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Filtro Anti Particolato | Funziona davvero? È vero che si rompe? Ecco la verità sul FAP da 9000 Giri

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  • čas přidán 2. 08. 2024
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    Filtro Anti Particolato | Funziona davvero? È vero che si rompe? Ecco la verità sul FAP da 9000 Giri
    9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
    Benvenuti a 9000 Giri, dove oggi affrontiamo una questione che sta a cuore a molti automobilisti: il Filtro Anti Particolato, comunemente noto come FAP. Nel nostro video intitolato "Filtro Anti Particolato | Funziona davvero? È vero che si rompe? Ecco la verità sul FAP da 9000 Giri," esploreremo a fondo questo dispositivo critico per le auto moderne e faremo luce su alcune idee preconcette.
    La Verità sul Filtro Anti Particolato (FAP)
    Il Filtro Anti Particolato è stato introdotto per affrontare le emissioni nocive dei motori diesel. Nel video, spiegheremo come funziona il FAP e perché è importante per la riduzione dell'inquinamento dell'aria. Esamineremo anche le principali preoccupazioni legate al FAP e se è vero che può rompersi.
    Funzionamento Dettagliato
    Vi condurremo attraverso il funzionamento dettagliato di un FAP, illustrando come intrappoli e successivamente bruci le particelle nocive prodotte dai motori diesel. Questo componente è stato una pietra miliare nella lotta contro l'inquinamento atmosferico, ma sorgono domande sulla sua efficienza e durata.
    Miti e Verità
    Nel video, affronteremo alcuni dei miti più diffusi riguardo al Filtro Anti Particolato. È vero che può intasarsi e rompersi? Quali sono le conseguenze se ciò accade? Scoprirete le risposte a queste domande e molto altro ancora, basate su dati concreti e ricerche approfondite.
    Manutenzione e Soluzioni
    Il nostro obiettivo è anche fornire consigli su come prendersi cura del vostro FAP e quali misure preventive adottare per evitare problemi. Esploreremo le diverse opzioni di manutenzione e le soluzioni disponibili in caso di guasto.
    La Missione di 9000 Giri
    In definitiva, questo video è una risorsa informativa per aiutare gli automobilisti a comprendere meglio il Filtro Anti Particolato e a separare i fatti dalla finzione. Ci impegniamo a fornire informazioni accurate e utili sulla manutenzione e sul funzionamento dei veicoli.
    Ci occupiamo di:
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    Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
    Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
    Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
    Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
    Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
    Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
    Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
    Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
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Komentáře • 96

  • @9000girichannel
    @9000girichannel  Před 10 měsíci +3

    Un video tecnico per spiegare le problematiche e le soluzioni per risolvere i problemi del filtro anti particolato

    • @asRoma-nd9pq
      @asRoma-nd9pq Před 10 měsíci

      Hai visto il secondo video di Malvezzi su di te?

  • @aldonigro1790
    @aldonigro1790 Před měsícem +1

    Sempre molto professionale bravo

  • @ilmeca2674
    @ilmeca2674 Před 7 měsíci +2

    Condivido al 100% la tua spiegazione

  • @orestepecis3354
    @orestepecis3354 Před měsícem +1

    Proprio bravo a spiegare.

  • @fabriziobonadei8719
    @fabriziobonadei8719 Před 4 měsíci +1

    Ottima spiegazione! Domanda: facendo il lavoro di eliminare fap per quanto riguarda centralina, basta eliminare rigenerazioni o meglio rimappare interamente?

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 4 měsíci +1

      meglio fare il lavoro completo abbinando alla chiusura dei cicli pulizia la rimappatura centralina

  • @danielsun7214
    @danielsun7214 Před 10 měsíci +1

    Come sempre spiegazione chiara e semplice. Vorrei capire se la ecu avvia la rigenerazione a prescindere dai sensori che rilevano la differenza di pressione in entrata e uscita, perchè se si elimina il fap in teoria tale differenza di pressione dovrebbe sempre essere entro valori ottimali

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      la ecu avvia la rigenerazione solo quando rileva un differenziale di pressione delle 2 sonde, per chiudere i cicli di pulizia bisogna agire dalla centralina elettronica

    • @danielsun7214
      @danielsun7214 Před 10 měsíci

      @@9000girichannel ma se il fap è stato eliminato i sensori rilevano una diff di pressione come se fosse perfettamente pulito in quanto assente. Sono d'accordo che occorra eliminare i cicli di rigenerazione dalla ecu ma non mi spiego sulla base di quali parametri vengano avviati se i sensori inviano il segnale che è tutto ok

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +3

      Se elimini il fap le due sonde avranno la stessa pressione diversamente da un sistema con fap funzionante dove la seconda sonda ha una pressione diversa da quella a monte. Questo determina un codice di errore che innesca la rigenerazione costante

  • @renatofusaro3649
    @renatofusaro3649 Před 10 měsíci +1

    Complimenti per il canale e la vostra preparazione. Ho una Megane 3dci 1.5 ed essendo diventata unica auto la uso soprattutto in paese; dopo alcuni mesi ho avuto i classici problemi da intasamento in quanti evidentemente la poca strada extraurbana che facevo non era sufficiente. Ho deciso quindi di eliminare il DPF; operazione effettuata da un tecnico con esperienza quasi ventennale, preparato (fa un sacco di auto dalle mie parti in Puglia). Unica cosa hanno svuotato interamente il pezzo cat 2 + DPF ed è rimasto solo il primo cat subito a valle turbo. La sorpresa negativa è stata la notevole fumosità in avvio ( a caldo e freddo indistintamente), sembra un piccolo vecchio autocarro quando accelera. La macchina va comunque benissimo e su strada non fuma. Il tecnico mi ha detto che a volte può capitare, a seconda dell'elettronica; unico tentativo da fare era provare ad intervenire sul file di avviamento per ridurre il gasolio ma i suoi software pur avanzatissimi (AlianTech per citarne uno) non "vedono" questo file e la azienda fornitrice non sembra avere un aggiornamento per questo scopo. Vi è mai capitato questo inconveniente? Esistono soluzioni almeno parziali? P.S. Vi è una o più candelette da sostituire (195.000mai sostituite) ma mi sembra non possano contribuire all'entità del fenomeno, specie nella stagione calda.

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      La prima cosa da fare è quella di sostituire le candelette mettendole nuove e funzionanti, la seconda è quella di acquistare un prodotto specifico (tipo intercapedine / lana di roccia) da inserire nel vano lasciato libero in modo da ridurre la fumosità, l'odore acre e la risonanza che a volte è fastidiosa

    • @renatofusaro3649
      @renatofusaro3649 Před 10 měsíci

      @@9000girichannel ....questa lana è un prodotto che voi avete? Modificare il gasolio all' accensione non è possibile quindi. Grazie infinite

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      @@renatofusaro3649 E' un prodotto che non abbiamo e che dovresti trovare direttamente su ebay

    • @renatofusaro3649
      @renatofusaro3649 Před 10 měsíci

      ​@@9000girichannel....i catalizzatori metallici non influiscono sulla fumosità, esatto? Oltretutto quelli buoni tipo Ragazzini costano diverse centinaia di euro. Dall'alto della sua esperienza cosa può suggerirmi, riempire il DPF (vai a trovare qualcuno che si prende la briga e sa farlo bene) o cat metallico 400celle? Grazie ancora

    • @renatofusaro3649
      @renatofusaro3649 Před 10 měsíci

      RAGAZZON volevo dire

  • @mattiapadoan247
    @mattiapadoan247 Před 10 měsíci +1

    Intanto grazie per il video super chiaro, invece per quanto riguarda la revisione senza fap si puo passare?
    ho sentito che ci saranno degli aggiornamenti dei centri revisione prossimamente, grazie ancora.

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      per il momento la revisione non tiene conto del fatto che ci sia o meno il fap, per eventuali modifiche nella procedura di revisione per il momento non ci risulta che ci siano dei controlli un tal senso

    • @federicofierimonte
      @federicofierimonte Před 10 měsíci +2

      In caso di incidente l’assicurazione non paga però

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +4

      Lo abbiamo premesso nel video, la modifica NON E' OMOLOGATA e la decisione spetta unicamente al cliente. Detto questo, se l'assicurazione scopre la modifica è evidente che si rivale su di te . Ci sembra di essere stati sufficientemente chiari ......

    • @MrTronic82
      @MrTronic82 Před 10 měsíci +2

      @@federicofierimonte basta assicurarsi senza rivalsa. Una 50ntina di eur in più all'anno

  • @enzo0682
    @enzo0682 Před 2 měsíci

    Salve e complimenti per i vostri video. Una domanda, magari risulterà anche banale, ma se per motivi personali l'auto deve rimanere ferma, questo "benedetto" FAP ne risente ugualmente o dipende soltanto dal tipo di percorrenza che si fa con l'auto dotata del FAP? Grazie.

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 2 měsíci

      dipende unicamente dalla percorrenza e dal tempo di accensione

    • @enzo0682
      @enzo0682 Před 2 měsíci

      @9000girichannel Bene, quindi nel mio caso, lavorando fuori e avendo il mezzo aziendale, mi trovo a doverla tenere ferma in garage. Però quando la utilizzo cerco sempre di non fare accendi/spegni continui, percorro strade statali e quando rigenera la porto sempre a termine. Una cosa però l'ho notata: mi rigenera un po' troppo spesso, a distanza di pochi km tra una rigenerazione e l'altra, circa 100 km, però dura meno rispetto a prima. (Prima una rigenerazione durava anche 20 km, adesso sì e no una decina.)

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 2 měsíci

      dipende dalla percentuale di intasamento del filtro

  • @silvios1111
    @silvios1111 Před 10 měsíci +1

    Ford c max 2008 diesel senza fap mai avuto problemi , ringrazio ancora ora il conce che mi sconsigliò il modello con FAP...

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +1

      👍👍👍

    • @alessandrolarosa4662
      @alessandrolarosa4662 Před 16 dny

      La mia C-MAX è del 2018 e ora sono tutte con il FAP

    • @silvios1111
      @silvios1111 Před 16 dny

      @@alessandrolarosa4662 infatti nella mia che era del 2008 non l'aveva ed è sempre andata bene
      PS: ci sono 3 cose che hanno rovinato il diesel
      Valvola EGR
      FAP
      Ad Blue

  • @sergioverigni4921
    @sergioverigni4921 Před 10 měsíci +1

    Salve, potrei chiedere una cosa io sto cercando di convertire i miei freni a tamburo in dei freni a disco, solo che non riesco a trovare l'apposito adattatore mozzo compreso di attacco per pinza freno, saprebbe mica consigliare dove reperire tale attacco?

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      Relativamente alla tua richiesta, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca

    • @sergioverigni4921
      @sergioverigni4921 Před 10 měsíci +1

      @@9000girichannel ok grazie

  • @degron
    @degron Před 10 měsíci +1

    Ora non conosco quale sia il software adatto per questa marca, ma nel caso della mia Focus MK4 1.5 anno 2019 basta avere Forscan sul PC e un cavo OBD per fare una rigenerazione forzata, tramite l'apposita procedura di service presente sul software. Potrebbe tornare utile... se avessi ancora il fap 😁
    Al di là di ciò se si possono evitare le rigenereazioni forzate sarebbe meglio perché si va a stressare abbastanza i vari componenti del motore, oltre a mandarlo veramente tanto su di giri per diverso tempo (se lo facessi nel parcheggio del mio condominio mi farebbero arrestare 😂)
    Nel mio caso il volume vuoto in cui c'era il fap all'interno del downpipe non è stato rivestito con alcun materiale, ma non c'è stata alcuna differenza in termini di rumorosità. Oltre a disabilitare, come dicevi giustamente nel video, tutti i controlli relativi a rigenerazioni, sensori fap ed EGR è d'obbligo anche una bella rimappatura: togliendo un tappo enorme come il fap si vanno a sminchiare tutte le contropressioni in gioco, con una mappa si vanno ad aggiustare questi parametri e si tirano fuori abbastanza CV e NM in più rispetto alle condizioni stock.

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +1

      Come spiegato nel video, quando il fap è intasato oltre un certo limite, le rigenerazione forzate non servono a nulla

    • @degron
      @degron Před 10 měsíci

      @@9000girichannel Sì, quello mi era chiaro, era solamente per dire che la possibilità di farle in autonomia tramite diagnosi c'è anche senza recarsi in un'officina autorizzata. Spesso i software in questione sono anche abbastanza semplici da utilizzare 👍

  • @valentinoferro6682
    @valentinoferro6682 Před 4 měsíci +1

    Buona sera ,scusi si puo' montare una spia per quando va' in operazione la pulizia del fat e poi per piacere a che kilometraggio si puo'aiutare il sistema? E anche quanti chilometri e velocita' bisogna per effettuare la pulizia come da manuale che nessuno ti dice all'acquisto MANNAGGIA ! GRAZIE PER LE INFORMAZIONI CIAO

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 4 měsíci +1

      Purtroppo non è possibile montare una spia di allert che ti segnala l'inizio e la fine della rigenerazione fap. Se ti accorgi che è iniziata la rigenerazione, mantieni la vettura in moto, anche da fermo, ad un regime di c.ca 1500 rpm per una decina di minuti

    • @valentinoferro6682
      @valentinoferro6682 Před 4 měsíci

      GRAZIE 1000 ,POTREI CHIEDERLE ANCHE PER PIECERE: QUANTI CHILOMETRI PERCORRE UN FILTRO USATO IN CITTA E AUTOSTRADA IN EGUALE MISURA E QUINDI SOSTITUIRE PRIMA CHE IL MOTORE SI SPORCHI ."70000 ?PER UN MOTORE FORD 4 CILINDRI DISEL 180 C. 2000CC. VIGNALE. S MAX ,SAREBBE 70000 CHILOMETRI ESATTO A PARTE LA QUALITA' CARBURANTE

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 4 měsíci

      la saturazione del fap avviene su percorsi brevi o in città, se percorri tragitti autostradali, le problematiche si riducono drasticamente

  • @mauriziovalli4211
    @mauriziovalli4211 Před měsícem +1

    Buona sera ho visto un video veramente siete professionisti.... Voi di dove siete vorrei portare la mia auto per il fap e ho una Seat Altea XL

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před měsícem

      9000 giri ringrazia, la nostra sede è a Milano in Viale Piceno 3

  • @GuacaMex510
    @GuacaMex510 Před 5 měsíci

    Io ho una chevrolet aveo t300 1.3 75cv diesel del 2012, onestamente il fap mi spaventa, vorrei evitare problemi.. l'auto la uso tutti i giorni, faccio sui 70km minimo al giorno, cambiando sempre marcia a minimo 2500 giri.. 2000 nei primi 10 minuti dopo aver acceso l'auto per non forzarla troppo essendo ancora fredda.. poi faccio sempre tangenziale, superando anche i 3000 giri costanti.. da poco uso solo diesel+.. non so se al prossimo stipendio o quello dopo rimuoverò il fap, è una spesa da fare assolutamente ma sono comunque 500€.. dici che guidando in questo modo potrei avere meno problemi con il fap? Se è così aspetto.. altrimenti tolgo quel tumore

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 5 měsíci

      in linea di principio, dato l'uso che descrivi, non dovresti avere problemi, riconducibili al fap

  • @alessandrolarosa4662
    @alessandrolarosa4662 Před 16 dny +1

    Questi FAP sono stati messi per generare solo problemi e distruggere i motori. Io lo toglierei volentieri ma temo di non superare la revisione

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 16 dny

      Non preoccuparti, con i sistemi di diagnosi che vengono utilizzati, non sono rilevabili anomalie software all'interno della centralina ... ergo, la revisione la passi

  • @Valeriocalcio
    @Valeriocalcio Před měsícem +1

    Buongiorno, io da quando ho tolto il fap non so come ma l’auto mi scalda di più, lo vedo dalla temperatura dell olio che nei viaggi lunghi va quasi sui 120 gradi, cosa potrebbe essere?

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před měsícem

      non dovrebbero essere problemi fra loro correlati, prova a cambiare tipo di olio utilizzando una gradazione a basso tasso di polveri

    • @Valeriocalcio
      @Valeriocalcio Před měsícem

      @@9000girichannel grazie

  • @Technosound999.0
    @Technosound999.0 Před 7 měsíci +1

    buonasera...per un diesel fare una dozzina di km a 60 km/h magari con una marcia ridotta e viaggiare sui 3000 giri potrebbe essere paragonato ad un uso autostradale per l'attivazione fap

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 7 měsíci

      questa procedura dovresti farla quando il sistema inizia la rigenerazione del filtro. Consigliamo comunque di fare regolarmente un percorso autostradale o extraurbano a velocità più sostenuta in modo che la maggior pressione nel condotto di scarico aiuti la pulizia del fap

  • @annapaolicelli9014
    @annapaolicelli9014 Před 3 měsíci

    Come faccio a sapere quando il FAP della mia auto va revisionato/cambiato senza il rischio di compromettere il motore?

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 3 měsíci

      Devi verificare la frequenza di rigenerazioni e l'aumento del ivello dell'olio motore

  • @nicolas.1839
    @nicolas.1839 Před 7 měsíci

    Il discorso può anche essere logico, ci sono sicuramente dei problemi tecnico /logistici, ma non ne farei una questione puramente economica... vorrei far notare che il costo del carburante è per l'80% tasse e quindi qualsiasi scelta venga fatta, l'utente a tendere non risparmierà mai nel fare il pieno.

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 7 měsíci

      Quello che è chiaro riguarda le accise che oggi gravano sui carburanti, domani verranno ribaltate per osmosi sull'elettrico, non c'è alcun dubbio o alternativa, viceversa lo Stato collassa economicamente

  • @Valeriocalcio
    @Valeriocalcio Před měsícem +1

    Quando togliete il fap voi lo svuotate o montate in quel tratto un tubo dritto?

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před měsícem +1

      Quando disattiviamo, svuotiamo il serbatoio e lo lasciamo montato

    • @Valeriocalcio
      @Valeriocalcio Před měsícem

      @@9000girichannel grazie

  • @ernestolapis
    @ernestolapis Před 10 měsíci +3

    HO MONTATO UNA SPIA CHE INDICA LA RIGENERAZIONE. Ho una Citroen C3 1.6 bluehdi 2015 euro 6, ho visto un video su CZcams che spiegava come fare e l'ho fatto anch'io. Ho comprato una luce led con resistenza 12 V (€. 2.50) l'ho messa nello specchietto anteriore sx collegandola ai fili dello sbrinatore. FUNZIONA.
    Qualcuno si chiederà... perché hai collegato il led allo sbrinatore? Perché quando la macchina rigenera attiva tutti i sistemi elettrici per mandare il motore sotto sforzo, al fine di fare aumentare le temperature.
    P.S. Se la macchina non ha gli specchietti sbrinabili, allora puoi collegare la luce sopra al fusibile dello sbrinatore del lunotto posteriore.

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      La cosa incomprensibile è perchè le case non hanno montato di serie un sistema che avvisa della rigenerazione? Avrebbero evitato con poca spesa problemi enormi e molto costosi

    • @GuacaMex510
      @GuacaMex510 Před 5 měsíci

      ​@@9000girichannelper il semplice fatto che con le riparazioni ci guadagnano

  • @quirinobestsalicchio783
    @quirinobestsalicchio783 Před 10 měsíci +5

    Si svuota il fap e si mette un catalizzatore a 400 celle, rimappa e via. Certo, discorso anacronistico dato che tutti hanno gridato morte al diesel...ormai conviene farsi un buon benzina, convertirlo a gpl ( costa quasi un terzo del diesel) e viaggiare alla grande. Avute auto diesel ( tutte senza fap) e attualmente ne ho due a gas, e dico tutta la vita a gpl

  • @angelopaolagiadacampeotto2637
    @angelopaolagiadacampeotto2637 Před 6 měsíci +1

    meglio il sistema con la cerina,e sempre in pulizia

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 6 měsíci

      Anche con la cerina si attivano i cicli di pulizia analogamente ai sistemi precedenti

  • @mdmandans
    @mdmandans Před 10 měsíci +4

    via il fap , via la valvola egr e la macchina non soffre più

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +4

      purtroppo a mali estremi, estremi rimedi .....

    • @commentogiusto7952
      @commentogiusto7952 Před 18 dny

      vero sono masse tomorale merde e per produrrere inquinano il dopio

  • @damianoconti9263
    @damianoconti9263 Před 10 měsíci

    In realtà si parla di DPF e nn di FAP ..cmq x il resto tt chiaro

  • @pilachera2
    @pilachera2 Před 10 měsíci +1

    è meglio se puliscono il gasolio togliendo la parte carboniosa cosi si può togliere questi filtri assurdi

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      tecnicamente sarebbe la soluzione migliore

    • @degron
      @degron Před 10 měsíci +1

      Temo non ci sia l'interesse nel farlo, altrimenti non venderebbero più ibride ed elettriche. O meglio, ne venderebbero molte meno... non che i numeri attuali siano alti eh, anzi! E per fortuna, aggiungerei...

  • @lucianoiarca2961
    @lucianoiarca2961 Před 10 měsíci +1

    A questo punto è meglio acquistare un fap nuovo

  • @asRoma-nd9pq
    @asRoma-nd9pq Před 10 měsíci

    Ma dai non avremo piu problemi di fap quando andremo in giro con lavatrici con le ruote 😅😅

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +2

      preferiamo i problemi del fap piuttosto che le lavatrici du ruote ...

    • @asRoma-nd9pq
      @asRoma-nd9pq Před 10 měsíci

      @@9000girichannel certo,1000 volte

  • @Frenzino316
    @Frenzino316 Před 5 měsíci

    3

  • @fabiomonticelli3987
    @fabiomonticelli3987 Před 10 měsíci +1

    Quanto costerebbe togliere il fap?

    • @9000girichannel
      @9000girichannel  Před 10 měsíci +1

      Per richiedere un preventivo, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca