A mio modo la cosa più brutta è stato quando in rettilineo dopo il contatto Lando stava passando Max e lui l’ha spinto sull’erba, quella è stata la cosa peggiore. È vero che Lando poteva risparmiarsi alcune divebomb, però è anche vero che Max ha fatto diversi cambi di linea in frenata. E lando non ha mai cercato volutamente il contatto.
Non sono proprio divebomb, se pensi a fare cambi minimi di traiettoria è inevitabile non tirare la staccata. Quindi uno non stacca nelle migliori condizioni perchè concentrato a difendere, l' altro deve attaccare quindi è un mix
1-non c’è nessuna regola che vieta i cambi di direzione in frenata 2- ci sono tantissimi precedenti di piloti che lo fanno e non solo max 3- norris è un bamboccione con una macchina che non merita
@@alkingborn4620ma io lo spero... non puoi fare il *io che ti pare! Sei un pilota come gli altri e le regole o valgono per tutti o per nessuno! Secondo me gli altri purtroppo sono dei signori.
Carlo io leggo dei commenti ironici su Leclerc. Ma lasciatelo in pace sto ragazzo purtroppo è vero che sfortunato ma però lasciatelo in pace date il tempo di riprendere e prima o poi ce la farà a vincere.
@@matteolatinoheat848ma se non ha una macchina degna, se volete un pilota che fa il compitino allora tenetevi Sainz, questo è quello che fa. Leclerc e Hamilton sono gli unici che con una vettura in grado mettono alle strette Max Verstappen. Dimenticavo, anche Alonso lo farebbe incazzare non poco.
Fateli correre fino a un certo punto, non ha senso mettere fine alla gara del rivale solo perché capisci di averne meno, è antisportività allo stato puro. Una cosa è lottare correttamente fino all’ultimo sangue, una cosa è rosicare perché ne hai di meno e sbattere fuori la gente.
Esatto. Persino io che sono nessuno, se difendersi significa andare addosso a qualcuno... ne sarei capace benissimo. Un minimo di sportività deve esserci, e non capisco perché se non succede nel corpo a corpo con altri piloti, adesso è colpa di Norris quando c'è Verstappen (04:01).
Quello che a fatto Vestappen da regolamento non e sanzionabile, non esiste la regola che non si può cambiare direzione in frenata, altrimenti cosa dovevano fare nel Gran Premio d'Italia nel 2019 a Leclerc?
@@flm4566 non lo devo leggere, lo dice chi le a scritte🤣🤣la regola e che non si può cambiare direzione in modo pericoloso su tutto il circuito, a discrezione di chi le regole le deve far rispettare.
Ho sentito parlare di "attacchi kamikaze di Norris". Ero a Spielberg in Tribuna T3, e devo dire che Norris ha fatto l'unica cosa che poteva fare. La McLaren era nettamente più forte in staccata secca. Norris voleva solo appaiare Verstappen in T3, per poi risalire con linea più veloce in accelerazione in salita. Verstappen ha fatto di tutto per ostacolarlo, e vorrei sapere perché nessuno parla del successivo allargamento verso destra di Verstappen, sul successivo rettilineo, con chiusura di Norris quasi sull'erba ed ulteriore contatto con danni definitivi a Norris. Quella è stata la cosa più scandalosa. Norris recuperava da dietro (Verstappen aveva già danni ?) e Verstappen ha cercato la soluzione finale. E stiamo ancora ad arrampicarsi sugli specchi?
Tralasciando il contatto tra Lando e Max, il vero problema sono i commissari, la loro incompetenza e l' incapacità di prendere decisioni immediate cum grano salis ed imparzialità
Se avessero dato i 10 secondi a Max la prossima gara...per equiparare il momento della penalità...Max potrebbe darsi una regolata...I commissari sono sempre peggio.
Come dice Carlo io avrei investigato anche Max durante la gara. Così entrambi i piloti avrebbero avuto un avvertimento e li avrei lasciati correre per poi applicare una eventuale penalità. Potenzialmente potevano essere 5 secondi per entrambi.
Jaques villeneuve l'aveva detto proprio ai vostri microfoni già nel 2015.. max è protetto per quelche motivo, non viene mai penalizzato, e quando lo fanno, lo fanno in maniera blanda, non capisco proprio come mai sta cosa
come la stagione 2021. una belliossima stagione , rovinata per colpa di gente che palesava favoritismi e avvantaggiava Max e la red bull, con chiarissime ed evidenti prove. e si sta palesando nuovamente anche quest'anno. basta con i favoritismi e regole applicate a certi e non ad altri.
Sono anni che va avanti questa storia ed è ormai evidente che è così. Nemmeno io, come te, capisco il motivo. Ne quale sia vantaggio ne a chi giova al di fuori di Max
questa volta la FIA sulla penalità dell'incidente ha fatto bene a parer mio, le penalità a " disposizione" secondo il regolamento erano ( drive trough, 10 second stop or go penalty e penalità sulla griglia di partenza a Silverstone. Sono andati sulla penalità meno severa, a parer mio corretta. ( non sono assolutamente nessuno per dire se è giusto o sbagliato, però è corretto farsi una propria opinione a riguardo).
Credo che bisognerebbe utilizzare un team di steward per tutto il campionato, senza cambiarli in ogni gp in modo di avere lo stesso metro di giudizio in ogni gp, ma soprattutto contestualizzare, lewis ha pestato la riga ok, ha tratto vantaggio? Ha messo a rischio qualcuno? No. Piastri nel track limits ne ha tratto vantaggio? No. Continuando così con piogge di penalità ad ogni cosa ed ogni bagarre si rischia che diventi ancora di più in time attack, chi fa la pole ha vinto.
Top video e top analisi Carlo. D’accordo su tutto riguardo l’analisi max-lando. Riguardo Sainz, io non resisterei allo stimolo audi. Continua ad emozionarci sempre.❤️
Grande Vanzini è un piacere ascoltare le tue più che corrette riflessioni , GRAZIE! p.s. però ogni tanto la saliva buttala giù...povero telefonino! 😁🤣😂
CIao Carlo bella gara, ma brutta direzione da parte dei commissari! Il mancato unsafe release di Max è molto grave in quanto crea un precedente che renderà la regola inutilizzabile. La domanda che ci dobbiamo porre è perchè Max non viene pernalizzato? Alcuni potrebbero ricondurre la cosa al potere politico di RedBull, però io con questa risposta potrei giustificare cose secondarie tipo il contatto al via di Perez, non quello che fa Max; se poi pensiamo che sono state introdotte delle regole ad hoc per giustificare il suo comportamento la cosa diventa imbarazzante! Giusto per citare alcune: regola dell'uscita dalla pitlane, regola del cambio di direzione in frenata e così via. Nei casi precedenti a domenica l'unsafe release è stato dato anche quando c'era solo il dubbio di aver danneggiato il pilota che arrivava ai box. Sembra che i commissari siano fiscali con tutti tranne che Max (ed è un peccato perchè lui è già il più forte di tutti e non ha bisogno di aiuti).
Che sia il più forte di tutti avrei delle riserve. Aspetterei a vederlo con un compagno di squadra che fa il pilota di mestiere … non abbiamo termini di paragone oggettivi. Sono 3 anni che guida con la sigaretta in bocca e il braccio fuori dal finestrino … un po’ come Button, vi ricordate?
Ma in realtà si è visto di già all'inizio del 2022. Io non posso saperlo se avrebbe vinto il mondiale lo stesso con una Ferrari costante fino all'ultimo, però quando Leclerc poteva, lo battagliava sempre, senza infrangere regole guidando bello e pulito ma con spettacolo. Purtroppo la Ferrari non si sa come mai avesse scelto di abbandonare tutto, per me la F1-75 rimarrà un grande rimpianto dopo il mondiale di Seb contro Lewis@@massimopaganini5550
@@massimopaganini5550 mah io non credo sia da mettere in discussione il fatto che attualmente Max, nel bene e nel male, sia il miglior pilota (quantomeno in maniera complessiva) sulla griglia. Se guardi ai team nei quali ha corso fino ad ora è stato battuto solo da Sainz al suo primo mondiale di F1 (e nemmeno di molto) mentre gli altri compagni di squadra sono stati tutti battuti (tra cui bisogna ricordare gente come Ricciardo, Albon e Gasly). Io inoltre valuto molto il primo mondiale vinto da Max nel 2021; per tutti, anche per me, AbuDhabi 21 è stato uno scandalo e uno scippo ai danni di Lewis, però io farei una riflessione: ma con una RB inferiore alla dominante Mercedes di quegli anni quali piloti sarebbero arrivati a giocarsi il mondiale all’ultima gara? Secondo me nessuno a parte Max
Ciao Carlo, io non sono convinto che lo spettacolo sia schiantarsi.. Io penso che Lando avesse anche paura sapendo cosa sta facendo Max. Ad un certo punto, si sei un pilota, ma se sai che quello di fronte si muove in continuazione, sia che te vada a sinistra che te vada a destra, allora comunque paura la hai. Io credo che si possa gareggiare in maniera sicura, rispettando l'avversario senza dover ogni volta chiudere la porta rischiando di farsi male. Dopo il contatto Max l'ha spinto fuori due volte e questo è grave, online giocando ho visto queste cose.
riguardando i suoi quasi scontri degli anni passati.. la cosa comune è sempre che "non si scontrano perché gli altri si spostano" infatti nel 2021 con uno che non si sposta si son presi più volte che no. visto che hai fatto il paragone col calcio.. quando suarez l'ha parata di mano sulla riga, sapeva bene che sarebbe stato espulso ma era l'unica alternativa. verstappen ha tentato la ruotata dopo il contatto, alla disperata... è la sanzione che non è arrivata
la sanzione è arrivata, 10 secondi + 2 punti sulla patente, sanzione a parere mio corretta. I commissari secondo il regolamento potevano decidere tra drive trough, 10 stop or go penalty e penalità sulla griglia di partenza a Silverstone, sono andati ( secondo me giustamente) sulla penalità meno severa.
Per quanto riguarda la velocità di Max con gomma forata ho letto che essendo in regime di safety car per sbaglio ha inserito il cruise ad 80kmh della percorrenza nei box
Da tifoso di Hamillton da sempre dico che, Verstappen non ha fatto nulla di straordinario in quella difesa, ha leggermente allargato ma davvero pochissimo e Norris ha continuato dritto per dritto, per un compare andate a vedere Sainz vs Verstappen sempre in Austria o Vette vs Hamilton, tutti allargano quando sono interni a curva 3 cosi da non penalizzare totalmente la tua uscita verso curva 4 ! Il 2021 è andato come andato se si voleva dire qualcosa lo si poteva dire in quel momento non ora come ha fatto Stella perché quello leso è lui ! Norris ha fatto 3 drivebomb e ha anche forzato Max fuori pista ma su quello nessuna investigazione "Forcing another driver off track" ! Per me si sta ingigantendo tutto per nulla
Secondo me è giusta, la direzione gara aveva a "disposizione" quattro penalià secondo il regolamento : drive trough, 10 stop or go penalty e i 10 secondi che li sono stati applicati, sono andati per la penalità meno severa ( le altre secondo me erano molto severe, troppo).
La cosa che per me è inconcepibile è perchè, la direzione gara, per intervenire abbia bisogno di "notare" un episodio, come se dovessero essere i team a doversi lamentare. Un episodio da penalizzare lo è indipendentemente da tutto (chi è la vittima, in che posizione è chi subisce la penalità). Esiste un direttore di gara che può decidere autonomamente, la bandiera bianco-nera la può esporre lui senza chiedere niente al collegio dei commissari. Nel caso specifico ci dimentichiamo della cosa più grave: io penso che la manovra di Max di stringere Lando all'esterno fosse al limite ma non cattiva, in passato abbiamo visto piloti andare molto più sul cordolo a sinistra, ma ci dimentichiamo del "fallo di reazione di Max", che dopo il contatto prima allarga lo sterzo per buttar fuori Norris (e questo di proposito), e poi lo spinge nell'erba quando ormai entrambi sono su tre ruote. Vettel nel 2017 fu penalizzato con uno stop-and-go di 10 secondi per un fallo di reazione su Hamilton, ma qua tutti sembrano essersi dimenticati di ciò che è successo dopo il contatto: perchè non hanno preso provvedimenti? Perchè i commissari non lo hanno "notato"? Più volte abbiamo visto situazioni investigate dopo la gara, dove si possono dare penalità per il gran premio successivo, cosa che invece stavolta non è successa.
Buon pomeriggio Carlo e grazie per la tua passione e competenza sia in televisione che qui. Faccio una riflessione che nasce dalle tue considerazioni: ci sono molti indizi sia dell’incompetenza che della non chiarezza di chi applica le regole della Formula 1. Ma queste restano prove “indiziarie” che fanno però da contraltare ad una prova provata: il gran premio di Singapore che hai citato. Qui non sono più supposizioni ma una sconcertante realtà: cambiare i regolamenti perché, contro i regolamenti, si è favorito un pilota, una squadra. A questo punto direi che non si può non pensare ad una volontà di continuare a favorire chi, fino a questo momento, stava dominando… Sembra quasi una brutta e antica storia italiana: forti con i deboli e deboli con i forti. Ti chiedo una cortesia: aiutaci a cambiare opinione perché come te amiamo questo sport! Grazie e alla prossima gara!
4 cose. 1) Non è che l'estrema rigidità della Redbull ha aiutato a salvare la gomma, oltre che per le attenzioni di Max? 2) Un altro tema, non dimentichiamo nemmeno le interviste post Barcellona a specifica domanda a Verstappen sulla partenza di Norris. 3) Secondo me la vera analisi su Max è che passando troppe ore al computer perde il senso della realtà e della pericolosità di alcune sue manovre. Poteva provare un incrocio di traiettoria. Ricordiamo che il suo voler resistere a tutti i costi ha quasi decapitato Hamilton. 4) Il duello è stato bellissimo ma purtroppo interrotto. Poteva durare molto di più.
Sono d’accordo con il fatto che Norris non abbia saputo gestire il momento in cui era in pista su tre ruote. Infatti se avesse percorso la pista più lentamente molto probabilmente non avrebbe avuto così tanti danni che l’hanno portato al ritiro. Ma la cosa che secondo me ha sbagliato Norris è che se si fosse spostato anche di 10 cm più a sinistra, poteva addirittura far sfilare Verstappen e tentare l’incrocio. Era una manovra fattibile. Infine credo che Norris sia stato troppo fiducioso in Verstappen! Probabilmente era anche convinto che Verstappen non l’avrebbe ostacolato. Ma così non è stato.
è molto bello sentire e fare i discorsi che fai cosi, anche perchè poi sono sinceri dato che in macchina da soli si pensa molto, ma attento all'audio se fai con telefono o comunque si interrompe ogni tanto si sente male ecco. per il resto io avrei penalizzato max piu fortemente, anche io sono d'accordo che il regolamento deve essere rivisto su molti aspetti per le situazioni interpretabili, per i punti ecc... e soprattutto metterei anche l'obbligo dei commissari di rispettare a pennello il regolamento e farlo rispettare, ogni volta allo stesso modo pena multe e lo stesso posto da commissario. non si puo ogni volta cosi, ora frtuna a parte, guarda come ne esce max e come ne esce lando alla fine dei giochi, uno ha uno 0 e penalità da scontare ed uno invece illeso possiamo dire. troppe cose non vanno ancora grande Carlo continua con i video !
Questo comportamento ambiguo della direzione gara sul metro di giudizio condiziona il comportamento dei piloti che si preoccupano ossessivamente di segnalare via radio le presunte scorrettezze degli altri.
Caro Carlo questa è la dimostrazione che quando tanti hanno sempre detto “Max è maturato non è più il Max di prima” vi siete sempre sbagliati. Sempre sbagliati tutti. Max è esattamente lo stesso che tamponava e buttava fuori Vettel del 2017/18. Quando quest’ultimo ai giocava il mondiale. Verstappen non era il Verstappen di prima semplicemente perché non aveva nessuno da speronare.
15:40 veroo l'unico pilota che fin da piccolo Max ha sempre "odiato" è l'unico col quale è sempre (non contando il 2019 perché era l'anno rookie per Leclerc) riuscito a battagliare per bene senza fare danni!
Ottima disamina. Affascinante la riflessione sui duelli tra Max e Charles e il reciproco rispetto. Lo sfogo finale sui regolamenti è da "chapeau". Grande Vanza.
Nella ripresa dall'elicottero si vede che, dopo il contatto, max chiude nuovamente lando sull'erba mandandolo fuori. In quel momento si vede che la posteriore destra di norris subisce un colpo ancora più duro motivo per cui dopo la sua gomma si è tagliata completamente. Max si è stato più furbo, a mandare fuori strada norris...
Carlo però c'è da dire che Perez ha avuto un buco nel fondo dal primo giro, forse nel contatto con leclerc (dove ha sbagliato Checo a buttarsi come un pazzo in T1 in 3), quindi, essendo già lento di suo, sembrava una boa
@@gianlucamengozzi8296 magari si stava spostando per far passare le macchine dietro, se non fosse stato così è antisportivo, prva a guardare quando si utilizza la oenalità della squalifica.,
Si ti prego carlo chiedetelo a max del perché con leclerc si rispettano che puo essere interessante, comunque sei un grande continua così, ma quando leclerc rivince urla IL PREDESTINATO VINCE
Per Hamilton, credo che in realtà la posizione l'abbia ridata per evitare appunto la penalità, infatti appena ha ridato la posizione non c'è stato bisogno di investigare. Non penso fosse sfortuna o casualità che il messaggio sia uscito subito appena ridata la posizione a Sainz. Secondo me, se non avesse ridato la posizione, sarebbe stato investigato. Riguardo a Leclerc vs Max, ci ho pensato anche io. Secondo me, non è successo niente nel 2022 perché era l'inizio della stagione, era iniziata la nuova era e chi avrebbe dominato era un dubbio. Se la Ferrari fosse arrivata fino in fondo nel 2022 a lottare con Max, secondo me verso metà/fine stagione si sarebbero toccati. Poi la FIA rimane sempre un po' sospetta, non voglio dire che supportano la RB, però è effettivamente strano come ogni volta che Max infrange una regola non viene sanzionato (Singapore 2022 per esempio era una netta penalità) ma vengono usate le scuse tipo "è la prima volta, non succederà più", mentre con gli altri quasi sempre subito pronti ad investigare 🤔
Sono totalmente d’accordo con te, bisogna riscrivere da zero tutto il regolamento, ci deve essere giudizio equo per tutti quanti, e le penalità devono essere date e commisurate in base alla gravità del danno che si fa all’avversario.
.. e pensare che se tutto questo non fosse accaduto non saremmo qui a parlarne. Trovare il giusto compromesso tra sicurezza e velocità è impensabile; sarebbe un po’ come dire ad ognuno di loro” mi raccomando, vai piano”. Mettendoci nella testa di max lascereste strada libera? E nei panni della McLaren continuereste ad assecondare Lando dei ripetuti cambi direzione o magari aiutarlo,consigliandoli un altro punto della pista dove poter passare …forse sfruttando al meglio i primi due tratti DRS avrebbe potuto farlo in curva 4 avvicinandosi con i primi due, ma facile con il senno dei poi. Tecnologia all’avanguardia, dati, telemetrie,grafici e quant’altro prevalgano così tanto rispetto alle palesi immagini e all’idea umana di un potenziale unsafe release? O magari di un track limit.. Se questa deve essere la direzione rischieremo di non trovarci più qua, ognuno a dire la sua e a dare la nostra opinione, viva la bagarre, i bei sorpassi e le ottime difese. VIVA IL MOTORSPORT
Ciao Carlo, se posso ribatte ad una tua affermazione in una diretta del weekend in cui giustamente elogi Max, però definendolo il miglior pilota dal '98 ad oggi; permettimi non sono d'accordo e quello che è successo in gara, a mio avviso, n'è la prova. Innanzitutto ci può stare la competitività, ci può stare anche il contatto nella foga, quello che non ci può stare sono le innumerevoli negazioni da parte dei giudici di gara di penalità più che giuste(vedi in pit), non ci può stare sparare a zero su i tuoi meccanici (vedi team building stile Schumacher), non ci può stare non avare l'intelligenza tattica di un vero campione di lasciare passare e stare attaccato a meno 5 sec per vincerla comunque. Detto questo inutile è fortissimo, però se sommiamo una macchina stra mega competitiva negli ultimi anni, gli aiuti da parte dei commissari e anche la mancanza di un vero e proprio rivale, forse si dovrebbe un minimo ridimensionare il fenomeno Verstappen. Un saluto, grande Carlo!
Buonasera Carlo, come sempre tanta stima per il lavoro che fai sempre con tanta passione. Sono stanco di questa federazione...sempre 2 pesi e 2 misure. Inoltre non è accettabile che i giudici cambino ad ogni gran premio. Poi veramente BASTA con tutte queste nuove regole che servono solamente ad evitare che gli altri piloti possano fare quello che lasciano fare a MAX. MAX è un campione senza dubbio ma sta diventando un dio perchè può fare sempre tutto quello che vuole.
Esatto. In telecronaca 'onestamente' è l'unico che prova a far notare la grande stabilità della macchina che guida Max, una macchina che gli permette di realizzare la pole. L'on board del giro pole dice tutto.
Si può dire ufficialmente che la Mercedes sta sabotando lewis? Tralasciando che come è ovvio che sia, gli aggiornamenti vanno in favore dello stile di russell, ma che il team chieda a lewis di dare la posizione a Sainz nel momento in cui sta attaccando George secondo me non è assolutamente un caso
ha DOVUTO dare la posizione a Sainz perchè l'aveva passato fuori dalla pista, se non avesse dato la posizione a Sainz avrebbe ricevuto una penalità ( " leaving the track and gaining advantage)
Ciao Carlo, sono daccordo con te, le regole dovrebbero essere chiare e uguali per tutti, altrimenti diventa come il calcio, dove ci sono mille versioni e mai una verità. La cosa triste che mi viene da pensare è che probabilmente è proprio quello che vogliono (creare discussioni da bar) perchè almeno hanno materiale infinito per quella porcheria di serie su netflix. Una volta era uno sport di nicchia, per appassionati veri, ora è mainstream e purtroppo quando una cosa diventa "famosa" peggiora inevitabilmente. Detto questo, sul duello PERSONALMENTE lo ho amato, Max è duro è vero, ma è un campione infinito, Lando nella lotta al momento e ripeto al momento non sembra esserne all'altezza. Nel passato, ste cazzate del non spostarsi in frenata ecc non c'erano. Tutti parlano di quanto era bello il passato, poi rompono i maroni che verstappen è stato troppo duro.. andate a vedere cosa facevano i Lauda, gli Hunt, Jilled, Senna, Mansel ecc.. ha detto bene Ivan Capelli, non c'erano regole, solo rispetto fra loro e chi mancava di rispetto te lo segnavi e gliela facevi pagare alla prossima. Queste sono le corse, non sta porcheria su rotaie che vogliono creare. Mio modestissimo parere.
D'accordissimo sui regolamenti!! Come il concetto di track limits......è nato per creare un vantaggio......ma se sei in bagarre e vai fuori......perdi tempo.....Se in qualifica (dalla telemetria si vede) esci dalla pista e perdi tempo..... ti sei già autopenalizzato.... che senso ha avere penalità!! L'hanno scorso Max ha fatto la pole a Monaco sbattendo sul muretto nel rettilineo finale.......ha perso tempo....non ha guadagnato.....se il muretto non c'era e andava fuori pista? Gli cancellavano il tempo? Non ha senso!! E così tante altre regole.....
A me da l'impressione che Max, quando vede che non può vincere, perde la testa e applica (magari neanche se ne rende conto) la strategia "Se io non posso allora neanche tu". Sembra che se la giochi al 50%. Se gli va bene l'altro ne esce male, mentre se a uscirne male è lui allora si lamenta con la Redbull che fa una pressione enorme con i media.
Buon pomeriggio vanz vai con chiacchiere da bar!!! Vediamo domenica cosa succede in Inghilterra visto come se le sono date in Austria!! A max si è chiusa la vena come a norris,dai se le sono date in pista c'è garbato il duelllo!! Ti saluto grande vanz e un grande Bari 24!! Ciaooooo
Secondo me alla fine lasciano il regolarmento così perché gli fa comodo per le decisioni, che possono gestire per migliorare lo show e l'imprevedibilita. Oltre che aumentare le discussioni post gara e le rivalità. Perché parliamoci chiaro, questo scontro ha fatto aumentare la visibilità e il maggiore flusso sui social.
Ciao Carlo, purtroppo la f1 è in contrasto su tante cose dalla direzione gara ,.dai piloti , i tempi sono cambiati e quindi anche le regole devono essere cambiate in base hai tempi. Però se andiamo a vedere su altre discipline tipo le nascar in America le chiusure i duelli anche estremi se la vedono tra piloti e può sembrare assurdo ma grazie a queste cose tanta gente la guarda le gare. Io personalmente preferisco i duelli , Le sportellate i litigi tra piloti perché se si mettono le gare a trenino la gente giustamente si annoia e cambia canale.
Ciao Carlo. Dovresti dire a Verstappen di guardarsi il duello Villeneuve-Arnoux del 1979 e imparare cos'è la lealtà e la correttezza. Ma la colpa è soprattutto di chi gli lascia fare tutto questo e punisce subito gli altri per molto meno. E poi, a questo punto dovresti chiamarlo Zigzagmax, non più Supermax
Io ho l’impressione che Verstappen ha visto Norris all’esterno e ha deciso di mandarlo fuori pista perché ci ha visto un vantaggio. Questo è scorretto e antisportivo. Un conto è fare un incidente per essere andati oltre i limiti o per una manovra istintiva, un conto è pensare di danneggiare l’avversario per trarne vantaggio. Penso che questa cosa non è valutabile semplicemente ridefinendo le regole di ingaggio perché potresti togliere spettacolo; chi valuta dovrebbe avere buon senso ed andare un pò oltre agli schemi e le posizioni da mantenere. Anche Magnussen e Ocon spesso hanno comportamenti al limite del regolamento ma chiaramente scorretti; secondo me vanno puniti. I piloti si conoscono
Lando già dalla sprint ha dimostrato di non essere ancora pronto mentalmente per affrontare Max in uno scontro diretto. In gara è stato troppo precipitoso attaccando a testa bassa senza ragionare, poi nell'incidente la colpa è 100% di Max che deve smetterla di adottare certi comportamenti. Vanno benissimo i duelli corpo a corpo, difese e attacchi aggressivi ma a tutto c'è un limite. Sulle penalità stendiamo un velo pietoso. Sono anni ormai che la federazione ha completamente perso la bussola, va bene che ci sono le regole ed è giusto applicarle ma a volte basterebbe il buon senso per evitare casini e polemiche che rovinano tutto.
Vanz, stiamo tornando nel 2021🤦🏻♂️🤦🏻♂️ sperando che non girino bustarelle sottomano, perché … data la situazione, non me ne stupirei… comunque da metà video in poi l’audio dava qualche problema
Leclerc é l'unico in grado di tenere testa a Verstappen sul corpo a corpo! E non solo... l'unica grandissima differenza é stata la scelta del team, che Leclerc (a parere mio contestabilissimo) ha sbagliato...!!!
Assolutamente d’accordo su tutto, l’unico in grado di passare max è sempre stato charles. Però bisogna dargli un metro, e di conseguenza dare penalità coerenti di gara in gara, per tutti.
Sono d'accordo con quanto detto nel video ... e aggiungo... Secondo me ci sono purtroppo poche cose da capire.. la situazione mi sembra abbastanza chiara .. tutto nasce dalla forza politica della Red Bull che esercita una pressione abnorme sulla FIA. In determinate situazioni (secondo me imbarazzanti) ciò finisce per mettere in gioco la figura del pilota di punta in cambio dell'avere ragione a tutti i costi. E a dirla tutta questo alla RB (e anche a Max) va benissimo così, almeno sino a quando così facendo riescono a vincere i campionati costruttori e piloti. Cambiando discorso, nel caso della partenza di Leclerc, a mio avviso andava penalizzato Piastri che fa la curva 1 a centro pista pur vedendo gli altri alla sua destra e così causa un sandwitch che poteva essere evitato alla partenza (Ricciardo nella stessa situazione, ma dietro Piastri, ha allargato per evitare il contatto con la Haas) ...
Sainz non vuole andare nè in Alpine, nè in Sauber-Audi, nè in Williams. Sta aspettando, o meglio sperando, che si liberi un posto in Mercedes o in Red Bull. Lo meriterebbe anche se solo uno penso a cosa combina Perez.
Fossi Carlos andrei in Alpine, se gli fanno 2 anni con opzione di uscita ad 1 anno per decidere se andare in Audi o restare, non credo che i soldi siano il problema. Con questa scelta sta decidendo se la sua carriera è finita o se può ancora aspirare a vincere qualche gp o addirittura un mondiale. Anche in Austria ha dimostrato che è molto solido. Con uno così lavori sulla macchina sapendo che poi lui te la porta dove può dare il massimo...Altri hanno magari qualche guizzo in più ma sono instabili e alla fine la media delude...
Perché nessuno parla del fatto che sul secondo tentativo di sorpasso di Lando in curva 3, Max vede che Norris è entrato all'interno allora decide di accelerare all'esterno di curva 3 mantenendo la posizione? Mah nessuna investigazione anche lì, per non parlare della penalità non data per unsafe relase.
Mi pare di aver visto un video sulla stessa curva ma del gran premio dello scorso anno … praticamente stiamo parlando della stessa identica manovra ma davanti c’è sainz e dietro c’è Max …. Per me sainz si muove molto di più … ma Max è capace di attendere il momento giusto … Carlo puoi vederti la scena dello scorso hanno e darci una tua versione dei fatti ?
a vede caro Vanzini il regolamento, pur essendo farraginoso è poi selettivamente applicato in base alla fascia del pilota. Magnussen taglia una curva a Miami, penalità e punti dalla patente. Perché? Perché è una Haas e chi se ne frega. Se è un team di prima fascia iniziano i se e i ma, perché li iniziano le polemiche furiose. Normale.
Detto questo Verstappen tornerà meno "bastardo" quando cambierà squadra. La Red bull é troppo simile a lui e lì sarà nel suo Mood da super cattivo sempre.
la cosa che fa pensare e che quando devono dare penalità a max e red bull ci pensano troppo e poi non danno mai una penalità che veramente penalizzi, ma dia solo il contentino per far vedere che lo fanno.... usano sempre due pesi e due misure quando si deve andare contro red bull
La cosa che non si capisce è, loro penalizzano l'azione o la conseguenza, pk se dovessero valutare l'azione ci stanno i 10 secondi, invece se valuti la conseguenza (ritiro Norris) dovevi dare stop and go.
Ciao vanz, non credi che da parte dei commissari ci sia sempre una scusa per non penalizzare la Red bull? Se guardiamo indietro è sempre stato così e non solo con max ma anche con Perez, tu come te lo spieghi?
Tutti parlano di max e lando ma nessuno parla della porcata dei track limits. Ma fateli correre almeno ci vediamo dei bei duelli che non capita da 2 anni. Se esagerano li punisci in base al danno fatto all'avversario.
Sicuramente dopo quello che è successo tra Verstappen e Norris l' amicizia tra loro due è ufficialmente finita visto che a Canal+ è rimasto fermo della sua posizione e non intende chiedere scusa e alla fine Genè non ha avuto ragione. Su Perez è uscita questa indiscrezione dalla Spagna su cui Carlos potrebbe prendere il suo posto se continua con risultati non all' altezza non so se quest' indiscrezione possa avverarsi tutto dipenderà dalle comunicazioni a Silverstone poi se non verrà comunicato niente allora può esserci questa possibilità altrimenti Tsunoda potrebbe essere l' altra unica soluzione adatta e se fossi al posto di Marko e company già inizierei a ragionare sulla possibile sostituzione. Sul regolamento di certo lo ripetiamo da anni ormai fino alla nausea deve essere riscritto perché non solo ci mettono i commissari la notte a prendere decisioni ma anche fanno favoritismi da quattro soldi ai campioni del mondo per non ostacolarli nella conquista del titolo lo stanno facendo con Verstappen e lo hanno fatto in passato con Hamilton quando c' è stata la sua era in modo da non far perdere punti. Tanto da Barcellona ormai l' olandese ha vinto il suo quarto titolo mondiale anche se non c' è ufficialità, arrivando a Prost e Seb. Ora la lotta è solo per il titolo costruttori e in questo momento è McLaren la favorita. Questi commissari che si comportano così favorendo i campioni del mondo dovrebbero essere radiati dal ruolo che esercitano. Sicuramente ciò che manca è un organo superiore alla Fia cioè un tribunale che dovrebbe essere istituto come la Dorna per la Fim per poter fare ricorso a penalità sbagliate e ingiuste. Comunque anche lì da uno o due anni a questa parte la Fim per il motomondiale sta andando a scatafascio in quanto danno solo uno o due long lap penalty non esiste più la bandiera nera come mi viene in mente tra gli episodi più gravi della sua storia quando Fenati "frenó" pericolosamente Manzi in Moto2. Altri esempi mi viene in mente quando Munoz ha fatto un sorpasso impossibile a Nepa in Moto3 l' anno scorso che aveva già una frattura sbalzandolo via e gli è andata bene che non gli era peggiorato il problema, Holgado quest' anno non ricordo dove o Alcoba sempre l' anno scorso in moto2 facendo uscire fuori gara tre o quattro piloti e quello che era da squalifica. Secondo me se continuano a essere così leggeri nei regolamenti, dare penalità ingiuste o metterci anni prima di qualsiasi decisione si rischia seriamente il morto specialmente nelle categorie minori in F2 e F3 o motomondiale.
Ci sarebbe anche un altro precedente firmato Schumacher contro villeneuve, non ricordo bene la dinamica ma Schumacher per non farsi sorpassare tocco villneuve rimase con la macchina rotta... Ma Schumacher al tempo fu squalificato dall'intero campionato
Troppo, troppo, troppo protagonismo da parte degli ingegneri che parlano con i piloti... Ok, la F1 dev'essere spettacolo, ma cerchiamo di non esagerare: alcuni team radio sembrano presi da un film. Lasciamo correre i piloti senza fomentarli e senza rompergli i c...
Giudici incapaci per regole caotiche e prive a volte di logica, concordo con te Carlo. Poi aggiungo che bisognerebbe essere equi anche nel dare le penalità relative ad un duello nella stessa gara. Se avessero dato i 10 secondi a Max la prossima volta...Allora vedresti Max fare due conti prima di fare queste cose. Infine togliere i sensori, per mettere le strisce di ghiaia ma tra la riga bianca e la ghiaia lo spazio (blu) deve essere più stretto della larghezza di un'auto...così o stai dentro o vai sulla ghiaia.
Forse sbaglio io, ho sentito sicuramente male, ma ho sentito e letto, che Perez aveva dei problemi alla macchina, già dal primo giro.. Ripeto, forse ho sentito e letto male io, ma se fosse così, perché non dirlo? Perché sminuire così Perez? Io sono sicuro, che Perez non sia diventato di botto un brocco!
Il Problema di base è che la federazione non é chiara, né celere nel deliberare decisioni in gara. Bisogna valutare i casi entro 2 giri al massimo per evitare che tali episodi possano modificare e alterare il corretto GP. Il regolamento è peggio di un labirinto di regole che creano solo confusione. Per il resto dall’esterno sembra però che ci sia una propensione a farle passare tutte a Max e alla Red Bull. Problema politico forse?
A mio modo la cosa più brutta è stato quando in rettilineo dopo il contatto Lando stava passando Max e lui l’ha spinto sull’erba, quella è stata la cosa peggiore. È vero che Lando poteva risparmiarsi alcune divebomb, però è anche vero che Max ha fatto diversi cambi di linea in frenata. E lando non ha mai cercato volutamente il contatto.
Non sono proprio divebomb, se pensi a fare cambi minimi di traiettoria è inevitabile non tirare la staccata. Quindi uno non stacca nelle migliori condizioni perchè concentrato a difendere, l' altro deve attaccare quindi è un mix
non l'ha spisto sull'erba è lui che è andato sull erba
Si questa cosa gli ha procurato 5 secondi in più rispetto ai 5 secondi rimediati con lo spostamento in frenata
1-non c’è nessuna regola che vieta i cambi di direzione in frenata
2- ci sono tantissimi precedenti di piloti che lo fanno e non solo max
3- norris è un bamboccione con una macchina che non merita
@@tano3p in verità si c'è ma vabbe sei cieco
Appena non avrà più una macchina dominamte (e manca poco) finirà su 3 ruote ogni domenica....pilota tanto forte quanto scorretto....
Non solo, con domenica si è fatto tanti nemici in pista e non avrà vita facile
@@alkingborn4620ma io lo spero... non puoi fare il *io che ti pare! Sei un pilota come gli altri e le regole o valgono per tutti o per nessuno! Secondo me gli altri purtroppo sono dei signori.
Ne riparleremo a fine carriera....
vedi io mio commento sopra. non ti avevo ancora letto.....
Con la terza vettura in griglia ha vinto più gare degli altri 3 top della sua generazione (leclerc, norris e russell) messi insieme.
Carlo io leggo dei commenti ironici su Leclerc. Ma lasciatelo in pace sto ragazzo purtroppo è vero che sfortunato ma però lasciatelo in pace date il tempo di riprendere e prima o poi ce la farà a vincere.
Quanto tempo ci vuole ancora????
@@matteolatinoheat848ha vinto a monaco qualche settimana fa, se la macchina non c'è è inutile piagnucolare e prendersela con lui
@@matteolatinoheat848ma se non ha una macchina degna, se volete un pilota che fa il compitino allora tenetevi Sainz, questo è quello che fa. Leclerc e Hamilton sono gli unici che con una vettura in grado mettono alle strette Max Verstappen. Dimenticavo, anche Alonso lo farebbe incazzare non poco.
@@paololai9215 allora, la ferrari è sfigata sto periodo, xó anche leclerc nn mi sembra che sia in formissima x il titolo eh
@@matteolatinoheat848 ha sbagliato in qualifica, ma se non ci provi starai sempre dietro, volevo dire questo.
"Maxzolando" è un colpo di genio
io non l'ho capita ahahah
Max Non merita nessuna giustificazione!
Fateli correre fino a un certo punto, non ha senso mettere fine alla gara del rivale solo perché capisci di averne meno, è antisportività allo stato puro. Una cosa è lottare correttamente fino all’ultimo sangue, una cosa è rosicare perché ne hai di meno e sbattere fuori la gente.
Esatto. Persino io che sono nessuno, se difendersi significa andare addosso a qualcuno... ne sarei capace benissimo. Un minimo di sportività deve esserci, e non capisco perché se non succede nel corpo a corpo con altri piloti, adesso è colpa di Norris quando c'è Verstappen (04:01).
Quello che a fatto Vestappen da regolamento non e sanzionabile, non esiste la regola che non si può cambiare direzione in frenata, altrimenti cosa dovevano fare nel Gran Premio d'Italia nel 2019 a Leclerc?
@@ClaudioBodini esiste eccome, guarda il regolamento.
@@flm4566 non lo devo leggere, lo dice chi le a scritte🤣🤣la regola e che non si può cambiare direzione in modo pericoloso su tutto il circuito, a discrezione di chi le regole le deve far rispettare.
@@ClaudioBodini ovvio che se c'è una regola scritta bisogna rispettarla. c'è stato un malinteso tra noi allora ..
Ho sentito parlare di "attacchi kamikaze di Norris". Ero a Spielberg in Tribuna T3, e devo dire che Norris ha fatto l'unica cosa che poteva fare. La McLaren era nettamente più forte in staccata secca. Norris voleva solo appaiare Verstappen in T3, per poi risalire con linea più veloce in accelerazione in salita. Verstappen ha fatto di tutto per ostacolarlo, e vorrei sapere perché nessuno parla del successivo allargamento verso destra di Verstappen, sul successivo rettilineo, con chiusura di Norris quasi sull'erba ed ulteriore contatto con danni definitivi a Norris. Quella è stata la cosa più scandalosa. Norris recuperava da dietro (Verstappen aveva già danni ?) e Verstappen ha cercato la soluzione finale. E stiamo ancora ad arrampicarsi sugli specchi?
Grazie per aver espresso finalmente un parere OGGETTIVO, sono allibito da le giustificazioni che sto sentendo questi giorni per Max Verstappen
max si è spostato sulla destra per liberare la traiettoria è una tua teoria che lo abbia fatto per ostacolare lando, io non ho visto questo
Tralasciando il contatto tra Lando e Max, il vero problema sono i commissari, la loro incompetenza e l' incapacità di prendere decisioni immediate cum grano salis ed imparzialità
Se avessero dato i 10 secondi a Max la prossima gara...per equiparare il momento della penalità...Max potrebbe darsi una regolata...I commissari sono sempre peggio.
Come dice Carlo io avrei investigato anche Max durante la gara. Così entrambi i piloti avrebbero avuto un avvertimento e li avrei lasciati correre per poi applicare una eventuale penalità.
Potenzialmente potevano essere 5 secondi per entrambi.
@@Lele-id5rl vero
Jaques villeneuve l'aveva detto proprio ai vostri microfoni già nel 2015.. max è protetto per quelche motivo, non viene mai penalizzato, e quando lo fanno, lo fanno in maniera blanda, non capisco proprio come mai sta cosa
esatto..... e questo che non va bene
risposta: DENARO
come la stagione 2021. una belliossima stagione , rovinata per colpa di gente che palesava favoritismi e avvantaggiava Max e la red bull, con chiarissime ed evidenti prove. e si sta palesando nuovamente anche quest'anno. basta con i favoritismi e regole applicate a certi e non ad altri.
Sono anni che va avanti questa storia ed è ormai evidente che è così. Nemmeno io, come te, capisco il motivo. Ne quale sia vantaggio ne a chi giova al di fuori di Max
questa volta la FIA sulla penalità dell'incidente ha fatto bene a parer mio, le penalità a " disposizione" secondo il regolamento erano ( drive trough, 10 second stop or go penalty e penalità sulla griglia di partenza a Silverstone. Sono andati sulla penalità meno severa, a parer mio corretta. ( non sono assolutamente nessuno per dire se è giusto o sbagliato, però è corretto farsi una propria opinione a riguardo).
Credo che bisognerebbe utilizzare un team di steward per tutto il campionato, senza cambiarli in ogni gp in modo di avere lo stesso metro di giudizio in ogni gp, ma soprattutto contestualizzare, lewis ha pestato la riga ok, ha tratto vantaggio? Ha messo a rischio qualcuno? No. Piastri nel track limits ne ha tratto vantaggio? No. Continuando così con piogge di penalità ad ogni cosa ed ogni bagarre si rischia che diventi ancora di più in time attack, chi fa la pole ha vinto.
Giustissimo.
Top video e top analisi Carlo. D’accordo su tutto riguardo l’analisi max-lando. Riguardo Sainz, io non resisterei allo stimolo audi. Continua ad emozionarci sempre.❤️
Ci hanno messo un'ora per l'investigazione ai box tra Verstappen e Norris
una parola sola FARSA
cera da punire e basta nulla da investigare
Ogni tanto va e viene l'audio Carlo
Grande Vanzini è un piacere ascoltare le tue più che corrette riflessioni , GRAZIE! p.s. però ogni tanto la saliva buttala giù...povero telefonino! 😁🤣😂
CIao Carlo bella gara, ma brutta direzione da parte dei commissari! Il mancato unsafe release di Max è molto grave in quanto crea un precedente che renderà la regola inutilizzabile. La domanda che ci dobbiamo porre è perchè Max non viene pernalizzato? Alcuni potrebbero ricondurre la cosa al potere politico di RedBull, però io con questa risposta potrei giustificare cose secondarie tipo il contatto al via di Perez, non quello che fa Max; se poi pensiamo che sono state introdotte delle regole ad hoc per giustificare il suo comportamento la cosa diventa imbarazzante! Giusto per citare alcune: regola dell'uscita dalla pitlane, regola del cambio di direzione in frenata e così via. Nei casi precedenti a domenica l'unsafe release è stato dato anche quando c'era solo il dubbio di aver danneggiato il pilota che arrivava ai box. Sembra che i commissari siano fiscali con tutti tranne che Max (ed è un peccato perchè lui è già il più forte di tutti e non ha bisogno di aiuti).
Che sia il più forte di tutti avrei delle riserve. Aspetterei a vederlo con un compagno di squadra che fa il pilota di mestiere … non abbiamo termini di paragone oggettivi. Sono 3 anni che guida con la sigaretta in bocca e il braccio fuori dal finestrino … un po’ come Button, vi ricordate?
Ma in realtà si è visto di già all'inizio del 2022. Io non posso saperlo se avrebbe vinto il mondiale lo stesso con una Ferrari costante fino all'ultimo, però quando Leclerc poteva, lo battagliava sempre, senza infrangere regole guidando bello e pulito ma con spettacolo. Purtroppo la Ferrari non si sa come mai avesse scelto di abbandonare tutto, per me la F1-75 rimarrà un grande rimpianto dopo il mondiale di Seb contro Lewis@@massimopaganini5550
@@massimopaganini5550 mah io non credo sia da mettere in discussione il fatto che attualmente Max, nel bene e nel male, sia il miglior pilota (quantomeno in maniera complessiva) sulla griglia. Se guardi ai team nei quali ha corso fino ad ora è stato battuto solo da Sainz al suo primo mondiale di F1 (e nemmeno di molto) mentre gli altri compagni di squadra sono stati tutti battuti (tra cui bisogna ricordare gente come Ricciardo, Albon e Gasly). Io inoltre valuto molto il primo mondiale vinto da Max nel 2021; per tutti, anche per me, AbuDhabi 21 è stato uno scandalo e uno scippo ai danni di Lewis, però io farei una riflessione: ma con una RB inferiore alla dominante Mercedes di quegli anni quali piloti sarebbero arrivati a giocarsi il mondiale all’ultima gara? Secondo me nessuno a parte Max
Ciao Carlo, io non sono convinto che lo spettacolo sia schiantarsi.. Io penso che Lando avesse anche paura sapendo cosa sta facendo Max. Ad un certo punto, si sei un pilota, ma se sai che quello di fronte si muove in continuazione, sia che te vada a sinistra che te vada a destra, allora comunque paura la hai. Io credo che si possa gareggiare in maniera sicura, rispettando l'avversario senza dover ogni volta chiudere la porta rischiando di farsi male. Dopo il contatto Max l'ha spinto fuori due volte e questo è grave, online giocando ho visto queste cose.
Ciao carlo il problema è la federazione non è chiara sul da farsi complimenti a tutti voi siete unici
riguardando i suoi quasi scontri degli anni passati.. la cosa comune è sempre che "non si scontrano perché gli altri si spostano" infatti nel 2021 con uno che non si sposta si son presi più volte che no.
visto che hai fatto il paragone col calcio.. quando suarez l'ha parata di mano sulla riga, sapeva bene che sarebbe stato espulso ma era l'unica alternativa. verstappen ha tentato la ruotata dopo il contatto, alla disperata... è la sanzione che non è arrivata
la sanzione è arrivata, 10 secondi + 2 punti sulla patente, sanzione a parere mio corretta. I commissari secondo il regolamento potevano decidere tra drive trough, 10 stop or go penalty e penalità sulla griglia di partenza a Silverstone, sono andati ( secondo me giustamente) sulla penalità meno severa.
Per quanto riguarda la velocità di Max con gomma forata ho letto che essendo in regime di safety car per sbaglio ha inserito il cruise ad 80kmh della percorrenza nei box
Carlo, Leclerc con la McLaren le avrebbe vinte tutte da Miami in poi
Si ha anche messo nell’erba norris dopo la foratura sul rettilineo. Perez è scarso, ma stavolta aveva mezza pancia di macchina rotta
Il problema è che la federazione non ha mai veramente punito Verstappen per quello che fa in pista
Da tifoso di Hamillton da sempre dico che, Verstappen non ha fatto nulla di straordinario in quella difesa, ha leggermente allargato ma davvero pochissimo e Norris ha continuato dritto per dritto, per un compare andate a vedere Sainz vs Verstappen sempre in Austria o Vette vs Hamilton, tutti allargano quando sono interni a curva 3 cosi da non penalizzare totalmente la tua uscita verso curva 4 ! Il 2021 è andato come andato se si voleva dire qualcosa lo si poteva dire in quel momento non ora come ha fatto Stella perché quello leso è lui ! Norris ha fatto 3 drivebomb e ha anche forzato Max fuori pista ma su quello nessuna investigazione "Forcing another driver off track" ! Per me si sta ingigantendo tutto per nulla
Condivido completamente.
La penalità a Max è ridicola! 10 ‘’ che non cambiano nieente
Secondo me è giusta, la direzione gara aveva a "disposizione" quattro penalià secondo il regolamento : drive trough, 10 stop or go penalty e i 10 secondi che li sono stati applicati, sono andati per la penalità meno severa ( le altre secondo me erano molto severe, troppo).
Concordo su Charles e Max, la loro battaglia a Jeddah dice tutto, al limite sotto ogni aspetto ma sapevano benissimo cosa avrebbe fatto l'altro.
La cosa che per me è inconcepibile è perchè, la direzione gara, per intervenire abbia bisogno di "notare" un episodio, come se dovessero essere i team a doversi lamentare. Un episodio da penalizzare lo è indipendentemente da tutto (chi è la vittima, in che posizione è chi subisce la penalità). Esiste un direttore di gara che può decidere autonomamente, la bandiera bianco-nera la può esporre lui senza chiedere niente al collegio dei commissari. Nel caso specifico ci dimentichiamo della cosa più grave: io penso che la manovra di Max di stringere Lando all'esterno fosse al limite ma non cattiva, in passato abbiamo visto piloti andare molto più sul cordolo a sinistra, ma ci dimentichiamo del "fallo di reazione di Max", che dopo il contatto prima allarga lo sterzo per buttar fuori Norris (e questo di proposito), e poi lo spinge nell'erba quando ormai entrambi sono su tre ruote. Vettel nel 2017 fu penalizzato con uno stop-and-go di 10 secondi per un fallo di reazione su Hamilton, ma qua tutti sembrano essersi dimenticati di ciò che è successo dopo il contatto: perchè non hanno preso provvedimenti? Perchè i commissari non lo hanno "notato"? Più volte abbiamo visto situazioni investigate dopo la gara, dove si possono dare penalità per il gran premio successivo, cosa che invece stavolta non è successa.
17:05 esatto, scandalosi. Mai amata la Mercedes, ma a quanto pare il regolamente per qualcuno si applica, per la RB di interpreta.
Buon pomeriggio Carlo e grazie per la tua passione e competenza sia in televisione che qui. Faccio una riflessione che nasce dalle tue considerazioni: ci sono molti indizi sia dell’incompetenza che della non chiarezza di chi applica le regole della Formula 1. Ma queste restano prove “indiziarie” che fanno però da contraltare ad una prova provata: il gran premio di Singapore che hai citato. Qui non sono più supposizioni ma una sconcertante realtà: cambiare i regolamenti perché, contro i regolamenti, si è favorito un pilota, una squadra. A questo punto direi che non si può non pensare ad una volontà di continuare a favorire chi, fino a questo momento, stava dominando… Sembra quasi una brutta e antica storia italiana: forti con i deboli e deboli con i forti. Ti chiedo una cortesia: aiutaci a cambiare opinione perché come te amiamo questo sport! Grazie e alla prossima gara!
4 cose.
1) Non è che l'estrema rigidità della Redbull ha aiutato a salvare la gomma, oltre che per le attenzioni di Max?
2) Un altro tema, non dimentichiamo nemmeno le interviste post Barcellona a specifica domanda a Verstappen sulla partenza di Norris.
3) Secondo me la vera analisi su Max è che passando troppe ore al computer perde il senso della realtà e della pericolosità di alcune sue manovre. Poteva provare un incrocio di traiettoria. Ricordiamo che il suo voler resistere a tutti i costi ha quasi decapitato Hamilton.
4) Il duello è stato bellissimo ma purtroppo interrotto. Poteva durare molto di più.
Sono d’accordo con il fatto che Norris non abbia saputo gestire il momento in cui era in pista su tre ruote. Infatti se avesse percorso la pista più lentamente molto probabilmente non avrebbe avuto così tanti danni che l’hanno portato al ritiro. Ma la cosa che secondo me ha sbagliato Norris è che se si fosse spostato anche di 10 cm più a sinistra, poteva addirittura far sfilare Verstappen e tentare l’incrocio. Era una manovra fattibile. Infine credo che Norris sia stato troppo fiducioso in Verstappen! Probabilmente era anche convinto che Verstappen non l’avrebbe ostacolato. Ma così non è stato.
è molto bello sentire e fare i discorsi che fai cosi, anche perchè poi sono sinceri dato che in macchina da soli si pensa molto, ma attento all'audio se fai con telefono o comunque si interrompe ogni tanto si sente male ecco. per il resto io avrei penalizzato max piu fortemente, anche io sono d'accordo che il regolamento deve essere rivisto su molti aspetti per le situazioni interpretabili, per i punti ecc... e soprattutto metterei anche l'obbligo dei commissari di rispettare a pennello il regolamento e farlo rispettare, ogni volta allo stesso modo pena multe e lo stesso posto da commissario. non si puo ogni volta cosi, ora frtuna a parte, guarda come ne esce max e come ne esce lando alla fine dei giochi, uno ha uno 0 e penalità da scontare ed uno invece illeso possiamo dire. troppe cose non vanno ancora
grande Carlo continua con i video !
Questo comportamento ambiguo della direzione gara sul metro di giudizio condiziona il comportamento dei piloti che si preoccupano ossessivamente di segnalare via radio le presunte scorrettezze degli altri.
Caro Carlo questa è la dimostrazione che quando tanti hanno sempre detto “Max è maturato non è più il Max di prima” vi siete sempre sbagliati. Sempre sbagliati tutti.
Max è esattamente lo stesso che tamponava e buttava fuori Vettel del 2017/18. Quando quest’ultimo ai giocava il mondiale. Verstappen non era il Verstappen di prima semplicemente perché non aveva nessuno da speronare.
15:40 veroo l'unico pilota che fin da piccolo Max ha sempre "odiato" è l'unico col quale è sempre (non contando il 2019 perché era l'anno rookie per Leclerc) riuscito a battagliare per bene senza fare danni!
Ottima disamina. Affascinante la riflessione sui duelli tra Max e Charles e il reciproco rispetto. Lo sfogo finale sui regolamenti è da "chapeau". Grande Vanza.
Nella ripresa dall'elicottero si vede che, dopo il contatto, max chiude nuovamente lando sull'erba mandandolo fuori. In quel momento si vede che la posteriore destra di norris subisce un colpo ancora più duro motivo per cui dopo la sua gomma si è tagliata completamente. Max si è stato più furbo, a mandare fuori strada norris...
Carlo però c'è da dire che Perez ha avuto un buco nel fondo dal primo giro, forse nel contatto con leclerc (dove ha sbagliato Checo a buttarsi come un pazzo in T1 in 3), quindi, essendo già lento di suo, sembrava una boa
Esistono dei buoni microfoni che si appendono alla maglietta, così tanto per avere più qualità..
L'ha buttato sull'erba dopo il contatto Max è da squalifica
ESATTO, ma qualcuno si è accorto di sta cosa????
Anche norris in Spagna quindi?
da squalifica è esagerato, prova a leggere il regolamento...
@@flm4566 se lo butti fuori per due volte in 50 MT è il minimo prova a leggerlo tu
@@gianlucamengozzi8296 magari si stava spostando per far passare le macchine dietro, se non fosse stato così è antisportivo, prva a guardare quando si utilizza la oenalità della squalifica.,
@carlovanzini cambia telefono e’ da un po’ di video che l’audio switcha di canale stereo molto fastidioso, pero’ video sempre 🔝
Si ti prego carlo chiedetelo a max del perché con leclerc si rispettano che puo essere interessante, comunque sei un grande continua così, ma quando leclerc rivince urla IL PREDESTINATO VINCE
Per Hamilton, credo che in realtà la posizione l'abbia ridata per evitare appunto la penalità, infatti appena ha ridato la posizione non c'è stato bisogno di investigare. Non penso fosse sfortuna o casualità che il messaggio sia uscito subito appena ridata la posizione a Sainz. Secondo me, se non avesse ridato la posizione, sarebbe stato investigato.
Riguardo a Leclerc vs Max, ci ho pensato anche io.
Secondo me, non è successo niente nel 2022 perché era l'inizio della stagione, era iniziata la nuova era e chi avrebbe dominato era un dubbio.
Se la Ferrari fosse arrivata fino in fondo nel 2022 a lottare con Max, secondo me verso metà/fine stagione si sarebbero toccati.
Poi la FIA rimane sempre un po' sospetta, non voglio dire che supportano la RB, però è effettivamente strano come ogni volta che Max infrange una regola non viene sanzionato (Singapore 2022 per esempio era una netta penalità) ma vengono usate le scuse tipo "è la prima volta, non succederà più", mentre con gli altri quasi sempre subito pronti ad investigare 🤔
Sono totalmente d’accordo con te, bisogna riscrivere da zero tutto il regolamento, ci deve essere giudizio equo per tutti quanti, e le penalità devono essere date e commisurate in base alla gravità del danno che si fa all’avversario.
Ciao Carlo, l'audio si abbassa e si rialza...x la prossima magari con un auricolare è meglio😉
.. e pensare che se tutto questo non fosse accaduto non saremmo qui a parlarne. Trovare il giusto compromesso tra sicurezza e velocità è impensabile; sarebbe un po’ come dire ad ognuno di loro” mi raccomando, vai piano”.
Mettendoci nella testa di max lascereste strada libera? E nei panni della McLaren continuereste ad assecondare Lando dei ripetuti cambi direzione o magari aiutarlo,consigliandoli un altro punto della pista dove poter passare …forse sfruttando al meglio i primi due tratti DRS avrebbe potuto farlo in curva 4 avvicinandosi con i primi due, ma facile con il senno dei poi.
Tecnologia all’avanguardia, dati, telemetrie,grafici e quant’altro prevalgano così tanto rispetto alle palesi immagini e all’idea umana di un potenziale unsafe release? O magari di un track limit..
Se questa deve essere la direzione rischieremo di non trovarci più qua, ognuno a dire la sua e a dare la nostra opinione, viva la bagarre, i bei sorpassi e le ottime difese.
VIVA IL MOTORSPORT
Ciao Carlo, se posso ribatte ad una tua affermazione in una diretta del weekend in cui giustamente elogi Max, però definendolo il miglior pilota dal '98 ad oggi; permettimi non sono d'accordo e quello che è successo in gara, a mio avviso, n'è la prova. Innanzitutto ci può stare la competitività, ci può stare anche il contatto nella foga, quello che non ci può stare sono le innumerevoli negazioni da parte dei giudici di gara di penalità più che giuste(vedi in pit), non ci può stare sparare a zero su i tuoi meccanici (vedi team building stile Schumacher), non ci può stare non avare l'intelligenza tattica di un vero campione di lasciare passare e stare attaccato a meno 5 sec per vincerla comunque. Detto questo inutile è fortissimo, però se sommiamo una macchina stra mega competitiva negli ultimi anni, gli aiuti da parte dei commissari e anche la mancanza di un vero e proprio rivale, forse si dovrebbe un minimo ridimensionare il fenomeno Verstappen. Un saluto, grande Carlo!
Buonasera Carlo, come sempre tanta stima per il lavoro che fai sempre con tanta passione. Sono stanco di questa federazione...sempre 2 pesi e 2 misure. Inoltre non è accettabile che i giudici cambino ad ogni gran premio. Poi veramente BASTA con tutte queste nuove regole che servono solamente ad evitare che gli altri piloti possano fare quello che lasciano fare a MAX. MAX è un campione senza dubbio ma sta diventando un dio perchè può fare sempre tutto quello che vuole.
Carlo fai questi video post gp/analisi con Marc se possibile, sarebbe molto molto bello, lui é una persona intelligentissima e super onesta
Esatto. In telecronaca 'onestamente' è l'unico che prova a far notare la grande stabilità della macchina che guida Max, una macchina che gli permette di realizzare la pole. L'on board del giro pole dice tutto.
Si può dire ufficialmente che la
Mercedes sta sabotando lewis? Tralasciando che come è ovvio che sia, gli aggiornamenti vanno in favore dello stile di russell, ma che il team chieda a lewis di dare la posizione a Sainz nel momento in cui sta attaccando George secondo me non è assolutamente un caso
ha DOVUTO dare la posizione a Sainz perchè l'aveva passato fuori dalla pista, se non avesse dato la posizione a Sainz avrebbe ricevuto una penalità ( " leaving the track and gaining advantage)
Ciao Carlo, sono daccordo con te, le regole dovrebbero essere chiare e uguali per tutti, altrimenti diventa come il calcio, dove ci sono mille versioni e mai una verità. La cosa triste che mi viene da pensare è che probabilmente è proprio quello che vogliono (creare discussioni da bar) perchè almeno hanno materiale infinito per quella porcheria di serie su netflix. Una volta era uno sport di nicchia, per appassionati veri, ora è mainstream e purtroppo quando una cosa diventa "famosa" peggiora inevitabilmente. Detto questo, sul duello PERSONALMENTE lo ho amato, Max è duro è vero, ma è un campione infinito, Lando nella lotta al momento e ripeto al momento non sembra esserne all'altezza. Nel passato, ste cazzate del non spostarsi in frenata ecc non c'erano. Tutti parlano di quanto era bello il passato, poi rompono i maroni che verstappen è stato troppo duro.. andate a vedere cosa facevano i Lauda, gli Hunt, Jilled, Senna, Mansel ecc.. ha detto bene Ivan Capelli, non c'erano regole, solo rispetto fra loro e chi mancava di rispetto te lo segnavi e gliela facevi pagare alla prossima. Queste sono le corse, non sta porcheria su rotaie che vogliono creare. Mio modestissimo parere.
D'accordissimo sui regolamenti!! Come il concetto di track limits......è nato per creare un vantaggio......ma se sei in bagarre e vai fuori......perdi tempo.....Se in qualifica (dalla telemetria si vede) esci dalla pista e perdi tempo..... ti sei già autopenalizzato.... che senso ha avere penalità!! L'hanno scorso Max ha fatto la pole a Monaco sbattendo sul muretto nel rettilineo finale.......ha perso tempo....non ha guadagnato.....se il muretto non c'era e andava fuori pista? Gli cancellavano il tempo? Non ha senso!! E così tante altre regole.....
A me da l'impressione che Max, quando vede che non può vincere, perde la testa e applica (magari neanche se ne rende conto) la strategia "Se io non posso allora neanche tu". Sembra che se la giochi al 50%. Se gli va bene l'altro ne esce male, mentre se a uscirne male è lui allora si lamenta con la Redbull che fa una pressione enorme con i media.
Grande Carlo, lo sfondo rosa fluo mi turba un po', forse un colore più neutro sarebbe più adatto
Buon pomeriggio vanz vai con chiacchiere da bar!!! Vediamo domenica cosa succede in Inghilterra visto come se le sono date in Austria!! A max si è chiusa la vena come a norris,dai se le sono date in pista c'è garbato il duelllo!! Ti saluto grande vanz e un grande Bari 24!! Ciaooooo
Il succo è che la direzione gara avrà ricevuto l’ordine da parte di liberty di spettacolarizzare quando, dove e come possono
Vero, ha detto così su Leclerc, però secondo me dura fino al prossimo scontro in pista dove per 3 gare se le danno di santa ragione
È un bel tempo passato a sentirti, grazie.
ma è uscito 7m fa
Secondo me alla fine lasciano il regolarmento così perché gli fa comodo per le decisioni, che possono gestire per migliorare lo show e l'imprevedibilita. Oltre che aumentare le discussioni post gara e le rivalità.
Perché parliamoci chiaro, questo scontro ha fatto aumentare la visibilità e il maggiore flusso sui social.
Ciao Carlo, purtroppo la f1 è in contrasto su tante cose dalla direzione gara ,.dai piloti , i tempi sono cambiati e quindi anche le regole devono essere cambiate in base hai tempi.
Però se andiamo a vedere su altre discipline tipo le nascar in America le chiusure i duelli anche estremi se la vedono tra piloti e può sembrare assurdo ma grazie a queste cose tanta gente la guarda le gare.
Io personalmente preferisco i duelli , Le sportellate i litigi tra piloti perché se si mettono le gare a trenino la gente giustamente si annoia e cambia canale.
Ciao Carlo. Dovresti dire a Verstappen di guardarsi il duello Villeneuve-Arnoux del 1979 e imparare cos'è la lealtà e la correttezza. Ma la colpa è soprattutto di chi gli lascia fare tutto questo e punisce subito gli altri per molto meno. E poi, a questo punto dovresti chiamarlo Zigzagmax, non più Supermax
Io ho l’impressione che Verstappen ha visto Norris all’esterno e ha deciso di mandarlo fuori pista perché ci ha visto un vantaggio. Questo è scorretto e antisportivo. Un conto è fare un incidente per essere andati oltre i limiti o per una manovra istintiva, un conto è pensare di danneggiare l’avversario per trarne vantaggio. Penso che questa cosa non è valutabile semplicemente ridefinendo le regole di ingaggio perché potresti togliere spettacolo; chi valuta dovrebbe avere buon senso ed andare un pò oltre agli schemi e le posizioni da mantenere. Anche Magnussen e Ocon spesso hanno comportamenti al limite del regolamento ma chiaramente scorretti; secondo me vanno puniti. I piloti si conoscono
Lando già dalla sprint ha dimostrato di non essere ancora pronto mentalmente per affrontare Max in uno scontro diretto. In gara è stato troppo precipitoso attaccando a testa bassa senza ragionare, poi nell'incidente la colpa è 100% di Max che deve smetterla di adottare certi comportamenti. Vanno benissimo i duelli corpo a corpo, difese e attacchi aggressivi ma a tutto c'è un limite.
Sulle penalità stendiamo un velo pietoso. Sono anni ormai che la federazione ha completamente perso la bussola, va bene che ci sono le regole ed è giusto applicarle ma a volte basterebbe il buon senso per evitare casini e polemiche che rovinano tutto.
Vanz, stiamo tornando nel 2021🤦🏻♂️🤦🏻♂️ sperando che non girino bustarelle sottomano, perché … data la situazione, non me ne stupirei… comunque da metà video in poi l’audio dava qualche problema
Leclerc é l'unico in grado di tenere testa a Verstappen sul corpo a corpo! E non solo... l'unica grandissima differenza é stata la scelta del team, che Leclerc (a parere mio contestabilissimo) ha sbagliato...!!!
Con Briatore in Alpine in effetti potrebbe essere una buona scelta per Carlos, però credo che al suo posto proverei a concedere fiducia ad Audi.
Se Leclerc e Verstapen dovessero concorrere per il titolo.......mi immagino il rispetto😂
Assolutamente d’accordo su tutto, l’unico in grado di passare max è sempre stato charles. Però bisogna dargli un metro, e di conseguenza dare penalità coerenti di gara in gara, per tutti.
Grande Carlo! posso darti una mano? prova a dire FUDER ACTION anziché FURTER ACTION. chiudo un po la U ed è fatto!!!
Sono d'accordo con quanto detto nel video ... e aggiungo... Secondo me ci sono purtroppo poche cose da capire.. la situazione mi sembra abbastanza chiara .. tutto nasce dalla forza politica della Red Bull che esercita una pressione abnorme sulla FIA. In determinate situazioni (secondo me imbarazzanti) ciò finisce per mettere in gioco la figura del pilota di punta in cambio dell'avere ragione a tutti i costi. E a dirla tutta questo alla RB (e anche a Max) va benissimo così, almeno sino a quando così facendo riescono a vincere i campionati costruttori e piloti. Cambiando discorso, nel caso della partenza di Leclerc, a mio avviso andava penalizzato Piastri che fa la curva 1 a centro pista pur vedendo gli altri alla sua destra e così causa un sandwitch che poteva essere evitato alla partenza (Ricciardo nella stessa situazione, ma dietro Piastri, ha allargato per evitare il contatto con la Haas) ...
Grande. Hai proprio ragione. Max e Lercler rispetto totale finora.
Max teme Leclerc dai tempi dei Kart …
Non va bene assolutamente. Ci devono essere regole ben chiare. E bisogna seguire punto.
Sainz non vuole andare nè in Alpine, nè in Sauber-Audi, nè in Williams. Sta aspettando, o meglio sperando, che si liberi un posto in Mercedes o in Red Bull. Lo meriterebbe anche se solo uno penso a cosa combina Perez.
Al minuto 2:21 ti stava partendo un MEGA RUTTO 😂
AHAHAHHA
Fossi Carlos andrei in Alpine, se gli fanno 2 anni con opzione di uscita ad 1 anno per decidere se andare in Audi o restare, non credo che i soldi siano il problema. Con questa scelta sta decidendo se la sua carriera è finita o se può ancora aspirare a vincere qualche gp o addirittura un mondiale. Anche in Austria ha dimostrato che è molto solido. Con uno così lavori sulla macchina sapendo che poi lui te la porta dove può dare il massimo...Altri hanno magari qualche guizzo in più ma sono instabili e alla fine la media delude...
Carlo pensi che ci saranno i fischi a Verstappen per i tifosi inglesi?
Concordo su Leclerc…lo avevo notato anche io
Perché nessuno parla del fatto che sul secondo tentativo di sorpasso di Lando in curva 3, Max vede che Norris è entrato all'interno allora decide di accelerare all'esterno di curva 3 mantenendo la posizione? Mah nessuna investigazione anche lì, per non parlare della penalità non data per unsafe relase.
Mi pare di aver visto un video sulla stessa curva ma del gran premio dello scorso anno … praticamente stiamo parlando della stessa identica manovra ma davanti c’è sainz e dietro c’è Max …. Per me sainz si muove molto di più … ma Max è capace di attendere il momento giusto … Carlo puoi vederti la scena dello scorso hanno e darci una tua versione dei fatti ?
a vede caro Vanzini il regolamento, pur essendo farraginoso è poi selettivamente applicato in base alla fascia del pilota. Magnussen taglia una curva a Miami, penalità e punti dalla patente. Perché? Perché è una Haas e chi se ne frega. Se è un team di prima fascia iniziano i se e i ma, perché li iniziano le polemiche furiose. Normale.
Buon audio 😂
Detto questo Verstappen tornerà meno "bastardo" quando cambierà squadra. La Red bull é troppo simile a lui e lì sarà nel suo Mood da super cattivo sempre.
la cosa che fa pensare e che quando devono dare penalità a max e red bull ci pensano troppo e poi non danno mai una penalità che veramente penalizzi, ma dia solo il contentino per far vedere che lo fanno.... usano sempre due pesi e due misure quando si deve andare contro red bull
La cosa che non si capisce è, loro penalizzano l'azione o la conseguenza, pk se dovessero valutare l'azione ci stanno i 10 secondi, invece se valuti la conseguenza (ritiro Norris) dovevi dare stop and go.
Tipo silverstone 2021.
Ciao vanz, non credi che da parte dei commissari ci sia sempre una scusa per non penalizzare la Red bull? Se guardiamo indietro è sempre stato così e non solo con max ma anche con Perez, tu come te lo spieghi?
Tutti parlano di max e lando ma nessuno parla della porcata dei track limits. Ma fateli correre almeno ci vediamo dei bei duelli che non capita da 2 anni. Se esagerano li punisci in base al danno fatto all'avversario.
Buon viaggio per Silverstone. A venerdì con le prove libere Carlo
A presto con le prossime chiacchiere al bar.
Sicuramente dopo quello che è successo tra Verstappen e Norris l' amicizia tra loro due è ufficialmente finita visto che a Canal+ è rimasto fermo della sua posizione e non intende chiedere scusa e alla fine Genè non ha avuto ragione. Su Perez è uscita questa indiscrezione dalla Spagna su cui Carlos potrebbe prendere il suo posto se continua con risultati non all' altezza non so se quest' indiscrezione possa avverarsi tutto dipenderà dalle comunicazioni a Silverstone poi se non verrà comunicato niente allora può esserci questa possibilità altrimenti Tsunoda potrebbe essere l' altra unica soluzione adatta e se fossi al posto di Marko e company già inizierei a ragionare sulla possibile sostituzione. Sul regolamento di certo lo ripetiamo da anni ormai fino alla nausea deve essere riscritto perché non solo ci mettono i commissari la notte a prendere decisioni ma anche fanno favoritismi da quattro soldi ai campioni del mondo per non ostacolarli nella conquista del titolo lo stanno facendo con Verstappen e lo hanno fatto in passato con Hamilton quando c' è stata la sua era in modo da non far perdere punti. Tanto da Barcellona ormai l' olandese ha vinto il suo quarto titolo mondiale anche se non c' è ufficialità, arrivando a Prost e Seb. Ora la lotta è solo per il titolo costruttori e in questo momento è McLaren la favorita. Questi commissari che si comportano così favorendo i campioni del mondo dovrebbero essere radiati dal ruolo che esercitano. Sicuramente ciò che manca è un organo superiore alla Fia cioè un tribunale che dovrebbe essere istituto come la Dorna per la Fim per poter fare ricorso a penalità sbagliate e ingiuste. Comunque anche lì da uno o due anni a questa parte la Fim per il motomondiale sta andando a scatafascio in quanto danno solo uno o due long lap penalty non esiste più la bandiera nera come mi viene in mente tra gli episodi più gravi della sua storia quando Fenati "frenó" pericolosamente Manzi in Moto2. Altri esempi mi viene in mente quando Munoz ha fatto un sorpasso impossibile a Nepa in Moto3 l' anno scorso che aveva già una frattura sbalzandolo via e gli è andata bene che non gli era peggiorato il problema, Holgado quest' anno non ricordo dove o Alcoba sempre l' anno scorso in moto2 facendo uscire fuori gara tre o quattro piloti e quello che era da squalifica. Secondo me se continuano a essere così leggeri nei regolamenti, dare penalità ingiuste o metterci anni prima di qualsiasi decisione si rischia seriamente il morto specialmente nelle categorie minori in F2 e F3 o motomondiale.
Più i regolamenti sono interpretabili, più conta la politica e meno lo sport!!
Purtroppo Carlo, questa è una domanda vecchia come il mondo: "chi è che controlla i controllori?"
Ci sarebbe anche un altro precedente firmato Schumacher contro villeneuve, non ricordo bene la dinamica ma Schumacher per non farsi sorpassare tocco villneuve rimase con la macchina rotta... Ma Schumacher al tempo fu squalificato dall'intero campionato
Perez da quello che si dice aveva un danno dal giro 1 la domenica
Troppo, troppo, troppo protagonismo da parte degli ingegneri che parlano con i piloti... Ok, la F1 dev'essere spettacolo, ma cerchiamo di non esagerare: alcuni team radio sembrano presi da un film. Lasciamo correre i piloti senza fomentarli e senza rompergli i c...
*** Migliora Audio Per Favore *** non si riesce a seguire con le cuffie!
La storia del’unsafe release che hai raccontato è l’ennesima dimostrazione che Max è protetto!
Carlo è bellissimo questo format ma devi migliorare l’audio perché ogni tanto scatta e si sente male
Il fatto grave non è il primo contatto, ma il secondo cercato volutamente , e poi il buttarlo nell'erba dopo.
Dove il secondo?
I contatti successivi in realtà non erano voluti, con la gomma buca non aveva più il controllo della macchina
E chiaro quando si tratta di verstappen fanno fatica a prendere providimenti
Giudici incapaci per regole caotiche e prive a volte di logica, concordo con te Carlo. Poi aggiungo che bisognerebbe essere equi anche nel dare le penalità relative ad un duello nella stessa gara. Se avessero dato i 10 secondi a Max la prossima volta...Allora vedresti Max fare due conti prima di fare queste cose. Infine togliere i sensori, per mettere le strisce di ghiaia ma tra la riga bianca e la ghiaia lo spazio (blu) deve essere più stretto della larghezza di un'auto...così o stai dentro o vai sulla ghiaia.
Forse sbaglio io, ho sentito sicuramente male, ma ho sentito e letto, che Perez aveva dei problemi alla macchina, già dal primo giro.. Ripeto, forse ho sentito e letto male io, ma se fosse così, perché non dirlo? Perché sminuire così Perez? Io sono sicuro, che Perez non sia diventato di botto un brocco!
Ripristinare il Drive-through
Il Problema di base è che la federazione non é chiara, né celere nel deliberare decisioni in gara. Bisogna valutare i casi entro 2 giri al massimo per evitare che tali episodi possano modificare e alterare il corretto GP. Il regolamento è peggio di un labirinto di regole che creano solo confusione. Per il resto dall’esterno sembra però che ci sia una propensione a farle passare tutte a Max e alla Red Bull. Problema politico forse?