В рф никогда не будет хотроддерской культуры, ввиду отсутствия доноров. Единственные машины, пригодные для классического хотроддинга это грузовики типа ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69, ЗиЛ-157. Всё остальное - либо редчайшие музейные экспонаты, либо полностью сгнившие трупы, из останков которых разве что можно рэт-род сделать. Также в РФ тупо нет простых и доступных мощных моторов, какие есть у амеров: Флэтхед Форд v8, Смоллблок шеви, магнум и хеми от Крайслер. Всё что есть в РФ из действительно аутентичных моторов это V8 от ЗМЗ и ЗиЛ, от которых довольно трудно добиться достойных характеристик, в то время как на тот же смоллблок миллион готовых и недорогих тюнячек. Либо строить безвкусные корчи из современных верхневальных V8 от БМВ, Тойоты и прочих современных машин, напичканных электроникой. Если на условной Волге 21 узет можно спрятать под капотом, то хот род просто будет выглядеть как монстр Франкенштейна с суперкомпьютером вместо двигателя.
От меня такая гипотеза: Rod - с английского "тяга". Рулевая тяга, например, это steering rod. Продольные тяги подвески: pull rod на передней и push rod на задней, push - поскольку задняя ведущая ось толкает машину вперёд через продольные тяги, а не через рессору (которую достаточно мощный мотор просто скручивает буквой S). Классический хотрод тридцатых часто имел переднюю подвеску на одной поперечной рессоре, а сама передняя балка удерживалась на машине двумя толстыми тягами, выходящими из середины рамы. Тяги эти находились аккурат там, куда был направлены выпускные коллекторы, которыми хот роды в принципе обходятся как единственной выпускной системой без каких либо трасс, резонаторов и мафлеров. Просто 8 коротких трубок, направленных из выпускных окон подальше от мотора, либо равнодлинный коллектор с дудкой на конце чтоб ревело ещё громче. И я полагаю, близость к выхлопным газам часто приводила к нагреву продольных тяг подвески, что гипотетически могло послужить источником термина хот род. Хот-род - автомобиль с горячими тягами, нагретыми от близко расположенного выхлопа.
3:55 Hot-Rod означает "Горячие" Штанги привода клапанов. Двигатели были нижневальными и простейшим образом форсировался укорочением штанг. Такие штанги назывались "Горячими"-HOT.
Привет из Калифорнии! Я думаю Hot Rod, можно перевести как Горячие Тяги))) Rod, переводится как тяги или элементы рычагов! Я думаю это из-за того что подвеска у ХотРода вся видна!
В 30-х граждане США могли делать любые эксперименты со своим авто в силу дешевизны автомобиля... Граждане совдепии и в конце 80-х все еще стояли по 5 лет в очереди на немощный "Жигуль" , боясь поцарапать на нем дае бампер. Вот вам и разница двух цивилизаций.
Моё мнение что Хотроды это порождение молодых американцев 50х, которые, не имели так много достатка и ресурсов (хотя США в те годы была на пике своей мощи), начали строить свои спорткары за дёшево, из того что можно было найти, это как чуваки которые делают себе велосипеды фиксы, синглспиды из шоссейных рам)
Пример аналогичной ситуации в России сегодняшнего времени - с автомобилем, первой моделью которого была «ВАЗ-2101». Который переживает вторую популярность - но уже с совершенно иным смыслом и отношением к нему.
@@DIGGER197 объективно меньше чем родстер Ягуар или Бьюик... и говорю я не про современность а про тогдашние времена, были даже специальные кит-кары, позволяющие получить из деталей похожие на премиальные машины тачки за дёшево
Привет из Калифорнии, родины Хот Родов. Асафьев очень хорошо пересказывает и визуализирует Википедию. Даже владельцы Хот Родов не знают того что знает Асафьев)))
Родстер без крыши будет тяжелее чем с крышей. Так как у автомобилей без крыши усилено дно. Если автомобилю с жесткой стальной крышей спилить крышу, то он будет изгибаться от ускорения и торможения. В компьютерной игре interstate 76 хот-род самый лëгкий автомобиль, если вмонтировать в него двигатель от масл кара, а в себя вмонтировать бутылочку но не тормозной жидкости, то хот-род становится самой бешеной табуреткой обгоняя масл кары.
Чувак, ты что-то попутал. Из-за сухого закона контрабандисты модифицировали свои машины чтоб уходить от копов. Ездили они ночью с отключены и фарами и в свободное время любили гоняться друг с другом в основном по овалам. Так появился NASCAR. А хот роды появились в 60-70 годах, когда дети, родившиеся в период после 2-ой мировой войны брали машины своих родителей и модифицировали их.
Здравствуй, ооочень крутой канал, смотрю уже давно, и давно возник такой вопрос, ответь, пожалуйста. в видео про звучание v8 ты сказал, что они звучат по разному из-за столкновения/не столкновения выхоопных газов. хорошо, но не могу для себя понять, почему тогда двигатель i4 с кроссплэйн коленвалом от ямахи р1 звучит совсем не так, как i4 с плоским коленвалом как у большинства обычных рядных четверок. может быть дело именно в коленвалу, о котором ты также упоминал в том ролике? ведь у рядной четверки в любом случае один выпускной коллектор и по идее тогда газы в любом случае должны сталкиваться независимо от порядка работы. подскажи в чем не прав, спасибо И можешь ещё посмотреть видео от гараж 54 где они взяли восьмиклоп и переделали ему колевал и звук стал как у v8. И ещё вопрос. Почему v8 со снятыми выпускными коллекторам звучат по разному в зависимости от формы коленвала и порядка работы? Ведь в таком случае газы вообще не сталкиваются
Добрый день,спасибо за комментарий 👍.Я тоже не супер эксперт.Но на характер звука восномном влияет порядок работы цилиндров,расстояние от точки в которой выхлопные газы покидают цылиндр до так сказать улицы получаются разные,что приводит к разным тональностям..
Тут сложно однозначно сказать… Отчасти это действительно так, но с другой стороны - с развитием технологий, при помощи которых создавались и создаются автомобили, меняется и подход к их переделыванию. Иными словами, в данном случае, для кузовов 1920-1930 годов удаление крыльев, с точки зрения эстетики, ещё как-то приемлемо, поскольку они являют собой отдельные, не объединённые с остальным кузовом элементы. В более современных конструктивах крылья стали частью этого самого кузова - и их снятие стало бессмысленным и вредным не только с точки зрения эстетики, но и в плане ездовых характеристик. С появлением объёмных пластмассовых бамперов людям не приходит мысль ездить на соревнованиях без них. И так далее. И тут надо упомянуть советский спортивный автомобиль 1930-х годов, переделанный из гражданского, по своему уровню являющийся противоположностью американским любительским переделкам, т. н. "хот-родам" - «ГАЗ-А-Аэро» 1934 г. К слову, похожая конструкция кузовов у гражданских автомобилей появится к концу 1930-х. Хоть в моём вкусе, в плане внешнего вида, исключительно уровень 1980-х годов в автомобилестроении, недавно обнаружил, что умиляют "хот-роды" из кузовов, примерно, с 1927 по 1932 г. включительно, типа «купе», с предельно низко и не далеко друг от друга посаженными фарами большего диаметра, без крыльев.
Вывод:нужно запретить в РФ алкоголь,что бы у нас создали и начали клепать новый вид спорткаров
@@Geek437 😄
Где взять птс на такую
@@9_autsider с лад или иномарок брать будут
В рф никогда не будет хотроддерской культуры, ввиду отсутствия доноров. Единственные машины, пригодные для классического хотроддинга это грузовики типа ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-69, ЗиЛ-157. Всё остальное - либо редчайшие музейные экспонаты, либо полностью сгнившие трупы, из останков которых разве что можно рэт-род сделать. Также в РФ тупо нет простых и доступных мощных моторов, какие есть у амеров: Флэтхед Форд v8, Смоллблок шеви, магнум и хеми от Крайслер. Всё что есть в РФ из действительно аутентичных моторов это V8 от ЗМЗ и ЗиЛ, от которых довольно трудно добиться достойных характеристик, в то время как на тот же смоллблок миллион готовых и недорогих тюнячек. Либо строить безвкусные корчи из современных верхневальных V8 от БМВ, Тойоты и прочих современных машин, напичканных электроникой. Если на условной Волге 21 узет можно спрятать под капотом, то хот род просто будет выглядеть как монстр Франкенштейна с суперкомпьютером вместо двигателя.
@@Borismolotov да и в наше время не получиться просто угнать и всё
От меня такая гипотеза: Rod - с английского "тяга". Рулевая тяга, например, это steering rod. Продольные тяги подвески: pull rod на передней и push rod на задней, push - поскольку задняя ведущая ось толкает машину вперёд через продольные тяги, а не через рессору (которую достаточно мощный мотор просто скручивает буквой S). Классический хотрод тридцатых часто имел переднюю подвеску на одной поперечной рессоре, а сама передняя балка удерживалась на машине двумя толстыми тягами, выходящими из середины рамы. Тяги эти находились аккурат там, куда был направлены выпускные коллекторы, которыми хот роды в принципе обходятся как единственной выпускной системой без каких либо трасс, резонаторов и мафлеров. Просто 8 коротких трубок, направленных из выпускных окон подальше от мотора, либо равнодлинный коллектор с дудкой на конце чтоб ревело ещё громче. И я полагаю, близость к выхлопным газам часто приводила к нагреву продольных тяг подвески, что гипотетически могло послужить источником термина хот род. Хот-род - автомобиль с горячими тягами, нагретыми от близко расположенного выхлопа.
@Borismolotov Снимаю шляпу... Отличная и очень правдоподобная теория...👍👍👍👍
В России есть Barhatnyi Rod
В России есть Barhatnyi Rod
Я думал там на конце не Rod(тяга) а Road( дорога)
И думал перевод - Горячая дорога.
В клипах ZZ Top, впервые увидел такую
3:55 Hot-Rod означает "Горячие" Штанги привода клапанов. Двигатели были нижневальными и простейшим образом форсировался укорочением штанг.
Такие штанги назывались "Горячими"-HOT.
А, да! - здОрово ты подметил, слушай! - правда, движки нижневальными были, да степень сжатия не увеличить, правда?
Вито чёрт да ты гений, эти тачки не дешёвые, верно! Да Дерек нам как минимум штуку за каждую отвалит ❤
@@monahvsinihshtanah 👍😁Помню,помню....
Конечно горячий) заряженный же роэдстер. Еще и с "горячительным" багажём 😉
Благодарю 🙂 смотрим
БагажОм
Спасибо, коротко и со смыслом. Уважаю твой труд
@@connorblack344 Спасибо и вам🤝🙂.
Привет из Калифорнии!
Я думаю Hot Rod, можно перевести как Горячие Тяги))) Rod, переводится как тяги или элементы рычагов!
Я думаю это из-за того что подвеска у ХотРода вся видна!
@@Vlad-sy3md Привет 😉✌️
В NFS 2015 Ford 1932 один из самых чётких аппаратов, ну а про Beckcustoms я вообще молчу.
Я один подумал что на превью тачка накса из безумного Макса дорога ярости
Хороший у Вас канал!👍 Спасибо!!!👍🚀
@@user-jr8ow7lk4k Спасибо за приятный комментарий 🤝😉
В 30-х граждане США могли делать любые эксперименты со своим авто в силу дешевизны автомобиля...
Граждане совдепии и в конце 80-х все еще стояли по 5 лет в очереди на немощный "Жигуль" , боясь поцарапать на нем дае бампер. Вот вам и разница двух цивилизаций.
Ну, про РОДСТЕР - это не так. Ибо РОДСТЕР на энглише пишется не RODSTER, а ROADSTER. А вот ХОТ РОД пишется имеено HOT ROD
Спасибо за интересное видео! Было очень занятно и информативно 😊
спасибо, буду знать больше
Моё мнение что Хотроды это порождение молодых американцев 50х, которые, не имели так много достатка и ресурсов (хотя США в те годы была на пике своей мощи), начали строить свои спорткары за дёшево, из того что можно было найти, это как чуваки которые делают себе велосипеды фиксы, синглспиды из шоссейных рам)
Пример аналогичной ситуации в России сегодняшнего времени - с автомобилем, первой моделью которого была «ВАЗ-2101». Который переживает вторую популярность - но уже с совершенно иным смыслом и отношением к нему.
От недостатка... 🤣🤣🤣Движок 7 литровый 572 HEMI либо 427 FORD знаешь сколько стоит?
@@DIGGER197 объективно меньше чем родстер Ягуар или Бьюик... и говорю я не про современность а про тогдашние времена, были даже специальные кит-кары, позволяющие получить из деталей похожие на премиальные машины тачки за дёшево
Ура! Новое видео!
@@user-gd2sf3ee2f 😉
Не то вообще , посмотри документалку Асафьева, там подробнее. Бутлегеры придумали тюнинг , но не хотроды
Привет из Калифорнии, родины Хот Родов. Асафьев очень хорошо пересказывает и визуализирует Википедию. Даже владельцы Хот Родов не знают того что знает Асафьев)))
Та пересмотрел недавно даже не понимаю как это взлетело
Спасибо за видео было очень интересно!
@@user-xr2iu7iw9e Пожалуйста, рад что вам понравилось 👍.
Родстер без крыши будет тяжелее чем с крышей. Так как у автомобилей без крыши усилено дно. Если автомобилю с жесткой стальной крышей спилить крышу, то он будет изгибаться от ускорения и торможения. В компьютерной игре interstate 76 хот-род самый лëгкий автомобиль, если вмонтировать в него двигатель от масл кара, а в себя вмонтировать бутылочку но не тормозной жидкости, то хот-род становится самой бешеной табуреткой обгоняя масл кары.
Хорошо рассказал
@@alexpavlov1226 Спасибо 😉.
Чувак, ты что-то попутал.
Из-за сухого закона контрабандисты модифицировали свои машины чтоб уходить от копов. Ездили они ночью с отключены и фарами и в свободное время любили гоняться друг с другом в основном по овалам. Так появился NASCAR.
А хот роды появились в 60-70 годах, когда дети, родившиеся в период после 2-ой мировой войны брали машины своих родителей и модифицировали их.
спасибо за поеснение
поЯснение
еще больше не понятно. Зачем разбирать автомобиль и собирать из трех один если маркировки на деталях не было? Где логика?
Ждем про монстр траки
@@Skuter0chek Спасибо за идею💡🤔👍
И ведь действительно, причём здесь сухой закон?
По пьяни катались, и убегали от полиции, вот при чем!
а изготавливать самогон в домашних условиях в америке в период действия сухого закона с 1920 по 1933 год.не кто не додумался ?
Есть художественные фильмы американские там совсем по другому рассказывают они от куда и как взялись Хот-Роды
И сейчас имеет отношение к гангстерству. Ярды в Америке так и остались криминализованными.
Здравствуй, ооочень крутой канал, смотрю уже давно, и давно возник такой вопрос, ответь, пожалуйста. в видео про звучание v8 ты сказал, что они звучат по разному из-за столкновения/не столкновения выхоопных газов. хорошо, но не могу для себя понять, почему тогда двигатель i4 с кроссплэйн коленвалом от ямахи р1 звучит совсем не так, как i4 с плоским коленвалом как у большинства обычных рядных четверок. может быть дело именно в коленвалу, о котором ты также упоминал в том ролике? ведь у рядной четверки в любом случае один выпускной коллектор и по идее тогда газы в любом случае должны сталкиваться независимо от порядка работы. подскажи в чем не прав, спасибо
И можешь ещё посмотреть видео от гараж 54 где они взяли восьмиклоп и переделали ему колевал и звук стал как у v8. И ещё вопрос. Почему v8 со снятыми выпускными коллекторам звучат по разному в зависимости от формы коленвала и порядка работы? Ведь в таком случае газы вообще не сталкиваются
Я могу ответить только на один вопрос, если снять выпускной коллектор то просто не будет глушителя и звук из-за этого меняется
Добрый день,спасибо за комментарий 👍.Я тоже не супер эксперт.Но на характер звука восномном влияет порядок работы цилиндров,расстояние от точки в которой выхлопные газы покидают цылиндр до так сказать улицы получаются разные,что приводит к разным тональностям..
Уродливые тачки.
Вот маслкары 1960-70 годов красивые до сих пор.
@@zngru Я бы сказал,на любителя...А по поводу масклкаров,полностью согласен 👍
Глупо сравнивать маслкары семидесятых с боевыми рыдванами тридцатых. Два разных жанра американской автокультуры из двух разных эпох.
@@Borismolotov ну боевые рыдваны пятидесятых можно назвать красивыми, с небольшой натяжкрй совы на глобус.
Тут сложно однозначно сказать… Отчасти это действительно так, но с другой стороны - с развитием технологий, при помощи которых создавались и создаются автомобили, меняется и подход к их переделыванию. Иными словами, в данном случае, для кузовов 1920-1930 годов удаление крыльев, с точки зрения эстетики, ещё как-то приемлемо, поскольку они являют собой отдельные, не объединённые с остальным кузовом элементы. В более современных конструктивах крылья стали частью этого самого кузова - и их снятие стало бессмысленным и вредным не только с точки зрения эстетики, но и в плане ездовых характеристик.
С появлением объёмных пластмассовых бамперов людям не приходит мысль ездить на соревнованиях без них. И так далее.
И тут надо упомянуть советский спортивный автомобиль 1930-х годов, переделанный из гражданского, по своему уровню являющийся противоположностью американским любительским переделкам, т. н. "хот-родам" - «ГАЗ-А-Аэро» 1934 г. К слову, похожая конструкция кузовов у гражданских автомобилей появится к концу 1930-х.
Хоть в моём вкусе, в плане внешнего вида, исключительно уровень 1980-х годов в автомобилестроении, недавно обнаружил, что умиляют "хот-роды" из кузовов, примерно, с 1927 по 1932 г. включительно, типа «купе», с предельно низко и не далеко друг от друга посаженными фарами большего диаметра, без крыльев.
Сам такой фигней интересуюсь очень хорошо шарю в машинах вообще но мне всего лишь 10