Exclusif : Comparatif Peugeot e-3008 vs Renault SCENIC E-Tech : Y’a pas photo ! [Fastback]
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- #renaultscenic #peugeote3008 #fastback
Dans cette épisode, un comparatif exclusif entre le Peaugeot e-3008 & la Renault Scenic E-Tech !
🔽
snipfeed.co/fastlanetv 🏁
🔼
Abonnez-vous aux réseaux FastlaneTV pour ne rien rater de vos émissions 2 & 4 roues !
Intro 00:00
esthétique extérieur 00:45
SCENIC intérieur 04:41
E 3008 intérieur 11:40
SCENIC sur la route 17:40
E 3008 sur la route 29:51
Conclusion 44:30
🏁 fastlanetv.off
🎙️ ericcelis78
🎥 adrian_martini_off - Auta a dopravní prostředky
Excellente présentation, très orientée, feeling… j’adore 👍👍
Un grand merci !
Bravo Eric pour cette belle présentation ! Content de te retrouver ici par hasard ! Signé Nicou ( ami de la famille Maitre )
Le scenic mérite son titre de voiture de l’année !
Génial le ressenti sur la conduite, en direct sans filtre ! Tip top ! 👍
Attention, beaucoup d'approximations voir d'erreurs sur la recharge (confond les chargeurs AC et DC pour domicile vs bornes ; très imprecis sur la notion de courbe de charge). On sent le spécialiste des voitures sur les sensations de conduite, mais peu d'expertise sur l'électrique.
Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.
@@EricCelis-hg1te Pas de soucis. Tout a fait d'accord sur la vigilance sur les chiffres annoncés surtout pour une population qui connait mal l'électrique (les autres sont habitués a faire attention à la courbe de charge, a la perte d'autonomie sur autoroute ou par temps froid). Ce qui est compliqué est qu'on ne peut pas expliquer toutes ces nuances dans le test de chaque voiture électrique. Mais le reste de la vidéo est très bien.
Des véhicules électriques familiaux pour lesquelles l’autonomie est importante, et qui sont équipés de roues de 20 ou 21 pouces… Quelle hérésie ?
Mettre du 15 pouces sur le scenic je demande à voir 😂
CE qui est peut être normal pour des SuV 😆
Le comparatif était parti jusqu’au gros cafouillage sur la recharge du Scenic sur les capacités de recharge AC/DC. Dommage non plus de ne pas parler des palettes de gestion fine de la capacité de régénération, ni des CX et sCx respectifs des deux véhicules. Le e3008 est un vrai camion à côté du Scenic. On touche aux limites des plateformes multi-énergies de Stellantis.
Ouais. Grosse erreur du journaliste, concernant la recharge. On voit qu'il ne connaît pas la différence entre le AC et la DC. Charge en 11kW sur le e-3008 de 20 à 80% en 30 min 🤪
Ça peut donner une confusion à ceux qui ne connaissent pas bien les VE (nouveaux acheteurs par exemple).
Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.
Jean Michel Apeupré. Une batterie de 73kw…. Que d’approximations….
Mais grâce à la charge à 11kWh, on fait le plein en 1h05 ! 😉
Oulàlàlàlà !! Bonne vidéo mais il va falloir réviser les puissances de charge et les options ! Ça frise la faute professionnelle.
C’est le chargeur embarqué du Scenic qui peut être à 22Kw en option et non le chargeur rapide DC, aucune incidence sur la courbe de charge qui elle concerne uniquement le DC.
Également les capacités de batteries se mesurent en Kwh et non en Kw.
Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.
Plus cher, et bien moins sympa à conduire… Peugeot pour le moment a perdu le match
Bon comparatif mais confusion sur les recharges. Le chargeur 22kw est bien une option qui fait passer le chargeur de base de 7 à 22 kw. Mais on parle bien du chargeur domestique AC également présent en géneral dans les villes.
Concernant les "superchargeurs" DC(150 à 350kw) qui sont utilisés sur longue distance, le Renault dispose d'une capacité nominale de 150kw. Egalement aucune info sur le % de recharge préconisé 80%-100% pour preserver la batterie. Aucune info non plus sur le préconditionnement de la batterie qui est permet de diminuer le temps de charge. Dommage
Peugeot a perdu ses qualités de châssis … quelle dommage
Le scenic est vraiment au dessus. Bravo renault
hélas , des briques de 2 tonnes , au dessin très agressif , plus grosses et moins de place à l'intérieur , durée de vie prévue quelques années , le temps de la LOA et puis s'en va ( trop cher à l'achat , question sur les batteries ). Après tant qu'il y a clients ...
C’est pénible ces essais de journalistes spécialistes des thermiques mais qui ne connaissent rien au domaine de l’électrique.
Beaux véhicules mais trop lourds, trop grand dehors trop petit dedans, pas assez de coffre,trop grosses roues et trop optionnés donc trop chers.
Un conseil, un véhicule électrique ne s'essaie pas avec les pieds tout le temps sur les freins. Le meilleur des véhicules électriques c'est celui qui demande le moins de freinage mécanique.
Beaucoup d'approximations et d'informations erronées concernant des aspects essentiels (recharge, consommations, rapport équipement/prix...), c'est dommage !
Le Renault Scénic est bien plus beau, plus spacieux, et je le trouve un peu plus sportif que le Peugeot
Sin duda me quedo con el Renault Scenic.
Beaucoup d erreur ence qui concerne la partie electrique...le scenic malgré son poids ,c est un bon point ,et malgré tout moins efficient que la Peugeot....et on est tres loin des consommations des Tesla ainsi que des volumes intérieurs... cockpit de la 3008 et plus original et fonctionnel que celui du Scénic bordélique....le toit vitré par contre est sympa .... dommage que l'on soit plus près des 4 places sur des 5 a des prix de modèles supérieur....
Bonjour,
La moindre des choses serait de travailler un peu le sujet... l'option de chargement en AC ( 22kw ou 7,4kw) sur le Scenic n'a absolument aucune rapport avec la vitesse de charge en DC ( superchargeur) .
C'est dommage. Car vos impressions de conduite sont les bienvenues pour quelqu'un qui hésite sur un de ces deux modèles.
Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.
10000€ de plus qu'un y remisé.
Ya pas photo
Reportage plutôt complet mais manquant de données chiffrées. SVP...Dites moins souvent : par contre.
On voit que le poids du e-3008 est sont plus gros défaut.
Beaucoup d’aprioris et des erreurs! Pas de double fond dans le coffre du Scénic! Et svp on ne confond pas la charge AC et la charge DC, pas plus que les kw et les kwh! Le Scénic charge a 7 kw sur borne AC et le E3008 à 11 kw! En DC le Peugeot monte à 160 kw et le Scénic a 150 kw. Enfin, vous dites que le Scénic est plus efficient… quels sont les chiffres des consommation en kwh/100 km? L’autonomie est meilleure forcément mais 70 km de plus pour 14 kwh en plus… c’est bof! Et on n’oublie pas de mentionner qu’à la fin de l’année le E3008 aura un autre batterie de 98 kwh!
Nouvelle batterie oui et nouveau poids.... effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler, Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.
@@EricCelis-hg1te le poids du E3008 est certes plus élevé mais en fait bien d’autres SUV sont dans ce poids la (allemands en particulier) et le meilleur est que le Scénic ne consomme pas moins, voire plutôt plus! Alors lequel est le meilleur, avec charge 11 kw de série et 22 en option!
@@atreyuidaho Le problème du poids est un aspect essentiel dans ce comparatif car le comportement routier du Peugeot en souffre. Le Scenic est plus dynamique et plus agréable à conduire. Ensuite pour la partie électrique comme évoqué je trouve aberrant que Renault demande 2000 euros de plus pour un chargeur plus puissant surtout sur le modèle qu'il veut mettre en avant grâce à sa batterie de grande capacité. Un peu comme si on mettait un réservoir de 20 litres dans une Ferrari....J'exagère mais au fond pas tant que ça
S'il y a bien un sujet nébuleux (et pourtant primordial) à propos des VE, c'est bien les modes de charge. Il faut faire de la pédagogie et être précis. Là, je confirme avec les commentateurs précédents (ils sont nombreux, mais j'en remets une couche) que le primo-accédant VE va être complètement largué, car les explications données sont totalement à coté de la plaque ... c'est dommage car le reste du duel / essai est bien fait. C'est ballot ! Vous me réciterez 1 AC et 1 DC en pénitence !
Pour la pénitence je suis d'accord mais j'hésite entre Highway to Hell ou Back in Black. Plus sérieusement effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.
@@EricCelis-hg1te Aujourd'hui un chargeur 22 kW n'est plus vraiment indispensable, je comprend que cela devienne une option. Une option qui intéressera ceux qui ne peuvent charger chez eux, mais pas forcément les autres. Quant à l'autonomie donnée selon la norme WLTP, c'est une référence plus crédible que l'ancienne norme NEDC qui avec le Scenic nous aurait annoncé une autonomie d'au moins 750 km. On progresse. En fait il n'y a pas UNE autonomie mais plusieurs et chacun aura les siennes en fonction de ses modes de conduite. J'ai commencé il y a10 ans avec une Zoe qui avait une autonomie affichée de 150 km. Ca apprend à être pragmatique.
@@user-hj8xy7fw3t tout à fait d'accord avec vous. Sur le fond c'est un peu le problème de l'électrique par rapport au thermique ou globalement sur une conduite similaire on avait des valeurs semblables alors qu'avec l'électrique entre rouler à 110 ou 130 sur l'autoroute les variations sont assez conséquentes. Enfin recharger chez soi ces grosses batteries devient de plus en plus chronophage ce qui est à mon sens un peu une hérésie.
Raz le bol de ces tests de VE non représentatifs dune conduite calme et économique.
Allez voir le test de Thierry Vautrat qui est plus réaliste d'une conduite normale et qui a une consommation entre 16 et18 kwh au cent .
Et pour ce qui est des bruits d'air il y a le même bruit sur les véhicules thermiques même haut de gamme mais couverts par le bruit du moteur.
Tout à fait d'accord pour les bruits d'air et je le dis dans le sujet en expliquant que cela se remarque plus en raison de l'absence de bruit moteur. Ce n'est pas un parti pris mais juste une constatation. LE silence dans l'habitacle fait que l'on perçoit plus de choses....
Sympa mais ouille ouille ouille il va falloir vous former sur la théorie de la recharge 😉 c'est pas avec 7, 11 ou 22 kW que vous allez charger en moins d'une heure, mais avec les 130, 150 ou 160 kW selon modèle et option. Quand à la musique de JM Jarre, c'est le bruiteur pour avertir les piétons, obligatoire en-dessous de 20 km/h depuis 2019 sur véhicules électriques et hybrides - souvent c'est un simple beuuuuuuuuu très inélégant et Renault a au moins essayé de proposer autre chose. C'est pas les premiers, il y a un système bien plus clivant sur Fiat Abarth 500 e 😅
Bonjour effectivement vous n'êtes pas le seul à le signaler. Je me suis pris les pieds dans les cables d'alimentation en voulant donner trop d'informations trop vite. Je vais refaire une publication pour bien expliquer les choses. Ce qui sur le fond ne remet pas en cause la supériorité du Renault Scenic vis à vis du Peugeot E 3008. Dans un premier temps je voulais dire que c'est mesquin de la part de Renault de proposer le chargeur 22kw en option. Ensuite je voulais parler de la charge de la batterie qui, si elle accepte des grosses puissances sa capacité de charge n'est pas constante. Oui au début on bénéficie de la pleine puissance mais ensuite, on baisse et ce relativement rapidement. D'où des temps de recharge plus long que ceux annoncés. Après comme pour les consommations des voitures thermiques on sait pertinemment que les valeurs annoncées sont irréalisables. C'est bien dommage mais je pense que c'est avant tout sur ce chapitre que les constructeurs "trompent" le client. la mention "Jusqu'à 625 km d'autonomie" reste légale mais loin de la réalité. D'expérience on peut soustraire de l'ordre de 25 à 30% de ces valeurs soit 468 km dans le "meilleur" des calculs pour le Renault. Quant au Peugeot son poids est tout simplement rédhibitoire....Encore désolé pour les confusions.
@@EricCelis-hg1te ceux qui chargent à la maison dépassent rarement les 3.6kW, donc le 22 pourrait être considéré comme superflu si on a des chargeurs CCS sur le trajet. Pour le temps de recharge, à peu près tout le monde ne regarde que le temps pour charger de 10 à 80%, on sait que les batteries ne peuvent être gavées trop fort en-dessus. L'idéal serait de regarder avec un spécialiste chaque point... Bon courage pour modifier tout ça 😉
Test intéressant mais........ 47 minutes de vidéos avec des "un pti peu" toutes les 15 secondes.......ça devient agaçant. On ne demande pas du grand français à la "POA" mais là ça manque de vocabulaire....😢
Je trouve que le pilote est moins sûr dans le Peugeot que dans le Renault, je le vois se balancer un peu plus dans les virages
21 pouces pour le 3008 on marche sur la tête ! 🤣
Comparatif Peugeot e-3008 vs Renault SCENIC E-Tech : Y’a pas photo , ça reste des VE donc lourds, chers, autonomie faible bref pourquoi continuer à comparer des autos vouées à l'echec. Concentrons nous sur de la vraie bagnole et par pitié non française
Scenic devant largement 💪
Une méconnaissance profonde de la technique des ve
Sympathique autrement
"Exclusif" ? 😂
un 3008 auquel il faut rajouter de nombreuses options très couteuses pour arriver au niveau d'équipement du scenic ICONIC , une consommation gargantuesque .
21 pouce sur GT n'existe pas du tout sur la Peugeot.
Si si : l'écran intérieur fait 21" (sérieusement) 😉
C'est faux le peugeot est plus efficient que la scenic tout les test le prouve