12-вагонный дизель-поезд ДР1А / 12 cars of DR1A DMU
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2018
- 12-вагонный дизель-поезд ДР1А-2541+2543+2673+2913 на перегоне Гулбене-Мадона и на ст. Гулбене, Латвия, 01.07.2018
12 cars of DR1A-2541+2543+2673+2913 DMU between Gulbene and Madona stations and at Gulbene station, Latvia, 01.07.2018 - Auta a dopravní prostředky
The DR1 is such a beautiful train. So happy that my country still operates them
Какая страна?
А что удивлятса длинне?В 90е стандартный состав был 6вагонов(2дизеля+4вагона),а на выходные и празники самые пиковые маршруты всегда шли сдвоеным составом.до сих пор помню как от кондукторов бегали.
Тут скорее всего групповой дизель-поезд одна часть по пути отсоединяется идет в другую сторону, потом вторая, третья, обратно снова все собираются в один состав
Muy hermoso,gracias , me encantan tus vídeos .
Класне відео і місце Лайк
Как красиво!
Отличное видео!
Отлично снято! Лайк 👍
Ето вечная техника в грамотных руках.
Real nice video nice Push Pull looks like two trains hook together good video well done👍👍👍👍
There are 4 trains hooked together.
Nice. Never seen before :-D
Пожалуй самый красивый состав
Впервые вижу сразу четыре состава ДР1А по 4 вагона, получается 12! Супер:-)
Дико извиняюсь, но 4 на 4 будет 16.
Тут по 3 вагона.
Оператор екзамен склав на відмінно! Залізничники теж. Чекаємо на нові відео
OMG!
Класс
Круто
А сколько бригад обслуживает? Одна или хотя бы по помощнику на секцию?
Хорошо пошел)
Ochen krasivij pojezd, perezhivshij svoju epohu
Ooo Madona!
Такие поезда надо было ещё в 1970-х по МКЖД пускать
trolleway надо было конечно! Но такие падлы типа как Семёнов и вышестоящая банда, уж не помню кто тогда был много лет прошло, не хотели заморачиваться. Потом Лужок не захотел - типа коптит, экологию портит.Зато щас сименсы закупили, бабла - то сколько напилили
А разве МКЖД не электрифицирована? На Рижском направлении от Москвы до Волоколамска дальняки идут с электровозами, а в Волоке их меняют на тепловозы.
Да это жоско
Это уже серьезный состав. Хотя встречал секции не из 3, а из 6 вагонов
Так они и были изначально шестивагонные. Потом уже, с падением пассажиропотока многие из них разбили на трехвагонные.
В Беларуси такие ходили в 12 вагонов, но давно уже и в сцепке 6/6.
у нас давно пора некоторые ДР1А 45 ЛЕТНИЕ СПИСЫВАТЬ а бч этого не видит и покупает сырые уродливые ШТАДЛЕРЫ ЧТО В 2019году ломался аж 5раз.
@Гарадскі і чыгуначны транспарт В Латвии эти советские электрички по 8 и 10 вагонов производства "Рижского вагоностроительного завода" в 90-ые годы уменьшали до 6 и 4 вагонов.
В Латвии тоже были дизеля на 12 вагонов в сцепке 6х6 вагонов. Возможно в дачный сезон или на выходные.
Покататься бы на таком.
A cosa servono i 2 tiranti nel tetto? Grazie.
So Cool ! Thanks for this post! Could these train sets run in the U.S.A. ?
Basiclly they could. One worked in Cuba and they are built bearing in mind the gauge for the 1435mm track
@@diiselrong Does Latvia use Russian Guage or Standard Guage like the U.S and whats the track width for each? I'm assuming somewhere around 152.4cm (5ft)?
Три ДР1 по СМЕ? И системы это выдерживают?
Я сегодня в Гомеле 5 таких видел ток там 6 вагонов или 4 , хотя есть штадлеры!
Калинковичи - Гомель такие ходили в 12 вагонов (2 полноценных 6-ти вагонных в сцепке). В выходные помню были, когда студентов много едет и в летний период.
Не знаю каким образом выходили на коротких платформах. Видимо заранее предупреждали. Но это лет 10-15 назад было. Сейчас такие уже не ходят думаю.
@@misterShon Возможно кто выходил на коротких платформах заранее занимали места в передних вагонах или проходили в передние вагоны перед выходом на станции.
have to go latvia to drive
В Латвии такие старые поезда еще, в Эстонии такие давно были но теперь современные Штардлеры.
не давно, а всего пару лет назад
Пару лет в вашем понимании это сколько?
Хорошо, не пару лет, а 4 года. Всё равно это недавно
Такой уже порезали недавно
@@Leo-eh8hm Пара лет - это несколько лет, но уж точно не давнО.
Интересно как осуществлялось управление? В каждом составе по локбригаде? Или смогли как то настроить сме?
Управление был с СМЕ
Это куда столько?
노란색 기차
А где эти поезда ездиют.
4 дизель-поезда скреплены...
Где ты это нашёл?
Я максимум 3 сцеплённых поезда видел
кадры из х/ф 60-х годов, где немного есть с рижского завода, запечатлён дорестайлинговый вариант с круглой мордой czcams.com/video/X2-W87JDONI/video.html и czcams.com/video/X2-W87JDONI/video.html и поехали czcams.com/video/X2-W87JDONI/video.html
охиреть. 4 в 1
Поставте на скорость 2.0
Нифига червяка сделали. 🤪
Да, от контролеров особо не побегаешь в сцепке по три вагона...
А зачем бегать? Права надо знать свои и посылать этих мудаков. Канал "Заяц Безбилетникович тебе в помощь".
4 дизель поезда
У нас они ходили 10 вагонные постоянно 2 и 2 заводской комплектации (6 вагонов). Разрешение в 10 вагонов работу дали приезжавшие сотрудники завода
2+2 по 6 вагонов будет 12 вагонов.
@@serdzhio.ravioli для слабовидящих. Из четырех шести вагонных у нас делали два по 10 вагонов
Класс. Некоторые головные вогоны без дизельные. Впервые вижу. Ещё смотрю, много неэлектрофицированных участков. Странно как то.
правда, в Латвии 6-вагонные составы в 2000-х были переделанны на 3-вагонные, от прицепного вагона сделая прицепную голову (без двигателя - вместе его ещё один маленький пассажирский салон). И с электрификации нам плохо, потому что не успели много чего сделать в советских времён, а потом уже денег не хватало. Сеть тоже странная, 3 кВ постоянного тока, но сейчас переделают на стандартный 24 кВ/50 Гц и начинают важные грузовые линии электрифицировать.
@@dzonatansmelgalvis4306 Количество вагонов уменьшили до 3-4 ещё в 90-ые годы.
В Прибалтике ж/д электрифицированы на 40-60 км от столиц. Далее только тепловозная тяга.
@@serdzhio.ravioli ясно.
я думаю что этот поезд не влезет на всю станцию
Смотря какая станция. Электрички были по 8-10 вагонов.
Заднекабинники ликуют!
Вот может же он нормально лететь, а не волочится 40кмч
однако ход не слишком плавный, и качает, и трясёт, и дёргает
Это 4трехвагонных ! А целый поезд имеет 2 дизеля и выглядит вот так
czcams.com/video/5ZrFbfMzcBY/video.html
Звука двигателя нет вообще - один перестук колёс. Надо отойди метров 100.
Тода машинист не будет сигналить - кому нужен этот шум ?
Хоть на сколько отходи! Он перед переездом и поворотом сигналит!!! А не потому что автор стоит!!!
@@user-pd7xd9ll9j Если он сигналит на повороте и переезде, то там дальше он идёт на поъём, двигатель под нагрузкой - есть расстояние, когда дизель слышен хорошо, а стука колес почти нет. Когда вокруг тишина (нет разгворов, пения птиц, шума машин) тода звук дизеля хорошо прослушивается с большого расстояния - несколко сотен метров, рельеф сказывается тоже. Чтобы хорошо записался звук, приходится заморочиться. У старых Д-1 звук магический.
@@rollsroyce6920 ток это не Д1.
И какого хрена надо было так сигналить🤷♂️🤷♂️🤷♂️😂😂😂🤣🤣🤣
Пмм
видно в запас перегоняли его.
Старый поезд