Спасибо за информацию, подскажите, система зажигания состоит из индивидуальных катушек, с воздушным сердечником замкнутого типа, вообщем начинают светиться в темноте, особенно отчетливо заметно после прогрева двс, катушки целые, наконечники тоже свечи тоже сопротивление как по книжке, подскажите это норма или все же нет...... Светиться по большому счету между сердечником и корпусом, и в колодцах...... Пробовал другой комплект катушек такая же песня, но на разряднике зазор в 1.5 см пробивает, может закрасить сердечник изоляционным лаком?
Подскажите пожалуйста ‼️‼️‼️ если плюс приходит на плюс катушки, то минус катушки может тоже выдавать плюс??? Просто ищу искру на мотоцикле иж, и что-то запутался😂
Видео то понравилось, но меня мучает вопрос на который я тут так и не получил ответ! на клемму Б+ приходит +12v от сети автомобиля, а с неё идут выводы первичной и !!!вторичной!!! обмоток, на клемму "к" приходит другой конец первичной обмотки, а на центральный провод приходит другой конец вторичной обмотки, хорошо! значит когда контакты прерывателя сомкнуты ток приходит не только на первичную, но и на вторичную обмотку одновременно, или нет?
Здравствуйте! А через какую цепь в приведенной схеме проходит (замыкается) высоковольтная часть напряжения? Пытаюсь разобраться в этом вопросе. Но, пока не могу понять!
@ кон сер; электричество возникает в катушке и по высоковольтным поводам идёт на свечу, на свече происходит разряд ( искра ) на " массу" . Это я так понимаю процесс, не знаю доходчиво ли .
Такой вопрос а есть ли такая же схема катушки с замкнутым магнитопроводом на два вывода типо газелевской не могу понять почему одна катушки на бцз с двумя выводами роботает а две одинарных друг друга глушат ??
В первой катушке с двумя выводами один сердечник. И определённое количество витков первичной и вторичной катушек. Соответственно определённое сопротивление. И ток рассчитан под это сопротивление. У двух катушек Соответственно сопротивление больше
все правильно розказав про устройство катушки, тільки високе напряженіє нічим не провіриш кроме розрядніка, мультиметр тут не поможе, іскра може пробивати на масу, на первічну обмотку і куда не треба
Дякую за Ваш коментар. Щодо перевірки катушки запалювання , у мене є окреме відео, де я розповідаю, зокрема, і про перевірку за допомогою розрядника. Використання мультиметра також може бути варіантом(хоча й не завжди точним). Все залежить від того, які інструменти для перевірки ви маєте.
Для искры нужной мощности, в первичной обмотке напряжение должно быть 300-400 В. В контактной системе заж. я знаю от куда оно берется, а вот в бесконтактной -- не знаю. Кто знает?
Прінціп остался тот же. Только транзістор размыкает цепь тока значітельно быстрее, чем контакты прерывателя, поэтому в бесконтактной сістеме высокое напряженіе всегда выше, чем в контактной даже прі іспользованіі одінаковых катушек.
@@aleksandro9619 Бесконтактная ілі более правільно электронная сістема позволяет ускоріть процесс нарастанія тока в катушке, а это связано с необходімостью уменьшенія індуктівності первічной обмоткі. Поэтому такіе катушкі імеют меньшее вітков, меньшее сопротівленіе первічной катушкі і большій ток разрыва. Сравніте 3-4 ампера в контактной і 8 ампер в электронной. Еслі установіть такую катушку в классіческую схему, то контакты не выдержат большой ток і очень скоро сгорят, а транзістор можно сделать на любой ток. Повышенный ток і высокая скорость его разрыва способствует індуцірованію во вторічной обмотке более высокого напряженія, выше чем в классіческой.Также это позволяет увелічіть зазор в свече, что способствует лучшему поджігу смесі. А что касается зазора в контактах, то я іх регуліровал 40 год назад і оні меня совершенно не інтересуют.
@@aleksandro9619 Это общие познания из электротехники. А книг достаточно в сети. Вот одна из них. Ходасевич А.Г., Ходасевич Т.И. Справочник по устройству, применению и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть 1. Электронные системы зажигания
Так устроена природа). 1 раз замкнул, 1 раз разомкнул, пробежала 1 искра. Что такого-то?)) Чем быстрее меняется ток, тем выше ЭДС (можно сказать напряжение), а когда ты размыкаешь контакт, мгновенно, за 0 секунд, ЭДС должно быть бесконечным, в идеальном мире)). А так, это происходит за тысячные доли секунды.
Афтар, а ты не вводишь людей в заблуждение? Почему у тебя общая точка катушек на выводе + (Б) ?? Третье видео по теме смотрю и везде туфта. Лучше советский учебник нагуглить
Всё понятно и интересно.
Благодарю вас за ваш труд желаю вам крепкого здоровья.
Спасибо за видео. Очень грамотно и толково рассказано. Без лишних слов.
Спасибо, все очень хорошо понятно. Снимайте в таком формате, будем смотреть с удовольствием.
Спасибо за толковый рассказ.
Спасибо за пояснение! 🙏
Спасибо за хорошее видео 👍
Спасибо за видео
Спасибо
Здравствуйте на какой катушки будет икра при севшем аккумуляторе лучше
спасибо
отличаются ли внешне катушки с замкнутой и разомкнутой магнитной цепью ? как узнать какая у меня стоит?
Спасибо за информацию, подскажите, система зажигания состоит из индивидуальных катушек, с воздушным сердечником замкнутого типа, вообщем начинают светиться в темноте, особенно отчетливо заметно после прогрева двс, катушки целые, наконечники тоже свечи тоже сопротивление как по книжке, подскажите это норма или все же нет...... Светиться по большому счету между сердечником и корпусом, и в колодцах...... Пробовал другой комплект катушек такая же песня, но на разряднике зазор в 1.5 см пробивает, может закрасить сердечник изоляционным лаком?
Хоть и знаю всё. о чем говорил автор, но прослушал с удовольствием. Голос и дикция интересные. 👍🙂
Подскажите пожалуйста ‼️‼️‼️ если плюс приходит на плюс катушки, то минус катушки может тоже выдавать плюс??? Просто ищу искру на мотоцикле иж, и что-то запутался😂
Видео то понравилось, но меня мучает вопрос на который я тут так и не получил ответ! на клемму Б+ приходит +12v от сети автомобиля, а с неё идут выводы первичной и !!!вторичной!!! обмоток, на клемму "к" приходит другой конец первичной обмотки, а на центральный провод приходит другой конец вторичной обмотки, хорошо! значит когда контакты прерывателя сомкнуты ток приходит не только на первичную, но и на вторичную обмотку одновременно, или нет?
👍
Как протекает ток высокого напряжения? Куда он идёт после свечи? Из вашей схемы непонятно, нарисован просто торчащий из катушки бронепровод
Здравствуйте!
А через какую цепь в приведенной схеме проходит (замыкается) высоковольтная часть напряжения?
Пытаюсь разобраться в этом вопросе. Но, пока не могу понять!
Здраствуйте ! Посмотрите мое видео под названием < Контактная система зажигания Принцип работы> Там приведена полная схема .
@ кон сер; электричество возникает в катушке и по высоковольтным поводам идёт на свечу, на свече происходит разряд ( искра ) на " массу" . Это я так понимаю процесс, не знаю доходчиво ли .
только через первичную цеп, високе напряжение создается через магнитную индукцию
Очень большое значение имеет конденсатор я поставил 0,35мкф.500вольтовый и утечка за 30 гигаом,а стоял 2,4 гигаома разница фантастическая
Такой вопрос а есть ли такая же схема катушки с замкнутым магнитопроводом на два вывода типо газелевской не могу понять почему одна катушки на бцз с двумя выводами роботает а две одинарных друг друга глушат ??
В первой катушке с двумя выводами один сердечник. И определённое количество витков первичной и вторичной катушек. Соответственно определённое сопротивление. И ток рассчитан под это сопротивление.
У двух катушек Соответственно сопротивление больше
Пример в магазине за 200 рублей один пузырь купишь а на два не хватит
все правильно розказав про устройство катушки, тільки високе напряженіє нічим не провіриш кроме розрядніка, мультиметр тут не поможе, іскра може пробивати на масу, на первічну обмотку і куда не треба
Дякую за Ваш коментар. Щодо перевірки катушки запалювання , у мене є окреме відео, де я розповідаю, зокрема, і про перевірку за допомогою розрядника.
Використання мультиметра також може бути варіантом(хоча й не завжди точним). Все залежить від того, які інструменти для перевірки ви маєте.
А куда выходит вывод из катушки? подскажите пожалуйста
Выход с катушки ( вторичной обмотки) подключается к центральному выводу крышки распределителя.
Дякую . Цікавий акцент . Ви Українець ?
Так я з України.
Я не понимаю (не электрик я) - но откуда катушка берет массу? Ей надо только плюс или надо и минус тоже?
У данной катушки корпус - масса, она через кронштейн крепиться на кузов.
@@niserider но вывод высоковольтной обмотки на схеме подключен к плюсу, а не к массе
Кали потрібно замінити катушку ,вже працює років десять а мож і більше ,я її точно не міняв,буває що на ходу двигун видає ніби поштовх
Для искры нужной мощности, в первичной обмотке напряжение должно быть 300-400 В. В контактной системе заж. я знаю от куда оно берется, а вот в бесконтактной -- не знаю. Кто знает?
Прінціп остался тот же. Только транзістор размыкает цепь тока значітельно быстрее, чем контакты прерывателя, поэтому в бесконтактной сістеме высокое напряженіе всегда выше, чем в контактной даже прі іспользованіі одінаковых катушек.
@@user-po3rj9tr1e Тогда, почему катушки разные, и почему зазор должен на конт. быть 03-04 мм.
@@aleksandro9619 Бесконтактная ілі более правільно электронная сістема позволяет ускоріть процесс нарастанія тока в катушке, а это связано с необходімостью уменьшенія індуктівності первічной обмоткі. Поэтому такіе катушкі імеют меньшее вітков, меньшее сопротівленіе первічной катушкі і большій ток разрыва. Сравніте 3-4 ампера в контактной і 8 ампер в электронной. Еслі установіть такую катушку в классіческую схему, то контакты не выдержат большой ток і очень скоро сгорят, а транзістор можно сделать на любой ток. Повышенный ток і высокая скорость его разрыва способствует індуцірованію во вторічной обмотке более высокого напряженія, выше чем в классіческой.Также это позволяет увелічіть зазор в свече, что способствует лучшему поджігу смесі. А что касается зазора в контактах, то я іх регуліровал 40 год назад і оні меня совершенно не інтересуют.
@@user-po3rj9tr1e А в какой книжке вы это прочитали, а то я ничего не понял.
@@aleksandro9619 Это общие познания из электротехники. А книг достаточно в сети. Вот одна из них. Ходасевич А.Г., Ходасевич Т.И. Справочник по устройству, применению и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть 1. Электронные системы зажигания
Любой трансформатор работает при переменном токе, а здесь постоянный! Неужто достаточно размыкания и смыкания контактов!
Так устроена природа). 1 раз замкнул, 1 раз разомкнул, пробежала 1 искра. Что такого-то?)) Чем быстрее меняется ток, тем выше ЭДС (можно сказать напряжение), а когда ты размыкаешь контакт, мгновенно, за 0 секунд, ЭДС должно быть бесконечным, в идеальном мире)). А так, это происходит за тысячные доли секунды.
Ты поп?
Афтар, а ты не вводишь людей в заблуждение?
Почему у тебя общая точка катушек на выводе + (Б) ??
Третье видео по теме смотрю и везде туфта.
Лучше советский учебник нагуглить
Для чего нужна эта информация по устройству катушки?