acceleration.
@@PinChE_LoCo the minimum amount of weight from rotor thickness is so minute it's irrelevant at everything you've listed.
It's not a race car where every oz of weight matters. Its a freaking civilian car / truck. There's unnecessary weight everywhere including OEM wheels which are usually super heavy. Definitely outweighs the rotor thickness weight... What consumers need are repairable parts that save cost instead of having to purchase an entire new set of parts which manufactures make a killing off of.
@PinChE_LoCo 😂 bro while at the same time manufacturers are putting 20 inch 22inch rims on cars. Dont make me laugh.
@@kk4649k 10
How bub, in what way, oh wait you don’t know
The spring is to help prevent brake chatter
Soll
The comment I was hoping to find
And what is brake chatter? 😅
@@trujilloproductions chatter is when the workpiece vibrates due to too much cutting pressure. Makes an awfull noise and leaves a terrible finish. Now how the spring stops that from occuring i cannot tell as i have never seen this be done yet, nor am i experienced enough anyways
@@Pilotfox123 ahh understandable, thank you 🙏🏼
The spring is there to absorb the vibrations. Without it, the rotor will produce lots of loud and annoying noise.
I wouldn't do this today this was a thing until about 30 years ago
What really, I still do it all of time all of the local shops will do it for about 10$ a rotor.
bruh happens all the time still, litterly work at a shop that still do em almost every day
It’s completely visible today as long as rotors are still greater than minimum thickness
Теперь такой красивый диск можно как раз выбросить 👍
Почему
@@AbRH97потому что есть допуски сношения диска, а если его повело то материал либо плохой либо уже сносился
А ты замерял эти допуски ?
@@user-rt1bb3je8c да и не раз, и отчет просил, и каждый раз это делаю и буду делать. это моя безопасность
@@Kcandra а тот который на видео тоже тебе присылали, отчёт ?
The last time I bought OE replacement rotors was for a 2008 Chrysler T&C and straight out of the box they did not have enough meat on them to even turn 1 time. Rotors are pretty much use once,....... then replace when you need new pads.
Not all. At 150,000 miles I had front rotors resurfaced . Should get another 150,000 miles. 2002 Chevy 3/4 ton truck.
Odd, even Subaru gives you a mm to be able to cut through; sounds like typical Chrysler trickery, though.
I have a Toyota Yaris with over 200k miles on still has the same rotors and pads from when I bought it at 60k
Скажите а зачем по окружности пружина?
Тож хотел узнать, как довод что бы ржа в рыло не летела😮
Если диск передний вентилируемый то внутри очень много шлака и температурных окалин. Могут полететь по гаражу . Для этого
@@user-ll8fq5bv6hчерез пружину всë равно чего-нибудь да вылетит, лучше тогда изолентой замотать.
Пишут резонанс снимает пружина от резца иначе звук уши режет
Без неё оглохну. 😊
I used to resurface rotors. It was such a peaceful time for me. Like mowing the lawn
What was the measured width vs the manufacturer minimum?
I'm pretty sure he checked it, dude. Fucksakes
АСЬ????? ЧЁ ЕПТА..??? Че измерята?
@@user-lt7cj4wv9qyou measure the thickness, factory specs require a minimum thickness for heat dissipation and to prevent fractures. Outside face to inside face.
@@jonf2009Every place that machines rotors knows the minimums...
@@BadBadgerTrollAccount172yeah, they just don't care about them 😂
Автор,что бы ты был жив ,здоров,и тысячу лет топтался на этой грешной земле,не своди людей с ума,зараза,напиши зачем пружина!?😂
Крч, эта пружина компенсирует резонанс от резца, ибо звуки от него уши сворачиваются
Чтоб стружка не забила отверстия
@@user-lq3eg8wk5p😂
Чтоб ржавчина не вылетала на токаря
Зачем сиё действо??... Диски стоят три копейки, расходники...
The cavalier and sunbird was way worse when driven in the city but often still cleaned up fast. Oh and he still let a low spot on the back side
I like that spring trick to dampen the harmonics
Хотелось бы знать зачем производитель устанавливает минимальную толщину тормозного диска? Может всё-таки для безопасности.
Минимальная толщина даётся производителем с большим запасом, чтобы им не предъявили какие нибудь балбесы с хреном в голове, у которых с этими дисками что-то плохое произойдёт. По факту же можно смело кататься и дальше, как минимум ещё комплект колодок износить. Бортики только желательно снять, чтобы вся плоскость работала и на новых колодках чтобы края не стачивать. 😊
От жадности они это делают. 2 мм и в помойку, это же бред
My dad had a nineteen sixty eight chevy halfton with springs around the break drums
The things you don’t see anymore I loved doing this in auto class 13 years ago
For those who are wondering this is known as trimming rotors, don't throw away your old rotors unless they are too small to work anymore. You can go to almost any mechanic shop and get them trimmed.
Its cheaper to just buy new rotors, ebay or amazon delivered to your door for free is still cheaper than having a shop do it.
No its not.
It’s the best way if you have your original rotors and they are within tolerance to resurface. You will get cheap rotors that will rust on the vane side in weeks from those companies. Unless you do your research and buy from other reputable online vendors.
Resurface 25 or less each … most new rotors are much higher…like 100 each for most cars
Made in China rotors, no thanks !
Nothing is free.
Не знал что роль пружины для гашения звука .Молодцы ремонтники .И не надо критиковать якобы диск станет тоньше ведь есть технические требования на толщину.
I learned to use that machine in high school. Auto shop class was the best class to be in.
Кто нибудь может объяснить, для чего пружину одевает ?
Чтобы стружка не летела туда
Ну или грязь из диска не летела@@professor.77
Я тоже не понимаю наличие пружины. Под действием центробежной силы грязь и стружка никогда туда не залетит. А если и залетит, например, при остановке диска, то можно выдуть воздухом. А если не выдует, то само вылетит в движении. В эти отверстия при движении авто набивается грязи и фрикционной пыли мама не горюй.
Она нужна, чтобы гасить резонанс. При проточке диска звон стоит. Я обычно во внутрь со стороны ступицы мокрую тряпку запихиваю, но можно и как на видео пружину
Пружина снимает резонанс, от которого сил ный шум при проточке диска, особенно если диск старый и много ржавчины на нем
Когда такая выроботка диска, то он изношен до минимума!
А проточка ещё уберёт тело диска!
Теперь осталось этот диск закрыть глаза и выкинуть.
What's wrong with it?
@@TOP19809 даже можно с открытыми глазами и без сожеления!
@@alphasheep99 Trebalo je prvo vanjski i unutarnji dio poravnati gdje ide na glavičinu ležaja. Kada se to napravi, onda ide ravnanje kočione površine.
@@alphasheep99après il faut faire l'autre côté et le disque est désormais hors tolérance mini . Un neuf + secure et sûrement moins cher.
Толщина дисков обычно позволяет делать расточку, и не один раз.
На дисках есть предел износа. Если сносились до предела, выкидывать и ставить новые. Это раньше точили, т.к. нечего ставить было
Проточка делается для удаления вибрации на педали тормоза при торможении
Если его повело до проточки, то с про точкой время жизни у него пару минут
Нахрена это делать если диск стоит дешевле токарки?😮
Какой диск стоит дешевле?
Тормозной
@@alexzak2966 Обсалютно бесполезная процедура
Ага, китайская дрянь конечно три копейки стоит а я ориг японский диск на машину может стоит как жигуль, по тому что метал а не пресованый рис и после проточки будет ходить и ходить
Точнуть пару дисков в СПб стоит ~2тр. Что можно купить за эти деньги? У вас сколько стоит?
Я пружину не пойму зачем,а диски протачивали всегда,потому что он на это рассчитан,раньше делали у токарей,а сейчас в хороших мастерских есть спецстанки которые точат диски не снимая с машины,а тут столько понаписали не зная что яне знаю даже что сказать,по вашим словам владельцы тойот устали бы эти диски покупать,а так проточил,если допуск позволяет,у каждого диска есть свой допуск износа,новые колодки и вуаля,а писать не зная что пишеш ну как минимум несолидно
Чтобы стружка не попала
@@mister865 куда ? Для стружки должны уши одеваться на резцы .
@@user-tt2bg7kw2w ещё зависит от авто , на Лексусе это пустая трата денег. Сколько мы их не точили даже на новых дисках , хватало на пару недель. Только замена диска .
Перегретый диск точить нельзя. Да и бесполезно. Он все равно внутри остается деформированный, да и очаги закалки никуда не деваются. Такой диск поведет снова, это лишь вопрос времени.
На автомобиле сэкономить не получится. Вообще никак. Покупайте новые диски, не занимайтесь ерундой. Хорошие бюджетные бренды - Sensen, LYNX, NIBK. Чуть дороже - Zimmermann, TRW. Недавно на Рав4 19 года менял диски вкруг, вместе с колодками кашияма. Сами диски Цимерманн. Обошлось 32000р. Считаю, что это недорого.
@@dmitrr75точили у токаря?
Resurfacing is so ineffective. After 6 months rotors are gonna be grooved and rusted again
That's how we did brake jobs in the 80's, also we had to answer the question of semi-metalic or organic pads / shoes. Organic was made with asbestos.
Получился легкий спортивный тормозной диск.... С ним легко умирать 💀
😂
That's not true. GM doesn't manufacture them with enough material to turn. They're basically one and done.
Are you dumb. It’s literally stating it’s a gmc sierra rotor that’s being resurfaced.
YUPPERS!! It is like that across the board no matter what you drive though,....Ford, Dodge, Toyota........all the same.
Well, now, yeah. But back in the day rotors were thicker, you would have them turned and throw on new pads 2 or 3 times before you had to worry about the minimum thickness. Back then, a rotor might cost $50-60 and it would cost less than $10 to have it turned. Figure about 3x as much in today's money. They don't make things like they used to.
I'm not exactly sure how much material is on the rotors, but you usually only take off a couple of thousands of an inch when machining rotors
@@jomusus2676 yea they def still do it just as long as rotor has enough material on it to do so. So it just depends on the rotors condition and thickness.
Где-то плачет владелец Hyundai Sportage, у которого запас рабочей толщины тормозного диска 0,6 мм.😂
Может быть kia Sportage? И не 0.6 а 1.6, если новые 26, то мин 24,4
вот не пойму, почему так мало . ? можно с завода диски потолще делать?
@@pts4082не можно
@@user-vn4wc1pk5cда какая разница, там почти все запчасти со значками и хендэ и киа.
@@pts4082долго ездить будут 😂
Меняйте тормозные диски , с проточкой будете тормозные колодки очень часто менять.
I dont bother resurfacing rotors. I just get new ones. They don’t cost much with respect to how long you use them. Saves the hassle of leaving your car sitting on stands while taking your other car into a shape.
Saludos amigo! Quedo al 100!
Que termoswitch usaste? De cuántos grados es?
Cuanto tiempo tardan en enfriar?
No es un efecto de camara o de luz o un estroboscopio, es la deformidad del disco por eso uso!!!
Полностью согласен с предыдущим оратором!
Хафига пружина? 😂
Подозреваю, что не нашлось новых дисков, взяли диски более толстые и подогнали под размер штатных, интересно. Потому, что если пилили штатные, то им место потом только в качестве пресса или украшения. У завода изготовителя есть минимальные допуски, после которых передвигаться на тс, становится не безопасно не только для автовладельцев с этими дисками, но и для окружающих.
And it's out of tolerance... charge em for the turning plus the new rotors like the dealership does... the customer will love you
На диске указан допустимый максимальный износ, более наверное не точат? А так между заменами колодок конечно лучше ровный диск.
Это указывают чтобы быстрее выкинули и новые купили
На большинство машин диски стоят 3-4 тыс за штуку, токарю тоже платить надо, и получаешь более тонкий диск близкий к пределу
Проточить можно конечно, если другого выхода нет
Точат не проблема когжа у тебя денег нету на новые
OOh boy . Some serious brake pulseing there.
Знаем.Плавали.Точил задние диски. Через месяц пришлось покупать новые, так как ручник не возможно отрегулировать чтобы держал
Всегда сам прокачиваю диски. Но только один раз. А вот то что человек выглаживает диск это хорошо. Я так не умею.
Looking @ the amount of thick shaving, i would say there will be brake vibration when the pads are about 50% left, or even higher
Мне точно также проточили мексиканцы, диски блестели так что хоть на выставку, не проехал и 50км как стали бить просто ужасно, пришлось все заменить и потерять денег…. Глупая экономия и не безопасная, руль било совсем чуть чуть, стало тако бить что епт
What's the spring for?
Brake discs are large diameter but quite thin, likely to vibrate and sing while being machined. That spring is to stop it vibrating while being machined thus improving the quality of the surface finish.
An on-car mounted lathe is better since hubs are frequently not true with the spindle
I'd replace them at that point. Just made them thinner. Now they'll warp twice as fast.😢
Пружина только для того, чтобы не разлеталась стружка по всему цеху, так как диск вентилируемый, ато на придумывали, на умничали.
It sounded like a heavy metal guitar at first
Это чтоб он равномерно проржавел когда его выкинут😂
Always wondered how cheep it is to resurface a set versus a new set with tool and man hours in the current economy
What is the purpose of the spring that they put on the circumference of the brake disc?
Reduce and absorb vibration, so that the finishing on the break disk face is smooth clean
Stop rust and debris flying out from cavity when skimming being done .
So satisfying.
Maybe the rotor resurfacing equipment has improved but most rotor jobs were failures for two reasons:
Used rotors develop hard spots that cannot be trued up with a single point turning tool.
Radial runout OEM spec is only a few 0.0001s total or you get chatter.
And we’re not even considering operator skill or maintenance of the tooling.
Grinding is best but is ruinously expensive IF you can find a suitably equipped shop.
I never do that. I replace rotors cause they sp cheap. Old ones cant disapate the heat as well as new ones
In Deutschland undenkbar.
Einfach nur Idioten die nicht wissen warum ne Bremsscheibe ein Unwucht hat 😒
falsch. in Deutschland erlaubt. Rechnet sich meist nur nicht.
I think I just had a seizure due to those hypnotic lines
Теперь можно смело метал здать
Disculpen la ignorancia pero que función hace el resorte?!
Most rotors just warp after being turned. Just buy new.
That Final Cut was still fast and rough..
Диск 33 мм, сточился до 31го и народ говорит о ужас, надо выкидывать, он ведь сразу лопнет. Да он и до 10мм будет ездить, максимум перегрев будет если по горам ездить, а если ездить как пенсионер то ничего страшного
А пружина нахрена?😮
Вот и у меня такой же вопрос.
Уже не первый раз вижу видео с проточкой диска.
Возможно что бы из вентиляции куски грязи и ржавчины не вылетали
@@next33rus Та да наверное это для этого. Хотя я их десятки по подтачивал, ничего в меня не летело.
От резонанса
Тоже думал, потом понял то, что она для повышения активности в комментариях.
Glad I learned how to do this but I’m pissed it’s not a useful skill anymore
Это магнит от резонанса?
А я болгаркой бортики снимаю. Замечательно получается.
I live in Idaho and they started using salt in the winter, there's no machining rotors anymore . Just flakey rust everyone's wondering why there brakes squeek. Write your governor
Делал тоже самое только на фрезерном станке
did you know that rotors need a light dent to push the pads away after breaking they are not 100% flat surfaced
Разве балансировка не нарушается? Ведь если диск поведеный при проточке метал снимается не равномерно (где-то больше, где-то меньше)?
I remember learning how to do this when I was in school only to never do this once in the field. Kinda disappointed about that
Сколько срезали?
Может, заменить будет безопаснее?
Every shop I have taken rotors takes a huge cut to start. Next brake job and I have to replace rotors because they will be undersized.
Since it's thinner, wouldn't it just warp fast again?
Se ficar na tolerância e o preço do serviço for 30% de um novo está muito bom.
А потом измеряем толщину и идём в магазин за новым диском 😂
I didnt think shops still did this.
в данном случае точат почти ровный диск...
Every single time I've had rotors turned, they've warped within weeks.
Its when u hve proper thickness in brake disc
Clearly this dude is not flat rate. Coulda turned all 4 rotors with all those passes
I won’t turn any of my brakes again. I tried last time to save money. All it did was cost me more in the end. I paid to have my drums turned which were fine I was just trying to do a thorough brake job on my truck. I did new rotors m,pads,hardware and turned the drums since there were no issues in the rear and new shoes and hardware. Yeah I got them back and kept having a crazy shaking in the rear. They ended up egg shaping them and never would adjust right since they weren’t round. So I had them checked by someone else and they confirmed they weren’t round so they had to turn them again and were better but didn’t get it all. So I said f this I’m buying new drums and fixed the issue that they created. So next time I’m jus t buying all new from the start.
20 years ago maybe but nowadays manufacturers don't put enough thickness on the rotors from the factory to be able to machine them once they have worn out a set of pads, 99.9% of the time once the first set of pads on a set of rotors is gone the rotor is below minimum spec
писец,практически равномерно изношенный диск,те борта,там колодок нет.сняли пару микронн.
And now
- measure the min thickness
and
- ask yourself why it was worn off unevenly (not squared to the base around the circumference) and what happens when you re-install it.
Answer:
- min limit already reached, rest-kilometers/miles to use is ZERO
- the disc will rub and wobble
Throw it away!
Красиво. Но в чем смысл? Какая там оставшаяся толщина диска? Точить, чтобы потом выкинуть 😄
Also diese Bremsscheibe ist eindeutig unter dem Mindestmaß
Just curious, why the spring?
Better is to buy new one it may get damaged on high speeds or excessive braking
Если диск повело от перегрева, поможет эта процедура?
Never seen it done like that ever...!!!!!
Вообще это нужно делать на ступице колеса самого автомобиля…, тем более каждая привалочня плоскость ступицы имеет свое отклонение
Some people don't want to pay for the skills, i have been there. I have saved thousands with the brake lathe, harmony.
Una chapuza.... Cuando un disco de freno está doblado se cambia y punto, tornearlo solo deja superficies con menos masa y donde se alcanza más calor
Каким образом перед обработкой автор снимал напряжения диска?
Выставил хорошо
What's the spring for?
Added danger when it flies off?....
он убрал рëбра жëсткости. теперь при перегреве этот диск точно искривится
Отлично!👍