Allah razı olsun hocam üniversitede otomotiv bölümünde böyle net anlasalar mühendis olurduk bu ve bu na benzer konularda harika anlaşılır teknik Emeğinize yüreğinize sağlık Rabbim işlerinizi rast getirsin çok teşekkür ederim saol un var olun 👋 🇹🇷 🤝
U ustam emeğine sağlık çok güzel olmuş Ben de Citroen C5 2004 model otomatik vites araç var bu araç yokuş çıkmıyor
Před rokem
2004 model olduğunu dusunecek olursak muhtemelen iyi bir revizyon gerekiyor. Yani fren bantları, servolar, beyin, yağ hepsini kontrol edip yenilemek gerekebilir.
Hocam emeğinize sağlık. Dsg şanziman da belli bir km yapınca kavrama kaynaklı kalkista titreme silkeleme yapardı. Eat8 şanzımanda araç 200 Bi km de aynı dsg gibi kalkışta titreme yapıyor. Video da bahsettiğiniz tork konvertör kalkışta titremeye neden olurmu ? Cevaplarsanız sevinirim Tşk.
S.a ustam fc5 honda civic 2018 otomatik benzinli.Araçta her şey normal ancak otobana çıkıp sabit bir hızda ister 70 ister 90 hız olsun,sanzuman arıza ışığı yanıyor bununla birlikte vsa,broke hold,ep gibi.. OBD Tork korvertörü sistem arızası veya tork korvertörü debriyaj devre sıkışık veya kapalı şeklinde açıklama çıkıyor.Tork korvertörü revize veya değişimi mı gerekir?Teşekkür ederim
Ustam selamlar videodaki verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Ben size şunu sormak istiyorum. Benim aracım Opel mokka 2023 EAT 8 şanzıman ile kullanıyorum. Karavan çekme ile ilgili soru sormak istiyorum. Ben aracım ile 1 ton civarında karavan çekiyorum. Çok dik ve uzun rampa çıkarken otomatik vites ile çıkmak istiyorum şanzıman kararsız kalıyor ve 3-4. Viteste araç geçiş yapıyor. Manuele almak istiyorum ancak tuşa bastığımda manuele geçiş yapmıyor. Araç düz yola gelene kadar otomatik viteste gitmek istiyor. Bunun için manuele izin vermiyor. Düz yolda tuşa bastığımda hemen manuel e geçiyor. Başka bir gün yine karavan ile Aynı yokuşu tırmanmaya başlamadan önce manuele aldım 3. Viteste kararlı 3000 devirde çıkarken yokuşun yarısında araç kendini tekrar otomatik vitese kendiliğinden geçiş yaptı. Bu söylediğim sorunların hiçbiri karavan olmadan yaşamıyorum. Biraz uzun oldu ama kusura bakmayın ustacım. Hayırlı işler kolay gelsin
Ustam merhaba volvo 850 aracım aw50-51 tek marşta çalışıyor vites konum geçişleri P-R-N-D seri hemen geçiyor yürürken vites geçişleride sorunsuz vuruntusuz zamanla artarak sıklaşan arızası OK işareti ve Ekonomi winter Sport tuşu yanıp sönüyor başlarda belli bir mesafe kat ettikten sonra yanıp sönüyordu şimdi ilk çalıştırmada yanıp sönüyor bazen hızlı hızlı bazen normal şekilde yanıp sönüyor bu esnada vites konum P-R-N-D geçişleri vuruntulu ve hareket halinde vites geçişleride sert oluyor araç kısıtlı moda geçiyor yokuşları zor çıkıyor (turbo devre dışı gibi ) bir süre sonra arıza sönüyor normale dönüyor - beyine bağlanınca hız sensörü arızası verdi usta yenisini takıp denedi olmadı şanzıman yağı tertemiz çapak yok dedi basınç iyi dedi ama açmam gerekiyor maliyeti 65 bini bulur dedi revizyon dedi bende konum şalterinden ve türbünden şüphelendiğimi söyledim yoğun olduğu için ilgilenmedi bu arızaya nispeten düşünceleriniz nelerdir
Ustam Merhaba, aracım 2019 Model Skoda Kodiaq 1.5 TSI 104.000 km’de. Geçen hafta aracımın şanzıman yağı ve şanzıman yağ filtresini değiştirttim. Aracımın şanzımanı Dq381 kodlu 7 ileri yağlı kavrama denilen bir dsg şanzıman tipi. Bu şanzımana uyumlu olduğunu tespit ettiğim febi marka 49700 kodlu şanzıman yağını koydurttum. Şanzıman Yaklaşık 5 litre yağ aldı. Ben ne olur ne olmaz diye 7 litre yağ almıştım. Fakat Usta yağı bastıktan sonra seviye tapasından fazla yağı geri akıttı ve kabarcıklar gelmeye başladığında da seviye nin tamam olduğunu söyleyerek tapasını kapattı. Ayrıca Şanzıman yağı filtresini Skoda yetkili servisten almıştım ve bunu takdırdım. Şanzıman yağını değiştikten 4-5 gün sonra bir uzun yola çıktım. Herhangi bir sorun yoktu. Hatta vites geçişleri çok daha pürüzsüz hale geldi. Fakat kırmızı ışıkta ayağım frene tam basıyor ve vites D konumunda iken şanzımandan gelen bir titreme hasıl oldu. Direksiyonda hissettiğim bir titreme bu. Şanzıman yağı ve filtresi değişimi Öncesinde kesinlikle yoktu bu titreme. Net olarak bunu söyleyebilirim. Yetkili Servis ürünü olan şanzıman yağının kodu ile benim almış ve şanzımana koydurmuş olduğum febi marka şanzıman yağının kodları tam olarak birbirleri ile aynı ( G055 529 A2) Zaten yağın seviyesinde bir eksiklik olsa ve ya yanlış bir yağ olsaydı mutlaka vites geçişlerinde bir sorun olurdu diye düşünüyorum. Vuruntulu , sarsıntılı geçiş gibi. Ama dediğim gibi vites geçişleri lokum gibi. Hiçbir sorun yok. Sadece ve sadece rolantide beklerken ve vites D konumunda ayağım frende iken bu titreme oluyor. Şunu de eklemek istiyorum. Bu rolantideki titreme de daima olmuyor. Bazen kırmızı ışıkta beklerken titreme başlıyor ve kesilmiyor. Vitesi N ye aldığımda titreme yok oluyor ama Bazen de aynı yol şartlarında kırmızıda beklerken ve vites D konumunda ayağım frendeyken titreme falan olmuyor. Aracı bilgisayara bağlattık. Orjinal odis programı ile şanzımana bakıldı ve hiçbir hata kodu yok şanzımanla ilgili. Acaba eski yağ ile yeni konulan yağ arasındaki akışkanlık farkından dolayı bir müddet sonra yağ kısmen yıpranmaya başladıkça bu titreme düzelebilir mi? Sebebini anlayamadım. Sizce sorun Yağ kaynaklı mıdır? Yoksa bambaşka bir sorundan dolayı mıdır? Fikrinizi merak ediyorum
Před 9 měsíci
Merhaba öncelikle detaylı sorunuz için teşekkürler. En başta yağı neden değiştirdiniz? Servis bilgileri arasında yağ değişimi var mı? Gelelim diğer konuya, bu tür vites kutularında öğrenen bir yazılım var. Yani yagdaki aşınmayı ve vites kutusundaki yipranmalari hesaplıyor. Dolayısı ile yağ değişimi kesinlikle yazılım ile desteklenmeli kalibre edilmelidir. Bence geç olmadan yetkili servise hapali olsa da göstermenizi öneririm. Yağ fazla da olabilir, bunu tespit etmek için servis daha iyi cevap verecektir.
@ Ustam, şanzıman yağını bu araçlarda her 60.000 km’de değişimi gerekli olduğunu bildiğim için değiştirttim. Şunu da belirtmek isterim. Ben daha önce araç 59.000 km’de iken de yine şanzıman yağını değiştirtmiştim. Fakat Yetkili serviste değişimini yaptırmıştım o zaman( yaklaşık 2 yıl önce). O zamanki şanzıman yağı değişiminden sonra bu tarz hiçbir sorun olmamıştı. Fakat bu değişimde yetkili servis yerine vw servisinde uzun yıllar çalışmış tecrübeli bir vw özel servisinde değişim yaptırmayı tercih ettim. Bunun en büyük sebebi tabiki maliyetler… Geldiğimiz durumda bu yağ değişiminden sonra şanzımana herhangi bir adaptasyon,kalibrasyon yapılmadığını öğrendim. Bu bilgiyi bugün yetkili servisteki şanzıman ustası ile birebir görüşmeme istinaden söylüyorum. Ayrıca bunu bana şanzıman yağını değişimini yaptırdığım usta’da söylemişti. Ama yetkili servisteki usta şöyle birşey de söyledi bana. Bu şanzımanlara yaklaşık 6 litre civarında şanzıman yağı konulduğunu belirtti. Fakat biz bu şanzıman yağını değişim yaptırırken yine 6 litre şanzıman yağı koyduk. Bu sırada şanzımana yağ basmak için kullanılan aparat’ın şeffaf hortumu şanzıman seviye tapasına bağlıydı ve yaklaşık 1 litre yağı geri verdi. Bu esnada araç liftte ve çalışıyordu. Vites D konumunda ve araçta usta’nın yardımcısı frene basıyordu. Şanzıman tapasını söktükten sonra seviye tapası denilen bir parça daha vardı. Yaklaşık 10 cm uzunluğunda bir parçaydı bu. Yağ seviyesi bu tapanın şanzımanda kalan ucuna geldiğinde kabarcıklar geldi ve seviye tamam dedi usta. 1 litre civarında yağı geri vermesi normal dedi. Çünkü seviye çubuğu’nun zaten amacı bu dedi usta. Benim görüşüm, şanzımanda ya yağ fazla ya da eksik. Ama seviyesini ölçme imkanının olmadığını da öğrendim. Malesef böyle bir çıkmazın içindeyim. Kafanızı şişirdiysem kusura bakmayın ustam.
Před 9 měsíci
Merhaba öncelikle kafam düşmedi gayet güzel bu yazılanlar herkes için faydalı olabilir. Şanzıman yağ değişimi için servislerde özel mainalar var. Çok daha profesyonel. Bence yaptığınız şey normal hiçbir şey olmadan sağlıklı olarak değiştirmiş de olabilirsiniz. Ama şanzıman yağının miktarını ölçmek çoğu tam otomatik vites kutusunda var. Yağı fazla basmış olabilirsiniz. Yağın aeviyesini ölçmek için farklı bir yöntem olabilir. Google dan ingilizce olarak arama yaparsaniz belki bir yöntem vardır.
@OTOTEKNİK Ustam kolay gelsin 2008 Megane 1.5 dci otomatik aracımı expertiz testine soktuk.Arac bağırıp gitmemeye yani 70 km hıza zor çıkıyordu.Antalya'da ustaya gittim tribün arızası var dedi ve revizyon yaptı tribüne şimdi araç hala bağırıyor 130 kmh 150 kmh arası yarılacak gibi ses yapıyor ne olabilir. Teşekkür ediyorum şimdiden
s.a abim 1.2 16 walf cvt sanzuman 2006 albea aldım sanzuman yaglarını bakımlarını yatırdım sıkıntım gitmedi soyle bı sıkıntım var arabayla yol yaptıktan ısındıktan sonra 30 dk sonra 1.vitesten 2. vitese gecerken sarsıntı oluyo devir saati dusus olup yukseliyo 2.vitese gecerken sarsıyo sabit 2bin3bin devirlerde ama gaza biraz fazla yüklenince sarsıntıyı yapamıyo bigi verirmisiniz hangi yolda iz süreyim arabayı ılk sabah calistirdigimda hicbir sorun yok mis gibi sıfır araba tadında bi yol gözterin abim bana
Bilgi için çok teşekkürler, çok faydalı oldu. Benim aracım palio ilk çalıştırmada sürtme sesi gibi ses geliyor ısınınca ortadan kalkıyor. Tork konvertör ile bir alakası olur mu? Teşekkürler.
Před rokem
Merhaba teşekkür ederim.Sanmıyorum, sesin kaynağını daha iyi araştırın motordan geliyor olabilir.
PP741arıza kodunun açılımı şudur :"Tork korvartörü sistem performans arızası veya tork konvartörü debriyaj devresi kapalı veya sıkışık."şehir içi arıza ışığı yanmazken otoyolda 50 ve üzeri huzlarda otomatik sanzuman arıza ışığı yanıyor bununla birlikte vsa,ep,broke hold...bunları da yaktırıyor.Ancak araçta olumsuz hiçbir tepki yok istediğim hıza da çıkabiliyorum.Yakıt da gayet normal
Před 2 měsíci+1
Muhtemelen şanzıman içindeki tork konvertör yağ basınıcını ayarlayan selenoid bozuk ya da elektrik bağlantıları arızalı olabilir. Ustanın söküp kontrol etmekten başka çaresi bulunmuyor.
Hocam selamlar w210 Mercedes otomatik aracıma sıfır şanzıman taktım türbinde bakım yapıldı balataları ve flanş değişti herşeyi yaptıktan sonra vites geçişleri muntazam fakat arabada bir inleme sesi geliyor türbin diye düşünüyoruz sizce nedir
Před 11 měsíci
Olabilir, ince bir iş gerçekten. Bence düz yolda tüm vites konularında deneyin. Sorun daha net ortaya çıkar.
Çok güzel açıklamassınız hocam. Yalnız bu konventor ve sanziman için en önemli mesele yağ malum. Yetkili servisler yağ değişmez revizyon gerekebilir diyor. Özel servisler her 60 binde değişmelisiniz diyor . Aracımda bir süredir gaza basınca ve bırakınca silkeleme benzeri bir durum oluyor. Sanziman yağı değişmez dendiği için hiç cesaret edemiyorum bir yandan da 110 binde olmuş araba kesin değişmesi gerekir diye düşünüyorum. Ne yapabilirim. Teşekkürler
Před rokem+1
Merhaba öncelikle teşekkür ederim. Bence aracın ilk sahibibiseni ve servis e gidiyorsanız servis ile görüşün. Çünkü servisler bu konuda en yetkili kişiler. Bilgileri herkesden daha fazladır. Diğer birbyandan ise nerede ise hiç manuel şanzıman kullanılmayan ABD de otomatik şanzıman yağları düzenli olarak değiştiriliyor. Otomatik şanzıman yağ değişimi diğer manuellerden farklı. Farkı ise kalibrasyon, dolum, ayar, filtre degsimi gibi işlemlerin olması. Yani yağ değiştireceksiniz kesinlikle işin uzmanini bulun ve garantili şekilde değişin. Aksi durumda daha büyük sorunlara neden olabilir. Selamlar.
@ Cevabınız için teşekkür ederim. En mantıklısı servis. Fakat Opel servis tork konvertör sanzimanlarin yağını değişmiyoruz diyor. Sadece revizyon yapıyorlarmış. Daha önce bu konuda arıza kodu vermediği için dur kalk trafik haricinde rahatsız etmediği için yağ değişimi daha mantıklı geliyor. Fakat onun için de yetkili servis gibi garanti verecek yer bulamadım. Mesela ZF firması bu yağ değişimini çok kaliteli bir şekilde yapıyor diye düşünüyorum. Tekrar teşekkür ediyor ve başarılar diliyorum hocam. Çok kaliteli videolar ve bilgiler veriyorsunuz.
Selamın aleyküm passat 2006 model 2000 fsi çekişten düştü boğulma var yakıt tüketimi artı bilgisayar a bağlandı hiç bir arıza çıkmıyor tork konvoktöründen yapabilir diyorlar tork konvoktöründen yaparmi ustam dip gaz yaptigimda arac bir kaç saniye bekleme yapiyor gibi sonra hizlanmaya başlıyor
Allah razı olsun,Tork konvertörün hangi kısmı sorunluysa aracın motor performansı düşer?
Před rokem+1
Hepinizden inşallah, aslında motor performansı ile tork konvertör ün performans açısından baglantisi yok. Motor çok iyi olsa bile tork konvertör arızalı ise vites kutusuna yeteri kadar tork iletmediginden çekiş düşer. Sanırım sordugunuz bu. Her parçadan olabilir aslında tespit etmek için en emin yol açmak. Zaten hengi parça olursa olsun açmak gerekiyor.
Merak ettiğim şey neden gezegen dişli de tork konvertörü kullanılıyor bildiğimiz diğer kavramadan kullanılmıyor yada tam tersi yarı otomatik denilen şanzımanda neden tork konvertörü kullanılmıyor. Bu kısmı açıklayabilir misiniz?
@@maximusdecimusmeridius19 Yarı otomatik sistemde tork konvertörü kullanamazsınız çünkü yarı otomatiğin mantığı robotize edilmiş manuel şanzıman, yani motor ile şanzımanın hareketini ayırmanız lazım ki vites atasınız, manuel arabanızda debriyaja basmadan vites atabilirmisiniz atamazsınız
Selamunaleykum ustam aracım crsyler voyager p0740 arıza verdi yalnız vites geçişleri hiç sıkıntı yok siliyorum yine geliyor yaklaşık uzun zamandır sürüyorum sizce sorun ne olabilir cesaret edemedim kimi beyin diyor kimi konvertör kimi tcc selonoid sorun ne olabilir
Před 11 měsíci
Diyagnostik sorun kodu veya DTC P0740, "Tork Konvertörü Debriyaj Solenoidi Devresi/Açık Devre Arızası" anlamına gelir. Hata kodu temel olarak Güç Aktarma Organı Kontrol Modülünün (PCM) tork konvertörü debriyajı (TCC) devresinde (veya tork konvertörü debriyaj solenoid devresinde) bir sorun yakaladığı anlamına gelir. Aktarma Organı Kontrol Modülü, motor devrini düşürerek, şanzıman sıvısı sıcaklığını düşürerek ve yakıt tasarrufunu iyileştirerek araç performansını optimize etmek için tork konvertörü kavramasını kullanır . Tork konvertörü kavramasının uygulamasında herhangi bir anormallik varsa Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü motor kontrol ışığınızı (arıza gösterge lambası) söndürecektir. Birçok araç üreticisinin P0740'ı olası bir kod olarak listelemediğini not etmek önemlidir. Ancak, bunun olası bir kod olduğunu düşünen üreticiler için P0740 tipik olarak kontrol modülünün (PCM veya Şanzıman Kontrol Modülü) tork konvertörü kavrama solenoidinde bir elektrik arızası algıladığını gösterir. Ayrıca solenoid devresinde elektriksel bir arıza olabilir. Bazı araçlar için, P0740 kodu daha çok şanzıman veya tork konvertörü ile ilgili mekanik bir sorunu anlatıyor.
Ustam kolay gelsin... Benim araç 2015 C4 1.6 bluehdi tam otomatik dizel eat6 şanzımanımda hafiften vuruntular vardı... Şanzıman yağ değişimi yaptım makşnalı değişim yaklaşık 7 litre kadar yağ aldı... Ama yağ değişiminden sonra vuruntular baya arttı esasında öncesinde de artmıştı değişime bağlı olarak da artmış olabilir... Can sıkıcı bir durum aldı motor soğuk iken cok yapmıyor ama ısındığında neredeyse hemen hemen bütün geçişlerde hissettiriyor vites küçültmerde bile yapıyor... 2. Viteste ayağımı gazdan çekince bi müddet yığılma yapıyor sonra bi anda bırakıyor... Sanki şanzımanın içinde şanzımanı birşeyler tutuyor gibi... Sizce ne yapmalıyım neden olabilir...
Před 4 měsíci
Yağ eksik ya da fazla olabilir, aşınmış parça ya da selnoid valflerbolabilir kalibrasyon sorunu olabilir o kadar var ki olabilir. En güzeli yaptirdiginiz usta ile görüşmek.
Merhabalar 2003 model tam otomatik renault velsatis aracim var 3.5v6 motor sanzuman ariza verdi arac gaza bassam da gitmez oldu vitesi manuale cektim ama ne dusurdu ne yukseldi. Sorun ne olabilir araci 3 gune cekiciye yukleyecegim sanayi yolu gözüktü
Před 10 měsíci+1
Malasef yorum yapmak çok zor, araç 20 yaşında her şey olabilir.
Selamün aleyküm 2004 model opel vectra 1.8 otomatik vites aracimda uzun yolda hic bi sıkıntı yok ama sehir ici ariza isigi yakiyor sanzuman vites değiştirmiyor kontak kapat ac yapinca düzeliyor sorun nedir acaba
Před 5 měsíci
Muhtemelen şehir içinde çok sık vites degitirdigi için yağ ısınıyor olabilir. Manuel alın az vites degitrin daha iyi belli olur.
@ 30 bin km once sanzuman yapıldı sanzuman yapilmadan oncede ayni sorun vardi yapildiktan sonrada ariza isigi yakinca arsc kendini korumaya aliyor acaba baska bi sorunu mu var
Merhabalar 2019 rifter marka aracım var bugun aracı çalıştırıp vitesi d ye aldığımda araç yürümedi, daha sonra R ye aldım yine yürümedi fakat kamera vs açtı sadeceaeaç sanki gaz yemiyor gibi gitmiyordu araç sizce olası arıza nedir. Araç 66 bin km de bu arada
Ustam selamaleyküm 243000 km de 2004 otomatik honda civic ls aracım kalkışlarda 1. viteste seri kalkıyo fırlaması güzel diğer viteslerde seriliği fırlaması kayboluyo sebebi ne olabilir
Před rokem
Ara hizlanmalarda zayıf kalıyorsa güç kaybi var demektir. Avans, bujiler kontrol edilebilir.
ustam selamlar. paylaştığınız bilgiler için öncelikle teşekkürler. benim sorum 2008 megan 2, 1.5 dizel otomatik aracım var, 1. araçta soğukken hafif rampalarda bile ilk hareket çok zor yapıyor özelliklede geri hareketi. araba bağırıyor gaz alıyor ama zor ilerliyor 2. rampada hızlandıktan sonra sorun yok, dahada hızlanabiliyor, 3. vites kutusu hatası veriyor bazen zorlanınca, bilgisayara bağladığımızda basınç değeri referansın altında diye hata çıktı ve usta hatayı sildiğinde aracımı tanıyamadım. çok performans arttı. 4. ortalama olarak 10 geri manevra hareketin 2 si, 3 ünde gaza basıyorum önce devir yükseliyor araba bağırıyor ama 2 - 3 saniye kadar geri hareketi yapmıyor sonra ani - sert bir şekilde vurarak geri hareketi başlıyor, 5. biraz dik rampada hem manuelde hemde otomatikte geri kaçırıyor, 6. vites geçiş devirleri güzel, sorun yok, hangi otomatik ustasına gitsem hepsi farklı yorum yaptı biri kavrama gidik komple revizyon diyor, biri selenoid ve beyin bakımı diyor, biri türbün ve yağ - filte değişimi diyor.. kafam allak bullak ve işin daha kötüsü bu karışık yorumlardan dolayıda kimseye bırakamıyorum aracı :( hepsi aynı yorumu yapsa sorun yok birisine al yap diyecem ama malesef :((
siz ce bu hatalar arasında en çok sebep olabilecek ihtimal nedir hocam ?
Před 3 měsíci
Bence otomatik vites kavramalarında sorun var. Ustalar şöyle haklı içini görmeden kesin cevap vermesi imkansız. Açtıktan sonra tek parçayı değiştirimek mantıklı değil sorunlu her parçayı değiştirmek gerekir. İşçilik malzemeden pahalı burada ben sizin yerinizde olsam en samimi gelen ve en iyi yorumları alan usta ile görüşürdüm.
Mrb yeni abone oldum.2018 honda cvt araç aldım 78 binde,sol çamurluk değişik ve sağ aks kırık vaziyette kullanılmış,bıraz da performanslı kullanılmış sanırım.Yolda 50 üzerine çıkınca P0741 arıza kodu oluşuyor.stop edip kalkınca sönüyorlar.Aslında araçta her şey normal,hissedilir bır anormallik hiç yok.Şimdi tork korvartörü sistem performans kapalı ve sıkışık.Türbün değişimi revizyonu mu gerekiyor.Arzç
Před 2 měsíci
Aramzia hoş geldiniz Tork korvartoru sistem performans kapalı ve sıkışık ne demek arıza ya da şikayetiniz nedir açıklar mısınız
Hocam ben 3-4 ay önce amerikan aracıma şanzıman yaptırdım tork konvektörünüde değiştirdim fakat araba çok ısındığı vakit trafikte tam duracakken titremeye başlıyor durunca titremiyor kalkarkende titremiyor soğukken titreme falan olmuyor sadece çok trafikte ısındığı vakit yapıyor bunu neyden yapar teşekkürler
Před 2 měsíci
Yağ fazla ısınıyor olabilir. Tam otomatik vites kutusu ise bence aşırı yoğun trafikte manuel gibi kullanmak yağın soğumasını sağlayabilir. Yani manuel kullanın diğer eecenekler antririz kontrolü, sağ soğutucu kontrolü, yağ seviyesi kontrolü öyle uzayıp gider.
Před 10 měsíci+1
Tork konvertörünün bozulması vites geçişlerinde vuruntuya sebep olabilir mi? Benim araç özellikle soğukken vites geçişlerinde belirgin olarak vuruntu yapıyor. Sıcakken de yapıyor ama soğukken çok daha belirgin. Tanıdığım birkaç ustaya götürdüm ama araçta sorun yok dediler. En son bi şanzımancıya gittim, tork kulağı sol aks ve şanzıman yağını değiştirdiğimizde düzelir dedi ama güvenemedim. Sizce ne yapmalıyım?
Před 10 měsíci
Merhaba, bazı arızalar açılmadan görünmüyor. Ustanın tecrübesine bağlı olarak yorum ya da on görüşleri farklı oluyor. Benim düşüncem olabilir. Ancak bu başka şeylerde olmayacağı anlamına gelmez.
Před 10 měsíci
@ Yanıtınız için teşekkür ederim. İnanın bu sorun için gezmediğim yer kalmadı. Ve ustaların bu soruna hiçbir şey yok demesi de güvenimi epeyce zedeledi. Hatta Peugeot servisi bile bir şey yok dedi ama ben aracın içinde silkeleniyorum resmen:)
Před 10 měsíci
Yani, yol testi yapın birlikte ya da video çekin. Ustanın onu yaşaması gerekiyor. Bir de uğraşmak, bilinmeyen arızayı çözmek coookk zaman alabiliyor.
@@sabanuludogan4894evet benim de eat8 Peugeot 208 var. Özellikle soğukta 1-2 ve daha az belirgin olmasına rağmen 2-3 geçişlerinde yapıyor vuruntu. İnternete baktım, sorunu yaşayan çok var, şanzımanın karakteri bu muhtemelen.
Tork konventorlu eat8 bi araca sahibim vites d de iken durunca el firenini cekince arac p ye otomatik atiyor normalde bosa alip el firenini cekmemiz verekiyor mu yada bu araclarda el fireni sanzimana zarar vermeden nasil cekilir usatam
Před 7 měsíci
Evet ama otomatik vites beyni onu halleder merak etmeyin yani sizden daha çabuk sekilde önce N ye alıp sonra park çekiyor aksi durumda ilk kalkisda taba sarsilabilir. Bunu yadamkyorsaniz kendisi N ye alıp sonra freni çekiyor demektir.
Usta azina salik bunun bozulma ihtimali varmi yada direk kirilirmi ve az bozuk olsa araba ne tepki verir
Před 5 měsíci
Trok konvertörün az bozuk olma derken açmak konuyu detaylandırmak gerekiyor. Bozulma ihtimali var. İçindeki parçalar aşınıyor, miller merkezden kaçabiliyor, yağ keçesinden yağ sızabiliyor, dolayısı ile pek çok arıza verebilir. Ancak arızaların konvertörden kaynaklandığını söylemek için tecrübe bazen de komple indirmek gerekebilir.
Vw 2005 yıllarında kullandığı Aisin 09g tork konvertörlü şanzumanı hakkında bilginiz varmı kronik sorunu vs
Před rokem
Özellikle bir sorunu var mı bilmiyirum. Ama kilometresi fazla, bakımsız, yağ ve soğutma sistemi sorunlu olan araçlardan uzak durun. Çünkü bu durumda olan araçların vites kutuları daha çok yıpranıyor.
Ustacım Eat 8 sanzımanı kullanan ford custom- opel zafıra- pego expertlerle 1000 kg karavanımı cekersem uzun vadede sorunsuz kullanabılırmıyım.
Před 11 měsíci
Merhaba bence sorun olmaz. Tabi ki dik rampa aşırı yüklü karavan ve bakımsız araçları ya da vites kutularını dışarıda bırakıyorum. Bu vites kutusu unutmayın ki çok farklı araçlarda ve motorlarda kullanılıyor. Sorun olacagini sanmam amakaravnali araç kullanmak belki daha fazla hassasiyet gerektiriyor olabilir.
Ustam selamlar videodaki verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Ben size şunu sormak istiyorum. Benim aracım Opel mokka 2023 EAT 8 şanzıman ile kullanıyorum. Arkadaşımın sorduğu soruya şunu ekleyerek sormak istiyorum. Ben aracım ile 1 ton civarında karavan çekiyorum. Çok dik ve uzun rampa çıkarken otomatik vites ile çıkmak istiyorum şanzıman kararsız kalıyor ve 3-4. Viteste araç geçiş yapıyor. Manuele almak istiyorum ancak tuşa bastığımda manuele geçiş yapmıyor. Araç düz yola gelene kadar otomatik viteste gitmek istiyor. Bunun için manuele izin vermiyor. Düz yolda tuşa bastığımda hemen manuel e geçiyor. Başka bir gün yine karavan ile Aynı yokuşu tırmanmaya başlamadan önce manuele aldım 3. Viteste kararlı 3000 devirde çıkarken yokuşun yarısında araç kendini tekrar otomatik vitese kendiliğinden geçiş yaptı. Bu söylediğim sorunların hiçbiri karavan olmadan yaşamıyorum. Biraz uzun oldu ama kusura bakmayın ustacım. Hayırlı işler kolay gelsin
@ çok teşekkür ederim hayırlı geceler. Benim alacağım 2022 model 7 DSG şanzıman Seat Ibiza 1.0 110 HP 200 tork ile ilgili şanzıman ile ilgili satıcı ile görüştüm bu şanzımanda şanzıman yağı değişimi olmadığını söyledi ömürlükmüs.Dsg şanzıman sorunlarını hatirlattıgımda şu anda genel arıza sorunlarının duzeltildigini ama ama bu hiç bir şekilde sıkıntı olmayacağı anlamına gelmediğini belirtti ayrıca önceden yaklaşık olarak 100 araçta 10-15 araba bu sebeple gelirken şu an için 1 yada 2 araç geliyor ve geçen ay bu sorunla ilgili hiç araba gelmediğini söyledi. Yani kronikleşmiş olan sorunlarin giderildiğini ifade etti.
Eat8 de kusuruz 250 300 binlere kadar gidiyor baskı balata sistemi yok bakım yok vs. DSG malesef ki kusurlarla dolu 10000 km olmadan arıza yapan audiler ww ler geçilmiyor servisler.
@ 2017 partnerim var 2020 OTOMATİK berilingo almak üzereyim eat8 leri çokça araştırdım ustalar uzun yıllar sorunsuz gider dediler sizden de yeni bilgiler öğrendim teşekkür ederim ustam.
Aracım 2. Vitesten 3. Vitese geçerken hafif sarsıntı yapıyor ve nadir de olsa geri vitese takarken sert bir geçiş yapıyor.Diğer vites geçişlerinde hiç bir problem yok.Sorun ne olabilir? (EAT8 şanzıman)
Před 22 dny
EAT8 şanzımanlar çok yeni teknoloji normalde hiç bir sorun çıkmaması gerekir? Garanti durumu ve kilometre durumu nedir?
Garanti yok 36 binde aracım Opel Mokka 1.2 puretech motor (2021)
Před 21 dnem
@@EdaKaya-v4u sadece belli vitesler olduğu için ilk akla gelen şeyler elektrovalf ya da selenoid denilen hidrolik valfler olabilir. Onun haricinde arıza tespit cihazı ile arızayı okutarak görebilirsiniz? Arıza tespit cihazına bağlantınız mi?
Usta selamün aleyküm araba 1500/2500 devirler arası otobanda sabit giderken tümsekli yolda gider gibi alttan bi vurma titreme geliyor. Arada da vites geçişlerini hissettiriyor. Tork konvertörü olabilir mi
Před 11 měsíci
Tam olarak bundandır demem çok zor. Sabit hızda giderken vites değiştirmiyor demektir. Tork konvertorden demek için daha çok bilgi ya da test sürüşü gerekiyor. Araç nerede?
Merhaba eat8 1.2 130 HP yeni 308 aracım war 1-2-3- vitesleri sallantılı geçiyor bazen ileri doğru atılım yapıyor mesala 2 giderken tam 3 atacakken frene basıyorum ileri doğru doğru salınım yapıyor normalmi acaba araç daha 5 binde
Před 10 měsíci
Merhaba tam anlamadım aslında ama şöyle yorumladim. Araç vites yükseltmek için hazırlık yaptığı sırada siz frene basiyorsunuz. O anda sallama oluyor. Yani vites kutusu büyük vites e hazırlık yaptığı sırada frene basmak demek bir anda vites küçültme yapmak demektir. Bu durumda sarsıntılı vites geçmesi olur. Ama sizi rahatawiz edecek kadar çoksa bence zaman kaybetmeden servis ile görüşün.
@ düşük viteslerde hafif sallandı normalmi 3 vitesde ilerlerken mesala dönüş yaparken yavaşlıyorum 2 alıyo gaza aniden basınca küt diye vurduğunu hissediyorum ayağımın altında
Před 10 měsíci+1
Bence normal değil, dediğim gibi en kısa zamanda servis ile görüşün bence.
@@sabanuludogan4894Hocam aynısnı yapıyor. Benim de peugeot 208 10 binde, şanzıman böyle davranıyor düşük viteslerde, sanırım sende de bir şey çıkmamıştır servise gittiysen. Güncel durumu paylaşırsan memnun olurum.
Ustam diline sağlık bende 2000 model 1.8 passat var aracim isininca balata bitik gibi gitmiyor bagiriyordu yagcida yag degistirdim icinden 1 litre cikti yagci kapagi sokup icini yemizledim 4 litre yag koydum dedi arabaya bindim rahatladi araba yalniz 5 gun sonra fazla binmedim toplam 20 km sonra araba calistirinca vites gecmedi bekledim zorla gecti 1 km gitmeden kaputun ordan duman cikti nerden geldi bilmiyorum arapa p de hareket ediyor r ye gecmiyor usta bakti kapak sikilirken contayi sikistirmis icinden yarim litre yag cikti balatalar yanmis usta parcalari tedarik edecek ortalama maliyet cikmadi daha sizce ortalama ne cikar
Ustam teşekkürler hemen cevap verdiğin için peki p derken hareket etmesi r ye atınca geri gitmemesi balatalarin yanması ile alakalimidir
Před 8 měsíci
Tabi olabilir, ama bir sürü başka neden de var malasef tam otomatik vites kutularinda herşey bir biri ile o kadar ilgili tek bir neden soylemek çok zor açıp bakmak gerekiyor.
Merhaba kitaba göre 8,5 litre yağ kapasitesi vardır. Ancak ustalarımız bu yağı komple boşaltmaz. Çünkü yağın bir kısmı beyinde bir kısmı tork konvertöre kalır. Genelde yapılan uygulama yağı değiştirmek için vites kutusunu karterinden yağı boşatmak ve boşalan kadar ilave etmek ve miktarını ölçmektir. Gerekirse bu işlem birkaç defa tekrarlanır. Yağı komple değiştiren sistemler çok pahalıdır,, çoğu serviste bile bulunmaz. Bu tip şanzımanların bakımında mutlaka servis ile iletişim halinde olmakta fayda var.
Elinize sağlık. Bizim araçta konvertör problemi var. Suzuki Swift 4 ileri şanzıman. Çoğu zaman 3’ten 4’e geçmiyor. Durup tekrar devam ediyorum o zaman geçiyor. Konvertör problemi var dendi tamir olur mu yoksa yeni konvertör bulunabilir mi acaba??
Před rokem
İstanbul'da tamir yapan yerler var. Ama önceden mutlaka ciddi olarak görüşmek gerekiyor. Yedek parça olarak bulunabilir. Araştırmak ve kesinlikle aynısını almak gerekli.
Allah razı olsun hocam üniversitede otomotiv bölümünde böyle net anlasalar mühendis olurduk bu ve bu na benzer konularda harika anlaşılır teknik Emeğinize yüreğinize sağlık Rabbim işlerinizi rast getirsin çok teşekkür ederim saol un var olun 👋 🇹🇷 🤝
Amin teşekkürler
Agzınıza sağlık. Harika bir anladım. Tebrikler. Maşallah her şeyi anlatmışsınız.
Hocam emeğinize sağlık. Güzel bir video olmuş.
Çok güzel anlatınız
Emeğine sağlık hocam
Usta teşekkürler
U ustam emeğine sağlık çok güzel olmuş Ben de Citroen C5 2004 model otomatik vites araç var bu araç yokuş çıkmıyor
2004 model olduğunu dusunecek olursak muhtemelen iyi bir revizyon gerekiyor. Yani fren bantları, servolar, beyin, yağ hepsini kontrol edip yenilemek gerekebilir.
Hocam videoların sıklık aralığı çok geniş daha fazla video çekmenizi öneririm.
Güzel
Hocam emeğinize sağlık. Dsg şanziman da belli bir km yapınca kavrama kaynaklı kalkista titreme silkeleme yapardı. Eat8 şanzımanda araç 200 Bi km de aynı dsg gibi kalkışta titreme yapıyor. Video da bahsettiğiniz tork konvertör kalkışta titremeye neden olurmu ? Cevaplarsanız sevinirim Tşk.
S.a ustam fc5 honda civic 2018 otomatik benzinli.Araçta her şey normal ancak otobana çıkıp sabit bir hızda ister 70 ister 90 hız olsun,sanzuman arıza ışığı yanıyor bununla birlikte vsa,broke hold,ep gibi..
OBD Tork korvertörü sistem arızası veya tork korvertörü debriyaj devre sıkışık veya kapalı şeklinde açıklama çıkıyor.Tork korvertörü revize veya değişimi mı gerekir?Teşekkür ederim
Ustam selamlar videodaki verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Ben size şunu sormak istiyorum. Benim aracım Opel mokka 2023 EAT 8 şanzıman ile kullanıyorum. Karavan çekme ile ilgili soru sormak istiyorum. Ben aracım ile 1 ton civarında karavan çekiyorum. Çok dik ve uzun rampa çıkarken otomatik vites ile çıkmak istiyorum şanzıman kararsız kalıyor ve 3-4. Viteste araç geçiş yapıyor. Manuele almak istiyorum ancak tuşa bastığımda manuele geçiş yapmıyor. Araç düz yola gelene kadar otomatik viteste gitmek istiyor. Bunun için manuele izin vermiyor. Düz yolda tuşa bastığımda hemen manuel e geçiyor. Başka bir gün yine karavan ile Aynı yokuşu tırmanmaya başlamadan önce manuele aldım 3. Viteste kararlı 3000 devirde çıkarken yokuşun yarısında araç kendini tekrar otomatik vitese kendiliğinden geçiş yaptı. Bu söylediğim sorunların hiçbiri karavan olmadan yaşamıyorum. Biraz uzun oldu ama kusura bakmayın ustacım. Hayırlı işler kolay gelsin
Ustam merhaba volvo 850 aracım aw50-51 tek marşta çalışıyor vites konum geçişleri P-R-N-D seri hemen geçiyor yürürken vites geçişleride sorunsuz vuruntusuz zamanla artarak sıklaşan arızası OK işareti ve Ekonomi winter Sport tuşu yanıp sönüyor başlarda belli bir mesafe kat ettikten sonra yanıp sönüyordu şimdi ilk çalıştırmada yanıp sönüyor bazen hızlı hızlı bazen normal şekilde yanıp sönüyor bu esnada vites konum P-R-N-D geçişleri vuruntulu ve hareket halinde vites geçişleride sert oluyor araç kısıtlı moda geçiyor yokuşları zor çıkıyor (turbo devre dışı gibi ) bir süre sonra arıza sönüyor normale dönüyor - beyine bağlanınca hız sensörü arızası verdi usta yenisini takıp denedi olmadı şanzıman yağı tertemiz çapak yok dedi basınç iyi dedi ama açmam gerekiyor maliyeti 65 bini bulur dedi revizyon dedi bende konum şalterinden ve türbünden şüphelendiğimi söyledim yoğun olduğu için ilgilenmedi bu arızaya nispeten düşünceleriniz nelerdir
Ustam Merhaba, aracım 2019 Model Skoda Kodiaq 1.5 TSI 104.000 km’de. Geçen hafta aracımın şanzıman yağı ve şanzıman yağ filtresini değiştirttim. Aracımın şanzımanı Dq381 kodlu 7 ileri yağlı kavrama denilen bir dsg şanzıman tipi. Bu şanzımana uyumlu olduğunu tespit ettiğim febi marka 49700 kodlu şanzıman yağını koydurttum. Şanzıman Yaklaşık 5 litre yağ aldı. Ben ne olur ne olmaz diye 7 litre yağ almıştım. Fakat Usta yağı bastıktan sonra seviye tapasından fazla yağı geri akıttı ve kabarcıklar gelmeye başladığında da seviye nin tamam olduğunu söyleyerek tapasını kapattı. Ayrıca Şanzıman yağı filtresini Skoda yetkili servisten almıştım ve bunu takdırdım.
Şanzıman yağını değiştikten 4-5 gün sonra bir uzun yola çıktım. Herhangi bir sorun yoktu. Hatta vites geçişleri çok daha pürüzsüz hale geldi. Fakat kırmızı ışıkta ayağım frene tam basıyor ve vites D konumunda iken şanzımandan gelen bir titreme hasıl oldu. Direksiyonda hissettiğim bir titreme bu. Şanzıman yağı ve filtresi değişimi Öncesinde kesinlikle yoktu bu titreme. Net olarak bunu söyleyebilirim.
Yetkili Servis ürünü olan şanzıman yağının kodu ile benim almış ve şanzımana koydurmuş olduğum febi marka şanzıman yağının kodları tam olarak birbirleri ile aynı ( G055 529 A2) Zaten yağın seviyesinde bir eksiklik olsa ve ya yanlış bir yağ olsaydı mutlaka vites geçişlerinde bir sorun olurdu diye düşünüyorum. Vuruntulu , sarsıntılı geçiş gibi. Ama dediğim gibi vites geçişleri lokum gibi. Hiçbir sorun yok. Sadece ve sadece rolantide beklerken ve vites D konumunda ayağım frende iken bu titreme oluyor. Şunu de eklemek istiyorum. Bu rolantideki titreme de daima olmuyor. Bazen kırmızı ışıkta beklerken titreme başlıyor ve kesilmiyor. Vitesi N ye aldığımda titreme yok oluyor ama Bazen de aynı yol şartlarında kırmızıda beklerken ve vites D konumunda ayağım frendeyken titreme falan olmuyor. Aracı bilgisayara bağlattık. Orjinal odis programı ile şanzımana bakıldı ve hiçbir hata kodu yok şanzımanla ilgili. Acaba eski yağ ile yeni konulan yağ arasındaki akışkanlık farkından dolayı bir müddet sonra yağ kısmen yıpranmaya başladıkça bu titreme düzelebilir mi? Sebebini anlayamadım. Sizce sorun Yağ kaynaklı mıdır? Yoksa bambaşka bir sorundan dolayı mıdır? Fikrinizi merak ediyorum
Merhaba öncelikle detaylı sorunuz için teşekkürler. En başta yağı neden değiştirdiniz? Servis bilgileri arasında yağ değişimi var mı? Gelelim diğer konuya, bu tür vites kutularında öğrenen bir yazılım var. Yani yagdaki aşınmayı ve vites kutusundaki yipranmalari hesaplıyor. Dolayısı ile yağ değişimi kesinlikle yazılım ile desteklenmeli kalibre edilmelidir. Bence geç olmadan yetkili servise hapali olsa da göstermenizi öneririm. Yağ fazla da olabilir, bunu tespit etmek için servis daha iyi cevap verecektir.
@ Ustam, şanzıman yağını bu araçlarda her 60.000 km’de değişimi gerekli olduğunu bildiğim için değiştirttim. Şunu da belirtmek isterim. Ben daha önce araç 59.000 km’de iken de yine şanzıman yağını değiştirtmiştim. Fakat Yetkili serviste değişimini yaptırmıştım o zaman( yaklaşık 2 yıl önce). O zamanki şanzıman yağı değişiminden sonra bu tarz hiçbir sorun olmamıştı. Fakat bu değişimde yetkili servis yerine vw servisinde uzun yıllar çalışmış tecrübeli bir vw özel servisinde değişim yaptırmayı tercih ettim. Bunun en büyük sebebi tabiki maliyetler…
Geldiğimiz durumda bu yağ değişiminden sonra şanzımana herhangi bir adaptasyon,kalibrasyon yapılmadığını öğrendim. Bu bilgiyi bugün yetkili servisteki şanzıman ustası ile birebir görüşmeme istinaden söylüyorum. Ayrıca bunu bana şanzıman yağını değişimini yaptırdığım usta’da söylemişti. Ama yetkili servisteki usta şöyle birşey de söyledi bana. Bu şanzımanlara yaklaşık 6 litre civarında şanzıman yağı konulduğunu belirtti. Fakat biz bu şanzıman yağını değişim yaptırırken yine 6 litre şanzıman yağı koyduk. Bu sırada şanzımana yağ basmak için kullanılan aparat’ın şeffaf hortumu şanzıman seviye tapasına bağlıydı ve yaklaşık 1 litre yağı geri verdi. Bu esnada araç liftte ve çalışıyordu. Vites D konumunda ve araçta usta’nın yardımcısı frene basıyordu. Şanzıman tapasını söktükten sonra seviye tapası denilen bir parça daha vardı. Yaklaşık 10 cm uzunluğunda bir parçaydı bu. Yağ seviyesi bu tapanın şanzımanda kalan ucuna geldiğinde kabarcıklar geldi ve seviye tamam dedi usta. 1 litre civarında yağı geri vermesi normal dedi. Çünkü seviye çubuğu’nun zaten amacı bu dedi usta.
Benim görüşüm, şanzımanda ya yağ fazla ya da eksik. Ama seviyesini ölçme imkanının olmadığını da öğrendim. Malesef böyle bir çıkmazın içindeyim. Kafanızı şişirdiysem kusura bakmayın ustam.
Merhaba öncelikle kafam düşmedi gayet güzel bu yazılanlar herkes için faydalı olabilir. Şanzıman yağ değişimi için servislerde özel mainalar var. Çok daha profesyonel. Bence yaptığınız şey normal hiçbir şey olmadan sağlıklı olarak değiştirmiş de olabilirsiniz. Ama şanzıman yağının miktarını ölçmek çoğu tam otomatik vites kutusunda var. Yağı fazla basmış olabilirsiniz. Yağın aeviyesini ölçmek için farklı bir yöntem olabilir. Google dan ingilizce olarak arama yaparsaniz belki bir yöntem vardır.
@ teşekkür ediyorum ustam. Dediğinizi araştıracağım.
@OTOTEKNİK Ustam kolay gelsin 2008 Megane 1.5 dci otomatik aracımı expertiz testine soktuk.Arac bağırıp gitmemeye yani 70 km hıza zor çıkıyordu.Antalya'da ustaya gittim tribün arızası var dedi ve revizyon yaptı tribüne şimdi araç hala bağırıyor 130 kmh 150 kmh arası yarılacak gibi ses yapıyor ne olabilir.
Teşekkür ediyorum şimdiden
s.a abim 1.2 16 walf cvt sanzuman 2006 albea aldım sanzuman yaglarını bakımlarını yatırdım sıkıntım gitmedi soyle bı sıkıntım var arabayla yol yaptıktan ısındıktan sonra 30 dk sonra 1.vitesten 2. vitese gecerken sarsıntı oluyo devir saati dusus olup yukseliyo 2.vitese gecerken sarsıyo sabit 2bin3bin devirlerde ama gaza biraz fazla yüklenince sarsıntıyı yapamıyo bigi verirmisiniz hangi yolda iz süreyim arabayı ılk sabah calistirdigimda hicbir sorun yok mis gibi sıfır araba tadında bi yol gözterin abim bana
Bilgi için çok teşekkürler, çok faydalı oldu. Benim aracım palio ilk çalıştırmada sürtme sesi gibi ses geliyor ısınınca ortadan kalkıyor. Tork konvertör ile bir alakası olur mu? Teşekkürler.
Merhaba teşekkür ederim.Sanmıyorum, sesin kaynağını daha iyi araştırın motordan geliyor olabilir.
PP741arıza kodunun açılımı şudur :"Tork korvartörü sistem performans arızası veya tork konvartörü debriyaj devresi kapalı veya sıkışık."şehir içi arıza ışığı yanmazken otoyolda 50 ve üzeri huzlarda otomatik sanzuman arıza ışığı yanıyor bununla birlikte vsa,ep,broke hold...bunları da yaktırıyor.Ancak araçta olumsuz hiçbir tepki yok istediğim hıza da çıkabiliyorum.Yakıt da gayet normal
Muhtemelen şanzıman içindeki tork konvertör yağ basınıcını ayarlayan selenoid bozuk ya da elektrik bağlantıları arızalı olabilir. Ustanın söküp kontrol etmekten başka çaresi bulunmuyor.
Hocam selamlar w210 Mercedes otomatik aracıma sıfır şanzıman taktım türbinde bakım yapıldı balataları ve flanş değişti herşeyi yaptıktan sonra vites geçişleri muntazam fakat arabada bir inleme sesi geliyor türbin diye düşünüyoruz sizce nedir
Olabilir, ince bir iş gerçekten. Bence düz yolda tüm vites konularında deneyin. Sorun daha net ortaya çıkar.
Çok güzel açıklamassınız hocam. Yalnız bu konventor ve sanziman için en önemli mesele yağ malum. Yetkili servisler yağ değişmez revizyon gerekebilir diyor. Özel servisler her 60 binde değişmelisiniz diyor . Aracımda bir süredir gaza basınca ve bırakınca silkeleme benzeri bir durum oluyor. Sanziman yağı değişmez dendiği için hiç cesaret edemiyorum bir yandan da 110 binde olmuş araba kesin değişmesi gerekir diye düşünüyorum. Ne yapabilirim. Teşekkürler
Merhaba öncelikle teşekkür ederim. Bence aracın ilk sahibibiseni ve servis e gidiyorsanız servis ile görüşün. Çünkü servisler bu konuda en yetkili kişiler. Bilgileri herkesden daha fazladır. Diğer birbyandan ise nerede ise hiç manuel şanzıman kullanılmayan ABD de otomatik şanzıman yağları düzenli olarak değiştiriliyor. Otomatik şanzıman yağ değişimi diğer manuellerden farklı. Farkı ise kalibrasyon, dolum, ayar, filtre degsimi gibi işlemlerin olması. Yani yağ değiştireceksiniz kesinlikle işin uzmanini bulun ve garantili şekilde değişin. Aksi durumda daha büyük sorunlara neden olabilir. Selamlar.
@ Cevabınız için teşekkür ederim. En mantıklısı servis. Fakat Opel servis tork konvertör sanzimanlarin yağını değişmiyoruz diyor. Sadece revizyon yapıyorlarmış. Daha önce bu konuda arıza kodu vermediği için dur kalk trafik haricinde rahatsız etmediği için yağ değişimi daha mantıklı geliyor. Fakat onun için de yetkili servis gibi garanti verecek yer bulamadım. Mesela ZF firması bu yağ değişimini çok kaliteli bir şekilde yapıyor diye düşünüyorum. Tekrar teşekkür ediyor ve başarılar diliyorum hocam. Çok kaliteli videolar ve bilgiler veriyorsunuz.
Teşekkürler desteğiniz için
Selamın aleyküm passat 2006 model 2000 fsi çekişten düştü boğulma var yakıt tüketimi artı bilgisayar a bağlandı hiç bir arıza çıkmıyor tork konvoktöründen yapabilir diyorlar tork konvoktöründen yaparmi ustam dip gaz yaptigimda arac bir kaç saniye bekleme yapiyor gibi sonra hizlanmaya başlıyor
Merhaba diye kim merak ettim.
Allah razı olsun,Tork konvertörün hangi kısmı sorunluysa aracın motor performansı düşer?
Hepinizden inşallah, aslında motor performansı ile tork konvertör ün performans açısından baglantisi yok. Motor çok iyi olsa bile tork konvertör arızalı ise vites kutusuna yeteri kadar tork iletmediginden çekiş düşer. Sanırım sordugunuz bu. Her parçadan olabilir aslında tespit etmek için en emin yol açmak. Zaten hengi parça olursa olsun açmak gerekiyor.
Merak ettiğim şey neden gezegen dişli de tork konvertörü kullanılıyor bildiğimiz diğer kavramadan kullanılmıyor yada tam tersi yarı otomatik denilen şanzımanda neden tork konvertörü kullanılmıyor. Bu kısmı açıklayabilir misiniz?
@ sistemin nasıl çalıştığını biliyorum sadece yarı otomatik şanzıman da neden tork konvertör kullanılmıyor onu merak ediyorum. Tek sebep fiyat mı
@@maximusdecimusmeridius19 Yarı otomatik sistemde tork konvertörü kullanamazsınız çünkü yarı otomatiğin mantığı robotize edilmiş manuel şanzıman, yani motor ile şanzımanın hareketini ayırmanız lazım ki vites atasınız, manuel arabanızda debriyaja basmadan vites atabilirmisiniz atamazsınız
Selamunaleykum ustam aracım crsyler voyager p0740 arıza verdi yalnız vites geçişleri hiç sıkıntı yok siliyorum yine geliyor yaklaşık uzun zamandır sürüyorum sizce sorun ne olabilir cesaret edemedim kimi beyin diyor kimi konvertör kimi tcc selonoid sorun ne olabilir
Diyagnostik sorun kodu veya DTC P0740, "Tork Konvertörü Debriyaj Solenoidi Devresi/Açık Devre Arızası" anlamına gelir.
Hata kodu temel olarak Güç Aktarma Organı Kontrol Modülünün (PCM) tork konvertörü debriyajı (TCC) devresinde (veya tork konvertörü debriyaj solenoid devresinde) bir sorun yakaladığı anlamına gelir.
Aktarma Organı Kontrol Modülü, motor devrini düşürerek, şanzıman sıvısı sıcaklığını düşürerek ve yakıt tasarrufunu iyileştirerek araç performansını optimize etmek için tork konvertörü kavramasını kullanır . Tork konvertörü kavramasının uygulamasında herhangi bir anormallik varsa Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü motor kontrol ışığınızı (arıza gösterge lambası) söndürecektir.
Birçok araç üreticisinin P0740'ı olası bir kod olarak listelemediğini not etmek önemlidir.
Ancak, bunun olası bir kod olduğunu düşünen üreticiler için P0740 tipik olarak kontrol modülünün (PCM veya Şanzıman Kontrol Modülü) tork konvertörü kavrama solenoidinde bir elektrik arızası algıladığını gösterir. Ayrıca solenoid devresinde elektriksel bir arıza olabilir.
Bazı araçlar için, P0740 kodu daha çok şanzıman veya tork konvertörü ile ilgili mekanik bir sorunu anlatıyor.
Ustam kolay gelsin... Benim araç 2015 C4 1.6 bluehdi tam otomatik dizel eat6 şanzımanımda hafiften vuruntular vardı... Şanzıman yağ değişimi yaptım makşnalı değişim yaklaşık 7 litre kadar yağ aldı... Ama yağ değişiminden sonra vuruntular baya arttı esasında öncesinde de artmıştı değişime bağlı olarak da artmış olabilir... Can sıkıcı bir durum aldı motor soğuk iken cok yapmıyor ama ısındığında neredeyse hemen hemen bütün geçişlerde hissettiriyor vites küçültmerde bile yapıyor... 2. Viteste ayağımı gazdan çekince bi müddet yığılma yapıyor sonra bi anda bırakıyor... Sanki şanzımanın içinde şanzımanı birşeyler tutuyor gibi... Sizce ne yapmalıyım neden olabilir...
Yağ eksik ya da fazla olabilir, aşınmış parça ya da selnoid valflerbolabilir kalibrasyon sorunu olabilir o kadar var ki olabilir. En güzeli yaptirdiginiz usta ile görüşmek.
@ teşekkürler
Merhabalar
2003 model tam otomatik renault velsatis aracim var 3.5v6 motor
sanzuman ariza verdi arac gaza bassam da gitmez oldu vitesi manuale cektim ama ne dusurdu ne yukseldi. Sorun ne olabilir araci 3 gune cekiciye yukleyecegim sanayi yolu gözüktü
Malasef yorum yapmak çok zor, araç 20 yaşında her şey olabilir.
vakit ayırıp cevaplamaniz bile yeterli
Teşekkürler, otomotik ustası buak zordur. İyice arastirmadan hareket etmeyin. İyi geceler.
Selamün aleyküm 2004 model opel vectra 1.8 otomatik vites aracimda uzun yolda hic bi sıkıntı yok ama sehir ici ariza isigi yakiyor sanzuman vites değiştirmiyor kontak kapat ac yapinca düzeliyor sorun nedir acaba
Muhtemelen şehir içinde çok sık vites degitirdigi için yağ ısınıyor olabilir. Manuel alın az vites degitrin daha iyi belli olur.
@ 30 bin km once sanzuman yapıldı sanzuman yapilmadan oncede ayni sorun vardi yapildiktan sonrada ariza isigi yakinca arsc kendini korumaya aliyor acaba baska bi sorunu mu var
Merhabalar 2019 rifter marka aracım var bugun aracı çalıştırıp vitesi d ye aldığımda araç yürümedi, daha sonra R ye aldım yine yürümedi fakat kamera vs açtı sadeceaeaç sanki gaz yemiyor gibi gitmiyordu araç sizce olası arıza nedir.
Araç 66 bin km de bu arada
Sorun neymiş hocam. Çözebildiniz mi.
Ustam selamaleyküm 243000 km de 2004 otomatik honda civic ls aracım kalkışlarda 1. viteste seri kalkıyo fırlaması güzel diğer viteslerde seriliği fırlaması kayboluyo sebebi ne olabilir
Ara hizlanmalarda zayıf kalıyorsa güç kaybi var demektir. Avans, bujiler kontrol edilebilir.
@ şanzıman balatasıyla ilgisi yoktur yani
ustam selamlar. paylaştığınız bilgiler için öncelikle teşekkürler. benim sorum 2008 megan 2, 1.5 dizel otomatik aracım var,
1. araçta soğukken hafif rampalarda bile ilk hareket çok zor yapıyor özelliklede geri hareketi. araba bağırıyor gaz alıyor ama zor ilerliyor
2. rampada hızlandıktan sonra sorun yok, dahada hızlanabiliyor,
3. vites kutusu hatası veriyor bazen zorlanınca, bilgisayara bağladığımızda basınç değeri referansın altında diye hata çıktı ve usta hatayı sildiğinde aracımı tanıyamadım. çok performans arttı.
4. ortalama olarak 10 geri manevra hareketin 2 si, 3 ünde gaza basıyorum önce devir yükseliyor araba bağırıyor ama 2 - 3 saniye kadar geri hareketi yapmıyor sonra ani - sert bir şekilde vurarak geri hareketi başlıyor,
5. biraz dik rampada hem manuelde hemde otomatikte geri kaçırıyor,
6. vites geçiş devirleri güzel, sorun yok,
hangi otomatik ustasına gitsem hepsi farklı yorum yaptı biri kavrama gidik komple revizyon diyor, biri selenoid ve beyin bakımı diyor, biri türbün ve yağ - filte değişimi diyor.. kafam allak bullak ve işin daha kötüsü bu karışık yorumlardan dolayıda kimseye bırakamıyorum aracı :( hepsi aynı yorumu yapsa sorun yok birisine al yap diyecem ama malesef :((
siz ce bu hatalar arasında en çok sebep olabilecek ihtimal nedir hocam ?
Bence otomatik vites kavramalarında sorun var. Ustalar şöyle haklı içini görmeden kesin cevap vermesi imkansız. Açtıktan sonra tek parçayı değiştirimek mantıklı değil sorunlu her parçayı değiştirmek gerekir. İşçilik malzemeden pahalı burada ben sizin yerinizde olsam en samimi gelen ve en iyi yorumları alan usta ile görüşürdüm.
Mrb yeni abone oldum.2018 honda cvt araç aldım 78 binde,sol çamurluk değişik ve sağ aks kırık vaziyette kullanılmış,bıraz da performanslı kullanılmış sanırım.Yolda 50 üzerine çıkınca P0741 arıza kodu oluşuyor.stop edip kalkınca sönüyorlar.Aslında araçta her şey normal,hissedilir bır anormallik hiç yok.Şimdi tork korvartörü sistem performans kapalı ve sıkışık.Türbün değişimi revizyonu mu gerekiyor.Arzç
Aramzia hoş geldiniz Tork korvartoru sistem performans kapalı ve sıkışık ne demek arıza ya da şikayetiniz nedir açıklar mısınız
Bir de daha çok sabit hız veya hız sabitleyici kullanınca arıza ışığı yaktırıyor.
Hocam ben 3-4 ay önce amerikan aracıma şanzıman yaptırdım tork konvektörünüde değiştirdim fakat araba çok ısındığı vakit trafikte tam duracakken titremeye başlıyor durunca titremiyor kalkarkende titremiyor soğukken titreme falan olmuyor sadece çok trafikte ısındığı vakit yapıyor bunu neyden yapar teşekkürler
Yağ fazla ısınıyor olabilir. Tam otomatik vites kutusu ise bence aşırı yoğun trafikte manuel gibi kullanmak yağın soğumasını sağlayabilir. Yani manuel kullanın diğer eecenekler antririz kontrolü, sağ soğutucu kontrolü, yağ seviyesi kontrolü öyle uzayıp gider.
Tork konvertörünün bozulması vites geçişlerinde vuruntuya sebep olabilir mi? Benim araç özellikle soğukken vites geçişlerinde belirgin olarak vuruntu yapıyor. Sıcakken de yapıyor ama soğukken çok daha belirgin. Tanıdığım birkaç ustaya götürdüm ama araçta sorun yok dediler. En son bi şanzımancıya gittim, tork kulağı sol aks ve şanzıman yağını değiştirdiğimizde düzelir dedi ama güvenemedim. Sizce ne yapmalıyım?
Merhaba, bazı arızalar açılmadan görünmüyor. Ustanın tecrübesine bağlı olarak yorum ya da on görüşleri farklı oluyor. Benim düşüncem olabilir. Ancak bu başka şeylerde olmayacağı anlamına gelmez.
@ Yanıtınız için teşekkür ederim. İnanın bu sorun için gezmediğim yer kalmadı. Ve ustaların bu soruna hiçbir şey yok demesi de güvenimi epeyce zedeledi. Hatta Peugeot servisi bile bir şey yok dedi ama ben aracın içinde silkeleniyorum resmen:)
Yani, yol testi yapın birlikte ya da video çekin. Ustanın onu yaşaması gerekiyor. Bir de uğraşmak, bilinmeyen arızayı çözmek coookk zaman alabiliyor.
Ustam düşük viteslerdemi yapıyor
@@sabanuludogan4894evet benim de eat8 Peugeot 208 var. Özellikle soğukta 1-2 ve daha az belirgin olmasına rağmen 2-3 geçişlerinde yapıyor vuruntu. İnternete baktım, sorunu yaşayan çok var, şanzımanın karakteri bu muhtemelen.
Tork konventorlu eat8 bi araca sahibim vites d de iken durunca el firenini cekince arac p ye otomatik atiyor normalde bosa alip el firenini cekmemiz verekiyor mu yada bu araclarda el fireni sanzimana zarar vermeden nasil cekilir usatam
Evet ama otomatik vites beyni onu halleder merak etmeyin yani sizden daha çabuk sekilde önce N ye alıp sonra park çekiyor aksi durumda ilk kalkisda taba sarsilabilir. Bunu yadamkyorsaniz kendisi N ye alıp sonra freni çekiyor demektir.
@ yani bı sıkıntı yok kendi alıyor demektir demi abi sanzumamana sıkıntı vermiyoruz demektir
Evet, merak etmeyin.
Usta azina salik bunun bozulma ihtimali varmi yada direk kirilirmi ve az bozuk olsa araba ne tepki verir
Trok konvertörün az bozuk olma derken açmak konuyu detaylandırmak gerekiyor. Bozulma ihtimali var. İçindeki parçalar aşınıyor, miller merkezden kaçabiliyor, yağ keçesinden yağ sızabiliyor, dolayısı ile pek çok arıza verebilir. Ancak arızaların konvertörden kaynaklandığını söylemek için tecrübe bazen de komple indirmek gerekebilir.
Vw 2005 yıllarında kullandığı Aisin 09g tork konvertörlü şanzumanı hakkında bilginiz varmı kronik sorunu vs
Özellikle bir sorunu var mı bilmiyirum. Ama kilometresi fazla, bakımsız, yağ ve soğutma sistemi sorunlu olan araçlardan uzak durun. Çünkü bu durumda olan araçların vites kutuları daha çok yıpranıyor.
@ aracım 2005 89 bin kmde 81 binde yağ filtre karter yağ soğutucu değiştirdim herhangi problemim yok bilgi alma amaçlı sordum 👍
Çok iyi kilometre düşük ve doğru kullanıldığında sorunsuz. Uzun yıllar kullanırsınız.
Abi agzina saglik ta vites nerde burda 1 2 3 4 5 6 7 8 nasil geciyor.
Hangisini souyorsunuz tam otomatik mi yoksa CVT mi
Ustacım Eat 8 sanzımanı kullanan ford custom- opel zafıra- pego expertlerle 1000 kg karavanımı cekersem uzun vadede sorunsuz kullanabılırmıyım.
Merhaba bence sorun olmaz. Tabi ki dik rampa aşırı yüklü karavan ve bakımsız araçları ya da vites kutularını dışarıda bırakıyorum. Bu vites kutusu unutmayın ki çok farklı araçlarda ve motorlarda kullanılıyor. Sorun olacagini sanmam amakaravnali araç kullanmak belki daha fazla hassasiyet gerektiriyor olabilir.
@ Aslında arabayı sıfır alıcam. Beni düşündüren konuyu vurgulamıssınız. Yokuslarda dur kalklarda eat 8 kavrama sorunsuz calısmalı. Bu araclar 2000 kg romork ceker yazıyor kapı kenarında. Yada manuel alırsam baskı balata buyuk olacagı ıcın dahamı mantıklı olacaktır. yasım 49 ve sakın kullanırım.
Bence dik rampalarda manuel gibi kullanmak lazım en azından ben öyle yapıyorum.
Ustam selamlar videodaki verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Ben size şunu sormak istiyorum. Benim aracım Opel mokka 2023 EAT 8 şanzıman ile kullanıyorum. Arkadaşımın sorduğu soruya şunu ekleyerek sormak istiyorum. Ben aracım ile 1 ton civarında karavan çekiyorum. Çok dik ve uzun rampa çıkarken otomatik vites ile çıkmak istiyorum şanzıman kararsız kalıyor ve 3-4. Viteste araç geçiş yapıyor. Manuele almak istiyorum ancak tuşa bastığımda manuele geçiş yapmıyor. Araç düz yola gelene kadar otomatik viteste gitmek istiyor. Bunun için manuele izin vermiyor. Düz yolda tuşa bastığımda hemen manuel e geçiyor. Başka bir gün yine karavan ile Aynı yokuşu tırmanmaya başlamadan önce manuele aldım 3. Viteste kararlı 3000 devirde çıkarken yokuşun yarısında araç kendini tekrar otomatik vitese kendiliğinden geçiş yaptı. Bu söylediğim sorunların hiçbiri karavan olmadan yaşamıyorum. Biraz uzun oldu ama kusura bakmayın ustacım. Hayırlı işler kolay gelsin
Peugeot eat 8 ileri otomatik şanzıman ile DSG 7 ileri otomatik şanzıman hangisi daha sorunsuz bilgi alabilir miyim
@ çok teşekkür ederim hayırlı geceler.
Benim alacağım 2022 model 7 DSG şanzıman Seat Ibiza 1.0 110 HP 200 tork ile ilgili şanzıman ile ilgili satıcı ile görüştüm bu şanzımanda şanzıman yağı değişimi olmadığını söyledi ömürlükmüs.Dsg şanzıman sorunlarını hatirlattıgımda şu anda genel arıza sorunlarının duzeltildigini ama ama bu hiç bir şekilde sıkıntı olmayacağı anlamına gelmediğini belirtti ayrıca önceden yaklaşık olarak 100 araçta 10-15 araba bu sebeple gelirken şu an için 1 yada 2 araç geliyor ve geçen ay bu sorunla ilgili hiç araba gelmediğini söyledi.
Yani kronikleşmiş olan sorunlarin giderildiğini ifade etti.
Eat8 de kusuruz 250 300 binlere kadar gidiyor baskı balata sistemi yok bakım yok vs.
DSG malesef ki kusurlarla dolu 10000 km olmadan arıza yapan audiler ww ler geçilmiyor servisler.
@ 2017 partnerim var 2020 OTOMATİK berilingo almak üzereyim eat8 leri çokça araştırdım ustalar uzun yıllar sorunsuz gider dediler sizden de yeni bilgiler öğrendim teşekkür ederim ustam.
Aracım 2. Vitesten 3. Vitese geçerken hafif sarsıntı yapıyor ve nadir de olsa geri vitese takarken sert bir geçiş yapıyor.Diğer vites geçişlerinde hiç bir problem yok.Sorun ne olabilir? (EAT8 şanzıman)
EAT8 şanzımanlar çok yeni teknoloji normalde hiç bir sorun çıkmaması gerekir? Garanti durumu ve kilometre durumu nedir?
Garanti yok 36 binde aracım Opel Mokka 1.2 puretech motor (2021)
@@EdaKaya-v4u sadece belli vitesler olduğu için ilk akla gelen şeyler elektrovalf ya da selenoid denilen hidrolik valfler olabilir. Onun haricinde arıza tespit cihazı ile arızayı okutarak görebilirsiniz? Arıza tespit cihazına bağlantınız mi?
Evet arıza tespit cihazında herhangi bir şey çıkmıyor
Usta selamün aleyküm araba 1500/2500 devirler arası otobanda sabit giderken tümsekli yolda gider gibi alttan bi vurma titreme geliyor. Arada da vites geçişlerini hissettiriyor. Tork konvertörü olabilir mi
Tam olarak bundandır demem çok zor. Sabit hızda giderken vites değiştirmiyor demektir. Tork konvertorden demek için daha çok bilgi ya da test sürüşü gerekiyor. Araç nerede?
@ istanbul hocam
Malasef orda tanıdığım yok
Şanzıman takozu sorunlu olabilir
Merhaba eat8 1.2 130 HP yeni 308 aracım war 1-2-3- vitesleri sallantılı geçiyor bazen ileri doğru atılım yapıyor mesala 2 giderken tam 3 atacakken frene basıyorum ileri doğru doğru salınım yapıyor normalmi acaba araç daha 5 binde
Merhaba tam anlamadım aslında ama şöyle yorumladim. Araç vites yükseltmek için hazırlık yaptığı sırada siz frene basiyorsunuz. O anda sallama oluyor. Yani vites kutusu büyük vites e hazırlık yaptığı sırada frene basmak demek bir anda vites küçültme yapmak demektir. Bu durumda sarsıntılı vites geçmesi olur. Ama sizi rahatawiz edecek kadar çoksa bence zaman kaybetmeden servis ile görüşün.
@ düşük viteslerde hafif sallandı normalmi 3 vitesde ilerlerken mesala dönüş yaparken yavaşlıyorum 2 alıyo gaza aniden basınca küt diye vurduğunu hissediyorum ayağımın altında
Bence normal değil, dediğim gibi en kısa zamanda servis ile görüşün bence.
@@sabanuludogan4894Hocam aynısnı yapıyor. Benim de peugeot 208 10 binde, şanzıman böyle davranıyor düşük viteslerde, sanırım sende de bir şey çıkmamıştır servise gittiysen. Güncel durumu paylaşırsan memnun olurum.
@@atakanbilgili4373 vites geçişlerinde sorun görülmedi dediler bi a4 kâğıt verdiler elime
tork konverrörü değiştirmek istiyorum
Ustam diline sağlık bende 2000 model 1.8 passat var aracim isininca balata bitik gibi gitmiyor bagiriyordu yagcida yag degistirdim icinden 1 litre cikti yagci kapagi sokup icini yemizledim 4 litre yag koydum dedi arabaya bindim rahatladi araba yalniz 5 gun sonra fazla binmedim toplam 20 km sonra araba calistirinca vites gecmedi bekledim zorla gecti 1 km gitmeden kaputun ordan duman cikti nerden geldi bilmiyorum arapa p de hareket ediyor r ye gecmiyor usta bakti kapak sikilirken contayi sikistirmis icinden yarim litre yag cikti balatalar yanmis usta parcalari tedarik edecek ortalama maliyet cikmadi daha sizce ortalama ne cikar
Bu arada konvertorude bakım için İstanbul yada Ankara dedi gönderim bakım yaptıracak konvertör bakımı pahalimi
Malasef evet, bilmem ama çok tutabilir.
Ustam teşekkürler hemen cevap verdiğin için peki p derken hareket etmesi r ye atınca geri gitmemesi balatalarin yanması ile alakalimidir
Tabi olabilir, ama bir sürü başka neden de var malasef tam otomatik vites kutularinda herşey bir biri ile o kadar ilgili tek bir neden soylemek çok zor açıp bakmak gerekiyor.
Tork konvertör şanzıman yagi ne marka kaç numara konulur
Tork konvertör için ayrı bir yağ yok yani aracinizin otomatik vites kutusunda hangi yağ varsa aynısı orda da dönüyor. Marka hiç fark etmiyor bence.
Eat 8 şanzuman kaç lt yağ alıyor
Merhaba kitaba göre 8,5 litre yağ kapasitesi vardır. Ancak ustalarımız bu yağı komple boşaltmaz. Çünkü yağın bir kısmı beyinde bir kısmı tork konvertöre kalır. Genelde yapılan uygulama yağı değiştirmek için vites kutusunu karterinden yağı boşatmak ve boşalan kadar ilave etmek ve miktarını ölçmektir. Gerekirse bu işlem birkaç defa tekrarlanır. Yağı komple değiştiren sistemler çok pahalıdır,, çoğu serviste bile bulunmaz. Bu tip şanzımanların bakımında mutlaka servis ile iletişim halinde olmakta fayda var.
Telefon varmı hocam
Merhaba sorunuzu buradan yazın lutfen
@ iyi günler ustam bu hangi şanzıman en sorunsuz tork kaçıncı sırada gelir
Merhabalar Ustam hız yaparken tak diye bir ses geliyor bu neden olabilir
Elinize sağlık. Bizim araçta konvertör problemi var. Suzuki Swift 4 ileri şanzıman. Çoğu zaman 3’ten 4’e geçmiyor. Durup tekrar devam ediyorum o zaman geçiyor. Konvertör problemi var dendi tamir olur mu yoksa yeni konvertör bulunabilir mi acaba??
İstanbul'da tamir yapan yerler var. Ama önceden mutlaka ciddi olarak görüşmek gerekiyor. Yedek parça olarak bulunabilir. Araştırmak ve kesinlikle aynısını almak gerekli.