🌶️ PREMIERA 🧨 SEGWAY AT5 🔥 Jazda Testowa na Segway RoadShow - Segway 500 - test
Vložit
- čas přidán 21. 10. 2023
- W Polsce swoją premierę ma Segway AT5 - lekka 500-tka! Jako jedna z pierwszych osób w Polsce miałem przyjemność przejechania się tym quadem na Segway RoadShow organizowanym przez Quad Vegas Chojnów i ASP Group Polska.
@quad-vegas
@segwaypowersports
#segwaysnarler #segway #quadvlog #atv #atvvlog #offroad
---
Kontakt ze mną, pytania, współpraca: yt@wspanialy.com
Produkcja filmowa, którą oglądasz, została zmontowana za pomocą oprogramowania komputerowego, który pozwala na dowolną obróbkę materiału tak, aby wszystkie sceny ze sobą współgrały i tworzyły ciekawą, dobrze wyglądającą całość. Jak w każdej produkcji filmowej, wykorzystałem efekty komputerowe, takie jak korektę stanu licznika (np. prędkości), efekty polegające na jazdach w ciekawych miejscach (np. lasy, pola, łąki). Używam też określeń osób, miejsc, wydarzeń, imion, adresów i innych, których jakiekolwiek podobieństwo jest czysto przypadkowe. Podsumowując - to nagranie jest produkcją filmową, fikcją i efektem komputerowym, zatem nie może być dowodem w sądzie lub prowadzić do ukarania za wykroczenia drogowe i inne.
#WspaniałyVlog - Auta a dopravní prostředky
A czy jak ktos bedzie jezdzil sam to wersja krotka jest ok? Widziales ogladales? I oczywiscie zalatw z Vegasami jakas fajna promocje na AT5
Pamiętaj tylko, że wersje "S" nie mają EPS... Nie widziałem krótkiej, na RoadShow był long. Co do promci, zawsze zapytać mogę :)
A co twoim zdaniem będzie lepsze na pierwszego quada at5 czy cf520 ?jak gabarytowo je porównujesz no i który jest mocniejszy ?
Większym jest CF520. Segway AT5 jest nową konstrukcją, jeszcze niezbyt sprawdzoną, większy brat AT6 miał/ma problemy wieku dziecięcego (które są ogarniane przez serwisy, ale jednak występują). CF520 ma twarde, mało komfortowe zawieszenie, Segway pod tym względem jest lepszy. W mojej ocenie AT5 jest bardziej dla ludzi o mniejszych gabarytach, trochę niższych, kobiet i młodzieży. CF520 jest większy i jednak już sprawdzony na rynku. Na minus CF należy zaliczyć bardzo częste przeglądy gwarancyjne (co 100 i potem co 400km!). Wybór należy do Ciebie. Na pewno polecam ze wspomaganiem (EPS), pomaga nie tyle w komforcie, co w bezpieczeństwie jazdy.
@ no rozglądam się za nowym sprzętem i biorę wszystko pod uwagę w tej kasie 😁a miałeś może styczność z linhaiami ? Teraz w fajnych pieniądzach są nowe dostępne np promax 650 ma już wspomaganie w tych pieniądzach ale pewnie dużo mocą odstaje od at6
Siema fajna opcja taka impreza napewno bym był jakby nie praca.
Jest czego żałować :) Fajna zabawa plus chłopaki z Quad Vegas/Park Vegas - gwarancja zabawy, śmiechu i luzu :)
No i fajna opcja porównania quadów segway AT5 i AT6 przed ewentualnym zakupem
Dokładnie. Można było też porównać m.in. z TGB :)
Kurde, ciekawy ten quadzik! Ciekawe jak z bezawaryjnością itp... Bo to nowość, róźnie być może...
Fakt, ciekawy! Czas wszystko pokaże, jednakże Segway ma już doświadczenie na rynku, więc raczej bym się nie obawiał. A jak nawet coś wyjdzie, to nie chowają głowy w piasek, tylko przeprowadzają akcje serwisowe - to się ceni !
Siemka! Mozesz napisac 2-3 zdania na temat różnic AT5 do AT6? Rozważałem zakup AT6 do turystyki i rekreacji i teraz zastanawiam się czy warto dopłacać czy wystarczy 500? AT5 w longu i z EPS cena ok 33k a AT6 ok 38k. Myslisz ze warto dołożyć 5k? Koni niby mniej ale odczucia w dynamice podobno zblizone do 600. Możesz to potwierdzić? A no i czy czuć różnicę w zawiasie? Bede wdzięczny za info. Pozdro!
Sam jestem ciekaw bo tez mam teraz ten dylemat, więc podpinam się do pytania 😎
@kingviking8338
@lukaszkonera296
Postaram się porównać AT5 i AT6, chociaż bierzcie poprawkę na to, że AT5 pojeździłem raptem kilkanaście minut :)
1) Wielkość - na pewno AT5 jest mniejsze, co nie oznacza, że małe. Jednakże osobom wysokim może to trochę przeszkadzać, szczególnie, że kierownica, w moim (i Daniela, który też jeździł) odczuciu, jest za nisko (wystarczy podwyższenie + regulacja pod siebie).
2) Prześwit - AT5 jest niższym quadem, więc jeśli ktoś myśli o koleinach i dużych wertepach, to chyba lepiej AT6
3) Moc - tu na starcie bierze górę AT5! Serio, też się zdziwiłem :) Zresztą jutro wrzucę jakiegoś shorta z drag race, to rzućcie okiem. Zatem potwierdzam - na starcie i w ogólnym rozrachunku nie czuć różnicy (bo AT5 jest lżejszy). Obstawiam jednak (choć nie sprawdzałem), że vmax będzie na korzyść AT6
4) Jazda w dwie osoby - na pewno będzie wygodniejsza w AT6, bo ma dużo wygodniejszą kanapę. Natomiast w AT5 siedzenie jest niżej i na przykład ja to bardzo cenię, bo łatwiej mi jest balansować ciałem niż na wysokim siedzeniu AT6
5) Zawieszenie w AT5 jest olejowe. Ja w AT6 mam gazówki, więc porównywanie byłoby nieuczciwe. Ale w AT5 wybierał spoko, jest miękki, nie wyrywa plomb jak CF.
6) W AT6 jest większy zbiornik paliwa, więc potencjalnie może pokonać dłuższą trasę. W Bułgarii, mimo jazdy po górzystym terenie, typowo offroadowym, to 200km na jednym baku absolutnie nie było żadnym wyzwaniem, nawet rezerwy nie muskało.
Ogólne podsumowanie? Jeśli rozważasz zakup do turystyki i rekreacji i gabaryty nie są dla Ciebie najbardziej istotne (oraz np. dodatki takie jak w AT6: beadlocki czy gazowe zawieszenie), to nie warto (moim zdaniem) dopłacać do AT6. A jeśli to ma być Twój pierwszy quad, to tym bardziej, bo możesz jeszcze sam do końca nie wiedzieć, czego tak naprawdę potrzebujesz - nauczysz się na Segway AT5 :)
Jednakże, jeśli masz już swoje oczekiwania względem quada, to pewnie łatwo rozpoznasz różnice między AT5 i AT6 jak będą obok siebie stały. Bo oczywiście różnic jest sporo - technicznych i użytkowych. Czasami coś jest lepsze w AT5 (np. wylot CVT w końcu dość wysoko i osłonięty od wody!), ale czasami w AT6 (np. prześwit, beadlocki).
Segway AT5 może narozrabiać. Jest dobrze wyceniony, jeździ naprawdę fajnie :)
Pamiętaj tylko, że choćby skały srały, kupuj wersję z EPS. Twoje zdrowie i życie Ci za to podziękują. To już nie o komfort chodzi (chociaż oczywiście jest nieporównywalny).
P.S. Jakbyście chcieli kupować, rzućcie okiem na Quad Vegas z Chojnowa - mogę polecić chłopaków, mają pasję i są wariatami quadowymi :) Muszę z nimi pogadać, może jakaś promcia dla widzów... ;)
@ Super, dzięki za wyczerpujące porównanie, napewno rzuci to jakieś światło przy podejmowaniu decyzji 👍
@@lukaszkonera296 nie ma sprawy!
Wielkie dzięki za tak obszerną odpowiedź 👊
Cześć, chciałem podpowiedzieć żebyś sprawdzał dokręcenie śrub w szczególności mocujących tylny most - ja miałem przypadek ze po 1400km ( 80km po przeglądzie gwarancyjnym !!! ) zerwała się osłona gumowa półosi przy moście sama - mam osłony wiec nic nie mogło tego zrobić . Okazało się że do tego by nie doszło gdyby most nie był poluzowany. Oczywiście to nie podlega gwarancji - ale dokręcenie śrub powinno to być sprawdzone na każdym przeglądzie gwarancyjnym. Piszę o modelu który Ty posiadasz.
Dzięki za sugestię! Jutro mam randkę z garażem, to mam co robić :) Chociaż ja często sprawdzam dokręcenia różnych śrub, ale zawsze warto sprawdzić jeszcze raz :)
Rozumiem, że są wersje ze wspomaganiem EPS?
Naturalnie! Tak, jak wspomniałem na filmiku, egzemplarz którym miałem okazję się przejechać, był właśnie wersją bez wspomagania :)
mxu 700 czy at5, ktory żwawszy, fajniejszy?
Bardziej żwawy jest at5, bo tak jest zestrojony. Przynajmniej na starcie. Potem obstawiam, że MXU go weźmie. Miałem dostać na testy AT5, ale póki co cisza. Według mnie dużo fajniejszy jest MXU, bo dorosły, stabilny, sprawdzony. AT5 dopiero wchodzi na rynek, ocenić będzie można za kilka miesięcy. Na FB widziałem już kilka niepokojących informacji, oby jednostkowe. Pisał na przykład użytkownik o dyferencjale, który pękł i pokazał bebechy po 100km... Może jednostkowe, oby. AT5 wygląda na wyśrubowaną do granic możliwości, nie ma czegoś z niczego - musi to wpłynąć na żywotność, tak jest świat skonstruowany. MXU to jednak inna liga, choćby cenowo - ciężko to porównać, tym bardziej, że wolałbym pojeździć też trochę AT5 a nie kilka minut podczas roadshow. Wtedy raczej mnie nie zafascynowało AT5...
Polecisz na pierwszego quada?
Oczywiście zależy do czego chce ktoś quada używać, ale jeśli do jazdy turystyczno offroadowej, to jak najbardziej!
Dużo mniejszy jest od twojej 600-tki?
Jest mniejszy, zauważalnie. Ale taki kloc jak ja (grubo powyżej 100kg) dawał radę. Gdyby tylko kierownica była np. na podwyższeniu lub po prostu wymieniona, to byłoby miodzio i fajnie by się takim sprytnym malcem jeździło :)
@ Musiałeś się pochylać przez ta niska kierownice ? Ile masz wzrostu ?
@@WojtekCBRF na stojąco jechało się źle, w za dużym pochyleniu. Na siedząco jeszcze by uszło, ale tez do ideału daleka droga. Myślę, że pomogłoby podwyższenie kierownicy, ustawienie pod siebie. Na pewno "z pudełka" jest bardziej dla niższych ludzi/młodzieży. Ja mam 180cm, więc turbo wysoki nie jestem. Kolega, który też jest na nagraniu jest niższy (coś pomiędzy 170-180, nie mierzyłem go :) ) i jego reakcję też możesz obejrzeć. Zatem na pewno pozycja jest średnio wygodna i trzeba coś z tym zrobić. O ile chińczycy nie zaoszczędzili na długości kabli, linek itp. to podniesienie da się bez większych problemów zamontować (w AT6 na luzie).
Cf moto 520l or this ?
W Polsce dużo bardziej popularne jest CFMOTO 520L. Segway AT5 to totalnie nowa konstrukcja i dopiero musimy jej zaufać. Póki co, rekordy sprzedaży bije CFMOTO, Polaris, Canam, Kymco.
@ english please
translate.google.com/ ♥️