BMW 5er (2017): Gebrauchtwagen - Dauertest - Technik - Infos
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Vor fast zwei Jahren bekam AUTO BILD einen #BMW #5er zum Dauertest. Und der 540i xDrive offenbarte bereits nach 37.000 Kilometern überraschende Probleme. Nun wird der 84.000 Euro teure Bayer nach rund 100.000 Kilometern Laufleistung in seine Einzelteile zerlegt, um herauszufinden, wo der Kombi seine Stärken und Schwächen hat.
Mehr Infos unter: www.autobild.de...
- - - - - -
• #AUTOBILD ABONNIEREN: goo.gl/o3bGXZ
• FACEBOOK: / autobild
• INSTAGRAM: / autobildde
• TWITTER: / autobild
• WEBSITE: www.autobild.de/
- - - - - -
Videos zu allen Autos von A bis Z: Hier siehst du die neuesten Modelle im Test und Fahrbericht. Dazu Filme über Erlkönige, Crashtests und alle Automessen.
Was sind den bitte 100tkm ?? Macht mal 300tkm Test
100kkm in 2 Jahren sind schon gut. Wenn es länger gehen würde könnten sie weit weniger Tests bringen als sie es jetzt schon tun, denn die Fahrzeuge müssen erstmal so lange gefahren werden und die Tests kommen dann nicht 2 Jahre nach verkaufsstart sondern dann 6 Jahre danach wenn es das Fahrzeug nicht mehr neu zu kaufen gibt und in der Zeit haben sich dann eh die größten Fehler raus kristallisiert, sind Online einsehbar und man kann es gleich sein lassen.
Oder wie früher beim e39 525d den 1.000.000
300tkm ist etwas viel, für 200tkm innerhalb von etwa 4 Jahre wäre realistisch, die selbe generation ist noch in Verkauf.
Was ist das denn für ein fordernder Ton? "mach mal 300tkm Test" . Mach ihn doch selber! Wer bist du denn, dass du hier so flappsig Forderungen stellst? Die Karre im Video hat round about 80.000 € gekostet. Und die mal eben auseinander zu bauen, und wieder zusammen zu bauen, das bindet diverse Arbeitskräfte und kostet ne Menge Lohn. Wer bezahlt das?? Du? Die Autokonzerne heute gehen sowieso nur noch von eine Auto Lebensdauer von um die 120.000 km aus. Also wieso sollten die für dich CZcams-Nutzer aus eigener Tasche das gleiche mit nem Auto mit 300.000 km Laufleistung machen? Dafür das du hier kostenlos was zu gucken hast? Und was haben sie davon? Das einzige was sie davon hätten, sind Unkosten und schlechte Publicity. Weil dann sicherlich mehr Mängel festgestellt werden würden und es dann überall heißen würde BMW's sind mangelanfällig im Alter. Den Imageschaden würde ich auch nicht riskieren. Ist jawohl vollkommen normal, dass ein Unternehmen im eigenen Interesse handelt. Wenn du so heiß darauf bist, dann zerleg doch selber einen 300.000 km BMW. Und wenn überhaupt hättest du freundlich fragen können, ob es möglich wäre den gleichen Test mit einem 300.000 km durchzuführen .Aber diese ekelhafte fordernde und undankbare Erwartungshaltung + dieser respektlose Befehlston ist das aller Letzte! ---> "Was sind den bitte 100tkm ?? Macht mal 300tkm Test
"
Schafft der niemals 😂
„In der Werkstatt warten 4 kräftige Männer...“
Für mich sieht das eher aus, wie die Vorgruppe des Renteneintritts. 🤣
Das ist überall so.
Wer will den heutzutage noch Handwerk lernen? Alle die aus der Schule kommen haben nur noch das Handy in der Hand, einen Schraubenschlüssel kennen die nicht.
@@maerec9303 laber doch nix. Ich war jung und lernwillig, mich wollte aber keiner von den Großbetrieben. Musste dann in der Gammelbude lernen. Es liegt nicht nur an den jungen Leuten.
Hab mit den 4 Herren schon zusammen gearbeitet. Die haben viel Erfahrung.
@@SchwanziniDeKarotta In den "Gammelbuden" lernt man vom praktischen viel mehr als in einen Großbetrieb.
Alexander Hoy Brauni, bester Mann 😜
Dauertest🤦♂️ 100.000km? Und jetzt kommt nicht mit" Ottonormalo braucht dazu soundsoviel Jahre" .Ottonormal kauft kein Auto für 84.000 und schon gar nicht 540i. Ihr solltet als UNABHÄNGIGES was auch immer grundsätzlich bei höheren Laufleistungen checken, damit die Hersteller mal ihre Haltbarkeit an ihre Preise anpassen. Heutzutage auch noch Schweller von innen Begutachten ist 1980. Heutzutage gibt alles rund um Elektronik weit eher den Geist auf als jeder Schweller. Stecker, kabel, lötstellen usw. gehört gerade bei BMW sorgfältig geprüft
100k km sind halt mehr als zwei mal die Erde umrundet
@@brunosel1ja und? Ich umrunde oft und gerne
@@watchdog6846 dein Kommentar ergibt im Kontext gar keinen Sinn.
100tkm ist doch keine Leistung, egal was man uns heute sagt. Für den OEM ist das allerdings dann schon "ein altes Auto". Beim Diesel hätten mich mal die Ansaugkanäle interessiert wie verschmockt die sind.
Christian Krüger OEM bedeutet Originial Equipment Manufacturer was so viel heißt wie Erstausrüsterhersteller.
Da hast du etwas ganz arg verwechselt.
Nach 100.000 km ist so einer gerade erst eingefahren. Immer schön Ultimate Diesel von Aral tanken und den Wagen ordentlich warm fahren, dann hält er noch weitere 300.000 km 😁
@@_mr.heisenberg_ ultimate diesel bringt nix
Ich habe einen F07 535d Xdrive Baujahr 2012. Mein Agr und Drallklappen sind bei 119000 km schon voll und müssen demnächst gereinigt werden. Dazu muss auch noch das Glühsteuergerät getauscht werden, was als typisches Problem hinzukommt von der Verkokung. Außerdem waren bei 63000km schon hinten die Luftbälge kaputt. Also hatte ich nicht so viel Spaß mit dem Auto und bin sogar sehr enttäuscht.
Und warum nicht? Cetanzahl ist doch deutlich höher.. Keine zusätzlichen Biostoffe/partikel.. Oder wollen wir z.B. die Kraftstoffsorten E10 und 102 Oktan in diesem Zusammenhang auch pauschalisieren, "bringt nix"..?
Die Dauertest-Analyse sind ein Witz. Das Fahrzeug wurde in 2 Jahren 100tkm bewegt, diesen Kilometerstand lässt sich in so kurzer Zeit nur mit langen Autobahnetappen erreichen. Der Zustand des Fahrzeugs ist also in keiner Weise repräsentativ, da der verschleissfördernde Kurzstreckenverkehr in zu kleinem Anteil in die Kilometerzahl mit eingeht.
Es gibt bei den Motoren bekannte Schwachstellen (Verkokung bei allen Direkteinspritzer Diesel/Benzin)) auch die ZF-Getrieb zeigen meist schon bei viel niedrigeren Kilometerständen bereits deutliche Verschleissrückstände im Öl, gleiches gilt für die Verteilergetriebe des X-Drive wo eine "Longlife Füllung" drin ist welche auf die Gebrauchsdauer (150tkm) des Fahrzeugs ausgelegt ist. Auf diese Punkte wurde überhaupt nicht eingegangen und das obwohl sie hinlänglich bekannt sind.
Und die Aussagen des "Experten" alle Motorenteile seinen in einem "guten Zustand".... was ist den bitte "guter Zustand", anhand von welchen Parametern und Kriterien wird den so ein Statement verifiziert??? Diese Dauertests sind mehr PR-Videos als seriöse Tests.
Die "Premium-Kombis" der Deutschen Hersteller sind alle samt für den Leasing-Betrieb ausgelegt (150tkm in 3 Jahren Aussendienstler,Service-Techniker, Vertriebsleiter usw.), da ca. 70% der Neuzulassungen durch Firmen gemacht werden.
Darauf wird noch eine kleine Sicherheitsreserve von ca. 30tkm eingerechnet, danach steigt die Ausfallwahrscheinlichkeit und der Verschleiss der Baugruppen exponentiell an. Warum ist das so?? Was ewig hält bringt kein Geld... Durch moderne Simulationssoftware und Testsoftware hat sich der Aufwand für die Bauteilauslegung in den letzten Jahrzent so stark minimiert, das die Entwickler in der Lage sind die Betriebsdauer jeder Funktionsrelevante Bauguppe immer präziser einzugrenzen.
70% dieser "Premium-Kombis" werden auch nur durch Firmen geleast. In diesem Zeitraum funktioniert im Langstreckenbetrieb alles bestens. Das ist aber kein BMW-spezifisches Problem sondern betrifft praktisch alle grossen Hersteller, nur wird es von Audi-Bild &co nie thematisiert. Wer ein wirklich zuverlässiges Langzeitauto sucht, kauft sich eine alten Japaner mit Handschaltung und Saugrohreinspritzung.
Ich fahre dienstlich einen Prius Plus der ist von 6/19 hat jetzt 220.000 km hinter sich, an dem Fahrzeug sind bis jetzt nur Durchsichten nötig gewesen und er hat noch die ersten Bremsen vorne und hinten und die sehen noch aus wie neu 😎 mit einem errechneten Durchschnittsverbrauch von 4,7 Liter wohl alles richtig gemacht
völliger Blödsinn, ich bin selber die Testzyklen gefahren... die Auslegung aller Teile sind über die 350 Tkm Marke hin ausgelegt. Wenn es bei Teilen zum Ausfall kommt ist das auch oft Chargenabhängig und kann bei allen einmal vorkommen... Die Qualität der deutschen Hersteller ist absolute Spitzenklasse....vor allem wenn es um Langzeitauslegung geht, da können sich alle Hersteller weltweit mehrerer Scheiben abschneiden. Es gibt derzeit keine besser Qualität am Markt....Ausnahmen gibt es allerdings immer.
Der Test von Auto Bild ist einfach nicht in Ordnung finde ich 😔📽
Ihre persönliche Meinung, im Gegensatz zu Ihnen bringt der Beitrag Quellen und abrufbare Fakten! Sie stellen nur Behauptungen auf! Am Ende ihres Kommentars outen Sie sich ja auch warum Ihre Meinung so vernichtend ist; Japaner Freund ohne Geld für was neues und ohne jegliches Verständnis und Respekt dafür das andere eine bedeutend andere Meinung haben
Würde mich mal Interessieren was aus dem zerlegten BMW wird ?
Nächste mal würde ich keine Weste anziehen. Das geknistert ist ja grässlich
Der Phrasendrescher sollte besser hinter der Kamera bleiben. Selten einen derart peinlichen Selbstdarsteller gesehen.
84.000 € einfach zerlegt.
Mittlerweile keine 84.000 € wert
Ich möchte nicht der Pechvogel sein, der den Wagen dann als Gebrauchter kauft 😆 Irgendwo passieren beim Zusammenbau immer irgendwelche Fehler.
Es war nie 84k wert
@Mario kannshalt stimmt zum Glück nicht
@@takumifujiwara8565 Die Einzelteile werden verkauft bekommt man mehr als den Wert raus den das Auto nach der Strecke hat
Wirklich unnötig diese angeblich seltenen Fehler. Deswegen immer auf das Facelift warten, wenn man sich ein neueres Auto kaufen möchte ☝🏼 Die meisten Fehler sind dann schon lange bekannt und behoben.
Ich fahre den Vorgänger als Facelift (F11 530d). Der bekam damals im Dauertest eine 1+. Bisher bin ich noch nie ein zuverlässigeres Auto gefahren 👍🏼
naja stimmt schon aber deswegen aufs facelift warten? man sollte halt nicht unbedingt zu marktstart kaufen. aber du hast eh garantie, so what, wenn man sich den als gebrauchten holt dann würde ich auch eher zu facelifts greifen.
Durchs Facelift können aber auch Probleme dazu kommen zum Beispiel die Pixelfehler beim E39 Facelift so gut wie jedes Modell hat die einen vf mit Pixelfehler hab ich noch nie gesehen meiner hat es auch nicht :)
Ja, generell sind Facelift Modelle ausgereifter...😉
Immer Facelift/letztere Baujahre. Alles andere ist nicht reif und eventuell Fehleranfällig.
Stimmt nicht ganz. Obwohl das FL meistens schöner ist, ist es nicht immer zuverlässiger. Siehe E39 z.b. die erhöhte Rostanfälligkeit beim FL, da sich der Zulieferer bzw. das Land geändert hat. Beim E60 sage ich nur die Motoren, es sind viel mehr FL Motoren betroffen als VFL..
Als BMW-Fan und Fahrer muss ich zu der ausgetauschten Lenkung und der kurzeitig defekten Vanos sagen:
Ist halt ein BMW.
12 Jahre 520i E60 gefahren ohne Probleme, derzeit seit knapp 6 Jahren 535i Xdrive ebenfalls ohne Probleme. Meine Frau fährt 440i Xdrive Coupe seit 3 Jahren ebenfalls ohne Probleme. Noch Fragen?
Andy Schnelle Welches Model 535i f10 ? Und wie viel km hat der Wagen schon gelaufen ?
Vanos hat BMW schon von Anfang an Probleme
Wer ist eigentlich dieser Vanos?😉
Benni nach 4 bmws von 1-5 bin ich sehr enttäuscht von der schlechten Qualität
Ich fahre einen 530d G31 Sportline und habe noch keine Schäden gehabt. Das mit dem Regensensor ist nicht ganz optimal, aber es ist auch kein Problem mal den Scheibenwischerhebel zu betätigen. Als einziges Problem, das aber durch eine Einstellung im System behoben wurde, war dass das Panoramadach auf einmal nicht mehr zu fahren wollte, weil der Widerstand vom Windschutz zu hoch war (da musste man das Windschott dann selbst runter drücken und dann schnell die Finger wieder raus nehmen;) )
Der 540i in diesem Video hat ja auch die Sportsitze, wie meiner und auf Langstrecke (ab und zu mal 700-1.000km) hatte ich noch keine Probleme, da man die Sitzwangen auf- und abblasen kann, die Stütze für die Beine einstellbar ist und die Kopfstütze auch nach vorne und hinten verstellbar ist.
Meiner wurde auch neu abgeholt, Ende Oktober 2018, und hat nun 76.000 km runter.
(you then had to press down the wind deflector yourself and then quickly put your fingers back take it out;) ) (from time to time 700-1,000km)
Kann ich zu 100% vertreten. Selbst mit dem Regensensor hatte ich noch nie Probleme, technische Defekte noch nie.
Die Sportsitze sind vollkommen okay. 👍🏻
Guten Tag,was passiert eigentlich mit dem Auto, nach der Zerlegung ? Werden einige Ersatzteile wieder verwendet ? Mfg
Das ist je nach Fahrzeug und Hersteller unterschiedlich. Die meisten Teile gehen zu Schulungszwecken in die internen Werkstätten oder in das Qualitätsmanagement. Manchmal werden die Autos aber auch wieder zusammengebaut und im Anschluss weitergefahren. Das hängt auch vom Zustand des Fahrzeugs ab.
das habe ich mich auch schon imme gefragt, wollte auch gerade einen kommentar dazu schreiben, aber hat sich hiermit ja erledigt. super :D
@@Autobild wie gehts der w204 c klasse?
@@Autobild Samma wie talkst du eigentlich?
@@christopherlloyd2960 hahahahahaha 1 naise reaction vom Auto Bild CEO, dem boi der die kommens answert😁💯💯💯
Könnt ihr bitte aufhören solche Autos einfach zu zerlegen. 100t km ist doch garnichts. Schade um das Auto. Traurig
heul doch
Weißt du was das coole ist... Das kann man wieder zusammenbauen 😱. Das Auto wird entweder weitergefahren oder Verkauft, es tut dem Auto/Motor ja nichts mal auseinander gebaut zu werden, ganz im Gegenteil es ist sogar gut da somit wie im Video gesehen selbst die kleinsten fehlerhaften Teile gefunden werden und ausgetauscht werden können.
Das ist ein Vorserienfahrzeug, das gesamte Fahrzeug wird verwertet.
Wenn nach 100 tkm die Hardy-Scheibe Risse hat, sind 100 tkm alles andere als "gar nichts". Schon im Video sieht man relativ gut wie viel weg muss um da ran zu kommen. Jedem Privatbesitzer würden sich die Fußnägel hoch rollen, wenn er die Diagnose nach einer planmäßigen Inspektion erhält.
Und wie schon an anderer Stelle erwähnt: Was wäre die Alternative 200 tkm und das Facelift auf dem Markt? Der Nutzen ist dann noch begrenzter.
zerlegt in einer BMW Niederlassung, von BMW Mechatronikern, geprüft vom hauseigenen DEKRA Ingenieur...:D
Die Risse in der Hardy Scheibe sind bei Bmw normal, 3 Jahre alter E90 6 Zylinder stand das auch in TÜV Bericht drin bei 125t km und bei 300t km wurde die immer noch nicht gewechselt weil es noch in Rahmen war.... So viel dazu also so etwas würde ich nicht als Mangel sehen.
100tkm xD Schade um das KFZ, Werte zu Kettenlängung etc wären auch interessant gewesen...
Schönes Häuschen, das Ihr Euch da als Szenerie am Anfang und Ende rausgesucht habt. Wo liegt das denn?! Wäre doch ein netter Zweitwohnsitz...
:)
Hallo Autobild-Team,
Bei den Dauertest-Direkteinspritzer berichtet ihr praktisch nie über Verkokungen. Bei den Videos der Instandsetzer ist das aber ein Riesenthema. Gibt es bei euren Dauertestern diese Probleme nicht ?
MfG
ronny winter der B58 der in diesem Video gezeigt wird hat diesbezüglich keine Probleme.
Ein Punkt ist sicher auch, dass im Dauertest in kurzer Zeit viele Kilometer gemacht werden. Das sind natürlich immer günstige Betriebsbedingungen.
Macht voll Sinn wenn es gleich bei bmw getestet wird
Ich weiß nicht ob es schon mal gesagt wurde aber mich interessiert was mit den zerlegten Autos danach passiert? Werden die wieder zusammengesetzt und dann verkauft?
Interessiert mich auch, leider bei meinen Recherchen nichts gefunden
Auto Bild hat gesagt: "Das ist je nach Fahrzeug und Hersteller unterschiedlich. Die meisten Teile gehen zu Schulungszwecken in die internen Werkstätten oder in das Qualitätsmanagement. Manchmal werden die Autos aber auch wieder zusammengebaut und im Anschluss weitergefahren. Das hängt auch vom Zustand des Fahrzeugs ab."
Das würde mich auch interessieren bei Fahrzeugen und Teilen der gehobenen Klasse aus 2017 bspw.!
Was passiert eigentlich mit dem Ersatzteilen??
An alle, die mit ihren BMW‘s zufrieden bzw. unzufrieden, waren, sind oder es noch werden!
In vielen Fällen wird die Zuverlässigkeit ihres Fahrzeuges dem Zufall überlassen!
In den Zulieferunternehmen sind meisten Subunternehmer beschäftigt, die meistens schlecht bezahlt werden und dementsprechend liefern diese nicht unbedingt gute Leistung ab!
Des Weiteren die sogenannten Stammwerker, die alle Komponente zusammen bauen, sind ebenso nur Menschen, bei den Konzentration etwas nachlassen kann, Gleichgültigkeit alles andere übersteigt und darüberhinaus einfach nur lustlos sind oder es nicht besser können und nicht die einheimische Arbeitsmoral haben.
Zum Schluss kommt das schöne Produkt namens:BMW, Mercedes Audi etc. zum Kunden und wir wundern uns, warum das eine oder andere in relativ kurzer Zeit bereits beschädigt und Nio sei.
So wie du das beschreibst, müssten die Autos in den Ländern, wo die schlechtesten Arbeitsbedingungen herschen am schlechtesten sein. Ich behaupte jetzt mal, dass die deutschen Bedingungen gut bis sehr gut sind. Du nennst dennoch nur deutsche Automarken als Negativbeispiel, womit du dich selber Wiedersprichst.
Die Hardischeibe als Mangel zu erwähnen halte ich für etwas übertrieben.
Schließlich handelt es sich um ein Zuliefererteil, welches einem Verschleiß unterliegt und je nach Fahrstil kann sie nach 50-100000 km kaputt gehen.
Ansonsten sind Gummilager auch nie für die Ewigkeit gebaut, da in den Gummis ein Weichmacher verbaut ist und dieser nach 3-5 Jahren eh aushärtet.
Da bei einem BMW allgemein viel davon verbaut wird um Vibrationen zu dämpfen und nicht in den Innenraum gelangen ist der Austausch davon nur logisch.
Wichtige Botschaft Motor und Getriebe sind top.
Sitze kann man mit Sicherheit auch in der Komfortvariante bestellen.
Was passiert mit den ganzen Teilen danach?
Die Mehrheit ist skeptisch gegenüber den Autos von heute, gefällt mir die Einstellung.
Ihr lasst den Wagen in einer BMW-Werkstatt analysieren? Sehr objektiv
Das gleiche habe ich mir auch gedacht!
Er wird ja nicht von BMW analysiert, sondern vom Dekra Sachverständigen
nur die Mechaniker sind anscheinend von BMW, denn die wissen wohl am ehesten wie man einen BMW am schnellsten zerlegt. alles andere sind die üblichen Sachverständigen der Dekra. Und da das zerlegte Auto in Teilen zu Schulungs und Testzwecken weiter verwendet wird ist es doch nur logisch dass man das auch gleich in einer BMW Niederlassung macht.
gibts es den weißen w204 noch bei euch?
Rein aus beruflichem Interesse: Weshalb schaut ihr euch denn bei min 4:04 so interessiert das Getriebegehäuse an?
Was ist mit der Steuerkette? Hat sich da nix gelängt?
war das nicht nur ein Problem bei den 4 Zylindern?
Wie hoch waren die Service Kosten? Was wurde alles innerhalb der zwei Jahren getauscht? Ist ja bekannt bei BMW das die Einspritzdüsen schneller schlapp machen als man will. In welchem Zustand war die Steuerkette? Hätte bestimmt bei weiteren 50tkm schlapp gemacht.
Also paar Jahre später: Steuerketten sind weniger das Problem, von Injektoren hört man auch nix. Der weiteste B58 in DE (in einem 540i) hat 240.000 gelaufen. Bei neuen Motoren: Alle 15k Öl raus, besser alle 10 und dann leben die genauso lange wie die alten.
Ich überlege gerade mir meinen ersten gebrauchten BMW zu kaufen.
Da hab ich aber eine Frage wegen den möglichen Problemen.
Kann man sich auf einen 540i mit 100000km Laufleistung einlassen ohne alle 3 Monate in die Werkstatt zu müssen?
Bei Diesel würde ich mir die Frage nicht stellen weil ich einfach davon ausgehe das der BMW Diesel nicht weniger zuverlässig ist als der von Mercedes den ich aktuell habe und seid 10j ohne große Reparaturen fahre.
Aber ein BMW sollte auch mal im leben sein da grad die Preise für die 530 und 540 aus meiner Sicht ok sind.
Hey, schau doch gerne mal hier vorbei: www.autobild.de/artikel/kaufberatung-bmw-5er-13261135.html
LG Conny
@@Autobild Vielen Dank ;)
@@mh3273seit
Sehr schöner und interessanter Beitrag. Vielen Dank 😊
Hello. What type Richard Wolf endoskope are the engineers using?
Wird der am Ende eigentlich wieder zusammen gebaut? Oder kommt der in die Tonne?
was passiert eigentlich mit den autos die so zerlegt werden? werden die wieder zusammen gebaut und verkauft oder verschrottet?
Also es ist schon wirklich traurig sowas zu schlachten . Aber hab den Vorgänger und der sieht noch aus wie neu von unten bei 115 tsd km und der bleibt bis zum Ende
Was machst ihr eigentlich mit den auseinander gebauten autos danach
Was passiert mit dem zerlegten Auto? Verschrottung oder ein erneuter Zusammenbau?
Wird wahrscheinlich viel Nach München gehen zur QS und der Entwicklung zur Analyse (sind wertvolle Daten) und dann ggf. Als Teile verkauft, Zusammengebaut und günstig weiterverkauft oder BMW Überlassen.
Hi. Fährt der a180 noch den ihr gegen den Golf 7 getestet habt? Mfg Ralf
Warum fallen die Dauertestberichte immer so kurz aus? Die Leute haben noch viele Fragen.
Was ich schon immer mal wissen wollte: was passiert nach dem Foto mit den Einzelteilen? Wird das Auto wieder zusammengebaut oder verschrottet? Ich mein 84k Eur für die Tonne? Wäre echt krass, wenn es wirklich so wäre.
ich kann mich an einen motorrad dauertest (Honda NC700) erinnern. die wurde hinterher zu einem niedrigen Preis auf Mobile verkauft, als Bausatz 😅
@@MrKuerbiskopf96 (Honda NC700).
Wird wieder zusammengebaut
VTG/Verteilergetriebe keine Probleme?
Die 100.000 km und zwischendurch mal ein Lenkgetriebe, dann noch Vanos...
Junge ist das armselig in Relation zum Neupreis.
Aber wie heißt es so schön?
Stand der Technik
oder
Ungünstige Bauteiltoleranz 😂🤦♂️
Danke für Anweisung für Zerlegung Auto! So kan man es leichter nach Rumänien stelen, Entschuldigung, exportieren ...
Was für ein motoröl wurde verwendet?
Habt ihr schon ein Tesla Model 3 in eurer Dauertestflotte?
@Daniel Brice ist das nicht der Sinn, zuverlässige Autos zu finden? Um die Elektrokomponenten mach ich mir auch keine Sorgen, da hat Tesla mehr Erfahrung als alle anderen. Rostschutz, Hohlraumversiegelung und Radabdeckungen. Klassische Autobauerthemen sind bei Tesla schwieriger. Ich hatte eins mal fürs Wochenende und es war großartig, aber hatte auch Feuchtigkeit in den Rücklichtern.
Nach Ablauf der Garantie traten bei mir Mängel über EUR 4300.-- EUR auf die BMW allesamt auch nicht auf Kulanz übernahm! Schande die Firma, aber leider nicht zum ersten Male!
Wann kommt BMW i3 dauertest?
Wie schon viele Leute schreiben ist es interessanter wie es um die Bmw's mit 200.000 km und mehr steht.
Das erwartet man von 50.000-100.000 Euro Autos. Mein E36 328i war zum Check mit 250.000 km. Für 26 Jahre nichts weltbewegendes.
Der ex E91 325 mit 218 Ps meiner Frau hatte hingegen mit 116000 km mehrere teure Probleme, Nox Sensor, Injektionen, Kat, Verkokungen KGE (Tausch nur mit komplettem Ventildeckel). Tausende Euros in den Haufen gesteckt.
Jetzt hab ich nen Allday G21 320d und hoffe mit überwiegend Langstrecke und verkürzten Ölwechselintervallen, dass er wenigstens 200.000 km schafft:-(
Was ist denn mit der weißen C klasse geworden W204?
Super Beitrag, objektiv und informativ. Immer wieder erstaunlich wie anfällig moderne Autos sind.
anfällig? in anbetracht dessen, was da an aufwendiger technologie steckt ist das lächerlich wenig, wenn man bedenkt, was vor 20/30 jahren alles kaputt ging, da kann man heute nur drüber lachen...
@Der Traubengott das ist ja auch toll aber ein aktueller 3er hat 10000 mal mehr technik drinnen als beide deine 3er zusammen und muss jahre lang halten. das ein gepflegter R6 BMW von nem.liebhaber ewig hält ist nix neues, beim bmw autohaus von nem bekannten von mir hatte letztens ein bmw liebhaber seinen 750i zum service mit 872000km bj 97, original steptronic und v8, nicht mal generalüberholt, nur die masse behandelt ihre autos nunmal nicht so gut wie liebhaber, hab auch nen 20 jahre alten benz mit 3,2l R6 mit knapp 300t km runter, bei der jährlichen überprüfung heißts, och der motor ist grad mal eingefahren 😅
B58 Power einer der besten Motoren auf dem Markt !
Was macht ihr eigentlich mit den zerlegten Wagen? Werden die wieder zusammen gebaut?
100.000 km in einer Kurzen distanz fährt jedes Auto ohne nennenswerte Probleme. Aber 100.000 Km in einer Zeit z.b 5 Jahre solange hat der Deutsche im Durchschnitt sein Auto, da sieht das nämlich ganz anders aus. Wenn die Natürliche Alterung der verschiedenen Materialien da hinzukommt. Wie z.b Aushärtung sämtlicher Dichtungen oder der Weichmcher aus dem Kunststoff rausgeht etc....um nur einige Punkte zu nennen.
LIQUI MOLY Gummi Pflege
Endlich hat ein BMW eine leichtgängige Lenkung! Endlich haben die kapiert, dass das kein Sportwagen ist.
Nik 0749 es soll ja auch kein Sportwagen sein, sonder sportlich ! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
The valve cover is made out of plastic??
Valvecover is made out of plastic since the M52 engine ;)
@@jensharbers6702 Premium plastic.... More leaks
Hier kommt mal wieder die deutsche Mecker- und Neidgesellschaft zum Vorschein.
Die deutschen Automobile sind in Sachen Innovation & Funktionalitäten sowie Qualität die besten weltweit, das ist mehrfach nachweisbar. Der Preis für all die Entwicklungsarbeit ist eben dementsprechend.
Wer ein einfaches und langweiliges Auto haben will, der soll sich bitte so etwas wie einen Lada oder Dacia kaufen und die anderen Leute nicht nerven.
BMW hat grosse Probleme mit Teile Diebstahl, wie Abstandsradarsensor( kosten pro Fall ca. 4100 Euro) und ihr steigt dadurch in den Schadenfreiheitsklassen
7:55 alles verkokt.
wusste gar nicht, dass bricktop auch moderiert
Das ist ganz schön enttäuschend. Ich glaube nicht, dass man in 20 Jahren noch viele davon sehen wird.
Welches Auto von Heute wirst du überhaupt noch in 20 Jahren sehen ?
Da hat sich die e klasse im dauertest wohl durchgesetzt
Auch ich wäre froh, wenn Sie die Fahrzeuge länger fahren. Ein Auto mit
100TKM zu zerlegen, gerade so eins was 200TKM problemlos abspulen
sollte, macht es zum Wegwerfprodukt einer zügellosen Konsumgesellschaft
(bin kein Ökofaschist). Ab 150 TKM wird es doch erst interessant: Ist
die Ansaugbrücke dicht, Injektoren/Turbo kaputt, Ölverbrauch,
Partikelfilter voll, funktioniert die Automatik noch so gut
(Automatikölservice?). Bei 100TKM sollte so ein Auto nur dreimal bei der
Inspektion gewesen sein.
toller Test. Die 340 PS Maschine ist zwar nicht die Massenmotorisierung, dennoch eine interessante Review. Was ich mich frage:
Wer bezahlt denn das Zerlegen?
Was passiert mit dem Auto? Wird das wieder zusammengebaut und dem Händler zurückgegeben oder verwendet das Autobild weiter?
Obeflächlich und zu wenig gezeigt. AutoBild kapiert das mit CZcams-Video einfach nicht.
2:14 Min.. Was ist das für ein BMW links???
Ich glaube das ist der neue 7er
So jetzt wieder alles zusammenbauen
Sehr interresant
Wer bauts wieder zusammen
Der junferntest von Autobild
habt ihr ein Auto Übrig ...? Kann auch gerne Reparaturbedürftig sein
Der Bmw Test bei auto Bild. Die geringe. Mängel sind kein Grund die schlechte Beurteilung😔😔😔📽📽
Waren es früher nicht mal 200tkm? Ich meine 100tkm ist doch gerade einmal eingefahren, da wäre es echt traurig wenn man bei solch hochpreisigen Herstellern grobe Dinge finden sollte ;)
Zum Glück bin ich kein Automobilmechaniker..! Die armen , da kriegt man beim Zuschauen Rückenschmerzen 😩
Mich hätte im Vergleich echt der 6 Zylinder Diesel interessiert. Hab mir 2018 auch den 540i gekauft aus Angst vor den Diesel Fahrverboten
War die bessere idee. Der B57, so schön er ist, aber AGR, DPF und Ad Blue tun dem Motor nicht gut :D
@@jensharbers6702 also würdest du eher vom Diesel abraten? Stehe gerade vor der Entscheidung 540i vs 540d, xdrive vs. sdrive
Wenn das Auto nicht mehr vor der Türe steht wissen wir jetzt das nur in 5 Std die Suche eingestellt werden kann
100k km ist echt nichts. Hättet mal lieber 250k oder 300k fahren sollen und schauen wie die neuen Autos dann aussehen.
Wahrscheinlich kurz vorm Kollaps.
Mein E36 325i QP aus 92 hat 230k runter
Und der A6 3.0 TDI von meinem Vater aus 09 260k
Das waren noch Motoren die wenn man sie gut behandelt ewig halten.
wieso sollten das die neuen Motoren bitte nicht abkönnen? Die aktuelle eklasse als taxi zb schafft mit ihrem 4 zylinder diesel locker die 300k...
Geräusch- und klapperfrei? vl hat der Herr schon etwas an den Ohren...sorry, aber das Knistern und Knacksen beim Aufheizen im Winter ist meiner Meinung nach ein richtiges Ärgernis...ich bin sonst sehr zufrieden mit dem Auto, aber das Knistern...neeee...werde mich, sobald es wärmer ist, um die Türverkleidungen kümmern, wie auch die Frontleiste; vl ist da nur das erste Modelljahr betroffen gewesen, kann ja auch sein
Mazda 6 2,2l Diesel, super Auto 👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤❤
Der BMW ist des Intros nicht würdig. Sowas bitte nur bei ner S Klasse 😂
Madein Germany 👍👍👍👍👍
Das Auto wird nur in Deutschland zusammengeschraubt. Wie Lego. Fabriziert wird das ganze Material aus China, Mexiko und anderen Billiglohnländer.
Ich fahre eine G30 Limousine mit den hier so beklagten Sportsitzen und das gut 70.000 km zur Zeit im Jahr als Firmenwagen. Diese sind sehr gut und absolut langstreckentauglich , allerdings bei mir in Stofflederkombi und nicht in Volleder!
Stoff ist am besten , besser wäre Alcantara .
Ich habe eine Stoff Alacantara mischung
Schade um das schöne Auto. Was sind schon 100000 Km ?
Expensive cars give more problems. Everybody knows if you buy these car second hand the maintenance costs will be higher.
Einstufung für diese Fahrzeug "nicht in der Spitzenklasse" mit den hier geschilderten Mängeln halte ich für begründet im vorliegenden Falle! Ein Premiumfahrzeug mit nur so wenig Kilimetern auf der Uhr darf sich diese Schwächen eben nicht leisten, gerade in diesem Preissegment nicht! Auch wenn der Gesamtbefund nach Zerlegung eigentlich gut ist! Allerdings kann man mit einzelnen Fahrzeugen auch aus der Spitzenklasse- auch mal Pech- haben, sog. "Montagsautos"... Wie ausdrücklich anzumerken ist! Trotzdem, der Kunde hat es bei diesem Preis nicht verdient!
Die Montagsautos gabs in den 90ern, 00er und auch heute. Manchmal entgeht der QS was, Auto fährt 5000km und der Motor hat 2 Inspektionslöcher im Block. Passiert sehr selten, aber passiert.
Heute sind die Autos viel hochentwickelter und ich sags ehrlich, innerhalb der Garantie ist das alles kein Ding, wenn mal so kleine Muckerer drin sind. Mein E46 330d, Bj. 2003 hat 2009 bei 180k auch einen Nagelneuen Motor bekommen, da der alte einen Motorschaden hatte. Und der M57N gilt als Unzerstörbar.
@@jensharbers6702 Das stimmt, hatte auch früher schon selbst mal ein sog. Montagsauto!
"Wir" sollten überdenken ob wir wirklich vor der Kamera stehen sollten.
Sowie viele Andere auch finde ich es absolut sinnlos, ein Neuwagen der heutigen Zeit nach nur 100.000 km zu zerlegen. Dieser Test würde viel mehr Sinn machen, nach 200.000 km Laufleistung.
Bei heutigen Autos, wo die Kaufmännische Lebensdauer der Autos bei 150k erfüllt ist, reichen 100k aus um einen guten Eindruck zu bekommen, wie es den Auto geht und in welche Richtung der Wagen unterwegs ist. Der 1.4TSI den die mal im Test hatten, hat nichtmal die 100k aus eigener Kraft vollbracht :D
@@jensharbers6702 finde ich nicht. Die meisten Autos schaffen den Test ohne große Probleme. Vor allem nach nur 1 Jahr ist der Test für die meisten Autos ein Kinderspiel.
Fazit ab 10:04
Dauertest? Nach 2 Jahren und 100000 Km? Als BMW fan schaeme ich mich, das ist peinlich! ..und ihr sollt das auch tun! (Schaemen)
Weil? Weil sie in zwei Jahren nur 100k km gefahren sind? Mein Gott…
100k sollten für ein BMW nichts sein aber ich schätze das ist Vergangenheit
Da hol ich mit lieber nen Superb 🤷♂️
Zwar 80ps weniger aber kostet die Hälfte, hat mehr Platz und ist sympathischer
Bei Mazda/Toyota passiert sowas nicht. Traurig, so viele zum Thema Deutsche wertarbeit.
soviel zur Japsen Qualität: www.kfz-betrieb.vogel.de/drei-rueckrufe-fuer-den-mazda-3-a-843173/
und dann auch noch mal was von Toyota: www.kfz-betrieb.vogel.de/toyota-rueckrufe-hybrid-und-bremskraftverstaerker-koennen-ausfallen-a-871040/
@@andyschnelle6189 das sind nur 3 Autos? Wenn man Rückrufaktion von MB denkt, ist sogar gar nichts.
@@andyschnelle6189 Nun ja, die Japaner rufen ihre Fahrzeuge wenigstens zurück, dass der Kunde ein einwandfreies Auto hat, welches sicher ist. Hierzulande (vor allem VW) wird versucht, alle Fehler schönzureden und der Kunde muss halt mit den Fehlern leben, es ist ja sein Auto (DSG, AGR, TFSI Ölsäufer...)
Da würde ein Diesel ganz anders aussehen ! (Agr ,Dpf usw.) Außerdem was will man erwarten von einem zwei Jahre alten Gebrauchtwagen ,viel zu wenig Leistung noch wegen mechanische Sachen zu testen!
Heavy metal an Motoren von BMW??
Eher heavy Plastik Schrott.
Dumm oder so? BMW ist mit die einzige Marke die kein bzw extrem wenig Plastik verbaut! Der neue M4 zum Beispiel hat den Motor aus dem M4 GT3 Rennwagen! Das bedeutet dass vor allem an dem Motor an Plastik gespart wurde! Wenn du schon mit so einem Kommentar kommst, dann sprichst du damit Amerikanische, Japanische Marken sowie vor allem die Plastikeimer von Audi an, die zudem nur Fake Leder sowie Fake Alu und Carbon verbauen!
200 tkm bei alten Autos im Vergleich zu neueren Autos
This is what they do in my country when they steal a high-end car. Tear them apart and leave just the chassis.
In Brasil?
Der Typ bei 4:45 haahah
Es ist halt selten dumm nach 100k Kilometer zu schlachten 😂 fahrt doch wenigstens 300k aufwärts das der Sachverständiger wirklich misst ob alles passt wundert einen echt da braucht man nicht mal nachmessen das ist klar das alles im grünen Bereich ist
Erinnert ihr euch noch an den 5er E39 525tds 1Mio KM Laufleistung, von Auto Bild. Sollen doch alle deutsche Autobauer pleite gehen, produzieren eh nur noch Müll...
Ich verstehe den Sinn vom zerlegen nicht? Seid ihr komplett bekloppt
Ich glaube bei Autobild stimmt auch irgendetwas nicht.
Warum zerpflückt ihr diverse Autos nachdem Sie gerade eingefahren sind? Mal Hand aufs Herz: Einfach nur lächerlich- und albern.
Ok der nächste Dauertest wird bei 300k gemacht. Die Neuwagenentscheidung wird also auf das Jahr 2023 verlegt, vorher gibt es ja keine Testberichte. Aber Moment, den gibt es ja jetzt garnicht mehr neu zu kaufen.